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TALLER N°1
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CONVERTIDOR DE PAR
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MECÁNICA Y AVIACIÓN
GESTIÓN Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA
LAB. N° 01 CONVERTIDOR DE TORQUE PAR
INTEGRANTES:
- Palomino Guizado Brandon Alex
- Pablo Capcha Ali
- Rosales leyva Josué Israel
- Marco Guillermo Espinoza Espinoza
CURSO:
- TREN DE FUERZA
SECCIÓN:
C-21”B”
PROFESOR:
- Alvarado Albarran Jose Ernesto
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ÍNDICE
RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD 2
2
3
1. OBJETIVOS 4
2. DOCUMENTOS O NORMAS DE REFERENCIA 4
3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 4
3.1 FUNDAMENTO TEÓRICO 4
4
Figura 1. Evaluación del estado de la culata. 4
3.2 RECURSOS 5
1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO 6
4. EVALUACIÓN ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS 13
13
5. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES 13
6. LINK DEL VIDEO 13
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RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD
1. Condiciones obligatorias para el uso del ambiente
2. Respuesta a emergencias
● Vías de acceso y evacuación
● Equipos de respuesta a emergencias
● Señalización de seguridad
3. Normas de seguridad generales
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1. OBJETIVOS
● Identificar funcionamiento de un convertidor de par Clark o CAT
● Medir y determinar el estado de los componentes del convertidor de par
● Realizar un informe del estado de los componentes (cuestionario).
● Explicar el funcionamiento del convertidor en el cuestionario
2. DOCUMENTOS O NORMAS DE REFERENCIA
● Manuales de servicio CLARK C270.
● Manual de servicio C800.
● Manual de servicio CAT.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
3.1 FUNDAMENTO TEÓRICO
El convertidor de par es una forma de acoplamiento hidráulico usado para transmitir potencia
del motor al eje de entrada de la transmisión. Los convertidores de par usan fluido (aceite)
para conectar hidráulicamente el volante del motor al eje de entrada de la transmisión. A
menos que la máquina esté equipada con un embrague de traba, no hay conexión directa
entre el motor y la transmisión y sólo actúa el mecanismo de mando hidráulico.
Figura 1. Acoplamiento hidráulico
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3.2 RECURSOS
1.1.1. Charla de seguridad 5 minutos
Toda sesión de aprendizaje debe iniciar con una charla de seguridad de 5 minutos,
donde el docente explique claramente las normas de seguridad básicas a cumplir
durante la sesión.
1.1.2. Implementos de Seguridad de uso obligatorio
Ropa de Protección Zapatos de Protección
Guantes
trabajo ocular seguridad auditiva
1.1.3. Materiales e insumos
● Trapos
1.1.4. Equipos
● Convertidor de Par Clark
1.1.5. Herramientas
● Caja de herramientas
● Eslingas
● Grilletes
● Regla de pelo
● Mesa de mármol
1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
1. Llene la hoja ATS en forma grupal, antes de iniciar la tarea asignada, muéstrela al profesor asignado
para la firma correspondiente y la autorización para el inicio de labores.
2. Identificar el componente asignado para realizar la actividad.
3. Realice el inventario de herramientas
4. Siga el procedimiento de desmontaje de acuerdo al manual de servicio.
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5. Identifique las partes y componentes de los mandos finales
6. Realice una limpieza exhaustiva de todos los componentes
7. Verifique el estado de los componentes.
8. Verifique el estado de cada uno de los componentes internos del convertidor de par:
Modelo del motor C272 31
Serie del motor 091353P
9. Indicar lo que quiere decir las fechas, así mismo qué dice cada número.
CONVERTIDOR
DE TORQUE
PAR
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PLACA DENTADA
TURBINA
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IMPULSADOR
ESTATOR
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Reconocimiento de componentes
En los gráficos siguientes, coloque los nombres (solo de los más relevantes) de cada
componente perteneciente a dos modelos de convertidor de par.
10. Revise los componentes internos cuidadosamente y verifique en que condición se
encuentran.
Proceda al montaje de los componentes bajo la supervisión del instructor
MEDICIONES:
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11. Proceda a la medida de la holgura entre los componentes del convertidor (A y B), tal como
se muestra en la figura, con la ayuda de un calibrador de lainas o espesores y una mesa
de planitud.
Complete la tabla
Conclusiones: Por lo visto en la experiencia de medición la
brecha que existe entre el estator y la turbina es muy grande
incluso no hubo medida en el calibrador de lámina para poder
determinar dicha dimensión.
Recomendación: Se llegó a un consenso con el grupo de trabajo
y definitivamente se recomienda cambiar los componentes.
Conclusiones: Al proceder con la medición entre el estator y el
impulsor es demasiado grande incluso con la lámina más
gruesa del calibrador se pudo observar que el juego que había
entre los dos componentes era demasiada.
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Recomendación: Como grupo de trabajo se recomienda que se debe realizar el cambio
correspondiente de los componentes.
Conclusiones: al medir la planitud del impulsor se pudo
observar que la mínima calibración de lámina que teníamos en
la herramienta no fue útil ya que esta medida incluso era
menor que dicha medida.
Recomendación: Se recomienda realizar el cambio de este
componente ya que a pesar de que la planitud del impulsor
esté correcta se puede evidenciar muchos otros desgastes
considerables y problemas en todo el componente por ende se
recomienda el cambio del componente.
Conclusiones: Cuando se pudo realizar la medición de la planitud
de la turbina se pudo observar que tiene una planitud correcta ya
que la menor calibración de las láminas no pudo ser usada para
medir la planitud de esta.
Recomendación: si bien es cierto la planitud de la turbina es la
correcta en consenso con el grupo se recomienda el reemplazo del
componente ya que al medir la brecha con el estator esta
dimensión es muy grande como para que pueda seguir en uso este
componente.
Conclusiones: Los álabes de la turbina presentan muchos
defectos tales como picaduras, pequeñas fisuras, y considerable
desgaste .
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Recomendación: Recomendamos el cambio del componente ya que los detalles defectuosos
que se pudo observar en los álabes de la turbina son muy considerables.
Conclusiones: Se pudo observar que los álabes del estator presentan
un gran desgaste.
Recomendación: En el grupo se llegó al consenso que debería de
cambiar el componente.
Conclusiones: En la experiencia del desarmado se pudo
observar que los álabes están considerablemente
desgastados incluso presentando arañaduras.
Recomendación: Al observar el estado del impulsor el
grupo recomienda que se debería cambiar el componente
ya que el desgaste presente en los álabes es evidente.
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4. EVALUACIÓN ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS
1. Basado en las mediciones e inspecciones, determine el estado de cada uno de los
componentes del convertidor.
a. ¿Para qué sirve el convertidor de Par?
El convertidor par sirve como transmisión que da potencia al motor y al eje
de la transmisión
b. ¿Cómo y dónde está montado este componente? ¿A quién reemplaza?
Se encuentra entre el motor y la transmisión, tiene la misma función que el
embrague en la transmisión manual a medida que el embrague separa el
motor de la carga cuando se detiene, de la misma manera, también aísla
el motor de carga y mantiene el motor corriendo cuando un vehículo se
detiene.
c. ¿En qué equipos podemos encontrar un convertidor de Par?
Podemos encontrar el convertidor par en los siguientes equipos:
Retroexcavadora - En un auto con transmisión automática -
motoniveladora - camión minero
d. Explique su funcionamiento con sus propias palabras.
El funcionamiento del convertidor par es el siguiente :
El convertidor de par conecta con la transmisión y uno de sus objetivos es
transferir la fuerza hidráulica del volante del motor hacia la transmisión
como había dicho ques de manera hidráulica por ende utiliza aceite para
que así pueda realizar el movimiento y generar la fuerza cuando una
máquina está trabajando contra una carga
Porque el convertidor puede multiplicar la fuerza del motor hacia la
transmisión.
e. ¿Para qué sirve el estator?
El estator una de sus funciones es que el fluido hidráulico fluya más lento
para que así el la turbina con el impulsor tenga un funcionamiento par
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f. ¿Cuáles son las posibles fallas (más comunes) que se encuentran en este
componente? Mencione 2.
Rodamientos de convertidor de par dañados.
Embrague del convertidor de par defectuoso.
Sellos de convertidor de par dañados.
g. ¿Qué síntomas tendrá un equipo con este componente defectuoso? Mencione al
menos 3.
Deslizamiento, como un convertidor de par realiza acople del motor con la
transmisión, cuando hay un defecto no podrá convertir la potencia del motor en
presión hidráulica para ayudar engranar y, por ende, a cambiar de marcha
Sobrecalentamiento, si la transmisión se calienta en exceso, la transmisión puede
entrar en falla bloqueando en una marcha o simplemente no cambiando la
velocidad , demostrando claramente que hay una falla en el convertidor de par.
Sellos de torsión dañados, esta falla causará fugas del líquido de transmisión, no
conservando el nivel correcto para lograr la presión hidráulica necesaria para su
buen funcionamiento y para ello se necesita del el nivel de aceite correcto
h. ¿Qué sucedería con el aceite, si este estuviera contaminado y está recirculando en
TODO el sistema? Explique brevemente.
Sucedería que dañaría los componentes internos asiento que los álabes tengan un
desgaste más rápido de lo normal y así causando fisuras hasta rupturas .
i. ¿Qué sucedería si usara un aceite de mayor y/o menor viscosidad?
Si la viscosidad es muy alta para la aplicación, el consumo de energía es
mayor por falta de circulación y el aceite se calentará por fricción.
j. ¿Qué síntomas tendría el equipo si no hay un correcto suministro de aceite al
impeller en pleno trabajo? Mencione y explique 2.
Disminución del rpm, pérdida de fuerza, problemas en la transmisión
Bajo nivel de fluido. Lo que genera es cavitación en la partes internas del
impeller haciendo decaer la presión del convertidor de par y esto generará
la baja potencia en el equipo
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k. ¿Por qué algunos de los componentes internos del convertidor de par son de
aluminio, acero y/o fundición? Explique.
Algunos componentes del convertidor son fabricados con aleaciones de
aluminio (anodizado y/o pintado) para resistir el tratamiento químico, que
tiene que funcionar a altas temperaturas. Otros componentes internos del
convertidor se fabrican con aleaciones de acero para resistir mejor los
golpes repetitivos.
l. ¿Por qué los convertidores de par utilizan en algunos casos aceite de la transmisión?
Ello permite ajustar el par de salida al que necesita la transmisión y,
además, hace posible que el motor gire en vacío al ralentí pero también
que transmita el par de motor cuando el conductor pisa el acelerador.
m. ¿En el caso que la turbina no tenga la misma velocidad que el impeller, qué es lo
que está sucediendo con la velocidad del motor o el equipo, explique?
En este caso va depender de la máquina si se encuentra con carga o no,
cuando esta se encuentra con carga el impeller presenta mayor rpm que
la turbina , en cambio cuando la máquina se encuentra sin carga la
turbina presenta la misma rpm.
n. Si la temperatura del aceite fuera demasiado alta dentro del convertidor, ¿Qué
sucedería? Explique y comente.
Los componentes del convertidor se ditararian y consecuente a esto se
llegaría fundir
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5. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
El convertidor de par es de suma importancia dentro del
funcionamiento y movimiento de una maquinaria ya que gracias a este
componente el impulso del aceite es muchísimo mayor.
Se pudo concluir la experiencia con gran satisfacción ya que se pudo
realizar el desarmado en el cual pudimos reconocer las partes internas
de una convertidor de par de la misma manera se pudo realizar un
correcto armado del componente.
Se pudo realizar las mediciones que se nos pedía la guía del laboratorio
el cual nos daba una visión sobre el estado de cada una de las partes
que integra un convertidor de par.
Como una conclusión en general y como resultado de nuestra visita al
laboratorio se puede afirmar que las partes tales como el impulsor,
El estator y la turbina necesitan reemplazarse ya que las características
negativas que se pudieron observar son considerables.
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- Convertidor par
- Se encuentra en mal
estado .
- Placa dentada con
pernos incompletos y
a su vez pernos
robados y tambien
desgaste en la parte
dentada.
- Podemos observar
que en la parte
superior de la placa
está con rupturas ..
- En la parte posterior
tenemos
componentes
expuestos .
- También podemos
observar en la parte
posterior falta
algunos
componentes.
Impulsador
- El componente del
impulsor se
encuentra en mal
estado.
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- Como podemos
observar tiene
desgastes y golpes
en la parte delantera.
- También tiene
desembocadura en la
parte dentada.
- Álabes dañados y
con pequeñas
rupturas en la parte
posterior.
- En la parte de las
hojas de los álabes
podemos observar
que tiene una forma
filosa por el desgaste
que tiene.
- En la parte lateral
notamos ralladuras y
un desgaste por
fricción.
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Turbina
- El componente
turbina se encuentra
en mal estado.
- Se observan
ralladuras
- Pernos incompletos e
hilos robados.
- Podemos observar
en la parte posterior
desgaste.
- A su vez imperfectos
en la parte que
coincide con el
estator se encuentra
desbocado.
- En la parte lateral
podemos observar
que tiene desgaste
en sus álabes.
- Alabes con ropturas
causados por
diferentes factores
uno de ellos puede
ser líquido hidráulico
en mal estado o con
partículas.
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Estator
- Componente estator
estado en mal
estado.
- Podemos observar
un desgaste
pronunciado en las
arandelas internas .
- Desgaste en las
partes de encaje y
pequeñas fisuras.
- Rodaje en mal
estado
- Desgaste en los
álabes
- ligeras grietas
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6. LINK DEL VIDEO
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