INGIENERIA MECANICA
EN MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL
CURICO
Estudio de Falla por Fatiga – Parte 1
Prospección de Fallas
Asignatura: Análisis de Fallas
Sección: 525
Nombre del docente: Jorge Valdivia Espinoza
Nombre de los integrantes del grupo: Cristian López – Ignacio Hernández - Matias Reyes
Fecha de entrega: 01 ABRIL 2019
Contenido
Introducción.....................................................................................................................................................................
I. Objetivo....................................................................................................................................................................
Desarrollo........................................................................................................................................................................
Caso a analizar.............................................................................................................................................................
II. Tipo de falla..............................................................................................................................................................
III. Fractura frágil por torsión........................................................................................................................................
IV. Mecanismo del eje...................................................................................................................................................
V. Análisis de causa de falla..........................................................................................................................................
VI. Conclusión................................................................................................................................................................
VII. Bibliografía.................................................................................................................................................................
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
2
Introducción
En la actualidad la competitividad a la cual se enfrentan las empresas independientes de su tamaño y
servicio requiere mantenerse a la vanguardia de nuevas estrategias, para así abordar de mejor forma el
mantenimiento de los activos productivos y mejorar la gestión de sus recursos.
Para mejoras rendimiento, velocidad en procesos, competitividad a un alto nivel es necesario en cada
detención de los procesos analizar las fallas presentadas y con una mirada futurista disminuirlas al
menor número de acontecimientos posibles.
En relación con lo anteriormente expuesto, el tema principal de éste documento es abordar la fractura
de un eje de transmisión de potencia de un motor reductor que trabaja en una planta procesadora de
azúcar; siendo este un elemento altamente esforzado el cual presenta fallas por diversas variantes como
lo son su entorno de trabajo, altos números cíclicos de paradas y marchas, lo cual permite acumular
fatiga interna en el material y llevarlo a potenciales fallas que podrían afectar la inocuidad, confiabilidad
de los procesos, seguridad, etc.
Para analizar la falla en este componente, es necesario abordar un abanico de posibles causas las cuales
se analizaron y compartieron en diversas sesiones de trabajo, logrando así obtener resultados concisos
que pueden ser de utilidad para incrementar conocimiento en estudiantes, mecánicos de procesos
productivos, personas jurídicas, etc. para el entendimiento de la forma de cómo se presentan y porque
falla este tipo de componente.
I. Objetivo
Identificar estructura superficial mediante imágenes.
Investigar posibles causantes de falla en componente.
Registrar información de variables en estudio,
para así analizar potenciales causas de falla.
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
3
Desarrollo
Caso a analizar
Caso N°5: “Fractura en Eje de potencia”
Se presenta una fractura a 45° con superficie granular sin deformación plástica en el eje de
transmisión de potencia de un motor reductor que trabaja en una planta procesadora de
azúcar.
II. Tipo de falla
Se analizaron las causas de falla de un eje de transmisión de potencia de un motor reductor que trabaja
en una planta procesadora de azúcar. Se presenta una fractura a 45° con superficie granular sin
deformación plástica. Una ruptura o fractura en un eje casi siempre se inician en alguna imperfección en
la superficie, como una grieta microscópica, acompañados de una concentración de esfuerzos.
La superficie de la fractura normalmente le dará una idea de la magnitud de la carga, lo que significa que,
si el aspecto es muy frágil, entonces el fallo se produjo muy rápidamente, y si el fallo es muy dúctil o
suave, entonces la grieta se propago por algún tiempo.
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
4
III. Fractura frágil por torsión
Es un tipo de fractura a 45° alrededor del eje con apariencia granular, sin deformación del elemento y
debido a una rápida propagación de una grieta, normalmente ocurre a lo largo de planos cristalográficos
específicos denominados planos de fractura que son perpendiculares a la tensión aplicada. Este tipo de
falla puede ocurrir debido a:
Sobrecarga por torque
Dureza de núcleo
Capa endurecida de espesor alto
Trabamiento de la maquina
Cargas de impacto cíclicas
Llegamos a la conclusión de que la falla que tuvo lugar en el eje son cargas de impacto cíclicas, las cuales
son aplicaciones de cargas individuales y extremadamente rápidas. Estas cargas pueden aplicarse de
forma cíclica generalmente se inician en un concentrador de esfuerzo en una fracción de segundo y si es
suficientemente severa puede causar la fractura de la pieza. La forma de las piezas que fallan debido a
cargas de impacto generalmente permanece sin cambio.
Fractura de eje a 45°
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
5
Región de inicio de fractura
IV. Mecanismo del eje
Entre piezas y componentes mecánicos que están sometidos a cargas cíclicas o variables, la rotura por
fatiga es una de las causas más comunes de agotamiento de los materiales. La resistencia mecánica de
un material se reduce cuando sobre él actúan cargas cíclicas o fluctuantes, de manera que, transcurrido
un número determinado de ciclos de actuación de la carga, la pieza puede sufrir una rotura.
La presencia de una pequeña grieta en una pieza, por ejemplo, podrá desencadenar un proceso que
culmine con la rotura prematura de la pieza por fatiga. Las cargas cíclicas originarán un estado tensional
interior también de tipo fluctuante que hará progresar a la grieta por sus extremos, debido a que éstos
son puntos donde se originan mayores niveles de concentración de tensiones. De este modo, la grieta irá
aumentando progresivamente de tamaño hasta que llega un momento donde el área o sección neta que
queda útil en la pieza para resistir es tan pequeña que se produce su rotura repentina.
V. Análisis de causa de falla
Como equipo de mantenimiento, analizamos la causa de falla y debido a que el eje de transmisión de
potencia se encuentra en una planta procesadora de azúcar, pudimos entender que existe un ambiente
corrosivo creado por el procesamiento del azúcar que daña ciertos equipos. El daño de la corrosión en
los materiales puede ser causado por una amplia variedad de entornos, más específicamente son las
combinaciones del material y el medioambiente en el que se encuentra lo que da lugar a daños por
corrosión, tales como el polvo, lluvia y viento. Mas si a esto le sumamos que el eje está sometido a
cargas cíclicas, este comienza a fatigarse más de lo normal y surge la reducción de su resistencia
mecánica lo que conlleva a posibles grietas o propagación de grietas.
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
6
VI. Cálculo de Fatiga
El material del eje empleado es del tipo Acero SAE 1045, se utilizará el valor del límite de fluencia
para determinar la carga que soporta el eje antes de que sufra una deformación plástica,
posteriormente se calculara el diámetro mínimo del eje para que soporte la carga a la cual esta
expuesto el eje de potencia.
Por lo tanto:
40 2 x x −6 2 =
392.264 .000 2 392 mPa
2
kgf 9.8066 N 1 mm N
mm 1 Kgf 1 x 10 m m
Ecuación de Marín
se=k a k b k c k d k e k f Se
Donde:
k a= Factor de modificación de la condición superficial.
k b= Factor de modificación del tamaño.
k c= Factor de modificación de la carga.
k d= Factor de modificación de la temperatura.
k e= Factor de confiabilidad.
k f = Factor de modificación de efectos varios.
Se = Limite de resistencia a la fatiga en viga rotatoria.
se = Limite de resistencia a la fatiga en la ubicación critica de una parte de máquina en la geometría
y condición de uso.
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
7
El primer paso es determinar el límite de resistencia a la fatiga del material acorde a sus propiedades
mecánicas ( Se ).
Se=Su x 0.5
Donde:
Su= 392 mPa según tabla de propiedades mecánicas acero SAE 1045.
0.5 = Factor cantidad de carbono material.
Se = 392 mPa x 0.5
Se = 196 mPa
Luego, se determina el diámetro del eje según la carga inicial soportada excluyendo los factores de
modificación de diseño considerando el esfuerzo Se.
32 p x a
s= 3
π xd
d=
√
3 32 p x a
π x Se
√
32 x 490 .5 N x 1.5 m
d= 3
N
π x 196 x 106 2
m
d=0.0336 m33.6 mm
Posteriormente se modifica el esfuerzo acorde a los distintos factores de funcionamiento a los que
estará expuesto el material según los requerimientos para su diseño.
Factor de modificación de la condición superficial (k a)
k a= a Sbut
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
8
k a= 1.58 x (392)−0.085
k a= 0.951
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
9
Factor de modificación del tamaño (k b)
Se obtiene formula de la siguiente tabla:
El diámetro del eje obtenido del esfuerzo Se es de 33.6 mm
cumple con la condición 2.79 ≤ d ≤ 51 mm
Utilizamos formula según condición.
( )
−0.107
d
k b=
7.62 mm
k =(
7.62 mm )
−0.107
33.6 mm
b
k b=0.853
Factor de modificación de la carga (k c)
Cuando la torsión esta combinada con otros esfuerzos, como la flexión k c = 1
Factor de modificación de la temperatura ¿)
k d=1
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
10
Factor de confiabilidad (k e)
k e=1−0.08 za
Se extrae valor por tabla acorde a la confiabilidad del componente.
En este caso se considera una confiabilidad del 50%
lo determinamos con la siguiente ecuación
k e=1−(0.08 x 0)
k e=1
Factor de modificación de efectos varios (k f )
k f =1
Una vez calculados los factores de modificación requeridos para el diseño del eje de potencia se calcula
el valor del esfuerzo ” se”.
se=k a k b k c k d k e k f Se
se=0.951 x 0.853 x 1 x 1 x 1 x 1 x 196 mPa
se=158.9 mPa 159 mPa
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
11
Determinado el esfuerzo ” se”, se recalcula el diámetro del eje ya considerando los factores de diseño.
32 p x a
s= 3
π xd
d=
√
3 32 p x a
π x Se
√
32 x 490 .5 N x 1.5 m
d= 3
6 N
π x 159 x 10 2
m
d=0.03 6 m36 mm
kgf
De acuerdo a los cálculos, para un eje de acero SAE 1045, con un límite de fluencia de 40 ,
2 de 1.5 m
mm
de largo sometido a una carga de torsión y flexión de 490.5 N es necesario diseñar un eje de transmisión
de potencia de diámetro mínimo 36 mm para que soporte un esfuerzo cortante de 159 mPa.
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
12
Conclusión
El análisis realizado en el eje dio a conocer una falla por fatiga, la cual por medio de un estudio sobre
las posibles causas que provocaron esta falla, se obtuvieron ciertas hipótesis de como el eje llego a
su limite de fatiga, provocando una parada de producción en el equipo utilizado y si bien el objetivo
de mantenimiento es reducir al mínimo las paradas en el proceso, en este caso no se logró.
La fatiga comienza con una microgrieta (microscópica) la cual va avanzando gradualmente sin dar
aviso, ya que es imperceptible para el ojo humano. Por este motivo el eje de transmisión excede su
limite de cargas a la fatiga y produce el corte en 45°.
Para evitar las paradas repentinas de producción es necesario llevar un buen control del
mantenimiento, utilizando técnicas de análisis no destructivos tales como: tintas penetrantes,
ensayos radiográficos, análisis de vibraciones, termografía, medición de espesores por ultrasonido.
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
13
VII. Bibliografía
CAPACITACION FINSA- FINNING. (s.f.). CEDUC. Obtenido de WWW.CEDUC.CL:
http://www.ceduc.cl/aula/antof/materiales/MP/MP-420/Modulo%20Fracturas.pdf
Mott, R. L. (2009). Resistencia de materiales (5a. ed.). Pearson Educación.
Ramirez., J. E.-H. (14 de Mayo de 2007). MONOGRAFIAS: Fracturas Mecánicas. Obtenido de
WWW.MONOGRAFIAS.COM:
https://www.monografias.com/trabajos46/fracturas-mecanicas/fracturas-mecanicas2.shtml
Vargas, A. F. (03 de Agosto de 2016). RENAMECR: Entendiendo los ejes y causas de fallo. Obtenido de
WWW.RENAMECR.COM: http://renamecr.com/blog/index.php/2016/08/03/entendiendo-los-
ejes-y-causas-de-fallo-2/
Estudio de Problemas por Fatiga (Parte 1 de 2)
14
