ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO

LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)

Código CCE-EICP-IDI-01 Página 1 de 21
Versión No. 3

[Número del Proceso de Contratación]

ANEXO 1
ANEXO 1— ANEXO TÉCNICO

REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO

AYUDAS VISUALES DEL AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El Aeropuerto San Luis de Ipiales, Nariño, está situado en una explanada de la meseta de Túquerres e
Ipiales, y está al norte, y en jurisdicción del municipio de Aldana en el departamento de Nariño en
Colombia. en la región del nudo de los pastos, y en límites con el vecino país de Ecuador. Es el Aeropuerto
comercial más alto del país. Es una terminal aérea de pasajeros y carga, que le brinda servicio a la ciudad
de Ipiales y los municipios de la Provincia de Obando en el departamento de Nariño.

Con el fin preservar y mejorar la prestación del servicio a la navegación aérea y garantizar el cumplimiento
de los estándares de seguridad operacional del orden nacional es necesario contratar el mantenimiento
Lado Aire para el aeropuerto San Luis de Ipiales, Nariño.

2. DESCRIPCIÓN OBRA ACTUAL O ZONA A INTERVENIR

a. Localización

Figura 1.1. Localización del propyecto

3. ACTIVIDADES POR EJECUTAR Y ALCANCE:

Las actividades u obras a ejecutar son las siguientes:

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 2 de 21
Versión No. 3

En el presente proceso se pretende contratar la ejecución de 20 actividades que se agrupan dentro de

nueve familias de actividades, junto con la cuadrilla de ayudas visuales y la bolsa de monto agotable.
Cada una de las actividades del presente proceso está orientada a mantener la infraestructura
aeroportuaria Lado Aire del Aeropuerto San Luis de Ipiales, con la finalidad que en el se preste un servicio
competitivo, seguro y sostenible.

a. Ítems de pago:

ÍTEM DE
DESCRIPCIÓN UND.
PAGO

ROCERÍA

1,1 ROCERÍA Y LIMPIEZA MANUAL (INCLUYE DISPOSICIÓN FINAL) HA

SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE REPELENTE - INSECTICIDA ORGANICO

1,2 HA
MEDIANTE FUMIGACIÓN

ESTRUCTURAS Y DRENAJES

LIMPIEZA Y REACONDICIONAMIENTO DE CANALES Y/O ZANJAS DE

2.1 CORONACIÓN Y/O DISIPADORES Y/O BOX CULVERT REVESTIDOS Y NO ML
REVESTIDOS (INCLUYE DISPOSICIÓN FINAL)

LIMPIEZA MANUAL DE ENCOLES Y/O DESCOLES Y/O DISIPADORES Y/O

2.2 CÁMARAS Y/O ALCANTARILLAS Y/O CAJAS DE INSPECCIÓN Y/O POZOS Y/O UND
BOX CULVERT (INCLUYE DISPOSICIÓN FINAL)

CERRAMIENTO

SUMINISTRO E INSTALACIÓN PARA REPARACIÓN DE CERRAMIENTO EN

3.1 ML
MALLA ESLABONADA

PAVIMENTOS

SUMINISTRO EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN DE BASE GRANULAR PARA

4.1 M3
BACHEO (INCLUYE TRANSPORTE E ILUMINACIÓN)

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 3 de 21
Versión No. 3

ÍTEM DE
DESCRIPCIÓN UND.
PAGO

SUMINISTRO, EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN DE MEZCLA EN CALIENTE

4.2 TIPO MDC-19 PARA BACHEOS Y PARCHEOS (INCLUYE IMPRIMACIÓN, M3
EXCAVACIÓN Y RETIRO DE MATERIAL EXISTENTE).

SUMINISTRO EXTENDIDO Y COMPACTACIÓN DE EZ STREET O SIMILAR

4.3 M3
PARA REPARCHEOS DE EMERGENCIA INCLUYE DEMOLICION Y RETIRO.

SELLO DE FISURAS EN PAVIMENTO ASFALTICO CON RUTEO, BARRIDO,

4.4 EQUIPO Y MATERIALES, SEGÚN ESPECIFICACION FAA. (INCLUYE ML
EMULSION CRL-1h)

4.5 TRANSPORTE DE MATERIALES PÉTEROS, GRANULARES, ASFÁLTICOS M3-KM

DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO, REFORZADO Y SIN REFORZAR,

4.6 M3
INCLUYE CARGUE Y RETIRO

SUMINISTRO E INSTALACION PAVIMENTO CONCRETO MR 45 (NORMA P-501

4.7 FAA) (INCLUYE ACERO DE REFUERZO, CORTE Y SELLO DE JUNTAS, M3
MEMBRANA DE CURADO).

FRESADO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO PARA PARCHEO, MINIMO 5 CM DE

4,8 PROFUNDIDAD (INCLUYE ILUMINACIÓN Y DISPOSICION FINAL DEL M2
MATERIAL FRESADO)

SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN

LINEA DE DEMARCACION CON PINTURA EN FRIO (NORMA FAA-P 620).

5.1 INCLUYE SUMINISTRO, APLICACIÓN DE PINTURA DE DEMARCACION. ML
INLCUYE MICROESFERAS.

MARCA PISTA CON PINTURA EN FRIO (NORMA FAA-P 620). INCLUYE

5.2 SUMINISTRO, APLICACIÓN DE PINTURA DE DEMARCACION. INLCUYE M2
MICROESFERAS.

DESCONTAMINACIÓN DE PISTA

6.1 DESCONTAMINACIÓN POR CAUCHO CON HIDROLAVADO M2

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 4 de 21
Versión No. 3

ÍTEM DE
DESCRIPCIÓN UND.
PAGO

MEDICIÓN DE COEFICIENTE DE ROZAMIENTO INCLUYE MOVILIZACIÓN DEL

6,2 M2
EQUIPO, PERSONAL Y ANALISIS DEL INFORME

AYUDAS VISUALES

CUADRILLA DE AYUDAS VISUALES CONFORMADA POR DOS TÉCNICOS

ELÉCTRICISTAS Y UN TÉCNICO ELECTROMECÁNICO. (INCLUYE VEHÍCULO
7.1 HR
DE TRANSPORTE Y EQUIPO ESPECIALIZADO PARA MANTENIMIENTOS
ELÉCTROCOS Y DE AYUDAS VISUALES)

OBRA CIVIL

8.1 CUADRILLA DE OBRA CIVIL HR

BOLSA DEMONTO AGOTABLE

BOLSA DE MONTO AGOTABLE PARA REPUESTOS PARA MANTENIMIENTO

9,1 UND
AYUDAS VISUALES Y/O ELEMENTOS O MATERIAL PARA OBRAS CIVILES

4. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO

El plazo previsto para la ejecución de las actividades que se deriven del presente Proceso es el
establecido en la sección 1.1. del Pliego de Condiciones, el cual se contará en la forma prevista en el
Anexo 5 – Minuta del Contrato.

El plazo de ejecución del contrato será de hasta el 31 de julio de 2026 previa expedición del registro
presupuestal y aprobación de las garantías. Dentro de la ejecución del contrato se deben desarrollar las
siguientes fases:

Fase diagnóstica: Esta etapa consiste en la elaboración del plan de mantenimiento a realizar conforme
al diagnóstico de la infraestructura existente en el momento de iniciar las actividades de ejecución. La
duración de esta fase es de quince (15) días calendario a partir de la suscripción del acta de inicio.

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 5 de 21
Versión No. 3

Como resultado de este diagnóstico el CONTRATISTA deberá entregar el PLAN DE MANTENIMIENTO

al interventor (mantenimiento rutinario y de emergencia), el cual incluirá el inventario de las áreas,
actividades y cantidades a ejecutar durante todo el plazo contractual, conforme a la necesidad y
periodicidad requerida. El INTERVENTOR revisará y aprobará el plan de mantenimiento presentado por
el CONTRATISTA en un término no mayor a CINCO (5) DIÁS HABILES. En caso de existir algún
requerimiento por escrito por parte del INTERVENTOR, el CONTRATISTA DE OBRA debe atenderlo en
un término no mayor a dos (02) DÍAS HABILES. En esta fase se deberá hacer partícipe del diagnóstico
al Administrador/ra del aeropuerto y al Director/ra Regional.

Fase de ejecución: Una vez aprobado por el INTERVENTOR el PLAN DE MANTENIMIENTO, se

ejecutarán las actividades derivadas del mismo conforme a las cantidades y periodicidad establecida,
incluyendo las actividades de adecuación.

Durante el desarrollo del contrato se deberán plasmar en un documento los pormenores, lecciones
aprendidas, experiencias y acciones de mejora, información que servirá como base al CONTRATISTA
DE OBRA para la elaboración y consolidación del Manual de Mantenimiento. Es obligación del
CONTRATISTA DE OBRA entregar el Manual de Mantenimiento (MM) actualizado junto con los
documentos que hacen parte del acta de recibo final para el pago restante correspondiente. En esta fase
se deberá hacer partícipe al Administrador/ra del aeropuerto y al Director(a) Regional.

Fase documentación: Quince (15) días calendario antes de la terminación del plazo de ejecución
contractual para la presentación de planes, planos, diagnósticos, memorias y demás.

NOTA: El Administrador(a) del aeropuerto y el Director(a) Regional deberá hacer parte activa durante el
diagnóstico y ejecución del contrato de mantenimiento.

5. FORMA DE PAGO

Remitirse al Formato 1 ESTUDIOS PREVIOS numeral 8.3 Forma de Pago.

6. CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO

El contratista deberá realizar una inspección en el aeropuerto a intervenir antes de iniciar la

ejecución de actividades donde verifique el estado del área a intervenir y se consideren los
equipos, mano de obra y demás requeridos para la correcta ejecución de este.

Remitirse al documento deal capitulo. Especificaciones Técnicas del presente anexo y proceso
de contratación.

Materiales

Los materiales, suministros y demás elementos que hayan de utilizarse en las actividades de
mantenimiento, deberán ser los que se exigen en las especificaciones y adecuados al objeto a
que se destinen. Para los materiales que requieran procesamiento industrial, éste deberá
realizarse preferiblemente con tecnología limpia. El proponente favorecido con la adjudicación
del contrato se obliga a conseguir oportunamente todos los materiales y suministros que se

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 6 de 21
Versión No. 3

requieran para la intervención y a mantener permanentemente una cantidad suficiente para no

retrasar el avance de los trabajos.

El contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer, revisar y estudiar

completamente los estudios y diseños que la entidad entregue para la ejecución de las obras
objeto de este contrato. En consecuencia, finalizado el plazo previsto por la entidad para la
revisión de estudios y diseños, si el contratista no se pronuncia en sentido contrario, se entiende
que ha aceptado los estudios y diseños presentados por la entidad y asume toda la
responsabilidad de los resultados para la implementación de los mismos y la ejecución de la obra
contratada, con la debida calidad, garantizando la durabilidad, resistencia, estabilidad y
funcionalidad de tales obras.

Cualquier modificación y/o adaptación y/o complementación que el contratista pretenda efectuar
a los estudios y diseños deberán ser tramitadas por el contratista para su aprobación por la
Interventoría, sin que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto.

Los materiales, suministros y demás elementos que hayan de utilizarse en la construcción de las
obras, deberán ser los que se exigen en las especificaciones y adecuados al objeto a que se
destinen. Para los materiales que requieran procesamiento industrial, éste deberá realizarse
preferiblemente con tecnología limpia. El proponente favorecido con la adjudicación del contrato
se obliga a conseguir oportunamente todos los materiales y suministros que se requieran para la
construcción de las obras y a mantener permanentemente una cantidad suficiente para no
retrasar el avance de los trabajos.

a. Documentos que entregará la Entidad para la ejecución del contrato

El contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer, revisar y estudiar

completamente los estudios y diseños que la entidad entregue para la ejecución de las obras objeto de
este contrato. En consecuencia, finalizado el plazo previsto por la entidad para la revisión de estudios y
diseños [cuando aplique], si el contratista no se pronuncia en sentido contrario, se entiende que ha
aceptado los estudios y diseños presentados por la entidad y asume toda la responsabilidad de los
resultados para la implementación de los mismos y la ejecución de la obra contratada, con la debida
calidad, garantizando la durabilidad, resistencia, estabilidad y funcionalidad de tales obras.

Cualquier modificación y/o adaptación y/o complementación que el contratista pretenda efectuar a los
estudios y diseños deberán ser tramitadas por el contratista para su aprobación por la Interventoría, sin
que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto.

Manual de mantenimiento

El CONTRATISTA DE MANTENIMIENTO se obliga a entregar el Manual de Mantenimiento (MM)

actualizado 10 días hábiles antes de la terminación del plazo contractual, requisito previo para la
suscripción del acta de recibo final, el INTERVENTOR tendrá un plazo no mayor a CINCO (5) DÍAS
HABILES para revisar y aprobar el manual de mantenimiento presentado por el Contratista en un término.

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 7 de 21
Versión No. 3

En caso de existir algún requerimiento por escrito por parte del Interventor, el CONTRATISTA DE
MANTENIMIENTO debe atenderlo en un término no mayor a dos (02) DIAS HABILES, so pena de incurrir
en causal de incumplimiento del contrato de mantenimiento.

El desarrollo del Manual de Mantenimiento (MM) deberá incluir los mantenimientos preventivos,
correctivos, rutinarios, de emergencia, Identificando y describiendo los efectos de deterioro que se
manifiestan en la infraestructura aeroportuaria las cuales incluyen las ayudas visuales, debido a la acción
de agentes medioambientales, la edad y el uso, para definir y establecer las medidas preventivas y/o
correctivas para que se conserven en estado de servicio durante su vida útil.

Dicha información reportada servirá como insumo para el estudio de futuros procesos de mantenimiento
que la AEROCIVIL programe, el cual se basa en la experiencia adquirida durante el desarrollo del
contrato, en el que incluye entre otros rendimientos, costos y ciclos.

Si el aeropuerto cuenta con el MM este deberá ser ajustado con la experiencia adquirida, de no contar
con él, este deberá ser elaborado y presentado para su aprobación.

Describir cuál debe ser el control de las edificaciones en uso, explicando por qué se dan las acciones
degradantes, y cuáles son los diferentes tipos de daños que se pueden presentar, estableciendo su
naturaleza, importancia y frecuencia.

Plantear un proceso adecuado para el mantenimiento preventivo y correctivo de las edificaciones para
conservarlas durante su vida útil.

EL MANUAL DE MANTENIMIENTO debe incluir la siguiente información:

Introducción

Objetivos del mantenimiento, identificando los factores ambientales y de uso que afectan la vida útil de
la infraestructura objeto de los mantenimientos.

Diagnóstico de la infraestructura física lado aire del aeropuerto una vez finalizadas las actividades de
mantenimiento informando el estado de los equipos.

Actividades para futuros mantenimientos

Listado de actividades de mantenimiento sugeridas para futuros contratos

Unidad de medida de las actividades

Cantidad de la actividad prevista para un periodo de tiempo de 1 año

Especificación técnica de la actividad (con la periodicidad sugerida)

Valor estimado unitario de la actividad

Presupuesto:

Presupuesto del futuro mantenimiento consolidando la información del capítulo anterior

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 8 de 21
Versión No. 3

Anexos:

Inventario de áreas

Inventario de equipos

Recomendaciones pertinentes para mejorar los futuros mantenimientos

Informe final de actividades

Igualmente identificar e informar el tipo de mantenimiento que se debe realizar y la periodicidad del
mismo:

Mantenimiento preventivo: El que debe ser previsto por el profesional al realizar el proyecto de una
obra.

Mantenimiento correctivo: El que se planifica ejecutar en las construcciones para evitar al máximo los
deterioros.

Mantenimiento ordinario: Comprende todos aquellos trabajos periódicos sobre elementos comunes por
motivo de su utilización y del envejecimiento y desgaste por la acción ordinaria de la agresividad
ambiental y del propio envejecimiento de los materiales empleados en su construcción.

Mantenimiento simple o habitual: Pueden considerarse las actividades periódicas como la limpieza
diaria hasta la reposición o reparación de componentes simples de la edificación (lámparas, tejas etc.)

Mantenimiento medio: Consiste en la reparación de partes no fundamentales de la infraestructura para

prolongar su vida útil y evitar deterioros más graves.

Mantenimiento complejo: Consiste en la reparación compleja o la sustitución de elementos

fundamentales de la infraestructura. Debe realizarse por personal especializado.

Mantenimiento planificado: Consistente en actuaciones periódicas en la infraestructura con una visión

preventiva.

Mantenimiento no planificado: Consistente en actuaciones en la infraestructura con un objetivo

puramente correctivo.

Mantenimiento periódico: Corresponde a las acciones que se deberán llevar a cabo con alguna
periodicidad para lograr la conservación de la infraestructura Lado Aire, dentro de las cuales están la
rocería, descontaminación de pista, limpieza de cerramiento perimetral, entre otros.

Reparaciones locativas: Como producto del uso normal de las edificaciones, es necesario que al menos
con una periodicidad anual se adelanten reparaciones locativas para corregir daños o deterioros en
muros, puertas, cerraduras, vidrios, aparatos sanitarios, pisos, cubiertas, instalaciones, pinturas, etc.

Reparaciones mayores: Es probable que ocurran daños imprevistos o que se puedan detectar riesgos
de daño en las inspecciones del mantenimiento periódico, por lo cual se deberán adelantar las acciones
correctivas de inmediato, para evitar la parálisis parcial o total del servicio o riesgos. Estos trabajos
requerirán normalmente la contratación de personal especializado.

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 9 de 21
Versión No. 3

Mejoras: El plan de mejoras de la infraestructura, se irá desarrollando de conformidad con la

disponibilidad de recursos. Las mejoras deberán estar sustentadas en estudios y diseños técnicos

7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL:

Para efectos del análisis de la información del personal, se tendrán en cuenta las siguientes
consideraciones:

a. Las hojas de vida y soportes del personal vinculado al proyecto serán verificadas una vez se
adjudique el contrato y no podrán ser pedidas durante la selección del contratista para efectos
de otorgar puntaje o como criterio habilitante.

b. Si el contratista ofrece dos (2) o más profesionales para realizar actividades de un mismo cargo,
cada uno de ellos deberá cumplir los requisitos exigidos en los pliegos de condiciones para el
respectivo cargo. Un mismo profesional no puede ser ofrecido para dos o más cargos diferentes.

c. El contratista debe informar la fecha a partir de la cual los profesionales ofrecidos ejercen
legalmente la profesión.

d. Las certificaciones de experiencia de los profesionales deben ser expedidas por la persona
natural o jurídica con quien se haya establecido la relación laboral o de prestación de servicios.

e. El contratista es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la disponibilidad

real para la cual se vinculan al proyecto. De comprobarse dedicación inferior a la aprobada se
aplicarán las sanciones a que haya lugar.

f. En la determinación de la experiencia de los profesionales se aplicará la equivalencia, así:

Requisitos de Experiencia
Postgrado con título Requisitos de Experiencia General
Específica
Especialización Veinticuatro (24) meses Doce (12) meses
Maestría Treinta y seis (36) meses Dieciocho (18) meses
Doctorado Cuarenta y ocho (48) meses Veinticuatro (24) meses

Las equivalencias se pueden aplicar en los siguientes eventos:

• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia general y viceversa.

• Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia específica y viceversa.
• No se puede aplicar equivalencia de experiencia general por experiencia especifica o
viceversa.

El personal relacionado debe estar contratado o contemplado dentro de la planta de personal del
contratista y su costo debe incluirse dentro de los gastos de administración general del contrato.

El personal requerido es el siguiente:

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 10 de 21
Versión No. 3

Dedicación
Profesional Ofrecido para el Cargo Cantidad
(%)

Director de obra Uno 50

Residente de obra Uno 100

Inspector de apoyo lado aire Uno 100

Especialista ambiental Uno 100

Inspector SST Uno 100

Especialista en pavimentos Uno 20

Especialista hidráulico Uno 20

Especialista eléctrico Uno 20

Topógrafo Uno 100

Cadenero Dos 100

a. Requisitos del personal

Todos los profesionales exigidos, deben cumplir y acreditar, como mínimo, los siguientes requisitos de
formación y experiencia:

Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia

Requisitos de Experiencia Específica
para el Cargo General

Experiencia de mínimo CINCO (5) años, en

cualquiera de las siguientes opciones o mediante
Ingeniero Civil con la suma de las dos:
posgrado en gerencia de
proyecto. Con Experiencia
Un (1) Director de profesional de mínimo Diez
Ejercicio profesional en la empresa privada
(10) años contados a partir
como: Director de proyectos de obra de:
Obra de la expedición de la tarjeta
construcción y/o ampliación y/o mejoramiento y/o
profesional y la fecha de
Dedicación: 50% mantenimiento y/o rehabilitación de: pistas de
cierre del plazo de la
aeródromo o calles de rodaje de aeródromo o
presente licitación pública;
plataformas de aeródromo.
con Matrícula profesional
vigente.

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 11 de 21
Versión No. 3

Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia

Requisitos de Experiencia Específica
para el Cargo General

Ejercicio profesional en entidades oficiales y/u

organismos multilaterales, como funcionario del
nivel asesor y/o directivo y/o coordinador y/o
profesional y/o contratista de prestación de
servicios profesionales, siempre y cuando se
haya desempeñado en la dirección y/o
coordinación y/o supervisión y/o estructuración
de proyectos de obra o interventoría para la:
construcción y/o ampliación y/o mejoramiento y/o
mantenimiento y/o rehabilitación de: pistas de
aeródromo y/o calles de rodaje de aeródromo y/o
plataformas de aeródromo. *

Mínimo TRES (3) años acreditados como

residente de obra en proyectos de construcción
y/o mejoramiento y/o rehabilitación y/o
ampliación y/o mantenimiento de: pistas y/o
calles de rodaje y/o plataformas de aeródromos.

Ingeniero Civil con

Experiencia profesional de
o
mínimo cinco (5) años
contados a partir de la
Un (1) Ingeniero
expedición de la tarjeta
Residente Mínimo tres (3) años acreditados en: Ejercicio
profesional y la fecha de
Dedicación: 100% profesional en entidades oficiales y/o en
cierre del plazo de la
presente licitación pública; organismos multilaterales, como funcionario del
con Matrícula profesional nivel Asesor y/o Directivo y/o Profesional y/o
vigente. Coordinador y/o contratista de prestación de
servicios, siempre y cuando se haya
desempeñado como supervisor de interventoría
o estructurador de proyectos de obras de:
construcción y/o mejoramiento y/o rehabilitación
y/o ampliación y/o mantenimiento de pistas y/o
calles de rodaje y/o plataformas de aeródromos.

Un (1) Inspector de Profesional, técnico o Experiencia superior a doce (12) meses,

apoyo lado aire. tecnólogo, que cuente con contados a partir de la fecha en la cual el
cursos específicos profesional, técnico o tecnólogo ejerce
Dedicación: 100% certificados sobre legalmente la profesión.
operaciones aeroportuarias

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 12 de 21
Versión No. 3

Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia

Requisitos de Experiencia Específica
para el Cargo General

como inspector de
plataforma y/o inspector de
rampa y/o verificador de Para el caso de personas que se hayan
superficie y/o SAM desempeñado en la UAEAC, el tiempo exigido
(Supervisor área de como experiencia especifica deberá ser adicional
maniobras); acreditados por al acreditado para la convalidación de la
Entes de formación públicos formación.
y/o privados o por el Centro
de Estudios Aeronáuticos
(CEA) de la Aeronáutica
Civil.

Para el caso de personas

que se hayan
desempeñado en la
UAEAC; se convalidará su
experiencia en actividades
de inspección en las áreas
de maniobras de los
aeropuertos por tiempo
laborado, así:

Dos (2) o más años

ejerciendo labores como
inspector de plataforma y/o
inspector de rampa y/o
verificador de superficie y/o
SAM (Supervisor área de
maniobras).

Mínimo cinco (5) años acreditados como

Ingeniero Ambiental con Ingeniero residente Ambiental en proyectos de:
Experiencia profesional de construcción y/o mejoramiento y/o rehabilitación
Un (1) Especialista mínimo cinco (5) años y/o ampliación y/o mantenimiento de vías
Ambiental contados a partir de la primarias y/o pistas y/o calles de rodaje y/o
Dedicación: 100% expedición de la tarjeta plataformas de aeródromos.
profesional y la fecha de
cierre del plazo de la
presente licitación pública; o

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 13 de 21
Versión No. 3

Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia

Requisitos de Experiencia Específica
para el Cargo General

con Matrícula profesional

vigente.
Mínimo cinco (5) años acreditados en: Ejercicio
profesional en entidades oficiales y/o en
organismos multilaterales, como funcionario del
nivel Asesor y/o Directivo y/o Profesional y/o
Coordinador y/o Contratista de Prestación de
Servicios, siempre y cuando se haya
desempeñado como supervisor de interventoría
o estructurador de proyectos de obras de:
construcción y/o mejoramiento y/o rehabilitación
y/o ampliación y/o mantenimiento de vías
primarias y/o pistas y/o calles de rodaje y/o
plataformas de aeródromos.

Experiencia de mínimo UN (1) año, en cualquiera

de las siguientes opciones o mediante la suma
de las dos:

Ingeniero industrial o Ejercicio profesional en empresa privada como:

Administrador industrial o Inspector SISOMA o SST o SISO en proyectos
Ingeniero Ambiental o de obra de construcción y/o ampliación y/o
profesional en Seguridad y mejoramiento y/o mantenimiento y/o
Salud en el Trabajo, con rehabilitación de: vías primarias y/o pistas de
licencia vigente de aeródromo o calles de rodaje de aeródromo o
seguridad y salud en el plataformas de aeródromo.
Un (1) Inspector SST trabajo, con experiencia
Dedicación: 100% profesional de mínimo dos
(2) años contados a partir
o
de la expedición de la tarjeta
profesional y la fecha de
cierre del plazo de la
presente licitación pública; Ejercicio profesional en entidades oficiales y/u
con Matrícula profesional organismos multilaterales, como funcionario del
vigente. nivel asesor y/o profesional y/o contratista de
prestación de servicios profesionales, siempre y
cuando se haya desempeñado en la supervisión
y/o estructuración de proyectos de obra para la:
construcción y/o ampliación y/o mejoramiento y/o
mantenimiento y/o rehabilitación de: vías
primarias y/o pistas de aeródromo y/o calles de

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 14 de 21
Versión No. 3

Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia

Requisitos de Experiencia Específica
para el Cargo General

rodaje de aeródromo y/o plataformas de

aeródromo.

Experiencia como de mínimo TRES (3) años, en

cualquiera de las siguientes opciones o mediante
la suma de las dos: 1) Ejercicio profesional en la
Ingeniero Civil y/o Ingeniero empresa privada como Especialista de
de Transportes y Vías; con Pavimentos o Ingeniero de pavimentos en
posgrado en: vías o proyectos de obra de: construcción y/o
pavimentos o ampliación y/o mejoramiento y/o mantenimiento
infraestructura vial o diseño y/o rehabilitación de: pistas de aeródromo o
y construcción de vías y calles de rodaje de aeródromo o
aeropistas o ingeniería civil plataformas de aeródromo.
Un (1) Ingeniero con énfasis en pavimentos
Ejercicio profesional en entidades oficiales y/u
especialista en o vías o infraestructura vial.
organismos multilaterales, como funcionario del
pavimentos Con Experiencia profesional
nivel asesor y/o directivo y/o coordinador y/o
Dedicación: 20% de mínimo cinco (5) años
profesional y/o contratista de prestación de
contados a partir de la
servicios profesionales, siempre y cuando se
expedición de la tarjeta
haya desempeñado en la dirección y/o
profesional y la fecha de
coordinación y/o supervisión y/o estructuración
cierre de la presente
de proyectos de obra o interventoría para la:
licitación pública; con
construcción y/o ampliación
Matrícula profesional
vigente. y/o mejoramiento y/o mantenimiento y/o
rehabilitación de: pistas de aeródromo y/o calles
de rodaje de aeródromo y/o plataformas de
aeródromo.

Ingeniero Civil o con Experiencia como de mínimo TRES (3) años, en

posgrado en el área de cualquiera de las siguientes opciones o mediante
Hidráulica la suma de las dos: 1) Ejercicio profesional en la
empresa privada como Especialista hidraulico en
Experiencia profesional de proyectos de obra de: construcción y/o
Un (1) Ingeniero mínimo cinco (5) años ampliación y/o mejoramiento y/o mantenimiento
Especialista contados a partir de la y/o rehabilitación de: pistas de aeródromo o
hidráulico expedición de la tarjeta calles de rodaje de aeródromo o
Dedicación: 20% profesional y la fecha de plataformas de aeródromo.
cierre del plazo de la
presente licitación pública; Ejercicio profesional en entidades oficiales y/u
con Matrícula profesional organismos multilaterales, como funcionario del
vigente. nivel asesor y/o directivo y/o coordinador y/o
profesional y/o contratista de prestación de

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 15 de 21
Versión No. 3

Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia

Requisitos de Experiencia Específica
para el Cargo General

servicios profesionales, siempre y cuando se

haya desempeñado en la dirección y/o
coordinación y/o supervisión y/o estructuración
de proyectos de obra o interventoría para la:
construcción y/o ampliación

Experiencia como de mínimo TRES (3) años, en

cualquiera de las siguientes opciones o mediante
la suma de las dos:

Ejercicio profesional en la empresa privada como

Especialista Eléctrico en proyectos de obra de:
construcción y/o ampliación y/o mejoramiento y/o
mantenimiento y/o rehabilitación de: pistas de
Ingeniero Eléctrico o aeródromo o calles de rodaje de aeródromo o
electromecánico; con plataformas de aeródromo.
Experiencia profesional de
Un (1) Ingeniero mínimo cinco (5) años
especialista contados a partir de la
expedición de la tarjeta o
eléctrico
profesional y la fecha de
Dedicación: 20% cierre del plazo de la
presente licitación pública; Ejercicio profesional en entidades oficiales y/u
con Matrícula profesional organismos multilaterales, como funcionario del
vigente. nivel asesor y/o directivo y/o coordinador y/o
profesional y/o contratista de prestación de
servicios profesionales, siempre y cuando se
haya desempeñado en la dirección y/o
coordinación y/o supervisión y/o estructuración
de proyectos de obra o interventoría para la:
construcción y/o ampliación y/o mejoramiento y/o
mantenimiento y/o rehabilitación de: pistas de
aeródromo y/o calles de rodaje de aeródromo y/o
plataformas de aeródromo

Topógrafo Titulado, con Mínimo Dos (2) años acreditada como Topógrafo
Un (1) Topógrafo Experiencia profesional de en proyectos de construcción y/o mejoramiento
mínimo cinco (5) años y/o rehabilitación y/o ampliación y/o
Dedicación: 100% contados a partir de la mantenimiento de pistas y/o calles de rodaje y/o
expedición de la tarjeta plataformas de aeródromos.
profesional y la fecha de

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 16 de 21
Versión No. 3

Profesional Ofrecido Requisitos de Experiencia

Requisitos de Experiencia Específica
para el Cargo General

cierre del plazo de la

presente licitación pública;
con Matrícula profesional
vigente

Un (1) Cadenero 1 y Mínimo Un (1) año acreditado como Cadenero en

Un (1) Cadenero Bachiller o tecnólogo en proyectos de construcción y/o mejoramiento y/o
topografía. rehabilitación y/o ampliación y/o mantenimiento
2
de pistas y/o calles de rodaje y/o plataformas de
Dedicación: 100% aeródromos y/o vías.

NOTA: La Aerocivil podrá, previo análisis de la situación, solicitar el cambio del personal si evidencia que
un profesional no está cumpliendo con las necesidades y requerimientos que el proyecto necesita, es
decir que si la AEROCIVIL evidencia que el personal no es el idóneo teniendo en cuenta el rendimiento
de obra o interventoría, diligencia en la atención de requerimientos, capacidades administrativas y demás
aspectos de la ejecución del contrato, podrá solicitar el cambio a lo cual el contratista deberá atender en
un término no superior a diez (10) días.

b. Maquinaria mínima del proyecto

1. El equipo mínimo requerido es el siguiente:

2. El equipo mínimo requerido es el siguiente:
3. Guadañadora cilindraje 35-58 cm3
4. Soplador profesional dos tiempos
5. Motosierra
6. Cargador: potencia en el volante 110 hp, clasificación de RPM del motor 2300
7. Retroexcavadora de pivote central y desplazamiento lateral
8. Compactador neumático peso 3.5 ton
9. Retrocargador, pala de 1,1 m3 de capacidad,
10. Motonieveladora, potencia 140 HP, ancho de cuchilla 3.66, peso 11 ton
11. Equipo de soladura 400 AMP
12. Planta eléctrica 3000 watts – 4000 watts
13. Camioneta de estacas 4x4
14. Equipo de pintura (compresor). Presión máxima de trabajo 7 HP.
15. Torre de iluminación
16. Vehículo delineador para aplicación de pintura con mínimo 2 boquillas
17. Cortadora de pavimento, profundidad de corte 16-19cm
18. Compactador de rodillo potencia: 80HP, peso 7 ton
19. Compactador de rodillo potencia: 99 HP, peso 8 ton
20. Compactador neumático de potencia 70 HP, peso 13 ton

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 17 de 21
Versión No. 3

21. Carrotanque irrigador de asfalto, 1000 galones de capacidad

22. Barredora de succión
23. Fresadora de pavimento, ancho de trabajo 2m
24. Ruteadora para asfalto, potencia mínima 15 kW
25. Lanza de aire comprimido caliente
26. Compresor portátil de 70 a 120 HP, con martillo
27. Vibrador de concreto, potencia aproximada de 3 HP, mangueras de 5 a 6 metros
28. Vibrocompactador, potencia 153 HP, peso 10 ton
29. Hidrolavadora
30. Camioneta 4X4

La maquinaria mínima requerida será verificada una vez se adjudique el contrato y no podrá ser pedida
durante la selección del contratista para efectos de otorgar puntaje o como criterio habilitante

Nota: La AEROCIVIL no pagará, ni reconocerá de ninguna manera stand by de equipo o maquinaria, ni

traslados de equipos que requiera el CONTRATISTA para la ejecución de los trabajos.

8. POSIBLES FUENTES DE MATERIALES PARA EL PROYECTO:

Las posibles fuentes de materiales serán las que determine el adjudicatario, aprobadas por el interventor,
y las cuales cumplan con la calidad requerida en las normas de ensayo y especificaciones generales y/o
particulares vigentes.

Es responsabilidad del proponente bajo su cuenta y riesgo inspeccionar y examinar el sitio donde se van
a desarrollar las obras e informarse sobre la disponibilidad de las fuentes de materiales necesarios para
su ejecución, con el fin de establecer si las explotará en su calidad de constructor y/o si las adquirirá a
proveedores debidamente legalizados.

Las fuentes seleccionadas por el contratista deben ser previamente autorizadas por la respectiva
interventoría, previo al inicio de las obras. El contratista se obliga a realizar la explotación respetando las
recomendaciones técnicas establecidas para evitar impactos ambientales; igualmente se obliga a cumplir
la normativa ambiental y minera aplicable a la obra.

El proponente debe verificar, previa a la presentación de la oferta, las distancias de acarreo de las
posibles fuentes de materiales existentes en el área de influencia del proyecto que sean susceptibles de
utilizar, así como verificar que éstas se encuentran en funcionamiento y que cumplen con todos los
requisitos legales ambientales y mineros, de tal forma que pueda garantizar la utilización para el proyecto.
En consecuencia, las distancias de acarreo correspondientes deben ser consideradas por el Proponente
en los análisis de precios unitarios de la propuesta a presentar y será su responsabilidad.

Previo al inicio de las obras, los materiales que la entidad identifique como indispensables en la ejecución
del proyecto deben ser sometidos a ensayos para la aceptación o el rechazo por parte de la interventoría,
según la normativa aplicable. Los permisos de explotación deben ser tramitados por cuenta del
contratista, antes del inicio de las obras. De igual manera, las fuentes seleccionadas por el contratista
deben ser previamente autorizadas por la respectiva interventoría, previo al inicio de las obras.

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 18 de 21
Versión No. 3

9. OBRAS PROVISIONALES:

Durante su permanencia en la obra serán a cargo del constructor, la construcción, mejoramiento y

conservación de las obras provisionales o temporales que no forman parte integrante del proyecto, tales
como vías provisionales, vías de acceso y vías internas de explotación a las fuentes de materiales así
como: las obras necesarias para la recuperación morfológica cuando se haya explotado por el constructor
a través de las autorizaciones temporales; y las demás que considere necesarias para el buen desarrollo
de los trabajos, cercas, oficinas, bodegas, talleres y demás edificaciones provisionales con sus
respectivas instalaciones, depósitos de combustibles, lubricantes y explosivos, de propiedades y bienes
de la Entidad o de terceros que puedan ser afectados por razón de los trabajos durante la ejecución de
los mismos, y en general toda obra provisional relacionada con los trabajos.

En caso de que sea necesario el proponente dispondrá de las zonas previstas para ejecutar la obra y la
obtención de lotes o zonas necesarias para construir sus instalaciones, las cuales estarán bajo su
responsabilidad.

Adicionalmente, correrán por su cuenta los trabajos necesarios para no interrumpir el servicio en las vías
públicas usadas por él o en las vías de acceso cuyo uso comparta con otros contratistas.

El proponente debe tener en cuenta el costo correspondiente a los permisos y a las estructuras
provisionales que se requieran cuando, de conformidad con el proyecto cruce o interfiera corrientes de
agua, canales de desagüe, redes de servicios públicos, etc. En el caso de interferir redes de servicios
públicos, estos costos serán reconocidos mediante aprobación de precios no previstos, incluidos en las
correspondientes actas de obra aprobadas por el Interventor. Para lo anterior deberá tramitar la
correspondiente aprobación de los precios no previstos del proyecto ante el ordenador, y en los casos
que se requiera el permiso correspondiente ante la autoridad competente.

A menos que se hubieran efectuado otros acuerdos, el proponente favorecido con la adjudicación del
contrato deberá retirar todas las obras provisionales a la terminación de los trabajos y dejar las zonas en
el mismo estado de limpieza y orden en que las encontró. Así mismo, será responsable de la
desocupación de todas las zonas que le fueron suministradas para las obras provisionales y
permanentes.

10. SEÑALIZACIÓN

De ser necesario, son de cargo del proponente favorecido todos los costos requeridos para colocar y
mantener la señalización de obra y las vallas informativas, la iluminación nocturna y demás dispositivos
de seguridad y de comunicación y coordinación en los términos definidos por las autoridades
competentes.

Sin perjuicio de lo anterior, la entidad debe definir puntualmente cuáles son los costos directos e indirectos
incluidos dentro del presupuesto oficial dependiendo del proyecto a ejecutar.

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 19 de 21
Versión No. 3

11. PERMISOS, LICENCIAS Y AUTORIZACIONES

Por tratarse de, mantenimientos, adecuaciones, rehabilitaciones y/o construcciones en el sitio

donde ya se contrata con estructuras o infraestructuras físicas y de acuerdo con el alcance del
presente proceso, se adjunta como anexo los conceptos ambientales emitidos por el grupo de
gestión ambiental.

El CONTRATISTA deberá planear con suficiente anticipación las intervenciones en áreas de

seguridad; el trámite oportuno de las respectivas autorizaciones definidas como (NOTAM) Notice
To Airmen. “Los NOTAM contienen información temporal cuyo previo conocimiento es de vital
importancia para la realización del vuelo.

El CONTRATISTA realizara durante la ejecución de su contrato las siguientes actividades que

tienen por objeto apoyar los estándares de seguridad operacional de cada aeropuerto,
incorporando las siguientes acciones de seguridad, las cuales deben ser verificadas y contar con
el seguimiento de la SUPERVISIÓN:

Socialización con el Área Operacional y/o Administrativa del Aeropuerto, las actividades a
ejecutar, al igual que conocer el esquema operacional del Aeropuerto, el cual el fin de incluir esta
información en su Plan de Mantenimiento.

Coordinar previamente las zonas de ingreso y salida de sus vehículos en las aérea restringidas,
para lo cual, coordinará con el Área Operacional y/o Administrativa, los medios de ingreso y salida
al sitio donde se desarrollará la obra de mantenimiento, requisitos de señalización, cierre del área
a mantener y posterior recibo y puesto en operación del aeropuerto.

Asegurar que el personal de obra se encuentre claramente identificado, coordine los ingresos y
salidas a las áreas restringidas y en ninguna circunstancia ingrese a áreas diferentes a las
autorizadas previamente para las labores de mantenimiento.

Para el movimiento de vehículos de cualquier tipo deberá anteceder además de los permisos de
ingresos requeridos, cumplir con los protocolos que se establezcan con el Área Operacional y/o
Administrativa para el ingreso, permanencia y salida de las áreas restringidas.

El CONTRATISTA deberá asegurar que todo vehículo que ingrese a un Área de Movimiento no
ingrese en sus llantas FOD (Foreign Object Debris / Damage), por lo tanto, es obligación realizar
acciones de control de FOD antes y después del ingreso, también aplica al cubrimiento de
volquetas para limitar perdida de material particulado en estas áreas.

El contratista deberá asegurar que por circunstancia adversa no permita el retiro inmediato del
material, deberá ser cubierto, evitando que pueda ser trasportado a zonas de operación del
aeropuerto.

Coordinación con el personal de la torre de control TWR y/o Personal Administrativo, la

socialización del ATC - Air Traffic Control.

El CONTRATISTA, no puede incursionar en zonas restringidas que estén por fuera de aérea
limitada para su respectivo mantenimiento

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 20 de 21
Versión No. 3

NOTA: En caso de presentarse una emergencia o eventualidad que requiera intervención

inmediata, el contratista deberá coordinar previamente con el supervisor del contrato. Los
horarios de mantenimiento imprevisto se acordarán conforme a la evaluación de las actividades
por efectuar. Los tramites y permisos ambientales que realice el CONTRATISTA deben contar
con el visto bueno del SUPERVISOR y del Grupo de Gestión Ambiental de la Aerocivil.

12. NOTAS TÉCNICAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO:

1. Los materiales, equipos y elementos suministrados por el CONTRATISTA deberán cumplir con
las estipulaciones pertinentes de las normas suministradas a continuación:

2.

3. Norma Sismo Resistentes Colombiana NSR – 10.

4. Normas expedidas por el Ministerio de Transporte e INVIAS.

5. Normas de la Empresa de Energía Local.

6. American Association of State Highway and Transportation official - AASHTO.

7. American Society for Testing and Materials ASTM.

8. Normas de la Federal Aviation Administración FAA (USA), en particular las circulares de

asesoramiento AC 150 relacionadas con procedimientos normalizados de mantenimiento y
materiales para infraestructura lado aire.

9. Decreto 1076 de 2015 expedido por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Capitulo
5, Sección 1, actividades de mejoramiento en proyectos de infraestructura de Transporte,
subsección 4, ítem D. Modo Aéreo, Articulo 2.2.2.5.4.1. Modo Aéreo

10. Anexo 14 de la OACI.

11. NTC-1500 Código Colombiano de instalaciones hidráulicas y sanitarias

12. Reglamento Aeronáutico Colombiano

13. Manual de Diseño de Aeródromos, OACI, 2014

14. REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA – RAC 14; Diseño de Aeródromos y

13. DOCUMENTOS TÉCNICOS ADICIONALES

El contratista al que le sea adjudicado el presente proceso licitatorio deberá cumplir de manera integral
con los documentos del proceso y adicionalmente con los relacionados a continuación:

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3

 ANEXO 1 – ANEXO TÉCNICO
LICITACIÓN DE OBRA PÚBLICA DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE (VERSIÓN 3)
Código CCE-EICP-IDI-01 Página 21 de 21
Versión No. 3

• Complemento Anexo 1 – Especificaciones Técnicas

• Requisitos de cumplimiento para contratistas – Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en
el Trabajo de la Entidad.
• Especificación técnica de entrega de manual de mantenimiento revisión
• Especificación técnica bolsa de repuestos para mantenimiento

En constancia, se firma en Bogotá, a los 10 días del mes de octubre de 2024

NOMBRE Y CARGO ÁREA EJECUTORA FIRMA

FUNCIONARIO JORGE EDUARDO Dirección de

ESTRUCTURADOR CAÑON CUELLAR – Infraestructura y
DEL PROYECTO (1) CONTRATISTA DIAA Ayudas Aeroportuarias

FUNCIONARIO CESAR AUGUSTO

DELGADO
COORDINADOR CARRILLO – Dirección de
GRUPO ORIENTE - COORDINADOR Infraestructura y
OCCIDENTE GRUPO ORIENTE - Ayudas Aeroportuarias
OCCIDENTE
NUBIA QUINTERO
HERNANDEZ -
JEFE O DIRECTOR Dirección de
DIRECTOR DE
DEPENDENCIA Infraestructura y
INFRAESTRUCTURA
SOLICITANTE Ayudas Aeroportuarias
Y AYUDAS
AEROPORTUARIAS

[REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA FISICA LADO AIRE, INCLUYENDO AYUDAS VISUALES DEL
AEROPUERTO SAN LUIS DE IPIALES, NARIÑO (VF)

Aeronáutica Civil

Código CCE-EICP-IDI-01 Versión 3