INGENIERÍA DE TRÁNSITO

AFORO
VEHICULAR
ELABORADO POR:
JONATHAN ELIUD HERNANDEZ GONZALEZ
CATEDRATICO:
M.I. Candy Rossely López Rodríguez

MAESTRIA EN VIAS
2023 | MARZO
TERRESTRES
ÍNDICE

1
INTRODUCCION ........................ 1

2
MARCO TEORICO ........................ 2

3
DESARRROLLO DEL AFORO .......... 12

4
RESULTADOS ............................ 15
Datos y Graficas obtenidas

5
CONCLUSIONES ......................... 19

6
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ... 20

7
GLOSARIO ................................... 21
ÍNDICE DE TABLAS Y FIGURAS

Figura 1. Detectores neumáticos..................... 10

Figura 2. Radar............................................. 11

Figura 3. localización.................................... 12

Tabla 1. clasificación de vehículos SCT............ 14

Tabla 2. Conteo vehicular............................... 15

Figura 4. carretera: Huajuapan de león - Oaxaca

sentido 1 y 2..................................................16

Figura 5. Aforo vehicular................................ 16

Grafica 1. Aforo vehicular de 14:00 - 15:00 hrs.... 17

Grafica 1. Aforo vehicular de 15:00 - 16:00 hrs.... 18

2023 | MARZO INGENIERÍA DE TRÁNSITO

INTRODUCCION
El aforo vehicular es una herramienta esencial para la gestión eficiente
del tráfico en las vías urbanas e interurbanas. Permite recopilar
información precisa sobre el flujo de vehículos en diferentes horarios y
días de la semana, lo que permite a las autoridades de tráfico tomar
decisiones informadas sobre la planificación y la gestión del transporte.

En este trabajo se abordará el tema del aforo vehicular, su importancia

en la gestión del tráfico y las diferentes técnicas y tecnologías
disponibles para llevar a cabo el aforo vehicular. Además, se analizarán
los resultados obtenidos en un caso práctico de aforo vehicular realizado
en una vía de circulación, y se presentarán las conclusiones alas cuales
se llegaron.

1
 MARCO TEORICO
2

VOLUMEN DE TRANSITO

Se define como Volumen de tránsito,

como el número de vehículos que pasan
por un punto o sección transversal
dados, de un carril o de una calzada,
durante un periodo determinado

SE EXPRESA COMO:

Q=N/T
Donde:
Q: Vehículos que pasan por unidad de tiempo (vehículos/periodo)
N: número total de vehículos que pasan (vehículos)
T: periodo determinado (unidades de tiempo)

2
2.1 VOLUMEN DE TRÁNSITO ABSOLUTOS O
TOTALES
E s e l n ú m e r o t o t a l d e v e h í c u l o s q u e p a s a n d u r a n t e e l l a p s o d e t ie m p o
d e t e r m i n a d o . d e p e n d i e n d o d e l a d u r a c i ó n d e l l a p s o d e t i e m p o d e t e r m in a d o ,
s e t i e n e n l o s s i g u i e n t e s v o l ú m e n e s d e t r á n s i t o a b s o l u t o s o t o t a le s :

1. TRÁNSITO ANUAL (TA)

Es el numero total de vehículos que pasan durante un año. en este
caso, T= 1 año.
2. TRÁNSITO MENSUAL (TM)
Es el numero total de vehículos que pasan durante un mes. en este
caso, T= 1 mes.

3. TRÁNSITO SEMANAL (TS)

Es el numero total de vehículos que pasan durante una semana. en
este caso, T= 1 semana.

4. TRÁNSITO DIARIO (TD)

Es el numero total de vehículos que pasan durante un día. en este
caso, T= 1 día.

5. TRÁNSITO HORARIO (TH)

Es el numero total de vehículos que pasan durante una hora. en este
caso, T= 1 hora.
6. TASA DE FLUJO (q)
Es el numero total de vehículos que pasan durante un periodo
inferior a una hora. en este caso, T< 1 hora.

E n t o d o s l o s c a s o s a n t e r i o r e s , l o s p e r i o d o s e s p e c i f i c a d o s , u n a ñ o , u n m e s , u n d ía ,
u n a h o r a y m e n o s d e u n a h o r a . n o n e c e s a r i a m e n t e s o n d e o r d e n c r o n o ló g ic o . P o r
l o t a n t o , p u e d e n s e r 3 6 5 d í a s s e g u i d o s , 3 0 d í a s s e g u i d o s , 7 d ía s s e g u id o s , 6 0
minutos seguidos y periodos en minutos seguidos inferiores a una hora.

3
2.2 VOLUMEN DE TRÁNSITO PROMEDIO
DIARIOS

Se define como el número total de vehículos que pasan durante un

periodo dado (en días completos) igual o menor a un año y mayor que
un día, dividido entre el número de días del periodo. de acuerdo al
n ú m e r o d e d í a s d e e s t e p e r i o d o , s e p r e s e n t a n l o s s i g u i e n t e s v o lú m e n e s
de tránsito diarios, dados en vehículos por día:

TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TDPA)

TDPA= TA/365

TRANSITO PROMEDIO DIARIO MENSUAL (TDPM)

TDPM= TM/30

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (TDPS)

TDPS= TS/7

4
2.3
VOLUMEN DE TRÁNSITO HORARIOS

C o n b a s e e n l a h o r a s e l e c c i o n a d a , s e d e f i n e n l o s s i g u i e n t e s v o lú m e n e s
de tránsito horarios, dados en vehículos por hora:

1. V o l u m e n h o r a r i o m á x i m o a n u a l ( V H M A )
E s e l m á x i m o v o l u m e n h o r a r i o q u e o c u r r e e n u n p u n t o o s e c c ió n d e u n
carril o de una calzada durante un año.

2. Volumen horario de máxima demanda (VHMD)

E s e l m á x i m o n ú m e r o d e v e h í c u l o s q u e p a s a n p o r u n p u n t o o s e c c ió n
de un carril o de una calzada durante 60 minutos consecutivos.

3. Volumen horario-decimo, vigésimo, trigésimo-anual (10HV, 20HV,

30HV)
E s e l v o l u m e n h o r a r i o q u e o c u r r e e n u n p u n t o o s e c c i ó n d e u n c a r r il o
de una calzada durante un año determinado, que es excedido por 9, 19
y 29 volúmenes horarios respectivamente.

Volumen horario de proyecto (VHP)

E s e l v o l u m e n d e t r á n s i t o h o r a r i o q u e s e r v i r á p a r a d e t e r m in a r la s
características geométricas de la vialidad.

5
2.4
USO DE LOS VOLUMENES DE TRANSITO

D e u n a m a n e r a g e n e r a l , l o s d a t o s s o b r e v o l ú m e n e s d e t r á n s it o s e
utilizan ampliamente en los siguientes campos:
1. P L A N E A C I Ó N
Clasificación sistemática de redes de carreteras
E s t i m a c i ó n d e l o s c a m b i o s a n u a l e s e n l o s v o l ú m e n e s d e t r a n s it o .
Modelos de asignación y distribución de transito.
desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y prioridades.
Análisis económicos.
Estimaciones de la calidad del aire.
Estimaciones del uso de combustible
2. PROYECTO
Aplicación a normas de proyecto geométrico.
Requerimientos de nuevas carreteras.
Análisis estructural de superficies de rodamiento.
3. INGENIERIA DE TRANSITO
A n á l i s i s d e c a p a c i d a d y n i v e l e s d e s e r v i c i o e n t o d o t ip o d e
vialidades.
Caracterización de flujos vehiculares.
Zonificación de velocidades.
Necesidad de dispositivos para el control del transito.
4. SEGURIDAD
Cálculo de índices de accidentes y mortalidad.
Evaluación de mejoras por seguridad.
5. INVESTIGACION
6. USOS COMERCIALES

6
2.5 AFOROS VEHICULARES
L a d e t e r m i n a c i ó n d e l v o l u m e n d e t r a n s i t o e s b á s i c a p a r a e v a lu a c ió n
d e l m o v i m i e n t o d e l t r a n s i t o , d e b i d o a q u e p r o p o r c i o n a u n a e s c a la d e
comparación mostrando la importancia relativa a las distintas obras
e n l a p l a n i f i c a c i ó n , d i s e ñ o d e c a r r e t e r a s y e n l a e s t i m a c ió n d e la
r e c u p e r a c i ó n d e i n v e r s i ó n p a r a u n a o b r a t e r m i n a d a ; p a r a la
c o n s t r u c c i ó n d e n u e v a s v í a s , a s í c o m o e n l a c o n s e r v a c ió n y
reconstrucción de la ya existente.

El volumen de transito es utilizado en investigación para poder

e s t a b l e c e r r e l a c i o n e s s i g n i f i c a t i v a s e n t r e d i s t i n t o s p a r á m e t r o s , t a le s
como: densidad, velocidad. También es utilizado en las fases de
c o n t r o l d e t r a n s i t o y l a b o r p r e v e n t i v a p o r l a s a u t o r id a d e s
correspondientes.

E l m é t o d o u t i l i z a d o d e p e n d e r á e n u l t i m a i n s t a n c i a d e l a e x a c t it u d
c o n l a q u e s e r e q u i e r a n l o s d a t o s , e l t i p o d e d a t o s p o r r e c o p ila r y
las restricciones tanto económicas como recursos humanos se
d i s p o n g a n p a r a e l e s t u d i o . ( N o s e d e b e n r e a l i z a r a f o r o s e n d ía s
f e s t i v o s n i e n p e r i o d o s v a c a c io n a l e s ) .

E s f u n d a m e n t a l , l a p l a n e a c i ó n y o p e r a c i ó n d e l a c ir c u la c ió n
vehicular, conocer las variaciones periódicas de los volúmenes de
transito dentro de las horas de máxima demanda, en las horas del
d í a , e n l o s d í a s d e l a s e m a n a y e n l o s m e s e s d e l a ñ o , la s
v a r i a c i o n e s d e l o s v o l ú m e n e s d e t r a n s i t o e n s u d i s t r i b u c ió n p o r
carriles, su distribución direccional y su composición.

E l t i e m p o y d u r a c i ó n e n q u e s e d e b e r e a l i z a r u n a f o r o d e t r a n s it o e n
u n l u g a r e s p e c i f i c o , d e p e n d e d e l t i p o d e d a t o s q u e s e r e q u ie r a y la
aplicación que se la dará al mismo. Pueden ser:

7
 A f o r o s d e 2 4 h o r a s . Q u e c u b r e n n o r m a l m e n t e c u a l q u i e r p e r io d o
d e 2 4 h o r a s e n t r e e l m e d i o d í a d e l l u n e s y e l m e d i o d ía d e l
v i e r n e s . E l t r a n s i t o l o s l u n e s e n l a m a ñ a n a y l o s v i e r n e s e n la
tarde varían los patrones normales de comportamiento.
Aforos durante periodos de máxima demanda. V a r ía n
d e p e n d i e n d o d e l t a m a ñ o d e l á r e a m e t r o p o l i t a n a , p r o x i m id a d a
c e n t r o s g e n e r a d o r e s d e f l u j o v e h i c u l a r , c o m o s o n e l c e n t r o d e la
c i u d a d o á r e a s i n d u s t r i a l e s , lo s p e r i o d o s d e t i e m p o c o m ú n m e n t e
usados son de 7:00 a 9:00 hrs, y de 17:00 a 19:00 hrs.

METODOS DE AFORO
Para la obtención de los volúmenes de transito existen dos métodos
de aforos: manual y mecánico.

MÉTODO MANUAL

El aforo manual es un método para obtener datos de volúmenes del

transito a través del uso de personal de campo conocidos como
aforadores de transito. Los aforadores manuales son usados cuando
la información deseada no puede ser obtenida mediante el uso de
dispositivos mecánicos. Este método es el mas común, se puede
obtener información detallada de:
Clasificación vehicular (camiones por tamaño, peso, numero de
ejes; autobuses, automóviles, motocicletas, bicicletas).
Movimientos direccionales en una intersección o una entrada.
Dirección del recorrido.
Procedencia de los vehículos por medio de las placas.
Uso por carril y/o longitud de colas.
N ú m e r o d e p a s a j e r o s p o r v e h íc u l o ( o c u p a n t i c a ) .
Obediencia a los dispositivos para el control del transito.

8
 Los métodos manuales son usados frecuentemente para comprobar
la exactitud de los contadores mecánicos. Así mismo, este método
e s u s a d o c u a n d o l a s c o n d i c i o n e s f í s i c a s y c l i m a t o l ó g i c a s i n t e r f ie r e n
con el uso de los contadores automáticos del tránsito.

V e n t a j a s : s e p u e d e o b t e n e r m a y o r e x a c t i t u d ; p u e d e s e r o b t e n id a
mas información y el trabajo de gabinete se simplifica.

D e s v e n t a j a s : f a l l a s h u m a n a s e n l a o b t e n c i ó n d e m e d ic io n e s
e r r ó n e a s r e c o m e n d á n d o s e e n e s t e c a s o u n a s u p e r v i s i ó n e s t r ic t a .

MÉTODO MECÁNICO
E n l a s e s t a c i o n e s d e a f o r o m e c á n i c o , e l r e g i s t r o d e l o s v o lú m e n e s
d e t r a n s i t o , s e g ú n e l d e t e c t o r e m p l e a d o , p u e d e n s e r : n e u m á t ic o o
e l e c t r ó n i c o . E l e q u i p o n e u m á t i c o s e i n s t a l a d e p r e f e r e n c ia e n
c a r r e t e r a s d e b a j a v e l o c i d a d y d e p o c o t r a n s i t o ; e s t o d e b id o a la s
l i m i t a c i o n e s q u e s e p r e s e n t a n e n l o s r e g i s t r o s d e v e h í c u l o s y e n la
duración de la manguera de hule de que van provistos los aparatos.
E l e q u i p o e l e c t r ó n i c o s e i n s t a l a d e p r e f e r e n c i a e n c a r r e t e r a s d e a lt a
velocidad y de gran volumen de transito.

Un dispositivo mecánico cumple dos funciones: primero detectar o

percibir el transito; segundo realizar un registro de datos del
transito.
E x i s t e n d i f e r e n t e s a p a r a t o s u t i l i z a d o s p a r a d e t e c t a r l o s v e h íc u lo s ,
estos son:
Detectores neumáticos.
u n d e t e c t o r q u e s e c o m p o n e d e u n a m a n g u e r a q u e e s e le m e n t o
s e n s i b l e d e f á c i l i n s t a l a c i ó n ; r e g i s t r a e l p a s o d e l o s v e h íc u lo s
m e d i a n t e l a p r e s i ó n q u e s e p r o d u c e e n s u i n t e r i o r , a l s e r o p r im id o
por las llantas de los vehículos.

9
 Figura 1. Detectores neumáticos.

Contacto eléctrico.
E l d e t e c t o r d e c o n t a c t o e l é c t r i c o u s a d o e n i n s t a la c io n e s
permanentes consiste de una placa de acero cubierta por una capa
de hule vulcanizado que sostiene una tira de acero flexible.

Fotoeléctrico.
E l r e g i s t r o d e o b j e t o s p o r m e d i o d e e q u i p o f o t o e l é c t r i c o s e r e a liz a
c u a n d o u n v e h í c u l o p a s a a t r a v é s d e u n a f u e n t e d e lu z y u n
d i s p o s i t i v o c a p a z d e d i s t i n g u ir e n u n a l u z o l a f a l t a d e l a m is m a . la
d e t e c c i ó n f o t o e l é c t r i c a n o e s c o n v e n i e n t e p a r a d o s o m a s c a r r ile s .

Radar.
U n f e n ó m e n o n a t u r a l q u e o c a s i o n a q u e u n a s e ñ a l d e r a d io a l s e r
r e f l e j a d a p o r u n o b j e t o e n m o v i m i e n t o c a m b i e s u f r e c u e n c ia c o n
r e l a c i ó n a l a s e ñ a l d e r a d i o i n c i d e n t e . e s l o q u e h a c e p o s ib le la
detección de vehículos por medio de radar.

10
 Figura 2. Radar.

Existen otros tipos de dispositivos mecánicos para el aforo

vehicular:
Magnético.
Ultrasonido.
infrarrojo.

11
3
DESARROLLO DEL AFORO

UBICACIÓN

E l a f o r o f u e r e a l i z a d o e n la C a r r e t e r a 1 9 0 , H u a j u a p a n d e le ó n -
Oaxaca, en el km 2+000, en la ciudad de Huajuapan de León, Oax., el
día 29 de marzo del 2023, de 14:00 a 16:00 hrs.

Figura 3. localización.

12
PROCEDIMIENTO

E l a f o r o s e i n i c i o e l d i o 2 9 d e m a r z o a l a s 1 4 : 0 0 h r s , e n p e r io d o s d e 5
m i n u t o s , s e r e a l i z o e l c o n t e o d e a c u e r d o a l a c l a s i f i c a c ió n d e la
N O R M A O F I C I A L M E X I C A N A N O M - 0 1 2 - S C T - 2 - 2 0 1 4 , l a c u a l in d ic a lo s
siguientes tipos de vehiculos:

13
Tabla 1. clasificación de vehículos SCT.

14
4
RESULTADOS

Tabla 2. Conteo vehicular.

15
Figura 4. carretera: Huajuapan de león - Oaxaca sentido 1 y 2.

Figura 5. Aforo vehicular.

16
Grafica 1. Aforo vehicular de 14:00 - 15:00 hrs.

17
Grafica 2. Aforo vehicular de 15:00 - 16:00 hrs.

18
5
CONCLUSIONES

En conclusión, el aforo vehicular es una herramienta importante para

medir el flujo de tráfico en una determinada vía o carretera. Este
p r o c e s o d e c o n t e o d e v e h í c u l o s p u e d e a y u d a r a t o m a r d e c is io n e s
informadas sobre cómo mejorar la circulación vehicular en un área
determinada.

E l a f o r o v e h i c u l a r p u e d e p r o p o r c i o n a r i n f o r m a c i ó n v a l i o s a s o b r e la
d e m a n d a d e t r a n s p o r t e e n u n á r e a , l o q u e p u e d e a y u d a r a id e n t if ic a r
áreas donde se necesitan mejoras en la infraestructura de transporte,
c o m o l a c o n s t r u c c i ó n d e n u e v a s c a r r e t e r a s o l a i m p l e m e n t a c ió n d e
s o l u c i o n e s d e t r a n s p o r t e p ú b l ic o .

A d e m á s , e l a f o r o v e h i c u l a r t a m b i é n p u e d e s e r ú t i l p a r a m o n it o r e a r e l
i m p a c t o d e l o s c a m b i o s e n l a i n f r a e s t r u c t u r a d e t r a n s p o r t e , c o m o la
c o n s t r u c c i ó n d e u n a n u e v a c a r r e t e r a o l a i m p l e m e n t a c ió n d e u n a
política de transporte. Al comparar los datos de aforo antes y después
d e l o s c a m b i o s e n l a i n f r a e s t r u c t u r a , s e p u e d e e v a l u a r s i la s m e jo r a s
han tenido el impacto deseado.

19
6
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Ingeniería de Tránsito.- Fundamentos y Aplicaciones Autor: Rafael

Calymayor Editorial: Alfaomega Grupo Editor, 2007.

Manual para obtener los Volúmenes de tránsito en carreteras.- Autor:

Secretaria de Comunicaciones y Transportes, 2016.

NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2014, Sobre el peso y

d i m e n s i o n e s m á x i m a s c o n l o s q u e p u e d e n c i r c u l a r l o s v e h íc u lo s d e
a u t o t r a n s p o r t e q u e t r a n s i t a n e n l a s v í a s g e n e r a l e s d e c o m u n ic a c ió n
d e j u r i s d i c c i ó n f e d e r a l. A u t o r : S e c r e t a r i a d e C o m u n i c a c i o n e s y
Transportes, 2014.

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 7
6

GLOSARIO

Aforo vehicular: es un conteo de los vehículos que pasan por un

p u n t o d e t e r m i n a d o y a p a r t ir d e é l s e p u e d e o b t e n e r in f o r m a c ió n
s o b r e l o s v o l ú m e n e s v e h i c u l a r e s q u e t r a n s i t a n e n u n p u n t o d e in t e r é s
p o r p e r i o d o d e t i e m p o , s u v e l o c i d a d y h a s t a e l t i p o d e v e h í c u lo .

Método: Modo ordenado y sistemático de proceder para llegar a un

resultado o fin determinado.

Carril: Franja longitudinal en la que puede estar dividida la calzada

c o n a n c h o s u f i c i e n t e p a r a l a c i r c u l a c i ó n d e u n a f i l a d e a u t o m ó v ile s
q u e n o s e a n m o t o c i c l e t a s , d e l i m i t a d a o n o p o r m a r c a s v ia le s
longitudinales.

Calzada: es la parte de la carretera que está destinada a la

circulación de automóviles y que, dependiendo de su tamaño, puede
estar compuesta de uno o varios carriles.

Sección Transversal: Corte ideal de la carretera por un plano

vertical y normal a la proyección horizontal del eje en un punto
cualquiera del mismo.

L a p s o : P o r c i ó n d e t i e m p o c u y a e x t e n s i ó n s e e x p r e s a y d u r a n t e la
cual sucede una cosa.

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