UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD TÉCNICA
CARRERA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
DIAGNÓSTICO
Asignatura: Motores Otto II
MAZ - 231
Docente:
[Link]. Ing. Julián Ramiro Espinoza Chile
INGENIERO MECÁNICO AUTOMOTRIZ
• 1.- Por qué no tendría el mismo juego de válvulas en admisión y
escape?
• Es indiferente, ya que puede o no tenerlo en los motores.
• Porque la dilatación del vástago de la válvula de escape será mayor que la de
admisión.
• Porque la dilatación del vástago de la válvula de escape será menor que la de
admisión.
• 2.- Se recomienda un cambio de anillas cuando en la conicidad se mide:
a.) Igual a 0,15 mm.
b.) Menor a 0,15 mm.
c.) Mayor a 0,15 mm.
• 3.- La holgura que se da entre los cojinetes y muñones es para:
a.) Que se forme una película de aceite.
b.) Que circule aceite.
c.) Que lubrique las piezas en contacto.
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• 4.- Un motor V8 tiene 9 x 10 (cm.), tendrá una cilindrada aproximada
de:
a.) 636 c.c.
b.) 636 c.c./min.
c.) 5080 c.c.
d.) 5080 c.c./min.
• 5.- Si en un motor de 4 cilindros se obtuvo las siguientes conicidades:
1. 0,015” 2. 0,020” 3. 0.019” 4. 0,030”
Habiendo estado antes rectificado en la primera sobre medida .
a.) Rectificar el 1º a 0,020; el 2º y 3º a 0,020 y el 4º a 0,030.
b.) Rectificar todos los cilindros a 0,030.
c.) Rectificar todos los cilindros a 0,040.
• 6.- En el motor la biela sirve para:
a.) Amortiguar la fuerza del pistón hacia el cigüeñal.
b.)Comunicar al émbolo con el cigüeñal.
c.) Está fijo a la biela y no al pistón.
d.) Convertir el movimiento alternativo del pistón en circular uniforme.
• 7.- Se le llama bulón semi flotante, cuando:
a.) Está fijo al pistón y no a la biela.
b.) No está fijo ni al pistón y tampoco a la biela.
c.)Está fijo a la biela y no al pistón.
• 8.- En los pistones el deflector sirve para:
a.)Producir mayor turbulencia del fluido entrante.
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b.) Disminuir la cámara de combustión.
c.) Mejorar la entrada en la admisión.
• 9.- En un motor de combustión interna, las levas sirven para:
a.) Empujar los taques.
b.)Accionar las válvulas de admisión y escape.
c.) Cerrar las válvulas.
• 10.- Porque la entrada de la admisión en la cámara de combustión es
mayor a la del escape:
a.) Porque existe poca holgura entre la cola de la válvula y el balancín.
b.) Para permitir una mayor entrada de fluido en la admisión.
c.) Para que la válvula de admisión cierre completamente en el escape.
• 11.- Se da el AAA, para:
a.) Permitir la mayor salida de los gases quemados.
b.) Permitir la mayor entrada de fluido en la admisión.
c.) Para permitir una mejor combustión.
• 12.- Se da el RCE, para:
a.) Permitir la mayor salida de los gases quemados.
b.) Permitir la mayor entrada de fluido en la admisión.
c.) Para mejorar la compresión.
• 13.- Se da el RCA, para:
a.) Mejorar la salida de los gases en el escape.
b.) Permitir una mejor explosión.
c.) Para una mayor eficiencia volumétrica.
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• 14.- Se dice que un motor ha fundido bielas, cuando:
a.) Fundió la biela.
b.) Por fricción fundió el babbit del semicojinete en el pistón.
c.) Por fricción fundió el babbit del semicojinete en el muñón del cigüeñal.
• 15.- La llave dinamométrica sirve para:
a.) Para efectuar un par de acuerdo a especificaciones técnicas en pernos y tuercas.
b.) Para evitar dañar los partes del motor cuando se da el par con fuerza.
c.) Para medir la fuerza con la que se debe el ajuste de los pernos y tuercas.
• 16.- El Pie de Rey nos permite medir:
a.) Los ángulos y las aristas.
b.) Los esfuerzos realizados por las piezas.
c.) Longitudes de exteriores, interiores y profundidades.
• 17.- El sistema de lubricación del motor de combustión interna de 4
tiempos es accionada por:
a.) Barboteo.
b.) Forzado.
c.) Dependiendo de la densidad y tipo de aceite.
• 18.- La coloración obscura del aceite lubricante nos indica que este
está:
a.) Oxidada.
b.) Que está realizando su trabajo específico.
c.) Es indistinto como este el aceite.
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• 19.- Cual es la función específica del filtro de aceite?
a.) Le da más vistosidad al motor.
b.) Detener las partículas en suspensión.
c.) Filtrar el aceite limpio.
• 20.- La bomba de aceite permite el paso de este lubricante:
a.) De los conductos de lubricación al cárter.
b.) Del cárter a los conductos de lubricación.
c.) Del cárter al filtro de aceite y a los conductos de lubricación.
• 21.- La puesta a punto de la distribución permite:
a.) Sincronizar el eje de balancines con el eje de levas.
b.) Sincronizar el cigüeñal con el eje de levas.
c.) Sincronizar el cigüeñal con las válvulas.
• 22.- Se da el correspondiente asentado de válvulas para:
a.) Que los asientos de la válvula y cabeza de cilindros estén bien pulidos.
b.) Que en el funcionamiento del motor la válvula gire libremente.
c.) Para un mejor cierre estanco de la cámara de combustión.
• 23.- Cuando la circulación del líquido refrigerante es activada por una
bomba, este sistema se denomina:
a.) Sistema de refrigeración del tipo de Termosifón.
b.) Sistema de refrigeración del tipo de circulación forzada.
c.) Sistema de refrigeración del tipo de expansión.
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• 24.- La función del termostato es de:
a.) Regular la circulación del líquido refrigerante, cerrando su paso hacia el radiador
estando el motor frío.
b.) Regular la temperatura del motor disminuyendo la circulación del líquido refrigerante
cuando el motor esta caliente.
c.) Regular la temperatura del motor aumentando la circulación del líquido refrigerante
cuando el motor esta frío.
• 25.- La temperatura apropiada del líquido refrigerante en el sistema de
refrigeración de los motores de cuatro tiempos es de:
a.) Unos 50 º C.
b.) Unos 80 º C.
c.) Lo más frío posible
• 26.- Para aprovechar nuevamente el líquido refrigerante que se calentó
al refrigerar los cilindros y la cámara de combustión, se enfría en:
a.) Los propios cilindros.
b.) El Radiador.
c.) En las aletas de refrigeración.
• 27.- En un ciclo real de cuatro tiempos, que proceso tiene mayor
duración?
a.) Admisión.
b.) Compresión.
c.) Expansión.
d.) Escape.
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• 28.- En un ciclo real de cuatro tiempos, que proceso tiene menor
duración?
a.) Admisión.
b.) Compresión.
c.) Expansión.
d.) Escape.
• 29.- En el sistema de refrigeración directa el elemento refrigerante
principal es:
a.) El líquido.
b.) El aire.
c.) Los dos anteriores.
• 30.- El motor se la define como:
a.) Una máquina de color que transforma la energía química en mecánica.
b.) Una máquina térmica que transforma la energía química en energía mecánica
mediante procesos termodinámicos.
c.)Una máquina de calor que transforma la energía química en eléctrica.
• 31.- Según el concepto del sistema de refrigeración se dice que:
a.) Es la manera más fácil de bajar la temperatura de las piezas del motor.
b.) Es la manera artificial de bajar la temperatura de las piezas del motor.
c.) Es la manera más apropiada de bajar la temperatura del motor.
• 32.- Qué es el empalme valvular en el motor de cuatro tiempos:
a.) Es el momento preciso en que se realiza el salto de la chispa.
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b.) Es el momento en que se produce la mezcla aire combustible.
c.) Es el momento en que se produce el cruce de válvulas.
• 33.- El elemento principal en el sistema de refrigeración directa es:
a.) Las aletas de refrigeración de los cilindros y cabeza de cilindros.
b.) La turbina axial.
c.) No tiene ninguno importante.
• 34.- El plastigauge sirve para:
a.) Calibrar el huelgo para la película de aceite entre los muñones y semi cojinetes.
b.) Calibrar el huelgo para el paso del líquido refrigerante.
c.) Calibrar el huelgo entre el cilindro y los pistones.
• 35.- El principio de puesta a punto del sistema de distribución es:
a.) Colocar el pistón Nº 1 en PMS y las válvulas de este en cruce.
b.) Colocar el pintón Nº1 en PMS y las válvulas también.
c.) Colocar el pistón Nº 1 en PMS y las válvulas sin accionamiento.
• 36.- En el sistema de distribución del tipo de tejos, el reglaje del huelgo
de las válvulas se los realiza:
a.) Mediante el tornillo de regulación que tienen los balancines en el eje de balancines.
b.) Es automático su reglaje del sistema de distribución del tipo de tejos.
c.) Mediante la sustitución de tejos de acuerdo a la diferencia de la especificación técnica.
d.) Mediante los tejos en los reguladores de las palancas de accionamiento.
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• 37.- Equivalencias de llaves del sistema internacional con el sistema
ingles.
a.) 22 mm. se aproxima a:5/8 3/8 9/8 7/8 21/32
b.) 24 mm. se aproxima a:13/16 9/8 3/8 15/16 9/16
c.) 11 mm. se aproxima a:7/85/8 13/16 9/8 7/16
d.) 16 mm. se aproxima a: 9/8 3/8 5/8 3/4 21/32
e.) 20 mm. se aproxima a: 15/16 25/32 3/4 7/8 27/32
f.) 15 mm. se aproxima a: 9/16 19/32 7/8 9/16 5/8
