PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CARRETERA CAUCASÍA – NECHÍ,

TRAMO COMPRENDIDO ENTRE K22+000 AL K40+000,

DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA

NATALIA VÉLEZ BONILLA

POLITÉCNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA
FACULTAD DE INGENIERÍAS
INGENIERÍA CIVIL
MEDELLÍN
2005
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA LA CARRETERA CAUCASÍA – NECHÍ,
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE K22+000 AL K40+000,
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA

NATALIA VÉLEZ BONILLA

Trabajo dirigido y presentado como requisito parcial para optar al título de

Ingeniera Civil

Asesora técnica
MARTHA ELENA ZAPATA PÉREZ
Ingeniera Civil

Asesor metodológico
SIMÓNIDES MAURICIO VASCO MONSALVE
Ingeniero Civil, M.B.A

POLITÉCNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA
FACULTAD DE INGENIERÍAS
INGENIERÍA CIVIL
MEDELLÍN
2005
Medellín, 25 de mayo del 2005

Ingeniero
MAURICIO MONAGAS MEJÍA
Jefe del departamento de tecnologías facultad de ingenierías
Politécnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid

Asunto: Cumplimiento requisitos técnicos-metodológicos

Me permito certificar que el trabajo de grado “PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

PARA LA CARRETERA CAUCASÍA-NECHÍ, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
K22+000 AL K40+000, DEPARTAMENTO DE ANTIOQUÍA” elaborado por la
estudiante:

NATALIA VÉLEZ BONILLA

CC: 43.400.724 de Caldas (Antioquia)

Realizado bajo la modalidad de trabajo dirigido y estructurado como requisito

parcial, para optar al titulo de Ingeniera civil, cumple con los requisitos técnicos y
metodológicos exigidos.

Se autoriza programar exposición en público.

____________________________ ___________________________
MARTHA ELENA ZAPATA PÉREZ SIMÓNIDES MAURICIO VASCO M.
ASESORA TÉCNICA ASESOR METODOLÓGICO
Este proyecto fue ejecutado con mucho empeño y dedicación, por esto deseo
dedicárselo principalmente a mis padres porque han confiado en mis capacidades
y me han brindado su apoyo incondicional en todo momento, también deseo
agradecer a mis asesores y todas aquellas personas que me orientaron en todo
este proceso.

NATALIA VÉLEZ BONILLA

 AGRADECIMIENTOS

La autora expresa sus agradecimientos a:

Martha Elena Zapata Pérez, Ingeniera Civil, asesora temática, por su valiosa
colaboración.

Álvaro Urdinola Restrepo, Sociólogo, asesor metodológico, por su orientación en

este trabajo.

Simónides Mauricio Vasco Monsalve, Ingeniero Civil, asesor metodológico, por su

gran aporte durante todo este proceso.
 CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCION
1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA........................................................ 20

2. DELIMITACIÓN.................................................................................. 22

2.1 ESPACIAL......................................................................................... 22

2.2 TEMPORAL ....................................................................................... 22

3. JUSTIFICACIÓN ................................................................................ 23

4. OBJETIVOS ...................................................................................... 24

4.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................ 24

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS................................................................ 24

5. MARCO TEÓRICO ............................................................................. 25

5.1 ANTECEDENTES............................................................................... 25

5.2 BASES TEÓRICAS ............................................................................ 29

5.2.1. Impacto ambiental. ........................................................................ 29

5.2.2. Evaluación de impactos ambientales.. ........................................... 32

5.2.3. Plan de manejo ambiental. ........................................................... 34

5.2.4. Plan de seguimiento y monitoreo.. ................................................. 35

5.2.5. La biodiversidad. ......................................................................... 35

5.3 ASPECTO LEGAL ............................................................................. 36

6. METODOLOGÍA GENERAL DEL TRABAJO ........................................ 38

6.1 APLICACIÓN TÉCNICA...................................................................... 38

6.2 MÉTODO DE ESTUDIO ...................................................................... 39

6.3 FUENTES Y TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN .... 39

6.3.1. Fuentes primarias. ......................................................................... 39

6.3.2. Fuentes secundarias. ..................................................................... 39

7. EVALUACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE NATURAL .............................. 40

7.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO ....................................... 40

7.2 DESCRIPCIÓN DE LAS ÁREAS DIRECTAS E INDIRECTAS DEL

PROYECTO ....................................................................................... 41

7.3 EQUIPO Y PERSONAL ...................................................................... 42

7.4 IMPACTOS POSITIVOS QUE SE LOGRARON CON LA EJECUCIÓN DEL

PROYECTO ....................................................................................... 42

7.5 DESCRIPCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE NATURAL SIN PROYECTO.... 43

7.5.1. Componente física. ...................................................................... 44

7.5.2. Componente biótica. ...................................................................... 46

7.5.3. Componente socioeconómico........................................................ 48

8. CALIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS QUE DETERMINAN

LA IMPORTANCIA AMBIENTAL ......................................................... 49

8.1 EVALUACIÓN CUANTI-CUALITATIVA DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS

IDENTIFICADOS EN LA FASE ANTERIOR. ......................................... 51

8.2 EL COMPONENTE ATMOSFÉRICO.................................................... 54

8.2.1. Incremento en la concentración de material particulado. . ............. 55

8.2.2. Incremento en la concentración de gases. ................................... 56

8.2.3. Incremento en los niveles sonoros (ruido). ................................... 57

8.2.4. Deterioro de la calidad del aire por generación de olores. ............ 58

8.3 COMPONENTE SUELO ...................................................................... 58

8.3.1. Cambio en las características edáficas y bióticas del suelo

ecosistema. ................................................................................... 59

8.3.2. Alteración del suelo.. ..................................................................... 60

8.4 COMPONENTE FLORA...................................................................... 61

8.4.1. Pérdida de la cobertura vegetal y daño de la estructura interna del

suelo.............................................................................................. 61

8.5 COMPONENTE FAUNA...................................................................... 62

8.5.1. Avicultura. . .................................................................................. 62

8.5.2. Macroinvertebrados.. ..................................................................... 63

8.5.3. Mamíferos pequeños...................................................................... 64

8.6 COMPONENTE PAISAJE ................................................................... 64

8.6.1. Perturbación global. ...................................................................... 64

8.7 COMPONENTE AGUA ....................................................................... 65

8.7.1. Agua superficial............................................................................. 65

8.7.2. Agua subterránea .......................................................................... 67

8.8 COMPONENTE SOCIAL..................................................................... 68

8.8.1. Desplazamiento de los explotadores de material de arrastre. ......... 68

8.8.2. Salud. . ......................................................................................... 69

8.8.3. Empleo. ......................................................................................... 70

8.8.4. Conflictos sociales.. ...................................................................... 70

9. DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL, QUE CORRIGE LOS

IMPACTOS NEGATIVOS .................................................................... 73

9.1 COMPONENTE AIRE ......................................................................... 73

9.2 COMPONENTE SOCIO-ECONÓMICA (RELACIONES CON LA

COMUNIDAD, MANEJO DE PREDIOS, CONTRATACIÓN MANO DE OBRA): . 75

9.3 COMPONENTE AGUA ....................................................................... 76

9.4 COMPONENTE SUELO ...................................................................... 81

9.5 COMPONENTE BIODIVERSIDAD( FLORA, FAUNA Y DIVERSIDAD

BIOLÓGICA). ..................................................................................... 85

10. PLAN DE MONITOREO PARA VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE

LAS MEDIDAS CONTENIDAS EN EL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 87

11. CONCLUSIONES ............................................................................... 92

12. RECOMENDACIONES ....................................................................... 94

BIBLIOGRAFÍA

ANEXOS
 LISTA DE TABLAS

Pág.

Tabla 1. Especificaciones técnicas del proyecto 41

Tabla 2. Especies de bajo porte 47

Tabla 3. Calificación de los impactos generados por la construcción

de una vía 50

Tabla 4. Plan de manejo ambiental para la componente aire 74

Tabla 5. Plan de manejo ambiental para la componente socio económica 75

Tabla 6. Plan de manejo ambiental para la componente agua 76

Tabla 7. Plan de manejo ambiental para la componente suelo 81

Tabla 8. Plan de manejo ambiental para la componente biodiversidad 85

Tabla 9. Plan de monitoreo para la carretera Caucasia – Nechi. 87

 LISTA DE ANEXOS

Pág.

Anexo A. Fichas del plan de manejo ambiental 96

 GLOSARIO

ACCIÓN: es el conjunto de actividades, labores o trabajos necesarios para la

ejecución o construcción de un componente o para su puesta en operación.

AGUA SUBTERRÁNEA: agua dentro de la tierra que abastece manantiales,

pozos y cursos de agua.

AMBIENTE: el conjunto de factores bióticos y abióticos, que actúan sobre los

organismos y comunidades geológicas, determinando su forma y desarrollo.

CALIDAD DE VIDA: medida del grado en que una sociedad ofrece la oportunidad
real de disfrutar de todos los bienes y servicios disponibles en el ambiente físico
social y cultural.

CONTAMINACIÓN: cualquier sustancia, forma de energía que altera el ambiente

respecto a aquello que sucede naturalmente.

CONTAMINACIÓN DEL AGUA: vertidos, derrames, desechos y depósitos

directos o indirectos de toda clase de materiales y más generalmente todo hecho
susceptible de provocar un incremento de la degradación de las aguas
modificando sus características físicas, químicas, biológicas o bacteriólogas.

DBO: demanda bioquímica de oxigeno.

DESCOMPOSICIÓN: meteorización que se desarrolla por vía química.

DIVERSIDAD: variedad de semejanza, diferencia. Abundancia de cosas distintas.
Diferencia dentro de la unidad.

DQO: demanda química del oxigeno.

EFECTO: es el proceso abiótico, biótico, social, económico o cultural que puede

ser activado, suspendido o modificado por una determinada acción del proyecto y
que puede producir cambios o alteraciones en las relaciones que gobiernan la
dinámica de los ecosistemas.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL: es el documento técnico que debe

presentar el titular del proyecto y sobre la base del cual se produce la declaración
de impactos ambientales. Debe identificar, describir y valorar de manera apropiada
y en función de las particularidades de cada caso en concreto.

EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA): es el proceso global que

permite incorporar los criterios ambientales a la toma de decisiones en el diseño y
ejecución de políticas, planes, programas, proyectos. Incluye estudio técnicos,
sistemas de participación pública, procedimientos administrativos y tomas de
decisión por parte de las autoridades competentes.

FAUNA: conjunto de animales que viven en un país o región.

FLORA: lista de todos los vegetales de diverso rango taxonómico (especie,

subespecie, variedad) de una localidad o de un territorio dado.

HÁBITAT: condiciones naturales que rodean a una especie vegetal o animal y el

lugar mismo en que dicha especie vive dentro de un biotipo.
IMPACTO: efecto que una determinada actuación produce en los elementos del
medio o en las unidades ambientales; efecto que puede ser beneficioso, es decir
positivo o perjudicial.

MEDIO: elemento en que vive o se mueve una persona, animal o cosa.

MEDIO AMBIENTE: el conjunto en un momento dado de los agentes físicos,

químicos, biológicos y de los factores sociales susceptibles a causar un efecto
directo o indirecto, inmediato o a largo plazo, o sobre los seres vivientes y las
actividades humanas.

MEDIO NATURAL: conjunto de los componentes naturales bióticos y abióticos del

medio ambiente. Equivale a medio en su acepción amplia y se contrapone a medio
humano o antropógeno.

PAISAJE: porción de espacio en la superficie terrestre que presenta caracteres

homogéneos, es el resultado de la combinación dinámica de elementos físico-
químicos, biológicos y antrópicos que en mutua dependencia generan un
conjunto.

POBLACIÓN: conjunto de individuos de una especie que habita en un lugar

determinado.

RECURSOS: aspectos del ambiente humano que facilitan la satisfacción de las

necesidades humanas y el alcance de lo objetivos sociales.

RECURSOS NATURALES: bienes procedentes de la naturaleza no transformada

por el hombre entre los que se incluye el aire, el agua y el paisaje.
SISTEMA: grupo de componentes que se interrelacionan, de tal forma que los
cambios en un componente pueden afectar a alguno o todos los demás
componentes.

SOCAVACIÓN: acción de excavar por debajo de un material geológico

formándose un hueco en el terreno, dejándolo expuesto al hundimiento.

RESERVAS NATURALES: son espacios naturales cuya creación tiene como

finalidad la protección de ecosistemas, o elementos biológicos que por su rareza,
fragilidad, importancia o singularidad merecen una valoración especial.

RECURSOS NO RENOVABLES: recursos cuya cantidad física no aumenta con el

tiempo de forma significativa y su uso disminuye la cantidad disponible.
 RESUMEN

El trabajo consiste en un estudio detallado de todos los impactos ambientales que

generan daños al medio ambiente debido a la ejecución de la carretera Caucasía-
Nechí, tramo comprendido entre el k22+000 al k40+000, departamento de
Antioquia, estos impactos fueron calificados como positivos o negativos y se
lograron clasificar en: impacto critico, moderado o compatible de acuerdo a su
grado de importancia.

Este proceso implicó la propuesta de medidas paliativas y la preparación de un

plan de manejo ambiental con su seguimiento y evaluación. Una vez finalizado el
proyecto se realizó un examen o auditoria sobre el terreno para determinar hasta
que punto las predicciones del estudio de impacto ambiental se ajustan a la
realidad; es el seguimiento o control ambiental de la obra.
 SUMMARY

This work consists on a detailed study of all enviromental impacts that genérate
damage to the enviroment due to the execution of the Caucasia-Nechí, way the
part between the 22+000 kilometer to the 40+000 kilometer, Antioquía department,
these impacts were calified as positive or negative and they could be classified in:
critical impact, moderated or compatible according to its grade of importance.

This process implied the purpose of palliative cautions and the preparation of an
environmental management plan with continuation and evaluation. When the
project was finished, the evaluation was made or judged on the field to determine
untill what point the predictions of the study of environmental impacts are
adjustable to reality; it is the continuation or environmental control of the work.
 INTRODUCCIÓN

Con fundamento en la ley 99 de 1993 y de acuerdo con el decreto reglamentario

1753 de 1995, se elaboró la propuesta de plan de manejo ambiental para la red
vial secundaria Caucasia-Nechí , tramo que forma una red vial en una longitud
de 18 Km. uniendo los municipios de Tarazá, Bagre, Cáceres y Zaragoza con una
gran dinámica y tráfico entre 100 y 150 vehículos diarios circulando dentro de ella.

Esta propuesta se presenta previo proceso de investigación sobre los factores

naturales y antrópicos, que durante la ejecución de obras civiles para
mantenimiento correctivo y/o preventivo puedan ocasionar efectos negativos
sobre cada uno de los elementos que conforman el medio ambiente.

Con el diseño de este plan de manejo ambiental se pretende proponer medidas de

prevención, corrección y mitigación de los impactos ambientales negativos que
actualmente se presentan en esta red vial secundaria del nordeste antioqueño en
el tramo Caucasia-Nechí, implementando una verdadera gestión ambiental
sostenible que permita la conservación de los recursos naturales.

Mediante la implementación del plan de manejo ambiental, además de conservar

los recursos naturales, también contribuirá a mejorar las comunicaciones de los
municipios mencionados con el interior del departamento de Antioquia, así mismo
mejorará las condiciones de transitabilidad vehicular en la zona, beneficiando las
comunidades que habitan sus alrededores y que con la interacción sociedad-
naturaleza se logre el desarrollo sostenible en términos ambientalmente
deseables, socialmente aceptables y económicamente alcanzables para garantizar
una mejor calidad de vida a las generaciones actúales y futuras.
 1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

La red vial secundaria Caucasia-Nechí, está ubicada en el nordeste antioqueño,

del departamento de Antioquia, con una longitud de vía de 18 Km. su altura sobre
el nivel del mar es de 30 a 50 mts, esta vía comunica el sitio Campo Alegre en la
Troncal Occidental a 5 Km. de Caucasia con la cabecera del municipio de Nechí
por medio de 18 Km. en vía afirmada y un ramal de 3 Km. que se desprende en el
Km. 37.6 y conduce al corregimiento de Margento.

En la zona el principal producto es el oro, allí se destaca el comercio informal o

rebusque, gracias a su ubicación a orillas del río Cauca. Las fuentes de empleo a
nivel municipal se centran en los sectores de servicios, comercio, agricultura e
industria.

Esta vía tiene a su alrededor un promedio 73.742 habitantes conformados por la

población de los municipios de Caucasia y Nechí, incluyendo sus respectivas
veredas.

Actualmente se realizan proyectos ingeniériles sin tener en cuenta los impactos

ambientales que estos pueden ocasionar sobre el medio ambiente,
imposibilitando a sus pobladores a tener un normal desarrollo sostenible,
abusando en la mayoría de los casos de los recursos naturales en forma
indiscriminada.

Por la tanto se debe conservar los recursos naturales que aún tienen los
pobladores del sector, como eje principal sobre las cuales se proyecten las
políticas de desarrollo sostenible, elevando su calidad de vida y proponiendo

20
medidas que brinden alternativas para prevenir, mitigar y corregir los posibles
impactos ambientales negativos que se puedan generar dentro de su entorno.

Este diseño, parte de la evaluación de los impactos ambientales negativos que

actualmente se presentan en la red vial secundaria en el tramo Caucasía- Nechí
planteando los mecanismos y las medidas necesarias que prevengan, mitiguen y
corrijan los efectos ambientales que sobre está red vial tendrán los trabajos de
mantenimiento y construcción, y lograr así un normal desarrollo sostenible
conservando los recursos naturales y mejorando la calidad de vida de los habitantes
del sector.

En el plan de manejo ambiental se recogen todas las obras y actividades

tendientes a corregir los impactos que ya se presentan en la carretera y a prevenir
y mitigar los que se pueden generar durante la ejecución y posterior operación de
la misma.

21
 2. DELIMITACIÓN

2.1 ESPACIAL

El proyecto se desarrolló en la red vial secundaria en el tramo Caucasía-Nechí,

ubicado en el nordeste antioqueño a 292 kilómetros del municipio de Medellín por
la troncal de occidente.

2.2 TEMPORAL

El proyecto se desarrolló durante el segundo semestre del año 2004 y primer

semestre académico de 2005.

22
 3. JUSTIFICACIÓN

La evaluación de los posibles impactos negativos que se presentan en la red vial

secundaria en el tramo Caucasia-Nechí, en el nordeste antioqueño, permiten
diseñar un Plan de Manejo Ambiental que brinde alternativas para prevenir, mitigar
y corregir los impactos negativos de su entorno. Haciendo la construcción y el
mantenimiento oportuno de obras de protección de drenaje, de subdrenaje y el
tratamiento especial a los tramos vulnerables que contribuyen al deterioro
progresivo de este corredor vial.

Se busca con este plan de manejo ambiental conocer, prevenir, mitigar y

compensar los efectos que esta red vial secundaria del nordeste antioqueño
genera sobre el medio ambiente, dado que se orienta hacia un mejor beneficio en
la parte social, económico y cultural, que sensibilicen y beneficien a la población
en la zona de influencia, mejorando su calidad de vida. Así mismo que éste se
convierta en herramienta básica para que no existen políticas claramente definidas
con recursos económicos suficientes que permitan un mantenimiento periódico y
rutinario de las vías con la conservación de los recursos naturales de su entorno.

El diseño se justifica con la protección del medio ambiente, ya que antes de la ley
99 de 1993 no se tenía en cuenta los impactos ambientales que se generaban y la
importancia de minimizarlos por medio de estudios previos.

23
 4. OBJETIVOS

4.1 OBJETIVO GENERAL

Evaluar partiendo del componente ambiental las condiciones técnicas para la red
vial secundaria del nordeste antioqueño en el tramo Caucasia-Nechí, a fin de
establecer las acciones naturales o antrópicas que ocasionan impactos negativos,
diseñando un plan de manejo ambiental que contenga las medidas pertinentes
para prevenir, corregir y mitigar dichos impactos.

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Evaluar el medio ambiente natural para establecer los efectos ambientales que
se puedan generar sobre cada uno de los elementos aire, agua, suelo y
biodiversidad, así como los factores sociales y económicos que puedan verse
afectados antes, durante y después de la construcción del proyecto.

 Calificar los impactos negativos determinando la importancia ambiental de cada

uno de ellos.

 Diseñar un plan de manejo ambiental para corregir impactos negativos.

 Elaborar un plan de monitoreo para verificar el cumplimiento de las medidas

contenidas en el plan de manejo ambiental.

24
 5. MARCO TEÓRICO

5.1 ANTECEDENTES

El departamento de Antioquia está ubicado en el Noroccidente Colombiano,

limitando con los departamentos de Bolívar, Sucre, Córdoba, Santander, Boyacá,
Caldas, Risaralda, Chocó y el mar Caribe. Posee una población estimada en cinco
millones de habitantes en una extensión de 63.612 kilómetros cuadrados.

En el ámbito político administrativo Antioquia posee 125 municipios dispuestos en

nueve subregiones: Valle de Aburrá, Bajo Cauca, Magdalena Medio, Nordeste,
Norte, Occidente, Oriente, Suroeste y Urabá.

La subregión bajo Cauca:

Esta región con 8.485 kilómetros cuadrados de extensión, se localiza

geográficamente al norte del departamento de Antioquia, en las últimas
estribaciones de la cordillera Central de los Andes surcada por las aguas de los
ríos Cauca y Nechí, con una altura entre 30 y 1.000 metros sobre el nivel del mar y
se distingue por su clima cálido y húmedo, que unido a su riqueza hidrográfica,
convierten el Bajo Cauca en una región con suelos húmedos ricos en flora y fauna.

La conforman los municipios de Caucasia, El Bagre, Nechí, Tarazá, Cáceres y

Zaragoza. Pese a que estas dos últimas son algunas de las ciudades más
antiguas de Antioquia, pues fueron fundadas por el conquistador español don
Gaspar de Rodas en 1.576 y 1.581, respectivamente y se convirtieron en
importantes centros mineros y comerciales durante el siglo XVI.

25
El Bajo Cauca es una de las regiones cuyo desarrollo real sólo comenzó en
épocas recientes. Esta región presenta grandes perspectivas de desarrollo y pone
su esperanza de progreso en el mejoramiento de su infraestructura vial, formadas
por carreteras tan importantes para el departamento como la Troncal de
Occidente, que comunica los municipios de Caucasia, Tarazá y Cáceres; la
Troncal de la Paz que une a Caucasia y Zaragoza, sumada la ramal construido
recientemente que enlaza a Zaragoza y Cáceres con Tarazá.

Es una región con una distribución urbana tipo lineal, crecimiento impuesto por la
explotación del oro y por la vía troncal, razón por la cual todos los centros urbanos
están en la margen occidental: Puerto Valdivia, Tarazá, Puerto Bélgica, El Jardín y
Caucasía.

Municipio de caucasía:

 Distancia de Medellín: 285km.

 Extensión: 1.483 km².
 Temperatura: 28ºC.
 Altura: 50 m.s.n.m.
 Población: 62.951 habitantes.
 Limita políticamente con los municipios antioqueños de Cáceres, Zaragoza, El
Bagre, Nechí, y los municipios de Ayapel y Montelíbano en Córdoba.
 Gentilicio: caucasianos.
 Apelativo: “capital del Bajo Cauca”.
 División administrativa: zona urbana: formada por 51 barrios y la Zona rural:
corregimientos de Margento, Colorado, Cuturú, la Ilusión, Palanca, Palomar,
Puerto Colombia, Puerto Triana, Casarí, Santa Rosa y 58 veredas.
 Orografía: la cabecera municipal se encuentra en la ribera izquierda del río
Cauca sobre tierra firme pero con la presencia de las lagunas la Tascosa y el

26
 Silencio, del que ocupan 100.000 mt². Es el territorio plano con pequeñas
ondulaciones que van de los 50 a 500 mt sobre el nivel del mar.
 Vías de comunicación: en Caucasia se unen las troncales de Occidente y de la
Paz. Esta última comunica el municipio con el Magdalena medio y Bajo Cauca
por medio del puente Carlos Lleras, el cual atraviesa el río Cauca.
 Ecosistemas: el bosque Zarabanda, en predios del IDEM es el único situado en
el municipio y pulmón de Caucasia.

Es el mas importante municipio del Bajo Cauca, fortín ganadero del departamento,
que hasta hace poco vivió la fiebre del oro, aunque continua su explotación en
menor escala y de manera indiscriminada, es uno de los distritos mas extensos de
Antioquia.

El río Cauca baña gran parte de su territorio y se convierte en su principal

corriente fluvial; rico en pesca y utilizado por los campesinos de la región como
medio de comunicación para dirigirse a sus parcelas.

Municipio de Nechí:
 Distancia de Medellín: 358km.
 Extensión: 914 km².
 Temperatura: 28ºC.
 Altura: 30 m.s.n.m
 Población: 10.791 habitantes.
 Limite por el oriente con el municipio de El Bagre, por el occidente y el sur con
el municipio de Caucasia, por el norte con los departamento de Córdoba y
Bolívar .
 Gentilicio: nechianos.
 Apelativo: “puerto de oro de Antioquia”, “primer puerto de Antioquia sobre el río
Cauca”, “llave de Antioquia”.

27
 División administrativa: Nechí es el municipio de menor extensión territorial en
el Bajo Cauca antioqueño. Esta formado por los corregimientos Colorado,
Bijagual, los Cargueros y las Flores.

 Orografía: localizado al norte del departamento, en la confluencia del río Cauca

con el Nechí. En general, su relieve es llano ondulado. La llanura de la hoya
hidrográfica de los ríos Cauca y Nechí tiene alturas entre 100 y 200 m, que
permanecen inundadas la mayor parte del año.

 Vías de comunicación: de los municipios del Bajo Cauca, Nechí es el mas

alejado de Medellín. Se conecta con la troncal del Norte por medio de la vía
Caucasia- Nechí. Nechí tiene comunicación fluvial con municipios del nordeste
como: el Bagre, Zaragoza, Segovia y remedios. A través del río Nechí y por el
Cauca se comunica desde Caucasia hasta la desembocadura del río
Magdalena en Barranquilla.

 Ecosistemas: bosque húmedo tropical en la mayoría de su territorio y bosque

húmedo premontano.

Este municipio tiene comunicación directa con el resto del departamento, bien sea
por el río Nechí hasta Caucasia (tomando el Cauca) o por vía carreteable, objeto
del presente estudio, en aceptables condiciones para su tránsito.

Carretera Caucasia-NechÍ:

La carretera Caucasia- Nechí esta situada en la región del Bajo Cauca

Antioqueño, al oriente de la Troncal de Occidente y su punto de partida esta a
298km de Medellín por esta vía. Es una carretera secundaria y fue construida en
el año 1.973 por el departamento de Antioquia.

28
5.2 BASES TEÓRICAS

5.2.1. Impacto ambiental. El estudio de impacto ambiental es el pilar de la

nueva licencia ambiental, no puede existir esta sin dicho estudio, puesto que es su
evaluación la que permite planificar ambientalmente los programas y proyectos y
tomar decisiones no sólo con criterios financieros, sino bajo parámetros
ambientales y sociales como elementos vitales para el diseño del proyecto.

El objetivo de la evaluación del impacto ambiental es determinar los efectos

potenciales que un proyecto puede tener sobre el medio biológico y físico, la
sociedad y la salud, información que permitirá tomar una decisión lógica y racional.

Ese trabajo dispendioso y complejo, es el bien conocido “proceso” de evaluación

de impacto ambiental, que aunque no tiene una sola definición universalmente
aceptada si dispone de varias que permiten describirlo; ejemplo de ello es:

Se entiende por estudio de impacto ambiental el conjunto de información que

deberá presentar ante la autoridad ambiental competente el peticionario de una
licencia ambiental”.

El estudio de impacto ambiental contendrá información sobre la localización del

proyecto y los elementos bióticos, abióticos y socioeconómicos del medio que
puedan sufrir deterioro por la actividad, obra o proyecto que se pretenda realizar.
Además incluirá el diseño de planes de prevención, mitigación, corrección y
compensación de impactos y el plan de manejo ambiental de la obra.

La autoridad ambiental competente para otorgar la licencia ambiental fijará los

términos de referencia de los estudios de impacto ambiental en un término que no
podrá exceder de los 60 días hábiles contados a partir de la solicitud por parte del
interesado“.

29
El examen sistemático de las consecuencias ambientales de proyectos, políticas,
planes y programas. Su objetivo principal es suministrar a quien toma las
decisiones con una relación de implicaciones de los distintos cursos de acción
antes de que la decisión se tome”.

“Un procedimiento diseñado para que antes de que se tomen decisiones de

planificación, se entregue información sobre los impactos potenciales al medio
ambiente, de un proyecto”.

“Un mecanismo de consulta y marco de trabajo para todas las partes interesadas,
dentro del cual pueden alcanzarse acuerdos entre los constructores que causan
los impactos y aquellos que son afectados por los mismos”.

“Una evaluación consistente en el establecimiento de valores cuantitativos para

ciertos parámetros, que indican la calidad del medio ambiente antes, durante y
después de la actividad”.

“Una técnica y un proceso por medio del cual, información sobre el efecto
ambiental de un proyecto es recolectada por el constructor y de otras fuentes, y
tomada en cuenta por la autoridad de planificación, para formar su juicio sobre si
el proyecto debe seguir adelante”.

“Una actividad diseñada para: 1) Identificar y predecir el impacto del proyecto

sobre todos los elementos que conforman el medio ambiente. 2). Para interpretar
la información y comunicar sobre los impactos”.

*Curso de ingeniería ambiental que se dicta en el Politécnico Jaime Isaza Cadavid

por Martha Elena Zapata Pérez.

30
 Contenido del estudio de impacto ambiental:
 Resumen ejecutivo
 Antecedentes
 Introducción
 Descripción del proyecto
 Caracterización ambiental del área de influencia del proyecto
 Identificación y evaluación de los impactos ambientales
 Plan de manejo ambiental
 Plan de seguimiento y monitoreo
 Plan de contingencia
 Anexos

 Características de los impactos ambientales:

Un impacto ambiental es un evento o efecto que resulta de una acción previa y

que contiene componentes espaciales y temporales. Por esto, también puede
definirse como el cambio en un parámetro ambiental, sobre un periodo de tiempo
específico y dentro de un área definida, originado en una actividad, respecto a la
situación que se tendría si no hubiera ocurrido esa actividad.

Según la característica espacial, un impacto puede ser local, regional, nacional e

inclusive afectar otros países. Plomo en polvo en una carretera es un impacto
local. Emisiones de SOx pueden ser impactos transfronterizos. Aquí la
importancia de definir los límites geográficos de la evaluación.

31
Diferentes impactos pueden ocurrir en diferentes momentos de la vida de un
proyecto; por ello es buena estrategia de análisis ambiental hacerla de acuerdo a
unas fases. En general los proyectos tienen cuatro fases:

 Planeación
 Construcción
 Operación
 Post-operación.

De otra parte, mientras unos impactos se presentan inmediatamente, otros

aparecen después de un período de tiempo. El ruido de una construcción y la
acumulación de materiales pesados en organismos acuáticos, son ejemplos de
esto.

5.2.2. Evaluación de impactos ambientales. Las evaluaciones iniciales

generalmente involucran una revisión del diseño del proyecto, de la información
sobre la construcción y operación y una revisión de las características
ambientales del área del proyecto en estudio. Los impactos potenciales
importantes asociados con los proyectos son identificados por profesionales
ambientales luego de revisar la información. Si los problemas identificados pueden
resolverse a través de cambios aceptables para el proyecto, la escala de la
evaluación de impactos ambientales –EIA-puede reducirse sustancialmente. Si se
desconocen en gran medida los impactos, o existe preocupación significativa por
parte del público con respecto al proyecto, es posible que se requiera efectuar una
evaluación de impactos ambientales –EIA-detallada y la evaluación inicial
proveerá los términos de referencia para el estudio mediante la identificación de
los componentes valorados del ecosistema (CVE) y la información especifica
requerida para confirmar o negar los impactos sospechados. Las evaluaciones
iniciales son, por lo tanto, un componente esencial de los estudios de impacto
ambiental.

32
 Evaluación de la magnitud de los impactos

El siguiente criterio será usado para evaluar la magnitud de los impactos medio
ambientales.

 Impacto crítico: un impacto crítico afecta el recurso o el uso de un recurso de

subsistencia o con valor comercial a tal grado que el buen estado del recurso y
sus usuarios están afectados por un periodo largo y normalmente en un área
bastante extensa. En el caso de los recursos, un impacto crítico también podría
afectar una población integra o especies en suficiente magnitud para causar
una reducción en abundancia y/o cambio en la distribución más allá de lo que el
reclutamiento natural no podría retornar esta población o especies a su estado
previo por muchas generaciones.

 Impacto moderado: un efecto mayor en el buen estado del recurso y sus

usuarios a corto plazo podría constituir un impacto moderado. Un impacto
moderado también podría afectar una porción de la población y podría acarrear
un cambio en la abundancia y/o distribución de una o más generaciones, pero
no hace peligrar la integridad de esa población o cualquier población que
dependa de esta. Un efecto mayor a corto plazo en el buen estado de los
usuarios del recurso podría también constituir un impacto moderado. Estos
impactos son considerados moderados cuando utilizando tecnología conocida
son mitigables y severos si la tecnología actual no puede mitigarlos.

 Impacto compatible: un impacto compatible afecta a un recurso o grupo

específico de individuos localizados dentro de la población en un periodo corto,
pero no afecta significativamente otros recursos, otros niveles tróficos o la
población misma. Estos impactos son considerados compatibles ya que son
mitigables con el uso de tecnología conocida.

33
 Metodologías para la evaluación de impactos ambientales

Un gran número de métodos ha evolucionado desde los años sesenta, incluyendo

listas de chequeo, matrices, redes y sistemas de mapas con características
ambientales. Estas herramientas son muy útiles durante la etapa de definición del
alcance o campo de acción de los impactos y de la selección de los elementos
prioritarios, y más adelante para ayudar en la predicción de los impactos.

 Complejidad de los impactos

Los sistemas ambientales se componen de complejas interrelaciones de

componentes individuales y subsistemas entrelazados. Por ello, impactos en un
componente pueden llegar a afectar otros componentes, algunos de ellos pueden
estar espacial y temporalmente en otro contexto.

Impacto Simple: Causa-----------Efecto

Impacto Complejo: Causa-----------Impacto(1)-----Impacto(2)------Impacto(3).

Por ello es muy importante reconocer las sinergias que pueden ocurrir entre
elementos contaminantes, en los cuales la acción de dos químicos es mayor que
el efecto individual de cada uno de ellos; de aquí la importancia que está tomando
evaluar los impactos acumulativos.

Debe ser igualmente claro que hay impactos reversibles y otros irreversibles. Las
tierras de antiguas civilizaciones que se pierden por un desarrollo, o el nivel de
ruido que causa una obra, son ejemplos de esta situación.

5.2.3. Plan de manejo ambiental. Es el resultado final del estudio de impacto

ambiental. Estará conformado por el conjunto de estrategias, planes, programas y
proyectos necesarios para prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los

34
impactos generados en cada una de las etapas y actividades del proyecto,
detectados durante la evaluación de impactos. Incluirá igualmente las acciones
orientadas a potencializar los impactos positivos del mismo.

5.2.4. Plan de seguimiento y monitoreo. Con base en los programas diseñados

en el plan de manejo ambiental, se deberá definir un plan de seguimiento y
monitoreo ambiental, mediante el establecimiento de indicadores cualitativos y
cuantitativos, incluyendo aquellos para la gestión ambiental y social, a fin de
determinar el comportamiento, eficiencia y eficacia de las medidas y controles
implementados.

5.2.5. La biodiversidad. Es la variedad genética o formas de vida existentes en

la biosfera terrestre. Pese a no existir certeza científica sobre cuantas ni cuales
son las diversas formas de vida existentes en la tierra, se calcula que
aproximadamente la habitan 30 millones de especies vegetales, animales y
microorganismos. Algunas regiones del mundo albergan la mayor parte de esas
especies.

Brasil, Colombia, México, Indonesia, Costa Rica, Malasia son en su orden los
países con mayor biodiversidad del planeta, habitan dentro de sus fronteras el
95% de las especies vivas de la tierra.

Nosotros los humanos somos la primera forma de vida capaces de modificar el

proceso evolutivo pero lo hacemos de modo ignorante por accidente. No tenemos
en cuenta las cadenas alimentarías que mantienen tanto las especies como la
armonía ecológica, ni el rico almacén de información genética que representan las
especies. De hecho los científicos solo han clasificado el 10% de los organismos
del planeta.

35
Mientras las superpotencias desarrollan armas con capacidad de destruir toda
forma de vida superior sobre el planeta, se destruye a pasos agigantados los
hábitat naturales de las especies siendo esto la principal causa de la pérdida de
especies. Se estima que por la quema y destrucción del bosque tropical y por las
distintas formas de presión sobre los recursos naturales, tales como la caza, la
pesca, los usos comerciales, las pruebas termonucleares y la contaminación, entre
otras, desaparecen 100 especies por año. Aparte de que el equilibrio vital del
planeta depende de esa biodiversidad y de que la desaparición de unas especies
acarrean las de otras, terminando por afectar al hombre y por amenazar la
estabilidad de la cadena alimentaría.

5.3 ASPECTO LEGAL

Para la elaboración del presente estudio se consideraron los siguientes aspectos

legales, los cuales tienen que ver con la protección ambiental:

 Ley 23 de 1.973
 Decreto 2811 de 1.974
 Decreto 1715 de 1.978
 Ley 09 de 1.979
 Ley 100 de 1.980
 Decreto 002 de 1.982
 Decreto 2104 de 1.983
 Decreto 2105 de 1.983
 Decreto 1594 de 1.984
 Ley 84 de 1.989
 Decreto 919 de 1.989
 Decreto 1700 de 1.989
 Nueva Constitución Política de Colombia de 1.991

36
 Decreto 2544 de 1.991(DEPAC)
 Declaración del Río de Janeiro en 1.992
 Ley 99 de 1.993
 Decreto 1753 de 1.994
 Decreto 1768 de 1.994
 Decreto 00189 de 1.994
 Resolución 541 de 1.994
 Decreto 948 de 1.995
 Decreto 883 de 1.997

Los aspectos legales se encuentran recopilados en [Link]

37
 6. METODOLOGÍA GENERAL DEL TRABAJO

6.1 APLICACIÓN TÉCNICA

Para la ejecución del presente plan de manejo ambiental, se adoptó la siguiente

metodología, la cual permitió la identificación adecuada de las actividades y
acciones que producen impactos negativos de acuerdo a su área de influencia y
que podrán tener un carácter transitorio o permanente.

Inicialmente se analizó la información existente en el Departamento Administrativo

de Valorización, en la secretaria de obras públicas del departamento y en las
oficinas de planeación de los municipios de Caucasia y Nechí, relacionada con los
antecedentes y la justificación socioeconómica del proyecto.

Se recopiló información existente en las diferentes entidades que manejan datos

requeridos para este estudio, con el fin de hacer una descripción general de los
componentes ambientales en el área de entorno del proyecto. Esta información
fue complementada con la obtenida a través de un trabajo de campo, realizado en
(3) visitas. La información obtenida se recopiló y analizó por medio de un trabajo
de oficina.

Posteriormente con la información obtenida como resultado de las anteriores

actividades, se realizó el diagnóstico de los elementos que conforman parte de los
componentes del ambiente que ofrece mayor sensibilidad al proyecto, se hizo la
evaluación ambiental donde se identificaron y jerarquizaron los efectos previsibles
del proyecto, para concluir sobre la viabilidad ambiental y se formuló el respectivo
plan de manejo ambiental.

38
6.2 MÉTODO DE ESTUDIO

Deductivo: para el desarrollo del plan de manejo ambiental de este proyecto se

recolectaron datos a partir de indicadores cuantificables es decir la calificación que
se hace de los impactos negativos para determinar la importancia ambiental de
cada uno de ellos, complementadas con la información de naturaleza cualitativa
que permite enriquecer el énfasis e interpretación de la realidad investigada, a
demás, establece las características que identifican las afectaciones negativas
sobre los elementos ambientales durante la construcción de esta obra civil y
permite establecer sus correctivos.

6.3 FUENTES Y TÉCNICAS DE RECOLECCIÓN DE LA INFORMACIÓN

6.3.1. Fuentes primarias. Personalmente se hizo todo el proceso pertinente para

llevar a cabo el plan de manejo ambiental de la carretera Caucasia- Nechí, tramo
comprendido entre el k22+000 al k40+000, con el objeto de prevenir, corregir y
mitigar los impactos ambientales ocasionados en ella.

6.3.2. Fuentes secundarias. La información utilizada para llevar a cabo el

desarrollo de este proyecto se extrajo de libros facilitados por la gobernación de
Antioquia como lo fue el anuario estadístico de Antioquia, así mismo, como los
decretos y leyes encargados de proteger el medio ambiente. Otra herramienta
indispensable fue todos los datos registrados en cada una de las visitas hechas;
también fue necesario hacer uso del internet para el análisis de los temas.

39
 7. EVALUACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE NATURAL

7.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto consiste en la ejecución del plan de manejo ambiental para la

carretera Caucasia-Nechí, tramo comprendido entre k22+000 al k40+000,
departamento de Antioquia, localizada al oriente de la Troncal de Occidente a
cinco kilómetros después de Caucasia- Planeta Rica, sitio denominado Campo
Alegre, hasta el municipio de Nechí, con una longitud de vía de 18km
aproximadamente para desarrollar el proyecto en mención.

En su mayor recorrido, la carretera va paralela al río Cauca, sobre terreno natural.

En época de verano, la carretera se encuentra en condiciones aceptables para su
tránsito, ya que en invierno se localizan algunos sitios críticos, con bastante
riesgos para las personas y vehículos que por allí transitan.

En el anexo A se observan los impactos a prevenir con la localización, descripción,

elementos afectados, medidas de corrección y su respectivo registro fotográfico.

En el plan de manejo ambiental, se recogen todas las obras y actividades

tendientes a corregir los impactos que ya se presentan en la carretera y a prevenir
y mitigar los que se puedan generar durante la ejecución y posterior operación de
la misma.

En la tabla 1., se presentan las especificaciones técnicas del proyecto en estudio.

40
Tabla 1. Especificaciones técnicas del proyecto

Especificación Condiciones iniciales Condiciones finales

Tipo de carretera Secundaria Secundaria
Velocidad de operación 20 km/hora 60Km/hora
Pendiente máxima 12% 10%
Longitud 50 Km 40Km
Ancho de banca 6.0 m 11 m
Ancho de Calzada 5.0 m 7.5
Cuentas En tierra de 0.50 En concreto de 0.85
Bermas 0 Variables de acuerdo a
topografía.
Espesor de base granular 0.20 m 0.42 m
Espesor de carpeta 0 8 cm.

7.2 DESCRIPCIÓN DE LAS ÁREAS DIRECTAS E INDIRECTAS DEL

PROYECTO

Las actividades directas son las que tienen que ver con la materialización de la
obra en el sitio:

 Movimientos de tierra y excavaciones en general

 Afirmados

 Carpeta

 Obras de drenaje y subdrenaje

 Señalización vertical y horizontal.

Las actividades indirectas están relacionadas con:

 Explotación de materiales

 Clasificación de materiales

41
 Producción de asfalto en planta

 Conformación zonas de depósito

 Acarreo de materiales.

7.3 EQUIPO Y PERSONAL

Para el desarrollo de las actividades relacionadas con la obra de la referencia, se

requiere la utilización de equipo y maquinaría de construcción, fuentes fijas y
móviles que contribuyen de forma directa e indirecta a la contaminación
atmosférica.

El equipo básico para el desarrollo de la obra es: retroexcavadoras, volquetas,

buldózer, motoniveladora, compactador, entre otras, es decir, todo lo que se
necesita para construir la obra, plantas clasificadoras de materiales y plantas
productoras de asfalto.

De igual forma, la obra requiere de personal calificado y no calificado, que de una

u otra forma contribuyen al deterioro del medio ambiente y de los recursos
naturales.

7.4 IMPACTOS POSITIVOS QUE SE LOGRARON CON LA EJECUCIÓN DEL

PROYECTO

Siempre van asociados a los siguientes elementos:

 Mejoramiento de la calidad de vida

 Reducción de peligros e inseguridad
 Mejora las condiciones económicas de una región

42
 Estímulos al desarrollo local de una región puesto que aumenta el turismo, la
economía, la industria
 Mejora el nivel general de salud de la población
 Recolección y disposición adecuada de residuos sólidos
 Reducción de molestias sanitarias por olores
 Las obras una vez terminadas ayudan al mejoramiento del paisaje
 Reducción de peligros a la comunidad al racionalizarse el tránsito vehicular
 Reducción de la contaminación del aire por disminución de paradas y arranque
de vehículos en una vía de malas especificaciones
 Estímulos al desarrollo local con la construcción de un proyecto
 Reducción de la contaminación del aire al concentrar los vehículos en una sola
área terminal
 Las obras en general mejoran el urbanismo de una ciudad y contribuyen a
fortalecer el equipamiento urbano
 Las obras en general mejoran las características urbanas de la ciudad y de su
aspecto estético
 Los proyectos de pavimentación de vías reducen la contaminación del aire por
material partículado que se generaba en la vía sin pavimentar
 Con las obras se valorizan las propiedades
 Las obras generan empleos directos e indirectos

7.5 DESCRIPCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE NATURAL SIN PROYECTO

En este numeral se realiza la descripción del estado actual de las componentes

ambiéntales y socioeconómicas, enmarcadas dentro de todo el proyecto.

43
7.5.1. Componente física. En este componente ambiental se analizan los
elementos tales como:

 Climatología: la información de precipitación, temperatura, humedad relativa,

régimen de vientos, brillo solar y evaporación fue suministrada por el IDEAM, de
estaciones de Caucasia y Nechí, localizadas en la zona de estudio.

Estación Cacaoteras del Dique

Municipio: Caucasia
Elevación: 55 metros sobre el nivel del mar

Estación Nechí
Municipio: Nechí
Elevación: 20 metros sobre el nivel del mar

Según esta información se concluye que la zona corresponde a un clima tropical

húmedo, con exceso de humedad la mayor parte del año (entre los meses de
mayo y noviembre), deficiencia de agua (poca entre los meses de diciembre y
marzo) y con un periodo de altas temperaturas poco marcado con respecto al
resto del año. Estos conceptos son útiles para la planeación del cronograma de
obras civiles y ambientales del proyecto.

 Zonas de vida: por la precipitación y las temperaturas promedio de las dos

cabeceras municipales, la vía Caucasia-Nechí se encuentra localizada totalmente
en bosque húmedo tropical. Posiblemente la propia población de Caucasia se
encuentre propiamente localizada en la transición seca de la zona de vida
anotada, según lo confirmarían registros precisos de precipitación.

En el caso de los datos de temperatura de los municipios de Caucasia y Nechí, la

temperatura promedio mensual anual es equivalente a la biotemperatura (ya que

44
no se presentan temperaturas por debajo de los 0°C ni por encima de 30°C), osea
de 28°C par ambos municipios.

 Geología: la región del Bajo Cauca Antioqueño esta localizada dentro del
terreno Puquí de acuerdo a la clasificación de terrenos geológicos realizado por
INGEOMINAS (1.986), conformado por rocas metamórficas (compuesta por
migmatitas, neises félsicos, anfibolitas y granulitas), de probable edad precámbrica
a paleozoica; ígneas del jurásico y hacia el norte unidades sedimentarías de
edades terciaria a cuaternaria con características de ambiente marinos,
transicionales y continentales, es en este último sector donde se encuentra
localizado el corredor vial entre Caucasia y Nechí.

Los limites del terreno Puquí son: al occidente el sistema de fallas de Romeral, al
sudeste la falla del Espíritu Santo y al norte la falla de Murrucucú. Las
características principales del terreno Puquí la constituye la presencia de filones
auríferos, posible fuente del oro aluvial y de filón explotado en el Bajo Cauca.

 Recurso suelo: en Caucasia los suelos se han dedicado casi exclusivamente a

la ganadería de tipo extensivo, y en algunos sitios se apoya esta con el uso de
maquinaria agrícola. Las aguas abundantes y la topografía plana han permitido el
establecimiento de extensas praderas con pastos de buen rendimiento y
producción continua durante todo el año.

En Colombia, la ganadería se ha establecido casi exclusivamente sobre áreas

boscosas de las cuales se ha eliminado la vegetación por medio del fuego. Este
ha sido el caso de la región de Caucasia-Nechí, en la cual aún se continua
haciendo uso de este recurso. Sin embargo una característica particular de los
ganaderos de la región es que estos han conservado algunas manchas de bosque
natural en el interior de sus predios y que frecuentemente utilizan árboles para
cercar potreros y alinderar las propiedades lo cual es la excepción en nuestro país.

45
A lo largo de la vía, se encuentran también pequeñas manchas dispersas de
rastrojos altos y ocasionalmente algunos relictos de bosque natural intervenido.

 Hidrología: en la región impera abundante precipitación pluvial que permite la

existencia de ríos y corrientes de agua. Dentro del conjunto se destacan dos
grandes hoyas hidrográficas, de los ríos Cauca y Nechí. Estos ríos sobresalen por
ser los ejes principales de la región, medios de transporte, fuentes de
abastecimiento en el recurso pesquero y explotación aurífera (actualmente en
menor proporción). A lo largo de ellos tienen lugar asentamientos de diferentes
núcleos y caseríos. Además del caudaloso Cauca, tiene el Nechí a poca distancia
y hacia la parte occidental, la Cienaga de San Lorenzo, el riachuelo Santa Lucia, el
caño del Barro, las quebradas San Pablo, La Trinidad, San Pedro, el Sapo,
Cienaga y el río Cacerí.

7.5.2. Componente biótica.

 Fauna: históricamente, la región del Bajo Cauca ha sido una región rica en todo
tipo de fauna silvestre, debido a la alta complejidad de las comunidades vegetales
presentes, las cuales son el resultado de la combinación de altas temperaturas y
altas precipitaciones, que favorecen esta complejidad. Como resultado de la alta
complejidad florística, hay una alta oferta de nichos y hábitat para la fauna, a partir
de lo cual se forman intrincadas cadenas tróficas que interrelacionan numerosas
especies animales y vegetales.

Naturalmente el hombre ha sido un factor destructor de estos ecosistemas propios

de los bosque húmedos tropicales, los cuales ha erradicado en su mayor parte
para el establecimiento de monocultivos de especies herbáceas. Al mismo
tiempo, la contaminación creciente de las aguas ha reducido drásticamente las
comunidades acuáticas, desapareciendo muchas especies de peces continentales
antes de siquiera haberlas conocido.

46
 Flora: Durante los recorridos de campo se observaron las siguientes especies
de bajo porte:

Tabla 2. Especies de bajo porte

Nombre latino Nombre común Uso / ubicación

Hypahrrenia rufa Uribe Pasto cultivado
Asclepias curassavica algodoncillo Arvense* en taludes.
Medicinal y tóxica
Chamaecrysta falsa sensitiva Arvense en pastizales.
trichopoda Importancia apícola
Crotalaria micans crotalaria Arvense en taludes.
Importancia apícola,
tóxica por épocas,
forrajera
Dichromena ciliata botoncillo Arvense en pastizales.
Melífera y medicinal
Ipomoea tiliacea batilla lila Planta rastrera y
trepadora, melífera
Mormodica charantia balsamina Maleza en terrenos
baldíos, taludes y
potreros. Medicinal y
tóxica
Paspalum virgatum Cortadera,maciega Pasto cultivado
Sida acuta Escoba dura Arvense en zonas
desprotegidas. Melífera,
medicinal y hospedera
de nemátodos
*arvense: especie asociada a todo tipo de cultivos.

Las especies observadas son las esperadas para el clima, los suelos y los usos
del suelo observadas en la región. En general, los pastizales observados se
caracterizan por una muy baja diversidad florística, pues son objeto de un fuerte
control de malezas.

En cuanto a los árboles se observa una baja diversidad florística, especialmente

si se tiene en cuenta que el bosque húmedo tropical, en su estado natural, es uno
de los tipos de bosque mas rico en flora del planeta. Sin embargo, los ganaderos

47
de la región han conservado mas franjas de bosque y rastrojo que otros en
diferentes regiones del país, y también utilizan una mayor variedad de especies
para los cercos.

7.5.3. Componente socioeconómico. La definición del área de influencia directa

desde el punto de vista socioeconómico y cultural, esta determinada por el espacio
social que ocupan los habitantes que se verán afectados y/o beneficiados por el
proyecto.

La zona presenta el mayor número de problemas en relación con el desarrollo

humano integral , con altos niveles de desnutrición en la población vulnerable, alto
déficit cuantitativo de vivienda y baja calidad y cobertura de la educación en todos
los niveles; tres problemas en donde el desempleo y los bajos niveles de ingresos
son unos de sus causas principales, así como el incremento de la población
desplazada.

La deficiente inversión en infraestructura vial y de articulación de políticas

estatales, así como la eficiencia de un plan maestro subregional de acueducto y
alcantarillado expresan la problemática relacionada con la inadecuada
infraestructura vial y la baja cobertura y calidad en la prestación de los servicios
públicos domiciliarios.

En el tema económico se resalta como problemática el débil apoyo estatal para la

implementación de políticas agroindustriales y pecuarias, con bajo nivel de
organización y gestión de la comunidad, políticas del sector industrial y pecuario
no pertinentes a la realidad subregional y la mayor destinación de recursos a la
defensa y al orden público.

48
8. CALIFICACIÓN DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS QUE DETERMINAN LA
IMPORTANCIA AMBIENTAL

Para proceder a elaborar la calificación se requiere identificar los impactos que se

generan sobre cada uno de los elementos que conforman el medio ambiente.

A continuación en la tabla 3., se presenta la identificación de los efectos

ambientales para cada uno de los procesos constructivos del proyecto plan de
manejo ambiental para la carretera Caucasia-Nechí tramo comprendido entre
K22+000 al K40+000, departamento de Antioquia mediante la aplicación de una
matriz de actividades contra bienes de protección tomada de Conesa-Fernández
1997, una vez identificados se asignan atributos tales como la naturaleza,
intensidad, efecto, periodicidad y recuperabilidad con el fin de determinar la
importancia del efecto, es decir, la regularidad de la manifestación.

Los efectos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes. Los

efectos moderados presentan una importancia entre 25 y 50. Los efectos serán
severos cuando la importancia se encuentre entre 50 y 75 y críticos cuando el
valor sea superior a 75.

Es importante anotar que pese a la cuantificación de los elementos llevada a cabo

para calcular la importancia del efecto, la valoración es meramente cualitativa ya
que el algoritmo creado para su calculo es función del grado e manifestación
cualitativa de los atributos que en el intervienen.

49
Tabla 3. Calificación de los impactos generados por la construcción de una
vía

Acción Efecto Impacto

Construcción y  Producción de aguas  Contaminación del
operación de residuales. agua.
campamentos e  Producción de residuos  Contaminación del
instalaciones sólidos. suelo.
provisionales.  Producción de escombros y  Afectación a vecinos y
sedimentos. peatones.
Remoción de la  Destrucción de la vegetación.  Reducción del área
capa vegetal.  Exposición del suelo a la forestal.
intemperie.  Pérdida de especies
 Modificación del paisaje vegetales.
natural.  Ahuyentamiento de
especies.
 Aumento de la
escorrentía superficial.
Movimientos de  Producción de polvo, ruido y  Contaminación del aire.
tierra. gases por uso de maquinaria.  Contaminación del
 Cambios en el patrón de agua.
drenaje natural del suelo.  Deterioro del paisaje
 Desestabilización de suelos. natural.
 Modificación de la topografía.  Incremento de la
accidentabilidad.
Disposición del  Derrames de material.  Contaminación del aire
material sobrante  Material particulado al aire. por ruido, polvo y gases
de excavaciones  Taponamiento de  Contaminación del agua
(zonas depósito) nacimientos de agua. por sedimentos.
 Generación de ruido y gases  Incremento de la
por uso de maquinaria accidentabilidad.
 Aumento del trafico vehicular.  Deterioro del paisaje.
Excavaciones  Cambios en los patrones de  Contaminación del agua
superficiales y drenaje. por aporte de
.subterráneas. sedimentos.
 Erosión de suelos por
desestabilización de
taludes.
Construcción de  Producción de escombros y Contaminación del agua
obras de drenaje. sedimentos. por aportes de
escombros y
sedimentos.

50
 Acción Efecto Impacto
Afirmados:  Transporte de materiales,  Contaminación del aire
suministro, maquinaria, equipos y por ruido, polvo y gases.
transporte, personal  Contaminación del agua
colocación y  Emisión de ruidos, polvo y por sedimentos.
compactación de gases  Riesgo de
materiales para  Derrame de combustibles y accidentabilidad por
base y sub base. lubricantes durante la operación y circulación
operación. de maquinaria.
 Producción de sedimentos
Imprimación.  Calentamiento y riego del  Riesgos de accidentes
material. por quemaduras.
Carpeta asfáltica:  Congestión vehicular.  Afectación a las
suministro,  Cierre de vías. comunidades vecinas.
transporte ,
colocación y
compactación.
Señalización  Presencia de trabajadores en  seguridad y confort una
vertical y la vía. vez entre en servicio la
horizontal.  Cierres temporales de vía vía.

8.1 EVALUACIÓN CUANTI-CUALITATIVA DE LOS IMPACTOS NEGATIVOS

IDENTIFICADOS EN LA FASE ANTERIOR.

A continuación se presentan los atributos de los efectos tomados de Conesa

Fernández, 1997.

Naturaleza

Impacto beneficioso (P)

Impacto perjudicial (N)

Intensidad (I)

Se refiere al grado de destrucción:

Baja 1
Media 2
Alta 4

51
Muy alta 8
Total 12

Extensión (Ex)

Se refiere al área de influencia:

Puntual 1
Parcial 2
Extenso 4
Total 8
Critica +4

Momento (Mo)

Se refiere al plazo de manifestación:

Largo plazo 1
Medio plazo 2
Inmediato 4
Critico +4

Persistencia (P)

Se refiere a la permanencia del efecto:

Fugaz 1
Temporal 2
Permanente 4

Reversibilidad (Rb)

Corto plazo 1

52
Medio plazo 2
Irreversible 4

Sinergia (Si)

Se refiere al reforzamiento de dos o mas impactos simples cuyo efecto simultaneo

es mayor que los efectos independientes:
Sin sinergismo (simple) 1
Sinérgico 2
Muy sinérgico 4

Acumulación (Ac)

Se refiere al incremento progresivo:

Simple 1
Acumulativo 4

Efecto (Ef)

Se refiere a la relación causa- efecto:

Indirecto (secundario) 1
Directo 4

Periodicidad (Pr)

Se refiere a la regularidad de la manifestación:

Irregular o no periódico y discontinuo 1
Periódico 2
Continuo 4

53
Recuperabilidad (Mr)

Se refiere a la reconstrucción por medios humanos:

Recuperable de manera inmediata 1
Recuperable a medio plazo 2
Mitigable 4
Irrecuperable 8

Importancia (I)

I= ±(3I+2Ex+Mo+P+Rb+Si+Ac+Ef+Pr+Mr)
Valores entre 13 y 100

Efectos con valores de importancia inferiores a 25 son IRRELEVANTES.

Efectos con valores de importancia entre 25 y 50 son MODERADOS.
Efectos con valores de importancia entre 50 y 75 son SEVEROS.
Efectos con valores de importancia mayores a 75 son CRÍTICOS.

A continuación se presentan los efectos por cada bien de protección.

8.2 EL COMPONENTE ATMOSFÉRICO

La contaminación del aire no es nueva. Es causada por una variedad de

fenómenos naturales como también por las actividades humanas y en cierta
medida ha existido desde tiempos inmemoriales.

El aire está contaminado cuando ciertas sustancias están presentes en la

atmósfera en suficientes concentraciones para afectar negativamente el ambiente

54
y por lo tanto, la salud, el bienestar del propio hombre, los animales y las especies
vegetales.

Las erupciones volcánicas, los terremotos, descomposición natural de material

orgánico e incendios espontáneos de bosques contaminan la atmósfera,
principalmente por partículas suspendidas o polvos, pero el hombre supera a la
naturaleza en la producción de óxidos de azufre(SOx), óxidos de nitrógeno (NOx),
y carbono(C) a un nivel por encima de la capacidad regenerativa de la atmósfera.
Los procesos de combustión ( automóviles, calderas, hornos industriales, etc.) son
la causa principal de la generación de estos contaminantes y por lo tanto de la
contaminación atmosférica.

Con el descubrimiento del fuego el hombre comenzó a contribuir a la

contaminación atmosférica y continuo haciéndolo en la edad de bronce, de hierro y
especialmente a partir de la revolución industrial y el consumo masivo de
combustible fósil.

Atmósfera: capa gaseosa que rodea la Tierra.

Aire: es el fluido que forma la atmósfera de la tierra, constituido por una mezcla
gaseosa cuya composición es, cuando menos, de veinte por ciento (20%) de
oxígeno, setenta y siete por ciento (77%) de nitrógeno y proporciones variables de
gases inertes y vapor de agua, en relación volumétrica.

8.2.1. Incremento en la concentración de material particulado. Se presenta

en el descapote, en las excavaciones y en el movimiento de tierra, al colocarse en
suspensión partículas de tamaño muy fino. Se presenta en el sitio, fuera del sitio
del proyecto con el transporte del material excedente o demandante y en el lugar
de disposición tanto temporal como definitivo.

55
Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 8
Extensión: 4
Momento: 4
Persistencia: 2
Reversibilidad: 2
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 60, luego es SEVERO

8.2.2. Incremento en la concentración de gases. Se presenta en las fuentes

móviles como volquetas para el ingreso y salida de materiales y de residuos
producto de la excavación y en el equipo utilizado en el movimiento de tierra como
retroexcavadora, buldózer y vibro compactadores y además en las fuentes fijas
conformadas por las plantas eléctricas, las de clasificación de materiales y la
planta de producción de asfalto.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 8
Extensión: 2
Momento: 4
Persistencia: 2
Reversibilidad: 4

56
Sinergia: 2
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 2
Recuperabilidad: 2
Importancia: 52, luego es SEVERO

8.2.3. Incremento en los niveles sonoros (ruido). Se manifiesta en las fuentes

fijas y móviles, emisoras de ruido como vehículos, buldózer y retroexcavadoras,
taladros, plantas eléctricas y en general por los equipos que se utilizaran para el
transporte y acarreos de materiales granulares, carpeta asfáltica y excedentes de
excavaciones en general, igualmente sucederá esto con las plantas de trituración
y clasificación de materiales para la obra.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 12
Extensión: 4
Momento: 4
Persistencia: 2
Reversibilidad: 2
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 2
Recuperabilidad: 2
Importancia: 68, luego es SEVERO

57
8.2.4. Deterioro de la calidad del aire por generación de olores. Se presenta
por las aguas residuales y por la remoción de desechos orgánicos y basuras
presentes en la zona de manglares que se verán afectadas con los movimientos
de tierra y con la conformación de llenos en materiales clasificados y por las aguas
residuales domésticas provenientes del campamento. Los olores se presentan
tanto en el tramo del proyecto como en toda el área de influencia hasta el sitio de
disposición final.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 8
Extensión: 4
Momento: 4
Persistencia: 2
Reversibilidad: 2
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 60, luego es SEVERO

8.3 COMPONENTE SUELO

El suelo es la base, en sentido literal y figurado, de la mayoría de las actividades

humanas. El suelo es una parte de la tierra en la cual se encuentran el mundo
orgánico (de los seres vivos) con el mundo órgano (seres sin vida propia).

58
En él se encuentran piedras, arena, materia orgánica, plantas, árboles, agua,
minerales, animales y los seres humanos; todos los compartimos. Su
conservación es garantía de vida. El suelo es el soporte de las plantas, pues les
provee nutrientes para su crecimiento; es el medio donde se acumula el agua,
para plantas, animales y para el ser humano; es además el lugar donde la mayor
parte de los animales tiene su hábitat.

Desde la perspectiva económica el suelo permite la agricultura y la ganadería que

es la base de sustento de la humanidad, y el subsuelo ofrece recursos minerales
metálicos y no metálicos muy importantes para la actividad industrial.

El suelo se desarrolla a partir de la roca madre, esta se fragmenta debido a los

cambios de temperatura, a la fricción con partículas que arrastra el viento y que
chocan con la roca y a reacciones químicas algo complejas. Esta ruptura de las
rocas permite que las plantas usen nutrientes orgánicos contenidos en los
residuos de fragmentación.

Un proceso de formación de suelos es muy lento, dura cientos de años. Una vez
el suelo maduro se ha formado, una alteración como por ejemplo, remover la
vegetación por tala para sembrar pastos o para cultivo, o la quema, produce un
cambio gradual en los organismos que lo conforman y que surgen de él en forma
de vegetación.

8.3.1. Cambio en las características edáficas y bióticas del suelo. Se refiere a

los cambios fisicoquímicos y biológicos ocasionados por las actividades de
descapote, movimiento de tierra y el uso del suelo para disposición de aguas
residuales y de los materiales de desecho (tierra, escombros y basura),
generándose así la alteración del suelo como ecosistema.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

59
Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 12
Extensión: 4
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 2
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 74, luego es SEVERO

8.3.2. Alteración del suelo. Se presenta por la excavación para extracción de

materiales pétreos, los movimientos de tierra, la utilización de zonas de préstamo,
por las excavaciones para construcción de muros de contención y por el arrastre
de sedimentos.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 4
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 2
Acumulación: 2
Efecto: 4
Periodicidad: 2

60
Recuperabilidad: 4
Importancia: 54, luego es SEVERO

8.4 COMPONENTE FLORA

Es el conjunto de especies vegetales que se pueden encontrar en una región

geográfica, que son propias de un periodo geológico o que habitan en un
ecosistema determinado. La flora atiende al número de especies mientras que la
vegetación hace referencia a la distribución de las especies y a la importancia
relativa, por número de individuos y tamaño, de cada una de ellas. Por tanto, la
flora, según el clima y otros factores ambientales, determina la vegetación.

8.4.1. Pérdida de la cobertura vegetal y daño de la estructura interna del

suelo. Para construir el corredor vial de acuerdo con las especificaciones técnicas
de construcción, es necesario talar árboles y hacer un descapote de 221.517 m²
dejando el suelo desprovisto de capa vegetal.

La pérdida de la capa vegetal ocasiona una alteración cromática y un impacto

paisajístico alto además del ahuyentamiento y probable pérdida de algunas
especies animales debido a la destrucción del hábitat; teniendo en cuenta que a lo
largo de la zona estas se han ido convirtiendo en cinturones verdes, cultivos de
prados y terrenos aptos para la ganadería.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 12
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 4

61
Reversibilidad: 4
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 84, luego es CRÍTICO

8.5 COMPONENTE FAUNA

Es el conjunto de especies animales que habitan en una región geográfica, que

son propias de un periodo geológico o que se pueden encontrar en un ecosistema
determinado. La Zoogeografía se ocupa de la distribución espacial de los
animales. Ésta depende tanto de factores abióticos (temperatura, disponibilidad de
agua) como de factores bióticos. Entre éstos sobresalen las relaciones posibles
de competencia o de depredación entre las especies. Los animales suelen ser
muy sensibles a las perturbaciones que alteran su hábitat; por ello, un cambio en
la fauna de un ecosistema indica una alteración en uno o varios de los factores de
éste.

8.5.1. Avicultura. Alteración en la composición de las comunidades de aves por

la tala de árboles y por la generación de desechos orgánicos. Como se han visto
en el resto del departamento de Antioquia, muchas aves como loras, guacamayas
y sinsontes han tenido la capacidad de adaptarse a los cinturones verdes de las
zonas urbanas y rurales de esta región en particular; razón por la cual dichos
cinturones necesitan protección.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

62
Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 8
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 72, luego es CRÍTICO

8.5.2. Macroinvertebrados. Alteración en la composición de las comunidades de

insectos y otros macro invertebrados ocasionadas en las labores de descapote y
retiro de árboles y por la generación de desechos orgánicos.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 8
Extensión: 8
Momento: 1
Persistencia: 2
Reversibilidad: 2
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 1
Recuperabilidad: 2
Importancia: 60, luego es SEVERO

63
8.5.3. Mamíferos pequeños. Alteración en la composición de las comunidades
de pequeños mamíferos como ardillas, ratones y murciélagos entre otros; por la
tala de árboles y el descapote y por la generación de desechos orgánicos.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 8
Extensión: 2
Momento: 4
Persistencia: 2
Reversibilidad: 2
Sinergia: 2
Acumulación: 2
Efecto: 2
Periodicidad: 2
Recuperabilidad: 2
Importancia: 50, luego es SEVERO

8.6 COMPONENTE PAISAJE

8.6.1. Perturbación global. Se genera como consecuencia de la misma actividad

la cual provoca un efecto visual negativo. En la fase constructiva la alteración se
da por la tala de árboles, descapote, movimiento de tierra y construcción de la
base, subbase, llenos compactados, la colocación de la carpeta asfáltica y en la
fase operativa por introducir un elemento de dimensiones considerables que
significa una alteración importante al paisaje actual como son los llenos, los muros
y la misma vía que va a requerir un mantenimiento continuo de los taludes sobre
las placas, educación, control e inspección para que la gente no se apropie de

64
dichos sitios, mantenimiento manual y rutinario de las obras de drenaje y
subdrenaje.

Los efectos permanentes sobre la componente paisaje por el diseño del nuevo
proyecto se califican porque están dentro de los alcances del presente plan y
corresponden solo a la fase de ejecución de las obras; luego los atributos que se
dan a continuación corresponden única y exclusivamente a esta etapa del
proyecto.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 12
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 2
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 2
Recuperabilidad: 8
Importancia: 84, luego es CRÍTICO

8.7 COMPONENTE AGUA

8.7.1. Agua superficial

Alteración en la red de drenaje. Por el descapote, por el movimiento de tierra y

por las barrera que se van a construir como son los diques y los muros que

65
cambian la configuración del terreno. Así mismo, el cambio de los patrones de
drenaje que se ven afectados con los llenos compactados para la conformación de
la banca en los sitios cuyas condiciones topográficas así lo requieren.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 12
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 84, luego es CRÍTICO

Cambios en las características fisicoquímicas y biológicas. Durante los procesos

constructivos se van a inducir alteraciones importantes temporales y permanentes
en las condiciones de flujo del agua en corrientes , tales como:

En la construcción de la ataguia para desviar el agua de los ríos o de las

corrientes de agua existentes en el área de influencia del proyecto y a lo largo del
corredor vial, se hace pasar la corriente por una sección mas estrecha que la
actual, lo que aumenta la velocidad de flujo generando socavación, aumento en
los niveles de sólidos suspendidos, reincorporación de tóxicos (metales pesados)
absorbidos y adsorbidos en los sedimentos a la columna de agua; en términos

66
generales se aumenta la biodisponibilidad de sustancias toxicas a las columnas de
agua.

En el plan de contingencia debe contemplarse el diseño y construcción de obras

de protección para muros, cauce y lecho por el aumento de la velocidad de estas
corrientes.

Durante el proceso constructivo de la vía y teniendo en cuenta que las actividades

relacionadas con los movimientos de tierra en general, producen una gran
cantidad de partículas sólidas, de estas se van a reincorporar una gran cantidad
de sólidos a la corriente.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 12
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 2
Acumulación: 2
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 80, luego es CRÍTICO

8.7.2. Agua subterránea

Contaminación de la calidad del agua subterránea. Ocasionada por la

inadecuada disposición final de los lodos y del material heterogéneo que la

67
interventoría ambiental ordene transportar. Esta situación es controlable en la
medida en que se cumplan con las recomendaciones dadas en el plan de manejo
ambiental.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 8
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 2
Reversibilidad: 4
Sinergia: 2
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 2
Recuperabilidad: 4
Importancia: 66, luego es SEVERO

8.8 COMPONENTE SOCIAL

8.8.1. Desplazamiento de los explotadores de material de arrastre. A lo largo

del tramo a ejecutar se encuentran explotadores de material de arrastre, los cuales
serán desplazados con la construcción de la vía. Esta actividad se constituye en el
sustento de muchas familias ubicadas en diferentes sectores de los municipios de
Caucasia y Nechí, violentándose un derecho fundamental como es el del trabajo.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

68
Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 12
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 84, luego es CRÍTICO

8.8.2. Salud. Riesgo de enfermedades sanitarias en las personas que laboran en

el proyecto, atribuido a las aguas residuales, a la generación de olores, ruido y
condiciones climáticas con altas temperaturas.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 4
Extensión: 4
Momento: 1
Persistencia: 4
Reversibilidad: 2
Sinergia: 2
Acumulación: 4
Efecto: 1
Periodicidad: 1
Recuperabilidad: 2
Importancia: 37, luego es MODERADO

69
8.8.3. Empleo. El proyecto en sus diferentes actividades además de ocasionar
efectos negativos como los descritos anteriormente, también trae consigo efectos
beneficiosos como es el de generación de empleo elevando los ingresos de la
población.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Beneficioso
Intensidad: 2
Extensión: 4
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 8
Importancia: +50, altamente beneficioso

8.8.4. Conflictos sociales. Durante los procesos constructivos es necesario

destruir los trinchos o barreras que garantizan la sedimentación del material de
arrastre, constituidos por los mineros que trabajan en la zona de influencia del
proyecto, pudiéndose generar un conflicto social con las correspondientes
consecuencias.

Los atributos de este impacto son los siguientes:

Naturaleza: Perjudicial
Intensidad: 8

70
Extensión: 8
Momento: 4
Persistencia: 4
Reversibilidad: 4
Sinergia: 4
Acumulación: 4
Efecto: 4
Periodicidad: 4
Recuperabilidad: 4
Importancia: 72, luego es SEVERO

En conclusión los efectos ambientales durante la construcción del proyecto ,

inherentes a las obras a ejecutar esperados en los procesos constructivos del
proyecto, son de magnitud SEVERA debido a que ocasionan impactos negativos
importantes y significativos que deben ser controlados. Es de notar que durante la
fase constructiva ninguno de los efectos presenta características de
irrecuperabilidad ya que la gran mayoría se dan a nivel puntual y temporal y; por lo
tanto al aplicar las medidas que se propondrán en el siguiente capitulo se
controlaran los efectos negativos inherentes al proceso constructivo, los cuales
son de diferente magnitud y temporabilibad comparados con los debidos al diseño
del proyecto durante su fase operativa.

Se debe dar por parte de la firma contratista la implementación de las medidas a

proponer en el capítulo de medidas de manejo de sistemas constructivos y la
vigilancia y control del mismo por parte de la interventoría la cual garantizará que
los efectos negativos durante la ejecución de las obras se prevengan, controlen,
mitiguen y compensen; potencializando así los beneficios esperados en el sitio de
ejecución del proyecto.

71
Al estudiar el proyecto se concluyen que se pueden inducir efectos negativos
importantes permanentes sobre la componente antropica, biótica, y abiótica,
aguas abajo de la ejecución del mismo; pero la identificación de estos efectos así
como las medidas de mitigación, corrección y/o compensación no son de el
alcance de este plan de manejo ambiental por tratarse solo de los procesos
constructivos y porque los diseños ya fueron entregados y contratada su
ejecución.

72
 9. DISEÑO DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL QUE CORRIGE LOS
IMPACTOS NEGATIVOS

El plan de manejo ambiental fue diseñado como un mecanismo para evaluar los
factores e impactos que deterioran y afectan los recursos renovables o del medio
ambiente, así mismo, contiene las acciones, medidas, obras o actividades
tendientes a prevenir, mitigar, controlar, compensar o corregir los posibles factores
de deterioro ambiental que se originan con el mejoramiento y operación de la vía.

9.1 COMPONENTE AIRE

Una vez que se identifican los potenciales impactos negativos que ocasionan las
actividades del proyecto sobre cada uno de los componentes del medio ambiente
y sobre los recursos naturales, se procede a determinar la importancia ambiental
de estos a través de un método cuantitativo mediante el cual se determina la
importancia ambiental de cada uno de estos, para así, poder establecer las
medidas de manejo que se deben aplicar para mitigar, prevenir, corregir y/o
compensarlos.

73
Tabla 4. Plan de manejo ambiental para la componente aire

Impactos Plan de manejo ambiental

negativos
 Uso de lonas para tapar la carga contaminante.
 Lavado de las llantas de los vehículos que salen del
1. Emisión de botadero o de la escombrera.
material  Riego de zonas que estén desprovistas de cobertura
particulado. vegetal.
 Riego de las vías durante la época de verano.
 Disposición adecuada de material estéril.
 Manejo adecuado de residuos sólidos.
 Control de los niveles de ruido mediante la calibración y
mantenimiento adecuado de maquinaria y equipos.
 Los equipos mecánicos como volquetas, tractores,
2. Producción de cargadores, motoniveladoras, motosierras, deberán tener
ruido. los motores en buenas condiciones de operación de tal
forma que no produzcan excesivo ruido, en caso
contrario deberán ser dotados de adecuados sistemas de
silenciamiento a fin de cumplir la norma ambiental de
ruido.
 Evitar las quemas de madera, lubricantes y/o residuos.
 Hacer mantenimiento periódico de equipos, maquinaría y
vehículos, para garantizar la sincronización y carburación
de los motores.
 Retiro racional y adecuado de la capa vegetal.
Inventarios de especies, compensación con especies
3. Producción de vegetales, trasplante de árboles y programa de
gases. revegetalización.
 Los molinos, zarandas y mezcladores de material
deberán estar provistos de filtros de polvo.
 Almacenamiento adecuado de materiales finos con
cubiertas superiores y laterales para evitar que el viento
los disperse.

74
9.2 COMPONENTE SOCIO-ECONÓMICA (relaciones con la comunidad, manejo
de predios, contratación mano de obra):

Tabla 5. Plan de manejo ambiental para la componente socio-económica

Impactos Negativos Plan de manejo ambiental

 Levantamientos topográficos, inventarios, avalúo,
1. Compra de comisión conciliadora y negociadora, legalizaciones,
predios. pagos justos, información a propietarios.

2. Daños a  Actas de vecindad, inventarios físicos, inspección

propiedades, ocular, registro fotográfico, avalúo, comisión
cercos, cultivos, negociadora, planes de reposición, pagos o pólizas de
animales. responsabilidad civil extracontractual.
3. Daños a redes de  Obtención de información, inventarios, inspección del
servicios públicos: estado e interferencia con la obra, planes de
acueductos, reposición, relocalización o pago de daños, contar
alcantarillados, con personal especializado en este tipo de trabajos.
teléfonos, etc.
4. Suspensión  Programación de obras que interfieran la prestación
temporal de de los servicios públicos, estableciendo fecha, horas,
algunos servicios duración de la suspensión, que tipo de servicio se
públicos. suspende, planes de contingencia tales como plantas
de energía, carro -tanques, plantas telefónicas. Avisos
a la comunidad con anterioridad.
5. Desvió de tráfico  Programa detallado de las obras que requieran desvío
vehicular y cierre del tránsito, fechas, horas. Diseño de vías alternas,
temporal de vías. señalización suficiente y adecuada, aviso a las
autoridades locales y permiso del tránsito.
 Señalización suficiente y adecuada de acuerdo al
6. Incomodidades en
el transporte de ministerio de transporte, mantenimiento de las vías en
construcción, limpieza, riego para evitar el polvo,
vehículos y
zonas restringidas del paso de peatones.
peatones.
 Elementos de seguridad para los trabajadores,
señalización informativa, preventiva, planes de
7. Alto riesgo de higiene y seguridad, rutas de evacuación,
accidentalidad. capacitación en riesgos, programas de salud
ocupacional, enfermería, botiquín de primeros
auxilios, ambulancia, servicio médico.

75
Impactos Negativos Plan de manejo ambiental
 Estudios socio económicos que permitan establecer la
capacidad de pago de los afectados, concertación con
8. Cobros de la comunidad, comité de representantes de la
valorización y comunidad, oficina de atención a usuarios y
peajes. reclamaciones, establecer cuotas, intereses, forma de
pago, incentivos.
 Divulgación del tipo de obra y los requerimientos
9. Inmigrantes en reales de mano de obra, establecer requisitos de
busca de empleo. enganche, tipo de contrato, reuniones con las
autoridades locales, generación de empleo local,
mano de obra de la región.

 Acompañamiento a través del comité social para que

10. Alteración y los pobladores no cambien sus costumbres, su forma
cambios de de vida, el trabajo del campo, etc, ante la expectativa
costumbres. de nuevas fuentes de ingreso. Sensibilización y
charlas con los trabajadores para que no prolifere la
prostitución y el riesgo de enfermedades contagiosas.
 Construcción de campamentos adecuados dotados
de servicios públicos, energía, sanitarios, pozos
11. Demanda de sépticos, sistema de disposición de basuras,
infraestructura y higiénicos y limpios, contratar campamentera,
servicios públicos. establecer horarios de alimentación, limpieza y aseo.
Para los inmigrantes se debe concertar con las
autoridades locales y hacer la dotación necesaria si la
obra es a largo plazo.

9.3 COMPONENTE AGUA

Tabla 6. Plan de manejo ambiental para la componente agua

Impactos negativos Plan de manejo ambiental

[Link]ón del Inspección ocular para identificar las corrientes de agua
agua superficial por que son afectadas por el proyecto, técnica superposición
arrastre de planos del proyecto vs mapa de hidrológicos, inventario
sedimentos de la calidad del agua antes del proyecto, análisis físico-
químicos y bacteriológicos, establecer controles
periódicos de la calidad del agua susceptible de

76
Impactos negativos Plan de manejo ambiental
contaminación durante la construcción de las obras,
construcción de suficientes y adecuadas obras de
drenaje, subdrenaje, filtros, sedimentadores, control de
las corrientes superficiales de agua que arrastre
materiales mediante construcción de canales
perimetrales, rondas de coronación, disipadores y obras
de protección y contención en general que eviten la caída
de material a las fuentes de agua, uso adecuado de la
maquinaria, acondicionamiento adecuado de los patios
de lavado de maquinaría y mantenimiento periódico de
las obras de drenaje para evitar colmatación y mal
funcionamiento.

2. Alteración de las Identificación de las fuentes que deben ser cruzadas,

fuentes de agua o cálculo del caudal afectado, diseño adecuado aun siendo
desvió inadecuado de provisional, de la estructura de protección del cauce,
los cauces. permiso de ocupación y desvío de cauce otorgado por la
autoridad ambiental competente, control de los desvíos
aguas abajo para evitar represamientos, inundaciones o
erosión de suelos, daños a cultivos, animales y
propiedades en general, instrucción a personal que opera
maquinaria y equipos de transporte, conservación y
protección de las riveras de la corriente afectada,
programa de desmantelamiento de la desviación
provisional del cauce devolviendo las aguas a su curso
normal.

3. Disminución y Inventarios iniciales de la calidad y cantidad del recurso,

pérdida del recurso. calculo de caudales, protección de la cuencas con
cobertura vegetal y árboles, siembra de árboles,
conservación de la cobertura vegetal 100 metros a la
redonda, retiro de por lo menos 30 metros a cada lado de
la fuente en las zonas en las cuales se van a adelantar
obras, sensibilización mediante charlas y volantes a los
trabajadores de la obra, inspección directa de las
actividades de tala y retiro de capa vegetal.

4. Contaminación del Acondicionamiento de patios para estas labores con

agua por lavado de canales perimetrales para la conducción de las aguas de
maquinaría, lavado, tanques sedimentadores, trampas de grasas,
vehículos, equipo y programa de mantenimiento de estas estructuras,
herramienta. programa de vigilancia y control de estas actividades.

77
Impactos negativos Plan de manejo ambiental
5. Procesos de Permiso de extracción otorgado por la autoridad
socavación por la ambiental competente, planeación adecuada y racional
extracción de de la extracción del material, controles topográficos,
materiales dentro del protección de las riveras del río, prohibir el uso de
río. químicos, ésta deberá hacerse hasta máximo 1.50m. de
profundidad, explotación en los sectores de playas más
anchas, solo se debe utilizar equipo mecánico como
retroexcavadora y volqueta, la explotación debe
realizarse aguas abajo de las captaciones de acueducto
y de los puentes, el material extraído deberá
almacenarse en zonas desprovistas de cobertura vegetal
y retiradas de los cuerpos de agua, llevar registros sobre
cantidades extraídas para evitar la sobreexplotación.
Controlar el restablecimiento del lecho y la adecuación de
las riveras.
6. Contaminación de Evitar al máximo los derrames, en caso de presentarse
las corrientes de agua hacer limpieza inmediata, destinar un sitio único y
con lubricantes, adecuado para estas labores, construcción de obras de
aceites y conducción con trampas de grasas, mantenimiento de
combustibles. estas estructuras, almacenamiento adecuado y seguro
de estos materiales, cuando estos provengan el
mantenimiento de maquinaría se deben disponer
adecuadamente los residuos en recipientes herméticos
con miras a su posterior manejo. Maquinaría en buen
estado.
7. Generación de Autorización ante las autoridades ambientales para la
aguas residuales ubicación del campamento y las instalaciones
provenientes de provisionales, concesión de aguas, permiso de
campamentos e vertimientos, permiso de disposición de sólidos, permisos
instalaciones de aprovechamiento forestal cuando sea el caso, diseño
provisionales. de conducciones adecuadas, construcción de sistemas
adecuados para la disposición de residuos líquidos y
sólidos, se instalarán como mínimo trampas de grasas,
pozos sépticos y rellenos sanitarios de tipo manual con
mecanismos que impidan la contaminación por gases y
lixiviados, prohibición de arrojar desperdicios sólidos de
los campamentos o instalaciones provisionales a los
cuerpos de agua o a media ladera, colocación estratégica
de canecas para el depósito de basuras, trampas de
grasas y aceites en los patios de maquinarias y talleres,
disponer adecuadamente los residuos en recipientes
herméticos con miras a su posterior manejo. De ninguna
manera se permitirá el vertimiento de aguas negras a los

78
Impactos negativos Plan de manejo ambiental
cuerpos de agua cercanos.
8. Cambios en los Estudios de suelos que nos permitan determinar el nivel
patrones de drenaje freático y la alteración del mismo con la construcción de
por cortes de terreno las obras, estudio de las actividades relacionadas con el
o construcción de corte de material y el terraplén para que estas se
terraplenes. desarrollen en forma coordinada con las obras de drenaje
del proyecto, tales como alcantarillas, desagües o
descoles de cunetas y la construcción de filtros o
subdrenajes, ubicación adecuada de las obras de
drenaje, cálculo de su capacidad, adecuadas estructuras
de entrada(encoles) y de salida(descoles). Durante los
trabajos de excavación el respectivo tramo de vía debe
mantenerse adecuadamente drenado para evitar daños,
mantenimiento de las estructuras tales como
alcantarillas, pocetas, encoles, descoles, tuberías, etc.,
cuando las cunetas y demás obras de drenaje de una
construcción confluyan directamente a un río o a una
corriente de agua, éste deberá estar provisto de obras
civiles que permitan la decantación de los sedimentos.
Los drenajes deben construirse siguiendo la menor
pendiente posible en caso contrario deberán construirse
obras de disipación para evitar la erosión de los suelos.
Se deberán tener en cuenta áreas de drenaje menores
que pueden ser afectados y que pueden ser ignorados
por su poca importancia en época de verano.
9. Contaminación de Disponer recipientes adecuados y de cierre hermético
las corrientes de agua para su posterior disposición, señalización, campañas de
con residuos sólidos sensibilización con trabajadores y personal de la obra,
planear el tipo de disposición final que se dará a estos
residuos, disponer de un lugar adecuado para ello, tales
como zonas de depósito, escombreras o rellenos
sanitarios manuales debidamente conformados.
10. Circulación de Señalización y prevención, campañas de sensibilización
vehículos y y capacitación a los operarios, construcción de
maquinaría sobre los estructuras adecuadas, estudio y construcción de
cuerpos de agua. accesos o zonas de circulación que eviten el paso sobre
las corrientes de agua, imposición de sanciones al
contratista por falta de cumplimiento de las normas sobre
el particular, monitoreo permanente.
11. Derrames de Todos los equipos deberán estar provistos de elementos
concreto, mezclas para la limpieza en caso de derrame, controles de la
asfálticas, capacidad de cargue real de las volquetas o equipos de
emulsiones, aceites y transporte, no permitir el realce de las volquetas, cargas

79
Impactos negativos Plan de manejo ambiental
material granular debidamente tapadas con lonas debidamente amarradas,
durante el transporte supervisión permanente de estas actividades y en todos
de la planta a la obra. los frentes de trabajo en la obra, la planta de asfalto y la
planta de trituración.
12. Alteración de la Inventario inicial de la calidad del agua mediante análisis
calidad del agua que físicos, químicos y bacteriológicos, inspección de las
surte acueductos bocatomas, inspección de las redes de distribución,
localizados en el área inspección de la calidad y cantidad de agua que llega al
de influencia del usuario, atención oportuna de las quejas presentadas por
proyecto. los usuarios, atención inmediata y reparación de daños
que se preste a los usuarios del recurso, atención
inmediata de problemas de salud relacionados con el
consumo de agua contaminada por acciones adelantadas
en la obra, puede llegar hasta la suspensión de los
trabajos en la obra hasta que solucione el problema de
salud pública ocasionado con la contaminación de las
fuentes de agua.
Controles periódicos de la calidad y cantidad del recurso
durante el tiempo que dure la obra y una vez terminado el
proyecto informar permanentemente a la comunidad
sobre los resultados.
13. Inundaciones o Diseño adecuado y suficiente, cumplimiento de
represamiento de recomendaciones e instrucciones del calculista,
aguas por obras de cumplimiento de especificaciones y normas técnicas de
drenaje insuficientes construcción, mantenimiento permanente de las obras de
o con poca drenaje y subdrenaje existentes y de las nuevas
capacidad. estructuras, disposición adecuada del material
proveniente de la limpieza, supervisión permanente de la
actividad. Se deberán tener en cuenta áreas de drenaje
menores que pueden ser afectados y que pueden ser
ignorados por su poca importancia en época de verano.

80
9.4 COMPONENTE SUELO

Tabla 7. Plan de manejo ambiental para la componente suelo

Impactos negativos Plan de manejo ambiental

1. Ocupación de Solicitud de ocupación al dueño del sitio, negociación previa
terrenos para los a su ocupación, establecer el área necesaria, delimitarla y
campamentos e hacer cerramiento, reubicación de las personas afectadas,
instalaciones evitar al máximo la realización de cortes, llenos y
provisionales. movimientos de tierra en general, remoción mínima de la
capa vegetal, evitar la tala de árboles y la destrucción de
especies vegetales, en lo posible las instalaciones
provisionales y los campamentos deben ser prefabricados
para evitar el daño que se ocasiona en el suelo, cuando sea
necesario remover la capa vegetal y la arborización el
contratista deberá contar con permiso de aprovechamiento
forestal, deberán realizarse vías de acceso apropiadas,
poner buena señalización.
2. Cambios temporales Identificación de las zonas estrictamente indispensable para
o definitivos en los usos las actividades relacionadas con el normal desarrollo de la
del suelo. obra, reubicar las personas en otro lugar para que sigan
desempeñando sus mismas actividades económicas,
compensar económicamente el tiempo mientras está
cesante el uso del suelo, cultivos o actividades alternativas,
emplear al personal en la ejecución de las obras en la vía,
reuniones con autoridades locales para que el contratista
participe en los programas de generación de empleo.
3. Aparición de Estudios previos a la iniciación del proyecto sobre el suelo,
fenómenos erosivos de geología, geotecnia que permitan establecer zonas
suelos debido a cortes geológicamente inestables, diseño adecuado de taludes,
y llenos inadecuados. recomendaciones de construcción, indicación de los
equipos y maquinaría a utilizar, tratamientos especiales,
etc. Contar con personal idóneo para este tipo de trabajos,
supervisión permanente de las actividades.
Control de procesos erosivos mediante la empradización de
los taludes con el material proveniente del descapote
previamente acumulado. Acompañamiento permanente con
ingeniero especializado en este tipo de problemas,
programa de revegetalización, terraceo de taludes y
recolección de aguas superficiales e infiltradas.
4. Cambio en las Evitar al máximo los derrames, en caso de presentarse
propiedades físico- hacer limpieza inmediata, destinar un sitio único y adecuado
químicas y de la para estas labores, construcción de obras de conducción
fertilidad del suelo con trampas de grasas, mantenimiento de estas

81
 Impactos negativos Plan de manejo ambiental
debido a derrames de estructuras, almacenamiento adecuado y seguro de estos
combustibles, aceites, materiales, cuando estos provengan el mantenimiento de
almacenamiento de maquinaría se debe disponer adecuadamente los residuos
materiales granulares, en recipientes herméticos con miras a su posterior manejo.
cemento, etc. Uso de maquinaría en buen estado, labores de
acondicionamiento de los suelos mediante uso de abonos,
químico, orgánicos o una combinación de estos, si el efecto
es adverso se debe compensar económicamente al
propietario del suelo afectado.
5. Pérdida de la Antes de iniciar esta actividad, el contratista deberá obtener
cobertura vegetal. el permiso de aprovechamiento forestal, determinación de
la cantidad a retirar, planear y a la vez programar todas las
actividades que se realizaran en los diferentes frentes de
trabajo, establecer el uso que se dará al material que se
retira, almacenar adecuadamente el material a reutilizar y
programar su uso lo más rápidamente posible, el material
que no se va a reutilizar debe ser llevado a la zona de
depósito de estériles.
6. Pérdida de especies Delimitación del área afectada estableciendo la causa que
vegetales y árboles. originó la pérdida, los responsables de ello, inventario de
especies destruidas, programa de reposición y
compensación del daño ocasionado. Aviso a la autoridad
ambiental competente en caso de reincidencia o de
incumplimiento de las medidas de mitigación y/o
compensación para que se impongan las sanciones
correspondientes que pueden llegar hasta la suspensión de
la obra.
7. Tala indiscriminada Inventario y caracterización de especies vegetales en el
de árboles. área que va a ser intervenida con la obra, antes de iniciar la
actividad el contratista se asegurará que la destrucción sea
la mínima posible así como de preservar los árboles de
gran tamaño o de valor genético, paisajístico o histórico. La
tala será manual, con motosierra y no con bulldózer, para
evitar daños a suelos y a la vegetación cercana.
Las especies que tengan valor científico el contratista está
obligado a trasplantarlas en un lugar adecuado para su
conservación.
Aviso a la autoridad ambiental competente en caso de
reincidencia o de incumplimiento de las medidas de
mitigación y/o compensación para que se impongan las
sanciones correspondientes que pueden llegar hasta la
suspensión de la obra.
8. Inestabilidad de Estudios previos de suelos y geotecnia, establecer la

82
 Impactos negativos Plan de manejo ambiental
taludes en zonas afectación de la obra en estas zonas, estudiar la posibilidad
geológicamente de cambio de alineamiento del proyecto, contar con planes
inestables. de contingencia para el evento de un gran desplazamiento
del suelo. Programas de prevención de accidentes,
señalización preventiva y prohibir la operación de equipos y
maquinaría pesada.
9. Alteración del paisaje Establecer las zonas que requieren el retiro de la capa
debido al retiro de la vegetal, antes de iniciar esta actividad, el contratista deberá
capa vegetal, a los obtener el permiso de aprovechamiento forestal,
movimientos de tierra y determinación de la cantidad a retirar, planear y a la vez
a la extracción de programar todas las actividades que se realizarán en los
materiales de cantera. diferentes frentes de trabajo, establecer el uso que se dará
al material que se retira, almacenar adecuadamente el
material a reutilizar y programar su uso lo más rápidamente
posible, el material que no se va a reutilizar debe ser
llevado a la zona de depósito de estériles.
[Link] de la El incremento de la escorrentía superficial se ocasiona por
escorrentía superficial el retiro de la capa vegetal y la arborización, por lo tanto,
debido a que el suelo antes de iniciar esta actividad, el contratista deberá obtener
esta desprovisto de el permiso de aprovechamiento forestal, determinación de
capa vegetal. la cantidad a retirar, planear y a la vez programar todas las
actividades que se realizarán en los diferentes frentes de
trabajo, establecer el uso que se dará al material que se
retira, almacenar adecuadamente el material a reutilizar y
programar su uso lo más rápidamente posible, el material
que no se va a reutilizar debe ser llevado a la zona de
depósito de estériles. Construcción de obras de captación
de las aguas superficiales tales como cunetas, alcantarillas,
rondas de coronación, canales de desviación, disipadores,
encoles y descoles. Mantenimiento adecuado de las obras
de drenaje.
11. Sobre Establecimiento adecuado de rutas de circulación, utilizar
compactación de hasta donde sea posible los accesos o vías existentes,
suelos por el paso señales informativas y restrictivas sobre el paso de
continuo de la vehículos y maquinaría, vías de acceso debidamente
maquinaría. diseñadas y construidas, tratamiento adecuado de las
superficies de circulación una vez terminadas las obras
escarificando el terreno y colocando cobertura vegetal y
proceder a la siembra de las especies vegetales que
existían antes de iniciar las obras.
12. Afectación a Utilizar hasta donde sea posible los accesos existentes,
terrenos o diseñar accesos provisionales adecuados, en caso de no
construcciones vecinas ser posible se recomienda remover la cobertura vegetal

83
 Impactos negativos Plan de manejo ambiental
por diseño inadecuado estrictamente necesaria, disposición adecuada del material
de vías de acceso. de corte, reconformación de taludes, construcción de obras
de drenaje, proteger adecuadamente los cruces de drenajes
naturales por menores que sean, obras de protección en
terrenos con pendientes muy fuertes para evitar el arrastre
de material y la probable sedimentación de los cuerpos de
agua. Para mitigar el efecto producido por las emisiones de
polvo y partículas debido al tránsito de vehículos y
maquinaría por accesos desprovistos de capa de rodadura,
se recomienda, en épocas de verano, el humedecimiento
periódico de dichas vías. Se prohíbe el riego de aceite
quemado para atenuar este efecto.
13. Disposición Localización adecuada del sitio destinado a zona de
inadecuada de material depósito para evitar sobre acarreos y afectaciones
excedente de las ambiéntales, estudios de suelos que permitan establecer la
excavaciones y capacidad de soporte del suelo, geotecnia para establecer
escombros. riesgos de deslizamiento y estabilidad del suelo, adquisición
del sitio, acondicionamiento del sitio mediante el retiro de la
capa vegetal, manejo adecuado del drenaje del lote
mediante la construcción de filtros espina de pescado u otro
similar con material granular seleccionado, tubería
perforada envuelta en geotextil no tejido para evitar
procesos erosivos o empantanamiento del lote, planear
cuidadosamente la forma de colocar los materiales,
construcción obras de protección y contención, equipos
apropiados para transporte y compactación del material que
llega al depósito, tratamiento superficial una vez
conformada la zona de depósito mediante la colocación de
capa vegetal. Contar con buen equipo de transporte y
compactación, operarios idóneos y supervisión permanente
de todas las actividades.
15. Erosión de suelos Levantamientos topográficos, inspección ocular de los
aguas abajo de las terrenos, prolongación adecuada de las estructuras de
descargas de salida y llegada de las aguas en las obras de drenaje,
alcantarillas y cunetas. mantenimiento periódico de las estructuras de drenaje para
evitar su rebose, construcción de obras de contención en
caso de desestabilización.

84
9.5 COMPONENTE BIODIVERSIDAD( FLORA, FAUNA Y DIVERSIDAD
BIOLÓGICA).

Tabla 8. Plan de manejo ambiental para la componente biodiversidad

Impactos negativos Plan de manejo ambiental

1. Ahuyentamiento de la Control emisión de ruido de maquinaría, equipos nuevos y
fauna ocasionada por el con buen mantenimiento, prohibición de trabajos nocturnos
ruido de la maquinaría. y medidas de compensación mediante la construcción de
cebaderos para las aves y establecimiento de incubadoras
de animales ex-situ o in-situ para llevarlas el lugar una vez
terminadas las obras.
2. Pérdida de la Restitución con especies establecidas en el inventario
variedad biológica. realizado antes de iniciar los trabajos en la vía, establecer
cantidad, tamaños, programa de mantenimiento y
supervisión periódica del crecimiento y desarrollo de las
especies que fueron restituidas.
3. Incremento de la Prohibición del porte y uso de armas de fuego en el área
cacería y captura de de trabajo, excepto para el personal de vigilancia
animales silvestres expresamente autorizado para ello. Quedan prohibidas
(fauna no domesticada). terminantemente las actividades de caza, así como la
compra a los campesinos o a terceros de animales
silvestres(vivos, embalsamados, pieles, cornamentas o
cualquier otro producto animal) cualquiera que sea su
objetivo, avisos o señales de “PROHIBIDA LA CAZA”,
capacitación y sensibilización por parte del contratista
sobre este tema a personal de trabajadores y la
comunidad en general, imposición de multas, retiro del
personal del contratista que incumpla la norma.
4. Pérdida de la Antes de iniciar esta actividad, el contratista deberá
cobertura vegetal. obtener el permiso de aprovechamiento forestal,
determinación de la cantidad a retirar, planear y a la vez
programar todas las actividades que se realizarán en los
diferentes frentes de trabajo, establecer el uso que se dará
al material que se retira, almacenar adecuadamente el
material a reutilizar y programar su uso lo más
rápidamente posible, el material que no se va a reutilizar
debe ser llevado a la zona de depósito de estériles.
5. Fragmentación de Para que la vía no se convierta en barrera para el libre
hábitats debido a cortes tránsito de la fauna arborícola, se mantendrá, en lo
para la apertura de la posible, unidas las copas de los árboles formando un
vía. puente que asegure la continuidad de la fauna arbórea.
Esta medida será de obligatorio cumplimiento en las

85
 Impactos negativos Plan de manejo ambiental
zonas de bosques biodiversos. En algunas zonas será
necesario construir pasos subterráneos para facilitar el
desplazamiento de cierta fauna silvestre.

6. Arrasamiento de la Utilización de equipo adecuado para los movimientos de

vegetación por la caída tierra, disponer de personal operario debidamente
de material ladera abajo capacitado y apto para esta actividad, seguir las
durante los movimientos recomendaciones del calculista, conservar los taludes
de tierra. recomendados en el diseño, en caso de que se presente el
impacto se debe planear y programar la extracción y
limpieza del sitio, programa de revegetalización con las
mismas especies, construcción obras de contención tales
como muros en concreto, gaviones, trinchos, terraceo de
taludes, etc. Supervisión permanente de estas actividades,
si los operarios arrojan intencionalmente el material a
media ladera se debe imponer sanciones que pueden
llegar hasta el retiro del personal de la obra.
7. Destrucción del Medidas de compensación teniendo en cuenta los
ecosistema y vida inventarios ambientales realizados antes de hincar las
silvestre en el área obras, comunicación directa con las autoridades
ocupada por la nueva ambiéntales para restablecer los ecosistemas en la zona,
vía. presencia de personal especializado en este tipo de
actividades por parte del contratista.
8. Destrucción de los Compensación económica por las alteraciones
recursos vegetales y de ocasionadas y que no fue posible manejar ambientalmente
tierras valiosas dentro tratando al máximo que estas sean lo menos posible por
de la zona ocupada y los costos económicos que esto representa para la obra.
afectada por la vía.

86
 10. PLAN DE MONITOREO PARA VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE
LAS MEDIDAS CONTENIDAS EN EL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El plan de monitoreo tiene como objetivo principal establecer un sistema que

garantice el cumplimiento de las medidas propuestas en el plan de manejo
ambiental.

En la ejecución del plan, se debe vigilar y verificar el comportamiento del proyecto

dentro de los parámetros esperados y lograr la aplicación real y oportuna de las
medidas de mitigación propuesta en el plan de manejo.

Con base en los programas diseñados en el plan de manejo ambiental, se deberá

definir un plan de seguimiento y monitoreo ambiental, mediante el establecimiento
de indicadores cualitativos y cuantitativos, incluyendo aquellos para la gestión
ambiental y social, a fin de determinar el comportamiento, eficiencia y eficacia de
las medidas y controles implementados.

Tabla 9. Plan de monitoreo para la carretera Caucasia- Henchí

Actividades del
Descripción de los impactos
proyecto
 Accidentalidad en la vía y en el área de influencia
 Molestias a los habitantes localizados en el área de
Divulgación de la obra influencia del proyecto
 Interferencia por ocupación de áreas y de la vía
 Impacto comunitario.
Instalación de  Ubicación de campamentos
campamentos y oficinas  Captación de agua para consumo
del contratista y de la  Contaminación de las fuentes de agua cercanas
interventoría

87
 Actividades del
Descripción de los impactos
proyecto
 Riesgo de accidentes
Demarcación y  Arrastre de materiales
aislamiento de las
 Contaminación de las fuentes de agua
zonas de trabajo
 Impacto comunitario
 Riesgo de Accidentalidad
 Arrastre de materiales
 Contaminación delas fuentes de agua
Almacenamiento de
 Congestión vehicular
materiales para la obra
 Taponamiento de vías y de los accesos a viviendas
de la zona.
 Generación de material partículado y pantano
 Deforestación
 Erosión y degradación de suelos
Remoción de material
 Contaminación de las fuentes de agua
vegetal
 Disposición de material sobrante
 Generación de material partículado
 Arrastre de materiales
Limpieza de las áreas  Contaminación de los cauces
de trabajo  Generación de material partículado
 Impacto comunitario
 Riesgo de accidentes de trabajadores y comunidad.
 Riesgo de accidentes peatonales
Señalización.  Riesgos de accidentes vehiculares.

 Salud ocupacional.
Seguridad de los  Accidentes de trabajo.
trabajadores  Enfermedades comunes.

 Generación de material partículado

 Contaminación de las corrientes de agua superficiales
Movimientos de tierra  Disposición del material sobrante de las excavaciones
 Aparición o activación de procesos erosivos
 Manejo de los cauces
Construcción de obras  Desviación de cauces
civiles y de drenaje  Cobertura vegetal

 Procesos erosivos
Readecuación de  Estabilización de taludes
zonas afectadas

88
Actividades a Impactos a Actividades a
Duración
monitorear controlar desarrollar Frecuencia
Divulgación de  Accidentalida  Elaboración de Diaria hasta Un mes
la obra d en la vía y volantes y plegables que se instalen
en el área de informativos de la los
influencia obra, dirigidos a la campamentos
 Molestias a comunidad.
los habitantes  Reunión con líderes
localizados en comunitarios
el área de  Carta de información
influencia del a las entidades
proyecto reguladoras de la
 Interferencia región donde se
por ocupación realice la obra
de áreas y de  Colocación de valla
la vía informativa del
 Impacto proyecto
comunitario
Instalación de  Ubicación de  Construcción de Diaria mientras Un mes
campamentos campamentos instalaciones realicen las
y oficinas del  Captación de provisionales construcciones
contratista y de agua para  Construcción de
la Interventoría consumo captación
 Contaminació  Construcción de un
n de las sistema de
fuentes de tratamiento de aguas
agua residuales
cercanas  selección del sitio y
el sistema que se va
a emplear para la
disposición final y
tratamiento de los
residuos sólidos
Demarcación y  Riesgo de  Colocación de cinta Diaria durante Todo el
aislamiento de accidentes reflectiva todo el tiempo
las zonas de  Arrastre de  Señalización de desarrollo de la que dura
trabajo materiales demarcación obra la obra
 Contaminació  Señales luminosas
n de las  Barricadas
fuentes de  Tabiques en madera
agua
 Impacto
comunitario

89
Almacenamient  Riesgo de  Adecuación de Diaria durante Todo el
o de materiales Accidentalida centros de acopio de todo el tiempo
para la obra d materiales desarrollo de la que dura
 Arrastre de  Construcción de obra la obra
materiales bodegas para
 Contaminació almacenamiento de
n delas materiales
fuentes de  Acondicionamiento
agua de cerramiento de
 Congestión materiales utilizando
vehicular teleras y cubrimiento
 Taponamiento con plásticos.
de vías y de  Delimitación del área
los accesos a de almacenamiento
viviendas de
la zona.
 Generación
de material
partículado y
pantano
Remoción de  Deforestación  Control de trasplante Diaria durante Todo el
material  Erosión y de árboles todo el tiempo
vegetal degradación  Control de áreas desarrollo de la que dura
de suelos afectadas obra la obra
 Contaminació  Control de botaderos
n de las  Control de transporte
fuentes de del material
agua removido
 Disposición
de material
sobrante
 Generación
de material
partículado
Limpieza de  Arrastre de  Recolección de Diaria durante Todo el
las áreas de materiales escombros y todo el tiempo
trabajo  Contaminació materiales sobrantes desarrollo de la que dura
n de los de la obra obra la obra
cauces  Recolección de
 Generación señales, herramienta y
de material maquinaría
partículado  Riego con agua de
 Impacto zonas afectadas para
comunitario el control del polvo.

90
Señalización  Riesgo de  Instalación de Diaria durante Todo el
reglamentaria accidentes de señales preventivas todo el tiempo
trabajadores y e informativas desarrollo de la que dura
comunidad obra la obra
Seguridad de  Salud  Dotación y buen Diaria durante Todo el
los ocupacional estado de los todo el tiempo
trabajadores implementos de desarrollo de la que dura
seguridad obra la obra
 Afiliación al personal
de la obra a una
EPS y a la ARP.

Movimientos  Generación  Riego con agua a Diaria durante Todo el

de tierra de material las zonas afectadas todo el tiempo
partículado  Construcción de desarrollo de la que dura
 Contaminació zanjas de coronación obra la obra
n de las y obras de drenaje
corrientes de  Control de las zonas
agua de depósito
superficiales  Revegetazación de
 Disposición las zonas afectadas
del material
sobrante de
las
excavaciones
 Aparición o
activación de
procesos
erosivos
Construcción  Manejo de los  Control de Diaria durante Todo el
de obras civiles cauces taponamiento de todo el tiempo
y de drenaje  Cobertura cauces desarrollo de la que dura
vegetal  Control de arrastre obra la obra
de materiales

Readecuación  Procesos  Empradización y Diaria durante Todo el

de zonas erosivos reforestación todo el tiempo
afectadas  Estabilización  Construcción de desarrollo de la que dura
de taludes obras de obra la obra
estabilización
 Construcción de
obras de drenaje

91
 11. CONCLUSIONES

El diseño de la vía es adecuado a las características tanto fisiográficas, como

topográficas y geológicas.

La carretera Caucasia- Nechí tramo comprendido entre el k22+000 al k40+000

genera pocos cortes altos, lo cual incide en la estabilidad de la banca y los taludes
en esos sitios. Algo realmente importante para el proyecto desde el punto de vista
ambiental, por tanto no se necesitan grandes espacios para actividades de
sobrantes.

Puede concluirse entonces que el área estudiada para la actividad del presenta
estudio, no presenta mayores dificultades debido a que no tiene serios riesgos
geológicos, no posee riqueza faunística ni forestal y las fuentes hidrológicas son
escasas.

En el aspecto socioeconómico, el proyecto tiene actividades e debido al

mejoramiento de la infraestructura general del municipio y la actividades de los
costos de transporte, además, de las dificultades que se presentan durante la
época de lluvias. Además, se agiliza el tráfico que se dirige hacia las diferentes
regiones del departamento y del país, lo que se traduce en un beneficio directo
para el municipio y la comunidad en general.

La viabilidad ambiental esta condicionada a que las propuestas para minimizar y

prevenir los efectos sobre el ambiente a limites sostenibles y manejables, sean
implementadas oportuna y adecuadamente durante la etapa constructiva y de
actividad de la vía. Por tanto, es importante que actividad como Corantioquía y las

92
administraciones municipales de Caucasia y Nechí conozcan oportunamente el
proyecto y lo incluyan en su plan de actividades.

93
 12. RECOMENDACIONES

El contratista deberá seguir las recomendaciones las recomendaciones hechas en

el plan de manejo ambiental. Cuando en el proceso de realizar excavaciones o
movimientos de tierra se encuentren yacimientos arqueológicos, restos fósiles u
otros vestigios de interés histórico o cultural, se debe suspender de inmediato la
actividad e informar al interventor ambiental quien decidirá sobre la mejor forma de
realizar el rescate del yacimiento.

La magnitud de los efectos finales que la obra tenga en la construcción de la vía,

depende de la aplicación que el constructor de a las medidas recomendadas y a la
labor de interventoría tanto del departamento de valorización, como de la
autoridad ambiental, en este caso Corantioquía. Una vez se construya la vía se
hacen las siguientes recomendaciones:

 Para evitar problemas de tipo socioeconómico, se debe hacer cumplir los

retiros obligatorios y de esta manera impedir las invasiones.

 Señalización con demarcación para la seguridad en las carreteras y evitar el

acceso de semovientes a estas, ceñidas a las normas nacionales.

 El mantenimiento eventual y periódico de obras de arte para evitar

colmatacion.

 Instalación de teléfonos públicos.

 Adecuar zonas de parqueo en caso de averías en los vehículos.

94
 BIBLIOGRAFÍA

ANUARIO ESTADÍSTICO DE ANTIOQUIA. Gobernación de Antioquia, 1.994.

FAO,1978. Lecturas especiales sobre técnicas de conservación. FAO, Roma,

Italia. 105pp.

HOLDRIDGE, Leslie R. 1.982. Ecología basada en zonas de vida. Instituto

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INSTITUTO COLOMBIANO DEL PETRÓLEO; INGENIERÍA Y GEOTECNIA

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INSTITUTO GEOGRÁFICO AGUSTÍN CODAZZI,1.979. Estudio general de

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INSTITUTO TECNOLÓGICO GEOMINERO DE ESPAÑA,1991. Evaluación y

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OCAMPO, Carlos Mario y RESTREPO ZULUAGA Oscar Humberto. Desarrollo de

una tecnología para la evaluación del impacto ambiental en la construcción de una
carretera. Tesis de grado, universidad nacional de Colombia, seccional Medellín,
facultad de minas, ingeniería civil, Medellín, 1996.

95
 ANEXO A

FICHAS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

[Link]

96