Puerto

espacio orientado especialmente al flujo de mercancías o personas

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Un puerto es un lugar en la ribera que, por sus características naturales o artificiales,[1] ​resulta
resguardada de gran oleaje,[2] ​y donde las embarcaciones pueden realizar diversas maniobras: como
fondeo, atraque, estadía y desatraque; y operaciones como transferencia de cargas, embarque y
desembarque de pasajeros. Suelen contar, además, con servicios para las embarcaciones, pasajeros
y cargas.[3]

Puerto de Durban ubicado en Durban, Sudáfrica.

Un puerto natural es un accidente costero constituido por una entrada de agua lo suficientemente
profunda como para permitir el anclaje de embarcaciones, en la que la propia configuración de la
costa proporciona protección frente a las grandes olas.[4] ​Ejemplos de estos son la bahía de
Guantánamo, en Cuba o el puerto de Kingston en Jamaica, protegido por una barra llamado
Palisadoes o el puerto de Montevideo en Uruguay.

En la mayoría de los casos, se realizan obras de ingeniería para construirlos y mantenerlos. La

protección de las olas se logra con rompeolas (también llamadas escolleras) y la profundidad,
mediante el dragado.[5]

Los puertos se pueden clasificar por el cuerpo de agua en el que se ubican (marítimos, lacustres y
fluviales, en este último caso, un ejemplo, además de natural, es el puerto ubicado en Fray Bentos,
sobre el río Uruguay, con salida al Río de la Plata y al océano Atlántico). También, por la actividad
principal que se realiza (comerciales, deportivos, pesqueros, militares) o por el calado del que
disponen. En un puerto de aguas profundas el calado debe ser superior a los 45 pies (13,72 m).
Zona de un puerto

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden clasificar por
su ubicación. Así, se distinguen cuatro zonas diferentes:

1. La zona marítima destinada al barco, y en la que se disponen las obras de abrigo que protegen
la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras
de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando
su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados. Entre ellas están la señalización (radar, faros,
balizas, radiofaros, boyas, etcétera), los diques de encauzamiento, canales dragados, esclusas;
los espacios de fondeo (radas) con la función de mantener el barco en aguas tranquilas, sin
obstruir el tráfico, a la espera de su turno de atraque en los muelles; y las dársenas que
constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y operación de los
barcos (de marea o de flotación, según estén o no sometidas a la acción de las mareas).

2. La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la superficie de

operación terrestre constituida por los muelles, que además de facilitar el atraque y amarre de
los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de mercancías; y los depósitos
que además de adecuar un espacio a las mercancías, sirven de regulación de los flujos
marítimo-terrestres.

3. La zona de evacuación, destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vías
de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalación o reparto y las de
penetración a la zona de operación terrestre, con sus áreas de maniobra y estacionamiento.

4. Ocasionalmente puede ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de industrias

básicas: siderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En algunos casos ha sido
necesario crear puertos exclusivamente para su servicio, como el caso del puerto exterior de
Huelva, orientado a la industria.

Servicios prestados

El conjunto de servicios que presta un puerto se pueden clasificar en función del ámbito al que van
destinados.

Servicios al barco. Entre los servicios al barco se incluyen: la consigna, el practicaje, el remolque,
el avituallamiento, la carga de combustible (en inglés, bunkering), la descarga de "sloop" (residuos
del lavado de tanques), la recogida de basuras, las reparaciones y los mantenimientos, etc.
 Servicios a la mercancía. Para los servicios a la mercancía se incluyen: la consigna, la estiba, la
aduana, la sanidad, la vigilancia, los servicios comerciales de los transitarios, consignatarios y
otros agentes.

Servicios al transporte terrestre. Los servicios al transporte terrestre son los de representación,
actividades de transbordo y manipulación de mercancías.

Otros servicios. Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se encuentran los
seguros, los bancarios, los mercantiles, los de comunicación, etc.

Tipos de puerto

Puerto fluvial comercial

Un puerto fluvial comercial es un puerto que desarrolla comerciales portuarias de tráfico de

mercancías o pasajeros, con carácter local o de ría.

Puerto marítimo comercial

Vistas de los puertos de Callao en Perú y

Valparaíso en Chile, ambos puertos son
claros ejemplos de tipo comercial.

Usualmente, un puerto marítimo[6] ​es el conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e

instalaciones que, situado en la ribera de la mar o de las rías, reúna condiciones físicas, naturales o
artificiales y de organización, que permitan la realización de operaciones de tráfico portuario. El
tráfico portuario son las operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia y reparación
de buques en puerto y las de transferencia entre éstos y tierra u otros medios de transporte, de
mercancías de cualquier tipo, de pesca, de avituallamientos y de pasajeros o tripulantes, así como el
almacenamiento temporal de dichas mercancías en el espacio portuario.[7]

Los puertos marítimos pueden ser comerciales o no comerciales.

El comercial es el tipo más común de puertos,[cita requerida] estos están dedicados a la carga y
descarga, ya sea de petróleos, graneles líquidos no petrolíferos, graneles sólidos, pasajeros, etcétera.
Algunos ejemplos pueden ser Long Beach, Osaka , Barcelona, Shanghái, Callao, Pisco , Valparaíso,
Ciudad del Cabo, Puerto Cabello, Hong Kong, Barranquilla, Génova, Estambul, Dubái, Buenos Aires,
entre otros

En ocasiones las mercancías descargadas son tratadas en el mismo puerto, lo que da paso a una
variación del mismo llamada "puerto-fábrica". [cita requerida]

Puerto deportivo

Vista del Puerto Viejo, uno de los

puertos deportivos de la ciudad de
Marsella.

Los puertos deportivos son aquellos especialmente dirigidos a abrigar durante estancias más o
menos prolongadas o servir de base a las embarcaciones de recreo, que por su uso irregular deben
pasar estancias prolongadas en zona de amarre o en dique seco. Por las necesidades a cubrir de
estos puertos, suelen presentar características diferenciadas respecto a los puertos mercantes o
tradicionales como zona de varadero, dique seco, astilleros o la existencia de restaurantes, tiendas y
otros servicios enfocados a una clientela de cierto poder adquisitivo. [cita requerida]
Astillero naval

Los puertos o partes de los puertos que se encargan especialmente de la construcción o reparación
de buques son los astilleros con instalaciones particulares de este tipo. Suelen ser representativos
de los astilleros la existencia de grandes grúas, diques secos o diversas zonas de botadura para
buques de distinto tamaño.

Puerto pesquero

Puerto pesquero de Isla Cristina, en el

suroeste de España.

Aquellos encargados del manejo de mercancías perecederas y especialmente los destinados a la

descarga del pescado, los puertos pesqueros, contienen en sus instalaciones edificios orientados a
la compraventa de estas mercancías, las lonjas. Estos puertos, al ser lugar de origen para la entrada
en el mercado de estos productos deben dotarse de la infraestructura logística y mercantil para
distribuirlos a las zonas de consumo.

Historia

Puertos antiguos

Ruinas del antiguo puerto de Sidón

Las civilizaciones antiguas que se dedicaban al comercio marítimo tendían a desarrollar puertos
marítimos. Uno de los puertos artificiales más antiguos conocidos del mundo se encuentra en Uadi
al-Yarf en el Mar Rojo. Parece ser utilizado como puerto desde mediados de la cuarta dinastía,
alrededor de 2500 a. C., y durante más de mil años. Las inscripciones rupestres demuestran que el
lugar todavía estaba en funcionamiento alrededor de 1450 a. C. Debía su éxito a su proximidad con la
capital administrativa de Menfis, que estaba conectada a través de un camino de 120 kilómetros de
longitud.[8]

Hasta ese momento se creía que los primeros puertos construidos eran los de los fenicios con los
puertos de Sidón y Tiro en el siglo xiii a. C. Estas ciudades se encontraban en su punto máximo y
representaban importantes centros de negocios[9] ​hasta los ataques de los pueblos del mar. Estos
puertos permitieron el comercio, pero también la salida de los colonos y el soporte de unidades
navales.

Otros puertos antiguos incluyen el puerto de Cantón o de Guangzhou, durante la dinastía Qin china y
Canopo, el principal puerto egipcio para el comercio griego antes de la fundación de Alejandría. En la
antigua Grecia, el puerto de El Pireo en Atenas era la base de la flota ateniense que tuvo un papel
crucial en la batalla de Salamina contra los persas en el 480 a. C.

El siguiente paso en el desarrollo de los puertos es la construcción de Alejandría en Egipto, hacia el

siglo iii. El dique de Heptastadion se construye allí, para separar el puerto en dos partes accesibles
según el origen del viento.[10] ​También es el lugar del Faro de Alejandría, primero de los faros. Así, los
puertos se desarrollaron a lo largo del Mediterráneo, y cuenta especialmente el puerto del Pireo en
Atenas y el de Ostia en Roma. También se puede mencionar el puerto de Siracusa[11] ​y el de Cartago.
Las técnicas constructivas de la época utilizaban principalmente las rocas locales, que requerían
mucha mano de obra, pero ofrecían construcciones extremadamente duraderas; la arqueología
marina actual lo utiliza ampliamente. También puede observarse el uso de diques en arcos de medio
punto por los romanos, que permiten una mejor resistencia a las olas.

Seaport, una representación del siglo

xvii por Claude Lorrain, 1638

Puertos en la Edad Media y Moderna

A pesar de la destrucción después del final del Imperio Romano, los puertos se desarrollaron a orillas
del Mediterráneo y progresivamente en la fachada del Atlántico como expansión del comercio. Los
puertos italianos (Génova, Venecia...) ganaron importancia; las técnicas seguían siendo
sustancialmente iguales.

Hoy en día, muchos de estos antiguos lugares ya no existen ni funcionan como puertos modernos.
Incluso en los tiempos más recientes, los puertos a veces no se utilizan. Rye (East Sussex), era un
puerto inglés importante en la Edad Media, pero la línea de costa cambió y ahora está a 3,2 km del
mar, mientras que los puertos de Ravenspurn y Dunwich se han perdido a la erosión marina.

Puertos en la Edad Contemporánea

No fue hasta el xix con la revolución industrial que la aparición de los puertos cambió claramente: la
especialización entre puertos comerciales, pesqueros y militares apareció y el hormigón permitió
otros tipos de construcción. Además de los almacenes se encuentran las líneas de ferrocarril y las
grúas. Los muelles se expandieron y las profesiones se especializaron.

Mientras que los primeros puertos solían ser puertos sencillos, los puertos modernos tienden hacia
la distribución multimodal, con conexiones de transporte con rutas marítimas, fluviales, canales,
ferroviarias y aéreas. Los puertos con éxito optimizan el acceso a un hinterland activo. Idealmente,
un puerto concederá a las naves fácil navegación, y dará refugio al viento y a las olas. Los puertos
son a menudo en estuarios, donde el agua puede ser superficial y puede necesitar un dragado
regular. Los puertos de aguas profundas son menos frecuentes, pero pueden manejar barcos más
grandes, como petroleros, Panamax y portacontenedores. Otras empresas, como centros logísticos,
almacenes y transportistas y otras instalaciones de procesamiento, resultan ventajosas ubicarse
dentro de un puerto o en las proximidades. Los puertos modernos tendrán equipos especializados
de manipulación de carga, tales como grúas, apiladores y carretillas elevadoras.

Los puertos normalmente tienen funciones especializadas: algunos suelen atender principalmente a
transbordadores de pasajeros y cruceros; algunos se especializan en tráfico de contenedores o
carga general; y algunos puertos juegan un papel militar importante para la marina de su nación.
Algunos países del tercer mundo y pequeñas islas como Ascensión y Santa Helena continúan
teniendo instalaciones portuarias limitadas, por lo que los barcos deben anclar mientras que su
carga y sus pasajeros llegan a tierra por gabarra o lancha respectivamente.

Aunque los barcos modernos tienden a tener propulsores de popa, muchas autoridades portuarias
aún requieren que los barcos utilicen un piloto y remolcadores para maniobrar a los grandes barcos
en espacios ajustados. Por ejemplo, los barcos que se acercan al puerto belga de Amberes, un
puerto interior del río Escalda, están obligados a utilizar los pilotos holandeses al navegar por la
parte de la ría que pertenece a los Países Bajos.
Los puertos con tráfico internacional tienen instalaciones de aduanas.

Hoy, el mayor crecimiento del desarrollo portuario es, con diferencia, en Asia, el continente con los
puertos más grandes y ocupados del mundo, como los de Shanghái, Singapur, Shenzhen, Ningbo-
Zhoushan y Hong Kong. En los últimos años los diez primeros puertos del mundo en ocupación, por
número total de unidades equivalentes a contenedores de veinte pies (TEU), son asiáticos.[12]

Puerto de Palamós en los El portacontenedores Palma de Mallorca

años 50. OOCL Hong Kong, el más
largo que se ha
construido, en 2017

Museos

Entre museos portuarios y museos navales existe una amplia representación internacional de este
tipo de museos, llamando la atención museos navales en lugares alejados del mar como el museo
Naval de Madrid u otros que por su tradición secular merecen mención como las Atarazanas Reales
de Barcelona o el Museo Marítimo Nacional de Greenwich.

Véase también

Barco eléctrico

Impacto ambiental potencial de puertos y bahías

Puerto de matrícula

Puerto seco

Turismo náutico

Anexo:Puertos por tráfico de contenedores

Anexo:Lista de puertos Panamax

Referencias

1. Real Academia Español (2014). «puerto» (https://dle.rae.es/puerto) . Diccionario de la lengua

española (23.ª edición).

2. Cavaliere, Miguel A.; Menéndez, Ángel N.; Castellano, Roberto (1992). «Estudio de las
condiciones de agitación por oleaje en un puerto mediante simulación numérica» (https://core.a
c.uk/download/pdf/41785263.pdf) . Revista Internacional de Métodos Numéricos para Cálculo
y Diseño en Ingeniería (España: Universitat Politécnica de Catalunya). Vol. 8 (N.º 4): Pág. 323.
ISSN 0213-1315 (https://portal.issn.org/resource/issn/0213-1315) .

3. Autoridad Marítima Portuaria (2010). «Glosario de términos marítimos portuarios» (https://ww

w.puertoensenada.com.mx/upl/sec/glosario-de-terminos-maritimos.pdf) . El Salvador. p. Pág
17.

4. Getty Research Insitute. «Puerto natural» (https://www.aatespanol.cl/terminos/300008678) .

En Tesauro de Arte & Arquitectura (en español traducido por el Centro de Documentación de
Bienes Patrimoniales.). Chile.

5. Jiménez Terán, José M.; Ortiz Cedano, Arturo; Castillo González, Eduardo; Méndez Ramírez, Ce
Tochtli; Nolasco Trujillo, Juan G. Manual de apuntes de la experiencia educativa de Puertos y
Obras Marítimas (https://www.uv.mx/ingenieriacivil/files/2013/09/Manual-de-la-EE-Puertos-y-O
bras-Maritimas.pdf) . México: Universidad Veracruzana. Facultad de Ingeniería Civil. pp. 10 a
12.

6. A modo de ejemplo: Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba
el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. (https://www.boe.e
s/buscar/act.php?id=BOE-A-2011-16467)

7. Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido
de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante. (https://www.boe.es/buscar/act.php?i
d=BOE-A-2011-16467)

8. National Geographic España, ed. (22 de julio de 2016). «Descubren el puerto y los papiros más
antiguos del mundo en Egipto» (https://web.archive.org/web/20190708193142/https://www.na
tionalgeographic.com.es/historia/actualidad/descubren-el-puerto-y-los-papiros-mas-antiguos-d
el-mundo-en-egipto_7189) . Archivado desde el original (https://www.nationalgeographic.com.
es/historia/actualidad/descubren-el-puerto-y-los-papiros-mas-antiguos-del-mundo-en-egipto_71
89) el 8 de julio de 2019. Consultado el 8 de julio de 2019.
 9. Salim Khalaf, Comercio y naves fenicias (http://phoenicia.org/trade.html) , 1999, Centro virtual
de Estudios Fenicios

10. P. M. Fraser, Ptolemaic Alexandria , Clarendon Press, Oxford, 1972.

11. Mencionado por Tucídides, Historia de la guerra del Peloponeso, 14,42

12. Maritime Intelligence (ed.). «Lloyd's List Top 100 Ports 2018» (https://web.archive.org/web/201
90416195553/https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.com/one-hundred-container-ports-
2018) (en inglés). Archivado desde el original (https://lloydslist.maritimeintelligence.informa.c
om/one-hundred-container-ports-2018) el 16 de abril de 2019. Consultado el 9 de julio de
2019.

Bibliografía adicional

Grupo ADUAR: Zoido Naranjo, Florencio; , de la Vega Benayas, Sofía; Morales Matos, Guillermo;
Mas Hernández, Rafael y Lois González, Rubén C. Diccionario de geografía urbana, urbanismo y
ordenación del territorio. (https://leerlaciudadblog.files.wordpress.com/2018/05/grupo-audar-dicci
onario-de-geografia-urbana-urbanismo-y-ordenacion-del-territorio.pdf) (enlace roto disponible en

Internet Archive; véase el historial (https://web.archive.org/web/*/https://leerlaciudadblog.files.wordpress.com/201

8/05/grupo-audar-diccionario-de-geografia-urbana-urbanismo-y-ordenacion-del-territorio.pdf), la primera versión (htt

ps://web.archive.org/web/1/https://leerlaciudadblog.files.wordpress.com/2018/05/grupo-audar-diccionario-de-geog

rafia-urbana-urbanismo-y-ordenacion-del-territorio.pdf) y la última (https://web.archive.org/web/2/https://leerlaciuda

dblog.files.wordpress.com/2018/05/grupo-audar-diccionario-de-geografia-urbana-urbanismo-y-ordenacion-del-territ

orio.pdf)). Editorial Ariel, S.A Barcelona 1.ª edición: noviembre de 2000 ISBN 84-344-0519-9 pág 303-

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m) . Serie: La ciencia para todos (http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/menu.htm) -
Biología (http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/html/biologia.html) (2.ª edición).
México: Fondo de cultura económica. ISBN 968-16-5256-8.

Enlaces externos

¿Qué es un puerto? (https://www.youtube.com/watch?v=jUQL0Yhb8BU) del programa de TV El

Puerto de México (Canal 52MX) video en el canal de Youtube de Israel Pérez Martínez (https://ww
w.youtube.com/channel/UCcbA02QSdA3LufGNnocqtTQ)
El contenido de este artículo incorpora material de una entrada (http://enciclopedia.us.es/index.p
hp/Puerto) de la Enciclopedia Libre Universal, publicada en español bajo la licencia Creative
Commons Compartir-Igual 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.es) .

Datos: Q44782
Multimedia: Ports and harbours (https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ports_and_har
bours) / Q44782 (https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:MediaSearch?type=image&search
=%22Q44782%22)
Citas célebres: Puerto