INFORME TECNICO DE SUELOS CON FINES DE

PAVIMENTACION Y CIMENTACION

PROYECTO:
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR – JAUPAR – SAN
PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN
PABLO DE PILLAO, PROVINCIA DE HUÁNUCO –
DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

SOLICITA:
CONSORCIO E&E INGENIEROS

UBICACIÓN:
DISTRITO : SAN PABLO DE PILLAO
PROVINCIA : HUANUCO
DEPARTAMENTO: HUANUCO

RESPONSABLE:
ING. ESPINOZA POMA HILDER

REALIZADO:
J.J.TEC.

DICIEMBRE DEL 2021

“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

ESTUDIO DE SUELOS
I.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.1 Introducción
1.2 Objetivos
1.3 Cartografía utilizada
1.4 Metodología
1.5 Ubicación
II. GEOMORFOLOGIA, GEOLOGIA Y GEOTECNIA
2.1 Geomorfología
2.2 Geología
2.1.2 Litoestratigrafía
2.3 Riesgos Geológicos
2.3.1 Geodinámica Externa
2.3.2 Geodinámica Interna
2.4 Sismicidad
III. GEOTECNIA DE LA SUBRASANTE
3.1 Introducción.
3.2 Suelos de la subrasante.
3.2.1 Investigación de campo y ensayos de laboratorio.
3.2.2 Clasificación.
3.2.3 Zonificación geotécnica de la subrasante.
3.2.4 Registro de Calicatas
3.2.5 Muestreo de Suelos
3.3 Metodología Usada
IV ESTABILIDAD DE SUELOS
4.1 Zonas Potencialmente Inestables
4.1.1 Causas
4.1.2 Tratamiento
V. ESTUDIO DE SUELOS
5.1 Introducción
5.2 Ensayos de Laboratorio
5.2.1 Trabajos en laboratorio
5.3 Perfil Estratigráfico
5.4 Descripción Litológica
5.5 Criterios Técnicos fundamentales y resultados
VI. PAVIMENTOS
6.1 Diseño estructural del Pavimento
6.2 Clasificación del suelo

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

6.3 Clasificación de las vías en estudio

6.4 Capacidad de Soporte del suelo
6.5 Carga por rueda
6.6 Características del terreno de fundación
6.7 Espesor del Pavimento
6.8 Consideraciones Constructivas
6.9 Especificaciones Técnicas Especiales
VII. ANALISIS DE LA CIMENTACION
7.1 Ubicación
7.2 Profundidad de la Cimentación
7.3 Tipo de Cimentación
7.4 Cálculo y Análisis de la Capacidad Admisible de Carga
7.5 Capacidad Admisible de Carga
7.5.1 Calculo de Capacidad Portante C- 01 – Muro de Contención 01.
7.5.2 Cálculo de Asentamientos calicata N°01 – Muro de Contención 01.
7.5.3 Calculo de Capacidad Portante C- 02 – Muro de Contención 02.
7.5.4 Cálculo de Asentamientos calicata N°02 – Muro de Contención 02.
7.5.5 Calculo de Capacidad Portante C- 03 – Muro de Contención 03.
7.5.6 Cálculo de Asentamientos calicata N°03 – Muro de Contención 03.
7.5.7 Calculo de Capacidad Portante C- 04 – Muro de Contención 04.
7.5.8 Cálculo de Asentamientos calicata N°04 – Muro de Contención 04.
7.5.9 Calculo de Capacidad Portante C- 05 – Muro de Contención 05.
7.5.10 Cálculo de Asentamientos calicata N°05 – Muro de Contención 05.
7.5.11 Calculo de Capacidad Portante C- 06 – Muro de Contención 06.
7.5.12 Cálculo de Asentamientos calicata N°06 – Muro de Contención 06.
7.5.13 Calculo de Capacidad Portante C- 07 – Muro de Contención 07.
7.5.14 Cálculo de Asentamientos calicata N°07 – Muro de Contención 07.

VIII. AGRESION DEL SUELO A LA CIMENTACION

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9.1 Conclusiones
9.2 Recomendaciones
ANEXOS
ANEXO I - REGISTRO DE EXCAVACION – PERFIL ESTRATIGRAFICO
ANEXO II – ENSAYOS DE LABORATORIO
ANEXO III – PANEL FOTOGRAFICO
ANEXO IV – PLANO DE UBICACIÓN DE CALICATAS

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

I. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

1.1 INTRODUCCIÓN
El presente informe de Estudio de Suelos, corresponde al proyecto “CREACION DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO
DE PILLAO, PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

El que se ha desarrollado dentro de los lineamientos que establece los términos de

referencia. La longitud total del estudio es de 17+260 kilómetros, está ubicado en el
Tramo Cruce Jaupar – Jaupar – San Pablo de Jaupar - Toldobamba, Distrito de San
Pablo de Pillao, Provincia y departamento De Huánuco.

Por la necesidad de elevar las condiciones de vida de la población, falta de una buena
infraestructura básica de transportes, disponer de buenas estructuras (Muro de
contención - Defensa Ribereña), disminuyendo el peligro, su construcción tiene como
objetivo proteger y dar seguridad a la población de deslizamientos de pequeñas a
grandes masas de suelo, rocas o combinaciones de estos en un talud natural o
artificial, así promover mejores oportunidades de ingresos económicos, generación de
empleos, consolidar la integración vial y económica de los pobladores de las zonas
urbanas y rurales (centros poblados, caseríos, comunidades y anexos) del distrito de
San Pablo de Pillao.

1.2 OBJETIVOS
El objetivo general del Estudio de Suelos del proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR – JAUPAR – SAN
PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”, es realizar la
prospección geológica-geotécnica del área en estudios, definir la calidad de la
subrasante, y determinar las propiedades de los materiales a ser usados como material
de afirmado. Así mismo, identificar problemas de geodinámica externa e interna.

Son objetivos específicos del estudio:

 Inferir el perfil estratigráfico del suelo, de la subrasante y de los bancos de
materiales, con la finalidad de auscultar el tipo de terreno o material; y realizar el
muestreo correspondiente.
 Determinar, en campo y laboratorio, las características físico-mecánicas de las
muestras de suelos de la subrasante, necesarias para el desarrollo el proyecto.

 Así mismo, identificar problemas de geodinámica externa e interna.

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

1.3 CARTOGRAFÍA UTILIZADA

 Mapa 01 - Mapa Físico - Político del Departamento de Huánuco.

 Mapa 02 - Mapa Físico - Político de la Provincia de Huánuco.

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

 Mapa 03 - Mapa Físico - Político del distrito de San Pablo de Pillao.

 Mapa 04-Mapa Vial del distrito de San Pablo de Pillao.

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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
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 Mapa 05-Mapa Geológico de cuadrángulo de Panao 20 - L, -, INGEMMET.

Inicio del tramo

Fin del tramo

 Mapa 06 - Mapa Geológico del cuadrángulo de la Región Huánuco -, INGEMMET.

AREA DE ESTUDIO

MECANICA DE SUELOS
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PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

1.4 METODOLOGÍA
El programa de trabajo consistió en:

 Recopilación y evaluación de la información existente.

 Prospección geológica – geotécnica de la zona.

 Ubicación y ejecución de pozos exploratorios.

 Toma de muestras alteradas de subrasante, y del material a ser usado como

material de afirmado (canteras).
 Realización de ensayos de campo y laboratorio.

 Análisis y evaluación de la información recopilada - determinación del perfil

estratigráfico.

 Trabajo de gabinete. Elaboración del Informe.

1.5 UBICACIÓN
El tramo en estudio inicia en la progresiva 0+000 a una altitud promedio de 820 a 840
m.s.n.m. y finaliza en la progresiva 17+260a una altitud promedio de 1600 a 1640
m.s.n.m.

El Distrito peruano de San Pablo de Pillao es uno de los trece distritos de la Provincia
de Huánuco, perteneciente al Departamento de Huánuco.

La capital del distrito de San Pablo de Pillao es la Localidad del mismo Nombre. San
Pablo de Pillao tiene una superficie de 593 km2.

El distrito de San Pablo de Pillao presenta los siguientes límites:

Por el sur: Con la provincia de Pachitea.
Por el este: Con la provincia de Pachitea.
Por el oeste: Con el distrito de Chinchao.
Por el norte: Con el distrito de Chinchao, la provincia de Leoncio Prado y la provincia de
Pachitea

El distrito de San Pablo de Pillao fue creado mediante Ley N° 30379 del 8 de Diciembre
del 2015 en el gobierno del Presidente Ollanta Humala Tasso.

Desde Lima (capital de Perú) a Huánuco (capital del departamento) existe una
distancia aproximada de 376 km en automóvil, siguiendo la ruta Lima – Huaral –
Huayllay - Huánuco, en un tiempo aproximado de 6 horas con 48 minutos y Vía aérea
en un tiempo de 40 minutos.

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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
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IMAGEN N° 01 – Recorrido de Lima a Huánuco

HUANUCO

El acceso al cruce puente Chinchavito tiene una distancia de 91.6 kms desde la plaza
de Huánuco, en un tiempo aproximado de 2 horas y 13 minutos en automóvil.
IMAGEN N° 02 – Recorrido de Huánuco al Cruce Puente Chinchavito

Cruce puente
Chinchavito

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Del Cruce del Puente Chinchavito al Inicio del tramo existe una distancia de 5.98 Km.
Sobre una vía afirmada en un tiempo aproximado de 16 minutos vía terrestre.
IMAGEN N° 03 – Recorrido del Cruce del Puente Chinchavito al Inicio del Tramo

La extensión del proyecto se ubica en el Tramo Cruce Jaupar – Jaupar – San Pablo de
Jaupar - Toldobamba, Distrito San Pablo de Pillao, Provincia y Región Huánuco, la
longitud total del proyecto es de 17+260 KM.
IMAGEN N° 04 – Vista satelital del recorrido del área en estudio.

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IMAGEN N° 05 –Vista satelital del inicio del tramo (Cruce a Jaupar).

IMAGEN N° 06 – Vista satelital del fin del tramo.

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IMAGEN N° 07 – Altitud de la Localidad de San Pablo de Pillao – Fuente Global Mapper

IMAGEN N° 08 – Altitud de la zona en estudio – Fuente Global Mapper

Inicio del tramo

Fin del tramo

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El sistema hidrográfico de la zona de estudio pertenece a la Hoja Hidrográfica del

Atlántico. Todo esto trae como consecuencia los encañonamientos profundos de los
ríos, que ponen en evidencia un estadío juvenil de los mismos formando una red de
drenaje de tipo dendrítico a sub-dendrítico en las partes superiores y en las partes
terminales y hacia el Llano Amazónico muestra un estadío maduro, en donde se hacen
los cursos más meandriformes con drenajes en unas veces paralelos y otras
anastomosados. En el distrito de San Pablo de Pillao la temperatura media es de 20ºC
y la máxima es de 28ºC, en el mes de abril a mayo y de 13ºC en el mes de julio la
temperatura más baja.

El clima del distrito San Pablo de Pillao es cálido lluvioso con abundantes
precipitaciones pluviales durante el periodo lluvioso (Diciembre – Mayo). El clima del
distrito de San Pablo de Pillao según el mapa de clasificación climática del Perú
elaborado por el SENAMHI, es cálido lluvioso propio de ámbitos pertenecientes a la
Región Selva Alta o Yunga. La capital del distrito es la Localidad de San Pablo de Pillao
y se encuentra a una altitud media de 2780 a 2820 m.s.n.m. y el tramo en estudio se
ubica a una altitud promedio de 840 m.s.n.m. a 1800 m.s.n.m.

Por lo que su ubicación del distrito de San pablo de Pillao y el área en estudio según el
ecólogo peruano Antonio Brack Egg , corresponde a la región:

Región Selva alta o Yungas

En el Perú se considera que la región de Selva alta o Yungas constituye
una ecoregión que va de los 500 a 4000 msnm. Esto es sobre la base de la propuesta
del ecólogo peruano Antonio Brack Egg que la denominó Provincia de las Yungas.
Alcanza hasta los 3,500 msnm aproximadamente según otras fuentes y se puede
dividir según el WWF en ecoregiones menores:

En la mayor parte del Perú la ecoregión se denomina yungas peruanas y continuando

al sur del continente están las yungas bolivianas y las yungas argentinas.
Sus intrincados bosques, elevados en zonas bajas y pequeños a mayor altitud,
presentan una vegetación variada con gigantescos árboles, orquídeas, bromelias,
helechos, musgos y líquenes, entre los cuales habitan numerosas especies de fauna
como el mono choro de cola amarilla, osos de anteojos, armadillo, pudú, comadreja,
buitre real, relojero, tucaneta de montaña, guácharo y gallito de las rocas, entre otros.
La Selva Alta es considerada el "paraíso de los picaflores", pues de las 112 especies
que viven en el Perú, más de 40 habitan en esta ecoregión, siendo 19 de ellas
endémicas. Tiene un clima semicálido entre los 800 y 2500 m con precipitaciones altas,
y otro frío entre los 2500 y 3800 m con precipitaciones moderadas.

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Las partes altas tienen un relieve muy complejo, con pendientes extremas y valles
estrechos entre los 3,500 y 2,000 msnm, que van haciéndose más amplios debajo de
los 2,000 msnm donde los valles se tornan más amplios con un relieve moderado. De
las montañas descienden numerosos riachuelos y ríos torrentosos con caídas de agua
y hermosos cañones. Es conformada por la vertiente oriental de los Andes.

En tiempos prehispánicos fue un importante centro de domesticación de alimentos

como papa, chayote, jitomate, aguacate, pera, manzana, guayaba, sandía,
olluco, papaya, chirimoya, coca, entre otros. En los valles secos de la selva alta las
comunidades nativas han desarrollado extraordinarios conocimientos sobre el
aprovechamiento de especies propias como la tuna, el molle y la cochinilla, y de
diversos sistemas de irrigación en la flora encontramos el árbol del dinero, pino, roble y
otros.
GRAFICO N° 01 – REGIONES NATURALES DEL PERU

II GEOMORFOLOGIA, GEOLOGIA Y GEOTECNIA

2.1 GEOMORFOLOGÍA
La Geomorfología peruana, es el estudio de los relieves que tiene el Perú a lo largo y
ancho de su territorio. Geomorfológicamente la forma estructural del área en estudio
presenta una topografía ondulada y moderadamente accidentado.

 Geomorfología Amazónica:
Es la región más extensa y lejana del Perú, cubierto por una vegetación exuberante. La
Amazonía peruana se divide en selva alta y selva baja.

MECANICA DE SUELOS
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PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

La selva alta: Es conformada por la vertiente oriental de los Andes desde los 1000
metros donde las condiciones de calor le dan su aspecto característico: muy húmeda,
lluviosa, nubosa y con una temperatura promedio mayor a 25 pero menor a 30°C.

La selva baja: Por el contrario es llana, casi a nivel del mar y constituye la zona más
cálida de todo el Perú con temperaturas máximas que suelen estar por encima de
los 35°C. Gran parte de la selva baja es inundable, sobre todo en las zonas cercanas a
las confluencias de los grandes ríos. Ello conlleva a la aparición de actividades
relacionadas a la pesca y a la extracción de frutos silvestres.

La Amazonía peruana presenta las siguientes unidades geomorfológicas:

Los pongos: Son cañones fluviales de gran profundidad y longitud, formado por los
ríos amazónicos. Los pongos más importantes del Perú son: el pongo de Manseriche,
el pongo de Rentema, el pongo de Aguirre, el pongo de Mainique, el pongo de Aguirre.

Los valles longitudinales: Al igual que los valles interandinos tienen gran producción
agropecuaria, son centros densamente poblados. Los valles más importantes de la
selva alta son: el valle de Huallaga, el valle de Chanchamayo, el valle de Quillabamba,
el valle de Jaén, el valle de Palcazu, el valle de San Ignacio, etc.

Las terrazas fluviales: Los más explotados de las selva baja. Presenta 3 niveles:
restinga (inundables temporalmente), altos (áreas pobladas) y filos (zonas de uso
estratégico).

Las estribaciones andinas orientales: Colinas de la selva alta, por ejemplo los cerros
de Campanquis.

Las estribaciones amazónicas: Colinas de la selva baja. Son importantes los cerros
de Yavarí, los cerros de San Francisco, etc.

Los barrizales: Que tienen condiciones para la agricultura temporal y la minería

aluvional.

Las depresiones: Que contienen las cochas como Yarinacocha y Caballococha.

2.2 GEOLOGÍA
La Geología actual del área de estudio es producto de millones de años de desarrollo y
modificaciones a lo largo de diferentes procesos y la geodinámica externa como son los
huaycos, deslizamientos, desprendimientos, asentamientos, y migraciones de arena
por efecto tectónico de las Unidades litoestratigráficas, sobre impuesto por los
procesos de geodinámica, que han moldeado el rasgo morfoestructural de la región
sierra central del Perú, donde se ubica el proyecto.

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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Los estratos están claramente divididos y se debe a la desintegración, meteorización

del Grupo Mitu, grupo Pucara y Depósitos aluviales y fluviales que se encontraba hace
muchos millones de años geológicos en áreas cercanas. Así mismo, la erosión, los
deslizamientos producidos por drenaje y acumulación de agua dando el
desplazamiento de estas sobre grandes extensiones de la zona, dándole la
configuración actual de su relieve.

2.2.1 Litoestratigrafía
La secuencia estratigráfica en el área de estudio está definida por el basamento de
rocas sedimentarias de la era mesozoica, sistema triásico, serie inferior y superior de
las Unidades litoestratigráficas del grupo Mitu y grupo Pucara y de la era cenozoica,
sistema cuaternario, serie Holocena de las Unidades litoestratigráficas de los depósitos
Aluviales y depósitos fluviales sobre las cuales se distribuyen en el área de estudios.
Se usó para esta informe información INGEMMET - Cuadrante 20 – L – Panao.
CUADRO N°01 - LEYENDA DEL MAPA GEOLOGICO- INGEMMET
UNIDADES SEDIMENTARIAS VOLCANICAS METAMORFICAS
SIMBOLOS
FAJA SUBANDINA Y LLANURA AMAZONICA

Ps-s GRUPO MITU

Qh-al/fl DEPOSITOS ALUVIALES Y FLUVIALES

Tsj-m GRUPO PUCARA

 Leyenda del mapa geológico del Departamento Huánuco -, INGEMMET.
Grupo Mitu (Ps-c)
Mc LAUGLIN, D. (1924), describió por primera vez por en el Perú central una secuencia
constituida por molasas continentales de color rojo violeta y la denominó Grupo Mitu.
En el área de estudio, este grupo aflora formando una faja de dirección NO-SE, y como
ventanas en las proximidades de Pozuzo, Chaglla y alrededores de Tambo de Vaca, en
los cuadrángulos de Pozuzo y Panao respectivamente. Litológicamente, está
constituido por conglomerados, areniscas y lutitas, localmente intercaladas con rocas
volcánicas (lavas y piroclastos verdosos y violáceos). La base de este grupo está
constituida principalmente por conglomerados, intercalados con areniscas. Los
conglomerados contienen rodados de rocas graníticas, metamórficas y en menor
cantidad sedimentarias, los cuales están relativamente bien redondeados. El tamaño
de los cantos varía de 5 a 20 cm. La cantidad de matriz arenácea es generalmente
escasa y de color marrón rojiza. La parte intermedia del Grupo Mitu consiste
mayormente de areniscas con intercalación de lutitas y conglomerados, pudiendo
observársele al Oeste de Pozuzo en el cuadrángulo del mismo nombre.

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
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Las areniscas son de grano medio a fino de color marrón, bien estratificadas y
localmente tufáceas. Un estrato de conglomerados está presente cerca a Monopampa,
al Este de Chaglla. La parte superior de este grupo consiste de lavas andesíticas y
tufos de color marrón rojizo a verdoso. Estos afloramientos están distribuidos
principalmente sobre el río Santa Cruz y Chaglla. En el río Santa Cruz, éstos están
mayormente compuestos de tufos dacíticos.

La roca andesítica cerca de Chaglla, consiste mayormente de lavas, pero presenta una
variación de facie ocurriendo las rocas como keratófiros con abundante albita, andesita
y dacita. La lava andesítica tiende a ocupar la parte superior; mientras que el keratófiro
ocupa la parte inferior. INGEMMET 50 MEGARD, F. (1968), ha remarcado que el
Grupo Mitu en el cuadrángulo de Huánuco tiene una intensa variación lateral en las
facies y potencias, y que las rocas volcánicas son escasas. Una tendencia similar
también ha sido reconocida en este estudio, por ejemplo la parte superior es delgada al
Sur y cerca a Monopampa en el Norte; el conglomerado es dominante.

Su grosor promedio se estima en 2,000 m. El Grupo Mitu sobreyace a los Grupos

Copacabana - Tarma en discordancia angular, relación observada en el sector de
Oxapampa (fuera de la zona de estudio) y también sobre las rocas metamórficas del
Neoproterozoico con una clara discordancia angular. En el área de estudio no se han
reportado fósiles en este grupo que permitan determinar su edad, sin embargo por su
similitud litológica con afloramientos de esta misma unidad ubicados en áreas cercanas
se puede inferir que a este grupo le pertenecería una edad que comprende el intervalo
que va del Permiano superior al Triásico inferior.

Depósitos Aluviales (Qh-al)

Estos son depósitos que se acumulan en los flancos de los valles y en las quebradas
tributarias; están constituidos por conglomerados polimícticos poco consolidados con
clastos de tamaño heterogéneo con matriz limo arcillosa, están ampliamente
distribuidos en los cuadrángulos de Aguaytía, Panao y Pozuzo.

Depósitos Fluviales (Qh-fl)

Son depósitos acumulados y depositados en las riberas y el fondo de los ríos;
consisten de gravas gruesas y finas, arenas inconsolidades y limoarcillitas, se
distribuyen ampliamente en los cuadrángulos de Aguaytía, Panao y Pozuzo.

Grupo Pucara (Tsj-m)

Este grupo fue estudiado por primera vez en el Perú central por Mc LAUGHLIN, D.
(1924) quien lo describió como una secuencia compuesta de calizas bruno a gris claro
y areniscas calcáreas negras.

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
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Este grupo está ampliamente distribuido en los cuadrángulos de Aguaytía, Panao y

Pozuzo, y se encuentran formando una faja con dirección NNO-SSE. La faja de
afloramientos muestra un ancho máximo de 20 km al Sur de Oxapampa,
estrechándose hacia el Norte. Cerca de Tingo María, ésta se distribuye en dos zonas
separadas por formaciones post-Pucará.

El Grupo Pucará en su parte basal consiste de calizas micríticas algo dolomíticas

bituminosas y nodulares, presenta estratificación mediana a gruesa. En la parte
intermedia consiste de una serie de intercalaciones de lutitas y calizas; las lutitas son
gris oscuras a negras, en bancos medianos; las calizas son principalmente micríticas,
gris oscuras a negras, semibituminosas, ocasionalmente arcillosas o limosas y con
concreciones de chert, presenta estratos delgados a medianos. Hacia la parte superior
la secuencia está compuesta por una predominancia de calizas micríticas, gris claras,
en bancos delgados a muy gruesos con dolomitas interestratificadas, frecuentemente
se observan cavidades rellenas de calcita a manera de drusas. MEGARD, F. (1968),
dividió al Grupo Pucará en 3 formaciones en base a fósiles y litofacies y su localidad
típica se ubica en los Andes Orientales y fueron denominados de la base al tope como
Formación Chambará, Formación Aramachay y Formación Condorsinga.

En el área de estudio no se ha podido separar estas formaciones debido a la gran

cobertura vegetal en algunos casos y otra a la escasa accesibilidad a los afloramientos
ya que están formando fuertes escarpas y no ha sido posible determinar un lugar
adecuado para medir una sección completa de este grupo. En el sector de Tambo de
Vaca aflora una secuencia monótoma de dolomitas gris claras de grano grueso a fino
con estructura zebra en la base y en la parte superior constituida por calizas micríticas
grises en bancos decimétricos, con algunos lentes de arenisca calcárea y dolomita gris
presentando un mosaico cristalino de grano medio.

El grosor del Grupo Pucará es variable en diferentes localidades, en el área de estudio

se ha estimado un grosor de 2,000 m aproximadamente. El Grupo Pucará descansa
concordantemente sobre el Grupo Mitu, relación que se observa con mayor nitidez en
el área de Chanchamayo, en algunas localidades presenta un contacto fallado contra el
Grupo Mitu, su contacto superior con la Formación Sarayaquillo es discordante.

En las dolomías se observó restos de microfósiles como gasterópodos y

lamelibranquios, lo que nos indica el Liásico; pero por sobreyacer a la Formación
Ulcumano (SO de Oxapampa) del Sinemuriano, se le considera entre el intervalo del
Hetangiano - Sinemuriano.

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2.3 RIESGOS GEOLÓGICOS

2.3.1 Geodinámica Externa
Los riesgos geológicos como deslizamientos, derrumbes, desprendimiento de rocas,
erosión de laderas, están relacionados a las fuertes pendientes, abundantes
precipitaciones, mal uso de las tierras de cultivo y a la ocurrencia de sismos.

El área que comprende el proyecto en términos de vulnerabilidad de eventos

geodinámicas externos se puede afirmar que está ubicado en una zona estable, es
decir que su significancia geológica es de relativa importancia (no se considera eventos
excepcionales).

En la zona de estudio se observan:

 Derrumbes.- Es la caída repentina de una porción de suelo y/o roca por pérdida de
la resistencia al esfuerzo cortante, suele estar condicionado por la presencia de
discontinuidades o grietas. No presenta planos o superficies de deslizamientos.
Generalmente ocurren en taludes de fuerte pendiente. En el trazo de la vía a
construirse se observaran derrumbes, que pudiera ser ocasionado por la pérdida de
soporte del pie de ladera (variación de las condiciones de equilibrio). Los derrumbes en
este caso, tienden a estabilizar el talud. Para estabilizarlas, se recomienda ejecutar
obras de arte como muros, gaviones, etc.
IMAGEN N° 09 – Vista fotográfica de la caída de una porción de suelo.

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 Erosión de plataforma.- Este fenómeno se manifiesta en el deterioro de la

plataforma, erosión de los bordes, etc., esto se origina por la infiltración de aguas de las
lluvias, aguas superficiales y eventualmente subterráneas, por la inexistencia o el mal
uso de obras de drenaje, etc. La sobresaturación del terreno por inundación de la
plataforma ha ocasionado en algunos sectores de la vía, profundos baches, huellas,
asentamiento del suelo. Para estabilizarlas, se recomienda ejecutar obras de drenaje
como cunetas, alcantarillas, badenes, etc.
IMAGEN N° 10 – Vista fotográfica del terreno erosionado.

 Huaycos.- Son avenidas intempestivas de agua turbia y turbulenta, y/o flujos

viscosos rápidos, cargados de barro, sólidos de diferentes tamaños provenientes de
rocas y suelos aguas arriba de la quebrada, a consecuencia de una fuerte precipitación
pluvial de corto periodo. Para estabilizarlas, se recomienda ejecutar obras de arte como
muros de contención, bolsas rellenas, gaviones o enrocados, etc. Durante la etapa de
exploración, No se ha evidenciado riesgos de esta naturaleza.
 Inundaciones.- Una inundación es la ocupación por parte del agua de zonas que
habitualmente están libres de esta, por desbordamiento de ríos, ramblas, por lluvias
torrenciales, deshielo, por subida de las mareas por encima del nivel habitual, etc. Las
inundaciones fluviales son procesos naturales que se han producido periódicamente y
que han sido la causa de la formación de las llanuras en los valles de los ríos, donde
tradicionalmente se ha desarrollado la agricultura. Para estabilizarlas, se recomienda
ejecutar obras de arte como revestimientos con enrocados, bolsas rellenas, gaviones,
muros, etc.

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IMAGEN N° 11 – Vista fotográfica de la caída de una porción de suelo.

 Deslizamientos.- Es la ruptura o desplazamiento pendiente abajo y hacia fuera, de

pequeñas a grandes masas de suelo, rocas o combinaciones de estos en un talud
natural o artificial. Se caracteriza por presentar necesariamente un plano de
deslizamiento o falla a lo largo del cual se produce el movimiento que puede ser lento o
violento. Para estabilizarlas, se recomienda ejecutar obras de arte como muros, etc., y
reforestar si es necesario.
IMAGEN N° 12 – Vista fotográfica de la caída de una porción de suelo.

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Según el informe de riesgos se identificaron las zonas con posibles fenómenos

geodinámicas activos. (Ver informe Geológico).
2.3.2 Geodinámica Interna
De acuerdo al análisis sismo tectónico se considera que en la tierra existen dos zonas
muy importantes de actividad sísmica conocidas como Círculo Alpino Himalayo y el
Círculo Circumpacífico. En esta última zona está localizado nuestro país, considerado
como una región de alta actividad sísmica. El área que comprende el Proyecto no se
mapeó presencia de estructuras geológicas importantes, tales como fallas geológicas
activas o inactivas, discordancias, fracturas y grietas de gran potencia, sin embargo se
debe tener en cuenta la sismicidad de la zona.
2.4 SISMICIDAD
El área que comprende el Proyecto no se mapeó presencia de estructuras geológicas
importantes, tales como fallas geológicas activas o inactivas, discordancias, fracturas y
grietas de gran potencia, sin embargo se debe tener en cuenta la sismicidad de la
zona.
MAPA N° 07 - ZONIFICACIÓN SÍSMICA

*Fuente –E-30

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Cuadro Nº 02 - PARÁMETROS DE DISEÑO SISMO RESISTENTE

FACTORES DE ZONA
ZONA Z
4 0.45
3 0.35
2 0.25
1 0.10

Esta se encuentra en la Zona 2 con un factor Z de 0.25 y con una clasificación de suelo
desde el tipo S1 (Roca o Suelos muy rígidos), tipo S2 (suelos Intermedios) y tipo S3,
(Suelos Blandos) en importancia regional sísmica. Según los Mapas de Zonificación
Sísmicas y Mapa de Máximas Intensidades Sísmicas del Perú y de acuerdo a las
Normas Sismo - Resistentes del Reglamento Nacional de Edificaciones E – 030, el
Distrito de San Pablo de Pillao, Provincia y Departamento de Huánuco se encuentra
comprendida en la Zona 2 correspondiéndole una sismicidad de intensidad fuerte a
muy fuerte y de grado VI a VII en la escala Mercalli Modificada.

III. GEOTECNIA DE LA SUBRASANTE

3.1 INTRODUCCIÓN.
El estudio de los materiales que constituyen la subrasante del lugar donde se construirá
la carretera, ha permitido determinar las propiedades físico - mecánicas del terreno de
fundación ó subrasante.

Estas características se establecen a través de ensayos de campo y laboratorio,

infiriendo el perfil estratigráfico de la vía mediante pozos de exploración, recolectando
muestras y transportándolas al laboratorio para ser ensayadas de acuerdo a las normas
vigentes.
3.2 SUELOS DE LA SUBRASANTE.
El perfil estratigráfico inferido durante la excavación de los pozos, ha establecido que
este pertenece al terreno natural, sobre el cual en toda el área existe material granular
(grano grueso y grano fino), fragmentos rocosos y vegetación natural en la parte
superior de la zona.

3.2.1 Investigación de campo y ensayos de laboratorio.

Utilizando herramientas manuales se ha excavado cuarenta y cuatro (44) calicatas o
pozos “a cielo abierto”, a los que se denominó; C-01 hasta C-35, que son del tramo en
estudio (Km. 0+000 al Km 17+000; C-01 y C-02 son del cruce al C.P. de San Pablo de
Jaupar y C-01 hasta C-07, pertenecen a las estructuras (muros de contención). (Ver
Anexo I – Registros de excavación y Anexo III – Panel fotográfico).

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Estos se han ubicado en la margen derecha o izquierda de la vía a construir. El

resumen de la ubicación del pozo de exploración y sus características más importantes
se muestra en las vistas fotográficas.

En los registros de excavación se han anotado el espesor del estrato del suelo;
aplicando el procedimiento de campo (visual-manual) se ha obtenido la clasificación de
los suelos (Sistema Unificado de Clasificación de Suelos - SUCS), aspecto que se
corrobora con los ensayos de laboratorio. Las muestras representativas de suelos, se
han obtenido en cantidades suficientes para realizar los ensayos correspondientes,
habiendo sido debidamente identificadas y embaladas en bolsas plásticas y de
polietileno para su conservación y traslado al laboratorio.

Las propiedades físico - mecánicas de las muestras, se determinaron mediante los

procedimientos establecidos en el manual de ensayos de Materiales para carreteras del
MTC (EM-2016), De conformidad con la Ley N° 29370-Ley de Organización y
Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Decreto Supremo N° 021-
2007-MTC, y en uso de las facultades conferidas por Resolución Ministerial N° 006-
2016-MTC/01:

CUADRO N° 03 – Procedimientos establecidos para carreteras según el MTC

 Contenido de humedad - MTC E 108

 Densidad in situ (cono de arena) - MTC E 117

 Análisis granulométrico por tamizado - MTC E 107

 Límite líquido - MTC E 110

 Límite plástico - MTC E 111

 Próctor modificado (compactación) - MTC E 115

 Razón de soporte California (CBR) - MTC E 132

En el anexo II se adjuntan, los certificados de los ensayos de laboratorio realizados a

las muestras representativas extraídas de los pozos de exploración.

3.2.2 Clasificación.
Por los objetivos y alcances del presente estudio se ha realizado la clasificación de las
muestras de suelos por los siguientes sistemas:

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CUADRO N° 04 – Clasificación de las muestras en los siguientes Sistemas

 AASHTO de American Association of State Highway ASTM D – 3282 ó

and Transportation Officials AASHO M – 145

 SUCS, Sistema Unificado de Clasificación de Suelos ASTM D – 2487

Como el estudio es con fines de creación se ha incidido en el Sistema AASHTO.

Se describe a continuación las características de los suelos en el tramo para sus

condiciones de excavación y relleno:

Cuadro 05 – características de los suelos en el tramo en estudio

PROGRESIVA TIPO DE SUELO DESCRIPCION

0+000 - 17+260 MS-D MATERIAL SUELTO - DURO

3.2.3 Zonificación Geotécnica de la Subrasante.

A partir de la prospección geológica-geotécnica y resultados de los ensayos de campo
y laboratorio. Se puede inferir el perfil estratigráfico del terreno de fundación que
comprende el proyecto. Estos perfiles se muestran en el anexo I – perfil estratigráfico:
registro de excavaciones. Este contexto ha permitido definir un tramo genérico que
presenta similares características geotécnicas.
Geotécnica Zona en Investigación:
Los suelos que predominan en el lugar, son de origen granular (arena limosa con
grava, arena limosa, arena limo arcillosa, arena arcillosa con grava, grava pobremente
grada con arena) y fragmentos rocosos, de la era del mesozoico y cenozoico, los que
eventualmente intercalan con depósitos de suelos residuales antiguos de corta
longitud. La sub-rasante existente objeto del estudio en estos sectores presenta
predominantemente un estrato de material compuesto por abundante arena matriz
granular; limos, arcillas, grava y fragmentos rocosos. En la capa superficial podemos
encontrar suelo disturbado (hierbas, material vegetal, etc.).

El color de los materiales varía en las tonalidades desde marrón claro, marrón, marrón
oscuro, gris y gris claro.

En algunos sectores intercala con materiales granulares de corta longitud. La fracción

gruesa (que pasa la malla N°1”), que determina el comportamiento físico-mecánico del
suelo, en promedio es mayor del 20% de su contenido granulométrico. Los suelos
secos son estables, cuando su contenido natural de agua es alto, su capacidad para
soportar cargas es muy bajas.

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Los suelos saturados son difíciles de compactar ya que el rango del porcentaje de
humedad para obtener una compactación satisfactoria es muy pequeño.

La estructura del pavimento requiere espesores máximos sobre sub-rasantes de este

sector. El 60% de la subrasante del tramo de estudio, está conformado por material
granular arenoso, limoso, arcilloso y aproximadamente el 30% de la subrasante son
materiales de grava y fragmentos rocosos, estos materiales –son generalmente muy
resistentes.

3.2.4 Registro De Calicatas.

Como parte de la evaluación geotécnica del suelo de sub rasante existente a lo largo
del área de estudios, se llevó a cabo un programa de exploración de campo, mediante
la excavación de calicatas a cielo abierto y recolección de muestras para ser
ensayadas en el laboratorio.

En total se excavaron cuarenta y cuatro (44) calicatas o pozos “a cielo abierto”, a los
que se denominó; C-01 hasta C-35, que son del tramo en estudio (Km. 0+000 al Km
17+000; C-01 y C-02 son del cruce al C.P. de San Pablo de Jaupar y C-01 hasta C-07,
pertenecen a las estructuras (muros de contención), cuyas ubicaciones se encuentran
ubicadas estratégicamente en el área en estudio. La profundidad máxima que se
alcanzó en las excavaciones del área en estudio del tramo fue de 1.50 m. y de los
muros a 2.50 influyendo en la medida final de explorar las características físicas y
mecánicas de los suelos de la zona.

En cada ubicación se registró el perfil estratigráfico del suelo de subsuelo clasificando

los materiales, mediante el procedimiento de campo, establecido por el sistema de
clasificación de suelos (SUCS). Cuando se detectó la presencia de cambios de las
características de los materiales encontrados en la excavación, se tomó una muestra
representativa para la evaluación e identificación correspondiente en laboratorio.

De cada estrato de suelo identificado, se tomaron muestras representativas, las que

convenientemente identificadas con doble tarjeta de registro fueron empaquetadas en
bolsas de polietileno y trasladadas al laboratorio para efectuar los ensayos de sus
características físicas, llevándose un registro correlativo de muestras, que permitió
controlar la procedencia y ubicación de cada muestra.

3.2.5 Muestreo De Suelos

El objetivo del muestreo de suelos es obtener información confiable sobre un suelo
específico. Aunque las muestras se colectan para obtener información respecto al
cuerpo de suelo más grande denominado "población", tales muestras podrán ser o no
representativas de la misma, dependiendo de cómo hayan sido seleccionadas.

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Todos los suelos son naturalmente variables: sus propiedades cambian,

horizontalmente, de manera transversal al paisaje y, verticalmente, más abajo del perfil
del suelo. Lo primero que hay que consignar en la obtención de una muestra es que
ésta sea representativa del terreno. Todo estudio geotécnico debe iniciarse con un
reconocimiento detallado del terreno a cargo de personal experimentado. El objetivo de
este reconocimiento es contar con antecedentes geotécnicos previos para programar la
exploración. El programa de exploración que se elija debe tener suficiente flexibilidad
para adaptarse a los imprevistos geotécnicos que se presenten.

No existen un método de reconocimiento o exploración que sea de uso universal, para

todos los tipos de suelos existentes y para todas las estructuras u obras que se
estudian.
a) Calicatas
Las calicatas permiten la inspección directa del suelo que se desea estudiar y, por lo
tanto, es el método de exploración que normalmente entrega la información más
confiable y completa. En suelos con limo y roca, la calicata es el único medio de
exploración que puede entregar información confiable, y es un medio muy efectivo para
exploración y muestreo de suelos de fundación y materiales de construcción a un costo
relativamente bajo. Es necesario registrar la ubicación y elevación de cada pozo, los
que son numerados según la ubicación. Si un pozo programado no se ejecuta, es
preferible mantener el número del pozo en el registro como "no realizado" en vez de
volver a usar el número en otro lugar, para eliminar confusiones. La profundidad está
determinada por las exigencias de la investigación pero es dada, generalmente, por el
nivel freático. A cada calicata se le deberá realizar un registro adecuado que pasará a
formar parte del informe respectivo.

b) Muestra alteradas
Se obtienen en general de las paredes de los pozos y comprometen estratos
determinados o bien la suma de algunos de ellos, como es el caso de la investigación
de yacimientos. Estas muestras deben guardarse en bolsas impermeables y de
resistencia adecuada. Cada bolsa debe identificarse clara e indeleblemente.
Muestras en bolsas: Las muestras en bolsas se toman con pala, barreta o cualquier
otra herramienta de mano conveniente y se colocan en bolsas sin tratar de mantener al
suelo en forma inalterada. El muestreo es tan importante como el ensayo y se deben
tomar las precauciones para obtener muestras que exhiban la naturaleza real y
condiciones de los suelos que se representan. Salvo situaciones que exijan
determinación de resistencia o consolidación, las muestras necesarias para diseño de
superestructura de obras proyectadas.

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Dentro de los trabajos exploratorios se realiza una prospección visual manual, para
obtener algunos parámetros en campo como son:
 Tamaño: Los suelos gruesos son aquellos en que más de la mitad de las partículas
son visibles. En esta estimación se excluyen las partículas gruesas mayores a 80
mm (3"); sin embargo, tal fracción debe ser estimada visualmente y el porcentaje
indicado independientemente del material inferior a 80 mm. La fracción gruesa
comprende los tamaños de gravas y arenas, y la fracción fina los limos y arcillas.
En caso de suelos mixtos, la muestra se identificará sobre la base de la fracción
predominante usando los siguientes adjetivos, según la proporción de la fracción
menos representativa; indicios: 0-10%, poco: 10-20%, algo: 20-35%; y abundante:
35-50%.

 Humedad: En las muestras recientes deberá registrarse la humedad. Los

materiales secos necesitan una cantidad considerable de agua para obtener un
óptimo de compactación. Los materiales húmedos están cerca del contenido óptimo.
Los mojados necesitan secarse para llegar al óptimo, y los saturados son los suelos
ubicados bajo un nivel freático.

 Densificación: La compacidad o densidad relativa de suelos sin cohesión puede

ser descrita como suelta o densa, dependiendo de la dificultad que oponga a la
penetración de una cuña de madera. La consistencia de suelos cohesivos puede ser
determinada en sitio o sobre muestras inalteradas de acuerdo con el criterio
indicado. Los valores de resistencia al corte están basados en correlaciones con
penetró metro de bolsillo usado frecuentemente para estimar la consistencia.

 Estructura: Si los materiales presentan capas alternadas de varios tipos o colores

se denominará estratificado; si las capas o colores son delgados, inferior a 6 mm,
será descrito como laminado; fisurado si presenta grietas definidas; lenticular si
presenta inclusión de suelos de textura diferente.

 Cementación: Algunos suelos muestran definida evidencia de cementación en

estado inalterado. Esto debe destacarse e indicar el grado de cementación, descrito
como débil o fuerte. Verificando con ácido clorhídrico si es debida a carbonatos y su
intensidad como ninguna, débil o fuerte.

 Clasificación: Se debe indicar además la clasificación probable. Pueden usarse

clasificaciones dobles cuando un suelo no pertenece claramente a uno de los
grupos, pero tiene fuertes características de ambos grupos. Deben colocarse entre
paréntesis para indicar que han sido estimadas.

 Color: Se debe indicar el color predominante.

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 Nombre local: El uso de nombres típicos tales como caliche, maicillo, pumicita,
cancagua, etc., además de su designación según el sistema de clasificación de
suelo, ayuda a identificar sus condiciones naturales.

 Olor: Las muestras recientes de suelos orgánicos tienen un olor distintivo que ayuda
a su identificación. El olor puede hacerse manifiesto calentando una muestra
húmeda.

Previamente se identificaron los suelos, mediante procedimientos manuales de campo,

tales como la dilatancia (reacción de agitación), la resistencia en estado seco
(característica de rompimiento). Todos los trabajos de laboratorio fueron realizados, por
el personal técnico calificado del laboratorio de suelo J.J. Tec. A cargo del Ing. Britzy
Esther García Correa y se realizaron de acuerdo a las normas vigentes.

Las características físicas y mecánicas del material extraído se pueden ver en los
registros correspondientes de los perfiles estratigráficos de sondaje.
3.3 Metodología Usada
Se utilizó una metodología para la obtención de las muestras en campo y es la
siguiente.

a) Pozos o Calicatas
Son excavaciones de formas diversas que permiten una observación directa del
terreno, así como la toma de muestras y la realización de ensayos in situ que no
requieran confinamiento.
IMAGEN N° 13 – Vista fotográfica de la calicata explorada.

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Las calicatas y trincheras serán realizadas según la NTP 339.162:2001.del Reglamento

Nacional De Construcción NORMA TÉCNICA DE EDIFICACIÓN E.050 SUELOS Y
CIMENTACIONES, El Profesional Responsable deberá tomar las precauciones
necesarias a fin de evitar accidentes.

En los registros de excavación se han anotado el espesor de los estratos de suelo;

aplicando el procedimiento de campo (visual-manual) se ha obtenido la clasificación de
los suelos (Sistema Unificado de Clasificación de Suelos - SUCS), aspecto que se
corrobora con los ensayos de laboratorio.

Las muestras representativas de suelos, se han obtenido en cantidades suficientes

para realizar los ensayos correspondientes, habiendo sido debidamente identificadas y
embaladas en bolsas plásticas y de polietileno para su conservación y traslado al
laboratorio.
IV. ESTABILIDAD DE SUELOS
4.1 ZONAS POTENCIALMENTE INESTABLES.
Se han identificado zonas de manifestación de riesgos como son: erosión de laderas y
plataforma, derrumbes o deslizamientos, desprendimiento de rocas, erosión inducida o
antrópica, etc.
4.1.1 Causas.
Las causas para las ocurrencias de los riesgos identificados son:
 Existencia de Taludes que no tienen la inclinación adecuada, debe de ser
considerado en su momento de ejecución de la obra.

 El tipo de suelo por el que atraviesa el camino: terrazas del Grupo Pucara y Mitu o
suelos residuales de gran potencia, o roca muy fracturada o suelta.

 El flujo de agua superficial, que se concentra en canales produciendo surcos y

cárcavas, común en suelos residuales poco cementados, compuestos principalmente
por limos y arenas finas, y en especial cuando la cobertura vegetal ha sido removida.

 El corte realizado en la ladera para construir la trocha carrozable existente. La

exposición directa al medio ambiente, está acelerando el proceso de intemperización
de la roca ó suelo.

 La fluctuación de la napa freática entre periodos de lluvia y estiaje, relacionados con

el aumento de las presiones hidrostáticas al saturarse los suelos.

 Caídas de fragmentos rocosos de diversos tamaños por pérdida de la cohesión.

 Elevada deforestación de la zona, perdida de la cubierta vegetal.

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4.1.2 Tratamiento.
Los procedimientos tanto preventivos como correctivos de los problemas de
estabilidad, debe seguir la siguiente secuencia: medidas hidráulicas o desarrollo de
obras para el control de los niveles de agua y drenaje de los suelos saturados; medidas
físicas u obras de sostenimiento; y, medidas biológicas como la forestación y re-
vegetación.

Con el objeto de prevenir, mitigar, controlar o evitar los riesgos identificados, se

recomienda:
 Limpiar y eliminar los escombros acumulados y materiales sueltos.

 Perfilar para mejorar las condiciones de estabilidad de los taludes. Diseñar

adecuadas obras de sostenimiento (muros secos, enrocados o similares).
 En los lugares de los ojos de agua, aislar el pavimento del contacto directo con el
agua. Formular apropiadas estructuras de drenaje y sub-drenaje.

Figura N° 01 – Detalle Típico de Corte de Talud y Relleno

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 Se Recomienda Los Protocolos De Diseño Normados En El Dg-2018 para los

planteamientos de taludes de corte y relleno.

Tabla - N° 01 – Valores referenciales para Taludes en corte (relación H:V)

Tabla - N° 02 – Taludes referenciales en zonas de relleno (Terraplenes)

V. ESTUDIO DE SUELOS

5.1 INTRODUCCION
En cada ubicación se registró el perfil estratigráfico del suelo de la subrasante
clasificando los materiales, mediante el procedimiento de campo, establecido por el
sistema de clasificación de suelos (SUCS). Cuando se detectó a presencia de cambios
de las características de los materiales encontrados en la excavación, se tomó una
muestra representativa para la evaluación e identificación correspondiente en
laboratorio.

De cada estrato de suelo identificado, se tomaron muestras representativas, las que

convenientemente identificadas con doble tarjeta de registro fueron empaquetadas en
bolsas de polietileno y trasladadas en laboratorio para efectuar los ensayos de sus
características físicas, llevándose un registro correlativo de muestras, que permitió
controlar la procedencia y ubicación de cada muestra.

MECANICA DE SUELOS
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A partir de los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio, se elaboraron los

perfiles estratigráficos de cada uno de los tramos, a lo largo de toda su longitud, perfiles
que ha permitido determinar secciones características similares, y escoger puntos
representativos generales y específicos; los generales para determinar las
características de los suelos predominantes y similares en las calicatas escogidas; y los
específicos para determinar las características mecánicas de los suelos de subrasante.

Se adjunta los perfiles estratigráficos (anexo I).

5.2 ENSAYOS DE LABORATORIO

Efectuadas las calicatas, se registraron los datos del estado actual de las capas del
pavimento existente; en las muestras tomadas de cada una de las calicatas se
realizaron los siguientes ensayos en el laboratorio de Mecánica de Suelos:
a. Ensayos Estándar:
 Análisis granulométrico por Tamizado: ASTM-D-422
 Límite Líquido : ASTM-D-4318 / MTC E 110.
 Límite plástico : ASTM-D-4318 / MTC E 111.
 Contenido de humedad : ASTM-D-2216 / MTC E 108.
 Clasificación SUCS : ASTM-D-2487
 Clasificación AASHTO : M-145

b. Ensayos Especiales:
 Proctor modificado : ASTM-D-1557 / MTC E 115.

 California Bearing Ratio (CBR) : ASTM-D-1883 / MTC E 132.

 Equivalente de Arena : ASTM-D-2419 / MTC E 114.

5.2.1 Trabajos en Laboratorio

Antes de su ingreso al laboratorio para el análisis respectivo, las muestras tienen que
ser secadas, molidas, tamizadas, homogenizadas, cuarteadas y correctamente
identificadas, según el objetivo que se persiga con ellas.

a) Secado.- Las muestras que se piensen almacenar durante algún tiempo antes de
concluirlos análisis, se deben secar previamente para evitar cambios químicos que se
puedan producir al almacenarlas húmedas durante mucho tiempo Debido a las rápidas
variaciones que se producen en las condiciones químicas del suelo durante la
desecación, algunos análisis se recomiendan hacerlos usando muestras húmedas
poco después de haber sido tomadas en el campo.

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Los valores que pueden sufrir cambios durante el desecado son los que corresponden
a pH. Muchas determinaciones no se afectan significativamente al ser secadas al aire
con el fin de almacenarlos. Para el secado, las muestras se extienden en una superficie
plana sobre bandejas o papel limpio, en un local bien ventilado. Se debe evitar el
secado brusco utilizando altas temperaturas.

b) Cuarteo.- Cuando la muestra es grande, se debe partir o cuartear para obtener las
porciones de la muestra necesarias. Para esto, el suelo se amontona formando un
cono, luego se aplasta el cono y se divide en su centro con una espátula o cuchara,
desplazando la mitad del suelo hasta uno de los lados y luego volviéndolo a amontonar
en el centro, finalmente se divide en dos y luego en cuartos si es necesario. Puede
también usarse un aparato llamado cuarteador de suelos.
c) Granulometría.- La granulometría se define como la distribución de los diferentes
tamaños de las partículas de un suelo, expresado como un porcentaje en relación con
el peso total de la muestra seca. Aprenderemos a utilizarla como un instrumento en la
clasificación de los materiales, ya que la descripción por tamaño tiene especial interés
en la selección de materiales para rellenos de carreteras y presas, los cuales requieren
materiales con graduaciones determinadas.

Distribución Granulométrica; Se denomina distribución granulométrica de un suelo a

la división del mismo en diferentes fracciones, seleccionadas por el tamaño de sus
partículas componentes; las partículas de cada fracción se caracteriza porque su
tamaño se encuentra comprendido entre un valor máximo y un valor mínimo, en forma
correlativa para las distintas fracciones de tal modo que el máximo de una fracción es
el mínimo de la que le sigue correlativamente.

d) Contenido de Humedad.- El proceso de la obtención del contenido de humedad

de una muestra se hace en laboratorios, el equipo de trabajo consiste en un horno
donde la temperatura pueda ser controlable. Una vez tomada la muestra del sólido en
estado natural se introduce al horno. Ahí se calienta el espécimen a una temperatura
de más de 100 grados Celsius, para producir la evaporación del agua y su escape a
través de ventanillas. Se debe ser cuidadoso de no sobrepasar el límite, para no correr
el riesgo de que el suelo quede cremado con la alteración del cociente de la
determinación del contenido de humedad.

El material debe permanecer un periodo de doce horas en el horno, por esta razón se
acostumbra a iniciar el calentamiento de la muestra de suelo al final del día, para que
así de deshidrate durante toda la noche. El objetivo del estudio es conocer y determinar
el porcentaje de humedad de suelo.

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PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

e) Determinación del límite líquido, plástico e indicie plástico.- El objetivo del

ensayo es determinar el límite líquido, plástico e índice plástico de una muestra de
suelo, así como el respectivo análisis granulométrico por tamizado. Determinar el tipo
de suelo al que pertenece, es decir, si es limoso, grueso, fino, etc. Conocer el
procedimiento adecuado para realizar este tipo de ensayo, así como las dificultades
que se pueden presentar al realizarlo. Determinar si el tipo de suelo es el adecuado
para poder construir en él.

f) Identificación.- Una vez homogenizadas las muestras se envasan adecuadamente

en, bolsas de plástico o papel, selladas adecuadamente y se identifican con toda la
información necesaria para ser procesado en los ensayos básicos de clasificación de
suelos.
g) Equivalente de Arena.- Es la proporción relativa del contenido de polvo fino
nocivo o material arcilloso en los suelos o agregados finos (ensayo MTC E 114). Es
el ensayo que da resultados parecidos a los obtenidos mediante la
determinación de los límites de Atterberg, aunque menos preciso. Tiene la
ventaja de ser muy rápido y fácil de efectuar.

El valor de Equivalente de Arena (EA) es un indicativo de la plasticidad del suelo:

Cuadro 06 - Clasificación de suelos según equivalente de arena

EQUIVALENTE DE ARENA CARACTERISTICAS

si EA > 40 el suelo no es plástico, es arena

si EA > 40 si EA > 20 el suelo es poco plástico y no heladizo

si EA < 20 el suelo es plástico y arcilloso

h) Nivel freático.- Después de haber analizado las propiedades más importantes y

necesarias para una identificación y clasificación de los suelos, se sigue con el estudio
de las propiedades mecánicas relacionadas con una de sus fases, la fase líquida, que
generalmente se refiere al agua en sus diferentes formas o estados. Las aguas
Freáticas, son entonces las aguas que encontramos cuando el suelo está saturado, y
están por debajo de este nivel freático. Este nivel freático es muy variable, y
encontramos que en el verano, cuando el calor se hace más intenso, el nivel freático
baja, por el proceso de evaporación que genera el calor en el verano. Así también
encontramos que el nivel freático en el tiempo de lluvia, sube, y puede llegar hasta muy
altos niveles, es decir a muy poca profundidad, el sitio donde empiezan las aguas
freáticas, pudiendo ser un factor importante en la construcción.

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Cuadro Nº 07 – UBICACIÓN DE NIVEL FREATICO

UBICACIÓN NIVEL FREATICO PROFUNDIDAD

TRAMO EN ESTUDIO
C-01 NO -
C-02 NO -
C-03 NO -
C-04 NO -
C-05 NO -
C-06 NO -
C-07 NO -
C-08 NO -
C-09 NO -
C-10 NO -
C-11 NO -
C-12 NO -
C-13 NO -
C-14 NO -
C-15 NO -
C-16 NO -
C-17 NO -
C-18 NO -
C-19 NO -
C-20 NO -
C-21 NO -
C-22 NO -
C-23 NO -
C-24 NO -
C-25 NO -
C-26 NO -
C-27 NO -
C-28 NO -
C-29 NO -
C-30 NO -
C-31 NO -
C-32 NO -
C-33 NO -
C-34 NO -
C-35 NO -
CRUCE AL C.P. DE SAN PABLO DE JAUPAR
C-01 NO -
C-02 NO -

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MUROS DE CONTENCION
C-01 NO -
C-02 NO -
C-03 NO -
C-04 NO -
C-05 NO -
C-06 NO -
C-07 NO -

5.3 PERFIL ESTRATIGRAFICO

La descripción litológica que se reseña comprende a toda la ruta del estudio y
corresponde a una evaluación objetiva y directa de campo desde el punto de vista de la
naturaleza de los suelos, así como a la interpretación de los análisis de laboratorio
realizados a las muestras obtenidas de las prospecciones efectuadas a lo largo del
área en estudio, observándose una intercalación de unidades litoestratigráficas del
Grupo Pucara, Mitu, depósitos Aluviales y fluviales.

Evaluación Geotécnica Descriptiva

Para la evaluación geotécnica se realizó en campo el estudio de los suelos de la sub
rasante, que comprendió el estudio del suelo de fundación o sub suelo, para lo cual se
efectuaron calicatas en las intersecciones del área de estudios con la finalidad de
establecer la variación del tipo de suelo en toda en el área en estudio del proyecto.

Realizada la evaluación general de la sub rasante concluimos que los suelos son
homogéneos compuestos por arenas, gravas, arcillas, limos y fragmentos rocosos.

Resumen del registro de excavación de cada calicata del tramo en estudio:

 La calicata explorada N° 01 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo gravoso
con arena, sin límites plásticos, hasta una profundidad máxima proyectada de 1.50 m.,
de color marrón a gris, con clasificación según S.U.C.S. GP-GM – grava pobremente
gradada con limo y arena (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 02 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo gravoso
con arena, sin límites plásticos, hasta una profundidad máxima proyectada de 1.50 m.,
de color marrón a gris, con clasificación según S.U.C.S. GP-GM – grava pobremente
gradada con limo y arena (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

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 La calicata explorada N° 03 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo gravoso
con arena, sin límites plásticos, hasta una profundidad máxima proyectada de 1.50 m.,
de color marrón a gris, con clasificación según S.U.C.S. GP-GM – grava pobremente
gradada con limo y arena (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 04 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo limo
arenoso de baja plasticidad, con presencia de fragmentos rocosos, con límites
plásticos, hasta una profundidad máxima proyectada de 1.00 m., de color marrón a gris,
con clasificación según S.U.C.S. ML – limo arenoso de baja plasticidad y la M-2 se
aprecia una capa de roca y fragmentos rocosos hasta el nivel de excavación a partir de
1.00 m., de color gris, con clasificación según S.U.C.S. Roca (ver anexo I – registro de
excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel
fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 05 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia una capa de roca y
fragmentos rocosos hasta el nivel de excavación mencionado, de color gris, con
clasificación según S.U.C.S. Roca (ver anexo I – registro de excavación, Perfil
Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de
suelos).

 La calicata explorada N° 06 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación S.U.C.S. SC-SM –
arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II
– Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 07 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM – arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

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 La calicata explorada N° 08 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo limo
arenoso de baja plasticidad, con presencia de fragmentos rocosos, con límites
plásticos, hasta una profundidad máxima proyectada de 0.60 m., de color marrón y gris,
con clasificación según S.U.C.S. ML – limo arenoso de baja plasticidad y la M-2 se
aprecia roca hasta el nivel de excavación de 0.60 m., de color gris, con clasificación
según S.U.C.S. Roca (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo
II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 09 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo limo
arenoso de baja plasticidad, con presencia de fragmentos rocosos, con límites
plásticos, hasta una profundidad máxima proyectada de 2.50 m., de color marrón y gris,
con clasificación según S.U.C.S. ML – limo arenoso de baja plasticidad (ver anexo I –
registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo
III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 10 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM – arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 11 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón y beige, con clasificación según
S.U.C.S. SC-SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil
Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de
suelos).

 La calicata explorada N° 12 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad máxima
proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC – SM -
arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II
– Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

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 La calicata explorada N° 13 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón y beige, con clasificación según
S.U.C.S. SC-SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil
Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de
suelos).

 La calicata explorada N° 14 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo, sin límites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad máxima
proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SM –arena
limosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 15 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y grava, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad máxima
proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SM –arena
limosa con grava (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 16 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón y beige, con clasificación según
S.U.C.S. SC-SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil
Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de
suelos).

 La calicata explorada N° 17 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.10 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 2.20 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

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 La calicata explorada N° 18 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.10 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color beige, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 19 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón claro, con clasificación según S.U.C.S.
SC-SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 20 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.30 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia una capa de roca
hasta el nivel de excavación mencionado, de color gris, con clasificación según
S.U.C.S. Roca (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 21 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo, arcilla y grava, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón y beige, con clasificación según
S.U.C.S. SC-SM –arena limo arcillosa con grava (ver anexo I – registro de excavación,
Perfil Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico
de suelos).

 La calicata explorada N° 22 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color beige, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

MECANICA DE SUELOS
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 La calicata explorada N° 23 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y grava, sin límites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad máxima
proyectada de 1.50 m., de color marrón y gris, con clasificación según S.U.C.S. SM –
arena limosa con grava (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 24 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 25 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 26 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arena
limosa y grava, con presencia de fragmentos rocosos, sin límites plásticos, hasta una
profundidad máxima proyectada de 0.60 m., de color marrón a gris, con clasificación
según S.U.C.S. SM – arena limosa con grava y la M-2 se aprecia una capa de roca
hasta el nivel de excavación a partir de 0.60 m., de color gris, con clasificación según
S.U.C.S. Roca (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 27 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arena
limosa, con presencia de fragmentos rocosos, con límites plásticos, hasta una
profundidad máxima proyectada de 1.00 m., de color marrón a gris, con clasificación
según S.U.C.S. SM – arena limosa y la M-2 se aprecia una capa de roca hasta el nivel
de excavación a partir de 1.00 m., de color gris, con clasificación según S.U.C.S. Roca
(ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II – Granulometría del
tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

MECANICA DE SUELOS
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 La calicata explorada N° 28 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arena
limosa y grava, con presencia de fragmentos rocosos, sin límites plásticos, hasta una
profundidad máxima proyectada de 0.80 m., de color marrón a gris, con clasificación
según S.U.C.S. SM – arena limosa con grava y la M-2 se aprecia una capa de roca
hasta el nivel de excavación a partir de 0.80 m., de color gris, con clasificación según
S.U.C.S. Roca (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 29 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia una capa de roca
hasta el nivel de excavación mencionado, de color gris, con clasificación según
S.U.C.S. Roca (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 30 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.10 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arena y
arcilla, con límites plásticos, hasta una profundidad máxima proyectada de 1.00 m., de
color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC-SM – arena limo arcillosa y la M-2 se
aprecia roca hasta el nivel de excavación de 1.00 m., de color gris, con clasificación
según S.U.C.S. Roca (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo
II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 31 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 32 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad máxima
proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC –arena
arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

MECANICA DE SUELOS
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 La calicata explorada N° 33 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
y limo con grava, sin límites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad máxima
proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SM–arena
limosa con grava (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 34 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo, con fragmentos rocosos, con limites plásticos, la excavación fue hasta una
profundidad máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según
S.U.C.S. SM –arena limosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 35 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arena y
limo, con presencia de fragmentos rocosos, sin límites plásticos, hasta una profundidad
máxima proyectada de 0.80 m., de color marrón a gris, con clasificación según S.U.C.S.
SM – arena limosa y la M-2 se aprecia una capa de roca hasta el nivel de excavación a
partir de 0.80 m., de color gris, con clasificación según S.U.C.S. Roca (ver anexo I –
registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo
III – panel fotográfico de suelos).

Descripción del perfil estratigráfico por cada calicata del Cruce al C.P. de San Pablo de
Jaupar a San Pablo de Jaupar:
 La calicata explorada N° 01 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.
un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón claro, con clasificación según S.U.C.S.
SC-SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 02 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.15 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo y arcilla, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 1.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. SC-
SM –arena limo arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Descripción del perfil estratigráfico por cada calicata de los Muros de Contención:
 La calicata explorada N° 01 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.
un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo gravoso
con arena, sin límites plásticos hasta una profundidad máxima proyectada de 2.20 m.,
de color marrón a gris, con clasificación según S.U.C.S. GP – GM grava pobremente
gradada con limo y arena (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico,
anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 02 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
con limo, grava y fragmentos rocosos, con presencia de limites plásticos, la excavación
fue hasta una profundidad máxima proyectada de 2.20 m., de color marrón a gris, con
clasificación según S.U.C.S. SM – arena limosa con grava (ver anexo I – registro de
excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel
fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 03 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo limo
arenoso y fragmentos rocosos, con presencia de limites plásticos, la excavación fue
hasta una profundidad máxima proyectada de 2.50 m., de color marrón a gris, con
clasificación según S.U.C.S. ML – Limo arenoso de baja plasticidad (ver anexo I –
registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo
III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 04 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo limo
arenoso, con presencia de limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 2.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. ML –
Limo arenoso de baja plasticidad (ver anexo I – registro de excavación, Perfil
Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de
suelos).

 La calicata explorada N° 05 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo limo
arenoso, con presencia de limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad
máxima proyectada de 2.50 m., de color marrón, con clasificación según S.U.C.S. ML –
Limo arenoso de baja plasticidad (ver anexo I – registro de excavación, Perfil
Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de
suelos).

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

 La calicata explorada N° 06 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
limo arcilloso, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad máxima
proyectada de 2.20 m., de color marrón, con clasificación S.U.C.S. SC – SM arena limo
arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

 La calicata explorada N° 07 presenta del nivel 0,00 m. a una profundidad de 0.20 m.

un suelo disturbado en la capa superficial y la muestra M-1 se aprecia un suelo arenoso
limo arcilloso, con limites plásticos, la excavación fue hasta una profundidad máxima
proyectada de 2.20 m., de color beige, con clasificación S.U.C.S. SC – SM arena limo
arcillosa (ver anexo I – registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II –
Granulometría del tramo y anexo III – panel fotográfico de suelos).

Se resume las características de los suelos de las calicatas exploradas:

Las calicatas exploradas N° 01, 02, 03 y Muro 01 presentan una muestra o estrato con
clasificación según SUCS GP-GM – grava pobremente gradada con limo y arena,
teniendo características homogéneas (ver anexos).

Imagen N° 14 -Vista fotográfica y estratigrafía de la C-01 explorada – fuente propia

Las calicatas exploradas N° 04, 08, 09, Muro 03, 04 y 05 presentan en la muestra 1 una
clasificación según SUCS ML – limo arenoso de baja plasticidad, teniendo
características homogéneas (ver anexos).

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Imagen N° 15 - Vista fotográfica y estratigrafía de la C-09 explorada – fuente propia

Las calicatas exploradas N° 05, 20 y 29 presentan una muestra o estrato con

clasificación según SUCS Roca, teniendo características homogéneas (ver anexos)..
Imagen N° 16 - Vista fotográfica y estratigrafía de la C-20 explorada – fuente propia

Las calicatas exploradas N° 06, 07,10, 11, 12, 13,16,17 18, 19, 22, 24, 25, 30, 31, Muro
06, 07 y 01 y 02 del Cruce a San Pablo de Jaupar, presentan una muestra o estrato con
clasificación según SUCS SC-SM – arena limo arcillosa, teniendo características
homogéneas (ver anexos).

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Imagen N° 17 - Vista fotográfica y estratigrafía de la C-19 explorada – fuente propia

Las calicatas exploradas N° 14, 15, 27, 33, 34 y 35 presentan una muestra o estrato
con clasificación según SUCS SM – arena limosa, teniendo características
homogéneas (ver anexos).

Imagen N° 18 - Vista fotográfica y estratigrafía de la C-15 explorada – fuente propia

La calicata explorada N° 21 presentan una muestra o estrato con clasificación según

SUCS SC-SM – arena limo arcillosa con grava (ver anexos).

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Imagen N° 19 - Vista fotográfica y estratigrafía de la C-21 explorada – fuente propia

Las calicatas exploradas N° 23, 26, 28 y Muro 02 presentan una muestra o estrato con
clasificación según SUCS SM – arena limosa con grava, teniendo características
homogéneas (ver anexos).
Imagen N° 20 - Vista fotográfica y estratigrafía de la C-23 explorada – fuente propia

La calicata explorada N° 32 presentan una muestra o estrato con clasificación según

SUCS SC – arena arcillosa, (ver anexos).

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Imagen N° 21 - Vista fotográfica y estratigrafía de la C-32 explorada – fuente propia

El color de los materiales varía de tonalidades desde marrón, marrón claro, beige y gris.
En la capa superficial en todas las muestras tomadas podemos encontrar suelo
disturbado. Los certificados de los ensayos de laboratorio se anexan (ver anexo I –
registro de excavación, Perfil Estratigráfico, anexo II – Granulometría del tramo y anexo
III – panel fotográfico de suelos).

5.4 DESCRIPCION LITOLOGICA

La descripción litológica que se reseña comprende a toda la ruta del estudio y
corresponde a una evaluación objetiva y directa de campo desde el punto de vista de la
naturaleza de los suelos, así como a la interpretación de los análisis de laboratorio
realizados a las muestras obtenidas de las prospecciones efectuadas a lo largo del
área en estudio, observándose una intercalación de unidades litoestratigráficas del
Grupo Pucara, Mitu y depósitos aluviales y fluviales.

Realizada la evaluación general de la superficie del terreno encontrado, concluimos

que los suelos en la parte superficial están compuestos de suelo disturbado hasta una
profundidad determinada (ver anexo I – registro de excavación y anexo III – panel
fotográfico) y la clasificación S.U.C.S. grava pobremente gradada con limo y arena, limo
arenoso de baja plasticidad, arenas limosas con gravas, arenas limos arcillosas con
grava, arenas limosas, arenas limo arcillosa, arena arcillosa, roca y fragmentos
rocosos.

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Gráfico N°02 – Estratigrafías S.U.C.S. Del área en estudio - fuente propia

5.5 CRITERIOS TECNICOS FUNDAMENTALES Y RESULTADOS

Las características de los suelos determinan la calidad y estabilidad y durabilidad del
pavimento que se colocara, estas características se basan en las propiedades físicas y
mecánicas, los mismos que han sido determinados al analizar las muestras de suelo en
el laboratorio mediante los ensayos correspondientes.

El estudio de subsuelo a través de excavaciones efectuadas (calicatas), permite

seleccionar las muestras más representativas para realizar la exploración del terreno de
fundación y de esta forma conocer la estratigrafía, características, propiedades y su
clasificación: siendo indispensable este conocimiento para garantizar la estabilidad de
la vía de transporte, de tal manera que no presenten fallas y presten servicio en
óptimas condiciones.

Estas determinaciones o ensayos se han efectuado de acuerdo a las normas estándar

de laboratorio siguiendo especificaciones de la ASTM y AASHTO. Observándose una
intercalación de Depósitos de diferentes características y fragmentos rocosos los
cuales se detallan y resumen en tabla 03.

MECANICA DE SUELOS
 “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Tabla 03 - Clasificación Granulométrica

Calicata Progresiva Tipo de suelo Distribución Contenido
Limite Limite Índice
Granulométrica % de
Liquido Plástico Plástico
Nº KM SUCS AASHTO Grava Arena Fino Humedad
% % %
%

GRANULOMETRIAS DEL TRAMO

0+000
C-01 – M1 GP-GM A-1-a 48.44 43.71 7.86 4.67 10.0 NP NP

0+500
C-02 – M1 GP-GM A-1-a 47.31 47.03 5.65 4.62 12.0 NP NP

1+000
C-03 – M1 GP-GM A-1-a 47.26 44.44 8.31 4.91 8.0 NP NP

1+500
C-04 – M1 ML A-4 7.47 38.45 54.08 6.85 25.0 21.0 4.0

1+500 ROCA
C-04 – M2 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
2+000 ROCA
C-05 – M1 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
2+500
C-06 – M1 SC-SM A-2-4 9.87 54.72 35.41 6.67 20.0 16.0 5.0

3+000
C-07 – M1 SC-SM A-4 13.84 45.77 40.40 6.58 22.0 17.0 4.0

3+500
C-08 – M1 ML A-4 5.37 43.39 51.24 6.29 20.0 17.0 3.0

3+500 ROCA
C-08 – M2 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
4+000
C-09 – M1 ML A-4 4.80 40.18 55.02 6.56 17.0 13.0 3.0

4+500
C-10 – M1 SC-SM A-2-4 8.31 62.32 29.37 5.92 25.0 21.0 4.0

5+000
C-11 – M1 SC-SM A-2-4 10.65 61.71 27.64 6.24 21.0 17.0 5.0

5+500
C-12 – M1 SC-SM A-2-4 7.60 59.02 33.38 5.62 19.0 15.0 4.0

6+000
C-13 – M1 SC-SM A-2-4 6.87 58.32 34.80 6.17 21.0 17.0 5.0

6+500
C-14 – M1 SM A-2-4 8.39 66.42 25.18 5.04 12.0 NP NP

7+000
C-15 – M1 SM A-2-4 11.76 57.67 30.57 5.37 15.0 12.0 2.0

7+500
C-16 – M1 SC-SM A-2-4 12.21 57.45 30.34 5.72 27.0 22.0 5.0

8+000
C-17 – M1 SC-SM A-2-4 8.90 61.16 29.95 5.62 19.0 15.0 4.0

8+500
C-18 – M1 SC-SM A-2-4 12.03 53.48 34.48 5.66 22.0 17.0 5.0

MECANICA DE SUELOS
 “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

9+000
C-19 – M1 SC-SM A-4 11.31 48.37 40.32 6.39 24.0 18.0 6.0

9+500 ROCA
C-20 – M1 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
10+000
C-21 – M1 SC-SM A-2-4 15.95 66.93 17.11 5.87 19.0 12.0 7.0

10+500
C-22 – M1 SC-SM A-4 10.54 53.32 36.14 6.53 26.0 2..0 7.0

11+000
C-23 – M1 SM A-1-b 26.28 51.57 22.15 4.94 9.0 NP NP

11+500
C-24 – M1 SC-SM A-2-4 11.55 57.74 20.72 5.34 21.0 17.0 4.0

12+000
C-25 – M1 SC-SM A-2-4 12.90 66.50 20.61 5.24 18.0 13.0 4.0

12+500
C-26 – M2 SM A-2-4 20.76 55.42 23.83 5.15 13.0 NP NP

12+500 ROCA
C-26 – M1 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
13+000
C-27 – M1 SM A-2-4 10.42 64.15 25.42 5.72 10.0 7.0 3.0

13+000 ROCA
C-27 – M2 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
13+500
C-28 – M1 SM A-2-4 17.20 56.85 25.96 4.73 9.0 NP NP

13+500 ROCA
C-28 – M2 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
14+000 ROCA
C-29 – M1 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
14+500
C-30 – M1 SC-SM A-4 10.87 52.44 36.68 5.71 18.0 13.0 5.0

14+500 ROCA
C-30 – M2 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
15+000
C-31 – M1 SC-SM A-2-4 11.67 58.42 29.91 5.73 16.0 12.0 4.0

15+500
C-32 – M1 SC A-4 7.55 51.93 40.52 6.89 20.0 13.0 7.0

16+000
C-33 – M1 SM A-2-4 14.59 57.08 28.33 5.25 13.0 NP NP

16+500
C-34 – M1 SM A-2-4 13.57 53.66 32.77 5.80 14.0 11.0 3.0

17+000
C-35 – M1 SM A-2-4 14.08 67.80 18.12 7.03 11.0 NP NP

17+000 ROCA
C-35 – M2 ROCA 100.00 0.00 0.00 0.00 - NP -
SANA
GRANULOMETRIAS CRUCE A SAN PABLO DE JAUPAR
0+000
C-01 – M1 SC-SM A-2-4 7.52 71.41 21.08 5.45 19.0 14.0 5.0

MECANICA DE SUELOS
 “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

0+320
C-02 – M1 SC-SM A-2-4 3.77 68.91 27.32 5.89 15.0 11.0 4.0

GRANULOMETRIAS MUROS DE CONTENCION

1+340
C-01 – M1 GP-GM A-1-a 47.70 45.60 6.70 4.54 6.0 NP NP

2+540
C-02 – M1 SM A-1-b 29.99 50.26 19.75 6.30 12.0 9.0 3.0

4+000
C-03 – M1 ML A-4 4.80 40.18 55.02 6.56 17.0 13.0 3.0

4+030
C-04 – M1 ML A-4 0.00 47.84 52.16 6.19 14.0 11.0 3.0

4+040
C-05 – M1 ML A-4 3.48 46.03 50.49 6.37 16.0 14.0 2.0

8+000
C-06 – M1 SC-SM A-2-4 8.90 61.16 29.95 5.62 19.0 15.0 4.0

8+276
C-07 – M1 SC-SM A-4 0.00 62.74 37.26 5.74 22.0 17.0 5.0

VI. PAVIMENTOS

6.1 DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Este capítulo persigue ilustrar la relación que debe existir entre aspectos de
planificación y diseño de Vías. Se presentan los principales criterios utilizados para
cuantificar o acotar las características de los diversos tipos de carreteras, Vías, calles,
etc. dando especial énfasis en Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2018),
23 conceptos relacionados con: Demanda, características y composición del tráfico,
Velocidad de diseño y operación, Facilidades de la Vía para el Usuario (visibilidad,
Controles de acceso y elementos de Capacidad) y Niveles de Servicio.

6.2 CLASIFICACIÓN DEL SUELO

Las muestras analizadas en el Laboratorio han sido clasificadas por la metodología
ASSHTO M145-91 y por el Sistema Unificado de Clasificación SUCS ASTM D2487.

Para llevar a cabo este trabajo es necesario establecer los siguientes parámetros:

 Tipo de vía según su clasificación y uso

 Materiales con que se cuenta – tipos de suelo

 Carga por rueda

 CBR de la Sub Rasante

MECANICA DE SUELOS
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PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

6.3 CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS EN ESTUDIO

 Clasificación de Acuerdo a la Demanda

 Tipo de vía: Carretera No Pavimentada de Bajo Volumen de Tránsito

6.4 CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO

En el área de estudio podemos encontrar el tipo de suelo: Arena limosa, Arena limosa
con grava (SM), Arena limo arcillosa, Arena limo arcillosa con grava (SC-SM), Arena
arcillosa (SC), Limo arenoso de baja plasticidad (ML), grava pobremente gradada con
limo y arena (GP-GM) y roca - fragmentos rocosos; las muestras recolectadas son de
grano fino, medio y grueso, de color varía de marrón, marrón claro, beige, gris por su
alta proporción de cuarzo.

En el área de estudio se presentan principalmente como mantos de arenas, limos,

arcillas y gravas con clasificación AASHTO A-1-a, A-1-b, A-2-4 y A-4, su valor de
soporte CBR varía, la capacidad de soporte del valor más alto es de 2.063 kg/cm², el
valor más bajo 1.494 kg/cm², el valor promedio es 1.618 kg/cm² siendo a criterio de
Ing. Responsable de poder usar el valor promedio o el valor menor.

En el laboratorio se efectuó un ensayo Californiano Bearing Ratio CBR en una muestra

representativa, obteniéndose:
Tabla N° 04 – tabla de resumen de Proctor y C.B.R. - Fuente propia

Progresiva Muestra o Tipo de suelo Relación densidad resistencia

Calicata
Estrato Profundidad
KM
Nº SUCS AASHTO MDS OCH CBR 100% CBR 95%

0+000 M-1
C - 01 0.20 - 1.50 m. GP-GM A-1-a 2.063 6.86 47.30 41.80

3+000 M-1
C - 07 0.20 - 1.50 m. SC-SM A-4 1.494 6.70 17.20 12.90

6+000 M-1
C – 13 0.20 - 1.50 m. SC-SM A-2-4 1.538 7.18 19.10 15.30

9+000 M-1
C – 19 0.20 -1.50 m. SC-SM A-4 1.506 7.45 17.50 13.10

12+000 M-1
C – 25 0.15 - 1.50 m. SC-SM A-2-4 1.579 7.54 22.40 16.80

15+000 M-1
C – 31 0.15 -1.50 m. SC-SM A-2-4 1.532 6.79 19.30 13.40

6.5 CARGA POR RUEDA

Considerando un fuerte incremento en el desarrollo futuro de estas vías por mayor
seguridad tendremos que considerar una superficie de rodadura resistente al tráfico
pesado y un pavimento de acuerdo a la calidad de la Sub Rasante.

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

La carga por rueda por lo general es 8,000 lbs. Para un tren H20 o camión que tiene
16,000 lbs por eje.

Cuadro N° 08 - Factores De Equivalencia De Carga Legal Por Eje Y Vehículo – Fuente TELESUP

Asumiendose el valor promedio de los CBR al 95% se obtiene el valor de 18.88 CBR
95%, pudiéndose utilizar el catálogo de capas de Afirmados (revestimiento granular)
para un periodo de 10 años.

Cuadro N° 09 – Catalogo de Capas de Afirmado (revestimiento granular) Periodo de 10 años

EE Tnp 1 Tnp 2 Tnp 3 Tnp 4
CBR % < 25,000 25,001 - 75,000 75,001 - 150,000 150,001 - 300,000
< 6 % CBR 25 cm 30 cm 30 cm 35 cm

6 % - 8 % CBR 25 cm 30 cm 30 cm 35 cm
6%-10% CBR
8 % - 10 % CBR 20 cm 25 cm 25 cm 30 cm
10 % - 12 % CBR 20 cm 20 cm 25 cm 25 cm
10%-20% CBR
12 % - 20 % CBR 15 cm 20 cm 20 cm 20 cm
20 % - 30 % CBR 15 cm 15 cm 15 cm 15 cm

> 30 % CBR 15 cm 15 cm 15 cm 15 cm
Fuente: Base de Ecuación NAASRA

6.6 CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

De acuerdo al registro de excavaciones, los materiales predominantes al nivel de Sub-
Rasante de la primera muestra o estrato están conformados por Arena limosa , Arena
limosa con grava (SM), Arena limo arcillosa, Arena limo arcillosa con grava (SC-SM),
Arena arcillosa (SC), Grava pobremente gradada con limo y arena (GP-GM), Limo
arenoso de baja plasticidad (ML) y Roca – Fragmentos rocosos.

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Los suelos por debajo del nivel superior de la sub rasante, en una profundidad no
menor de 0.60 m., deberán ser suelos adecuados y estables con CBR > 6%. En caso
de que el suelo, debajo del nivel superior de la sub rasante, tenga un CBR < 6% (sub
rasante pobre o sub rasante inadecuada) corresponde estabilizar los suelos, para lo
cual el Ing. Responsable analizara según la naturaleza del suelo alternativas de
solución en coordinación con el especialista en mecánica de suelos.

6.7 ESPESOR DE PAVIMENTO.

Se ha determinado el espesor de la capa del pavimento ó afirmado, empleando la
expresión brindada por el “Manual para el diseño de caminos de bajo volumen de
tránsito”. Se ha utilizado este método en vista que los parámetros de diseño del

Proyecto cumplen con la condición que el CBR de los materiales que conformarán la
capa superior o afirmado, es mayor que la inmediata inferior o sea, la de los suelos que
conforman la subrasante.

Es decir, el espesor requerido permitirá un cierto número de repeticiones de ejes

estándar equivalentes acumulados en el periodo de diseño, antes que la estructura
alcance un nivel de deformación que corresponda.
Luego, el espesor de la capa de rodadura se obtiene empleando la siguiente expresión:
e  219  211 log(CBR)  58  log2 (CBR) Log(Nrep / 120)

Reemplazando los valores obtenidos del número de repeticiones de ejes equivalentes

( N rep ) y el Valor Relativo de Soporte ( CBR ) se tiene:

Sin embargo, el “Manual para el diseño de caminos de bajo volumen de tránsito” indica
en su acápite 5.4:
"El espesor total determinado, estará compuesto por una capa de afirmado; por la
granulometría del material y aspectos constructivos, el espesor de la capa de
afirmado no será menor de 6” pulg. = 15.0 cm

Se concluye que el espesor de la capa de Afirmado será de acuerdo al Catálogo (ver

cuadro 09) de Capas de Afirmado, en toda el área en estudio se recomienda:
Espesor del Afirmado e  6" pulg. = 15.0 cm.

FIGURA N° 01 - SECCION PAVIMENTO

15.0 cm

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PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

6.8 CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS

La capa del pavimento para material de afirmado estará constituida por gravas
naturales sin triturar, mezcladas con la cantidad necesaria de finos para satisfacer la
granulometría y plasticidad requeridas.

Estas mezclas deberán experimentar valores de CBR mayores y/o cercanos de 40%
(material para afirmado – cantera), para ensayos de laboratorio en muestras
moldeadas al 100% de la máxima densidad Proctor (ASSHTO T-180), y dentro de un
rango de contenido de humedad de 3% y máximo 6%. Asimismo, las pérdidas
observadas en los ensayos de abrasión en la máquina de los Ángeles no deberán ser
mayores del 50%.

En cuanto a consideraciones constructivas de compactación, la capa del pavimento

deberá tener una densidad mayor a 95 % para subrasante y para afirmado 100 % de la
densidad máxima obtenida según el ensayo Proctor modificado (ASSHTO T-180D).

6.9 ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES

El objetivo de las Especificaciones Técnicas Especiales es el de complementar,
reemplazar e incorporar disposiciones técnicas relativas a los materiales y modalidad
de ejecución no previstas en las Especificaciones para construcción de Carreteras del
MTC.

Para la construcción de afirmados, con o sin estabilizadores, se utilizarán materiales

granulares naturales procedentes de excedentes de excavaciones, canteras, o escorias
metálicas, establecidas en el Expediente Técnico y aprobadas por el Supervisor; así
mismo podrán provenir de la trituración de rocas, gravas o estar constituidos por una
mezcla de productos de diversas procedencias.

Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica terrones de arcilla
u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso
que se vaya a dar al material.

Para el traslado del material de afirmado al lugar de obra, deberá humedecerse

y cubrirse con lona para evitar emisiones de material particulado, que pudiera afectar a
los trabajadores y poblaciones aledañas.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales, deberán ajustarse a alguna
de las siguientes franjas granulométricas, según lo indicado en la Tabla 05 de
requerimientos para afirmado.

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Tabla 05 - Requerimientos Granulométricos para Afirmado

Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
A-1 A-2 C D E F

50 mm (2”) 100 --- --- ---

37.5 mm (11/2”) 100 ---

100 100
25 mm (1”) 90 – 100 100 100 100

19 mm (3/4”) 65 – 100 80 – 100

50 – 85 60 – 100
9.5 mm (3/8”) 45 – 80 65 –100

35 – 65 50 – 85
4.75 mm (Nº 4) 30 – 65 50 – 85 55 – 100 70 – 100

25 – 50 40 – 70
2.0 mm (Nº 10) 22 – 52 33 – 67 40 – 100 55 – 100

15 – 30 25 – 45
4.25 um (Nº 40) 15 – 35 20 – 45 20 – 50 30 – 70

5 -15 5 – 20
75 um (Nº 200) 5 – 20 5 – 20 6 -20 8 – 25
Fuente: AASHTO M-147

Tabla 06 - Requerimientos de Ensayos Especiales

ENSAYO NORMA PORCENTAJE

Desgaste los Ángeles MTC E 207 50 % máx

Límite Líquido MTC E 110 35% máx

Índice de Plasticidad MTC E 111 4 - 9% máx

CBR (1) MTC E 132 40 % mín

(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0,1” (2,5 mm)

VII.- ANALISIS DE LA CIMENTACION

7.1 UBICACIÓN
Las estructuras proyectadas se encuentran ubicadas en el área en estudio entre las
Localidades de Jaupar, San Pablo de Jaupar y Toldobamba, distrito de San Pablo de
Pillao, provincia y departamento de Huánuco.

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PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

7.2 ANALISIS DE LA CIMENTACION

De acuerdo con la información proporcionada por el solicitante, en el proyecto
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO:
CRUCE JAUPAR – JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA,
DISTRITOS DE SAN PABLO DE PILLAO, PROVINCIA DE HUANUCO –
DEPARTAMENTO DE HUANUCO”. Dada la naturaleza del terreno a cimentar y las
magnitudes posibles de las cargas se recomienda utilizar una cimentación con zapatas
corridas para los muros de contención

Las zapatas corridas se emplean normalmente en este tipo de cimentación para

sustentar muros de carga, o pilares alineados relativamente próximos, en terrenos de
resistencia baja, media o alta. Las zapatas de lindero conforman la cimentación
perimetral, soportando los pilares o muros excéntricamente; la sección del conjunto
muro-zapata tiene forma de "L" para no invadir la propiedad del vecino.

qh = C * Nc + Df * NqB * N
*Fuente – Teoría de Terzaghi – Zapatas Corridas

7.3 Profundidad de la Cimentación.

Basado en los trabajos de campo, ensayos de laboratorio, perfiles y registros
estratigráficos y las condiciones de ausencia nivel freático y las características de las
estructuras, se recomienda cimentar a una profundidad de:
Df = 1.20 m. = Cimiento de Muro de Contención – Zapatas Corridas.

7.4 Tipo de Cimentación.

Dada la naturaleza del terreno a cimentar y las magnitudes posibles de las cargas se
recomienda utilizar zapatas Corridas para la cimentación del Muro de Contención.

7.5 Capacidad Admisible de Carga

Se ha determinado la capacidad portante admisible del terreno en base a las
características del subsuelo y se han propuesto dimensiones recomendables para
cimentación.

La capacidad de carga se ha determinado en base a la fórmula de Terzaghi y Peck,

con los parámetros de Vesic. Del análisis de los resultados, de la revisión y verificación
de los datos de campo y aplicando la experiencia del suscrito en este tipo de suelos, se
ha seleccionado como representativa para los cálculos de la capacidad portante los
resultados indicados y se ha considerado el criterio de falla local para los presentes
cálculos. Para los cálculos de la capacidad portante admisible del suelo de fundación,
se consideró la ecuación 02 de Terzaghi, para zapatas corridas.

qh = C * Nc + Df * NqB * N

MECANICA DE SUELOS
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7.5.1 Cálculo de Capacidad Portante C-01 – KM 1+340 - Muro De Contención 01.

De acuerdo a las dimensiones las zapatas corridas empleadas en los sistemas de
diseño, se ha considerado un ancho de cimentación de 1.00 m. para la zapatas
corridas.

De acuerdo a lo verificado In Situ, confirmado en Laboratorio, se han obtenido los

siguientes valores:
Ángulo de fricción interna: Ø = 32.6°, y cohesión c = 0.14 kg/cm2

 Zapatas Corridas
qh = C * Nc + Df * NqB * N
De los ensayos de laboratorio se obtuvieron los siguientes parámetros:
o Peso volumétrico seco ()  2.050 ton/cm3
o Ángulo de fricción interna(f)  32.6 Ø'
o Cohesión (c)  0.96 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B)  1.00 m.
o Profundidad de cimentacion (Df)  1.20 m.
o Presencia de nivel freatico  SI
o Factor de seguridad (Fs)  3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 20.41
Nq' = 10.43
N' = 7.85
qh = 0.96 * 20.4 + 2.050 * 1.20 * 10.43 + 0.50 * 1.050 * 1.00 * 7.85

qh = 19.51 + 25.651 + 4.121

qh = 49.28 ton/m2

qh = 49.28 ton/m2
3.0

qadm = 16.43 ton/m2

qadm = 1.64 Kg/cm2

7.5.2 Cálculo de Asentamientos calicata 01 – KM 1+340 - Muro de Contención 01.

Tratándose de una Grava pobremente gradada con limo y arena, se calcula por la teoría
elástica aplicada por LAMBE y WHITMAN (1969), para los tipos de cimentación
analizadas y el esfuerzo neto transmite un asentamiento uniforme que se puede evaluar
por: El asentamiento elástico de la cimentación superficial se estimó mediante la Teoría
de la Elasticidad.

Se = qo*B*(1-s)*If / Es

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
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Dónde:
 Asentamiento en cm Se
 Presión de trabajos = 49.28

 Relación de Poissons = 0.30

 Factor de forma k (cm./m) = 120.00

 Ancho de la cimentación B (m) = 1.00

 Asentamiento permisible = 1.794

Remplazando valores se obtiene:

Se = 1.794 cm.
Se adoptó el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 1 pulgada (2.54cm)
según Terzaghi y Peck (1967). Luego:
Se (1.794 cm.) < 1” (2.54 cm)
Con los valores indicados, el asentamiento es menor a 2.54 cm., que es el asentamiento
máximo considerado como tolerable para este tipo de cimentación.

Recomendándose finalmente lo siguiente:

Zapatas corridas B = 1.00 m. y Df = 1.20. qad = 1.64 kg/cm²
Recomendamos para el diseño de cimentaciones:

Qad. = 1.64 Kg/cm2

De acuerdo con las características de los estratos del sub-suelo en el área de estudio, no
se esperan asentamientos, aunque se traten de suelos comprensibles y no hay presencia
de agua tanto superficial como sub-terranea.

RESUMEN DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION

Tipo de Cimentación:
Cimentación zapatas corridas
Estrato de Apoyo de la Cimentación:
GP-GM – Grava pobremente gradada con limo y arena.

Parámetros de diseño:
----------------------------------------------------------
Df = 1.20 m.
Qadm. = 1.64 Kg. /cm2
F.S. = 3.00
Asentamiento = 1.794 cm.
-----------------------------------------------------------

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

7.5.3 Cálculo de Capacidad Portante C-02 KM 2+540 - Muro de Contención 02.

De acuerdo a las dimensiones las zapatas corridas empleadas en los sistemas de
diseño, se ha considerado un ancho de cimentación de 1.00 m. para la zapatas
corridas.

De acuerdo a lo verificado In Situ, confirmado en Laboratorio, se han obtenido los

siguientes valores:
Ángulo de fricción interna: Ø = 30.3°, y cohesión c = 0.17 kg/cm2

 Zapatas Corridas
qh = C * Nc + Df * NqB * N
De los ensayos de laboratorio se obtuvieron los siguientes parámetros:

o Peso volumétrico seco ()  1.913 ton/cm3

o Ángulo de fricción interna(f)  30.3 Ø'
o Cohesión (c)  1.12 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B)  1.00 m.
o Profundidad de cimentacion (Df)  1.20 m.
o Presencia de nivel freatico  NO
o Factor de seguridad (Fs)  3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 18.11
Nq' = 8.72
N' = 5.94
qh = 1.12 * 18.1 + 1.913 * 1.20 * 8.72 + 0.50 * 1.913 * 1.00 * 5.94

qh = 20.28 + 20.019 + 5.680

qh = 45.98 ton/m2

qh = 45.98 ton/m2
3.0

qadm = 15.33 ton/m2

qadm = 1.53 Kg/cm2

7.5.4 Cálculo de Asentamientos C-02 KM 2+540 - Muro de Contención 02.

Tratándose de una Arena limosa con grava, se calcula por la teoría elástica aplicada por
LAMBE y WHITMAN (1969), para los tipos de cimentación analizadas y el esfuerzo neto
transmite un asentamiento uniforme que se puede evaluar por: El asentamiento elástico
de la cimentación superficial se estimó mediante la Teoría de la Elasticidad.

Se = qo*B*(1-s)*If / Es

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Dónde:
 Asentamiento en cm Se
 Presión de trabajos = 45.98

 Relación de Poissons = 0.30

 Factor de forma k (cm./m) = 120.00

 Ancho de la cimentación B (m) = 1.00

 Asentamiento permisible = 1.674

Remplazando valores se obtiene:

Se = 1.674 cm.
Se adoptó el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 1 pulgada (2.54cm)
según Terzaghi y Peck (1967). Luego:
Se (1.674 cm.) < 1” (2.54 cm)
Con los valores indicados, el asentamiento es menor a 2.54 cm., que es el asentamiento
máximo considerado como tolerable para este tipo de cimentación.
Recomendándose finalmente lo siguiente:

Zapatas corridas B = 1.00 m. y Df = 1.20. qad = 1.53 kg/cm²

Recomendamos para el diseño de cimentaciones:

Qad. = 1.53 Kg/cm2

De acuerdo con las características de los estratos del sub-suelo en el área de estudio, no
se esperan asentamientos, aunque se traten de suelos comprensibles y no hay presencia
de agua tanto superficial como sub-terranea.

RESUMEN DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION

Tipo de Cimentación:
Cimentación zapatas corridas
Estrato de Apoyo de la Cimentación:
SM – Arena limosa con grava.
Parámetros de diseño:
----------------------------------------------------------
Df = 1.20 m.
Qadm. = 1.53 Kg. /cm2
F.S. = 3.00
Asentamiento = 1.674 cm.
-----------------------------------------------------------

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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

7.5.5 Cálculo de Capacidad Portante C-03 KM 4+000 - Muro de Contención 03.

De acuerdo a las dimensiones las zapatas corridas empleadas en los sistemas de
diseño, se ha considerado un ancho de cimentación de 1.00 m. para la zapatas
corridas.

De acuerdo a lo verificado In Situ, confirmado en Laboratorio, se han obtenido los

siguientes valores:
Ángulo de fricción interna: Ø = 23.4°, y cohesión c = 0.31 kg/cm2

 Zapatas Corridas
qh = C * Nc + Df * NqB * N
De los ensayos de laboratorio se obtuvieron los siguientes parámetros:
o Peso volumétrico seco ()  1.676 ton/cm3
o Ángulo de fricción interna(f)  23.4 Ø'
o Cohesión (c)  2.06 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B)  1.00 m.
o Profundidad de cimentacion (Df)  1.20 m.
o Presencia de nivel freatico  NO
o Factor de seguridad (Fs)  3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 12.81
Nq' = 5.11
N' = 2.43
qh = 2.06 * 12.8 + 1.676 * 1.20 * 5.11 + 0.50 * 1.676 * 1.00 * 2.43

qh = 26.43 + 10.273 + 2.034

qh = 38.73 ton/m2

qh = 38.73 ton/m2
3.0

qadm = 12.91 ton/m2

qadm = 1.29 Kg/cm2

7.5.6 Cálculo de Asentamientos C-03 KM 4+000 - Muro de Contención 03.

Tratándose de una Limo arenoso de baja plasticidad, se calcula por la teoría elástica
aplicada por LAMBE y WHITMAN (1969), para los tipos de cimentación analizadas y el
esfuerzo neto transmite un asentamiento uniforme que se puede evaluar por: El
asentamiento elástico de la cimentación superficial se estimó mediante la Teoría de la
Elasticidad.

Se = qo*B*(1-s)*If / Es

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Dónde:
 Asentamiento en cm Se
 Presión de trabajos = 38.73

 Relación de Poissons = 0.30

 Factor de forma k (cm./m) = 120.00

 Ancho de la cimentación B (m) = 1.00

 Asentamiento permisible = 1.692

Remplazando valores se obtiene:

Se = 1.692 cm.
Se adoptó el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 1 pulgada (2.54cm)
según Terzaghi y Peck (1967). Luego:
Se (1.692 cm.) < 1” (2.54 cm)
Con los valores indicados, el asentamiento es menor a 2.54 cm., que es el asentamiento
máximo considerado como tolerable para este tipo de cimentación.
Recomendándose finalmente lo siguiente:

Zapatas corridas B = 1.00 m. y Df = 1.20. qad = 1.29 kg/cm²

Recomendamos para el diseño de cimentaciones:

Qad. = 1.29 Kg/cm2

De acuerdo con las características de los estratos del sub-suelo en el área de estudio, no
se esperan asentamientos, aunque se traten de suelos comprensibles y no hay presencia
de agua tanto superficial como sub-terranea.

RESUMEN DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION

Tipo de Cimentación:
Cimentación zapatas corridas
Estrato de Apoyo de la Cimentación:
ML – Limo arenoso de baja plasticidad.
Parámetros de diseño:
----------------------------------------------------------
Df = 1.20 m.
Qadm. = 1.29 Kg. /cm2
F.S. = 3.00
Asentamiento = 1.692 cm.
-----------------------------------------------------------

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

7.5.7 Cálculo de Capacidad Portante C-04 KM 4+030 - Muro de Contención 04.

De acuerdo a las dimensiones las zapatas corridas empleadas en los sistemas de
diseño, se ha considerado un ancho de cimentación de 1.00 m. para la zapatas
corridas.

De acuerdo a lo verificado In Situ, confirmado en Laboratorio, se han obtenido los

siguientes valores:
Ángulo de fricción interna: Ø = 22.6°, y cohesión c = 0.32 kg/cm2

 Zapatas Corridas
qh = C * Nc + Df * NqB * N
De los ensayos de laboratorio se obtuvieron los siguientes parámetros:
o Peso volumétrico seco ()  1.681 ton/cm3
o Ángulo de fricción interna(f)  22.6 Ø'
o Cohesión (c)  2.12 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B)  1.00 m.
o Profundidad de cimentacion (Df)  1.20 m.
o Presencia de nivel freatico  NO
o Factor de seguridad (Fs)  3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 12.22
Nq' = 4.70
N' = 2.03
qh = 2.12 * 12.2 + 1.681 * 1.20 * 4.70 + 0.50 * 1.681 * 1.00 * 2.03

qh = 25.87 + 9.489 + 1.704

qh = 37.07 ton/m2

qh = 37.07 ton/m2
3.0

qadm = 12.36 ton/m2

qadm = 1.24 Kg/cm2

7.5.8 Cálculo de Asentamientos C-04 KM 4+030 - Muro de Contención 04.
Tratándose de una Limo arenoso de baja plasticidad, se calcula por la teoría elástica
aplicada por LAMBE y WHITMAN (1969), para los tipos de cimentación analizadas y el
esfuerzo neto transmite un asentamiento uniforme que se puede evaluar por: El
asentamiento elástico de la cimentación superficial se estimó mediante la Teoría de la
Elasticidad.

Se = qo*B*(1-s)*If / Es

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Dónde:
 Asentamiento en cm Se
 Presión de trabajos = 37.07

 Relación de Poissons = 0.30

 Factor de forma k (cm./m) = 120.00

 Ancho de la cimentación B (m) = 1.00

 Asentamiento permisible = 1.619

Remplazando valores se obtiene:

Se = 1.619 cm.
Se adoptó el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 1 pulgada (2.54cm)
según Terzaghi y Peck (1967). Luego:
Se (1.619 cm.) < 1” (2.54 cm)
Con los valores indicados, el asentamiento es menor a 2.54 cm., que es el asentamiento
máximo considerado como tolerable para este tipo de cimentación.
Recomendándose finalmente lo siguiente:

Zapatas corridas B = 1.00 m. y Df = 1.20. qad = 1.24 kg/cm²

Recomendamos para el diseño de cimentaciones:

Qad. = 1.24 Kg/cm2

De acuerdo con las características de los estratos del sub-suelo en el área de estudio, no
se esperan asentamientos, aunque se traten de suelos comprensibles y no hay presencia
de agua tanto superficial como sub-terranea.
RESUMEN DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION

Tipo de Cimentación:
Cimentación zapatas corridas
Estrato de Apoyo de la Cimentación:
ML – Limo arenoso de baja plasticidad.
Parámetros de diseño:
----------------------------------------------------------
Df = 1.20 m.
Qadm. = 1.24 Kg. /cm2
F.S. = 3.00
Asentamiento = 1.619 cm.
-----------------------------------------------------------

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

7.5.9 Cálculo de Capacidad Portante C-05 KM 4+040 - Muro de Contención 05.

De acuerdo a las dimensiones las zapatas corridas empleadas en los sistemas de
diseño, se ha considerado un ancho de cimentación de 1.00 m. para la zapatas
corridas.

De acuerdo a lo verificado In Situ, confirmado en Laboratorio, se han obtenido los

siguientes valores:
Ángulo de fricción interna: Ø = 22.8°, y cohesión c = 0.29 kg/cm2

 Zapatas Corridas
qh = C * Nc + Df * NqB * N
De los ensayos de laboratorio se obtuvieron los siguientes parámetros:
o Peso volumétrico seco ()  1.710 ton/cm3
o Ángulo de fricción interna(f)  22.8 Ø'
o Cohesión (c)  1.95 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B)  1.00 m.
o Profundidad de cimentacion (Df)  1.20 m.
o Presencia de nivel freatico  NO
o Factor de seguridad (Fs)  3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 12.32
Nq' = 4.77
N' = 2.08
qh = 1.95 * 12.3 + 1.710 * 1.20 * 4.77 + 0.50 * 1.710 * 1.00 * 2.08

qh = 24.03 + 9.782 + 1.776

qh = 35.58 ton/m2

qh = 35.58 ton/m2
3.0

qadm = 11.86 ton/m2

qadm = 1.19 Kg/cm2

7.5.10 Cálculo de Asentamientos C-05 KM 4+040 - Muro de Contención 05.

Tratándose de una Limo arenoso de baja plasticidad, se calcula por la teoría elástica
aplicada por LAMBE y WHITMAN (1969), para los tipos de cimentación analizadas y el
esfuerzo neto transmite un asentamiento uniforme que se puede evaluar por: El
asentamiento elástico de la cimentación superficial se estimó mediante la Teoría de la
Elasticidad.

Se = qo*B*(1-s)*If / Es

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Dónde:
 Asentamiento en cm Se
 Presión de trabajos = 35.58

 Relación de Poissons = 0.30

 Factor de forma k (cm./m) = 120.00

 Ancho de la cimentación B (m) = 1.00

 Asentamiento permisible = 1.554

Remplazando valores se obtiene:

Se = 1.554 cm.
Se adoptó el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 1 pulgada (2.54cm)
según Terzaghi y Peck (1967). Luego:
Se (1.554 cm.) < 1” (2.54 cm)
Con los valores indicados, el asentamiento es menor a 2.54 cm., que es el asentamiento
máximo considerado como tolerable para este tipo de cimentación.
Recomendándose finalmente lo siguiente:

Zapatas corridas B = 1.00 m. y Df = 1.20. qad = 1.19 kg/cm²

Recomendamos para el diseño de cimentaciones:

Qad. = 1.19 Kg/cm2

De acuerdo con las características de los estratos del sub-suelo en el área de estudio, no
se esperan asentamientos, aunque se traten de suelos comprensibles y no hay presencia
de agua tanto superficial como sub-terranea.
RESUMEN DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION

Tipo de Cimentación:
Cimentación zapatas corridas
Estrato de Apoyo de la Cimentación:
ML – Limo arenoso de baja plasticidad.
Parámetros de diseño:
----------------------------------------------------------
Df = 1.20 m.
Qadm. = 1.19 Kg. /cm2
F.S. = 3.00
Asentamiento = 1.554 cm.
-----------------------------------------------------------

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

7.5.11 Cálculo de Capacidad Portante C-06 KM 8+000 - Muro de Contención 06.

De acuerdo a las dimensiones las zapatas corridas empleadas en los sistemas de
diseño, se ha considerado un ancho de cimentación de 1.00 m. para la zapatas
corridas.

De acuerdo a lo verificado In Situ, confirmado en Laboratorio, se han obtenido los

siguientes valores:
Ángulo de fricción interna: Ø = 27.3°, y cohesión c = 0.23 kg/cm2

 Zapatas Corridas
qh = C * Nc + Df * NqB * N
De los ensayos de laboratorio se obtuvieron los siguientes parámetros:
o Peso volumétrico seco ()  1.834 ton/cm3
o Ángulo de fricción interna(f)  27.3 Ø'
o Cohesión (c)  1.56 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B)  1.00 m.
o Profundidad de cimentacion (Df)  1.20 m.
o Presencia de nivel freatico  NO
o Factor de seguridad (Fs)  3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 15.42
Nq' = 6.81
N' = 3.95
qh = 1.56 * 15.4 + 1.834 * 1.20 * 6.81 + 0.50 * 1.834 * 1.00 * 3.95

qh = 24.07 + 14.985 + 3.625

qh = 42.68 ton/m2

qh = 42.68 ton/m2
3.0

qadm = 14.23 ton/m2

qadm = 1.42 Kg/cm2

7.5.12 Cálculo de Asentamientos C-06 KM 8+000 - Muro de Contención 06.

Tratándose de una Arena limo arcillosa, se calcula por la teoría elástica aplicada por
LAMBE y WHITMAN (1969), para los tipos de cimentación analizadas y el esfuerzo neto
transmite un asentamiento uniforme que se puede evaluar por: El asentamiento elástico
de la cimentación superficial se estimó mediante la Teoría de la Elasticidad.

Se = qo*B*(1-s)*If / Es

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Dónde:
 Asentamiento en cm Se
 Presión de trabajos = 42.68

 Relación de Poissons = 0.30

 Factor de forma k (cm./m) = 120.00

 Ancho de la cimentación B (m) = 1.00

 Asentamiento permisible = 1.864

Remplazando valores se obtiene:

Se = 1.864 cm.
Se adoptó el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 1 pulgada (2.54cm)
según Terzaghi y Peck (1967). Luego:
Se (1.864 cm.) < 1” (2.54 cm)
Con los valores indicados, el asentamiento es menor a 2.54 cm., que es el asentamiento
máximo considerado como tolerable para este tipo de cimentación.
Recomendándose finalmente lo siguiente:

Zapatas corridas B = 1.00 m. y Df = 1.20. qad = 1.42 kg/cm²

Recomendamos para el diseño de cimentaciones:

Qad. = 1.42 Kg/cm2

De acuerdo con las características de los estratos del sub-suelo en el área de estudio, no
se esperan asentamientos, aunque se traten de suelos comprensibles y no hay presencia
de agua tanto superficial como sub-terranea.
RESUMEN DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION

Tipo de Cimentación:
Cimentación zapatas corridas
Estrato de Apoyo de la Cimentación:
SC-SM – Arena limo arcillosa.
Parámetros de diseño:
----------------------------------------------------------
Df = 1.20 m.
Qadm. = 1.42 Kg. /cm2
F.S. = 3.00
Asentamiento = 1.864 cm.
-----------------------------------------------------------

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

7.5.13 Cálculo de Capacidad Portante C-07 KM 8+276 - Muro de Contención 07.

De acuerdo a las dimensiones las zapatas corridas empleadas en los sistemas de
diseño, se ha considerado un ancho de cimentación de 1.00 m. para la zapatas
corridas.

De acuerdo a lo verificado In Situ, confirmado en Laboratorio, se han obtenido los

siguientes valores:
Ángulo de fricción interna: Ø = 25.8°, y cohesión c = 0.26 kg/cm2

 Zapatas Corridas
qh = C * Nc + Df * NqB * N
De los ensayos de laboratorio se obtuvieron los siguientes parámetros:
o Peso volumétrico seco ()  1.780 ton/cm3
o Ángulo de fricción interna(f)  25.8 Ø'
o Cohesión (c)  1.74 ton/cm2
o Ancho de Zapata (B)  1.00 m.
o Profundidad de cimentacion (Df)  1.20 m.
o Presencia de nivel freatico  NO
o Factor de seguridad (Fs)  3.0
o Factores de carga adimensionales :
Nc' = 14.26
Nq' = 6.03
N' = 3.20
qh = 1.74 * 14.3 + 1.780 * 1.20 * 6.03 + 0.50 * 1.780 * 1.00 * 3.2

qh = 24.75 + 12.877 + 2.849

qh = 40.48 ton/m2

qh = 40.48 ton/m2
3.0

qadm = 13.49 ton/m2

qadm = 1.35 Kg/cm2

7.5.14 Cálculo de Asentamientos C-07 KM 8+276 - Muro de Contención 07.

Tratándose de una Arena limo arcillosa, se calcula por la teoría elástica aplicada por
LAMBE y WHITMAN (1969), para los tipos de cimentación analizadas y el esfuerzo neto
transmite un asentamiento uniforme que se puede evaluar por: El asentamiento elástico
de la cimentación superficial se estimó mediante la Teoría de la Elasticidad.

Se = qo*B*(1-s)*If / Es

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Dónde:
 Asentamiento en cm Se
 Presión de trabajos = 40.48

 Relación de Poissons = 0.30

 Factor de forma k (cm./m) = 120.00

 Ancho de la cimentación B (m) = 1.00

 Asentamiento permisible = 1.768

Remplazando valores se obtiene:

Se = 1.768 cm.
Se adoptó el criterio de limitar el asentamiento de la cimentación a 1 pulgada (2.54cm)
según Terzaghi y Peck (1967). Luego:
Se (1.768 cm.) < 1” (2.54 cm)
Con los valores indicados, el asentamiento es menor a 2.54 cm., que es el asentamiento
máximo considerado como tolerable para este tipo de cimentación.
Recomendándose finalmente lo siguiente:

Zapatas corridas B = 1.00 m. y Df = 1.20. qad = 1.35 kg/cm²

Recomendamos para el diseño de cimentaciones:

Qad. = 1.35 Kg/cm2

De acuerdo con las características de los estratos del sub-suelo en el área de estudio, no
se esperan asentamientos, aunque se traten de suelos comprensibles y no hay presencia
de agua tanto superficial como sub-terranea.
RESUMEN DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACION

Tipo de Cimentación:
Cimentación zapatas corridas
Estrato de Apoyo de la Cimentación:
SC-SM – Arena limo arcillosa.
Parámetros de diseño:
----------------------------------------------------------
Df = 1.20 m.
Qadm. = 1.35 Kg. /cm2
F.S. = 3.00
Asentamiento = 1.768 cm.
-----------------------------------------------------------

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

VIII.- AGRESIÓN DEL SUELO A LA CIMENTACIÓN

La acción química del suelo sobre la estructura puede ocurrir a través del agua
subterránea que se filtra; por esta razón se puede presentar un deterioro bajo el nivel
freático, zona de ascensión capilar o presencia de agua infiltrado por otra razón (rotura de
tuberías lluvias extraordinarias, inundaciones, etc.).

TABLA N° 07 - ELEMENTOS QUIMICOS NOCIVOS PARA LA CIMENTACION

PRESENCIA EN EL SUELO GRADO DE
P.P.M. OBSERVACIONES
DE: ALTERACION

0-1000 LEVE

OCASIONA UN ATAQUE QUIMICO AL

*SULFATOS 1000 - 2000 MODERADO CONCRETO DE LA CIMENTACION

2000 - 20,000 SEVERO

>20,000 MUY SEVERO

OCASIONA PROBLEMAS DE CORROSION

**CLORUROS > 6,000 PERJUDICIAL DE ARMADURAS O ELEMENTOS
METALICOS

OCASIONA PROBLEMAS DE PERDIDA DE

**SALES SOLUBLES > 15,000 PERJUDICIAL RESISTENCIA MECANICA POR PROBLEMA
DE LIXIVIACION

*Comité 318-83 ACI

** Experiencia Existente

Los principales elementos químicos a evaluar son los sulfatos y cloruros por su acción
química sobre el concreto y acero del cimiento respectivamente.

De los resultados de las muestras obtenidas de las calicatas para efectos de este informe
se han seleccionado las muestras representativas de cada calicata en donde arroja los
siguientes valores:

CALICATA 01 - KM 1+340 - MURO DE CONTENCIÓN 01

Reporte de resultados % ppm
o Contenidos de sulfatos = 0.0164 164.00
o Contenido de Cloruros = 0.0195 195.00

CALICATA 02 - KM 2+540 - MURO DE CONTENCIÓN 02

Reporte de resultados % ppm
Contenidos de sulfatos = 0.0236 236.00
Contenido de Cloruros = 0.0272 272.00

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

CALICATA 03 - KM 4+000 - MURO DE CONTENCIÓN 03

Reporte de resultados % ppm
Contenidos de sulfatos = 0.0137 137.00
Contenido de Cloruros = 0.0170 170.00
CALICATA 04 - KM 4+030 - MURO DE CONTENCIÓN 04
Reporte de resultados % ppm
Contenidos de sulfatos = 0.0178 178.00
Contenido de Cloruros = 0.0233 233.00

CALICATA 05 - KM 4+040 - MURO DE CONTENCIÓN 05

Reporte de resultados % ppm
Contenidos de sulfatos = 0.0261 261.00
Contenido de Cloruros = 0.0308 308.00

CALICATA 06 - KM 8+000 - MURO DE CONTENCIÓN 06

Reporte de resultados % ppm
Contenidos de sulfatos = 0.0247 247.00
Contenido de Cloruros = 0.0285 285.00

CALICATA 07 - KM 8+276 - MURO DE CONTENCIÓN 07

Reporte de resultados % ppm
Contenidos de sulfatos = 0.0152 152.00
Contenido de Cloruros = 0.0183 183.00

De los resultados de análisis químicos, observamos que la concentración de sales

cloruros en las calicatas, se encuentra por debajo de los valores permisibles, siendo el
valor máximo obtenido igual a = 308 ppm que corresponde a la calicata C-05 - KM 4+040
- Muro de Contención 05, menor que 6000 ppm (valor permisible para cloruros), por lo
que no ocasionará un ataque por corrosión del acero del concreto de la cimentación.

De igual manera observamos concentraciones de sales sulfatos por debajo del valor
permisible, siendo el valor máximo obtenido igual a = 261 ppm SO4, que corresponde a la
calicata C-05 - KM 4+040 - Muro de Contención 05, menor que 10000 ppm SO4 (valor
permisible para sulfatos) por lo que va a ocasionar un Grado de Alteración de leve a
insignificante al concreto de la cimentación.

Dichos valores se encuentran por debajo de los límites máximos permisibles de

agresividad al concreto y acero, pudiéndose utilizar por lo tanto Cemento Pórtland tipo I
en la fabricación del concreto y para todas estructuras que conformaran la cimentación.

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

9.1 CONCLUSIONES
 El Tramo Cruce Jaupar – Jaupar – San Pablo de Jaupar - Toldobamba, área de
influencia del proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de San Pablo de Pillao,
provincia y departamento de Huánuco, Su capital San Pablo de Pillao, se ubica a una
altitud promedio de 2780 a 2820. El área en estudio se desarrolla sobre terrenos de
relieve ondulado, y moderadamente accidentado, entre los 840 m.s.n.m. a 1800
m.s.n.m.

 En el presente informe se aplican las especificaciones planteadas en el manual de

diseño geométrico de carreteras y las especificaciones generales para la construcción
de carreteras (DG-2018; EG-2013).

 La carretera en estudio tiene una longitud total de 17+260 Km, en los cuales se
encontraron los siguientes tipos de materiales a excavar:

PROGRESIVA TIPO DE SUELO DESCRIPCION

0+000 - 17+260 MS-D MATERIAL SUELTO - DURO

 Los valores obtenidos para la capacidad de carga admisible para el diseño de la
cimentación de las diversas estructuras:
CAPACIDAD DE CARGA MUROS
C-01 - KM 1+340 MURO 01 Qadm 1.64 kg/ cm2
C-02 - KM 2+540 MURO 02 Qadm 1.53 kg/ cm2
C-03 - KM 4+000 MURO 03 Qadm 1.29 kg/ cm2
C-04 - KM 4+030 MURO 04 Qadm 1.24 kg/ cm2
C-05 - KM 4+040 MURO 05 Qadm 1.19 kg/ cm2
C-06 - KM 8+000 MURO 06 Qadm 1.42 kg/ cm2
C-07 - KM 8+276 MURO 07 Qadm 1.35 kg/ cm2

 La profundidad mínima de cimentación para las estructuras proyectadas que se

recomienda para las zapatas armadas es de:
Df = 1.20 m. = Cimiento de Muro de Contención – Zapatas Corridas
 Con estos valores, no se espera problemas por asentamientos, ya que están por
debajo de lo permisible.

 Durante la realización del presente informe se realizaron calicatas a en diferentes

puntos a fin de determinar la profundidad del nivel freático con respecto a la topografía
del terreno y No se detectó la presencia de la misma hasta la profundidad máxima
prospectada que fue de 2.50 mt.

MECANICA DE SUELOS
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JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

UBICACIÓN NIVEL FREATICO PROFUNDIDAD

TRAMO EN ESTUDIO
C-01 NO -
C-02 NO -
C-03 NO -
C-04 NO -
C-05 NO -
C-06 NO -
C-07 NO -
C-08 NO -
C-09 NO -
C-10 NO -
C-11 NO -
C-12 NO -
C-13 NO -
C-14 NO -
C-15 NO -
C-16 NO -
C-17 NO -
C-18 NO -
C-19 NO -
C-20 NO -
C-21 NO -
C-22 NO -
C-23 NO -
C-24 NO -
C-25 NO -
C-26 NO -
C-27 NO -
C-28 NO -
C-29 NO -
C-30 NO -
C-31 NO -
C-32 NO -
C-33 NO -
C-34 NO -
C-35 NO -
CRUCE AL C.P. DE SAN PABLO DE JAUPAR
C-01 NO -
C-02 NO -
MUROS DE CONTENCION
C-01 NO -

MECANICA DE SUELOS
 “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

C-02 NO -
C-03 NO -
C-04 NO -
C-05 NO -
C-06 NO -
C-07 NO -

 Las muestras fueron traídas por el solicitante, a ser sometidos a ensayos de

laboratorio a efectos de determinar sus características físicas y mecánicas. Los
certificados de los ensayos de laboratorio se anexan.

 El área de estudio podemos encontrar el tipo de suelo: Arena limosa, Arena limosa
con grava (SM), Arena limo arcillosa, Arena limo arcillosa con grava (SC-SM), Arena
arcillosa (SC), Grava pobremente gradada con limo y arena (GP-GM), Limo arenoso de
baja plasticidad (ML) y Roca - fragmentos rocosos; las muestras recolectadas son de
grano fino, medio y grueso, de color varía de marrón a marrón claro, beige y gris por su
alta proporción de cuarzo.

 Para la identificación de la estratigrafía del terreno de fundación se excavaron

calicatas a cielo abierto cada 0.500 km aproximadamente.

 Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado, el manual

adoptó la ecuación propuesta por el método NAASRA (Nacional Association of
Australian State Road Authorithies - AUSTROADS), que relaciona el valor de soporte
del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en Número de
Repeticiones. En el laboratorio se efectuó un ensayo Californiano Bearing Ratio CBR
en una muestra representativa, obteniéndose:

Progresiva Muestra o Tipo de suelo Relación densidad resistencia

Calicata
Estrato Profundidad
KM
Nº SUCS AASHTO MDS OCH CBR 100% CBR 95%

0+000 M-1
C - 01 0.20 - 1.50 m. GP-GM A-1-a 2.063 6.86 47.30 41.80

3+000 M-1
C - 07 0.20 - 1.50 m. SC-SM A-4 1.494 6.70 17.20 12.90

6+000 M-1
C – 13 0.20 - 1.50 m. SC-SM A-2-4 1.538 7.18 19.10 15.30

9+000 M-1
C – 19 0.20 -1.50 m. SC-SM A-4 1.506 7.45 17.50 13.10

12+000 M-1
C – 25 0.15 - 1.50 m. SC-SM A-2-4 1.579 7.54 22.40 16.80

15+000 M-1
C – 31 0.15 -1.50 m. SC-SM A-2-4 1.532 6.79 19.30 13.40

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

 La capacidad de soporte del valor más alto es de 2.063 kg/cm², el valor más bajo
1.494 kg/cm², el valor promedio es 1.618 kg/cm² siendo a criterio de Ing. Responsable
de poder usar el valor promedio o el valor menor.

 Asumiendose el valor promedio de los CBR al 95% se obtiene el valor de 18.88

CBR 95%, pudiéndose utilizar el catálogo de capas de Afirmados (revestimiento
granular) para un periodo de 10 años.

Catálogo de Capas de Afirmado (revestimiento granular) Periodo de 10 años

EE Tnp 1 Tnp 2 Tnp 3 Tnp 4
CBR % < 25,000 25,001 - 75,000 75,001 - 150,000 150,001 - 300,000
< 6 % CBR 25 cm 30 cm 30 cm 35 cm

6 % - 8 % CBR 25 cm 30 cm 30 cm 35 cm
6%-10% CBR
8 % - 10 % CBR 20 cm 25 cm 25 cm 30 cm
10 % - 12 % CBR 20 cm 20 cm 25 cm 25 cm
10%-20% CBR
12 % - 20 % CBR 15 cm 20 cm 20 cm 20 cm
20 % - 30 % CBR 15 cm 15 cm 15 cm 15 cm

> 30 % CBR 15 cm 15 cm 15 cm 15 cm
Fuente: Base de Ecuación NAASRA

 Se concluye que el espesor de la capa de Afirmado será de acuerdo al Catálogo de

Capas de Afirmado, en toda el área en estudio se recomienda:
Espesor del Afirmado e  6" pulg. = 15.0 cm
 Se concluye que realizada la evaluación general de la sub rasante concluimos que
los suelos son homogéneos compuestos por arenas, gravas, arcillas, limos y
fragmentos rocosos. (ver anexos)

 Los suelos por debajo del nivel superior de la sub rasante, en una profundidad no
menor de 0.60 m., deberán ser suelos adecuados y estables con CBR > 6%. En caso
de que el suelo, debajo del nivel superior de la sub rasante, tenga un CBR < 6% (sub
rasante pobre o sub rasante inadecuada) corresponde estabilizar los suelos, para lo
cual el Ing. Responsable analizara según la naturaleza del suelo alternativas de
solución en coordinación con el especialista en mecánica de suelos

9.2 RECOMENDACIONES
 Los trabajos de Construcción del tramo en estudio deberán ser ejecutados entre los
meses de mayo a octubre, periodo en que las precipitaciones pluviales disminuyen
ostensiblemente, permitiendo que la obra se ejecute sin grandes contratiempos y el
aprovechamiento de las fuentes de agua.

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

 La capa del pavimento para material de afirmado estará constituida por gravas
naturales sin triturar, mezcladas con la cantidad necesaria de finos para satisfacer la
granulometría y plasticidad requeridas.

 Estas mezclas deberán experimentar valores de CBR mayores y/o cercanos de 40%
(material para afirmado – cantera), para ensayos de laboratorio en muestras
moldeadas al 100% de la máxima densidad Proctor (ASSHTO T-180), y dentro de un
rango de contenido de humedad de 3% y máximo 6%. Asimismo, las pérdidas
observadas en los ensayos de abrasión en la máquina de los Ángeles no deberán ser
mayores del 50%.

 En cuanto a consideraciones constructivas de compactación, la capa del pavimento

deberá tener una densidad mayor a 95 % para subrasante y para afirmado 100 % de la
densidad máxima obtenida según el ensayo Proctor modificado (ASSHTO T-180D).

ESPECIFICACIONES TECNICAS ESPECIALES

 El objetivo de las Especificaciones Técnicas Especiales es el de complementar,
reemplazar e incorporar disposiciones técnicas relativas a los materiales y modalidad
de ejecución no previstas en las Especificaciones para construcción de Carreteras del
MTC.

 Para la construcción de afirmados, con o sin estabilizadores, se utilizarán materiales

granulares naturales procedentes de excedentes de excavaciones, canteras, o escorias
metálicas, establecidas en el Expediente Técnico y aprobadas por el Supervisor; así
mismo podrán provenir de la trituración de rocas, gravas o estar constituidos por una
mezcla de productos de diversas procedencias.

 Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica terrones de arcilla
u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso
que se vaya a dar al material.

 Para el traslado del material de afirmado al lugar de obra, deberá

humedecerse y cubrirse con lona para evitar emisiones de material particulado, que
pudiera afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas.

 Los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales, deberán ajustarse a
alguna de las siguientes franjas granulométricas, según lo indicado en la Tabla de
requerimientos para afirmado.

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

Requerimientos Granulométricos para Afirmado

Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz
A-1 A-2 C D E F

50 mm (2”) 100 --- --- ---

37.5 mm (11/2”) 100 ---

25 mm (1”) 90 – 100 100 100 100 100 100

19 mm (3/4”) 65 – 100 80 – 100

9.5 mm (3/8”) 45 – 80 65 –100 50 – 85 60 – 100

4.75 mm (Nº 4) 30 – 65 50 – 85 35 – 65 50 – 85 55 – 100 70 – 100

2.0 mm (Nº 10) 22 – 52 33 – 67 25 – 50 40 – 70 40 – 100 55 – 100

4.25 um (Nº 40) 15 – 35 20 – 45 15 – 30 25 – 45 20 – 50 30 – 70

75 um (Nº 200) 5 – 20 5 – 20 5 -15 6 – 20 6 -20 8 – 25

Fuente: AASHTO M-147

Requerimientos de Ensayos Especiales

ENSAYO NORMA PORCENTAJE
Desgaste los Ángeles MTC E 207 50 % máx

Límite Líquido MTC E 110 35% máx

Índice de Plasticidad MTC E 111 4 - 9% máx

CBR (1) MTC E 132 40 % mín

(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0,1” (2,5 mm)

 El supervisor verificará que previo al inicio de los trabajos de construcción del tramo
en estudio el contratista cuente con todos los equipos necesarios, en perfecto estado
de operación, para desarrollar los trabajos en el plazo programado.

 El supervisor deberá verificar que el proceso constructivo se realice de acuerdo a o

indicado en las especificaciones técnicas del proyecto. Si en el periodo de diseños se
hacen cambios o si durante la construcción se encuentran diferencias con las
condiciones del subsuelo establecidas en este informe, se debe comunicar a un
especialista en mecánica de suelos para evaluar las recomendaciones de este informe.

Los resultados obtenidos en el presente estudio son válidos única y exclusivamente

para el proyecto “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA
TRAMO: CRUCE JAUPAR – JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA,
DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO, PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE
HUÁNUCO”.

MECANICA DE SUELOS
“CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA TRAMO: CRUCE JAUPAR –
JAUPAR – SAN PABLO DE JAUPAR – TOLDOBAMBA, DISTRITO DE SAN PABLO DE PILLAO,
PROVINCIA DE HUÁNUCO – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
- Norma E-050, Suelos y Cimentaciones

- Norma E-030, Diseño Sismo resistente

- Manual de Carreteras Sección suelos y Pavimentos - MTC

- Manual de Carreteras EG-2013 - MTC

- Manual de Carreteras DG-2018 - MTC

- Manual de Especificaciones Técnicas General para la Construcción de

Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito - MTC

- Manual de Ensayos de Materiales - MTC

- Alva Hurtado J.E., Meneses J. Y Guzmán V. V. (1984), “Distribución de Máximas

Intensidades Sísmicas Observadas en el Perú”, V Congreso Nacional de

Ingeniería Civil, Tacna, Perú.

- Juárez Badillo – Rico Rodríguez: Mecánica de Suelos, Tomos I, II.

- Karl Terzaghi / Ralph B. Peck: Mecánica de Suelos en la ingeniería Práctica.

Segunda Edición 1973.

- T William Lambe Robert V. Whitman. Primera Edición 1972.

- Roberto Michelena / Mecánica de Suelos Aplicada. Primera Edición 1991.

- Reglamento Nacional de Construcciones CAPECO Quinta Edición 1987.

- RNC Normas de Diseño Sismo Resistente

- Geotécnica para Ingenieros, Principios Básicos Alberto, J. Martínez Vargas

/CONCYTEC 1990.

- Mapa Geológico del Cuadrángulo de Panao 20 – L – INGEMMET

- Geología del Cuadrángulo de Panao 20 L – INGEMMET

- Diseño de pavimentos Flexibles ASSTHO 1993

MECANICA DE SUELOS