Generalidades
Relación entre Variables Principales del Flujo Vehicular
El análisis de la relación entre las variables del flujo vehicular, como la densidad, la
velocidad y la capacidad de las vías, es fundamental para comprender cómo interactúan
estos factores y cómo influyen.
Operación y Capacidad del Sistema Vial
La operación y capacidad del sistema vial se refiere a la capacidad máxima de flujo
de vehículos que puede soportar una vía, así como las condiciones en las que opera.
Comprender estos aspectos es crucial para un funcionamiento eficiente y seguro.
Evaluación y Calidad del Sistema Vial
La evaluación y calidad del sistema vial determina la capacidad de las vías,
considera aspectos cuantitativos y cualitativos para su óptimo funcionamiento y evalua la
eficiencia y seguridad del sistema.
Principios y Conceptos Generales
Tipos de Infraestructura Vial
Los tipos de infraestructura vial, que incluyen la circulación continua, circulación
discontinua y elementos de control como semáforos y señales de tráfico, juegan un papel
fundamental en la planificación y operación de las vías de transporte.
Objetivos del Análisis de Capacidad
Los objetivos del análisis de capacidad se centran en estimar el flujo máximo de
vehículos, planificar sistemas viales y garantizar una operación óptima para satisfacer las
demandas de movilidad.
Conceptos de Nivel de Servicio
Los conceptos de nivel de servicio se refieren a la calidad percibida por los
usuarios, considerando factores internos (velocidad, fluidez) y externos (condiciones
climáticas, accidentes) que influyen en la experiencia de los usuarios.
Condiciones Prevalecientes
Las condiciones prevalecientes, como la infraestructura vial, el medio ambiente, el
tráfico, uso del suelo, capacidad de visibilidad y los controles, son aspectos que afectan la
capacidad y funcionalidad de las vías de transporte y deben ser consideradas en el análisis y
diseño.
Ajustes de Condiciones Base para su Cálculo
Se refieren a la adaptación de los parámetros de capacidad vial a las condiciones
específicas de cada situación como (distribución espacial y temporal, dirección o
familiaridad), con el fin de obtener estimaciones más precisas y realistas de la capacidad y
funcionamiento de las vías.
Controles y normativa
Existen diferentes tipos de controles, como lo son los semáforos, señales o controles
de tránsito, existen limites de velocidad y diferentes normativas y políticas.
Segmentos básicos de la autopista
Estos son secciones múltiples en carreteras y carriles por sentidos y accesos
controlados, las cuales sirven para cambios de carriles o maniobras de rebase, ayudando a
tener un flujo continuo y mejorando la seguridad.
Niveles de servicio en carreteras
Estos son claves para evaluar la eficiencia y calidad del flujo en carreteras, los
cuales se organizan por A, B, C, D, E y F.
Los del flujo A se mueven con una densidad baja, lo que hace que los vehículos se
muevan sin restricciones, libertad en maniobras y mejor comodidad.
Los del flujo B es estable, aun libres pero con mas interacción entre vehículos, lo
que afecta un poco en la libertad de maniobras y comodidad.
Los del flujo C presenta restricciones de maniobras, sin embargo aun conserva un
flujo estable.
El flujo D presenta una alta densidad vehicular, aun el flujo es estable pero tiene
baja comodidad y serias restricciones haciéndolo susceptible a problemas.
El flujo E funciona al limite de capacidad de la carretera, el flujo es lento y tiene
maniobras excesivamente difíciles y es inestable.
Y el flujo F es un flujo forzado, formando colas, trancones, es ineficiente e
inestable.
Características básicas de las autopistas
Las autopistas cuentan con anchuras de carriles mínima de 3,60 mts y con distancias
mínimas laterales de 1,80 mts y una distancia de 0,60 mts para la separación central.
Estas también cuentan con una disposición y un número de carriles, la cuales deben
ser transitadas solo por vehículos livianos, y tener un mínimo de 5 carriles por sentido para
un buen flujo y deben estar diseñadas en terrenos planos, con pendientes inferiores al 2% y
deberían ser conducidas por usuarios familiarizados con ella.
Estas autopistas estando bajo condiciones buenas, las velocidades pueden alcanzar
los 120 km/h en flujo libre, siendo asi, un cambio en estas condiciones bajaría los niveles y
capacidades de esta misma.
