“Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra
Independencia, y de la conmemoración de las heroicas
batallas de Junín y Ayacucho”
FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y
URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
IMPORTANCIA DE LA HIDRAULICA EN EL DISEÑO DE PUENTES
Autor
Gonzales Requejo Brayan Romelio
Huachez Rosillo Hugo Geraldo
Docente
Ing. Chilon Muños Carmen
Curso
Puentes Y Obras De Arte
Pimentel – Perú
2024
IMPORTANCIA DE LA HIDRAULICA EN EL DISEÑO DE PUENTES
La hidráulica aplicada al diseño de puentes es un factor crítico para garantizar
la estabilidad y durabilidad de estas estructuras, especialmente en regiones
donde las condiciones hidrológicas y climáticas son desafiantes. En Perú existe
una geografía compleja y una climatología variada marcan el comportamiento
de los ríos y cauces, el análisis hidráulico adquiere aún más relevancia. Los
puentes deben resistir las crecidas estacionales, las avenidas extraordinarias y
los fenómenos hidrometeorológicos extremos como el fenómeno de El Niño,
que puede generar inundaciones severas y erosión en las zonas ribereñas. Por
ello, un diseño adecuado que incorpore principios de hidráulica asegura que
estas infraestructuras sean capaces de cumplir su función de manera segura a
largo plazo, protegiendo tanto la inversión económica como las vidas humanas.
En el Perú, la construcción de puentes ha estado históricamente condicionada
por su geografía diversa, que incluye áreas costeras, sierra y selva, con redes
fluviales extensas y características hidráulicas únicas en cada región. La
importancia de los estudios hidráulicos en el diseño de puentes comenzó a
destacarse a partir de los desastres naturales ocurridos en diversas zonas del
país. En particular, el Fenómeno de El Niño ha demostrado los impactos
catastróficos que puede tener sobre las infraestructuras mal diseñadas,
generando la necesidad de incorporar modelos y análisis hidráulicos más
detallados en los proyectos.
Uno de los eventos más significativos fue la devastación ocurrida en 1997-1998
y 2017, cuando lluvias torrenciales e inundaciones causaron la destrucción de
puentes en el norte y otras regiones del país. Estos sucesos resaltaron la
vulnerabilidad de la infraestructura vial ante fenómenos climáticos extremos,
revelando deficiencias en los estudios de escorrentía y comportamiento fluvial
en las zonas donde se emplazan los puentes. Tras estos eventos, se puso
mayor énfasis en la ingeniería hidráulica aplicada a las construcciones viales,
con el fin de prever posibles daños futuros.
El desarrollo de normativas locales, como el Reglamento Nacional de
Construcciones y las especificaciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), ha buscado incorporar criterios de seguridad
hidráulica más robustos. Estos reglamentos exigen la realización de estudios
hidrológicos e hidráulicos exhaustivos antes de la construcción de puentes,
contemplando el análisis de los caudales de diseño, los niveles máximos de
agua esperados y las posibles interacciones entre las estructuras y los cuerpos
de agua. En zonas de la Sierra y Selva, donde los ríos presentan
características torrenciales y una alta sedimentación, estos estudios son
cruciales para evitar la socavación de los pilares y daños estructurales.
Además, el uso de modelos computacionales para simular el comportamiento
del flujo de agua alrededor de las estructuras ha ganado terreno en las últimas
décadas, permitiendo diseñar puentes más resistentes a las crecidas y a la
erosión fluvial. También se han implementado medidas preventivas como la
construcción de protecciones ribereñas, escolleras y obras de encauzamiento
para minimizar el impacto del agua en las fundaciones.
ESTUDIO HIDRAULICO
EROSIONES
Una de las fallas mas comunes en los puentes es la erosión hidráulica
que ocurre en el fondo de rio, afectando a ciertas cimentaciones que no
se encuentran correctamente diseñadas para este tipo de casos.
Para el diseño de un puente se analizan las erosiones como amenazas
potenciales, ya sean para largo plazo o transitorios.
Las erosiones se calculan mediante expresiones máximas si la acción
hidráulica o caudal durara indefinitivamente, siempre se considerarán las
erosiones con expresiones que cumplan con la seguridad del puente.
Uno de los factores que provoca erosión en una determinada sección del
puente es debido al estrechamiento que esta causa en su colocación, es
llamado erosión localizada.
Uno de los problemas con los cuales hay que tomar contacto durante el diseño
de puentes en ríos, es el pronóstico de erosiones localizadas aguas arriba y
aguas abajo de la obra hidráulica.
La profundidad de la erosión localizada, está estrechamente vinculada a las
particularidades hidráulicas del flujo, es decir a la distribución de los caudales
específicos.
También se puede dar una erosión en diferentes puntos que se
encuentren mojados o rodeados constantemente por agua.
SOCAVACION
Se estima que la socavación representa alrededor de un 60 % de las
fallas que presentan los puentes, La socavación es una de las causas
más comunes de falla que afecta a los estribos de los pilares de los
puentes.
Se llega a originar cuando el cauce inicia una crecida por el incremento
de material solido arrastrado por el rio mismo.
Una socavación por contracción se debe al decreciente ancho del cauce
ya sea de manera natural o artificial, esto por consecuencia origina un
aumento de la fuerza erosiva en la zona contraída.
Para el cálculo de la socavación se debe tener en cuenta la dinámica del
cauce, mirar si puede presentar algunos cambios, la vulnerabilidad del
sitio, material de laderas, estabilidad y otros aspectos de la hidráulica y
optar por la situación mas critica posible para el diseño del puente.
Algunos ejemplos
Colapso del puente Hitnze Ribero (Portugal)
CALCULO HIDRAULICO
Consiste en examinar si el caudal de diseño atraviesa el modo idóneo
por la sección del puente, se puede usar un cálculo como el “cálculo de
tirantes” el cual consiste en un modelo numero comprendiendo un flujo
unidimensional.
ANCHO ESTABLE
El ancho estable por recomendación practica
HIDRAULICA PARA DIMENSIONAMIENTO DE VANOS
Se deben de realizar determinados estudios hidráulicos para el diseño y
dimensionamiento de los vanos, sin embargo, se realizar vanos de gran
tamaño cuando es una vía de suma importancia.
El ancho libre del vano estará dado por el estudio hidráulico del rio, por
el contrario, la altura se dejará holgura para que transiten por debajo del
puente troncos, votes, etc, dependiendo del dimensionamiento del rio y
del proyecto de puente.
Se debe de realizar un calculo hidráulico para la conversión de caudales
a niveles, en donde el as importante es el caudal punta o caudal
máximo.
IMPORTACIA DE LOS FACTORES QUE AFECTAN EL COMPORTAMIENTO
HIDRAULICO DEL DISEÑO DE UN PUENTE
1. Uno de los factores mas importantes a tener en cuenta es el
estrechamiento que existe entre el cauce con la estructura, cuando
se tiene un grado de estrechamiento considerable se origina un
remaso muy alto que conlleva a que se incremente la velocidad
debajo del puente y con ello se presenta un incremento de la
socavación.
2. Se debe definir el flujo del cauce, ya sea subcrítico o
supercrítico, se debe de asegura que el flujo sea subcrítico para que
se pueda garantizar un flujo adecuado y controlado de las corrientes.
3. Se debe tener en cuenta la longitud del puente y la luz del mismo
4. Se debe tener en cuenta los caudales y flujo del rio para el diseño de
las pilas y estribos, con el fin de reducir la contracción del flujo.
5. Se debe de tener en cuenta el flujo para la colocación del Angulo de
las pilas y estribos para evitar la magnitud de la socavación.
6. Profundidad del flujo es uno de los factores mas influyentes, debido a
que la velocidad del umbral y la profundidad de la socavación varían
con este factor.
7. Tener una buena consideración de la resistencia hidráulica del cauce
o rugosidad, velocidad de flujo y magnitud de socavación.
8. Se debe tener en cuenta el flujo y orillas de un rio para que los ejes
de las vías del puente siempre se mantengan en un ángulo de 90°
con estos factores.
9. Los pilares, cimentaciones, estribos y todo elemento mojado del
puente deben estar correctamente alineado con la corriente, de
ningún modo según la alineación propia del puente, por más que esto
signifique una complicación estructural ó constructiva.
