Generalidades Fecha: 30-May-05 A15.04.
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Manual General de Operaciones
Normas y Procedimientos de Seguridad Rev: 00 Página: 1
en Vuelo
Seguridad en Vuelo Debido a la naturaleza propia de la aviación, se han establecido
(Safety) medidas de precaución en forma de normas, métodos, regulaciones,
reglamentos, prácticas y procedimientos que sean comprendidos y
Introducción cumplidos por los Sobrecargos.
La adecuada ejecución de las funciones, práctica y cumplimiento de
estas medidas de precaución descritas en el presente Manual, y el buen
juicio de cada uno de los Sobrecargos, serán factores determinantes
para garantizar la seguridad del vuelo y de los pasajeros.
La Aerolínea tiene para cada avión, una lista de equipo mínimo (MEL)
aprobada por la Autoridad Aeronáutica. Esta lista, estará basada y no
será menos restrictiva que la lista maestra de equipo mínimo (MMEL), si
la hubiera.
Garantizando la seguridad del vuelo, La Aerolínea no operará un avión
a menos que esté de acuerdo con lo prescrito en la lista de equipo
mínimo (MEL), salvo las excepciones que apliquen del mismo o que la
Autoridad Aeronáutica lo autorice. En ningún caso se permitirá una
operación fuera de las restricciones de la lista maestra de equipo
mínimo (MMEL).
Consideramos que la seguridad comienza desde la alta administración
por lo que un programa de Seguridad Aérea y de Prevención de
Accidentes de la Aerolínea involucrará a todos los Departamentos de la
Aerolínea, que de forma directa o indirecta se relacionen con la materia.
El Área que tendrá a cargo el diseño y actualización de programas se
llamará Gerencia de Seguridad Aérea. Todo el personal relacionado con
las operaciones debe conocer en forma activa estos programas. Los
reportes hechos por el personal podrán ser tratados en forma
confidencial.
Los reportes de Accidente Incidente del capitulo 05.01.00 del presente
manual aplican a Sobrecargos.
Los reportes serán evaluados y difundidos conforme a los
procedimientos establecidos en los manuales de Seguridad Aérea.
Filosofía y Prácticas Es responsabilidad de cada uno de los Sobrecargos, mantener en
de Normas de mente las bases que lo guiarán a un buen manejo de situaciones
Seguridad en Vuelo normales, anormales y de emergencia, serán los conocimientos de
todas las normas y procedimientos establecidos; así como también una
efectiva comunicación con todos los miembros de la Tripulación.
Es muy importante que siempre mantenga en mente lo siguiente:
El Sobrecargo asignado a la Posición Nº 1, es responsable de
mantener informada a la Cabina de Mando por cualquier medio,
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sobre cualquier anomalía. Además de verificar la presencia de los
documentos del vuelo, tales como manifiesto de pasajeros,
manifiesto de carga (si aplica) y declaración general,
No iniciar el abordaje de pasajeros cuando se este reabasteciendo
combustible y no se encuentre un Piloto o Mecánico en cabina de
mando,
Durante el abordaje los Sobrecargos deberán de estar distribuidos
en la Cabina de Pasajeros de la siguiente forma: posición No 1 en la
entrada del avión y Galley, posición No. 2 en el área de ventanas de
emergencia, posición No. 3 en las últimas filas y cerca de las
puertas traseras como prioridad,
Si se detecta la existencia de una posible situación de emergencia,
deberá reportarse de inmediato a cabina de mando de forma clara y
concisa,
Estar alerta a cualquier sonido, olor, vibración o situación inusual
que se presente durante el vuelo e identificar el lugar de origen,
Si se dispara un Circuit Braker se deberá de informar a Cabina de
Mando por cualquier medio y no se deberá de regresar a su posición
original,
Estar alerta a posibles formaciones de hielo, visualizando sobre las
superficies del avión, especialmente en épocas de invierno, en las
estaciones donde se corre este riesgo,
El ingreso a la aeronave se permite exclusivamente a pasajeros,
personas autorizadas por la Aerolínea y Autoridades Aeronáuticas,
Antes de cada vuelo revisar el equipo de emergencia que le
corresponda según su posición y reportarlo a la Posición Nº 1.
Asimismo, se hará una revisión de las siguientes áreas: Galleys,
baños, cabina de pasajeros y compartimentos de equipaje de mano,
verificando que no hayan personas o equipaje (carga) escondidos,
no autorizados o no registrados en los respectivos manifiestos. En
caso de alguna irregularidad, el Número 1 canalizará dicha
información, a quien corresponda, ninguna persona permanezca en
un lugar del avión que no haya sido concebido para el acomodo de
personas.
Cualquier llamada de pasajeros deberá ser atendida de inmediato
por los Sobrecargos, recordando que llamadas de la Cabina de
Mando tienen prioridad.
Siempre mantener en orden la cabina y el área de los Galleys.
Recoger y almacenar de forma adecuada, todos los artículos de
servicio que ya no estén siendo utilizados. Mantener siempre todos
los compartimentos de los Galleys cerrados y asegurados.
Siempre que un pasajero sea bajado del avión se deberá bajar todo
su equipaje, hacer un rastreo de seguridad en asientos, baños,
compartimentos para equipaje de mano y todas las áreas a las
cuales el pasajero tuvo acceso con el objetivo de verificar que no
haya dejado algo que atente con la seguridad del vuelo,
Normalmente los motores no están rodando en rampa, Sin embargo,
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sí es así, el camino para desembarcar o embarcar pasajeros debe
ser evitando las áreas de succión y de chorro.
Además, los miembros de la Tripulación de vuelo y Sobrecargos, no
deben de llevar a cabo funciones en un avión:
Mientras estén bajo los efectos de sustancias estupefacientes,
enervantes o alcohol que puedan afectar sus facultades en
detrimento de la seguridad,
Después de haber ejercido el buceo de profundidad a menos que
haya transcurrido un período mínimo de 24 horas,
Después de haber donado sangre, a menos que haya transcurrido
un período mínimo de 24 horas,
Si tienen alguna duda de que puedan cumplir con las funciones
asignadas,
Si saben o sospechan que están fatigados, o si se sienten
incapacitados hasta el extremo de hacer peligrar la seguridad de
vuelo
Los miembros de la Tripulación de vuelo y Sobrecargos no deben:
Ingerir cualquier bebida que contenga alcohol durante las 24 horas
anteriores a la hora de presentación para el comienzo de la actividad
aérea o del inicio de un período de reserva,
Ingerir alcohol durante el periodo de actividad aérea o mientras esté
en un período de reserva,
Laborar mientras tenga un 0.04% por peso o más de alcohol en la
sangre. El tripulante debe, a solicitud de un inspector de la Autoridad
Aeronáutica, someterse a una prueba que indique el porcentaje por
peso de alcohol en la sangre. Dicha prueba puede ser realizada por
cualquier médico, clínica u hospital autorizado.
Miembros Titulares Todos los Miembros extra (MXT) deberán de estar acreditados como
o Miembros extra Sobrecargos garantizando así que son competentes y que están
(MXT) entrenados para desarrollar las funciones asignadas.
Cuando sean requeridos los Miembros extra (MXT) en cabina de
pasajeros, podrán utilizar las estaciones de Sobrecargos no utilizadas
por la tripulación titular y/ o asientos de pasajeros.
Cuando sean requeridos los Sobrecargos viajando como pasajeros
también podrán utilizar las estaciones de Sobrecargos no utilizadas por
la tripulación o Miembros extra (MXT).
