Abordaje
Concepto
El abordaje es la colisión entre dos o más buques. Esa colisión no necesaria debe involucrar un
contacto físico, por ejemplo, la estela de una ola provocada por un buque puede provocar un
abordaje. Pero tanto la ley como la Convención de Bruselas establecen que necesaria se debe
producir entre dos o más buques, lo que significa que no será abordaje, cuando un buque
colisiona con las instalaciones portuarias, con un artefacto naval o con una boya. Otro
elemento que integra este concepto es la producción de daños, para que exista abordaje debe
haber un resultado de daño como consecuencia del contacto material.
Así el régimen aplicable será:
Cuando colisionan dos o más buques, la ley de navegación
Cuando colisiona un buque y otro elemento que no responda al concepto de buque, el
derecho común, es decir el CC.
La regulación de los abordajes está comprendida en:
Ley de navegación (Arts. 358 a 370)
Convención de Bruselas de 1910
Convención de Montevideo de 1940.
Clasificación:
Tanto la convención de Bruselas como la Ley De Navegación clasifican en dos tipos de
abordajes, teniendo en cuenta la responsabilidad del mismo.
Abordaje Fortuito: El choque es producido por un hecho imprevisto, o que previsto no se lo
pudo evitar, es decir que no es imputable a la negligencia de ninguna de las partes. Este hecho
fortuito debe probarse, resultando de la demostración de que la conducta se ajustó a las
normas de práctica adecuadas a las circunstancias del caso, es decir, mediante esa prueba
positiva queda excluida la existencia de culpa. Cuando el abordaje se origine por causa de
fuerza mayor o caso fortuito, o cuando existan dudas sobre sus causas, los daños deberán ser
soportados por quienes los hubieren sufrido. Articulo-358 ley de Navegación.
Abordaje culposo: Es aquel en el cual los daños se han producido como consecuencia de una
conducta antijurídica, consistente en la acción u omisión contrarias a los deberes
preestablecidos para evitar el abordaje.
Y este puede ser
Unilateral: Si es producido por culpa de uno de los buques, el culpable debe
indemnizar todos los daños producidos. Se debe dejar el buque en el mismo
estado en el que estaba antes de la colisión. Articulo-359 Ley de Navegación.
Concurrente: El producido por culpa concurrente, es decir, por el aporte de
conductas antijurídicas por parte de los capitanes de los buques participantes
en el siniestro. En este caso cada buque es responsable en proporción a la
gravedad de su culpa. Si la proporcionalidad no puede establecerse, la
responsabilidad será soportada por partes iguales. Artículo- 360 Ley de
Navegación
Abordaje dudoso, es aquel que no permite formar un criterio definitivo,
acerca de si ocurrió por circunstancias fortuitas o por culpa de uno o ambos
buques. El acto ilícito no es dudoso, ya que el abordaje tuvo lugar, pero las
dudas se pueden referir a la causa de producción o a la imposibilidad de
imputar la culpa. Respecto de las indemnizaciones por daños derivados de
muerte o lesiones personales, los buques responden solidariamente, salvo el
derecho regresivo del que pague una suma superior a la que le corresponde
soportar, conforme a aquella proporcionalidad.
En los abordajes no hay presunción de culpa, de manera que la parte que atribuye la culpa o
negligencia a la otra parte debe probar la culpa, es decir, la acción u omisión culposa que haya
causado efectiva el abordaje.
Cuando además resulta daño a las mercaderías, el armador de cada buque es responsable
frente a los cargadores o consignatarios de las mercaderías que estaban a bordo de sus buques
respectivos en función del porcentaje de responsabilidad de cada uno de ellos.
Elementos del abordaje
No es necesario el contacto físico (puede ser producto del movimiento brusco del mar,
causado por el paso del buque) Dos o más buques, si se produce contra una instalación
portuaria o similares no sería abordaje.
Tiene que haber un resultado dañoso como consecuencia directa del hecho.
Por culpa unilateral: culpa de una sola de las partes. Quien deberá
encargarse de los gastos ocasionados a la contraria.
Por culpa concurrente: es decir por culpa de ambos, respondiendo cada uno
en la medida, en que hayan colaborado.
Abordaje Imputable al Práctico
El abordaje derivado de la acción u omisión del práctico, la responsabilidad quedará en cabeza
del Capitán. Artículo- 361 Ley de Navegación.
Abordaje en caso de remolque
Cuando se produce la colisión, el Convoy constituido por remolcador y remolcado, serán
considerado comunidad, y la responsabilidad será solidaria. Sin perjuicio de la acción de
repetición. Artículo- 363 Ley de Navegación
Culpa de un Tercero
Artículo- 362 Ley de Navegación: Cuando un buque aborde a otro por culpa exclusiva de un
tercero, este es el único responsable. Si más de un buque es responsable, la responsabilidad se
distribuirá de acuerdo lo dispuesto en el artículo 360 (culpa concurrente)
Vínculos que genera el abordaje
Entre las personas que intervienen en el abordaje propiamente dicho. La responsabilidad es
extracontractual, es plena e integra. Artículo 366 -Ley de Navegación.
El otro entre el armador, respecto de las personas o las cargas transportadas. La
responsabilidad es contractual, por ende, limitada y tarifada. Articulo 368 - Ley de Navegación.
Perjuicios resarcibles y montos
Los responsables deben de indemnizar los perjuicios considerados, normal o razonablemente
una consecuencia del abordaje
Se excluye todo enriquecimiento injustificado. Articulo-364 Ley de Navegación.
Obligación de los armadores o representantes, disminuir en lo posible las consecuencias del
abordaje, evitando perjuicios eludibles. Articulo - 365Ley de Navegación.
La indemnización generada entre buque debe ser plena, y en lo posible restituir la situación al
momento anterior al abordaje. Articulo - 366. Ley de Navegación
Prescripción acción de abordaje
Las acciones emergentes de un abordaje prescriben, a los dos años, a partir de la fecha del
hecho. Articulo-370 primer párrafo Ley de Navegación.
Prescripción acción de repetición
Abordaje por culpa concurrente, entre los buques, integrantes de un convoy o un tren de
remolque, prescriben al año contado a partir de la fecha de pago. Articulo-370 segundo
párrafo Ley de Navegación.
Procedimiento en el juicio de abordaje pericia
En caso de abordaje, las partes pueden requerir la designación de peritos (judicial o
extrajudicialmente), para:
Comprobar el daño
Estimar el monto de las reparaciones
El tiempo que insume la reparación.
Esta pericia no incide en la determinación de culpabilidad, ni limita las defensas.
En caso de pericia judicial debe realizarse de manera inmediata.
Cuando pueda demorar la salida del buque
Solicitante debe prestar caución
Articulo 548 - Ley de Navegación
