ACTAS .
II JORNADAS DE HISTORIA DE TARIFA
AL QANTIR 16 (2014) 153-158
Tarifa en la prensa de Gibraltar
Tarifa in the Gibraltar press
Juan Manuel Ballesta Gómez 1
Instituto de Estudios Campogibraltareños
Resumen: Se ha llevado a cabo una recopilación de noticias aparecidas en diversos años del siglo XIX en diarios
de Gibraltar, en las que Tarifa es mencionada de algún modo. A veces, de forma indirecta y otras, con pleno
protagonismo por hechos ocurridos en la misma, tengan o no relación con la ciudad calpense. Así, la temática va
desde una prohibición en tiempos de epidemia para el puerto, a excursiones por mar con motivo de la feria o por
mero placer, detalles sobre naufragios, propuesta de ferrocarril, transporte marítimo, episodios de la Guerra de la
Independencia y del sitio a la plaza, cita de algún periódico tarifeño, alhajas halladas, circunscripción de un
consulado, accidente de tráfico y hasta lo ocurrido a un aerostato. También el nombre de la ciudad ha figurado en
buques tanto españoles como británicos. Este caleidoscopio de acontecimientos constituye una aportación si
no trascendente al menos pintoresca de la historia de la localidad.
Palabras Clave: Tarifa - Gibraltar - prensa gibraltareña siglo XIX.
Abstract: A compilation has been made of news in Gibraltar newspapers published over several years which
mention Tarifa in some way. Sometimes indirectly and at other times with a full role in the events which happened,
whether or not related to this Calpensian town. Thus, the subject goes from a prohibition on the port in times of
epidemics to voyages for the purpose of visiting the market or just as a pleasure trip, details of shipwrecks,
proposed railway, maritime transport, episodes of the Peninsular War and the siege, mention of some local
newspaper, discovery of jewels, circumscription of a consulate, traffic accident, and even a balloon incident. This
kaleidoscope of occurrences is a contribution -if not significant then at least picturesque- to the history of Tarifa.
Key words: Tarifa - Gibraltar - XIX Century Gibraltar newspapers.
Apuntes sobre la prensa gibraltareña del siglo XIX primeros, al estar las colecciones -completas o incompletas-
El Gibraltar Chronicle (La Crónica, para los en manos privadas, no nos ha sido posible acceder a ellas.
hispanohablantes) se funda en 1801 y le cabe el privilegio de Otros diarios, bisemanarios o semanarios, como el Boletín del
ser el primero en dar la noticia de la batalla de Trafalgar. Con el Vicariato Apostólico de Gibraltar, Mons Calpe, El Mico, La
añadido de Commercial Intelligencer (Información Comercial) Flora Calpense, Vox Populi, Gibraltar Sporting Chronicle,
cubre mediante la publicidad gastos de explotación. Surgido Gibraltar Record, Altruismo y El Cepillo, por sus propios
bajo el techo de la Garrison Library (Biblioteca de la contenidos, escasa periodicidad y corta vida no nos hubieran
Guarnición), era la gaceta oficial. Sus contenidos sido de utilidad -caso de haberlos podido localizar- para la
internacionales daban prioridad a las glorias del imperio presente ponencia.
británico y los asuntos locales giraban en torno a la vida militar,
deportes, visitas de personajes ilustres, actividad del puerto y * 1810, 21 abril-1811, 21 septiembre. Guerra de la
alguna nota necrológica. Todo ello en solo cuatro páginas, de Independencia
las que la mitad eran anuncios. Por tanto, encontrar referencias El 21 a mediodía un nutrido número de infantes y jinetes
a los pueblos cercanos -salvo en los años de la Guerra de la fracasan en su intento de ocupación de unas casas cercanas,
Independencia- no era frecuente. En el último tercio de la debido al apoyo de dos cañones y tropa británica a los
centuria, un talante más abierto de la autoridad dio paso a combatientes locales. 2
nuevas publicaciones y más amplios contenidos. Con ello las Una carta fechada en la ciudad contenía la queja de que las
posibilidades de saber algo más, por ejemplo de Tarifa, se cañoneras refugiadas en el puerto tarifeño no atacaban a los
hicieron realidad en El Calpense (1868), Gibraltar Guardian corsarios enemigos con base en Barbate y Conil. 3
(1872), El Mono (1876) y El Anunciador (1885), si bien los dos Visita de inspección, el día 17, del muy activo general
1.- Gibraltar Heritage Trust. History Society Gibraltar
2.- Gibraltar Chronicle, 28 abril 1810.
3.- Ibídem, 3 agosto 1811.
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Al Qantir. Monografías y Documentos sobre la Historia de Tarifa
Ballesteros. 4
en la Isla.
30 diciembre. La brecha es mayor. Rendición, con bandera
* 1811, 7 diciembre-1812, 5 enero. Sitio a la ciudad de parlamento, rechazada por los defensores.
El general Copóns y el coronel Skerret con sus fuerzas llegaron 31 diciembre. Por las márgenes del río que cruza la ciudad,
por mar, previendo que el enemigo intentaría conquistar la unos 2.000 granaderos y volteadores pasan a la ofensiva. El
plaza, desde que el día anterior se había informado que 5.000 fango, los restos arrastrados por la riada y la fusilería del
franceses se acercaban desde Sevilla. 5 Regimiento nº 87 desbaratan el intento, en el que son hechos
La ocupación por Leval de San Roque y Algeciras produjo muchos prisioneros.
la evacuación, la mañana del 10, en dirección a Tarifa. 6 1 enero. Lluvia, sin parar. Poca actividad de los
La guarnición realizó, el 18, una salida rápida hasta Puerto contendientes.
Llano. Los franceses estaban ya en la Torre de la Peña desde 2 enero. En medio del diluvio, solicitan tregua para llevar
donde con un cañón de pequeño calibre pretendían impedir la ropa y dinero a los heridos prisioneros en la plaza.
hostilidad de las cañoneras. 7 3 enero. Esa noche una compañía del Regimiento nº 47,
Situación angustiosa desde el amanecer del 20 por el sitio acuartelado en el convento de San Francisco, retira utensilios
establecido y las disposiciones para el asalto. 8 de zapa perdidos por los sitiadores.
Más halagüeñas parecían las noticias al comenzar el nuevo 4 enero. También con nocturnidad, repiten una salida.
año. Con alegría y amplitud de espacio se informaba del fracaso 5 enero. Persecución de las fuerzas aliadas hasta la ermita
en traspasar las murallas, las cuantiosas bajas en el intento y a un ejército en retirada y que antes deja clavados y
los muchos heridos llevados al hospital de sangre en la ermita abandonados sus cañones.
de Ntra. Sra. de la Luz. No pocos desertores se pasaron a las
líneas contrarias impelidos por la no protección ante la lluvia y * 1834, martes, 10 junio. Prohibición a los buques
el frio, carencia de pan, armas y municiones y vías de La gran mortandad que causaban las epidemias de la época
suministros impracticables. 9 hacía que las autoridades sanitarias adoptasen severas
Final del asedio. Los imperiales se retiraron en la mañana medidas -no siempre efectivas- para evitar o aminorar la
del 5 abandonando cañones, obuses, carros, vagones, propagación de ciertas enfermedades infecciosas, cuya
abundante munición y herramientas varias. Tuvieron 2.000 etiología y tratamiento aún eran desconocidos.
bajas frente a 100 de los contrarios. Se resaltaba la bravura de En Gibraltar, de acuerdo con la Real Orden de 13 julio 1830,
los defensores y la brillantez del apoyo naval. 10 en cuanto al protocolo a seguir para la aplicación de
El número del 18 de enero de la gaceta oficial dedica cuarentenas, y siguiendo el consejo del Board of Health de la
pormenorizados datos sobre las incidencias, que nosotros localidad, el teniente gobernador, Sir William Houstoun, hizo
sintetizamos así: público un aviso en términos parecidos a lo que sigue:
23 diciembre. Ese lunes, al caer la tarde, infantería ligera 1º.- Ningún barco o embarcación que haya tocado o tenido
española avanza hacia el Convento y se retira tras tiroteo. Las comunicación con otros barcos o embarcaciones que vengan
luces del alba advierten de las trincheras abiertas frente a la de o hayan tocado en Málaga, Vélez Málaga, Motril o Tarifa
torre Nordeste. Fuego de artillería contra las mismas. será admitido por los prácticos y se les obligará a abandonar
24 diciembre. Avanza la línea de trincheras hacia el valle y el puerto y el fondeadero.
la torre Este. Cañoneo. Oficial gabacho herido por disparo de 2º.- Ibídem respecto a los puertos o lugares entre el río Guadiaro
fusil. y Almería, excluyendo Almería, para los que se impone una
26 diciembre. Trincheras muy adelantadas hacia dichas cuarentena de 14 días. 11
torres. Intercambio de fuego de artillería. Un soldado español, La fiebre amarilla había acabado con la vida de casi 1.700
herido. personas en la colonia británica en 1828. Ahora, el brote de
27 diciembre. Esforzado trabajo de los galos pese a los cólera mataría a 380, a pesar de las precauciones tomadas.
cañonazos que reciben.
28 diciembre. Apertura de nuevas y más próximas zanjas * 1862, 26 marzo. Perdido y hallado
durante la noche. Malheridos dos suboficiales ingleses en “Cerca de Tarifa, un RELOJ y CADENA de ORO,
una salida breve del Regimiento nº 11. Fuego generalizado de supuestamente perdidos por un oficial de la Guarnición en el
las baterías francesas durante toda la noche contra las murallas, mes de diciembre último. Para más detalles dirigirse a la
la isla y las cañoneras surtas. Gran brecha en la t orre del OFICINA de POLICÍA”. La nota, por razones obvias, era de lo
Retiro. Muertos y heridos de entre la población civil refugiada más escueta. 12
4.- Ibídem, 21 septiembre 1811.
5.- Ibídem, 7 diciembre 1811.
6.- Ibídem, 14 diciembre 1811.
7.- Ibídem, 21 diciembre 1811.
8.- Ibídem, 28 diciembre 1811.
9.- Ibídem, 4 enero 1812.
10.- Gibraltar Chronicle, 11 enero 1812.
11.- Gibraltar Chronicle, 4.028, 11 junio 1834, p. 1.
12.- Gibraltar Chronicle, 7.546, 27 marzo 1862, p. 5.
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ACTAS . II JORNADAS DE HISTORIA DE TARIFA
* 1862, 25 julio. Goleta encallada
En su singladura hacia Lisboa, cargado de plomo, la goleta * 1863, 12 enero. El velero danés Galilie
portuguesa Matilda - mandada por el capitán S. Salgado- queda Tras 46 días de singladura desde Río de Janeiro arribaba a
varada en la arena. Consigue liberarla el Lion Belge, que la Gibraltar cargado con café brasileño, al mando del capitán C.
lleva de vuelta a Gibraltar tras seis horas y media de remolque.13 Bentzen y siendo consignatario el cónsul de Dinamarca. El día
anterior, a las 8.00 p. m., había sido abordado por un vapor
* 1862-1897. Excursiones por mar frente a Tarifa. Parte de su cabullería y jarcias salieron a subasta
Middlenton, Mackintosh y Bland habilitaron el Adelia para pública dos semanas después. 19
el domingo 29, desde las 6 de la mañana (un buen madrugón)
hasta la tarde. La estancia en Tarifa sería breve pues el destino * 1863, 6 septiembre-1897, 11 septiembre. Feria, Fiestas y
principal era Tánger. 14 Toros
Igual de madrugadores habrían de ser los interesados en Con motivo de los festejos y por iniciativa de
coger el vapor español Sevilla para permanecer en aquella consignatarios de buques, del servicio marítimo del ferrocarril
ciudad del norte del Estrecho hasta las 4.30 p. m. de ese y de agencias de viajes se organizaban visitas desde Gibraltar
domingo, 16, por 1 dólar ida y vuelta, siempre que lo permitieran a la vecina ciudad del Estrecho.
las condiciones meteorológicas y el número de pasajeros. 15 El Sevilla saldría el domingo 6, a las 6 de la mañana (si el
Para reforzar el aviso de la Compañía del Ferrocarril respecto tiempo lo permitiera y reunido suficiente número de pasajeros)
a la 5ª travesía, el domingo día 1, a bordo del Margarita que para regresar el lunes a las 7 en punto de la mañana, a unos
junto al Elvira cubría habitualmente la ruta Gibraltar-Algeciras, precios ida y vuelta de 1,5 duros en cabina y a 1 duro en
se incluían estas líneas propias de una guía turística para cubierta. Los billetes podían retirarse hasta última hora de la
aquellos deseosos de respirar aire fresco y visitar una ciudad tarde anterior en la oficina de José Pons, sita en Irish Town. 20
interesante, la más árabe en Andalucía y que los romanos Como “económica y divertida” publicitaban la travesía en
llamaron Julia Traducta: “Las tarifeñas llevan mantilla a la el “magnífico vapor inglés Hércules”, con salida y vuelta en el
manera mora, con el rostro tapado dejando ver sólo un ojo. El mismo domingo. “Una banda de música tocará piezas
castillo está situado en un promontorio rocoso, que se proyecta escogidas” y “para comodidad de los pasajeros habrá a bordo
hacia el mar. Hay un buen faro y una pequeña cala abrigada”.16 comidas y refrescos”. Se señalaban varios puntos de venta de
La misma oficina y para el mismo vapor ofertaba las 6ª, 7ª y los pasajes. 21 En primera página del diario independiente El
8ª baratas, refrescantes y placenteras excursiones populares Anunciador se hacía mención a dicha iniciativa y se añadía
dominicales, a 1,50 ptas. p/p, para las tardes del 15 de agosto que el Ayuntamiento había organizado cucañas, fuegos
y 5 y 19 de septiembre, con la variante de que se añadía Ceuta artificiales y otras diversiones. 22
y Estepona, alternativamente y según desearan los viajeros, Para ver torear a los espadas Juan Gómez Lesaca y José
que podían disponer de música y bebidas ligeras. Una nota Villegas (Potoco), el ferrocarril de Bobadilla a Algeciras y en
aclaraba que en caso de tiempo desagradable navegarían frente su nombre el director general Juan Morrison, atendiendo a la
a Campamento, Puente Mayorga y etcétera. 17 petición del Ayuntamiento, habilitaba (“si el tiempo no lo
impide”) un servicio especial a precios reducidos de 3,50 ptas.
* 1862, 6 septiembre. Abordaje y 2,50 ptas. en 1ª o 2ª clase, ida y vuelta, para el sábado día 8.23
En la oscuridad de la noche un navío colisiona con un Ese año la inauguración de los festejos contó con extraordinaria
pequeño vapor de unas 600 toneladas al que le ocasiona la animación siendo la afluencia de forasteros muy considerable.
pérdida del palo delantero y de toda la superestructura de En el mercado de ganado se hicieron bastantes transacciones.
proa hasta la línea de flotación. Al amanecer, los botes del Fuegos artificiales y las actuaciones de la banda municipal y
barco de guerra remolcan al averiado hasta Tarifa donde la charanga del regimiento de la Reina completaban el
permanece el tiempo mínimo para reparaciones de emergencia programa.24
y poder continuar hasta Cádiz. Por suerte la mar se halla en De nuevo la Compañía del Ferrocarril hacía posible el
calma. Se cree que ambos buques son franceses. 18 traslado por mar a precios económicos (5 pesetas), con salida
13.- Ibídem, 7.649, 26 julio 1862, p. 4.
14.- Ibídem, 7.623, 26 junio 1862, p. 4.
15.- Ibídem, 7.977 (15 agosto 1863).
16.- Ibídem, 18.532, 31 julio 1897, p. 127.
17.- Gibraltar Chronicle, 18.542, 18.562 y 18.574, 12 agosto, 4 y 18 septiembre 1897, pp. 178, 279 y 345.
18.- Ibídem, 7.685, 6 septiembre 1862, p. 4.
19.- Ibídem, 7.795 y 7.806, 14 y 27 enero 1863, pp. 4 y 5.
20.- Gibraltar Chronicle, 7.995, 5 septiembre 1863, pp. 4 y 5, anuncio en inglés y en español.
21.- El Anunciador, 2.343 y 2.346, 4 y 8 septiembre 1893, p. 3.
22.- Ibídem, 2.347, 9 septiembre 1893, p. 1.
23.- Ibídem, 2.655, 6 septiembre 1894, p. 3.
24.- Ibídem, 2.658, 10 septiembre 1894, p. 2.
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Al Qantir. Monografías y Documentos sobre la Historia de Tarifa
de Gibraltar a las 9.20 a.m. y regreso ese mismo domingo a eso Algeciras en oficio al cónsul de España se interesaba por la
de las 7 p.m., en el vapor Margarita. 25 reclamación del casco retirado “sin permiso de la Autoridad
de Marina de aquel distrito”. Los restos se vendieron por
* 1864, 16 diciembre. Pérdida del Oceano adjudicación directa y orden del Tribunal del Vicealmirantazgo
El 29 último dejaba Odesa con 20.000 fanegas de maíz con el 10 de julio del año anterior (a los dos meses y medio del
destino a Cork. Cerca de Finisterre, la tempestuosa mar le suceso) en la suma de 1.250 pesetas, que no llegaron a cubrir
produjo una vía de agua que obligó a su capitán, Andrea los gastos habidos. La subasta pública previa quedó desierta.30
Calderoni, a retroceder. A la altura del cabo de Trafalgar, la
rotura del timón lo hizo ingobernable y fue a encallar en la * 1885, 11 mayo. Día en tierra y noche -obligada- en el mar
playa de Valdevaqueros. La tripulación se salvó pero no el Un numeroso contingente de soldados británicos después
buque, al que la pleamar cubría por completo. de pasar unas horas de asueto volvieron al James Haynes,
Del edicto firmado por el regio delegado consular de Italia, que abandonaba el puerto a las 5.30 p.m. La densísima niebla
Andrés Argento, copiamos los siguientes párrafos, relativos hizo que llegaran a la Guarnición hasta doce horas después.
a la subasta anunciada para el día 30 en la casa consular, Plaza Las damas que completaban el centenar largo de viajeros se
de la Constitución: “Bric-barca italiano, 419 toneladas de acomodaron en el salón y los caballeros aguantaron una nada
registro, casco forrado y clavado en metal, arboladura, anclas agradable noche en la bodega. 31
y cadenas. Cargamento, parte salvado en almacén, parte en
tierra y otra, a bordo. Consignatario, Joaquín de Campos. Tarifa, * 1886, 17 abril. Consulado de Italia
28 diciembre 1864”. 26 Concesión a Durand de la Penne del regium exequatur
como cónsul de Italia en Algeciras, con jurisdicción desde
* 1882, domingo, 15 enero. Arribada forzosa Estepona a Tarifa. 32
La galerna de Levante que azotaba en los últimos días
produjo mar arbolada en el Estrecho y obligó a buscar * 1887, 1-17 marzo. Transporte marítimo
protección en la bahía de Algeciras a no menos de 54 vapores. El activo e incesante movimiento del puerto de Gibraltar a
El James Haynes, en su viaje desde Cádiz, no pudo alcanzar veces incluía la comunicación periódica con otros como el de
dicho fondeadero y hubo de refugiarse en el puerto de Tarifa Estepona y Tarifa. Ejemplo de ello es el del bote español Manuel
donde continuaba todavía dos días después de su llegada. 27 y María, que tenía por patrones a M. Simón y D. Parrado
indistintamente y cargaba pescado para aquella plaza. Tal era
* 1885, 20 abril. Visto y no visto el caso del también bote español Virgen del Carmen,
En memorándum del 29, el capitán del puerto de Gibraltar patroneado por S. Altier. 33
informaba al secretario colonial que esa mañana el Hércules
había arribado trayendo remolcado un barco desde la Torre de * 1888, 26 noviembre, a las 5.00 p.m. En Los Cabezos
la Peña. A dicho despacho llegaba carta (12 mayo) del Encallado y en una difícil posición, escorado y con la proa
Consulado de España en la plaza recabando datos para la sumergida, se halla La Vendée. Acude el Hércules a retirar la
identificación del cadáver de un varón -con el rostro, cabeza y carga de balas de lana. Las 150 pipas de vino sobre cubierta ya
cuello “demudados” tras permanecer en el agua al menos diez habían sido arrojadas por la borda la noche antes, en un intento
días- aparecido en el Boquete y que según los carabineros del de aligerar el buque. A las 10.00 a.m., una vez desembarcada la
lugar podría pertenecer al buque rescatado. tripulación en Tarifa, la mar gruesa impide cualquier otra
A unas 9 millas al sureste de Tarifa, el Merchant Prince, de operación. A la mañana siguiente, parte de su cargamento
North Shields, con carbón desde Cardiff a Génova, abordó a flotaba en el Estrecho. El vapor francés había desaparecido. 34
media noche al bric-barca Hans Gude, de Bergen, en lastre
desde Marsella a San Ubes, que fue a encallar en las rocas de * 1889, sábado, 7 diciembre. Viaje en globo
la orilla. 28 Nada se sabía del capitán ni de siete más. El HMS El profesor Dale, el capitán Fitzpatrick y los tenientes
Superb dio aviso del naufragio, en cuyo rescate participaron Fowler, Greenfield y Webb acompañados del perro Charlie
además del que hizo de remolcador, el Gibel-Tarik y el abordaban el Victoria en día con cielo luminoso y en calma.
Dolphin.29 Por parte de Gas Management todo fueron facilidades. Un
Transcurrido un año, el comandante militar de marina de nutrido número de espectadores se concentraron en el North
25.- Gibraltar Chronicle, 18.568, 11 septiembre 1897, p. 5.
26.- Gibraltar Chronicle, 8.397 y 8.405, 20 y 29 diciembre 1864, pp. 4 y 5.
27.- Ibídem, 13.710, martes, 17 enero 1882, p. 4.
28.- Gibraltar Chronicle, 14.723, 21 abril 1885, pp. 4 y 5.
29.- Ibídem, 14.730, 29 abril 1885, p. 4.
30.- Ibídem, 14.765, 9 junio 1885, p..5.
31.- Ibídem, 14.741, 12 mayo 1885, p. 4.
32.- Ibídem, 15.032, 17 abril 1886, p. 4.
33.- Gibraltar Chronicle, 12.190, 12.191, 12.200, 12.203 y 12.204, 1, 2, 13, 16 y 17 marzo 1887, pp. 4 y 5.
34.- Ibídem, 15.835, 15.836 y 15.837, 27, 28 y 29 noviembre 1888, pp. 4, 3 y 4.
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ACTAS . II JORNADAS DE HISTORIA DE TARIFA
Front de Gibraltar para ver la salida. Superada con rapidez la tránsito con grano para Copenhagen según información
cresta del Peñón y después de internarse en la nube de levante facilitada por la Union Coal Company. Navegando cerca de
se alcanzaron los 5.600 pies de altitud. Una ligera brisa del Tarifa algo golpeó el casco y al inundársele el compartimiento
Este llevaba hacia las montañas al sur de Algeciras. La nº 2, el capitán W. Williams se vio obligado a regresar esa
operación de arrojar papelillos informaba si se ganaba o perdía mañana temprano. 38
altura. A una velocidad de 8 millas por hora y una vez oída la
señal con un cornetín, que hizo el equipo de apoyo, se * 1894, 29 marzo. Hundimiento
dispusieron para el aterrizaje tras responder con igual medio a Pasada la media noche, serían las 0.45 horas, cuando a
dicha llamada. cuatro millas al este de Tarifa, chocaba con algo el Isle of
Mister Martin había escogido un lugar lo más apropiado Bradsey y en quince minutos desaparecía bajo las aguas. Los
posible. Allí se hallaba junto a las mulas, los burros, los 19 individuos de su tripulación salváronse en los botes
guardias civiles y un montón de campesinos que le pedían salvavidas. En dos de estas embarcaciones llegaron esa
1 libra por cabeza para llevar el globo hasta la carretera de mañana a Gibraltar donde en el Sailors’ Home se les proporcionó
Tarifa. El sargento Juan Gómez Fernández y el guardia ropa, ya que no pudieron salvar sus pertenencias.
Fabián Gil López bajaron a 2 chelines por hombre el trabajo El vapor inglés, matrícula de Liverpool, transportaba
de rescate y rehusaron cualquier recompensa para ellos mineral de hierro desde Cartagena a Mostyn (Gales). 39
mismos.
Expulsado todo el gas del aerostato, la barquilla golpeó el * 1894, 7 agosto. ¿Tren y cañones?
suelo de la ladera de la montaña y después de tronchar varios Un artículo firmado en El Defensor de Granada por un tal
árboles fue a detenerse unas 200 yardas más arriba. Gran Prior le valió ser publicado y comentado por El Anunciador.
dificultad supuso el plegar la pesada lona y transportarla campo Las propuestas esgrimidas por el articulista tenían la malsana
a través considerando la envergadura del ingenio: 40 pies de intención de pretender dar protagonismo a obras a realizar en
diámetro y 40.000 pies cúbicos de capacidad. En caballos la zona del Estrecho en detrimento de la base británica. Decía:
preparados al efecto los tarifeños volvieron al pueblo y los “Se agita la idea de prolongar el ferrocarril de Algeciras hasta
ingleses y su cargamento, a bordo de mulas, lo hicieron hacia Cádiz. Si el trazado va por Tarifa, como es de obligación, y se
Algeciras. Según éstos había sido el día más placentero de establece como es de presumir una pequeña línea de vapores
sus vidas. 35 entre dicha plaza y Tánger, resultará que Tarifa se engrandecería
quitándole importancia a Gibraltar”.
* 1893, martes, 4 abril y lunes, 12 junio. Vuelco y fotógrafos Pasaba a reglón seguido a pedir al Gobierno que fortificara
Reproducían una columna de El Tarifeño relativa al vuelco las costas entre la capital de la provincia y Sierra Carbonera
sufrido ayer martes por la diligencia-correo de San Fernando, “por lo que pueda sobrevenir (que sobrevendrá de fijo)”. En
la que cerca de Tahivilla volcó causando la muerte a una de las respuesta a este punto, el diario calpense apostillaba: “Se
mulas del tronco. Por fortuna los viajeros -entre los que se alcanzaría el desideratum fortificando todo lo fortificable
encontraban los señores Pérez Formoso y Noo Espigado, de próximo a Gibraltar; entonces … se habría salvado la patria”.40
la comisión electoral- venían a pie dadas las dificultades del
camino. Todos, menos la mula, incluida la correspondencia * 1897, 27 marzo. En Punta Paloma
llegaron con ocho horas de retraso. 36 En el Jules Coudert, vapor francés encallado en ese saliente
En esta ocasión es El Imparcial el que sirve de informador de la costa, se hallaban aligerándolo de la carga de raíles y
a través de su corresponsal en la localidad. A varias personas toneles vacíos, con la ayuda de los buques de salvamento
que el día 12 quisieron sacar fotografías de las fortificaciones Hercules, Nellie y E. Z. Svitzer, todos de la compañía
les fue impedido por un centinela. Concluye la nota gibraltareña M. H. Bland. Una ferviente actividad de marineros,
expresando que “la suspensión de las obras de fortificación buzos, bombas de achique y barcazas trataba de reflotarlo. Se
causa excelente efecto a las autoridades de Gibraltar, que temía que la exposición a los vientos del Atlántico, si éstos
consideran que esta plaza y la de Ceuta son las verdaderas iban en aumento, harían fracasar tantos esfuerzos. 41
llaves del Estrecho”. 37
* 1897, junio y agosto. Un mismo nombre para dos barcos
* 1893, 17 agosto. Golpe al North Durham De la lancha cañonera Tarifa ha escrito con detalle el
De Odesa venía este vapor británico, que con escala en especialista Manuel Quero Oliván, por lo que aquí nos
Cavak y tras 11 días de navegación llegaba a Gibraltar en limitaremos a mencionar un breve servicio prestado para llevar
35.- Gibraltar Chronicle, 16.156, 9 diciembre 1880, pp. 2 y 3. Paul Baker (recopilador), “A lot of hot air”, Chronicle History
Society, vol. 3, 1 , marzo 2012, p. 31.
36.- El Anunciador, 4.014, 5 abril 1893, p. 2.
37.- Ibídem, 2.275, 16 junio 1893, p. 2.
38.- El Anunciador, 2.326 y 2.327, 16 y 17 agosto 1893, pp. 3 y 2.
39.- Ibídem, 2.517, 29 marzo 1894, p. 2.
40.- Ibídem, 2.629, 7 agosto 1894, p. 2.
41.- Gibraltar Chronicle, 18.427, 29 marzo 1897, p. 3.
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Al Qantir. Monografías y Documentos sobre la Historia de Tarifa
al gobernador de Algeciras, Tomás Bouza Cebreiro, en visita compañía de buques a vapor de primera clase, el Tarifa avisaba
oficial a la guarnición británica con motivo de la celebración a través del consignatario M. H. Bland de su llegada el 5 del
del Día del Imperio. 42 corriente. Cubría el servicio entre Liverpool y el Mediterráneo
Perteneciente nada menos que a la Cunard, prestigiosa oriental. 43
42.- Ibídem, 18.499 (23 junio 1897) p. 2.
43.- Ibídem, 18.535 (4 agosto 1897) p. 5.
158 - Al Qantir 16 (2014)
