CURSO CLAVES
METAR/SPECI
Índice
Preámbulo .......................................................................................................................... 3
Anexo 3- parte 1 ................................................................................................................. 3
Anexo 3- parte 2 ................................................................................................................. 9
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NORMAS Y MÉTODOS INTERNACIONALES
RECOMENDADOS –Resumen-
Preámbulo
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) promueve normas y
recomendaciones internacionales fundamentales para la normalización y regulación del
transporte aéreo mundial, contenidas en el Anexo 3: Servicio Meteorológico para la
Navegación Aérea Internacional. El mismo está conformado por dos partes. La parte I
“SARPS Básicos” que consta de 11 capítulos y la parte II “Apéndices y Adjuntos” que se
compone de 10 apéndices y 4 adjuntos.
La presente nota es una guía simplificada del citado documento, con base sobre aquellos
capítulos que se consideran fundamentales para las actividades/tareas del Observador
Meteorológico de Superficie, quien desempeña una gran e importante función, ya que vela
para que los informes meteorológicos preparados satisfagan las necesidades declaradas.
Anexo 3- parte 1
En el Capítulo 1, se presentan las definiciones de términos y expresiones destinadas al
servicio meteorológico para la navegación aérea internacional.
En el Capítulo 2, se citan las “Disposiciones Generales” adoptadas por nuestro país.
La Autoridad Aeronáutica de la República Argentina es la Administración Nacional de
Aviación Civil (ANAC). Esta designó al Servicio Meteorológico Nacional (SMN) como
Autoridad Meteorológica del país, para que, en su nombre, suministre o haga arreglos con
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terceros para brindar servicio meteorológico para la navegación aérea internacional,
contribuyendo con la seguridad operacional, regularidad y eficiencia de la misma. Esto se
logra proporcionando la información meteorológica que sea necesaria para el desempeño
de las distintas funciones a los siguientes usuarios: explotadores, miembros de la tripulación
de vuelo, dependencias de los servicios de tránsito aéreo, dependencias de los servicios de
búsqueda y salvamento, administraciones de los aeropuertos y demás interesados en la
explotación o desarrollo de la navegación aérea internacional.
Es sumamente importante mantener un estrecho enlace entre quienes proporcionan y
quienes usan la información meteorológica, en todo cuanto afecte al suministro de servicio
meteorológico para la navegación aérea internacional y pone énfasis en que dicha
información debe ser presentada en una forma que exija un mínimo de interpretación por
parte de los múltiples usuarios.
De conformidad con el Anexo 3 y teniendo debidamente en cuenta los acuerdos regionales
de navegación aérea, se dispondrá la información meteorológica para la navegación aérea
internacional sobre aguas internacionales y otras áreas situadas fuera del territorio del
Estado interesado.
La Autoridad Aeronáutica se debe asegurar que la Autoridad Meteorológica cumpla con los
requisitos de la Organización Meteorológica Mundial (OMM) en cuanto a las cualificaciones
e instrucción del personal meteorológico que suministra servicios para la navegación aérea
internacional y que establezca y aplique un sistema organizado de calidad que comprenda
los procedimientos, procesos y recursos requeridos para suministrar la gestión de calidad
de la información meteorológica que ha de suministrarse a los diferentes usuarios (este
tema se desarrolla en la Unidad 4).
El Capítulo 4, se refiere a las Observaciones e Informes Meteorológicos (este tema se
aborda en profundidad en la Unidad 1).
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En el Capítulo 8, se describe la Información Climatológica Aeronáutica que es necesaria para
la planificación de operaciones de vuelo y se prepara en forma de tablas climatológicas de
aeródromo y resúmenes climatológicos de aeródromo. Esta información debería basarse
normalmente en observaciones meteorológicas efectuadas a lo largo de un periodo de
cinco (5) años como mínimo.
El SMN facilitara, a solicitud y en la medida de lo posible, a cualquier otra autoridad
meteorológica, explotadores, y demás interesados en la aplicación de la meteorología a la
navegación aérea internacional, los datos de las observaciones meteorológicas necesarias
para fines de investigación de accidentes u otro tipo de investigaciones, o para el análisis
operacional.
El SMN dispone de instalaciones computadorizadas para almacenar, procesar y recuperar
la información meteorológica aeronáutica, ajustando sus procedimientos a lo dictado por
la OMM y así publicar los resúmenes y tablas climatológicas de aeródromo. En Argentina se
producen cinco (5) modelos mensuales para los veinte (20) aeródromos de intercambio
internacional. A modo de ejemplo y para destacar la importancia de la calidad del dato
observacional se exhiben los cinco modelos elaborados para el mes de enero para el
Aeropuerto de la Ciudad de Buenos Aires, extractados del MAPROMA Parte 7.
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Modelo A:
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Modelo B:
Modelo C:
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7
Modelo D:
Modelo E
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El Capítulo 11 hace mención a las necesidades y utilización de las comunicaciones (tema
que se abordara en profundidad en la Unidad 3).
Anexo 3- parte 2
Aquí se brindan especificaciones técnicas y criterios detallados como información
complementaria de los capítulos que conforman la parte I del mencionado Anexo.
Cabe aludir el Adjunto A en el que se enseña una tabla con la precisión de la medición u
observación operacionalmente conveniente para los distintos elementos que el Observador
Meteorológico de Superficie debe observar.
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Bibliografía
- Anexo 3 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional- Servicio Meteorológico para
la Navegación Aérea Internacional.
- Manual de Procedimientos Operativos de Meteorología Aeronáutica (MAPROMA)
Parte 7: Climatología Aeronáutica.
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