“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra
Independencia y de la conmemoración de las heroicas batallas de
Junín y Ayacucho”
APRENDIZAJE BASADO EN RETOS
TEMA: ANÁLISIS DE EQUILIBRIO DE FUERZAS EN EL PUENTE BREÑA
ASIGNATURA: MECÁNICA VECTORIAL ESTÁTICA
NRC: 27976
DOCENTE: PANTOJA MARIN, HELEN JHOANA
INTEGRANTES:
• Munguia Camarena Jhadira Rocio
• Jáuregui Sulca Ayrton Junior
• De la Cruz Matamoros Russell Burneth
• Pérez Pinto Ryan Wilbert
• Sullca Chuco Jenssis Italo
HUANCAYO - PERÚ
2024
INTRODUCCIÓN
Los puentes a lo largo de los años fueron pilares importantes en el desarrollo de la
ingeniería así también como el desarrollo social, económico y cultural de las
comunidades y países en todo el mundo. El análisis de las estructuras se rige como
un pilar fundamental en la ingeniería civil moderna. El puente Breña ubicado en la
provincia de Huancayo que une el Distrito de El Tambo con el Distrito de Pilcomayo,
esta infraestructura no solo sirve como una estructura vital para el transporte y la
conectividad, sino que también representa un desafío técnico significativo debido a su
ubicación, diseño y la variedad de cargas que debe [Link] estudio de las fuerzas
que actúan sobre cada componente del puente, ya sean internas o externas, es
esencial para comprender cómo responde la estructura ante diversas condiciones,
desde el tráfico diario hasta eventos sísmicos. El análisis detallado de fuerzas,
momentos es esencial para garantizar su integridad estructural y funcionalidad a lo
largo del tiempo.
ÍNDICE
CAPÍTULO I
1. PLANTEAMIENTO DE RETO Y OBJETIVOS
CAPÍTULO II
2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
CAPÍTULO III
3.1 MARCO TEÓRICO GENERAL
3.2 LEYES DE LAS CIENCIAS NATURALES ESTÁ SUJETA LA ESTRUCTURA
CAPÍTULO IV
4.1 ESPECIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA
4.2 TIPOS DE CARGA
4.3 DISEÑO
4.4 DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE, MÉTODO DE NODOS Y EL MÉTODO DE
CORTES
CAPÍTULO V
5.1 CONCLUSIONES
5.2 REFERENCIAS
I. CAPÍTULO I
1.1 PLANTEAMIENTO DE RETO Y OBJETIVOS
1.1.1 RETO:
● Analizar e interpretar las diversas fuerzas estructurales en el
puente Breña, haciendo el uso de las leyes de la estática.
1.1.2 OBJETIVOS:
El análisis de equilibrio de fuerzas en el puente Breña es una tarea
importante en la ingeniería estructural que busca comprender cómo
las diferentes fuerzas actúan sobre la estructura del puente para
garantizar su estabilidad y seguridad.
A) OBJETIVOS GENERALES:
El objetivo principal es evaluar si la estructura del puente es capaz
de soportar las cargas aplicadas y mantenerse estable bajo
diferentes condiciones.
B) OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
- Calcular las reacciones en los apoyos: Es fundamental determinar
cómo se distribuyen las fuerzas en los puntos de apoyo del puente
para garantizar su estabilidad y evitar fallas.
- Evaluar las tensiones y deformaciones: Se deben analizar las
tensiones y deformaciones que experimenta la estructura bajo
diferentes condiciones de carga para garantizar que estén dentro
de los límites seguros.
- Identificar las fuerzas que actúan sobre el puente: Esto implica
analizar tanto las cargas estáticas (como el peso propio del
puente, carga viva y muerta) como las cargas dinámicas (como el
tráfico vehicular) que afectan la estructura.
II. CAPÍTULO II
2.1 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
La investigación sobre este proyecto tiene como fin conocer e interpretar
las diversas fuerzas que actúan sobre el puente Breña ubicado en el distrito
del Tambo y Pilcomayo en Huancayo.
III. CAPÍTULO III
3.1 MARCO TEÓRICO GENERAL
3.1.1 Introducción
El análisis de equilibrio de fuerzas en el puente Breña es esencial para
comprender cómo se distribuyen y contrarrestan las cargas que
actúansobre la estructura. Este tipo de análisis proporciona una base
sólida para evaluar la estabilidad y seguridad del puente.
3.1.2 Principios Fundamentales de la física empleados
a. Leyes de la Estática: El análisis de equilibrio de fuerzas se basa en
los principios de la estática, que establecen que un cuerpo está en
equilibrio cuando la suma vectorial de todas las fuerzas que actúan
sobre él es igual a cero.
b. Fuerzas Aplicadas: Se consideran las fuerzas externas que actúan
sobre el puente, como el peso de los vehículos, la carga viva y
muerta, así como las fuerzas del viento. Estas fuerzas pueden
variar dependiendo de las condiciones operativas y ambientales.
c. Reacciones en los apoyos: Los soportes del puente son los puntos
de apoyo fundamentales que sostienen la estructura. Las
reacciones en estas representan las fuerzas que el puente ejerce
sobre sus apoyos y deben ser calculadas para garantizar su
estabilidad.
3.1.3 Proceso de Análisis
a. Diagrama de Cuerpo Libre (DCL): El primer paso en el análisis es
dibujar un DLC del puente y sus componentes relevantes. Esto
implica
identificar todas las fuerzas que actúan sobre el puente, incluyendo
lasfuerzas aplicadas y las reacciones en los soportes.
b. Equilibrio de Fuerzas: Se aplican las ecuaciones de equilibrio
estático para garantizar que la suma de todas las fuerzas verticales
y horizontales sea igual a cero. Esto asegura que el puente
permanezca en su posición y no experimente movimientos no
deseados.
c. Equilibrio de Momentos: Además de equilibrar las fuerzas, se
verifica que la suma de los momentos generados por todas las
fuerzas tambiénsea igual a cero. Esto es crucial para garantizar la
estabilidad rotacionaldel puente.
3.2 LEYES DE LAS CIENCIAS NATURALES ESTÁ SUJETA LA ESTRUCTURA
Al momento de diseñar y estructurar un puente, existen leyes por las cuales
se rigenpara poder explicar su presencia y funcionamiento. En el caso de un
puente en formade arco, existen tres leyes fundamentales que lo sostienen:
la primera Ley de Newton, segunda Ley de Newton y tercera Ley de Newton.
De los cuales, la segunday la tercera ley son los más notorios y elementales;
en cambio, la primera ley, al ser ley de inercia, solo aplica cuando el puente
se encuentra en reposo. Estas tres leyes son tres principios que explican la
mayor parte de los problemas planteados por la dinámica, en particular
aquellos relativos al movimiento de los cuerpos.
• Segunda Ley de Newton: También conocida como Ley de la fuerza o
Ley fundamental de la Dinámica, está presente en este tipo de
estructuras y se manifiesta en la fuerza del peso, según Panorama
Business Group (2011) indica que, el peso es una fuerza, que
depende de la aceleración de la gravedad (9,81 m/s2). La segunda
Ley de Newton dice que para calcular una fuerza se debe realizar el
producto entre la masa por la aceleración a la que está sometido el
cuerpo.
• Tercera Ley de Newton: También llamada como Ley de acción y
reacción está íntimamente relacionada con el tipo de estructura
estudiado. Aplicando la Tercera Ley de Newton dice que por cada
fuerza que actúa sobre un cuerpo, éste realiza una fuerza igual pero
de sentido opuesto sobre el cuerpo que la produjo. Dicho de otra
forma, las fuerzas siempre se presentan en pares de igual magnitud,
sentido opuesto y están situadas sobre la misma recta.
• Ley de Gravitación Universal: Establece que cada masa puntual atrae
a cada otra masa puntual en el universo por una fuerza que apunta
en línea recta entre los centros de masa de ambos puntos, y esta
fuerza es proporcional a las masas de los objetos e inversamente
proporcional a su separación. La fuerza atractiva siempre apunta
hacia adentro, de un punto a otro.
IV. CAPÍTULO IV
4.1 ESPECIFICACIÓN DE LA ESTRUCTURA
La estructura del puente tiene las siguientes especificaciones (medidas).
● Separación de vigas inferiores: 4,3 m
● Altura del puente: 5,71 m
● Longitud del puente: 60,2 m
● Posición del primer bus con respecto a su centroide: 8,6 m
● Posición del segundo bus con respecto a su centroide: 21,5 m
● Posición del tercer bus con respecto a su centroide: 34,4 m
● Posición del cuarto bus con respecto a su centroide: 47,3 m
4.2 TIPOS DE CARGA
Las cargas utilizadas para el trabajo son puntuales, pesos de los
volquetes queestán distribuidos cada uno en distintas vigas del puente que
estamos investigando. Las cargas que vamos a utilizar son 4 volquete de
15 toneladas cada una (9.81 x 15000 = 147150 N), según las
especificaciones de la empresa de Jac Camiones (Derco Center).
El centroide de cada volquete está ubicado convenientemente en cada
nodo.
4.3 DISEÑO
4.4 DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE, MÉTODO DE NODOS Y EL
MÉTODO DE CORTES
El diagrama de cuerpo libre es la representación utilizada a menudo por
físicos e ingenieros para analizar las fuerzas que actúan sobre un cuerpo,
este también es elemental para poder ver a mayor detalle las fuerzas y los
momentos que tiene el cuerpo. Además, tenemos el método de nodos que
consiste en el procedimiento queestudia el comportamiento del equilibrio
mecánico de cada nodo o nudo de un sistema estructural básico.
Donde un nodo representa un punto de concurrencia entre 2 o más barras.
Mientras que el equilibrio total de la estructura lleva inmerso el equilibrio
local de cada nodo.
Finalmente, se encuentra el método de corte que consiste en dividir la
armadura en dos partes mediante una sección que corte, generalmente,
sólo a tres barras cuya fuerza sea desconocida. Después se plantean las
ecuaciones de equilibrio para una de las partes. Estas ecuaciones no
pueden ser más de tres.
V. CAPÍTULO V
5. 1 CONCLUSIONES
En resumen, al examinar la estructura del puente Breña, se deduce que
cada viga del puente debe estar confeccionada con un material capaz de
resistir hasta 2000KN de fuerza aplicada, con un margen de error de +/-
5%, conforme a la normativa. Esto se respalda en la afirmación de Bridge:
"El acero exhibe una relación resistencia/peso superior a otros materiales
de construcción, lo que disminuye el estrés en las estructuras de soporte y
reduce los costos de mantenimiento a lo largo del tiempo. Esto posibilita
cimientos más livianos, siendo particularmente beneficiosoal construir un
puente en condiciones de suelo menos que ideales, considerando el
porcentaje de error permitido por la normativa". En nuestro caso, los valores
obtenidos se basan en métodos teóricos en lugar de experimentales, y por
fin, se acepta el nivel de error establecido.
5. 2 REFERENCIAS
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ino/fisica/[Link]
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segunda-ley-de-newton
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