OPERADORES LOGÍSTICOS
Los operadores logísticos (Party Logistics o PL) son empresas especializadas en gestionar el transporte
y almacenamiento de mercancías. Con el tiempo, han evolucionado para ofrecer servicios más
complejos, adaptándose a las necesidades globales. Se clasifican en cinco niveles según su grado de
especialización y servicios:
• 1PL (First Party Logistics):
Etapa más básica.
Solo transportan mercancías del punto A al punto B.
La gestión de rutas, conductores y preparación de pedidos sigue en manos de la empresa
contratante.
• 2PL (Second Party Logistics):
Añaden almacenamiento y transporte más complejo (terrestre, aéreo o marítimo).
Reducen costos, pero no ofrecen servicios especializados.
La preparación de pedidos y coordinación logística siguen siendo responsabilidad del
cliente.
• 3PL (Third Party Logistics):
Integran múltiples actividades logísticas como transporte, gestión de almacenes,
trazabilidad e incluso logística inversa.
Usan su propia infraestructura y tecnología.
Ofrecen servicios personalizados, pero la empresa contratante mantiene control sobre la
cadena de suministro.
• 4PL (Fourth Party Logistics):
Externalización completa de la logística.
Coordinan y optimizan toda la cadena de suministro.
Subcontratan recursos físicos (como 3PL) y ofrecen consultoría, planificación e integración
tecnológica.
Actúan como intermediarios únicos entre proveedores y clientes.
• 5PL (Fifth Party Logistics):
Orientados al e-business y la colaboración global.
Integran 3PL y 4PL en un solo servicio, usando tecnología avanzada.
Promueven redes globales que combinan cadenas de suministro de distintas empresas para
optimizar costos, reducir tiempos y minimizar el impacto ambiental.
EJEMPLOS DE CADA TIPO DE OPERADOR LOGÍSTICO
1PL (First Party Logistics)
Empresas que únicamente transportan mercancías del punto A al punto B:
1. FedEx Ground (servicios básicos de transporte terrestre).
2. DHL Express (entrega rápida de paquetes pequeños).
3. Transportistas locales o regionales (como servicios de camiones pequeños para transporte
interno).
2PL (Second Party Logistics)
Proveedores que amplían sus servicios con almacenamiento y transporte multimodal:
1. Maersk Line (transporte marítimo y almacenamiento básico en puertos).
2. Union Pacific (transporte ferroviario de mercancías).
3. DB Schenker (servicios de transporte terrestre, aéreo y marítimo sin gestión compleja).
3PL (Third Party Logistics)
Empresas que integran actividades como gestión de inventarios, trazabilidad y preparación de
pedidos:
1. UPS Supply Chain Solutions (gestión integral del transporte y almacenes).
2. XPO Logistics (preparación de pedidos, cross-docking, logística inversa).
3. Ceva Logistics (gestión personalizada de cadenas de suministro).
4PL (Fourth Party Logistics)
Proveedores que subcontratan recursos físicos y gestionan toda la logística:
1. Accenture Logistics (consultoría y gestión integral de cadenas de suministro).
2. GEFCO (coordinación global y optimización de procesos logísticos).
3. Deloitte Supply Chain (gestión y planificación estratégica de logística).
5PL (Fifth Party Logistics)
Empresas que integran redes colaborativas globales y usan tecnología avanzada:
1. Flexport (gestión colaborativa con enfoque en tecnología y sostenibilidad).
2. Kuehne + Nagel (soluciones basadas en tecnología para optimizar redes globales).
3. Amazon Global Logistics (integración de cadenas de suministro globales con tecnología
avanzada).
HUB LOGÍSTICO
Un hub logístico es una zona que se destina especialmente a
todas aquellas actividades que tengan relación con la
clasificación de productos, su transporte, expedición y/o
distribución, tanto nacional como internacional.
Suelen ser espacios ubicados estratégicamente cerca de
grandes ciudades, puertos o aeropuertos, ya que hacen más
sencillo y rápido el transporte de mercancías y bienes.
Tipos de hub logísticos
Dependiendo del tamaño y de la complejidad de los hub logísticos, estos pueden dividirse en varios
tipos:
• Plataformas logísticas multimodales: se suelen utilizar en especial para potenciar las
ganancias económicas y disminuir los gastos en exportaciones nacionales e internacionales.
Esto se debe a que se usan combinaciones de diferentes transportes para aumentar la eficiencia.
• Centro de distribución unimodal: a diferencia del multimodal, aquí solo se usa un tipo de
transporte, comúnmente el terrestre. En un centro de distribución unimodal, la planificación y
el diseño de las instalaciones se realizan en torno al modo de transporte elegido, de manera que
se optimice la eficiencia de la operación logística.
• Zona logística: se hace uso de, por lo menos, dos medios de transporte que hacen posible que
se puedan seguir estrategias de distribución. Es habitual que se utilicen en zonas de carga aérea
o bien portuaria, y se caracterizan por una alta integración de operaciones, incluyendo la
consolidación, el redireccionamiento de inventarios y la localización de las mercancías.
Ventajas del hub logístico
1. Los procesos de transporte nacional e internacional se vuelven más eficientes, ya que se agiliza
y simplifica el proceso de envío de mercancías.
2. Se reducen los costes operativos al aprovechar economías de escala y al contar con una mayor
capacidad de almacenamiento y distribución.
3. Se brinda mayor flexibilidad y adaptabilidad a las necesidades de los transportistas. Esto hace
posible ajustarse a las demandas del mercado y ofrecer soluciones logísticas personalizadas.
4. Los tiempos de tránsito y entrega disminuyen significativamente, lo que se traduce en una
mayor rapidez en la entrega de mercancías a los clientes.
5. Se dispone de capacidades multimodales, como enlaces a puertos y aeropuertos. Esto posibilita
variar entre diferentes modos de transporte y garantiza una mayor flexibilidad en la
planificación logística.
6. Se cuenta con capacidades de infraestructura, como muelles de carga, grúas y equipos de
manipulación, que son difíciles de encontrar en ubicaciones más pequeñas y que mejoran la
eficiencia en la manipulación y trabajo de mercancías.
