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2010 Chevrolet Cruze | Manual de servicio de Cruze | ID de documento: 2222699
DTC P0300-P0304 o P0313
Instrucciones de diagnóstico
Realice Verif systema diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de
diagnóstico.
Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre la metodología
de diagnóstico.
Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre cada
categoría de diagnóstico.
Descriptores del DTC
DTC P0300 Fallas de Encendido del Motor Detectadas
DTC P0301 Cilindro 1 Falla de Encendido Detectada
DTC P0302 Cilindro 2 Falla de Encendido Detectada
DTC P0303 Cilindro 3 Falla de Encendido Detectada
DTC P0304 Cilindro 4 Falla de Encendido Detectada
DTC P0313 Falla encen detectada c/nivel bajo combust
Descripción de Circuito/Sistema
El ECM utiliza información del sensor de posición del cigüeñal para determinar cuándo ocurre una
falla de encendido del motor y utiliza la información de la entrada del sensor de posición del árbol de
levas y de los sensores de escape del sensor de posición del árbol de levas para determinar qué
cilindro tiene falla de encendido. Al supervisar las variaciones en la velocidad de rotación del
cigüeñal para cada cilindro, el ECM tiene la capacidad de detectar eventos individuales de fallas de
encendido. Si el ECM detecta un índice de fallo de arranque suficiente para ocasionar que los niveles
de emisión excedan los estándares obligatorios, se establece el DTC P0300. Bajo ciertas condiciones
de conducción, una índice de fallo de arranque puede ser lo suficientemente alto como para
ocasionar que el convertidor catalítico de tres vías se sobrecaliente, posiblemente dañando el
convertidor. La lampara indicadora de falla (MIL) se encenderá y apagará cuando se presenten
problemas de sobrecalentamiento y daños del convertidor y se establezca el DTC P0300. Los DTC
P0301-P0304 corresponden a los cilindros 1-4. Si el ECM es capaz de determinar que un cilindro
específico falla, el DTC para ese cilindro también se establecerá. Si el ECM detecta una falla de
encendido y un nivel de combustible bajo, se establece el DTC P0313.
Condiciones de operación del DTCGeneral Motors. Todos los derechos reservados.
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Los DTC P0107, P0108, P0335, P0336, P0340 y P0341 no están establecidos.
La velocidad del motor se encuentra entre 608-6528 RPM.
El motor funciona por más de 5 s.
La temperatura del refrigerante del motor es mayor de -7.5°C (18.5°F).
El ECM no está en el modo de corte de combustible.
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El nivel de combustible del tanque es mayor de 10%.
Estos DTC se ejecutan continuamente cuando se cumplen las condiciones anteriores.
Condiciones de ajuste del DTC
El ECM está detectando una variación de velocidad de rotación del cigüeñal, lo que indica un fallo de
arranque suficiente para provocar emisión o niveles que sobrepasan los estándares obligatorios que
dañarán al convertidor catalítico.
Acción a tomar cuando se establece el DTC.
Los DTC P0300, P0304 y P0313 son DTC tipo B.
Condiciones para el borrado del DTC
Los DTC P0300, P0304 y P0313 son DTC tipo B.
Ayudas de diagnóstico
Un fallo de arranque sólo puede ocurrir cuando el motor está bajo una carga o cuando el
motor está frío.
Una falla de encendido del DTC puede ser causado por una vibración excesiva de fuentes
ajenas al motor. Inspeccione por las siguientes posibles fuentes:
– Una rueda o llanta que no está redonda o está desbalanceada.
– Espesores variables de los rotores de los frenos
– Ciertas condiciones de camino malo
– Un componente de un accesorio o cinturón de mando dañado
– Rueda del reluctor dañada
La alta resistencia en los circuitos de los inyectores pueden establecer un DTC de fallas de
encendido sin establecer el DTC del inyector. Pruebe los circuitos de inyectores de los cilindros
afectados para detectar resistencia alta si sospecha de este problema.
Una falla de los circuitos de control del calefactor de HO2S puede establecer un DTC de falla
de encendido.
Información de referencia
REFERENCIA ESQUEMÁTICA:
Esquema Controles Motor
Referencia de la vista trasera del conector
Vistas ext con comp
Referencia sobre información del sistema eléctrico
Probar ccto
Reparación Conector
Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes
Reparaciones Cableado
Vistas del componente del tren motriz
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Referencia del tipo de DTC
Definiciones de tipo de código de diagnóstico de problema (DTC) del tren motriz
Referencia de la herramienta de escaneado
Referencias módulo control para información de la herramienta de exploración
Herramientas especiales
EL-26792 Probador de chispa HEI
EL-35616-200 Lámpara de prueba - Juego de examen
Para herramientas regionales equivalentes, véase Herramientas especiales.
Verificación del sistema/circuito
1. El encendido está en ON.
2. Verifique que otros DTC no estén establecidos.
Si se establece cualquier otro DTC.
Consulte Lista Códigos avería diagnóstico (DTC) - Vehículo
Si no se establece ningún otro DTC
3. Motor en funcionamiento
4. Verifique que no haya ruido de motor anormal.
Si hay ruido anormal del motor
Consulte Síntomas - mecánica motor
Si no hay ruido anormal del motor
5. Realice la prueba de balance de corriente de los cilindros con una herramienta de exploración
para aislar el cilindro con falla de encendido. La velocidad del motor deberá cambiar cuando
cada inyector es inutilizado.
Si la velocidad del motor no cambia cuando se inhabilita cada inyector
Consulte Prueba de sistemas/circuitos
Si la velocidad del motor cambia cuando se inhabilita cada inyector
6. Verifique el parámetro de conteo total de fallas de encendido de la herramienta de exploración.
Los parámetros de conteo de fallas de encendido no deben aumentar.
Si el parámetro de conteo de fallas de encendido se incrementa
Consulte Prueba de sistemas/circuitos
Si el parámetro de conteo de fallas de encendido no se incrementa
7. Opere el vehículo dentro de las condiciones para Ejecutar los DTCs. Puede también operar el
vehículo dentro de las condiciones que observó en los datos de Imágenes Congeladas/Registro
de Fallas.
8. Verifique que no haya DTC establecidos.
Si se establece el DTC
Consulte Prueba de circuitos/sistemas.
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Si no se establece el DTC
9. Todo está OK.
Revisión del sistema/circuito
1. Verifique que no existan las siguientes condiciones:
Nivel de combustible bajo
Manguera de vacío con rajaduras, dobleces, y conexiones incorrectas
Fugas de vacio del motor
Sistema de ventilación del cigüeñal por si hay fugas de vacío. Consulte Inspecc/diag sist
ventilación caja cigüeñal.
Presión de combustible que es muy baja o muy alta. Consulte diagnóstico sist combust.
Combustible contaminado. Consulte Diag alcohol/contaminantes en comb.
Sistema de escape obstruido. Consulte Escape Restringido.
Si se encuentra un problema
Repare si es necesario.
Si no se encuentran problemas.
2. Realice cada paso de los que se enumeran a continuación:
Ignición apagada
Desconecte el conector del arnés del inyector de combustible Q17 adecuado
Conecte una EL-35616-200 lámpara de pruebas - conjunto de sonda entre la terminal B
del circuito de control y la terminal A del circuito de voltaje de encendido
3. Motor funcionando, la lámpara de prueba debe encenderse intermitentemente.
Si la lámpara de prueba no parpadea
Consulte DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268,
P0270, o P0271.
Si la lámpara de prueba parpadea
4. Realice cada paso de los que se enumeran a continuación
Ignición apagada
Conecte el conector del inyector de combustible Q17
Retire la bobina de encendido T8
5. Inspecciones si las cubiertas de las bujías de la bobina de encendido presentan los siguientes
problemas:
Daño
Depósitos de carbón
Contaminación de aceite
Intromisión de agua
Si se encuentra un problema
Repare si es necesario.
Si no se encuentra un problema
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6. Realice cada paso de los que se enumeran a continuación
Conecte el conector del arnés al ensamble de la bobina de encendido T8
Instale el probador de chispa HEIEL-26792 en la posición 1 de la bobina de encendido T8 y
tierra.
Conecte el resto de los cables a los cilindros apropiados
El encendido está en ON
Nota: Una chispa irregular o débil se considera una condición de falta de chispa.
7. Verifique que el probador de chispas HEIEL-26792 haga chispa cuando se comande el circuito de
control de la bobina de encendido a encenderse y apagarse con una herramienta de exploración.
8. Repita la prueba para cada posición de la bobina de encendido T8.
Si no hay chispa en cada posición
Consulte Diagnóstico del sistema electrónico de ignición.
Si no hay chispa en una o más posiciones
Reemplace la Bobina de Encendido T8
Si hay chispa en cada posición
9. Verifique que no existan las siguientes condiciones con la bujía:
Contaminado con gas, refrigerante o aceite, consulte Inspecc bujías.
Agrietada, desgastada o con una hendidura incorrecta
Si hay un problema
Reemplace la bujía
Si no se encuentra un problema
10. Pruebe o revise lo siguiente:
Un inyector de combustible pobre o rico. Consulte Diagnóstico del inyector de combustible.
Un problema mecánico del motor. Consulte Síntomas - mecánica motor.
11. Todo está OK.
Instruc reparación
Reemplazo de la Bobina de Ignición
Reemp bujía
Verificación de reparación
1. Instale los componentes o conectores que se hayan retirado o reemplazado durante el
diagnóstico.
2. Realice los procedimientos de ajuste, programación o configuración necesarios cuando se retira o
reemplaza un componente o un módulo.
3. Borre los DTCs.
4. Apague el encendido durante 60 s.
5. Si la reparación estaba relacionada con un DTC, duplique las condiciones para ejecutar el DTC y
utilice los registros de falla/marco de congelación, si son aplicables, para verificar que el DTC no
se restablezca. Si se vuelve a establecer el DTC o se establece otro DTC, consulte el Lista
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Códigos avería diagnóstico (DTC) - Vehículo
6. Para verificar que el rendimiento del convertidor catalítico no ha sido afectado por la condición
que estableció este DTC, realice la verificación de reparación para el DTC P0420. Refierase a DTC
P0420
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