NAVEGACION AEREA
PLANIFICACION DE RUTA – RENDIMIENTOS
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1 Rendimientos
Procedimientos para volar en
espacio aéreo RVSM
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Generalidades
REDUCED SEPARACIÓN
¿ QUE ES EL VERTICAL VERTICAL
RVSM? MÍNIMA
SEPARATION
MINIMUM REDUCIDA
PLANIFICACION DE ALTITUDES
OPTIMAS EN VUELO CRUCERO
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Generalidades
ANTECEDENTES RVSM? FL41
0
A finales de los años cincuenta, se FL39
0
reconoció que era necesario aumentar,
FL37
por encima del FL290, la separación 0
vertical mínima (VSM) de 300 metros FL35
0
(1000 pies) a 600 metros (2000) pies,
FL33
esto debido a que en medida que 0
aumenta la altitud disminuye la precisión FL31
0
de los altímetros barométricos
FL29
0
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Generalidades
RVSM: BOEING 757
❑ Consiste en incrementar el número de
niveles de vuelo.
❑ Se va a llevar a cabo estableciendo una
1000 ft. (304.8 mt.)
separación de 1000 pies.
❑ La operación RVSM en el espacio aéreo
Mexicano se realizará bajo
procedimientos homologados con los
espacios aéreos de los Estados A ESCALA BOEING 757
adyacentes.
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Generalidades
FL410 FL410
FL400
FL390 FL390
TRANSICIÓN FL380
FL370 FL370
FL360
FL350 FL350
FL340
FL330 FL330
FL320
FL310 FL310
FL300
FL290 FL290
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Generalidades RVSM TRANSICIÓN NO – RVSM
FL41 FL41
0
FL40 0
0
FL39 FL39
0
FL38 0
0
FL37 FL37
0
FL36 0
0
FL35 FL35
0
FL34 0
0
FL33 FL33
0
FL32 0
0
FL31 FL31
0
FL30 0
0
FL29 FL29
0 0
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Generalidades
BENEFICIOS DEL PROGRAMA RVSM:
INCREMENTO EN LA EFICIENCIA OPERACIONAL, MAS AERONAVES OPERANDO EN NIVELES DE
VUELO OPTIMOS:
❑ Reducir los daños a la capa de ozono.
❑ Reducir la emisión de contaminantes.
❑ Reducir los consumos de combustible.
❑ Abatir los niveles de ruido.
❑ Incrementar la flexibilidad para administrar el transito aéreo.
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Generalidades RECOMENDACIÓN OACI
IMPLANTACION DEL
ESPACIO RVSM EN
AMERICA
GRUPO DE TRABAJO
GREPECAS
CAN-MEX-USA CARIBE Y SUDAMERICA OTRAS
REGION NAT REGION CAR/SAM REGIONES
COORDINACION
DGAC-SENEAM-FAA
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Generalidades
ESTABLECIMIENTO
PROGRAMA DE
RVSM 20-ENERO-
ACTIVIDADES 2005
AFAC
SENEAM
CANAERO DESARROLLO
ATA AERMAC DE NOM-091-SCT3-2004
CIMA NORMATIVIDAD
CPAM
CIRCULAR DE
ACTAM ASESORAMIENTO
CA AV-05/2003 -R1
NOTIFICACION
A USUARIOS
CARTA DE POLITICA
CP AV-01/04
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Generalidades
ESTA TABLA ESTABLECE LAS CONDICIONES DE MONITOREO, SIN EMBARGO NO ES NECESARIO COMPLETARLOS
HASTA LA APROBACION OPERACIONAL RVSM.
TIPO DE AERONAVE MONITOREO MINIMO PARA CADA
CATEGORIA DE MONITOREO
(DESIGNADOR OACI) TIPO DE AERONAVE
Aeronaves de Grupo aprobado [A30B, A306], [A312 (GE), A313(GE)], Serán monitoreadas dos aeronaves
y datos de monitoreo que [A312 (PW), A313(PW)], A318, [ A319, de cada flota* de un concesionario,
indican el cumplimiento de A320, A321], [A332, A333], [A342, A343], permisionario u operador aéreo tan
1
rendimiento con los estándares A344, A345, A346 pronto como sea posible, como
RVSM. máximo seis meses después de la
Definición de Aeronaves de B712, [B721, B722], [B733, B734, B735], emisión de la aprobación operacional
Grupo: Aeronaves que han B737(Cargo) [B736, B737/BBJ, B738/BBJ, RVSM, o seis meses después de
sido fabricadas bajo un mismo B739], iniciadas las operaciones RVSM en la
diseño y producción idénticos, [B741, B742, B743], B74S, B744 (5” Probe), Región NAM, lo que ocurra después.
para la certificación de B744 (10” Probe), B752, B753, [B762,
aeronavegabilidad RVSM B763], B764, B772, B773 * Nota. Para propósitos de
forman parte de un grupo monitoreo, las aeronaves dentro del
establecido en un documento CL60(600/601), CL60(604), C560, [CRJ1, paréntesis [ ] podrán considerarse
de certificación RVSM (por CRJ2], CRJ7, DC10, [E135, E145], F100, bajo el mismo grupo de monitoreo.
ejemplo, Boletín de Servicio GLF4, GLF5, LJ60, Por ejemplo, un operador con seis
(SB), Suplemento al Certificado aeronaves A332 y cuatro A333 podrá
de Tipo (STC) Certificado de L101, MD10, MD11, MD80 (All series), monitorear un A332 y un A333 o dos
Tipo (TCDS). MD90 A332 o dos A333.
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2 Grupo aprobado pero con El sesenta por ciento (60%) de las
información insuficiente de Otros grupos de aeronaves, o aquellas aeronaves de cada flota de un
datos de monitoreo, para que mencionadas a continuación: concesionario, permisionario u operador
la aeronave sea considerada A124, ASTR, B703, B731, B732, BE20, BE40, aéreo (redondearse al entero superior,
como Categoría 1. C500, C25A, C25B, C525, C550**, C56X, si es fracción), tan pronto como sea
C650, C750, CRJ9, [DC86, DC87], DC93, posible, pero no después de seis (6)
DC95, F2TH, [FA50 FA50EX], F70, [F900, meses de la fecha de emisión de la
F900EX], FA20, FA10, GLF2(II), GLF(IIB), aprobación operacional RVSM, o hasta
GLF3, GALX, GLEX, H25B(700), H25B(800), seis (6) meses después del inicio de las
H25C, IL62, IL76, IL86, IL96, J328, L29(2), operaciones RVSM en la Región NAM,
L29(731), LJ31, [LJ35, LJ36], LJ45, LJ55, lo que ocurra después.
SBR1, T134, T154, T204, P180, PRM1,YK42
**Véase la tabla de grupos de
aeronaves para los detalles de
monitoreo de C550.
Sin Grupo Aeronaves Aprobadas Sin Grupo. El cien por ciento (100%) de las
Definición de aeronaves Sin aeronaves deben ser monitoreadas tan
3 Grupo: Las aeronaves que no pronto como sea posible, pero como
están incluidas dentro de la máximo hasta seis (6) meses después
definición de aeronaves de de la emisión de la aprobación RVSM o
grupo para aprobación de a hasta seis (6) meses después del
aeronavegabilidad RVSM, son inicio de las operaciones RVSM en la
presentadas como aeronaves Región NAM, lo que ocurra después.
individuales.
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Los pilotos, despachadores y mecánicos deberán contar con la capacitación sobre operaciones RVSM
antes de operar o despachar un vuelo en espacio aéreo RVSM.
Todo el espacio aéreo RVSM, por definición sólo puede ser operado con aeronaves que cuenten con
aprobación operacional RVSM así como las aeronaves exceptuadas.
Se permitirá dentro del espacio aéreo Mexicano RVSM la operación de aeronaves que no cuenten con
la aprobación operacional RVSM y que pertenezcan a la flota aérea nacional, siempre y cuando el ATC
lo autorice con base a la situación general del tráfico y condiciones meteorológicas prevalecientes.
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CERTIFICACIÓN RVSM
PLAN DE VUELO
¿Que el avión esté aprobado para En el Plan de Vuelo ICAO la letra “W” indica que está aprobado
operaciones RVSM? para operar con separación RVSM.
-FPL – ABC001 IS
-752/M S HDRW/S
-MMUN2050
-N0452F370 CUN2A CUN UJ52 DANUL UR640 SIA UW6 BENET UG633S ETBOD
UG633
-MDSD2330 MDPC
-EET/MHTG0021 MKJK0047 MTEG0146 MDSD0207
REG/XA-ABC SEL/FR-TY
-E/0347 P/TBN R/V S/M J/LF D/4 C YELLOW
A/RED GREEN
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Una aeronave exceptuada también podrá operar
dentro de espacio aéreo RVSM.
-FPL – ABC001 IS
-752/M S HDRW/S STS/NON-RVSM RMK/FERRY
-MMUN2050
-N0452F370 CUN2A CUN UJ52 DANUL UR640 SIA UW6 BENET UG633S ETBOD
UG633
-MDSD2330 MDPC
-EET/MHTG0021 MKJK0047 MTEG0146 MDSD0207
REG/XA-ABC SEL/FR-TY
-E/0347 P/TBN R/V S/M J/LF D/4 C YELLOW
A/RED GREEN
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Generalidades
EQUIPO REQUERIDO
Dos sistemas independientes primarios de medición de
altitud.
0 0
9 1 9 1
8 32 , 0 0 0 2 8 32 , 0 0 0 2
7 MB ALT I N HG 3 7 MB ALT I N HG 3
1013 29.92 1013 29.92
6 4 6 4
BARO 5 BARO 5
Ps ADC-L ADC-R Ps
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Generalidades
EQUIPO REQUERIDO
Un transponder con capacidad de reporte de altitud.
ALT OFF ALT ON
ATC1 R ATC
STBY
TEST 2420 FAIL
ATC
1
ATC
IDENT
2
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Generalidades
EQUIPO REQUERIDO
Un sistema de alerta de altitud.
ALT
BEEPER ALERT
CAUTION
300
AL
T
3200 Selected ft.
0
Altitude
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EQUIPO REQUERIDO
Un sistema de control automático de altitud.
HOLD
35,000
ft
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BITÁCORA DE MANTENIMIENTO
Revisar la bitácora de mantenimiento de la aeronave y/o las formas aplicables para determinar la
condición del equipo requerido para vuelo en espacio aéreo RVSM.
Asegurarse que se han llevado a cabo las acciones de Mantenimiento para corregir las fallas en el
equipo requerido.
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COMPROBACIÓN DE INSTRUMENTOS
0 0
9 1 9 1
8 07,360 2 8 07,380 2
7 MB ALTI N HG 3 7 MB ALTI N HG 3
1013 30.10 1013 30.10
6 4 6 4
BARO 5 BARO 5
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COMPROBACIÓN DE INSTRUMENTOS
Antes de entrar en el espacio aéreo RVSM (FL290), comprobación cruzada inicial
de los altímetros primarios, máxima diferencia 200 ft.
0 0
9 1 9 1
8
27 , 0 0 0 2 OK 8
27 , 0 0 0 2
7 MB ALT I N HG 3 7 MB ALT I N HG 3
1013 29.92 1013 29.92
6 4 6 4
BARO 5 BARO 5
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Generalidades
ADQUISICIÓN DEL NIVEL DE VUELO
El avión no deberá exceder 150 ft durante la transición autorizada entre niveles.
150 ft
150 ft
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Generalidades
Para aeronaves cuya solicitud de Certificado de Tipo se presento antes del 9 de abril de 1997, que
estén equipadas con sistemas de control de altitud automáticos con señales del FMS/GPS se permiten
variaciones de hasta 40 m ( 130 pies) bajo condiciones de vuelo sin turbulencia o ráfagas, sin que se
requiera alteración del diseño (RETROFIT).
130 ft
130 ft
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Generalidades
PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIAS
El piloto deberá notificar al ATC de contingencias (fallas de equipo, condiciones
meteorológicas, etc) que afecten la habilidad de mantener el nivel de vuelo
autorizado y coordinará con el ATC la acción apropiada al espacio aéreo de que se
trate.
ALT
35000
X HOLD
WARNING
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIAS
Falla de los sistemas de control automático de altitud;
ALT
35000
X HOLD
WARNING
A/P
DISC
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Generalidades
PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIAS
Perdida de la redundancia de los sistemas de altimetría;
Ps Ps
ADC-L ADC-R
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Perdida de empuje en un motor requiriendose descender;
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PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIAS
Cualquier otra falla que afecte al nivel de vuelo autorizado.
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Generalidades
¿QUIERES SABER MAS?
SE ANEXA material adicional___________
Este tema de se debería haber visto con el simulador para una mejor
compresión del tema
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