Un comprobador de freno de rodillo es un método que permite la evaluación
dinámica del sistema de frenado de un vehículo de motor, mientras que el vehículo
se encuentra en estado estático. Este tipo de comprobador de frenos se usa
normalmente en garajes del Reino Unido cuando se utiliza como parte de un carril
de inspección para la prueba MOT.
Los comprobadores de freno de rodillo consisten en una unidad de piso mecánico
que contiene motores eléctricos, dos juegos independientes de tres rodillos de
medición, transductores de fuerza de frenado y sensores de seguridad adicionales.
[1]
Los rodillos de accionamiento operan a una velocidad baja (conocida) utilizando una
caja de engranajes y una disposición de motor y durante una prueba se toman
medidas de la fuerza de frenado máxima aplicando los frenos del vehículo que
induce una fuerza de reacción en el propio motor eléctrico. Un transductor eléctrico
con galgas extensométricas mide las fuerzas individuales inducidas que están
actuando durante la fase de desaceleración para calcular las fuerzas de frenado
individuales para cada rueda.
Con el fin de minimizar cualquier imprecisión y variación en la medición, el diámetro
del rodillo es suficientemente grande para reducir los efectos de la relajación
mecánica o flexión del propio neumático. Un revestimiento especial en los rodillos
está diseñado para ser muy resistente al desgaste y proporcionar buenos valores de
fricción, tanto en condiciones húmedas como secas.
Un tercer rodillo más pequeño, en cada lado entre los rodillos de manejo, tiene dos
funciones: el primero es detectar si hay un vehículo en la plataforma de rodillos (un
dispositivo de seguridad incorporado para evitar que el motor arranque a menos
que haya un vehículo en el comprobador de frenos), la segunda función es detectar
cuándo y si se produce el deslizamiento del neumático para realizar la medición
antes de que pase un valor máximo de tiempo predefinido.
Durante la prueba, la computadora mide los valores de la fuerza de frenado y el
sistema calculará el desequilibrio entre las fuerzas de frenado izquierda y derecha
de un eje, así como la eficiencia de frenado del freno de servicio y el freno de
estacionamiento siempre que el peso del vehículo sea ingresado manualmente o
usando un sistema de pesaje integrado. [2]
Un probador de freno de rodillo es un método que permite la evaluación dinámica
del sistema de frenado de un vehículo mientras el vehículo se encuentra en estado
estático. Consiste en 2 pares de rodillos que impulsan las ruedas del eje del
vehículo que se está evaluando, y se accionan a través de una caja de engranajes y
una disposición de motor a una velocidad conocida. Un tercer rodillo móvil se monta
entre los rodillos impulsores que registra tanto cuando el vehículo está en el juego
de rodillos como también que cada rodillo está funcionando en la orientación
correcta para que se realice la prueba.
A medida que el vehículo es probado operando los rodillos, las mediciones de la
fuerza de frenado máxima se toman aplicando los frenos del vehículo que induce
una carga para forzar los transductores dentro del lecho de rodillos. Estas fuerzas
se utilizan para medir las fuerzas de frenado del eje individual por rueda, así como
para permitir la medición y evaluación de cualquier desequilibrio de frenado entre
los frenos de mano izquierdo y derecho.
Los comprobadores de freno de rodillos modernos también pueden incluir un
sistema de pesaje integrado que permite que la máquina calcule automáticamente
las eficiencias generales de frenado.
Programa de prueba
Diagnóstico de componentes del vehículo mediante el uso de una variedad de
programas de prueba seleccionables
Calentamiento, a través de todos los pasos del engranaje en regulación de
velocidad o tracción
Pruebas de ABS
Prueba del velocímetro $ 57 b, $ 57 d
Pruebas de retardador e intarder
Transmisión estándar y automática
Embrague del engranaje convertidor
Caja de engranajes de distribución
ASR-, pruebas TCS
Pruebas de bloqueo diferencial
Pruebas de bombas de dirección de emergencia
Rectificado de los frenos del vehículo
Pruebas de velocidad / control de crucero
Prueba de rendimiento de frenado
Prueba de velocidad
Pruebe la bomba de dirección de emergencia, la posición del volante, la relación del
eje
