UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ÁNDRES

FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL

INFORME DE CELOSIA TIPO PRATT

UNIVERSITARIO:

ZENON LUCASI CALLIZAYA

BRAYAN CAHUAYA ROJAS

ANTONIO B. AGUILAR AGUILAR

DOCENTE:

MSc. ING. ANGEL CALDERON BALLESTEROS

LA PAZ – BOLIVIA
2024
 INDICE GENERAL
1 OBJETIVOS ................................................................................................................ 1
1.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................ 1
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................................... 1

2 INTRODUCCION ........................................................................................................ 1

3 FUNDAMENTO TEORICO ........................................................................................... 2

3.1 INTRODUCCIÓN A LA ARMADURA TIPO PRATT EN INGENIERIA CIVIL ................... 2

3.1.1 DEFINICIÓN Y CONCEPTO DE ARMADURAS TIPO PRATT .............. 3

3.1.2 APLICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA CELOSÍA TIPO PRATT EN

DISEÑO DE TINGLADOS ................................................................................... 5

3.2 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA ARMADURA TIPO PRATT....................................... 6

3.2.1 ORIGENES Y DESARROLLO DE LA ARMADURA TIPO PRATT ......... 6

3.2.2 USO HISTÓRICO DE LA ARMADURA PRATT EN TINGLADOS: ......... 8

3.2.3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS ............................................................... 9

3.3 PRINCIPIOS ESTRUCTURALES DE LA ARMADURA TIPO PRATT ............................ 10

3.3.1 COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN

TINGLADOS ..................................................................................................... 10

3.3.2 DISTRIBUCIÓN DE CARGAS EN LA ARMADURA PRATT ................ 12

3.3.3 RESPUESTAS DE LA ARMADURA TIPO PRATT O FACTORES

EXTERNOS ...................................................................................................... 15

3.4 MATERIALES UTILIZADOS EN LA ARMADURA TIPO PRATT.................................. 19

3.4.1 MATERIALES CLASICOS: HIERRO Y MADERA ................................ 19

3.4.2 NUEVOS MATERIALES PARA ARMADURAS EN TINGLADOS ......... 20

3.5 APLICACIONES PRÁCTICAS DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN TINGLADOS ........ 23

3.5.1 APLICACIÓN EN ESTRUCTURAS INDUSTRIALES ........................... 23

I
 3.5.2 APLICACIÓN EN EDIFICACIONES COMERCIALES Y DEPORTIVAS
25

3.5.3 APLICACIÓN EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA URBANA 26

3.6 AVANCES TECNOLÓGICOS EN LA ARMADURA TIPO PRATT ................................. 27

3.6.1 INNOVACIÓN EN DISEÑO Y SIMULACIÓN........................................ 27

3.6.2 CONSTRUCCIÓN MODULA Y PREFABRICACIÓN ............................ 29

3.6.3 NUEVAS TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO Y REPRACIÓN ............. 30

3.7 DESAFIOS Y LIMITACIONES DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN TINGLADOS ....... 30

3.7.1 RETOS ESTRUCTURALES Y DE DISEÑO ......................................... 30

3.7.2 COSTOS DE VIABILIDAD ECONÓMICA ............................................. 31

3.7.3 SOSTENIBILIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICA ............................... 32

3.8 PERSPECTIVAS FUTURAS DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN INGENIERIA CIVIL .. 32

3.8.1 INTEGRACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LA CONSTRUCCIÓN

32

3.8.2 PERSPECTIVAS EN EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS INTELIGENTES

33

3.8.3 FUTURO DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN LA ARQUITECTURA

SOSTENIBLE.................................................................................................... 34

4 CARGAS DEL DISEÑO ............................................................................................... 34

4.1 CARGAS MUERTAS ............................................................................................ 34
4.2 CARGAS VICAS .................................................................................................. 35
4.3 CARGAS DE VIENTO .......................................................................................... 35
4.4 CARGAS DE NIEVE ............................................................................................. 35
4.5 ESTRUCTURAS METALICAS ................................................................................ 35

5 VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL .......................................... 36

5.1 ALTA RESISTENCIA ............................................................................................ 36
5.2 UNIFORMIDAD ................................................................................................. 36

II
 5.3 ELASTICIDAD ..................................................................................................... 36
5.4 DURABILIDAD ................................................................................................... 36
5.5 RELACION ESFUERZO DEFORMACION DEL ACERO .............................................. 37
5.6 ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN TRACCIÓN ............................................................ 38
5.7 ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN COMPRESIÓN ....................................................... 38
5.8 ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN ............................................................... 39

6 CÁLCULOS ............................................................................................................... 39
6.1 CÁLCULO DE CARGAS ........................................................................................ 39
6.2 CARGA VIVA ..................................................................................................... 39
6.3 CARGA DE VIENTO ............................................................................................ 40
6.4 CARGA DE NIEVE ............................................................................................... 40
6.5 CARGA MUERTA ............................................................................................... 40
6.6 ANÁLISIS DE CARGAS ........................................................................................ 41

6.6.1 CARGA VIVA........................................................................................ 42

6.6.2 Carga de nieve ..................................................................................... 43

6.6.3 Carga muerta ........................................................................................ 44

6.6.4 Carga de viento .................................................................................... 44

6.6.5 Resumen de las cargas actuantes ....................................................... 45

6.7 CALCULOS OBTENIDOS CON SAP 2000 ............................................................... 45

7 CONCLUSION .......................................................................................................... 48

8 ANEXOS .................................................................................................................. 49

III
 INDICE DE FIGURAS

Figura 1 Armadura tipo Pratt triangular ........................................................................... 4

Figura 2 Armadura tipo Pratt plano ............................................................................. 4

Figura 3 Tinglado ............................................................................................................ 6

Figura 4 Distribución de cargas sobre la armadura ....................................................... 19

Figura 5 ETABS ............................................................................................................ 28

Figura 6 SAP 200 .......................................................................................................... 29

Figura 7 Diagrama de durabilidad ................................................................................. 37

Figura 8 Diagrama de esfuerzo ..................................................................................... 38

Figura 9 Análisis de carga ............................................................................................. 41

Figura 10 Carga de viento ............................................................................................. 41

Figura 11 Descomposición de carga viva...................................................................... 42

Figura 12 Carga del viento ............................................................................................ 44

Figura 13 Modelado de la estructura en SAP200 .......................................................... 49

Figura 14 Modelado juntamente con techo en SAP200 ................................................ 50

Figura 15 Vista frontal de la estructura en SAP200 ...................................................... 50

Figura 16 Preparación de la base para la maqueta ...................................................... 51

Figura 17 Preparación del material para el armado de la estructura ............................. 51

Figura 18 Armado de las estructuras (CELOSIA PRATT) ............................................. 52

Figura 19 Colocado de las columnas de apoyo ............................................................ 52

Figura 20 Montaje de las estructuras (CELOSIAS) ....................................................... 53

Figura 21 Vista isométrico de toda la estructura ........................................................... 53

Figura 22 Vista frontal de la estructura.......................................................................... 54

IV
Figura 23 Montaje de techo (calamina) y pintado de la cancha .................................... 54

Figura 24 Vista lateral de la estructura .......................................................................... 55

V
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1 Carga viva ........................................................................................................ 43

Tabla 2 Carga de nieve ................................................................................................. 43

Tabla 3 Carga muerta ................................................................................................... 44

Tabla 4 Carga del viento ............................................................................................... 45

Tabla 5 Resumen de cargas ......................................................................................... 45

Tabla 6 Masas conjuntas ensambladas ........................................................................ 46

Tabla 7 Reacciones Articulares ..................................................................................... 48

VI
 CELOSIA TIPO PRATT

1 OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar un diseño integral y un análisis estructural de un tinglado de celosía

tipo Pratt, evaluando su capacidad de carga, estabilidad y durabilidad, con el fin de
proporcionar una solución eficiente y segura que responda las necesidades del tráfico
contemporáneo y cumpla con las normativas de ingeniería civil vigentes.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Realizar un estudio de antecedentes sobre los tinglados de celosía tipo Pratt.

• Determinar las cargas aplicables al tinglado, incluyendo cargas muertas, cargas
vivas y otras cargas.
• Desarrollar el diseño geométrico del puente.

2 INTRODUCCION

Los tinglados (estructura) metálicos, están conformados por elementos de

secciones y longitudes relativamente pequeñas en magnitud, unidas todos estas,
formando un conjunto que se convierte en una gran estructura con una
considerable cantidad nudos y elementos.

Según la importancia del proyecto, las características de diseño cambian,

obteniendo así una estructura relativamente compleja, transformándose en una
estructura con resolución tediosa empleando el método manual, por tal razón se
crearon programas computacionales de cálculo para diversos tipos de estructuras
y de esa forma optimizar el tiempo de desarrollo del diseño en contrapartida a la
forma manual. Pero no solo basta con emplear o tener conocimiento del manejo
del programa; más al contrario a este se le debe adicionar el saber tanto de la

1
 teoría como de la práctica, para que de esa manera se realice la correcta
interpretación de los resultados obtenidos del paquete informático.

El documento presenta la descripción general de cada tipo de estructura que

conforma la estructura denominada armadura tipo tinglado, los cálculos realizados
en este trabajo de aplicación serán realizados bajo los conocimientos adquiridos
en clases te teoría.

3 FUNDAMENTO TEORICO

3.1 INTRODUCCIÓN A LA ARMADURA TIPO PRATT EN INGENIERIA CIVIL

Las estructuras de celosía son un tipo de armazón compuesto por barras en forma
triangular, lo que permite resistir eficientemente cargas aplicadas. Estas estructuras
particularmente útiles en la construcción de puentes, torres y edificios debido a su
capacidad de distribuir cargas con un uso mínimo de material. La distribución triangular
de los elementos permite que las cargas se con conviertan en fuerzas de tensión y
compresión, lo que maximiza la eficiencia estructural. (P., 2008)

Las armaduras de celosía se dividen en varios tipos, entre ellos, el tipo Pratt, que
es uno de los más comunes en la ingeniería estructural. Este diseño fue desarrollado por
Caleb y Thomas Pratt en 1844 y se caracteriza por diagonales inclinadas hacia el centro
del vano (Un punto específico en una estructura). En las celosías tipo Pratt, los miembros
verticales soportan cargas de compresión, mientras que las diagonales están sometidas
a fuerzas de tensión. Esta configuración hace que el puente tipo Pratt sea especialmente
adecuado para vanos intermedios, ya que ofrece un buen equilibrio entre resistencia y
eficiencia del material. (Colin, 2001)

La ventaja principal de los puentes tipo Pratt es que son eficientes bajo cargas
variables, siendo más adecuado para estructuras que soportan pesos dinámicos como
los de los vehículos. Además, la disposición de sus barras facilita la construcción y el
mantenimiento, es menos eficiente en vanos muy largos, donde se prefieren otros
diseños, como el tipo Warren. (K., 2012)

2
3.1.1 DEFINICIÓN Y CONCEPTO DE ARMADURAS TIPO PRATT

Las estructuras de celosía son sistemas compuestos por barras dispuestas de

manera triangular que trabajan principalmente a compresión o tensión. Estas estructuras
son utilizadas para soportar grandes cargas con materiales ligeros y se caracterizan por
su capacidad para distribuir las fuerzas de manera eficiente entre sus componentes. Las
uniones entre los miembros suelen estar diseñadas para ser articuladas, permitiendo que
las barras se deformen sin generar momentos en los nodos, lo que contribuye a su
estabilidad. (Vidyapeetham, 2023)

Las estructuras de celosía aprovechan la rigidez y la simplicidad de diseño

triangular, lo que permite que las fuerzas sean transmitidas de manera directa y efectiva
a través de las barras. Además, se utilizan frecuentemente en puentes y edificios debido
a su capacidad para soportar grandes luces sin el riesgo de colapsar por deformaciones
externas. (S., 2015)

La armadura tipo Pratt es un sistema estructural empleado principalmente en la

construcción de puentes, techos, y naves industriales, cuyo diseño se basa en una
disposición de triángulos o celosías para distribuir las cargas de manera eficiente. Su
invención se atribuye al ingeniero estadounidense Thomas Pratt, quien la desarrolló en
la década de 1840. Esta armadura es uno de los tipos más utilizados en la ingeniería civil
debido a su capacidad para cubrir grandes claros, resistencia estructural y la eficiencia
en el uso de materiales.

El concepto fundamental de la armadura tipo Pratt se basa en su capacidad para

transferir las cargas aplicadas (como el peso propio de la estructura y cargas externas)
a los puntos de apoyo a través de una red de triángulos interconectados. Los triángulos
permiten que la estructura se comporte de manera eficiente frente a las fuerzas que
actúan sobre ella. Cuando se aplica una carga, los miembros verticales se comprimen y
las diagonales se tensan, distribuyendo así la carga a lo largo de toda la estructura.

El diseño es ideal para cubrir grandes luces, como las que se requieren en puentes
o en la techumbre de naves industriales, ya que la disposición de las vigas permite una
mayor capacidad de carga sin la necesidad de columnas intermedias. Este tipo de
3
armadura es especialmente útil en estructuras de gran span, donde se busca maximizar
el espacio disponible y reducir el número de puntos de soporte.

Figura 1
Armadura tipo Pratt triangular

Figura 2
Armadura tipo Pratt plano

4
3.1.2 APLICACIÓN E IMPORTANCIA DE LA CELOSÍA TIPO PRATT EN DISEÑO
DE TINGLADOS

La celosía tipo Pratt se ha convertido en una opción preferida para el diseño de

tinglados debido a su eficiencia estructural y versatilidad. Su disposición, que combina
triángulos en una configuración que optimiza la distribución de cargas, permite cubrir
grandes espacios sin la necesidad de columnas intermedias, lo que es especialmente
beneficioso en entornos industriales y comerciales.

• Diseño Eficiente: La estructura de la celosía tipo Pratt está diseñada para

resistir fuerzas de compresión y tracción de manera efectiva. Esto permite
que se utilicen materiales más ligeros, reduciendo el peso total de la
estructura. Esta característica es crucial en el diseño de tinglados, donde la
reducción de peso puede traducirse en menores costos de material y
facilidad de montaje.
• Espacios Abiertos: La forma triangular de la celosía permite crear grandes
claros, lo que es ideal para tinglados que requieren espacios abiertos, como
naves industriales, almacenes y áreas de exhibición. La capacidad de
abarcar grandes distancias sin soporte intermedio permite una mayor
flexibilidad en la disposición interna del espacio.
• Adaptabilidad: La celosía tipo Pratt se puede adaptar a diversas formas y
tamaños de tinglados. Su diseño modular permite su uso en diferentes
aplicaciones, desde estructuras simples hasta configuraciones más
complejas. Esta adaptabilidad hace que sea una elección popular para
proyectos que requieren personalización.
• Estética y Funcionalidad: Además de su eficiencia estructural, las celosías
tipo Pratt también pueden integrarse estéticamente en el diseño
arquitectónico de un tinglado. La exposición de la estructura puede contribuir
a un estilo industrial moderno, creando un atractivo visual que complementa
la funcionalidad del espacio.

5
 • En la práctica, la celosía tipo Pratt se ha utilizado en una variedad de
tinglados emblemáticos, como hangares de aviones, estaciones de tren y
centros de convenciones. Estos ejemplos destacan su capacidad para
soportar grandes cargas y resistir condiciones ambientales adversas, como
vientos fuertes o nevadas.

La aplicación de la celosía tipo Pratt en el diseño de tinglados demuestra su

versatilidad y eficiencia. Al permitir la creación de espacios amplios y abiertos, junto con
su adaptabilidad y estética, esta celosía se mantiene como una solución preferida en la
construcción moderna. Su capacidad para optimizar el uso de materiales y facilitar
diseños innovadores la convierte en una herramienta valiosa para arquitectos e
ingenieros.

Figura 3
Tinglado

3.2 EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA ARMADURA TIPO PRATT

3.2.1 ORIGENES Y DESARROLLO DE LA ARMADURA TIPO PRATT

La armadura tipo Pratt fue concebida en la década de 1840 por el ingeniero

estadounidense Thomas Pratt. Su diseño innovador se basa en la utilización de
triángulos, lo que permite una distribución eficiente de las cargas y proporciona una gran

6
estabilidad estructural. La celosía Pratt se caracteriza por tener miembros verticales que
resisten la compresión y diagonales que soportan la tracción.

Las primeras aplicaciones de esta armadura se dieron principalmente en la

construcción de puentes, donde se necesitaba una estructura que pudiera cubrir grandes
claros sin soporte intermedio. Ejemplos notables incluyen puentes ferroviarios y de
carretera, donde la celosía Pratt permitió aumentar la capacidad de carga y mejorar la
durabilidad, al mismo tiempo que se reducían los costos de materiales.

Evolución del Diseño en el Siglo XIX y XX: Durante el siglo XIX, la

industrialización y el auge de los ferrocarriles impulsaron la demanda de estructuras más
eficientes. La celosía tipo Pratt se convirtió en una solución popular no solo para puentes,
sino también para edificaciones industriales, almacenes y hangares. La capacidad de la
celosía para soportar cargas pesadas y resistir condiciones adversas la convirtió en un
estándar en el diseño de estructuras de gran envergadura. A medida que avanzaba el
siglo XX, se llevaron a cabo innovaciones significativas en la ingeniería estructural. Se
desarrollaron nuevos materiales, como el acero laminado, que permitieron crear
armaduras más ligeras y resistentes. La celosía Pratt se adaptó a estas nuevas
tecnologías, dando lugar a variaciones en su diseño que mejoraron aún más su
rendimiento. Los ingenieros comenzaron a explorar aplicaciones más sofisticadas de la
celosía Pratt, incorporándola en estructuras complejas como naves industriales y centros
de exposiciones. Este enfoque no solo optimizó la funcionalidad de los espacios, sino
que también impulsó el diseño estético, donde las estructuras de celosía expuestas se
convirtieron en una tendencia en la arquitectura moderna. El impacto de la armadura tipo
Pratt en construcciones industriales ha sido profundo. Su capacidad para crear espacios
amplios y sin columnas intermedias ha permitido a las fábricas y almacenes maximizar
el uso del suelo y optimizar la disposición de maquinaria y almacenamiento. Además, su
diseño eficiente ha contribuido a la reducción de costos de construcción y mantenimiento.

Impacto en Construcciones Industriales: El impacto de la armadura tipo Pratt

en construcciones industriales ha sido profundo. Su capacidad para crear espacios
amplios y sin columnas intermedias ha permitido a las fábricas y almacenes maximizar

7
el uso del suelo y optimizar la disposición de maquinaria y almacenamiento. Además, su
diseño eficiente ha contribuido a la reducción de costos de construcción y mantenimiento.

3.2.2 USO HISTÓRICO DE LA ARMADURA PRATT EN TINGLADOS:

o Almacenes Industriales y Comerciales: Desde su invención, las armaduras

Pratt fueron adoptadas rápidamente en el diseño de almacenes. Estos edificios
requerían grandes espacios abiertos para almacenar productos y facilitar el
movimiento de mercancías. La capacidad de la armadura Pratt para soportar
cargas pesadas, mientras eliminaba las columnas internas, permitió a los
arquitectos e ingenieros maximizar el uso del espacio interior. Las primeras
aplicaciones fueron comúnmente en almacenes ferroviarios y de mercancías,
donde se requería una estructura que pudiera resistir el peso de materiales
pesados y al mismo tiempo permitir un flujo de trabajo eficiente.
o Hangares de Aviación: La industria aeronáutica, en sus primeras etapas,
demandaba hangares amplios y fuertes para albergar aviones de gran tamaño. La
armadura Pratt se convirtió en una solución ideal para estos espacios debido a su
capacidad para cubrir grandes distancias y su robustez frente a cargas dinámicas,
como las generadas por el viento o el impacto de los aviones. A principios del siglo
XX, se construyeron varios hangares de aviación utilizando armaduras Pratt, lo
que facilitó el desarrollo de la infraestructura necesaria para el crecimiento de la
aviación comercial y militar.
o Estaciones de Ferrocarril y Naves Industriales: Otro uso temprano de las
armaduras Pratt fue en la construcción de estaciones de tren y naves industriales.
La necesidad de cubiertas grandes y abiertas para las estaciones de ferrocarril,
donde los trenes podían ser albergados y mantenidos, llevó a la adopción de las
armaduras Pratt. Además, muchas fábricas y centros de producción utilizaron esta
estructura para crear naves industriales con techos altos que facilitaban la
circulación de maquinaria pesada y materiales.

El uso de la armadura Pratt en tinglados e instalaciones industriales sentó las bases

para el desarrollo de técnicas de construcción modernas. A lo largo del siglo XX, esta

8
estructura se refinó y se adaptó a nuevos materiales, como el acero de alta resistencia,
lo que permitió la construcción de edificios más grandes, ligeros y eficientes. Los
principios fundamentales de la armadura Pratt siguen siendo utilizados hoy en día,
especialmente en el diseño de naves industriales y otras estructuras que requieren cubrir
grandes espacios sin soporte intermedio.

Además, la idea de “espacios libres de columnas” o “claros” es un principio central en

muchas de las estructuras modernas, y la armadura Pratt fue uno de los pioneros en
demostrar cómo lograrlo de manera eficiente. Las innovaciones en la fabricación de
componentes prefabricados y el uso de análisis computacional de estructuras en la
actualidad siguen la misma filosofía de optimización de cargas que definió a la armadura
Pratt en su época.

3.2.3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

3.2.3.1 VENTAJAS ESTRUCTURALES

La armadura Pratt ha sido ampliamente utilizada debido a su eficiencia en la

distribución de cargas. Este diseño presenta diagonales inclinadas sometidas a tensión
y montantes verticales bajo compresión, lo que resulta en una estructura ligera pero
resistente. Una de sus principales ventajas es que permite el uso de elementos más
delgados y ligeros, facilitando la construcción de puentes largos y robustos sin un exceso
de material. Además, la disposición sencilla y modular de los componentes de la
armadura Pratt reduce la complejidad de construcción y facilita su mantenimiento. Esto
la convierte en una opción popular para puentes ferroviarios y viales en el siglo XIX y
principios del XX.

Según el libro "Bridges and Their Builders" de David P. Billington, la eficiencia

estructural de la armadura Pratt fue clave para el crecimiento de las redes ferroviarias en
Estados Unidos, pues permitía la construcción de puentes largos con mayor rapidez y
menor costo (Billington, 1993, p. 65). Por su parte, John Alexander en "Engineering
Structures: Theories and Applications" señala que la disposición de la armadura Pratt
permite un mejor control sobre las deformaciones, ya que sus miembros diagonales
están optimizados para resistir fuerzas de tensión (Alexander, 2015, p. 110).

9
3.2.3.2 DESVENTAJAS Y LIMITACIONES EN SU APLICACIÓN

A pesar de sus múltiples ventajas, la armadura Pratt presenta algunas limitaciones.

Una de las principales desventajas es que no es ideal para puentes con cargas dinámicas
o irregulares. Este tipo de cargas puede generar fuerzas de compresión inesperadas en
los elementos diagonales, lo que puede reducir la vida útil de la estructura. Además, la
longitud de los vanos está limitada por el diseño de la celosía. Aunque es eficiente para
tramos medios, en puentes más largos es necesario incorporar materiales más
resistentes o diseñar variantes que puedan soportar las tensiones adicionales.

3.3 PRINCIPIOS ESTRUCTURALES DE LA ARMADURA TIPO PRATT

3.3.1 COMPOSICIÓN Y DISEÑO DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN TINGLADOS

La armadura tipo Pratt se ha consolidado como una de las soluciones estructurales

más eficientes y versátiles en el diseño de tinglados, especialmente cuando se busca
cubrir grandes distancias sin la necesidad de columnas intermedias. Su composición y
diseño permiten distribuir las cargas de manera eficaz, haciendo de esta armadura una
opción ideal para techos de naves industriales, almacenes, hangares, estaciones de tren
y otras estructuras de gran envergadura. La armadura tipo Pratt se compone
principalmente de los siguientes elementos:

➢ Miembros Horizontales: Estos son los elementos que forman el "techo" de la

estructura y conectan los puntos de apoyo en los extremos de la armadura. Su
principal función es resistir las fuerzas de compresión, es decir, actúan a lo largo
de la dirección horizontal de la armadura. En el contexto de un tinglado, estos
miembros horizontales son los que soportan la carga del techo y transmiten las
fuerzas a los apoyos laterales.
➢ Miembros Diagonales: Los miembros diagonales son los elementos clave que
conectan los puntos intermedios de la armadura y forman los triángulos de la
celosía. Los miembros diagonales en la armadura tipo Pratt se someten
principalmente a tracción, ya que se encargan de resistir las fuerzas de tensión

10
 que se generan por las cargas aplicadas. La forma en "X" o "V" de la celosía es
esencial para distribuir las cargas de manera eficiente.
➢ Miembros Verticales: Los miembros verticales en la armadura Pratt están
diseñados para soportar las fuerzas de compresión. Estos elementos se
encuentran entre los miembros horizontales y diagonales y ayudan a mantener la
estabilidad de la estructura, transmitiendo las cargas hacia los puntos de apoyo
en los extremos.
➢ Apoyos y Bases: Los apoyos son fundamentales para transferir las cargas de la
armadura hacia el suelo o las estructuras de soporte (por ejemplo, columnas o
muros de carga). Generalmente, los apoyos están ubicados en los extremos de la
armadura, aunque en algunos diseños más complejos, la armadura puede incluir
apoyos intermedios para mejorar la estabilidad.

El diseño de la armadura tipo Pratt para tinglados debe tener en cuenta varios factores
clave para garantizar su eficiencia, estabilidad y durabilidad. A continuación, se detallan
los aspectos principales del diseño:

➢ Distribución de Cargas: La armadura tipo Pratt es particularmente eficaz para

distribuir cargas de manera uniforme a lo largo de la estructura. Cuando se aplica
una carga en la parte superior de la armadura (como el peso del techo o la nieve
acumulada), las fuerzas se distribuyen a lo largo de los miembros de compresión
y tracción, permitiendo que las cargas se transfieran de forma eficiente hacia los
apoyos. La distribución triangular de los miembros permite que las cargas de
compresión se dirijan a los miembros verticales, mientras que las fuerzas de
tracción se transmiten a las diagonales. Esta configuración no solo optimiza el uso
de materiales, sino que también reduce el riesgo de fallos estructurales debido a
sobrecargas localizadas.
➢ Optimización de Materiales: Uno de los mayores beneficios del diseño de la
armadura tipo Pratt es su capacidad para reducir el uso de materiales sin
comprometer la seguridad. Dado que los miembros diagonales y verticales
trabajan en conjunto para soportar las cargas, es posible utilizar materiales más

11
 ligeros sin sacrificar la resistencia. En los tinglados, la elección de materiales como
acero estructural o acero laminado permite una mayor ligereza y resistencia, lo
que facilita la construcción y reduce los costos.
➢ Longitud del Claro: Las armaduras tipo Pratt son especialmente útiles para cubrir
grandes claros sin necesidad de soporte intermedio. Esto es crucial en tinglados,
donde se requiere un techo que permita la libre circulación de vehículos,
maquinaria o mercancías, sin las obstrucciones que suponen las columnas o
pilares centrales. La longitud del claro que una armadura tipo Pratt puede cubrir
depende de varios factores, como el material utilizado, la sección de los miembros
y las cargas que se deben soportar. En general, estas armaduras son capaces de
cubrir distancias de entre 10 y 50 metros, aunque con ajustes en el diseño y la
materialización, se pueden alcanzar claros aún mayores.
➢ Estabilidad y Seguridad: La estabilidad de una armadura Pratt en un tinglado
depende de la correcta disposición de los miembros y de la adecuada distribución
de las cargas. El diseño triangular proporciona una alta rigidez estructural, lo que
reduce el riesgo de deformaciones excesivas bajo carga. Además, el diseño
modular y la posibilidad de pre-fabricar las armaduras permiten que sean
rápidamente ensambladas en el lugar de la obra, lo que mejora la seguridad
durante la construcción.
➢ Factor Estético y Funcionalidad: Aunque la armadura Pratt se diseñó
inicialmente por sus cualidades técnicas, con el tiempo ha sido reconocida
también por su atractivo estético, especialmente en edificios industriales de estilo
moderno e incluso en estructuras de exhibición, como centros de convenciones.
En tinglados, la exposición de las celosías de la armadura puede aportar un
elemento visual distintivo, lo que hace que estas estructuras no solo sean
funcionales, sino también una parte integral del diseño arquitectónico.

3.3.2 DISTRIBUCIÓN DE CARGAS EN LA ARMADURA PRATT

La armadura tipo Pratt es una estructura eficiente para soportar cargas,

especialmente cuando se utilizan en aplicaciones como puentes, naves industriales,

12
hangares y techos de tinglados. Una de sus principales características es la manera en
que distribuye las cargas aplicadas a la estructura, utilizando su configuración geométrica
basada en triángulos. Esta distribución permite que la armadura trabaje de manera más
eficiente, maximizando la resistencia de la estructura mientras minimiza el uso de
materiales.

Comportamiento Bajo Carga: La armadura tipo Pratt se compone de miembros

horizontales, verticales y diagonales, organizados en un patrón de celosía triangular. El
comportamiento estructural ante las cargas aplicadas puede desglosarse de la siguiente
manera:

❖ Carga Aplicada: Cuando se aplica una carga en la parte superior de la armadura

(como el peso de la cubierta del techo, nieve, viento o cualquier otra carga
externa), la armadura responde distribuyendo estas fuerzas a través de sus
diferentes miembros. El peso o la carga se transfiere hacia los puntos de apoyo
en los extremos de la armadura.
❖ Miembros Verticales (Compresión): Los miembros verticales de la armadura
tipo Pratt están diseñados para resistir compresión. Cuando se aplica una carga
en la parte superior, las fuerzas de compresión se distribuyen a lo largo de los
miembros verticales. Estos miembros, al ser verticales, ayudan a transmitir las
cargas hacia los puntos de apoyo de la estructura, como los muros o columnas de
soporte en los extremos de la armadura.
❖ Miembros Diagonales (Tracción): Los miembros diagonales en una armadura
Pratt están diseñados para resistir tracción (fuerzas de tensión). Estos elementos
diagonales forman la estructura de celosía y ayudan a distribuir la carga en
diagonal, desviando las fuerzas de compresión hacia los miembros verticales.
Cuando se aplica una carga, las diagonales transmiten la tensión hacia los
apoyos, evitando que la armadura se deforme o colapse.
❖ Miembros Horizontales (Compresión): Los miembros horizontales se encargan
de resistir las fuerzas de compresión. Estos elementos sirven como la base que
conecta los extremos de la armadura, distribuyendo las cargas hacia los puntos

13
 de apoyo. En general, los miembros horizontales están sometidos a una
combinación de compresión y torsión, especialmente cuando la armadura es
utilizada en cubiertas de gran claro.

Distribución de Cargas a lo Largo de la Armadura: La clave de la eficiencia de la

armadura Pratt radica en cómo distribuye las cargas de manera uniforme a lo largo de la
estructura. Cuando se aplica una carga sobre el centro de la armadura o en algún punto
intermedio, la celosía de triángulos transmite las fuerzas en diversas direcciones:

❖ Cargas Centrales: Si una carga se aplica en el centro de la armadura, esta se

distribuye principalmente hacia las diagonales cercanas a la carga, las cuales
reaccionan con tracción. Las fuerzas de compresión se transmiten a los miembros
verticales.
❖ Cargas Distribuidas: En el caso de una carga distribuida sobre el techo (por
ejemplo, el peso de una cubierta o la nieve), las fuerzas se propagan a lo largo de
los miembros horizontales y diagonales. La armadura distribuye esta carga
uniformemente, lo que ayuda a reducir los puntos de concentración de tensiones
que podrían comprometer la estabilidad de la estructura.
❖ Cargas en los Puntos de Apoyo: Cuando las cargas se aplican en los extremos
de la armadura (por ejemplo, en los apoyos laterales), las fuerzas se transmiten
directamente hacia los miembros verticales, que las distribuyen hacia las bases o
columnas de soporte.

Optimización de Materiales y Eficiencia en la Distribución de Cargas: Una de las

grandes ventajas de la armadura tipo Pratt es su capacidad para distribuir las cargas de
manera eficiente, lo que permite minimizar el uso de materiales sin sacrificar la seguridad
estructural. El diseño en forma de celosía triangular tiene varias implicaciones positivas:

❖ Reducción del Uso de Materiales: La eficiencia en la distribución de cargas

permite que los miembros de la armadura (especialmente los diagonales) sean
relativamente delgados sin perder capacidad de carga. Esto resulta en una
estructura más ligera que otras formas de armaduras, como las de celosía tipo
Warren o de vigas macizas.

14
 ❖ Mayor Estabilidad: Al distribuir las cargas uniformemente entre los miembros de
compresión y tracción, se evita que un solo miembro esté sobrecargado, lo que
podría provocar fallos estructurales. Además, el sistema de triángulos confiere a
la estructura una gran estabilidad y resistencia frente a cargas dinámicas (como
viento o vibraciones).
❖ Mayor Flexibilidad: La armadura Pratt es adaptable a diferentes tipos de cargas
y formas de distribución de cargas. Puede usarse para techos con diferentes
inclinaciones o en estructuras que requieren cubrir grandes claros, como naves
industriales, almacenes, hangares y puentes. Esto se debe a su capacidad para
ajustarse a diferentes configuraciones de carga sin comprometer la integridad
estructural.

Impacto de las Cargas Externas: En los tinglados y otras estructuras industriales,

las cargas externas como la nieve, el viento y las cargas vivas (carga de personas o
vehículos en el caso de naves industriales) tienen un gran impacto en el diseño de la
armadura. El sistema Pratt es particularmente eficiente para resistir estas cargas debido
a:

❖ Carga de Nieve: En regiones con inviernos severos, las armaduras tipo Pratt
distribuyen eficientemente el peso de la nieve acumulada en el techo, asegurando
que las fuerzas no se concentren en un solo punto y evitando posibles fallos.
❖ Viento: Las cargas de viento se aplican lateralmente, y la estructura de celosía
triangular de la armadura Pratt ayuda a distribuir las tensiones de manera que la
estructura no se deforme o se vea afectada por la presión lateral.
❖ Cargas Dinámicas: En algunas aplicaciones (como hangares o naves
industriales donde hay movimiento de maquinaria pesada), las cargas dinámicas
se gestionan bien en la armadura Pratt, que es capaz de resistir fluctuaciones sin
comprometer su estabilidad.

3.3.3 RESPUESTAS DE LA ARMADURA TIPO PRATT O FACTORES EXTERNOS

Las armaduras tipo Pratt son soluciones estructurales eficientes y robustas para una
amplia gama de aplicaciones, como la construcción de tinglados, puentes, naves

15
industriales y hangares. Sin embargo, como cualquier estructura, las armaduras Pratt
deben ser diseñadas para soportar una variedad de factores externos que pueden afectar
su rendimiento, como cargas de viento, nieve, cambios de temperatura y condiciones
sísmicas. La respuesta de la armadura a estos factores depende de su configuración
estructural y los materiales empleados en su construcción.

Comportamiento Bajo Cargas de Viento: Las cargas de viento son uno de los
factores más importantes a considerar en el diseño de estructuras como tinglados y
naves industriales, especialmente cuando se encuentran en áreas expuestas. El viento
ejerce una presión lateral sobre la estructura, que puede generar fuerzas horizontales
que afectan tanto la estabilidad como la rigidez de la armadura.

✓ Distribución de la Carga del Viento: En una armadura Pratt, la carga lateral del
viento tiende a distribuirse principalmente a través de los miembros horizontales
y diagonales de la celosía. El viento, al actuar sobre la superficie del techo, genera
una carga que se transfiere a las diagonales, que actúan como elementos de
tracción. Los miembros verticales, que están diseñados para resistir compresión,
pueden experimentar una redistribución de la carga bajo las fuerzas laterales.
✓ Efecto de los Miembros Diagonales y Verticales: Los miembros diagonales de
la armadura Pratt son cruciales para la estabilidad frente al viento, ya que su
disposición en ángulo permite que las fuerzas de tracción se transmitan de manera
eficiente, ayudando a mantener la rigidez de la estructura. Los miembros
verticales, que habitualmente soportan compresión, pueden verse sometidos a
fuerzas adicionales de torsión o flexión cuando se aplican cargas laterales debido
al viento.
✓ Refuerzos y Adaptaciones: Para mejorar la respuesta de la armadura Pratt
frente al viento, se pueden añadir refuerzos adicionales, como vigas diagonales
adicionales, o aumentar el grosor de los miembros en puntos críticos. En zonas
de alta exposición a vientos fuertes, como áreas costeras o regiones con
huracanes, las armaduras pueden diseñarse con refuerzos transversales para
evitar deformaciones excesivas y mantener la estabilidad.

16
 Comportamiento Bajo Cargas de Nieve: La acumulación de nieve en techos puede
generar cargas adicionales significativas, especialmente en regiones con inviernos
severos. La nieve se distribuye de manera desigual sobre la estructura, y su peso debe
ser soportado por la armadura de manera eficiente para evitar el colapso.

✓ Distribución de la Carga de Nieve: Las armaduras tipo Pratt, al estar diseñadas

con una disposición de miembros horizontales, verticales y diagonales, permiten
que la carga de nieve se distribuya de manera bastante uniforme a lo largo de la
estructura. Las fuerzas de compresión y tracción se generan en los miembros
correspondientes, con los miembros verticales resistiendo la compresión y los
diagonales absorbiendo la tensión.
✓ Riesgo de Sobrecarga y Deformación: En algunos casos, la acumulación de
nieve pesada puede llevar a la sobrecarga de la armadura. Si la cantidad de nieve
excede la capacidad de carga de los miembros, se pueden producir
deformaciones permanentes o incluso fallos estructurales. Para evitar esto, es
fundamental realizar un cálculo adecuado de las cargas de nieve que se esperan
en el diseño de la armadura, teniendo en cuenta las condiciones climáticas locales
y la forma del techo.
✓ Adaptaciones para Carga de Nieve: En zonas con fuertes nevadas, las
armaduras Pratt pueden ser sobredimensionadas para resistir cargas de nieve
extremas. También pueden incorporarse sistemas de deshielo o sistemas de
drenaje en los techos para evitar la acumulación excesiva de nieve.
Adicionalmente, los miembros verticales y diagonales pueden reforzarse para
soportar cargas adicionales en condiciones de nieve pesada.

Comportamiento Bajo Cambios de Temperatura: Los cambios de temperatura,

especialmente los ciclos de calor y frío (expansión y contracción térmica), pueden afectar
a los materiales utilizados en la construcción de la armadura, como el acero o la madera.
Los materiales se expanden con el calor y se contraen con el frío, lo que puede generar
tensiones internas si no se consideran adecuadamente durante el diseño.

17
✓ Expansión y Contracción Térmica: Cuando los miembros de la armadura Pratt
están sujetos a grandes variaciones térmicas, los cambios de volumen pueden
generar fuerzas internas que alteren la distribución de las cargas. En el caso de
estructuras metálicas, como las de acero, la expansión o contracción puede
causar desajustes en los uniones o conexiones, lo que afecta la rigidez y la
estabilidad de la armadura.
✓ Ciclos Térmicos y Fatiga: Los cambios constantes de temperatura,
especialmente en regiones donde se experimentan ciclos térmicos extremos,
pueden generar un desgaste gradual en los materiales, lo que puede llevar a un
fenómeno de fatiga que comprometa la integridad estructural a lo largo del tiempo.
✓ Adaptaciones Térmicas: Para mitigar los efectos de la temperatura en las
armaduras tipo Pratt, se deben considerar juntas de expansión en los puntos
críticos de la estructura, que permitan el movimiento libre de los miembros sin
generar tensiones excesivas. El uso de materiales resistentes a la fatiga y con
baja dilatación térmica también puede ayudar a mejorar el comportamiento de la
armadura bajo cambios térmicos.

Adaptaciones para Condiciones Sísmicas y Otros Desafíos Ambientales:

✓ Condiciones Sísmicas: En zonas sísmicas, la armadura Pratt debe ser diseñada

para resistir fuerzas dinámicas generadas por terremotos. Los movimientos
sísmicos pueden generar vibraciones que afectan la estabilidad de la estructura.
Las armaduras pueden adaptarse mediante el uso de aisladores sísmicos o
mediante refuerzos adicionales en los miembros diagonales y horizontales para
mejorar la resistencia a la vibración.
✓ Desafíos Ambientales Adicionales: Otros factores ambientales como corrosión,
humedad o salinidad (en áreas cercanas al mar) pueden afectar la durabilidad de
la armadura. El uso de materiales resistentes a la corrosión, como acero
galvanizado o recubrimientos especiales, puede ser crucial para mantener la
integridad estructural a lo largo del tiempo.

18
Figura 4
Distribución de cargas sobre la armadura

3.4 MATERIALES UTILIZADOS EN LA ARMADURA TIPO PRATT

3.4.1 MATERIALES CLASICOS: HIERRO Y MADERA

La armadura Pratt fue originalmente construida con una combinación de madera y

hierro, típicos de las primeras estructuras de celosía. La madera se utilizaba en los
montantes verticales, mientras que las diagonales eran de hierro, lo que permitía soportar
las cargas de tensión de manera más eficiente. Este uso de materiales mixtos era común
en la época debido a la abundancia de madera y la creciente disponibilidad de hierro,
que ofrecía mayor resistencia a las tensiones que los componentes de madera no podían
manejar adecuadamente.

Con el tiempo, el acero reemplazó al hierro y a la madera en las armaduras Pratt,

especialmente en los puentes construidos a finales del siglo XIX y principios del XX. El
acero ofrecía una resistencia mucho mayor y era menos susceptible a la fatiga y la
deformación, lo que permitía que las estructuras soportaran cargas más grandes y
permanecieran en servicio por más tiempo. En el artículo de la revista Structure
Magazine, se menciona que el uso del acero en puentes Pratt fue un paso natural debido
a su durabilidad y resistencia a la fatiga, lo que aumentó su popularidad en puentes de
largo alcance y puentes ferroviarios (Structure Magazine, 2014).

Según John Alexander ("Engineering Structures: Theories and Applications"), las

primeras versiones de la armadura Pratt que utilizaban madera y hierro tenían

19
limitaciones en cuanto a la durabilidad y la resistencia bajo condiciones de uso intensivo.
El cambio al uso exclusivo del acero no solo mejoró la capacidad de carga, sino también
la vida útil de las estructuras (Alexander, 2015, p. 120).

3.4.2 NUEVOS MATERIALES PARA ARMADURAS EN TINGLADOS

El desarrollo y la implementación de nuevos materiales en la construcción de

armaduras tipo Pratt ha permitido mejorar significativamente las propiedades
estructurales y funcionales de las mismas, especialmente en el contexto de tinglados y
otras estructuras industriales. La innovación en materiales no solo ha aumentado la
eficiencia y la resistencia de las armaduras, sino que también ha mejorado su durabilidad,
sostenibilidad y facilidad de mantenimiento, adaptándose mejor a las demandas
modernas en cuanto a seguridad, economía y rendimiento. En este sentido, nuevos
materiales como acero de alta resistencia, materiales compuestos y aleaciones
especiales han sido incorporados en el diseño de las armaduras Pratt.

3.4.2.1 MATERIALES METÁLICOS AVANZADOS

Acero de Alta Resistencia (HSLA):

▪ El acero de alta resistencia (HSLA) es uno de los materiales más comunes

empleados en la fabricación de armaduras Pratt en tinglados modernos. Su
principal ventaja es su capacidad para soportar cargas más altas sin aumentar
significativamente su peso. Esto se logra gracias a la adición de elementos como
cromo, manganeso y molibdeno, que mejoran la resistencia sin comprometer la
ductilidad.
▪ El HSLA permite fabricar miembros estructurales más delgados y ligeros, lo que
contribuye a una reducción en los costos de material y facilita la fabricación y el
montaje de las armaduras. Además, su alta resistencia a la fatiga y a la corrosión
lo hace adecuado para estructuras expuestas a condiciones ambientales
exigentes, como en la construcción de naves industriales o almacenes.

Acero Galvanizado y Acero Inoxidable:

20
 ▪ En regiones donde la corrosión es una preocupación importante (por ejemplo, en
zonas costeras o en ambientes húmedos), el uso de acero galvanizado o acero
inoxidable ha ganado popularidad. Estos materiales están recubiertos con una
capa protectora que previene la oxidación y prolonga la vida útil de la estructura.
▪ El acero inoxidable, aunque más costoso, ofrece una excelente resistencia a la
corrosión y puede ser utilizado en ambientes industriales o en estructuras que
necesitan una alta durabilidad sin necesidad de mantenimiento constante.

Acero Laminado:

▪ El acero laminado sigue siendo una opción popular en las armaduras tipo Pratt
debido a su excelente relación resistencia-peso. Es relativamente económico y
fácil de trabajar, permitiendo la fabricación de piezas complejas y de grandes
dimensiones.
▪ Este material se utiliza tanto en las vigas horizontales como en los miembros
diagonales y verticales de la armadura Pratt, permitiendo un diseño robusto que
aún mantiene la ligereza necesaria para cubrir grandes luces sin soportes
intermedios.

3.4.2.2 MATERIALES COMPUESTOS

Fibra de Carbono (CFRP):

▪ Los materiales compuestos, como los plásticos reforzados con fibra de carbono
(CFRP), están empezando a ser explorados en la construcción de armaduras.
Estos materiales tienen una relación resistencia-peso excepcional y son
extremadamente ligeros en comparación con el acero. Aunque el CFRP es más
costoso que los materiales tradicionales, su uso está creciendo debido a su alta
resistencia a la corrosión, su capacidad para soportar tensiones sin deformarse y
su baja densidad, lo que puede ser una ventaja en ciertas aplicaciones donde el
peso es crítico.
▪ La fibra de carbono es especialmente atractiva para la construcción de armaduras
Pratt en estructuras de alta tecnología o donde se requiere un rendimiento

21
 excepcional, como en hangares de aeronaves o naves industriales de alto
rendimiento.

Fibra de Vidrio (GFRP):

▪ Similar al CFRP, el plástico reforzado con fibra de vidrio (GFRP) es otro material
compuesto que ha ganado popularidad en la construcción de armaduras. Aunque
no tiene la misma resistencia que el carbono, la fibra de vidrio es mucho más
económica y sigue siendo muy ligera y resistente a la corrosión.
▪ El GFRP puede ser utilizado en proyectos donde la carga no es tan pesada o en
estructuras que estarán expuestas a condiciones de alta humedad o corrosión
(por ejemplo, almacenes de productos químicos).

Composites de Resina Epóxica:

▪ Los composites de resina epóxica combinados con fibras de vidrio o carbono

ofrecen alta resistencia a la tracción y baja deformación. Estos materiales están
empezando a ser utilizados en armaduras híbridas (mezcla de materiales
metálicos y compuestos), donde las cargas dinámicas o las condiciones extremas
de temperatura o corrosión requieren propiedades especiales.
▪ Su resistencia a la fatiga y el desgaste en ambientes agresivos hace que sean
una excelente opción para estructuras industriales en las que se espera un uso
intensivo.

3.4.2.3 ALEACIONES DE ALUMINIO

Aleaciones de Aluminio:

▪ Las aleaciones de aluminio se han utilizado en la fabricación de armaduras para

aplicaciones donde la ligereza es esencial, pero sin sacrificar la resistencia. El
aluminio tiene una excelente relación peso-resistencia, lo que lo hace ideal para
estructuras que necesitan ser transportadas o montadas rápidamente.
▪ Si bien el aluminio no tiene la misma resistencia a compresión que el acero, sus
aleaciones de alta resistencia lo convierten en una opción viable para armaduras

22
 de tecnologías ligeras o para estructuras que no van a soportar cargas
extremadamente altas.

Aleaciones de Titanio:

▪ Las aleaciones de titanio son otro material avanzado con propiedades

excepcionales de resistencia a la corrosión, alta resistencia mecánica y ligereza.
Aunque su costo es elevado, el titanio puede ser utilizado en aplicaciones
especiales de armaduras tipo Pratt que requieren un rendimiento superior, como
en estructuras aeroespaciales o en ambientes muy corrosivos.

3.4.2.4 MATERIALES PARA REFUERZOS ESTRUCTURALES

Barras de Refuerzo de Alta Resistencia:

▪ El uso de barras de refuerzo de alta resistencia en los puntos de unión de los

miembros de la armadura, especialmente en los nodos de las conexiones entre
diagonales y verticales, ha aumentado para garantizar la estabilidad estructural
en condiciones extremas. Estas barras permiten que las armaduras tipo Pratt
resistan mayores cargas y se mantengan funcionales durante más tiempo.

Conexiones de Acero Reforzado:

▪ Las conexiones de acero reforzado son fundamentales para garantizar la rigidez

de la armadura y asegurar que las fuerzas se transfieran correctamente entre los
miembros. Las conexiones modernas emplean tecnologías avanzadas como
soldaduras de alta resistencia, anclajes roscados y conexiones atornilladas de alta
tensión, lo que incrementa la capacidad de carga de la armadura sin necesidad
de utilizar componentes adicionales pesados.

3.5 APLICACIONES PRÁCTICAS DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN

TINGLADOS

3.5.1 APLICACIÓN EN ESTRUCTURAS INDUSTRIALES

Las armaduras tipo Pratt han sido ampliamente utilizadas en estructuras

industriales, como almacenes, naves industriales y fábricas, debido a sus características

23
de eficiencia estructural, resistencia y capacidad para cubrir grandes claros sin necesidad
de apoyos intermedios. Estas estructuras, que requieren gran capacidad de carga y
espacios libres sin obstrucciones, se benefician enormemente de las propiedades de las
armaduras Pratt, que proporcionan una distribución eficiente de las cargas y una gran
estabilidad. Algunas de las aplicaciones son:

Uso de almacenes, los almacenes requieren techos que cubran grandes áreas sin
la necesidad de columnas internas o soportes, lo que permite un uso eficiente del
espacio para el almacenamiento de productos.
Uso en naves industriales, las naves industriales requieren techos que ofrezcan
amplios espacios abiertos para la instalación de maquinaria pesada, líneas de
producción o equipos de transporte.
Uso en fábricas, las fábricas a menudo requieren grandes áreas abiertas para
líneas de producción o para albergar grandes equipos. Las armaduras tipo Pratt
proporcionan varios beneficios para este tipo de aplicaciones.

La armadura Pratt permite la creación de espacios interiores sin obstrucciones, ya

que puede cubrir grandes claros sin la necesidad de columnas intermedias. Esto
maximiza el espacio disponible para almacenamiento, maquinaria, producción o
transporte dentro de la estructura. Esta capacidad de generar espacios libres es
especialmente valiosa en entornos industriales donde cada metro cuadrado cuenta.

Gracias a su estructura de celosía triangular, la armadura Pratt distribuye las cargas

de manera eficiente entre los miembros de compresión y tracción. Esto le permite
soportar cargas pesadas, como las de la cubierta, nieve o maquinaria, sin comprometer
la estabilidad de la estructura.

Las armaduras Pratt están diseñadas para resistir cargas estáticas y dinámicas. Su
configuración permite que las fuerzas se distribuyan de manera uniforme, lo que minimiza
el riesgo de fallos estructurales. Además, los materiales utilizados en su construcción,
como el acero de alta resistencia o materiales compuestos, proporcionan una alta
durabilidad, resistiendo condiciones ambientales adversas (como la corrosión o la fatiga),
que son comunes en entornos industriales.

24
 El diseño modular de las armaduras tipo Pratt permite que las estructuras sean
fácilmente expandidas o modificadas. Esto es fundamental en la industria, donde las
necesidades de espacio pueden cambiar con el tiempo debido a la expansión de la
producción o el almacenamiento. Las armaduras Pratt permiten agregar secciones
adicionales o modificar las dimensiones de la estructura sin afectar la estabilidad global.

La distribución eficiente de las cargas permite que las armaduras Pratt sean
relativamente ligeras en comparación con otras soluciones estructurales, lo que reduce
la cantidad de material necesario para la construcción. Esta eficiencia en el uso de
materiales contribuye a reducir los costos de construcción y mantenimiento a lo largo del
tiempo, lo que hace que la armadura Pratt sea una opción rentable para las estructuras
industriales.

La capacidad de las armaduras Pratt para ser adaptadas a diferentes condiciones

ambientales es otra de sus ventajas. Pueden diseñarse con materiales resistentes a la
corrosión (como acero galvanizado o inoxidable), lo que las hace adecuadas para
entornos industriales donde la exposición a químicos, humedad o temperaturas extremas
es común. Esto contribuye a su longevidad y reduce los costos de mantenimiento.

3.5.2 APLICACIÓN EN EDIFICACIONES COMERCIALES Y DEPORTIVAS

Las edificaciones comerciales, como centros comerciales, supermercados,

tiendas de gran tamaño o espacios de oficinas con grandes salas de exposiciones o
áreas de ventas, requieren estructuras que ofrezcan grandes espacios abiertos y
flexibles. Las armaduras tipo Pratt son especialmente adecuadas para este tipo de
proyectos.

Las edificaciones deportivas, como estadios, gimnasios, pabellones polideportivos

o arenas deportivas, requieren espacios amplios, resistentes y con una alta capacidad
para soportar tanto cargas estáticas (como el peso de las instalaciones del techo) como
cargas dinámicas (como las generadas por el público o las actividades deportivas). Las
armaduras Pratt se aplican eficazmente en este tipo de construcciones debido a sus
características estructurales excepcionales.

25
 La armadura tipo Pratt es una opción ideal para la construcción de edificaciones
comerciales y deportivas debido a su capacidad para cubrir grandes luces sin columnas
intermedias, su resistencia a cargas variables y dinámicas, y su flexibilidad en el diseño.
Ya sea en centros comerciales, supermercados, estadios, gimnasios o arenas
deportivas, las armaduras Pratt ofrecen soluciones eficientes, seguras y
económicamente viables, maximizando el espacio interior y optimizando la distribución
de cargas. Su uso en estos tipos de edificaciones contribuye tanto a la funcionalidad
como a la estética de los edificios, haciendo de ellas una opción preferente en proyectos
arquitectónicos modernos.

3.5.3 APLICACIÓN EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA URBANA

Las armaduras tipo Pratt son cada vez más utilizadas en proyectos de
infraestructura urbana, como en la construcción de tinglados para terminales de
transporte, cobertizos públicos y otras instalaciones urbanas. Su capacidad para cubrir
grandes luces sin necesidad de columnas intermedias, su resistencia estructural y su
eficiencia en la distribución de cargas las convierte en una opción ideal para este tipo de
estructuras, que a menudo requieren flexibilidad en el diseño y una alta capacidad de
carga a un costo razonable.

Las armaduras tipo Pratt pueden ser prefabricadas en secciones modulares en

taller, lo que facilita su transporte y reducción de tiempos de construcción. El montaje en
el sitio es relativamente rápido, ya que las piezas se ensamblan de manera sencilla, lo
que se traduce en una reducción de costos de mano de obra. Las armaduras Pratt se
pueden instalar de manera más rápida y sencilla en comparación con otros tipos de
estructuras, lo que acelera los plazos de construcción y reduce los costos generales del
proyecto. Este factor es especialmente importante en infraestructuras urbanas, donde el
tiempo de construcción suele ser crítico.

Gracias a la distribución eficiente de cargas y a los materiales resistentes a la

corrosión que pueden emplearse en las armaduras Pratt, estas estructuras requieren
menos mantenimiento a lo largo del tiempo. Esto reduce los costos operativos y prolonga
la vida útil de la infraestructura. Las armaduras Pratt pueden ser diseñadas con

26
recubrimientos anticorrosivos o materiales resistentes a condiciones climáticas
extremas, lo que las hace particularmente adecuadas para áreas urbanas con alta
contaminación o climas severos. Esta resistencia a las condiciones ambientales también
ayuda a reducir los costos asociados con reparaciones o reemplazos de componentes.

Las armaduras Pratt permiten cubrir grandes superficies con menos material, lo que
no solo reduce los costos iniciales de construcción, sino que también contribuye a una
mayor sostenibilidad. Menos material utilizado en la estructura implica un menor impacto
ambiental y menores emisiones de carbono asociadas con la producción de acero y otros
materiales. Tambien pueden adaptarse para integrar paneles solares, sistemas de
recolección de agua de lluvia o ventilación natural, lo que mejora la eficiencia energética
de la infraestructura y reduce los costos operativos a largo plazo.

3.6 AVANCES TECNOLÓGICOS EN LA ARMADURA TIPO PRATT

3.6.1 INNOVACIÓN EN DISEÑO Y SIMULACIÓN

Los avances en el software de simulación estructural han permitido optimizar de

manera significativa el diseño de armaduras tipo Pratt. Herramientas de análisis, como
los programas de elementos finitos, permiten a los ingenieros modelar y probar
virtualmente el rendimiento estructural de estas armaduras bajo diferentes condiciones
de carga y ambientales, antes de proceder a la construcción. Estas simulaciones ayudan
a identificar puntos críticos y a optimizar el diseño para mejorar la eficiencia material y
estructural, reduciendo el desperdicio y garantizando la seguridad de la estructura final.

27
Figura 5
ETABS

La inteligencia artificial y el machine learning están comenzando a jugar un papel

fundamental en el diseño de tinglados con armaduras tipo Pratt. Al analizar grandes
cantidades de datos de proyectos previos, estos algoritmos pueden prever problemas
potenciales y sugerir mejoras en el diseño, logrando que las estructuras sean más
eficientes y resistentes. Por ejemplo, el uso de redes neuronales permite predecir el
comportamiento estructural bajo condiciones de carga variables, optimizando así el
diseño para un uso más eficiente de los materiales.

Además, la simulación permite una mayor personalización y adaptación a los

requerimientos específicos de cada proyecto. La facilidad para modificar variables en
tiempo real ayuda a los ingenieros a realizar múltiples iteraciones de diseño en menor
tiempo, promoviendo una planificación más precisa y un menor margen de error durante
la construcción física de las armaduras Pratt.

28
Figura 6
SAP 200

3.6.2 CONSTRUCCIÓN MODULA Y PREFABRICACIÓN

La construcción modular ha demostrado ser una metodología eficiente para el

ensamblaje rápido de armaduras Pratt, especialmente en proyectos de gran
envergadura. Con esta técnica, los componentes se prefabrican en un entorno controlado
y luego se transportan al sitio de construcción, donde se ensamblan como un
“rompecabezas” estructural. Esto no solo acelera el proceso de construcción, sino que
también reduce la dependencia de las condiciones climáticas, al minimizar el tiempo de
trabajo en el lugar.

Existen numerosos ejemplos de proyectos exitosos que emplearon la

prefabricación y el ensamblaje modular en el sitio, reduciendo los tiempos de
construcción y mejorando la eficiencia general. Las armaduras tipo Pratt son
especialmente adecuadas para la construcción modular, debido a su diseño geométrico
repetitivo, lo que facilita la fabricación de piezas estandarizadas. Esta técnica también
reduce costos, ya que los componentes pueden ser producidos en serie, disminuyendo
el costo por unidad.

La prefabricación también contribuye a un mejor control de calidad, ya que los

componentes estructurales son fabricados en entornos regulados, lo cual disminuye la
variabilidad y aumenta la precisión en el ensamblaje. Esto, a su vez, minimiza el riesgo
de fallas y asegura una mayor durabilidad y estabilidad en las estructuras finales.

29
3.6.3 NUEVAS TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO Y REPRACIÓN

Las técnicas avanzadas de monitoreo y mantenimiento predictivo están

revolucionando el cuidado de las armaduras tipo Pratt, permitiendo extender su vida útil
y evitar intervenciones costosas. El uso de sistemas de monitoreo continuo, equipados
con sensores de estrés y vibración, permite detectar cambios en la integridad estructural
de la armadura. Estos datos se procesan en tiempo real, alertando a los ingenieros de
cualquier anomalía antes de que se convierta en un problema grave.

La inspección mediante drones es otra innovación clave. Los drones pueden

acceder a áreas difíciles o peligrosas sin poner en riesgo al personal, y equipados con
cámaras de alta resolución y sensores térmicos, pueden identificar fisuras, corrosión u
otros problemas superficiales que requieren atención. Este enfoque no invasivo permite
una evaluación precisa y frecuente de la estructura.

Por último, el mantenimiento predictivo es una técnica que aprovecha los datos
históricos y en tiempo real para anticipar la necesidad de reparaciones antes de que los
problemas se agraven. Esta estrategia es crucial en las armaduras tipo Pratt, dado que
permite planificar las reparaciones con antelación y reducir el impacto en la operación de
las estructuras, asegurando su óptimo funcionamiento durante más tiempo.

3.7 DESAFIOS Y LIMITACIONES DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN

TINGLADOS

3.7.1 RETOS ESTRUCTURALES Y DE DISEÑO

Una de las limitaciones más notorias de la armadura tipo Pratt es su capacidad

para soportar estructuras de gran envergadura, especialmente cuando se requieren
cargas altas. Aunque es excelente en términos de distribución de cargas y peso propio,
a medida que las dimensiones aumentan, la estructura tiende a ser menos eficiente en
términos de resistencia y estabilidad. Esto presenta un desafío importante para los
ingenieros, que deben diseñar soluciones innovadoras para garantizar la seguridad de
las estructuras de gran tamaño.

30
 Los tinglados de gran escala presentan problemas adicionales, tales como la
necesidad de conexiones reforzadas y la incorporación de elementos de soporte
adicionales. Estos aspectos agregan complejidad y costo al proyecto, y en muchos casos
limitan la viabilidad de usar armaduras tipo Pratt en construcciones extremadamente
grandes.

Además, el diseño de estas armaduras requiere considerar factores de carga

específicos y condiciones ambientales que pueden afectar el desempeño estructural,
especialmente en regiones sísmicas o con fuertes vientos. Esto implica una mayor
inversión en análisis estructurales y posibles modificaciones en el diseño para asegurar
la estabilidad y durabilidad de la estructura.

3.7.2 COSTOS DE VIABILIDAD ECONÓMICA

El costo de construcción de una armadura tipo Pratt es un aspecto crucial, ya que

depende de la calidad y cantidad de materiales utilizados, así como de los procesos de
fabricación y ensamblaje. Los materiales de alta calidad y el uso de técnicas de
prefabricación pueden aumentar los costos iniciales, aunque se espera que la vida útil y
el bajo mantenimiento compensen esta inversión a largo plazo. Sin embargo, estos
costos suelen ser un desafío en proyectos con restricciones presupuestarias.

La comparación con otras estructuras de celosía, como la armadura tipo Howe o

Warren, muestra que la armadura Pratt puede ser menos económica en términos de
materiales y construcción para proyectos de menor envergadura. Aunque ofrece ciertas
ventajas en términos de eficiencia de distribución de carga, su viabilidad económica debe
evaluarse caso por caso.

Por otro lado, el costo de mantenimiento de una armadura tipo Pratt puede ser
alto, ya que su estructura requiere inspecciones regulares y mantenimiento preventivo
para evitar el deterioro. Los ingenieros deben evaluar si los beneficios en rendimiento
estructural justifican la inversión en comparación con otras soluciones más económicas.

31
3.7.3 SOSTENIBILIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICA

La sostenibilidad es un aspecto importante en la construcción moderna, y la

armadura tipo Pratt no es una excepción. Los materiales comúnmente utilizados, como
el acero, tienen un impacto ambiental considerable en su producción. A pesar de que el
diseño de la armadura permite una optimización de materiales, sigue siendo fundamental
reducir el uso de recursos no renovables y mejorar las prácticas de reciclaje en la
industria de la construcción.

En términos de eficiencia energética, el diseño de los tinglados con armaduras

tipo Pratt ofrece posibilidades para mejorar el rendimiento térmico de las estructuras. Por
ejemplo, integrar paneles solares en el techo puede ayudar a compensar la energía
consumida durante la construcción y uso del edificio. También es posible incorporar
aislantes térmicos para reducir el consumo de energía en el acondicionamiento del
espacio.

La huella de carbono puede reducirse mediante el uso de materiales reciclados o

alternativos, y mediante la implementación de métodos de construcción menos intensivos
en carbono. Sin embargo, estos avances a menudo representan un aumento en el costo
de construcción, lo que supone un desafío para su adopción generalizada en proyectos
de tinglados.

3.8 PERSPECTIVAS FUTURAS DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN

INGENIERIA CIVIL

3.8.1 INTEGRACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LA CONSTRUCCIÓN

El futuro de las armaduras tipo Pratt en la ingeniería civil parece prometedor con
la incorporación de nuevas tecnologías. Materiales de construcción más ligeros y
resistentes, como los compuestos de fibra de carbono, podrían permitir el desarrollo de
estructuras más grandes y duraderas. Asimismo, la automatización del ensamblaje
mediante robots facilitaría la construcción de estas estructuras, reduciendo el tiempo y la
dependencia de mano de obra intensiva.

32
 La robótica en construcción también está explorando cómo se pueden utilizar
drones y brazos robóticos para montar y ensamblar armaduras tipo Pratt. Estos avances
reducirán los tiempos de ejecución y mejorarán la precisión en el montaje, haciendo de
las estructuras Pratt una opción aún más viable y segura para proyectos de gran escala.

Las técnicas de construcción automatizada también pueden reducir los errores

humanos y mejorar la seguridad en el sitio, además de acelerar los plazos de
construcción y hacer los proyectos más rentables a largo plazo.

3.8.2 PERSPECTIVAS EN EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS INTELIGENTES

Con la creciente adopción de la tecnología de "edificios inteligentes", la armadura

tipo Pratt tiene el potencial de integrarse en diseños estructurales que aprovechen
sensores avanzados y sistemas de monitoreo en tiempo real. La integración de sensores
inteligentes permite evaluar continuamente la integridad estructural y detectar problemas
en etapas tempranas, como deformaciones, vibraciones excesivas o daños causados
por fenómenos climáticos. Esto es crucial en aplicaciones como tinglados y otras
edificaciones industriales, donde las condiciones de carga pueden variar
significativamente con el tiempo.

El diseño de estructuras inteligentes también facilita la toma de decisiones

informadas sobre mantenimiento y reparaciones, optimizando así los costos y
prolongando la vida útil de la estructura. Por ejemplo, mediante el uso de datos de
sensores y algoritmos de inteligencia artificial, es posible establecer un programa de
mantenimiento predictivo que anticipe el desgaste antes de que se convierta en un
problema mayor, evitando costos de reparación elevados y tiempos de inactividad.

En el futuro, se espera que el diseño de estructuras inteligentes se combine con

otras tecnologías avanzadas, como el Internet de las Cosas (IoT) y el análisis de big data,
para monitorear el rendimiento de la estructura en tiempo real. Este enfoque permitirá
que las armaduras tipo Pratt en tinglados evolucionen hacia modelos más seguros,
eficientes y sostenibles, alineados con las demandas modernas de la ingeniería civil.

33
3.8.3 FUTURO DE LA ARMADURA TIPO PRATT EN LA ARQUITECTURA
SOSTENIBLE

La sostenibilidad es una tendencia en crecimiento en la ingeniería y la

arquitectura, y la armadura tipo Pratt tiene un papel clave en esta transición hacia
construcciones más ecológicas. Su diseño permite una eficiente distribución de la carga,
lo que minimiza el uso de materiales y reduce la huella de carbono del proceso de
construcción. La arquitectura sostenible busca utilizar materiales reciclables y prácticas
de construcción que minimicen el impacto ambiental, y las armaduras Pratt son una
opción viable gracias a su adaptabilidad y eficiencia en el uso de recursos.

Algunos proyectos conceptuales y prototipos en desarrollo están explorando el

uso de materiales alternativos en las armaduras Pratt, como el bambú tratado, el aluminio
reciclado y materiales compuestos ecológicos. Además, se están incorporando
tecnologías de generación de energía, como paneles solares y sistemas de recolección
de agua de lluvia, que convierten a estas estructuras en soluciones autosuficientes y más
amigables con el medio ambiente.

La visión de futuro para las armaduras tipo Pratt incluye su integración en

construcciones ecológicas, en las que no solo cumplen una función estructural, sino
también contribuyen a reducir el consumo de energía y a minimizar el impacto ambiental.
Esta tendencia hacia una arquitectura sostenible podría consolidar a las armaduras tipo
Pratt como una de las principales soluciones para proyectos comprometidos con el medio
ambiente.

4 CARGAS DEL DISEÑO

4.1 CARGAS MUERTAS

Las cargas muertas consisten en los pesos de los diversos miembros estructurales y en
los pesos de cualquier objeto que este permanentemente unido a la estructura. En
algunos casos, una carga muerta estructural puede estimarse satisfactoriamente por
medio de fórmulas basadas en los pesos y tamaños de estructuras similares, las cargas

34
muertas son relativamente fáciles de calcular por lo que sus factores de mayoración no
son altos, estas están entre los 20% y 40% de seguridad.

4.2 CARGAS VICAS

Las cargas vivas pueden variar en magnitud y localización, pueden ser causados por los
pesos de objetos colocados temporalmente sobre una estructura, pesos que se utilizan
en el mantenimiento e instalación en el armado de la estructura, o por fuerzas naturales.

4.3 CARGAS DE VIENTO

Cuando las estructuras impiden el flujo normal del viento la energía cinética de este se
convierte en energía potencial de presión, lo que causa la carga del viento. El efecto del
viento sobre una estructura depende de la intensidad y velocidad, del ángulo de
incidencia del viento de forma y rigidez de la estructura de la estructura de la rugosidad
de la superficie. En consecuencia, cuanto más alta es la estructura, más severa resulta
la carga de viento.

4.4 CARGAS DE NIEVE

Esta carga solamente debe ser tomada en cuenta en estructuras ubicadas

geográficamente en zonas sujetas a este fenómeno natural. Su magnitud depende de la
intensidad de nieve que cae en la región, de la pendiente de la cubierta y del estado
higrométrico de la localidad, por tanto, la cantidad de nieve que puede haber en un techo
en determinado instante es variable.

4.5 ESTRUCTURAS METALICAS

La supuesta perfección de este metal, tal vez el más versátil de todos los materiales
estructurales, la idea más razonable es cuando se considera su gran resistencia, poco
peso, facilidad de fabricación y otras propiedades convenientes. Estas y otras ventajas
del acero estructural serán expuestas en los siguientes acápites.

35
5 VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL

5.1 ALTA RESISTENCIA

La alta resistencia del acero por unidad de peso, implica que será estructuras
relativamente livianas, lo cual es de gran importancia en la construcción de puentes,
edificios altos y estructuras cimentadas en suelos blandos

5.2 UNIFORMIDAD

Las propiedades del acero no se alteran en gran magnitud con el transcurso del tiempo,
ni tampoco varían con la localización en los elementos estructurales.

5.3 ELASTICIDAD

El acero es el material que más se acerca a un comportamiento linealmente elástico (Ley

de Hooke) hasta alcanzar esfuerzos considerables.

5.4 DURABILIDAD

Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran por bastante

tiempo, investigaciones realizadas en los aceros modernos, indican que bajo condiciones
bajas de intemperismo, no requiere ningún tipo de mantenimiento a base de pintura.

El acero permite soportar grandes deformaciones sin fallar, alcanzando altos esfuerzos
en tensión, ayudando a que las fallas sean evidentes.

36
Figura 7
Diagrama de durabilidad

5.5 RELACION ESFUERZO DEFORMACION DEL ACERO

Para entender el comportamiento de las estructuras metálicas es profundamente

indispensable que el proyectista deba conocer las propiedades del acero.

Los diagramas esfuerzo-deformación ofrecen parte de la información necesaria para

entender dicho comportamiento.

37
Figura 8
Diagrama de esfuerzo

5.6 ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN TRACCIÓN

Es común encontrar miembros sujetos a tensión en armaduras de puentes y techos,

torres, sistemas de arriostramiento y en situaciones donde se usan como tirantes. La
selección de un perfil para usarse como miembro a tracción es uno de los problemas
más sencillos que se encuentran en el diseño de estructuras. Como no hay peligro de
que el miembro se pandee, sólo necesita determinar la carga factorizada que el miembro
debe soportar, el diseño de esos tipos de elementos simplemente requiere de la relación
entre esfuerzo actuante y área de sección transversal del perfil elegido.

5.7 ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN COMPRESIÓN

Existen varios tipos de miembros que trabajan a compresión, de los cuales la columna
es el más conocido. Entre los otros tipos se encuentran las cuerdas superiores de
armaduras y diversos miembros de arriostramiento. Además, muchos otros miembros
tienen compresión en alguna de sus partes. Éstos incluyen los patines a compresión de

38
vigas laminadas y armadas y los miembros sujetos simultáneamente a cargas de flexión
y de compresión.

Las columnas son miembros verticales rectos cuyas longitudes son considerablemente
mayores que su ancho. Los miembros verticales cortos sujetos a cargas de compresión
se denominan con frecuencia puntales o, simplemente, miembros a compresión.

Estos son: pandeo flexionante, pandeo local y pandeo torsionante. Estos modos de
pandeo se definen brevemente como sigue:

i. El pandeo flexionante (llamado también pandeo de Euler) es el tipo primario

de pandeo analizado en este capítulo. Los miembros están sometidos a
flexión cuando se vuelven inestables.
ii. El pandeo local ocurre cuando alguna parte o partes de la sección
transversal de una columna son tan delgadas que se pandean localmente en
compresión antes de que el pandeo de todo el elemento ocurra. La
susceptibilidad de una columna al pandeo local se mide por las relaciones
ancho a espesor de las partes de su sección transversal.
iii. El pandeo torsionante flexionante puede ocurrir en columnas que tienen
ciertas configuraciones en su sección transversal. Esas columnas fallan por
torsión o por una combinación de pandeo torsional y flexionante

5.8 ANÁLISIS DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN

Las cargas que actúan sobre una viga ocasionan que estas se flexionen, con lo que
su eje se deforma en una curva denominada curva de deflexión, esta curvatura
permite que se analice tanto las fibras superiores como las fibras inferiores de la viga,
para que de esta forma determinar los esfuerzos actuantes en la viga tanto en
compresión como en tracción en cada una de las fibras.

6 CÁLCULOS

6.1 CÁLCULO DE CARGAS

6.2 CARGA VIVA

𝑘𝑔
𝑞𝑣𝑖𝑣𝑎 = 85 [ ]
𝑚2

39
 6.3 CARGA DE VIENTO

𝑞𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 0.00483 ∗ 𝑉 2 ∗ 𝑘

Donde:

q viento: Carga de viento (kgf/m2)

V: Velocidad del viento (kph)

k: Coeficiente de forma

𝑘𝑔
𝑞𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 0.00483 ∗ 1002 ∗ 0.7 = 33.81 [ ]
𝑚2

6.4 CARGA DE NIEVE

𝑞𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒 = 0.8 ∗ 𝛾𝑁 ∗ 𝑒

q viento: Carga de viento (kgf/m2)

𝛾𝑁 : peso específico de la nieve [Kg/m3]

E: espesor de la nieve [m]

Para el peso específico tomaremos la nieve con granizo.

𝑘𝑔
𝑞𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒 = 0.8 ∗ 200 ∗ 0.2 = 32 [ ]
𝑚2

6.5 CARGA MUERTA

La carga actuante en la estructura, estará conformada por el peso propio de cada

elemento, cubierta y demás accesorios.

Cargas de:

Cubierta de madera =

𝑘𝑔
𝑞(𝑚𝑎𝑑𝑒𝑟𝑎) = 𝑃. 𝐸.∗ 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 = 700 ∗ 0.02 = 14 [ ]
𝑚2

Cubierta de shingle =

40
 𝑘𝑔
𝑞(𝑠ℎ𝑖𝑛𝑔𝑙𝑒) = 𝑃. 𝐸.∗ 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 = 1000 ∗ 0.005 = 5 [ ]
𝑚2

Accesorios de cubierta = 5 kgf/m2

Barras de acero para las correas (costanera C150)=

𝑚𝑎𝑠𝑎 23.55 𝑘𝑔
𝑞(𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜) = #(𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠) ∗ = 32 ∗ = 5.78 [ ]
𝑎𝑟𝑒𝑎 130.46 𝑚2

La carga muerta será:

𝑘𝑔
𝑞𝑚𝑢𝑒𝑟𝑡𝑎 = 14 + 5 + 5 + 5.78 = 29.78 [ ]
𝑚2

6.6 ANÁLISIS DE CARGAS

Figura 9
Análisis de carga

Figura 10
Carga de viento

41
6.6.1 CARGA VIVA
Figura 11
Descomposición de carga viva

42
 Datos

Pendiente 31% Pendiente 62%

Carga viva [Kg/m2] 85 85

𝜃 17° 51°

𝑄(𝑣𝑖𝑣𝑎) ∗ 𝑆𝑒𝑛(𝜃) 24.85 85.29

𝑄(𝑣𝑖𝑣𝑎) ∗ 𝐶𝑜𝑠(𝜃) 66.06 53.49

Longitud de cuerda[m] 7.2 5.48

Tabla 1 Carga viva

6.6.2 Carga de nieve

La grafica será la misma:

Datos

Pendiente 31% Pendiente 62%

Carga de nieve [Kg/m2] 32 32

𝜃 17° 51°

𝑄(𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒) ∗ 𝑆𝑒𝑛(𝜃) 9.36 24.87

𝑄(𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒) ∗ 𝐶𝑜𝑠(𝜃) 30.60 20.13

Longitud de cuerda[m] 7.2 5.48

Tabla 2 Carga de nieve

43
6.6.3 Carga muerta

La grafica será la misma:

Datos

Pendiente 31% Pendiente 62%

Carga muerta [Kg/m2] 29.78 29.78

𝜃 17° 51°

𝑄(𝑚𝑢𝑒𝑟𝑡𝑎) ∗ 𝑆𝑒𝑛(𝜃) 8.71 23.14

𝑄(𝑚𝑢𝑒𝑟𝑡𝑎) ∗ 𝐶𝑜𝑠(𝜃) 28.49 18.74

Longitud de cuerda[m] 7.2 5.48

Tabla 3 Carga muerta

6.6.4 Carga de viento

Figura 12
Carga del viento

44
 Datos

Pendiente 31% Pendiente 62%

Carga de viento [Kg/m2] 38.64 38.64

𝜃 17° 51°

𝑄(𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜) ∗ 𝑆𝑒𝑛(𝜃) 11.3 30.03

𝑄(𝑣𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜) ∗ 𝐶𝑜𝑠(𝜃) 36.95 24.32

Longitud de cuerda[m] 7.2 5.48

Tabla 4 Carga del viento

6.6.5 Resumen de las cargas actuantes

DESCRIPCION PERPENDICULAR PARALELO PERPENDICULAR PARALELO

CUERDA CUERDA CUERDA CUERDA
SUPERIOR SUPERIOR SUPERIOR SUPERIOR
[kgf/m2] 31% [kgf/m2] 31% [kgf/m2] 62% [kgf/m2]
62%

Carga Viva de 66.06 24.85 53.49 85.29

Mantenimiento

Carga de Viento 11.3 36.95 30.03 24.32

Carga de Nieve 30.60 9.36 20.13 24.87

Carga Muerta 28.49 8.71 18.74 23.14

Tabla 5 Resumen de cargas

6.7 CALCULOS OBTENIDOS CON SAP 2000

45
 TABLA: Masas conjuntas ensambladas
Joint MassSource U1 U2 U3 R1 R2 R3 CenterX CenterY CenterZ
Kgf- Kgf- Kgf-
m- m- m-
Text Text Kgf-s2/m Kgf-s2/m Kgf-s2/m s2 s2 s2 m m m
1 MSSSRC1 3.2 3.2 3.2 0 0 0 0 22 0
2 MSSSRC1 5.727E-07 5.727E-07 5.727E-07 0 0 0 1.2 22 0
3 MSSSRC1 0.000001125 0.000001125 0.000001125 0 0 0 3.6 22 0
4 MSSSRC1 0.000002083 0.000002083 0.000002083 0 0 0 7.2 22 0
5 MSSSRC1 0.000003499 0.000003499 0.000003499 0 0 0 10.8 22 0
6 MSSSRC1 0.000002083 0.000002083 0.000002083 0 0 0 14.4 22 0
7 MSSSRC1 0.000001125 0.000001125 0.000001125 0 0 0 18 22 0
8 MSSSRC1 3.2 3.2 3.2 0 0 0 21.6 22 0
9 MSSSRC1 6.41 6.41 6.41 0 0 0 18 22 1.07
10 MSSSRC1 7.98 7.98 7.98 0 0 0 14.4 22 2.14
11 MSSSRC1 9.54 9.54 9.54 0 0 0 10.8 22 6.42
12 MSSSRC1 7.98 7.98 7.98 0 0 0 7.2 22 2.14
13 MSSSRC1 6.41 6.41 6.41 0 0 0 3.6 22 1.07
14 MSSSRC1 5.727E-07 5.727E-07 5.727E-07 0 0 0 20.4 22 0
15 MSSSRC1 6.41 6.41 6.41 0 0 0 19.8 22 0.535
16 MSSSRC1 6.41 6.41 6.41 0 0 0 16.2 22 1.605
17 MSSSRC1 9.54 9.54 9.54 0 0 0 12.6 22 4.28
18 MSSSRC1 6.41 6.41 6.41 0 0 0 1.8 22 0.535
19 MSSSRC1 6.41 6.41 6.41 0 0 0 5.4 22 1.605
20 MSSSRC1 9.54 9.54 9.54 0 0 0 9 22 4.28
Tabla 6 Masas conjuntas ensambladas

46
 TABLE: REACCIONES ARTICULARES
Joint OutputCase CaseType F1 F2 F3 M1 M2 M3
Text Text Text Kgf Kgf Kgf Kgf-m Kgf-m Kgf-m
2 COMB1 Combination 25498.81 0 0.00001123 0 0 0
2 COMB2 Combination 19033.07 0 0.000005616 0 0 0
2 COMB3 Combination -228.94 0 0.000005616 0 0 0
2 COMB4 Combination 8760.93 0 0.00001123 0 0 0
2 COMB5 Combination 22748.16 0 0.000005616 0 0 0
2 COMB6 Combination 25560.92 0 0.000005616 0 0 0
14 COMB1 Combination 0 0 0.00001123 0 0 0
14 COMB2 Combination 0 0 0.000005616 0 0 0
14 COMB3 Combination 0 0 0.000005616 0 0 0
14 COMB4 Combination 0 0 0.00001123 0 0 0
14 COMB5 Combination 0 0 0.000005616 0 0 0
14 COMB6 Combination 0 0 0.000005616 0 0 0
222 COMB1 Combination -944.73 0 0.00001123 0 0 0
222 COMB2 Combination -666.7 0 0.000005616 0 0 0
222 COMB3 Combination -775.52 0 0.000005616 0 0 0
222 COMB4 Combination -2167 0 0.00001123 0 0 0
222 COMB5 Combination -1309.88 0 0.000005616 0 0 0
222 COMB6 Combination -2173.36 0 0.000005616 0 0 0
234 COMB1 Combination 0 0 0.00001123 0 0 0
234 COMB2 Combination 0 0 0.000005616 0 0 0
234 COMB3 Combination 0 0 0.000005616 0 0 0
234 COMB4 Combination 0 0 0.00001123 0 0 0
234 COMB5 Combination 0 0 0.000005616 0 0 0
234 COMB6 Combination 0 0 0.000005616 0 0 0
242 COMB1 Combination 174465.18 0 0.00001123 0 0 0
242 COMB2 Combination 129531.37 0 0.000005616 0 0 0

47
242 COMB3 Combination 3833.66 0 0.000005616 0 0 0
242 COMB4 Combination 71585.59 0 0.00001123 0 0 0
242 COMB5 Combination 157511.94 0 0.000005616 0 0 0
242 COMB6 Combination 180815.62 0 0.000005616 0 0 0
Tabla 7 Reacciones Articulares

7 CONCLUSION

La armadura tipo Pratt ha demostrado ser una solución efectiva y versátil en la

construcción de tinglados y otras estructuras industriales. Su diseño permite una
distribución de cargas eficiente, lo que la convierte en una opción popular para proyectos
que requieren una combinación de resistencia, estabilidad y optimización de materiales.
Sin embargo, también presenta desafíos, como las limitaciones en su aplicación en
estructuras de gran envergadura y los costos asociados con la prefabricación y
mantenimiento.

Los avances tecnológicos en diseño, construcción modular, y técnicas de

mantenimiento han abierto nuevas posibilidades para las armaduras Pratt, permitiendo
su adaptación a los requerimientos modernos de la ingeniería civil. El uso de simulación
estructural, inteligencia artificial y construcción modular ha mejorado la eficiencia y
reducido los costos, al tiempo que técnicas de mantenimiento predictivo y drones facilitan
el monitoreo y cuidado de estas estructuras.

Mirando hacia el futuro, la armadura tipo Pratt tiene el potencial de integrarse en la

arquitectura sostenible e inteligente, adaptándose a tecnologías de sensores y sistemas
de monitoreo en tiempo real para crear estructuras más seguras y duraderas. En
conclusión, la armadura tipo Pratt sigue siendo una opción relevante en la ingeniería civil,
con perspectivas de seguir evolucionando en su diseño y aplicación para satisfacer las
demandas de sostenibilidad y eficiencia energética en el ámbito de la construcción
moderna.

48
8 ANEXOS

Figura 13
Modelado de la estructura en SAP200

49
Figura 14
Modelado juntamente con techo en SAP200

Figura 15
Vista frontal de la estructura en SAP200

50
Figura 16
Preparación de la base para la maqueta

Figura 17
Preparación del material para el armado de la estructura

51
Figura 18
Armado de las estructuras (CELOSIA PRATT)

Figura 19
Colocado de las columnas de apoyo

52
Figura 20
Montaje de las estructuras (CELOSIAS)

Figura 21
Vista isométrico de toda la estructura

53
Figura 22
Vista frontal de la estructura

Figura 23
Montaje de techo (calamina) y pintado de la cancha

54
Figura 24
Vista lateral de la estructura

55