PROYECTO FINAL
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE ACCESO A LA CARRETERA
VIRGEN DE SHIMAYACU DESDE EL ANEXO 14 DEL DISTRITO DE SAN
RAMÓN - PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE
JUNÍN
C O N S T R U C C I O N D E C A R R E T E R A S -
G R U P O N ° 0 3
INTEGRANTES:
CONTENIDO
01 RESUMEN EJECUTIVO 02 INTRODUCCION
03 ANALISIS TEMATICO
04 PROPUESTA DE
MEJORA
05 TABLA COMPARATIVA 06 CONCLUSIONES
01
RESUMEN
EJECUTIVO
ANTESCEDENTES
La Municipalidad Distrital de San Ramón ha programado los
trabajos de construcción de la de trocha Carrozable, la cual va unir
los anexos de Virgen de Shimayacu y el Anexo 14, con la finalidad
de hacer intercambio de productos agrícolas entre ambos centros
poblados, así como de las zonas aledañas al proyecto.
DEPARTAMENTO: Junín.
PROVINCIA: Chanchamayo
DISTRITO: San Ramon
LUGAR: Ane Carretera virgen de shimayacu desde el
anexo 14
Atitud (Virgen de shimayacu): 860.864
Atitud (Anexo 14): 994.282
DESCRIPCION DEL PROYECTO
MODALIDAD
CUI 2542386
POR CONTRATA.
Supervisión a cargo de:
Municipalidad Distrital de San
PRESUPUESTO Ramon – Subgerencia de
Infraestructura.
PRESUPUESTO ESTIMADO:
S/. 179,955.17
CIENTO SETENTINUEVE MIL NOVECIENTOS
CINCUENTICINCO Y 17/100 SOLES
TIEMPO PLAZO DE
EJECUCION
La ejecución del presente proyecto El plazo de ejecución de la obra es de
se ha proyectado a ejecutarse en 210 días calendarios (07 meses).
30 días calendario.
TOPOGRAFÍA
Altitud promedio de 3277 m.s.n.m.
El terreno presenta un relieve con
pendientes suaves a moderadas.
02 INTRODUCCION
La ejecución del proyecto reviste gran importancia dentro del proceso de la integración regional Sierra y Selva de las
vías de la provincia de Chanchamayo con el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VIRGEN DE SHIMAYACU DESDE
EL ANEXO 14 en el departamento de Junín, siendo el objetivo básico del proyecto, crear las condiciones de
Transitabilidad de la carretera en el sector comprendido entre los poblados de VIRGEN DE SHIMAYACU y EL ANEXO
14, posibilitando la mejora de los servicios de transporte en apoyo a las actividades ganaderas y productivas de la
zona del área de influencia.
El presente informe corresponde a un Análisis General basado procesos constructivos y sus mejoras, en corroborar si
las especificaciones técnicas se están cumpliendo, a la vez estudia el tema de costos, tiempos tanto de materiales,
maquinarias y procesos a ejecutar. De la misma forma presenta la programación y analiza nuevas propuestas.
03 ANALISIS TEMATICO
CONTENIDO:
1. PROCESO CONSTRUCTIVO
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS
3. MOVILIZACION DE MAQUINARIA Y CAMPAMENTO
4. COSTOS Y TIEMPO
5. PROGRAMACION
6. RELACION DE INSUMOS Y PRECIOS
THYNK
UNLIMITED
1 PROCESO CONSTRUCTIVO
INICIO
01
EL PROYECTO A EJECUTAR ES: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
EN ESTA ETAPA INCIAL LA DE ACCESO A LA CARRETERA VIRGEN DE SHIMAYACU DESDE EL
UNIDAD EJECUTORA EXPLICA ANEXO 14 DEL DISTRITO DE SAN RAMÓN - PROVINCIA DE
QUE PROYECTO VA A CHANCHAMAYO - DEPARTAMENTO DE JUNÍN
EJECUTAR Y LOS BENEFICIOS La ejecución del proyecto reviste gran importancia dentro del proceso de
QUE TRAE CONSIGO EL la integración regional Sierra y Selva de las vías de la provincia de
PROYECTO. Chanchamayo con el MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA VIRGEN DE
SHIMAYACU DESDE EL ANEXO 14 en el departamento de Junín, siendo
el objetivo básico del proyecto, crear las condiciones de Transitabilidad
de la carretera en el sector comprendido entre los poblados de VIRGEN
DE SHIMAYACU y EL ANEXO 14, posibilitando la mejora de los servicios
de transporte en apoyo a las actividades ganaderas y productivas de la
zona del área de influencia. El presupuesto para este proyecto es de
112,964.19
PROCESO CONSTRUCTIVO
PLANIFICACION CRONOGRAMA
02
EN ESTA ETAPA LA UNIDAD EJECUTORA HA
PRESENTADO COMO PLANIFICACION UN
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES A EJECUTAR
POR PARTIDA Y CON PERIODO ESPECIFICO, A
LA VEZ HEMOS ANALIZADOS SUS HITOS Y
PUNTOS IMPORTANTES A TENER EN CUENTA.
Como parte de la planificación la
empresa ejecutora tiene una
programación basada en un cronograma
de avance con fechas respectivas por
partidas a ejecutar, teniendo consigo la
siguiente estructura a seguir
PROCESO CONSTRUCTIVO
PLANIFICACION
03 HITOS
En la evaluación del presente
expediente técnico pudimos
identificar distintos hitos de obra,
los cuales nos parecen de gran
importancia sobre todo en una
correcta planificación para que asi
lo planeado con lo ejecutado sea
coherente.
PROCESO CONSTRUCTIVO
EJECUCION
04
EN ESTA ETAPA LA UNIDAD
EJECUTORA TRABAJA DE LA MANO DE
LA PLANIFICACION REALIZADA, YA
QUE EN BASE AL CRONOGRAMA
EMPIEZA A EJECUTAR CADA PARTIDA
POR FECHA ESTABLECIDA, ESTA
ETAPA NOS PARECE SUPER
IMPORTANTE, YA QUE IMPLICA LOS
PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE CADA
ACTIVIDAD.
PROCESO CONSTRUCTIVO
EJECUCION 05
PROCESO CONSTRUCTIVO
MONITOREO
Y CONTROL 06
EN ESTA ETAPA LA UNIDAD
EJECUTORA CUMPLE CON LA
NORMATIVA VIGENTE Y LA
UNIDAD DE SUPERVISION SE
ENCARGA DE VERIFICAR QUE SE
ESTEN TOMANDO EN CUENTA
LOS MANUALES, NORMATIVAS Y
ESPECIFICACIONES TECNICAS.
PROCESO CONSTRUCTIVO
CIERRE Como parte de cierre del presente proyecto podemos mencionar los diferentes
puntos:
La entrega del proyecto fue en el plazo establecido.
EL CIERRE EN UN PROYECTO DE
CONSTRUCCIÓN ES LA ÚLTIMA ETAPA
DEL PROCESO, EN LA QUE SE FINALIZA
Se garantizó que el proyecto cumpla con los requisitos establecidos
EL PROYECTO Y SE ENTREGA AL
CLIENTE. ES UNA FASE CRÍTICA QUE
HA REQUERIDO UN MINUCIOSO
CUMPLIMIENTO DE LAS ETAPAS Se cumplió con la normativa vigente
VISTAS ANTERIORMENTE, COMO LOS
ES EL INICIO, PLANIFICACION,
EJECUCION, MONITOREO Y CONTROL
Se alcanzaron los objetivos establecidos en la etapa de planificación
Se presenta una propuesta de mejora.
Se realiza la entrega del proyecto.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CONSIDERACIONES Normas Aplicables
GENERALES Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial.
Normas del INDECOPI (Instituto Nacional de Defensa de la Competencia
Objetivo: Establecer parámetros para la y de la Protección de la Propiedad Intelectual).
ejecución de la obra, en alineación con
planos y metrados.
Normas ASTM (para materiales y métodos de construcción).
Normas del ACI (referente a concretos).
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
INTRODUCCION:
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial.
Comprenderá las especificaciones técnicas materia de la obra a ejecutar,
según el manual de Especificaciones Técnicas Generales para
construcción de carreteras (EG-2013), por rubros y por cada partida del
presupuesto de obra, incluyendo el control de calidad y ensayos durante
la ejecución y para la recepción de la obra; asimismo comprenderá las
actividades para la conservación del medio ambiente, el replanteo
topográfico, la construcción de campamentos, la limpieza general de la
obra, etc. Asimismo, la documentación en mención será debidamente
firmada y sellada por los especialistas según lo que corresponda.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ALGUNAS DE LAS ESPECIFICACIONES:
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
Antes del inicio de los trabajos se
deberá coordinar con el
Supervisor sobre la ubicación de
los puntos de control geográfico,
el sistema de campo a emplear, la
monumentación, sus referencias,
tipo de marcas en las estacas,
colores y el resguardo que se
implementará en cada caso.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Obras Provisionales:
-Cartel de obra
-Campamento provisional
-Movilización y desmovilización
Movimiento de Tierras:
Componentes Principales de las -Desbroce y limpieza
Especificaciones -Conformación de terraplenes
-Perfilado y compactado
Obras de Arte y Drenaje :
-Cunetas y drenajes
Mitigación Ambiental :
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
ensayos y frecuencias
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1. Reglamento Nacional de Edificaciones:
Se asegura la calidad estructural, estabilidad y seguridad de los
trabajos.
1. Normativa del Ministerio de Transporte y Comunicaciones
(MTC):
Se respetan las especificaciones de drenaje, terraplenes y tráfico
previstas en el manual para carreteras.
Cumplimiento Normativos:
Las especificaciones técnicas 1. Normativa Ambiental:
cumplen con las normas Ley General de Aguas (DL N° 17752): Se regula el manejo adecuado
nacionales de Perú, en especial de recursos hídricos.
Ley del MINAM: Disposición de desechos y revegetación bajo
estándares nacionales.
1. Normas INDECOPI y ASTM:
Garantizan que los materiales utilizados cumplen con estándares
internacionales.
3 MOVILIZACION DE MAQUINARIA Y CAMPAMENTO
CAMPAMENTO PROVISIONAL MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
Como parte de cierre del presente proyecto podemos mencionar los diferentes
MAQUINARIA
puntos:
La movilización de maquinaria se refiere al proceso de traslado,
instalación y preparación de los equipos necesarios para las
actividades de construcción de la carretera. Este proceso asegura que
. para comenzar las labores de
la maquinaria esté en el lugar adecuado
manera eficiente.
Es una etapa crucial, ya que garantiza que todos los equipos y recursos
estén disponibles cuando se inicien las actividades en campo.
Logística y Seguridad
Seguridad: Implementación de medidas de seguridad tanto para el personal como para la
Objetivo: Establecer parámetros para maquinaria. Uso de señalización, equipo de protección personal (EPP), y capacitación en seguridad
la ejecución de la obra, en alineación laboral.
Transporte: Coordinación de los traslados diarios de trabajadores, maquinaria y materiales,
con planos y metrados
minimizando el impacto en el entorno y la fluidez del tráfico.
Gestión de recursos: Planificación de suministros de combustibles, repuestos, y materiales
necesarios para la operación continua del campamento y maquinaria.
MOVILIZACION DE MAQUINARIA Y CAMPAMENTO
CAMPAMENTO PROVISIONAL MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
Como parte de cierre del presente proyecto podemos mencionar los diferentes
MAQUINARIA
puntos:
Consiste en HABILITAR un espacio que
servirá como almacén y guardianía Esta partida comprende todo el trabajo necesario para reunir y transportar al sitio de
dentro de las instalaciones del plantel la obra, todo el equipo mecánico requerido para empezar la construcción y concluirla
Unidad de Medida en el plazo establecido, y su respectiva desmovilización previa autorización del
La unidad de medida será Por Mes supervisor una vez concluida la obra, así mismo el montaje y desmontaje de las
plantas procesadoras de material y además seguros por todo el equipo necesario para
(MES)
la ejecución de obra que se transporte.
Bases de Pago
Se pagará en dos partes: el 50% al movilizarlo a obra el cual se efectuará
mediante camiones traylers pagando un flete por su transporte (equipos
transportados) y un alquiler (equipos auto transportados), los cuales
transportarán las herramientas y todo equipo liviano (martillos neumáticos,
vibradores, etc.
4 COSTOS Y TIEMPOS:
COSTOS EN MATERIALES
se ha realizado un detallado análisis de costos de materiales, para asegurar la
eficiencia y el uso óptimo de los recursos durante la ejecución del proyecto, El
costo total estimado para estos materiales asciende a 11,058.88 soles.
COSTOS Y TIEMPOS:
COSTOS EN MAQUINARIAS
En el marco de la implementación del proyecto, se realizó la adquisición de maquinarias
necesarias para garantizar la eficiencia y calidad en los procesos productivos. La
inversión total asciende a 84,404.21 soles, este costo se basa en las normas de calidad y
las especificaciones generales y particulares del proyecto.
COSTOS Y TIEMPOS:
OBRAS PROVISIONALES
Se ha planificado la ejecución de obras provisionales necesarias para preparar y garantizar el
desarrollo seguro y eficiente de las actividades de obra, estas obras corresponden a actividades
iniciales de carácter temporal, pero esenciales para la organización y operación en el sitio, ya que son
esenciales para garantizar la organización, seguridad y cumplimiento de los estándares técnicos en las
etapas iniciales de la obra.
COSTOS Y TIEMPOS:
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Es una actividad planificada y ejecutada considerando las características del terreno, los objetivos del
Actividades comunes:
proyecto, los recursos disponibles y el impacto ambiental y social, esto es clave para la calidad y
Desbroce y limpieza: Retiro de
viabilidad de cualquier obra, ya que es esencial en proyectos de infraestructura, edificaciones,
vegetación y residuos del terreno.
Corte en roca fija: Excavación en zonas carreteras, presas y urbanizaciones, ya que representa la base física sobre la que se desarrollará la
con presencia de roca para dar forma y obra.
nivel al terreno.
Excavación y conformación de taludes:
Eliminación de material y conformación de
pendientes estables.
Formación de terraplenes: Colocación y
compactación de material para elevar o
nivelar superficies.
Compactación y perfilado: Asegurar que
el terreno esté uniforme y resistente,
preparado para recibir las capas superiores
o estructuras.
COSTOS Y TIEMPOS:
TIEMPOS EN MOVIMIENTO DE TIERRAS
El tiempo de ejecución depende de las etapas que se realicen, que son: Excavación,
Movimiento de tierras, Compactación y relleno, Tiene un total de 19 días en culminar el
movimiento de tierras.
COSTOS Y TIEMPOS:
TIEMPO PARA LA ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
El tiempo asignado a esta tarea es La eliminación de material excedente está programada para realizarse en 2 días,
fundamental, ya que una eliminación específicamente desde el martes 24 de noviembre de 2020 hasta el miércoles 25 de noviembre
de 2020. Este plazo refleja una gestión eficiente del proceso, dado que las tareas de remoción
tardía del material puede:
deben completarse de manera rápida para no retrasar el avance de la obra.
Interrumpir el flujo del
cronograma: Obstaculizando otras
actividades en el lugar.
Generar problemas logísticos:
Como la acumulación de desechos
o falta de espacio para maquinaria.
5 PROGRAMACION
Las obras provisionales, están estimadas en un
tiempo de duración de 4 días.
El movimiento de tierras tiene un tiempo de 19
CRONOGRAMA días, para las diferentes subpartidas.
La eliminación de material excedente está estimada
DE AVANCE DE en 2 días calendario.
Obras de arte y drenaje, está en 2 días.
OBRA Para mitigación ambiental, está en un plazo de
tiempo de 2 días.
Y también las capacitaciones, que están en plazo de
3 días.
Nivelar recursos: Analizar recursos sobre asignados y tener en
cuenta que los recursos son limitados y que no son necesarios
MEJORAS
realizarlos en mucho tiempo, como el movimiento de tierras
podría ser de menos tiempo.
Comprimir el cronograma: Aportar recursos a una actividad de la
PARA EL
ruta crítica para acortarla y repartir muy bien las cuadrillas para
que los días sean equivalentes y correctos.
CRONOGRAMA
Ejecución rápida: Realizar en secuencia ciertas actividades que se
pudieran realizar en paralelo.
Considerar imprevistos: Ser realista y considerar posibles
imprevistos, ya que una planificación muy estricta puede
ocasionar problemas.
PROGRAMACION
Cronograma valorizado en obra
CRONOGRAMA
VALORIZADO DE OBRAS
EN ESTA ETAPA LA UNIDAD EJECUTORA CUMPLE CON LA NORMATIVA
VIGENTE Y LA UNIDAD DE SUPERVISION SE ENCARGA DE VERIFICAR
QUE SE ESTEN TOMANDO EN CUENTA LOS MANUALES, NORMATIVAS Y
Al final de todos los cálculos correspondientes, nos indica el costo directo, costos
ESPECIFICACIONES TECNICAS.
generales al 10%, la utilidad también al 10%, se considera los impuestos de IGV al 18%.
Del proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE ACCESO A LA
El presupuesto parcial de la obra sale con un monto de S/159,957.30, el costo del
CARRETERA VIRGEN DE SHIMAYACU DESDE EL ANEXO 14 DEL DISTRITO
expediente técnico es de S/12,000.00, y el total de presupuesto es de un monto de
DE SAN RAMÓN”, así como se puede observar en la imagen de cronograma
S/179,955.17.
de avance de obra valorizado.
CRONOGRAMA DE PROGRAMACION
ADQUISICION DE
MATERIALES
El cronograma de adquisición de
materiales se observa lo siguiente:
El costo del operario, oficial y peón que
este dado en Hh, con los costos de
S/15.00, S/12.00 y S/7.50
correspondientes.
Se deberá establecer las fechas en que se
entregarán las órdenes de compra a los
respectivos Proveedores, a fin de cumplir
con su Calendario Valorizado de Avance
de Obra.
En el mejoramiento nos da un total de S/ 112,520.19, esto en presupuesto, ya que
el precio de la movilización y desmovilización es de alto costo. Se podría hacer un
reajuste para el gasto total salgue menos y no tan elevado los costos de los
materiales se debería tener un buen análisis de precios unitarios para poder tener
un buen total y elevado.
6 RELACION DE INSUMOS Y PRECIOS
RELACION INSUMO
PRECIO
La mano de obra, que incluye los
gastos de operarios, oficiales y
peones, tiene un costo de 14,187.11
soles. Los materiales necesarios
para la obra, como clavos, yeso,
madera y otros, suman un total de
13,984.86 soles. Por otro lado, la
maquinaria empleada en el
proceso, que incluye estaciones,
motoniveladora, volquetes, rodillos
y cargadores, tiene un valor de
84,428.24 soles.
04
PROPUESTA DE
MEJORA
PROPUESTA DE MEJORA
DETALLE:
Evaluar la implementación de materiales
innovadores como asfaltos modificados con
01. Mejora en el Diseño del
Pavimento polímeros, que ofrecen mayor resistencia al
tráfico pesado y cambios climáticos.
JUSTIFICACIÓN:
Diversas acciones buscan prolongar la vida útil
del pavimento, disminuyendo costos de
mantenimiento a largo plazo.
Estrategias para Mitigar
02. el Impacto Ambiental DETALLE:
Diseñar un plan integral para gestionar los residuos
generados durante la construcción, priorizando el
reciclaje de materiales como concreto triturado o
asfalto reutilizado.
JUSTIFICACIÓN:
Estas medidas ayudan a disminuir significativamente
la huella ambiental de la obra, haciéndola más
respetuosa con el entorno.
PROPUESTA DE MEJORA
03. OPTIMIZACIÓN DEL PRESUPUESTO :
DETALLE:
Realizar un análisis comparativo con proyectos similares en la región para identificar oportunidades de
ahorro en el uso de materiales y logística
JUSTIFICACIÓN:
Estas acciones aseguran que los recursos financieros sean empleados de manera más eficiente, permitiendo
ampliar el alcance del proyecto o incorporar mejoras adicionales.
ACTUALIZACIÓN DE LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
04. DETALLE:
Hay que asegurar que el diseño cumpla con las normativas más recientes de accesibilidad universal,
como la inclusión de rampas con inclinaciones adecuadas, baldosas táctiles para personas con
discapacidad visual y señalización de alto contraste para personas con discapacidad visual parcial.
ZZ05.
JUSTIFICACIÓN:
Garantizar la accesibilidad universal no solo es una obligación ética, sino que también mejora la
calidad de vida de los residentes y fomenta la equidad social.
05. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN DE RIESGOS
DETALLE:
Utilizar el método de Análisis Modal de Fallos y Efectos (FMEA) para identificar posibles puntos críticos
en el cronograma, presupuesto y logística del proyecto.
JUSTIFICACIÓN:
Un análisis proactivo de riesgos reduce significativamente la probabilidad de retrasos o sobrecostos
inesperados.
05
TABLA
COMPARATIVA
PAVIMENTOS
EXPEDIENTE ORIGINAL
Materiales: En lugar de utilizar asfaltos modificados o concreto reforzado, como en
el caso de pavimentos más duraderos, el proyecto de la trocha carrozable
probablemente utilizará materiales más accesibles y menos costosos, adecuados
para caminos rurales, como terracerías o agregados compactados, que permitirán
un paso adecuado para vehículos de carga liviana y mediana.
Drenaje y Seguridad: Aunque no se trate de un pavimento, un diseño adecuado de
drenaje sigue siendo fundamental para evitar el deterioro de la vía, especialmente
dado que el terreno presenta pendientes variables. La implementación de un
sistema de drenaje básico podría ser parte del proyecto para asegurar la
funcionalidad de la trocha durante la temporada de lluvias
1.
MEJORAS
El diseño del pavimento puede mejorarse utilizando materiales
innovadores como asfaltos modificados con polímeros y concreto
reforzado con fibras, que aumentan la resistencia y durabilidad.
También se recomienda optimizar el drenaje con capas permeables y
micro drenaje para evitar acumulaciones de agua.
PRESUPUESTO
EXPEDIENTE ORIGINAL
1. Costo Directo: S/ 112,964.00
2. Gastos Generales (10%): S/ 11,296.40
3. Utilidad (10%): S/ 11,296.40
4. IGV (18%) sobre el subtotal (costo directo + gastos generales + utilidad): S/
23,124.72
5. Supervisión (5%): S/ 7997.20
6. Expediente técnico: S/ 12000.00
MEJORAS
Para optimizar el presupuesto de un proyecto, es clave realizar un análisis
comparativo con proyectos similares para identificar oportunidades de
ahorro en materiales y logística. Se debe priorizar un enfoque de análisis
de valor, enfocándose en elementos clave como iluminación LED eficiente,
mobiliario urbano duradero y señalización adecuada. Además, se
recomienda establecer alianzas con proveedores locales para reducir
costos de transporte y apoyar la economía local.
AMBIENTE
EXPEDIENTE ORIGINAL
1. Gestión de residuos específicos: En este caso, el foco está en la limpieza de
desechos generados durante actividades previas, como aceites, plásticos y restos
no degradables en patios de maquinarias. Los desechos se almacenan
adecuadamente en bidones y se transportan a un depósito específico para su
eliminación, minimizando el riesgo de contaminación directa del suelo y agua.
2. Enfoque más inmediato y localizado: La restauración de áreas afecta de manera
puntual los espacios intervenidos y está dirigida a la limpieza y disposición
adecuada de los desechos para evitar impactos ambientales negativos a corto
plazo.
MEJORAS
Para mitigar el impacto ambiental en proyectos de construcción, se debe
implementar un plan de gestión de residuos priorizando el reciclaje de
materiales como concreto y asfalto. Además, se recomienda el uso de
maquinaria eficiente, como equipos eléctricos o híbridos, para reducir las
emisiones de gases contaminantes. También es importante crear zonas
verdes y utilizar bioingeniería para estabilizar suelos cercanos al proyecto.
Estas estrategias disminuyen la huella ambiental, optimizan el uso de
recursos y mejoran el paisaje y bienestar local.
06
CONCLUSIONES
CONCLUSIONES
01 02 03
Se concluye que el mejoramiento § Tras el análisis, podemos § Se concluye que las
de la carretera de acceso a la deducir que, la correcta ejecución especificaciones técnicas del
Virgen de Shimayacu requiere del cronograma ha sido expediente mejoramiento de la
una planificación estructurada en fundamental para el éxito del carretera Virgen de Shimayaco,
categorías fundamentales, como proyecto, ya que ha permitido del departamento de Junín si
materiales agregados, sistemas que el mejoramiento de la cumple según el manual de
de drenaje, estabilizadores y otros carretera se complete de manera Especificaciones Técnicas
elementos complementarios. Esto puntual y eficiente, cumpliendo Generales para construcción de
asegura la calidad y la durabilidad con los plazos establecidos y carreteras y Reglamento Nacional
de la obra, cumpliendo con los maximizando los beneficios para de Gestión de Infraestructura Vial.
objetivos propuestos. Asimismo, la población. Este éxito en la
la relevancia de administrar los gestión temporal también refleja
recursos de manera eficiente y el compromiso con la
realizar una supervisión efectiva planificación y la eficiencia en el
para mitigar riesgos y garantizar uso de recursos, lo cual es
el máximo beneficio para la esencial para proyectos de
comunidad. (Marcos) infraestructura.
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCION
