0% encontró este documento útil (0 votos)
27 vistas14 páginas

Estudio Topográfico Calle Mariano Melgar

3
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
0% encontró este documento útil (0 votos)
27 vistas14 páginas

Estudio Topográfico Calle Mariano Melgar

3
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Nos tomamos en serio los derechos de los contenidos. Si sospechas que se trata de tu contenido, reclámalo aquí.
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd

Estudio Topográfico

“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN


LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

JULIO 2024
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR DE LA CALLE MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO MOYOPAMPA DEL DISTRITO
DE LURIGANCHO DE LA PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

INDICE
1. MEMORIA DESCRIPTIVA ............................................................................................................. 3

1.1 GENERALIDADES....................................................................................................................... 3
1.2 UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO ................................................................. 3
1.3 RECOPILACION DE INFORMACION ........................................................................................... 5
2. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ............................................................................................... 5

2.1 OBJETIVOS Y ALCANCES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ............................................... 5


2.2 METODOLOGIA......................................................................................................................... 5
2.3 TRABAJOS DE CAMPO .............................................................................................................. 7
2.3.1 Reconocimiento del Área de estudio ................................................................................... 7
2.3.2 Equipo y Personal de Ingeniería empleado ......................................................................... 7
2.3.3 Medición de Ángulos Horizontales y verticales ................................................................... 8
3. TRABAJO DE GABINETE............................................................................................................. 10

3.1 EQUIPO EMPLEADO ............................................................................................................... 10


3.2 PROCESAMIENTO DE INFORMACION ..................................................................................... 10
3.2.1 Carga de datos al software Civil3D .................................................................................... 10
4. PROYECTO TERMINADO ........................................................................................................... 11

4.1 Plano Topográfico .................................................................................................................. 11


5. CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 13

6. RECOMENDACIONES ................................................................................................................ 13

7. ANEXOS .................................................................................................................................... 14

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

INFORME TECNICO
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LURIGANCHO
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 GENERALIDADES
Para las labores de Topografía - Georreferenciación a coordenadas UTM WGS84, se utilizó la
base de datos catastral, de la Municipalidad de Lurigancho Chosica. Con esta información se
procedió a realizar el levantamiento topográfico del área a intervenir en la AA. HH Moyopampa
determinación de las condiciones topográficas a detalle, tomado a consideración las
construcciones existentes aledañas.
A continuación, se presenta un informe técnico en el cual se desarrollaron las actividades
propias de la Georreferenciación y Levantamiento Topográfico, necesarias para generar la
información requerida en los estudios para la elaboración de Plano Topográfico y de Ubicación
y Localización, determinando el Área de Estudio.

1.2 UBICACIÓN Y DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO


Departamento : LIMA
Provincia : LIMA
Distrito : LURIGANCHO
Localidad : AA. HH MOYOPAMPA

Imagen Nº 01.- Mapa de Ubicación y Localización

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

En la Imagen N°1,2,3 y 4 se muestra la ubicación geográfica del distrito.


El área de estudio se encuentra ubicada políticamente en el departamento de Lima, provincia
de Lima (Metropolitana), distrito de Lurigancho, Localidad de Chosica, AA. HH Moyopampa
geográficamente se ubica en el sector 18s, de la zona horaria del Perú, entre las coordenadas
detalladas en el cuadro N°1.
Cuadro N°1: Ubicación y Coordenadas
Coordenadas UTM
COORDENADA UTM WGS-84
Z=ALTITUD PUNTO
X=NORTE Y=ESTE
8681233.00 316614.00 903.00 P1
Fuente: Coordenadas de puntos ubicado en calle Mariano Melgar

Imagen N°5: Mapa de la zona de levantamiento topográfico

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

1.3 RECOPILACION DE INFORMACION


Para la elaboración del estudio, se ha obtenido la siguiente información:
▪ Colocación de dos Puntos Georreferenciados, en base a la base catastral de la
Municipalidad Distrital de Lurigancho Chosica.
▪ Vistas Aéreas otorgados por Google Earth free.

2. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
2.1 OBJETIVOS Y ALCANCES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
El objetivo del Estudio Topográfico es proporcionar información básica y necesaria basada en
base catastral evaluada, en data topográfica tomada en campo y procesada en gabinete para
la topografía digital de la zona materia de estudio.
El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, en planimetría y altimetría
mediante el relleno de puntos del terreno necesarios para la representación fidedigna de un
determinado sector del terreno a fin de:
▪ Realizar el levantamiento topográfico, correspondiente al sitio de interés.

▪ Generar toda la información del terreno, por medio de nube de puntos, detallando las
características topográficas del relieve todos los quiebres.

▪ Aplicar conocimientos básicos de topografía para la generación de información


primaria usando equipos de última tecnología.

▪ Hacer los amarres en coordenadas y cota, partiendo de dos Puntos


georreferenciados, en el Sistema de Coordenadas UTM (Universal Transversa de
Mercator), colocados en la cercanía del Proyecto.

▪ Elaborar plano topográfico a escala adecuada.

▪ Proporcionar información de base para los estudios necesarios que requiera el


proyecto.

2.2 METODOLOGIA
La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos antes descritos es la siguiente:
▪ Recopilación y evaluación de la información topográfica existente-base de datos.
▪ Desplazamiento de una brigada de topografía a la zona en estudio
▪ Se procedió con el reconocimiento de la zona en campo, verificando el área de trabajo,
así como las zonas aledañas para su delimitación.
▪ Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total marca Topcon,
mecánica, con precisión de 5 segundos en ángulo y de ±2 mm en distancia; 02
prismas, 02 equipos de radiocomunicación.

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

▪ Google Earth free: Software de libre uso, donde se muestra imágenes satelitales gratuitas
georreferenciadas a coordenadas UTM WGS84.

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

▪ La automatización del trabajo de campo se efectuó en un solo día y de la siguiente


manera: se efectuó la toma de datos de campo durante el día, la transmisión de la
información de campo a una computadora al caer la luz del sol, la verificación en la
computadora de la información tomada en campo, el procesamiento de la información
para obtener planos topográficos a escala conveniente.

▪ Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al


procesamiento en gabinete de la información topográfica en el software AutoCAD Civil 3D
2025, elaborando planos topográficos a escala conveniente

▪ Se incluye el presente Informe de Topografía, que contiene información general de los


trabajos realizados para la elaboración de este informe, tal como, la descripción detallada
de los procedimientos llevados a cabo tanto en campo como en gabinete, información
técnica, planos topográficos, entre otros relativos al levantamiento topográfico.
2.3 TRABAJOS DE CAMPO
El Levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control horizontal y
vertical, los cuales tiene que ser enlazados a un sistema de referencia, en este caso al Sistema
UTM WGS84, y a la toma de una cantidad adecuada de puntos de levantamiento a fin de
representar fidedignamente el terreno existente en planos topográficos.
La automatización del trabajo se efectuó de la siguiente manera:

▪ Toma de datos de campo durante el día

▪ Bajada de información al caer la luz del sol

▪ Verificación en la computadora de la información tomada en campo

▪ Procesamiento de la información

2.3.1 Reconocimiento del Área de estudio

Como primer trabajo se ubicó el Punto P1, punto de control establecido a partir de
la Georreferenciación con la base digital catastral de la Municipalidad de
Lurigancho; Para que a partir de ello se inicie el relleno topográfico, posteriormente
una caminata con el personal dentro del área de trabajo.
2.3.2 Equipo y Personal de Ingeniería empleado

El control topográfico fue llevado a cabo en enero del 2022, mediante el uso
de:
Personal Empleado:
✓ 01 ingeniero civil responsable del trabajo.
✓ 01 topógrafo.
✓ 01 auxiliares en topografía.

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

Recursos Empleados:
✓ 01 estación total Topcon OS 105
✓ 02 Prismas con porta prisma
✓ 02 Bastones de 2.60m
✓ 01 Trípode.
✓ 01 Equipo de comunicación

2.3.3 Medición de Ángulos Horizontales y verticales


La medición de los ángulos horizontales se efectuó con una (01) Estación Total Topcon
OS 105, el cual de fabrica establece un error de 5 segundos para los ángulos
horizontales y verticales. El principio de lectura está basado en la lectura de una señal
integrada sobre la superficie completa del dispositivo electrónico horizontal y vertical y
la obtención de un valor angular medio. La medición de ángulos fue desde una sola
estación y de esta manera, se reduce la falta de precisión que se produce debido a la
excentricidad y a la graduación, el sistema de medición de ángulos facilita la
compensación automática en los siguientes casos:
▪ Corrección automática de errores del censor de ángulos.
▪ Corrección automática del error de colimación y de la inclinación del eje de
muñones.
▪ Corrección automática de error de colimación del seguidor.
▪ Cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los errores de
puntería.

[Link] Medición de Ángulos Horizontales y verticales


La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular el ángulo horizontal.

[Link] Cálculo del Angulo Vertical


La fórmula que a continuación se explica, se emplea para calcular el ángulo vertical.

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

[Link] Medición Electrónica de Distancias


La medición electrónica de distancias se ha ejecutado con el distanciómetro incorporado de la
Estación Total. El módulo de medición de distancia de OS 105 opera dentro del área de infrarroja
del espectro electromagnético. Transmite un rayo de luz infrarroja, el rayo de luz reflejado es
recibido por el instrumento y, con ayuda de un comparador, se puede medir el desfase entre la
señal transmitida y recibida. Gracias a un microprocesador incorporado, la medida de tiempo del
desfase se convierte en medida de distancia y se almacena en memoria como tal, con precisión
de mm. El tiempo de medida para cada punto toma 0.7 segundos.
La precisión de la medida de distancia es de (5mm +3ppm). El factor PPM (partes por millón)
puede ser considerado en términos de milímetros por kilómetro. Por ello, 3PPM significa 3
mm/Km.

[Link] Corrección del Error de Refracción y Curvatura


Ya que la proyección de las alturas y las distancias se calcula con sólo multiplicar la distancia
medida geométricamente por el seno y el coseno, respectivamente del ángulo cenital medido, le
errores de cálculo se pueden deber principalmente a la curvatura de la tierra, y la refracción.
A continuación, se muestran las dos fórmulas que la estación total OS 105 emplea para el
cálculo automático de los errores de curvatura y refracción.

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

[Link] Corrección Atmosférica

La velocidad de la luz varía levemente al ir atravesando diferentes presiones y temperaturas de


aire, se debe aplicar un factor de corrección atmosférica para obtener la distancia correcta al
final de los cálculos. Este factor de corrección atmosférica se calcula con la siguiente fórmula:
Dónde:
P : Presión en milibares

t : Temperatura del aire en grados Celsius

El OS 105 calcula y corrige esto automáticamente, al ingresar los datos. La presión en milibares
se obtiene de una tabla en base a la altura sobre el nivel medio del mar (msnm) y la temperatura
ambiente fue de 22 °C.

2.3.4 Control Vertical


Para el control vertical se partió desde las cotas establecidas para los puntos P1 y P2 los que
se teclearon al equipo estación total al momento de realizar el levantamiento topográfico, del
cual se creó la nube de puntos topográficos.

3. TRABAJO DE GABINETE

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

▪ Descarga de datos desde la Estación Total a una computadora de escritorio.


▪ Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
▪ Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.

3.1 EQUIPO EMPLEADO

Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en


sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos y herramientas:
▪ 01 PC Intel (R) (TM) i7 CPU 2.93 GHz de 16.0 GB de RAM.
▪ Software AutoCAD Civil 3D 2019 para el procesamiento de los datos
topográficos.

3.2 PROCESAMIENTO DE INFORMACION

3.2.1 Carga de datos al software Civil3D


Como primer paso, luego de haber descargado los datos de la estación total, estos se cargan
al software de topografía para:

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

▪ Creación de superficie de mediante líneas TIN; el software de topografía interpola los puntos
topográficos cargados uniendo estos con líneas, formando triángulos (fase) en dimensión 3D.
Para una superficie acorde y fidedigna del área de estudio, mediante comandos del software
se modifica las caras de los triángulos hasta obtener una superficie digital real del área de
estudio.

▪ Creación de curvas a nivel; con las líneas TIN definidas mediante el software se procede a
crear las curvas a nivel, estableciendo las curvas principales cada cinco metros de diferencia
de altura y las secundarias cada un metro de diferencia de altura.

4. PROYECTO TERMINADO
4.1 Plano Topográfico

Como producto final y entregable, se lamina el plano topográfico.

PLANTA Y PERFIL

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

5. CONCLUSIONES

• La topografía del terreno es casi plana presentándose desniveles de terreno que varían poco.
Para la colocación de los hitos de control (BM`s) se colocó en lugares estratégicos para su
rápida identificación.
• En torno en donde se ubica el proyecto, cuenta con postes de concreto de electrificación.

6. RECOMENDACIONES

• Se recomienda con el cuidado de los hitos (BM`s) ya que es muy importante para el desarrollo
del estudio a fin de poder obtener los replanteos actualizados.
• Diseñar el proyecto de acuerdo con la topografía del terreno de la zona del proyecto el cual se
encuentra plasmada en el plano.
• Los resultados de este informe se aplican exclusivamente al predio de cada habitante
beneficiario de la urbanización, el cual no se podrá utilizar dichos estudios en otros sectores
y/o otros fines.

ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN GERENCIA DE DESARROLLO URBANO
LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CALLE
MARIANO MELGAR, ENTRE LA CA. DANIEL A. CARRION
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Y LA CA. LEONCIO PRADO - ASENTAMIENTO HUMANO
MOYOPAMPA DEL DISTRITO DE LURIGANCHO DE LA
PROVINCIA DE LIMA DEL DEPARTAMENTO DE LIMA”

7. ANEXOS
PANEL FOTOGRÁFICO

ESTUDIO TOPOGRAFICO

También podría gustarte