Lección 3: Cojinetes
Lección 3: Cojinetes
Introducción:
Diversos tipos de cojinetes se usan ampliamente en todas nuestras
máquinas para unir una pieza fija a una pieza móvil.
Objetivos:
Al terminar esta lección, el estudiante tendrá la capacidad de
identificar los diversos tipos de cojinetes usados en las máquinas
Caterpillar.
Referencia:
Introducción a los Cojinetes SSBV0507
Materiales:
Varios cojinetes usados en el taller.
Unidad 3 3-3-2 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.1 Cojinetes
Cojinetes
Un cojinete (figura 3.3.1) es un dispositivo mecánico que disminuye la
fricción de una máquina en la que una pieza en movimiento ejerce fuerza
sobre otra.
Fig. 3.3.2 Fricción
Fricción
Cuando los objetos se mueven uno contra otro se produce un grado de
resistencia entre las superficies en contacto. Esta resistencia se conoce mejor
como fricción (figura 3.3.2). Si bien la fricción es útil para transmitir el
movimiento de un objeto a otro, la fricción también es una fuerza que actúa
contra el movimiento. La fricción genera calor y produce desgaste de las
superficies en contacto. En la maquinaria, cuando no se controla la fricción,
produce daño rápido de las piezas y rotura de los equipos.
Unidad 3 3-3-3 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.3 Cojinetes en ejes
Cojinetes en ejes
Generalmente, los cojinetes sostienen una pieza en movimiento. El cojinete
debe permitir que la pieza se mueva en un sentido, por ejemplo rotación, e
impedir que se mueva en cualquier otro sentido, por ejemplo lateralmente.
Los cojinetes generalmente se encuentran en los soportes rígidos de los ejes
en rotación (figura 3.3.3) en donde se produce la mayor fricción.
FUNCIONES DE LOS COJINETES
- Reducen la fricción, el calor y el desgaste
- Soportan el peso estático de los ejes y de la maquinaria
- Soportan cargas radiales y de empuje
- Permiten tolerancias muy estrechas
- Fáciles de reemplazar y menos costosos que los ejes
Fig. 3.3.4 Funciones de los cojinetes
Funciones de los cojinetes
Los cojinetes se inventaron hace mucho tiempo. Cuando se inventó la rueda,
estaba montada sobre un eje y la superficie de contacto entre la rueda y el eje
era un cojinete. Los primeros cojinetes tenían superficies de madera o de
cuero lubricadas con grasa, por ejemplo, grasa animal. Los cojinetes
modernos se diseñan generalmente de dos tipos: de fricción y de antifricción.
Ningún cojinete está completamente libre de fricción, pero ambos tipos de
cojinetes son eficientes en la tarea de reducir la fricción.
Unidad 3 3-3-4 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
En la maquinaria, la lubricación y los cojinetes son los métodos más usados
para reducir la fricción, el calor y el desgaste. El aceite suministra
lubricación y enfriamiento pero no provee sostén. Los cojinetes son
particularmente útiles porque también soportan el peso estático y las cargas
dinámicas de los ejes de mando giratorios, de los engranajes, de las bielas,
etc. Por ejemplo, los cojinetes de las ruedas soportan el peso total de una
máquina pesada. Los cojinetes de los muñones del cigüeñal dan soporte al
eje de las fuerzas producidas por las bielas.
Las principales funciones de los cojinetes de una máquina son:
- Disminuir la fricción, el calor y el desgaste.
- Soportar el peso estático de los ejes y la máquina.
- Soportar las cargas radiales y de empuje producidas por los ejes
giratorios.
- Permitir tolerancias de ajuste mínimas para evitar el “juego” de los
ejes de rotación.
- Son más fáciles de reemplazar y menos costosos que los ejes.
Fig. 3.3.5 Cargas radiales y de empuje en los cojinetes
Cargas radiales y de empuje en los cojinetes
A medida que los ejes de los engranajes funcionan en la máquina, se
producen diversas cargas que los cojinetes deben soportar. Primero, está la
carga estática del peso del eje y los engranajes montados sobre él (figura
3.3.5, diagrama superior). La dirección de la carga está en línea con el eje (o
axial). Esta se denomina carga radial. Segundo, cuando el eje gira, tiende a
moverse hacia la izquierda o hacia la derecha a lo largo de la línea central
del eje (figura 3.3.5, diagrama inferior). Esta carga se denomina carga de
empuje. Los cojinetes absorben las cargas radiales y de empuje para impedir
el movimiento de los ejes.
Unidad 3 3-3-5 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Aunque en los equipos modernos se usan muchos tipos de cojinetes, los
cojinetes se clasifican en dos tipos principales: compactos (de fricción) y
antifricción.
Fig. 3.3.6 Cojinetes compactos
Cojinetes compactos
Los cojinetes compactos (figura 3.3.6) se clasifican como cojinetes de
manguito o bujes, y cojinetes divididos. Los cojinetes compactos también se
conocen como cojinetes de fricción.
Fig. 3.3.7 Eje soportado por aceite (Teoría compacta)
En un cojinete compacto, el eje gira en la superficie del cojinete. El eje y el
cojinete están separados por una delgada capa de aceite lubricante. Cuando el
eje gira a la velocidad de operación, queda generalmente soportado por la
delgada capa de aceite y no por el cojinete en sí.
A medida que aumenta la velocidad de giro, la película de aceite aumenta de
grosor, el aumento de la fricción disminuye en proporción directa a la
velocidad. En velocidades bajas la película de aceite es más delgada si no
cambian otros factores. En velocidades extremadamente bajas, la película se
puede romper y las dos piezas entran en contacto. Por esto, la fricción es alta
cuando se inicia el movimiento de una máquina y el cojinete puede fallar si
se producen altas tensiones durante el arranque.
Unidad 3 3-3-6 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.8 Cojinete de manguito
Cojinete de manguito
Los tipos más sencillos de cojinetes compactos son los cojinetes de manguito
de una pieza, también llamados bujes. Los cojinetes de manguito se usan en
ruedas y otros ejes en rotación desde hace mucho tiempo. Los cojinetes de
manguito o muñón son más sencillos en su fabricación que los cojinetes
antifricción, pero más complejos en su teoría de operación. La figura 3.3.8
muestra un tipo de cojinete de manguito y un eje de levas. En el bloque del
motor, el eje de levas se apoya en los muñones mediante los cojinetes de
manguito.
El eje soportado por el cojinete se denomina muñón y la parte externa se
denomina manguito. Si el muñón y el manguito son de acero, las superficies
del cojinete, aun si están bien lubricadas, se pueden agarrotar o producir
esquirlas de metal debido al contacto. Por esto, los manguitos de la mayoría
de los cojinetes están revestidos con latón, bronce o metal antifricción. Los
cojinetes de manguito de bronce se usan ampliamente en las bombas de
aceite y en los motores eléctricos. Los cojinetes compactos son piezas de
metal revestidas con material más blando que el de los ejes en los que giran,
de modo que los cojinetes se desgastarán antes que el eje. Es más fácil y
mucho menos costoso reemplazar un cojinete desgastado que tener que
reemplazar el eje o el conjunto que descansa sobre el cojinete.
En general, los cojinetes de manguito se lubrican con presión a través de un
orificio en el muñón o desde la ranura que contiene el cojinete. A menudo el
manguito tiene ranuras que sirven para distribuir el aceite uniformemente
sobre la superficie del cojinete.
Unidad 3 3-3-7 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.9 y 3.3.10 Cojinetes divididos
Cojinetes divididos
NOTA PARA EL INSTRUCTOR: Muestre el propósito de los cojinetes
divididos usando dos o más juegos de cojinetes divididos y un bloque de
motor desarmado con el cigüeñal, las bielas y las tapas todavía en el
motor, una herramienta de quitar e instalar cojinetes (2P5517 o 2P5518)
y las hojas de la sección de Armado y Desarmado del Manual de Servicio
del Motor. Muestre los tamaños de cojinetes usados en los motores y la
diferencia entre la parte superior e inferior de los cojinetes divididos.
Muestre y hable acerca de la alineación del orificio de aceite en la mitad
superior del cojinete. Muestre dónde se encuentran los números de pieza
en los cojinetes y diga por qué son importantes estos números. Explique
que los cojinetes divididos se piden como un (1) juego de dos (2) cojinetes
y no se deben mezclar ni intercambiar con otro juego. Muestre la
aplicación de los cojinetes divididos en un motor. Demuestre cómo se
instala y quita un cojinete de biela y uno de bancada. Muestre el uso
correcto de la herramienta de cojinete (2P5517 o 2P5518) al quitar e
instalar el cojinete de bancada. Indique cómo consultar la sección
Desarmado y Armado del Manual de Servicio.
Un segundo tipo de cojinetes sólidos es el cojinete dividido.
Dos cojinetes divididos conforman el cojinete completo. La mayoría de los
cojinetes usados en los motores tienen un orificio de aceite y/o una ranura en
la mitad superior del cojinete. La mitad inferior del cojinete es lisa. El
orificio y la ranura de aceite permiten lubricación en el área de contacto del
cojinete. Los cojinetes divididos tienen pestañas de traba que se ajustan a
muescas para una alineación correcta que evitan el movimiento del cojinete.
Unidad 3 3-3-8 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
La mayoría de los cojinetes divididos tienen tres capas de metal. La capa
superior es una aleación de plomo y estaño o de cobre y plomo. El propósito
de esta capa es “lubricar en seco” el cojinete durante el período de falta de
lubricación. La siguiente capa es de aluminio. El aluminio transfiere el calor
de manera uniforme principalmente del área de contacto del cojinete.
Además, el aluminio es blando, de modo que los materiales extraños como la
tierra o las virutas pueden presionar la superficie del cojinete en vez de al
cigüeñal. La parte inferior del cojinete o capa externa es de acero. El acero le
da resistencia al cojinete y sostiene el área de contacto del aluminio.
La aplicación más común de los cojinetes divididos está en el bloque de
motor. Los cojinetes divididos se usan como cojinetes de bancada y cojinetes
de biela. Ayudan a soportar el cigüeñal y permiten el giro del cigüeñal con un
mínimo de fricción. La principal finalidad de los cojinetes divididos es
reducir la fricción, el calor y el desgaste. Use como guía el libro de piezas
para asegurarse de que utilice el cojinete correcto. Mantenga limpios los
cojinetes y en la caja hasta cuando vayan a usarse. Revise los cojinetes en
busca de daños antes de instalarlos. Revise el área de contacto del cigüeñal
para asegurarse de que esté limpia y sin daño. Ponga aceite en la superficie
del cojinete en contacto con el cigüeñal. Asegúrese de que los orificios de
aceite del cojinete estén alineados con los orificios del bloque del motor. Es
posible que no se tengan que cambiar todos los cojinetes de bancada y de
biela por cojinetes nuevos en la reconstrucción del motor. Cambie los
cojinetes desgastados por cojinetes nuevos.
Siga los procedimientos del Manual de Servicio para el uso correcto de las
herramientas cuando quite o instale los cojinetes divididos.
Unidad 3 3-3-9 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Ventajas de los Cojinetes Compactos
- Económicos
- Manejan altas cargas radiales
Fig. 3.3.11 Ventajas de los cojinetes compactos
Ventajas de los cojinetes compactos
- Bajo costo
- Manejo de altas cargas radiales
Unidad 3 3-3-10 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.12 Cojinetes antifricción
Cojinetes antifricción
En los cojinetes antifricción se usa la acción de rodadura para reducir la
fricción y obtener una fricción inicial más baja que en los cojinetes
compactos. Los diseños de los cojinetes antifricción (figura 3.3.12) incluyen
los cojinetes de bolas, de rodillos y de agujas.
Fig. 3.3.13 Componentes de los cojinetes antifricción
El conjunto de los cojinetes antifricción (figura 3.3.13) consta generalmente
de los siguientes componentes:
Cubeta interior o cono: Es un anillo de acero endurecido con un canal
rectificado o ranura para que sostenga el movimiento de las bolas o los
rodillos. La cubeta interior generalmente está sujeta al eje giratorio que
soporta el cojinete.
Cubeta exterior: Parecida a la cubeta interior, es un anillo de acero
endurecido con un canal o ranura que sostiene el movimiento de las bolas o
los rodillos. La cubeta exterior generalmente es un componente separado,
montado de forma que permanezca fijo.
Unidad 3 3-3-11 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Bolas o rodillos: Entre las cubetas están los verdaderos elementos que
permiten reducir la fricción. Estos pueden ser bolas de acero endurecidas,
rodillos rectos o cónicos, o rodillos delgados llamados agujas. Las bolas o
rodillos giran libremente entre las cubetas exterior e interior.
Jaula: La jaula está ubicada entre las cubetas exterior e interior y se usa para
mantener el espacio libre correcto entre las bolas o rodillos.
Fig. 3.3.14 Área de contacto del cojinete
Los cojinetes antifricción reducen la fricción al proveer tanto acción de
rodadura como un área reducida de contacto (figura 3.3.14). Las bolas tienen
contacto en un punto con las cubetas que las soportan y permiten una
operación a alta velocidad. Una delgada capa de aceite separa los
componentes. Los rodillos rectos tienen una línea de contacto. La línea
provee mayor contacto de superficie lo que da mayor soporte a cargas
radiales.
Unidad 3 3-3-12 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.15 y 3.3.16 Cojinetes de bolas
Cojinetes de bolas
NOTA PARA EL INSTRUCTOR: Muestre el propósito de los cojinetes
de bolas usando dos cojinetes de bolas, un eje del mismo tamaño y un
cojinete de bolas desarmado. Muestre las diversas piezas del conjunto
del cojinete de bolas. Muestre el uso correcto de las herramientas al
quitar e instalar un conjunto de cojinete de bolas de un eje y de un
cilindro.
El principal propósito de los cojinetes de bolas es sostener una carga y
mantener la fricción, el calor y el desgaste al mínimo durante la rotación de
las diferentes piezas a alta velocidad. Los cojinetes de bolas usan el principio
de la acción giratoria. Este movimiento de las piezas permite la rotación de
los componentes con un mínimo de fricción, como un eje en una perforación.
Use el conjunto de cojinetes de bolas correcto. Inspeccione los cojinetes de
bolas y el eje en busca de daños antes de instalarlo. Algunas aplicaciones
típicas de los cojinetes de bolas se hallan en las transmisiones, los
generadores, las bombas de refrigeración y los impulsores de la polea.
Siga los procedimientos del Manual de Servicio para el uso correcto de las
herramientas necesarias para quitar e instalar los conjuntos de cojinetes de
bolas. Use guantes de protección si aplica calor durante la instalación del
cojinete. (Vea calentadores de cojinetes de bolas).
Unidad 3 3-3-13 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.17 Y 3.3.18 Cojinetes de rodillos rectos
Cojinetes de rodillos rectos
NOTA PARA EL INSTRUCTOR: Muestre el propósito de los cojinetes
de rodillos rectos, usando uno o más cojinetes de rodillos rectos, un eje
de cojinete del mismo tamaño en el cual los cojinetes se puedan fijar y
un cojinete de rodillos rectos desarmado. Muestre las diversas piezas del
cojinete de rodillos rectos. Indique los procedimientos correctos de
mantenimiento y seguridad cuando se quitan e instalan los cojinetes de
rodillos rectos. Muestre cómo quitar e instalar en un eje los cojinetes de
rodillos rectos.
Hay muchos tamaños de cojinetes de rodillos rectos. Los cojinetes de
rodillos rectos son semejantes a los cojinetes de bolas. El conjunto de
cojinetes de rodillos rectos tiene también cuatro piezas. La diferencia básica
entre un cojinete de rodillos rectos y un cojinete de bolas es que, en lugar de
bolas redondas de acero, el cojinete de rodillos rectos tiene rodillos
cilíndricos de acero sólidos. Los rodillos giran libremente entre las cubeta
interior y la cubeta exterior del cojinete. La jaula mantiene el espacio libre
correcto entre los rodillos. Una película de aceite separa los cuatro
componentes del conjunto de cojinete.
El propósito principal de los cojinetes de rodillos rectos es minimizar la
fricción, el calor y el desgaste durante la rotación a alta velocidad de las
diversas piezas. Los cojinetes de rodillos se usan en aplicaciones de alta
carga radial. Los cojinetes de rodillos rectos usan el principio de la acción
giratoria, cuando se mueven diferentes piezas entre sí. Este movimiento de
sus piezas permite que gire con un mínimo de fricción. Los cojinetes de
rodillos rectos tienen un contacto lineal en comparación con el contacto de
punto de los cojinetes de bolas. Este contacto en línea permite que un
cojinete de rodillos rectos se use con cargas radiales más grandes que las que
soporta un cojinete de bolas del mismo tamaño. Las aplicaciones típicas de
cojinetes de rodillos rectos se hallan en los mandos de transmisión y mandos
finales de los vehículos. Use siempre el cojinete de rodillos rectos adecuado.
Consulte el Libro de Piezas. Revise el cojinete y el eje en busca de daños
antes de instalarlo. Use la cantidad correcta de lubricante.
Use las herramientas correctas al quitar e instalar los cojinetes de rodillos
rectos. Siga los procedimientos del Manual de Servicio para quitar e instalar
este tipo de cojinetes.
Unidad 3 3-3-14 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.19 y 3.3.20 Cojinetes de rodillos cónicos
Cojinetes de rodillos cónicos
Los cojinetes de rodillos cónicos se asemejan a los cojinetes de rodillos
rectos. La diferencia básica entre los cojinetes de rodillos rectos y los
cojinetes de rodillos cónicos es que en este último, la cubeta interior y los
rodillos son cónicos. En los cojinetes de rodillos cónicos se utiliza el
principio del contacto de línea. Las piezas principales de los cojinetes de
rodillos cónicos se pueden separar. La cubeta interior, los rodillos y la jaula
son un conjunto. La cubeta exterior es una sola pieza. Hay muchos tamaños
de cojinetes de rodillos cónicos. El tamaño del cojinete depende del uso o la
aplicación.
Hay muchas aplicaciones de los cojinetes de rodillos cónicos. Debido a la
cubeta interior cónica y a los rodillos cónicos se usan para cargas radiales y
axiales. Un cojinete de rodillos cónicos se usa con otro cojinete de rodillos
cónicos que puede operar contra cargas axiales desde el sentido opuesto.
Algunas aplicaciones típicas se encuentran en las transmisiones,
diferenciales, mandos finales y en algunas bombas hidráulicas.
Unidad 3 3-3-15 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.21 y 3.3.22 Cojinetes de agujas
Cojinetes de agujas
Los cojinetes de agujas son un tipo especial de cojinetes de rodillos rectos.
Existen muchos tipos y tamaños de cojinetes de agujas, pero hay dos diseños
básicos. Un diseño (figura 3.3.21) tiene una jaula de cojinete para separar los
cojinetes de agujas dentro de una tapa. El otro diseño (figura 3.3.22) no tiene
jaula de cojinete, sino que todos los cojinetes de agujas están en línea
alrededor de un eje o cilindro dentro de la tapa. Los cojinetes de agujas son
largos y generalmente de diámetro muy pequeño. Debido a su longitud, hay
mayor contacto lineal que permite que los cojinetes de agujas se usen con
cargas radiales grandes.
El diámetro pequeño de los cojinetes de agujas los hace ideales para usar en
espacios libres reducidos. La aplicación de los cojinetes de agujas se limita a
diámetros de cilindro menores de 254 mm (10 pulg). Los cojinetes de agujas
con jaula tienen menos capacidad de carga que los cojinetes sin jaula, pero
pueden operar a velocidades más altas. Algunas aplicaciones típicas de los
cojinetes de agujas se encuentran en las uniones universales y en los mandos
finales planetarios.
Unidad 3 3-3-16 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
VENTAJAS DE LOS COJINETES ANTIFRICCIÓN
- Evitan el desgaste del eje
- Menor pérdida de potencia
- Permiten velocidades altas
Fig. 3.3.23 Ventajas de los cojinetes antifricción
Ventajas de los cojinetes antifricción
Las ventajas de los cojinetes antifricción son:
- Evitan el desgaste del eje
- Disminuyen las pérdidas de potencia
- Permiten velocidades más altas
Unidad 3 3-3-17 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.24 y 3.3.25 Cojinetes de tope
Cojinetes de tope
NOTA PARA EL INSTRUCTOR: Muestre la aplicación de los cojinetes
de tope usando diversos tipos de cojinetes divididos, de bolas y de
agujas, así como un cigüeñal en el cual se pueda colocar el cojinete de
tope dividido. Muestre las pestañas del cojinete de tope dividido.
Muestre las superficies del cojinete rectificadas más profundamente en
los cojinetes de bolas y de rodillos que se usan como cojinetes de tope.
Muestre varias posiciones de los cojinetes de rodillos y agujas cuando se
usan con alta carga de empuje.
Con modificaciones en el diseño, los cojinetes sólidos, de rodillos, de bolas y
de agujas se pueden usar como cojinetes de tope. Los cojinetes divididos
usados con altas cargas radiales y de empuje tienen pestañas en ambos lados
de la superficie del cojinete radial. Los bujes o cojinetes de manguito usados
con cargas de empuje también tienen pestañas en uno o en ambos lados de la
superficie radial. Los cojinetes de bolas y de rodillos rectos usados en
aplicaciones de empuje tienen las superficies de las cubetas interior y
exterior rectificadas más profundamente que los cojinetes de bolas o de
rodillos estándar. Los cojinetes de rodillos rectos y de agujas tienen los
rodillos en una posición donde las líneas centrales de los rodillos están a 90
grados del eje cuando se usan como cojinetes de tope.
Los cojinetes de tope se usan en aplicaciones con altas cargas de empuje. En
muchos motores se usa un cojinete principal de tope para limitar el
movimiento del extremo del cigüeñal y también para cargas de empuje
producidas por engranajes de sincronización, convertidores de par o
embragues. Los bujes con una pestaña en sólo un lado normalmente se usan
con un segundo cojinete de tope con cargas de presión en el sentido opuesto.
Use el cojinete de tope correcto. Consulte el Libro de Piezas. Revise los
cojinetes y el cigüeñal en busca de daños antes de la instalación.
Use las herramientas correctas para quitar e instalar los cojinetes de tope.
Siga los procedimientos del Manual de Servicio para quitar e instalar los
cojinetes de tope.
Unidad 3 3-3-18 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.26 y 3.3.27 Placa de tope
Placa de tope
Las placas de tope vienen en muchas formas y tamaños. Se fabrican de
varios metales como acero y bronce, acero y aluminio o plomo y estaño. La
forma de una placa de tope puede ser una pestaña, de un semicírculo o
redonda. También pueden tener ranuras y cavidades redondas en la cara de la
placa para contener el aceite lubricante.
Las placas de tope se usan para controlar las cargas de empuje a lo largo de
la línea central de un eje. Las placas de tope se usan en algunos motores para
limitar el movimiento del extremo del cigüeñal. También se usan en el
extremo de algunos árboles de leva, así como en algunos turbocompresores.
Fig. 3.3.28 y 3.3.29 Arandelas de tope
Arandelas de tope
Las arandelas de tope son soportes delgados y planos usados solamente en
aplicaciones de carga de empuje. Las arandelas de tope pueden hacerse de
varios metales. Pueden ser acero y bronce, aluminio con una parte posterior
de acero, plástico con una parte posterior de acero, o plomo y estaño.
Algunas arandelas de tope tienen ranuras o cavidades para mantener el aceite
y obtener mejor lubricación. Las arandelas de tope pueden tener vástagos de
traba en el diámetro interno o en el externo para evitar que giren.
Las arandelas de tope se usan para ayudar a controlar y absorber las cargas
de empuje a lo largo de la línea central del eje. Las arandelas de tope se
ponen en los ejes después de los engranajes y de otros cojinetes. Algunas
aplicaciones típicas se encuentran en las transmisiones, las diferenciales y las
bombas.
Unidad 3 3-3-19 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.30 Calentador de baño de aceite para cojinete
Calentador de baño de aceite para cojinete
NOTA PARA EL INSTRUCTOR: Muestre las partes de un calentador
de baño de aceite para cojinete: el termostato, el sincronizador, la
bandeja, el aceite calentador del cojinete y la resistencia. Usando el
calentador, dos cojinetes de rodillos y un eje de cojinete, sumerjan y
caliente los cojinetes y explique sobre la expansión del cojinete. Muestre
que un cojinete puede instalarse en un eje frío. Muestre cómo la
expansión del cojinete facilita instalar o quitar los cojinetes de los ejes.
Indique cómo usar las instrucciones de desarmado y armado del Manual
de Servicio, o la hoja de las especificaciones para hallar la temperatura
máxima aceptable de calentamiento de los cojinetes o los engranajes.
Los calentadores de baño de aceite para cojinete se consiguen en muchos
tamaños. Se pueden poner en un soporte, en una mesa de trabajo o en el piso.
Tienen forma cuadrada y se fabrican de metal. El termostato (que controla la
temperatura), el sincronizador y los controles están en un extremo. La
resistencia sumergible (en aceite) está conectada a los controles. Debe usarse
aceite especial para calentamiento de cojinete, que tiene punto de humo de
230 °C (450 °F). La mayoría de los calentadores de baño de aceite para
cojinete tienen una bandeja de malla de acero con dos manijas a los lados,
que se puede quitar. La bandeja no llega al fondo, lo que permite que los
cojinetes o los embragues en la bandeja no queden en contacto con la tierra
(sedimentos) que estén en el fondo del calentador.
Los calentadores de baño de aceite para cojinete se usan principalmente para
calentar los cojinetes, los embragues o jaulas rectificadas a tolerancias muy
precisas. El calentar los cojinetes expande la cubeta interior, lo que facilita
quitar o instalar el cojinete. También se usa para expandir las cajas cuando se
instalan bujes. En este proceso, los cojinetes también se limpian y lubrican.
Use guantes protectores, delantal y gafas de seguridad cuando opere el
calentador. Nunca ponga los cojinetes directamente en el calentador de baño
de aceite. Retire primero la bandeja y ponga con cuidado los cojinetes o los
ejes en la bandeja. Luego, ponga la bandeja en el calentador de baño de
Unidad 3 3-3-20 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
aceite. Haga el ajuste de temperatura apropiado y ponga el tiempo en el
sincronizador. No use aceite lubricante. Use únicamente aceite especial de
calentador de cojinete con un punto de humo de 230 °C (450 °F). El aceite
lubricante pierde viscosidad debido al uso a altas temperaturas por largo
tiempo. Cuando esto sucede, el aceite aún a bajas temperatura produce
vapores peligrosos. Siga las instrucciones de operación del fabricante.
Fig. 3.3.31 Horno para calentamiento seco del cojinete
Horno para calentamiento seco del cojinete
NOTA PARA EL INSTRUCTOR: Muestre y hable acerca de los
controles del calentador, usando un horno eléctrico de calentamiento por
convección de aire, dos cojinetes de rodillos y un eje de cojinete del
mismo tamaño. Demuestre y explique que los cojinetes no deben ponerse
en bandejas directamente arriba o debajo de la resistencia eléctrica.
Caliente los cojinetes y muestre la facilidad con que se pueden instalar
los cojinetes en el eje después del calentamiento. Indique el
mantenimiento correcto y los pasos de seguridad. Indique cómo
consultar las instrucciones de desarmado y de armado del Manual de
Servicio o de la hoja de especificaciones, para hallar la máxima
temperatura aceptable para calentar cojinetes y engranajes.
Los hornos eléctricos para calentar los cojinetes se construyen en diversos
tamaños. Se pueden colocar en una mesa de trabajo o en un soporte. Los
hornos son cuadrados. El horno puede acomodar varios niveles de bandejas.
Algunos modelos operan a 115 voltios de CA y otros a 230 voltios de CA.
Los hornos eléctricos para calentar cojinetes se usan principalmente para
expandir cojinetes, engranajes y bujes y facilitar si instalación. También, este
proceso evita daños a los cojinetes y al eje durante el proceso de instalación.
Ponga el horno calentador de cojinete de modo que haya circulación de aire
en el motor del ventilador. No ponga el horno en una esquina o contra una
pared. Use guantes protectores para retirar del horno un cojinete calentado.
No use disolventes inflamables o vapores. Todos los hornos deben estar a
tierra. No ponga la bandeja de cojinetes directamente debajo o encima de la
resistencia.
Unidad 3 3-3-21 Industria de Servicio Caterpillar
Lección 3
Fig. 3.3.32 Calentador por inducción del cojinete
Calentador por inducción del cojinete
Los calentadores por inducción para el cojinete son transformadores
(componentes eléctricos que aumentan o disminuyen el voltaje) que inducen
(conservan) voltaje bajo y corriente alta en la cubeta del cojinete para
calentarlo y expandirlo. Este es el método más rápido y limpio para calentar
cojinetes, pero la temperatura no es controlable fácilmente. Debe prestarse
toda la atención al cojinete para impedir el recalentamiento. Se consiguen
barras de diversos tamaños para ajustar a los diferentes diámetros del orificio
de los cojinetes y engranajes.
Los equipos que calientan por inducción se usan principalmente para calentar
cojinetes y engranajes y facilitar así su instalación. Ponga una marca en el
cojinete usando Tempilstick®. Se consiguen diferentes tipos de Tempilsticks®
para diversas temperaturas. Ponga la barra adecuada en el orificio del
cojinete o engranaje y colóquelos en el calentador por inducción. Ponga la
barra y el cojinete en el calentador de inducción. La marca, hecha por la
Tempilstick®, se fundirá a la temperatura específica.
Unidad 3 -1- Industria de Servicio Caterpillar
Copia del Instructor - Examen 3.3.1
Copia del Instructor: Examen 3.3.1
DISPOSITIVOS DE CONEXIÓN
UNIDAD 3 - EXAMEN 3.3.1
Complete los espacios en blanco o encierre en un círculo la respuesta correcta.
Nombre ________________________
1. ¿Cuál de las siguientes opciones no es un tipo de rosca usada en las tuercas y pernos?
A. Gruesa
B. Métrica
C. Mediana
D. Fina
2. El único modo de quitar un perno roto es “taladrándolo”.
A. Verdadero
B. Falso
3. Cuando se terraja el aluminio para aceptar un elemento de tornillería, se usa una rosca fina para
una mejor retención de potencia.
A. Verdadero
B. Falso
4. La tierra es la causa principal del desgaste y daño de la máquina.
A. Verdadero
B. Falso
5. Un sello debe desgastarse más rápido que las piezas en que se usa.
A. Verdadero
B. Falso
6. Se puede usar disolvente para quitar una empaquetadura.
A. Verdadero
B. Falso
7. Lo sellos anulares son siempre de color negro.
A. Verdadero
B. Falso
Unidad 3 -2 Industria de Servicio Caterpillar
Copia del Instructor - Examen 3.3.1
8. Un cigüeñal usa cojinetes ___________.
A. De bola
B. De manguito
C. Divididos
D. De rodillo
9. Un árbol de levas usa cojinetes____________.
A. De bola
B. De manguito
C. Divididos
D. De rodillo
10. Los bujes contienen varios metales excepto:
A. Plomo
B. Aluminio
C. Acero
D. Cobre
Unidad 3 -1 Industria de Servicio Caterpillar
Copia del Estudiante - Examen 3.3.1
Copia del Estudiante: Examen 3.3.1
DISPOSITIVOS DE CONEXIÓN
UNIDAD 3 - EXAMEN 3.3.1
Complete los espacios en blanco o encierre en un círculo la respuesta correcta.
Nombre ________________________
1. ¿Cuál de las siguientes opciones no es un tipo de rosca usada en las tuercas y pernos?
A. Gruesa
B. Métrica
C. Mediana
D. Fina
2. El único modo de quitar un perno roto es “taladrándolo”.
A. Verdadero
B. Falso
3. Cuando se terraja el aluminio para aceptar un elemento de tornillería, se usa una rosca fina para
una mejor retención de potencia.
A. Verdadero
B. Falso
4. La tierra es la causa principal del desgaste y daño de la máquina.
A. Verdadero
B. Falso
5. Un sello debe desgastarse más rápido que las piezas en que se usa.
A. Verdadero
B. Falso
6. Se puede usar disolvente para quitar una empaquetadura.
A. Verdadero
B. Falso
7. Lo sellos anulares son siempre de color negro.
A. Verdadero
B. Falso
Unidad 3 -2 Industria de Servicio Caterpillar
Copia del Estudiante - Examen 3.3.1
8. Un cigüeñal usa cojinetes ___________.
A. De bola
B. De manguito
C. Divididos
D. De rodillo
9. Un árbol de levas usa cojinetes____________.
A. De bola
B. De manguito
C. Divididos
D. De rodillo
10. Los bujes contienen varios metales excepto:
A. Plomo
B. Aluminio
C. Acero
D. Cobre
