“AÑO DEL BICENTENARIO, DE LA CONSOLIDACIÓN DE

NUESTRA INDEPENDENCIA, Y DE LA CONMEMORACIÓN DE LAS

HEROICAS BATALLAS DE JUNÍN Y AYACUCHO”

I.E.S.T.P. PEDRO A DEL AGUILA HIDALGO

 Nombre :
Christian Brian
 Apellido :
Dávila Del Castillo
 Curso :
Maquinas Eléctricas
 Tema :
Trabajo Monográfico Maquinas Electricas
 Profesor :
Dante Vasquez Lopez
 Semestre:
II
 Turno :
Mañana
 Carrera :
Electricidad industrial

IQUITOS-PERU
2024

1
 DEDICATORIA

En la vida nada es posible alcanzarlo sin la bendición de Dios, y si uno no

aprende a fortalecer los cimientos del conocimiento, más aún los valores
que guían nuestras vidas pues no todos tenemos la habilidad de transitar
estos conocimientos tan valiosos para la formación de nuestros modelos
que a futuro hagan la diferencia, por ello dedico este trabajo a los alumnos
de la carrera de electricidad industrial, a nuestro profesor el cual me dio la
guía para impulsarme a realizar dicho trabajo, la cual me servirá en mi
etapa como profesionales de altitud competentes.

2
 AGRADECIMIENTO

Primero agradezco a Dios, por su infinita bondad, a mis padres que se

sacrifican para darme todo lo que ellos pudieron para que pueda cumplir
con mi meta. A nuestros profesores, mediante este transcurso de nuestra
carrera que nos brindó sus enseñanzas y nos colaboró en nuestro
aprendizaje. A todos muchas gracias por ayudarnos a seguir adelante.

3
 INDICE
 Presentación …………………………………………………….. 1
 Dedicatoria ………………………………………………………. 2
 Agradecimiento ………………………………………………….. 3
 Introducción ……………………………………………………… 5
 Principios Generales De Las Maquinas Eléctricas ………….. 6
 Clasificación de máquinas eléctricas …………………………. 7
 Clasificación de las máquinas eléctricas (III) ………………… 8
 Elementos constructivos básicos ……………………………… 9
 Máquinas asíncronas (de inducción) ………………………… 10
 Potencia De Las Maquinas Eléctricas ………………………… 11
 Clasificación De Las Maquinas Eléctricas …………………… 13
 Rotativas ………………………………………………………… 15
 Motores Eléctricos De C.C Y C.A ……………………………. 17
 Rendimiento De Los Motores Eléctricos …………………….. 20
 Pérdidas y rendimiento en un motor de inducción ………….. 21
 Maquinas Eléctricas Rotativas Y Estáticas …………………. 22
 Bibliografía ……………………………………………………… 29

4
 INTRODUCCION

Una maquina eléctrica es un dispositivo que transforma la energía eléctrica

en otra energía, o bien, en energía eléctrica, pero con una presentación
distinta, pasando esta energía por una etapa de almacenamiento en un
campo magnético.

El presente trabajo se ha desarrollado con el fin de conocer el

funcionamiento de las maquinas eléctricas, para ayudar a otros que deseen
aprender para mejorar el desarrollo de sus labores cotidianas. En el mismo
se anunciará el concepto de máquinas eléctricas, el principio de
funcionamiento de estas máquinas.

PRINCIPIOS GENERALES DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS

5
Una máquina eléctrica es un dispositivo que transforma energía eléctrica en otro
tipo de energía, o viceversa. Los tipos de energía en que se puede transformar la
energía eléctrica son la energía cinética (máquinas rotatorias) o la energía
potencial de los campos magnéticos (máquinas estáticas).
Las máquinas eléctricas estáticas son aquéllas que no tienen partes móviles, tales
como los transformadores, que son dispositivos que cambian el nivel de tensión
(voltaje) de la energía eléctrica en corriente alterna, es decir, estos equipos
conservan el tipo de energía (eléctrica) entre su entrada y su salida pero modifica
sus propiedades. También se consideran máquinas eléctricas estáticas los
inversores y los rectificadores, que son dispositivos encargados de transformar la
energía eléctrica en corriente continua (DC) a corriente alterna (AC) y viceversa.
Las máquinas eléctricas rotatorias son aquéllas que transforman energía eléctrica
en energía mecánica, en cuyo caso se dice que la máquina corresponde a un
motor, o la energía mecánica en energía eléctrica, en cuyo caso se dice que la
máquina corresponde a un generador. Todas las máquinas rotatorias tienen una
parte móvil que se denomina rotor y una parte fija que se denomina estator. Al
espacio de aire que existe entre la parte fija y móvil de la máquina eléctrica se le
denomina entrehierro, por estar las otras dos partes constituidas de este material.
CIRCUITOS MAGNÉTICOS
CAMPOS MAGNÉTICOS
Para entender el funcionamiento de una máquina eléctrica es necesario considerar
la presencia de un campo magnético, imprescindible para realizar la conversión de
la energía.

Clasificacion de maquinas electricas

6
Clasificación de las Máquinas eléctricas (II)

Clasificación de las máquinas eléctricas (III)

7
 Clasificación de las máquinas eléctricas (IV)

Elementos constructivos básicos

8
  “El Hierro”: uno o dos núcleo(s) de material ferromagnético laminado que
constituye(n) el circuito magnético.
 “El Cobre”: al menos dos devanados de material conductor arrollados
alrededor del núcleo:
–Devanado inductor
–Devanado inducido

Transformadores Monofásicos

Transformadores Trifásicos

Máquinas asíncronas (de inducción)

9
 Máquinas síncronas

POTENCIA DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS

10
Una máquina eléctrica es un dispositivo capaz de transformar cualquier forma de
energía en energía eléctrica o a la inversa y también se incluyen en esta definición
las máquinas que transforman la electricidad en la misma forma de energía pero
con una presentación distinta más conveniente a su transporte o utilización. Se
clasifican en tres grandes grupos: generadores, motores y transformadores.1
Los generadores transforman energía mecánica en eléctrica, mientras que los
motores transforman la energía eléctrica en mecánica haciendo girar un eje. El
motor se puede clasificar en motor de corriente continua o motor de corriente
alterna. Los transformadores y convertidores conservan la forma de la energía
pero transforman sus características.
Una máquina eléctrica tiene un circuito magnético y dos circuitos eléctricos;
habitualmente, uno de los circuitos eléctricos se llama excitación, porque al ser
recorrido por una corriente eléctrica, produce los amperivueltas necesarios para
crear el flujo establecido en el conjunto de la máquina.
Desde una visión mecánica, las máquinas eléctricas se pueden clasificar en
rotativas y estáticas. Las máquinas rotativas están provistas de partes giratorias,
como las dinamos, alternadores, motores. Las máquinas estáticas no disponen de
partes móviles, como los transformadores.
En las máquinas rotativas, hay una parte fija llamada estator o estátor y una parte
móvil llamada rotor. El rotor suele girar en el interior del estator. Al espacio de aire
existente entre ambos se le denomina entrehierro. Los motores y generadores
eléctricos son el ejemplo más simple de una máquina rotativa.

La potencia de una máquina eléctrica es la energía desarrollada en la unidad de

tiempo. La potencia de un motor es la que se suministra por su eje. Una dinamo

11
absorbe energía mecánica y suministra energía eléctrica, y un motor absorbe
energía eléctrica y suministra energía mecánica.
La potencia que da una máquina en un instante determinado depende de las
condiciones externas a ella; en un dinamo del circuito exterior de utilización y en
un motor de la resistencia mecánica de los mecanismos que mueve.
Entre todos los valores de potencia posibles hay uno que da las características de
la máquina, es la potencia nominal, que se define como la que puede suministrar
sin que la temperatura llegue a los límites admitidos por los materiales aislantes
empleados. Cuando la máquina trabaja en esta potencia se dice que está a plena
carga. Cuando una máquina trabaja durante breves instantes a una potencia
superior a la nominal se dice que está trabajando en sobrecarga.
Se clasifican en tres grandes grupos: generadores, motores y transformadores.
Clasificación según el servicio
Es importante conocer la clase de servicio a la que estará sometida una máquina:
 Servicio continuo: Corresponde a una carga constante durante un tiempo
suficientemente largo como para que la temperatura llegue a estabilizarse.
 Servicio continuo variable: Se da en máquinas que trabajan constantemente
pero en las que el régimen de carga varía de un momento a otro.
 Servicio intermitente: Los tiempos de trabajo están separados por tiempos
de reposo. Factor de marcha es la relación entre el tiempo de trabajo y la
duración total del ciclo de trabajo.
 Servicio unihorario: La máquina está una hora en marcha a un régimen
constante superior al continuo, pero no llega a alcanzar la temperatura que
ponga en peligro los materiales aislantes. La temperatura no llega a
estabilizarse.

CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS ELECTRICAS

12
Se entiende por máquina eléctrica al conjunto de mecanismos capaces de
generar, aprovechar o transformar la energía eléctrica.
Si la máquina convierte energía mecánica en energía eléctrica se llama generador,
mientras que si convierte energía eléctrica en energía mecánica se denomina
motor. Esta relación se conoce como principio de conservación de la energía
electromecánica.
Sabiendo esto, podemos clasificarlas de distintas maneras, sin embargo las
clasificaremos de 4 formas:- Por el tipo de Movimiento- Por la Potencia- Por Nivel
de Tensión y Frecuencia- Propósito

ESTÁTICAS
Las maquinas eléctricas estáticas corresponden a uno de los principios más
importantes dela evolución de la ingeniería eléctrica, electromecánica y
las mejoras que se han dada a partir de la electrónica, convirtiéndose
en una de las principales áreas de conocimiento y retención en el
desarrollo de nuevos sistemas. Son diversas las aplicaciones que pueden
tener las maquinas estáticas, entre las más populares se encuentran las
transformaciones de energía ya sea como elevación o reducción de tensión o
corriente o como igualador de impedancias. En la actualidad con las nuevas
técnicas de nanominiarutización tienen nuevas aplicaciones a partir de los
aislamientos galvánicos. En la asignatura potencia eléctrica conoceremos
los antecedentes que con llevaron a estos desarrollos, las principales
características y formas de estudio de ellos, para lo cual se deberá realizar la
lectura de este documento y resolver los cuestionamientos que aparecen al final.
Un ejemplo común es el transformador

13
Se emplea de forma generalizada en los sistemas eléctricos por su reversibilidad
(permite elevar y reducir la tensión) y por su alto rendimiento. Su utilización
permite el uso de Alta Tensión para el transporte de energía eléctrica a grandes
distancias con pérdidas de energía reducidas y su posterior conversión a Bajas
Tensiones para poder ser utilizada por los consumidores.
Está constituido por:
Núcleo de láminas de material ferromagnético, sirve para acoplar (conectar)
magnéticamente el primario y el secundario
Devanados (primario y secundario), son bobinas de cobre o aluminio cubiertas de
un barniz aislante que se arrollan sobre el núcleo. En estos se genera o recibe el
flujo que atraviesa el núcleo.

ROTATIVAS
La constitución de toda máquina eléctrica rotativa (Tanto de C.C. como de C.A.) es
muy similar. Si sacrificamos un excesivo rigor científico por brevedad y

14
sencillez, describiremos a continuación las partes más relevantes de toda
máquina eléctrica rotativa, lo cual nos permitirá conocer tanto sus
limitaciones como sus aplicaciones más adecuadas. Toda máquina eléctrica
rotativa consta de los siguientes elementos básicos:

INDUCTOR
Es una de las dos partes fundamentales que forman una máquina
eléctrica, se encarga de producir y de conducir el flujo magnético. Se le
llama también estator por ser la parte fija de la máquina. El inductor, a
su vez, consta de los siguientes elementos: la pieza polar, el núcleo, el
devanado inductor y la expansión polar.

INDUCIDO
El inducido constituye el otro elemento fundamental de la máquina. Se denomina
también rotor por ser la parte giratoria de la misma. Consta, a su vez, de núcleo
del inducido, devanado inducido y colector.

El núcleo del inducido está formado por un cilindro de chapas

magnéticas que están construidas, generalmente, de acero laminado con un 2%
de silicio para mejorar las pérdidas en el circuito magnético. El devanado inducido

15
se encuentra conectado al circuito exterior de la maquina a través del colector, y
es en él donde se produce la conversión de energía.

El colector es un conjunto de láminas de cobre, denominadas delgas, asiladas

entre sí y conectadas a las secciones del devanado del inducido. Sobre las
delgas se deslizan las escobillas.

MOTORES ELECTRICOS DE C.C Y C.A

16
¿Cuál es la diferencia entre los motores de CA y CC??
aire acondicionado y motores de corriente continua Son ambos tipos de motores
eléctricos que convierten la energía eléctrica en energía mecánica. Sin embargo,
Existen algunas diferencias clave entre los dos tipos de motores que los
diferencian.
Primero, definamos qué son los motores AC y DC. AC significa corriente alterna,
cuál es el tipo de corriente eléctrica que se utiliza comúnmente en los hogares y
empresas. Se llama corriente alterna porque periódicamente se invierte el sentido
de la corriente., normalmente a un ritmo de 60 veces por segundo (en los Estados
Unidos). DC significa corriente continua, que es un tipo de corriente eléctrica que
fluye en una sola dirección.

Diferencias entre tipo de corriente que utilizan.

Una de las principales diferencias entre los motores de CC y los motores de CA es
el tipo de corriente que utilizan. Como el nombre sugiere, Un motor DC utiliza
corriente continua., mientras que un motor de CA usa corriente alterna. Esto
significa que los motores de CC normalmente funcionan con baterías u otras
fuentes de corriente continua., mientras que los motores de CA funcionan con la
electricidad que se suministra a hogares y empresas.
Diferencias entre generar campos magnéticos.
Uno de los principales Diferencias entre motores AC y DC. es la forma en que
generan campos magnéticos. En un motor de CA, El campo magnético es
generado por la corriente que fluye a través del estator., cual es la parte
estacionaria del motor. El estator consta de varios electroimanes dispuestos en
círculo alrededor del rotor., cual es la parte giratoria del motor. A medida que la
corriente fluye a través del estator, Crea un campo magnético que alterna en
dirección., haciendo que el rotor gire.

17
En un motor de corriente continua, El campo magnético es generado por imanes
permanentes., en lugar de por el flujo de corriente. El estator de un motor de CC
contiene imanes permanentes., que crean un campo magnético constante. el rotor,
que generalmente está hecho de un material ferromagnético, es atraído por el
campo magnético y comienza a girar.

Diferencias entre control de velocidad.

Otra diferencia clave entre los motores de CA y CC es la forma en que se
controlan. Los motores de CA suelen ser más fáciles de control que los motores
de CC porque la frecuencia de la corriente alterna se puede cambiar fácilmente
para ajustar la velocidad del motor. Esto se conoce como control de velocidad del
motor de CA. A diferencia de, la velocidad de un DC el motor está controlado
ajustando el voltaje de la corriente que fluye a través de él. Esto se conoce como
control de velocidad del motor de CC., y puede ser más difícil de lograr que el
control de velocidad del motor de CA.
Diferencias entre en términos de costo.
En términos de costo, Los motores de corriente continua son generalmente más
caros que el motor de corriente alterna. Esto se debe a que los motores de CC
suelen ser más complejos y requieren piezas más especializadas., como el
conmutador y las escobillas, lo que puede aumentar el costo total del motor. Los
motores de CA son más simples y fáciles de arrancar. Los motores de CA se
pueden arrancar mediante un interruptor o un condensador., mientras que los
motores de CC requieren un mecanismo de arranque más complejo, como un
motor de arranque o un solenoide de arranque. Esto hace que los motores de CA
sean más simples y rentables de usar.
Otra razón es que los motores de CA son más eficientes. Esto se debe a que los
motores de CA utilizan el cambio de dirección de la corriente para crear un campo
magnético giratorio., mientras que los motores de CC utilizan un campo magnético

18
estático. Esto significa que los motores de CA pueden convertir una mayor
cantidad de energía eléctrica en energía mecánica., haciéndolos más eficientes.
Además, Los motores de CA son más comunes en electrodomésticos y
herramientas eléctricas., que impulsa economías de escala y reduce el costo de
fabricación. motores de corriente continua, por otra parte, Se utilizan normalmente
en aplicaciones que requieren un control de velocidad preciso., que tienden a ser
más especializados y menos comunes, lo que lleva a mayores costos de
producción.

Diferencias entre los tipos de aplicaciones.

También existen algunas diferencias en los tipos de aplicaciones para las que se
utilizan los motores de CA y CC. Los motores de CA se utilizan comúnmente en
electrodomésticos., como los fanáticos, soplador de canal lateral y aires
acondicionados, así como en aplicaciones industriales, como bombas y cintas
transportadoras. motores de corriente continua, por otra parte, Se utilizan a
menudo en aplicaciones que requieren un control de velocidad preciso., como en
los coches eléctricos y la robótica.
En resumen, Los motores de CA y CC son tipos de motores eléctricos que
convierten la energía eléctrica en energía mecánica. Sin embargo, Existen algunas
diferencias clave entre los dos tipos de motores., incluida la forma en que generan
campos magnéticos y la forma en que se controlan. Los motores de CA se utilizan
normalmente en aplicaciones domésticas e industriales., Mientras que los motores
de CC se utilizan a menudo en aplicaciones que requieren un control de velocidad
preciso.

19
 RENDIMIENTO DE LOS MOTORES ELECTRICOS
Los motores eléctricos, en la industria y en el sector terciario, consumen gran
parte de la energía eléctrica en el mundo. Son los responsables de la conversión
de la energía eléctrica en energía mecánica, y pequeñas mejoras en su eficiencia
pueden generar un ahorro importante en costes de energía. He aquí algunas
sugerencias:
 Utilizar motores de elevado rendimiento. Para una misma potencia, puede
haber diferencias en la eficiencia entre un 3% y un 8% de un motor a otro.
 Seleccionar adecuadamente la potencia del motor según los requerimientos
de la carga, siendo conveniente trabajar entre un 75% y un 100% de plena
carga. Para índices de carga inferiores al 75%, el rendimiento del motor
disminuye considerablemente.
 Usar variadores de velocidad donde sea apropiado, para ajustar la
velocidad y el par a los requerimientos de la carga. Es especialmente
interesante su utilización para el ahorro energético en el caso de bombas y
ventiladores.
 Programar correctamente las operaciones de mantenimiento y reparación.
Un adecuado mantenimiento ayuda a minimizar pérdidas por rozamiento y
calor, consiguiendo además alargar la vida útil del motor.
Bajo este potencial de ahorro y mejora del medio ambiente, diferentes países han
desarrollado políticas energéticas para incentivar el uso de motores eléctricos de
elevado rendimiento. En la Comunidad Europea se han establecido diferentes
categorías de motores atendiendo a su rendimiento

Figura 1. Rendimiento de los motores en las categorías Eff1, Eff2 y Eff3 (hasta 90
kW).
Los diferentes niveles y categorías en cuanto a la eficiencia de los motores de
inducción no están armonizados. Así pues, nos encontramos con diferentes
categorías según el país, cuestión que genera confusión e incrementa las barreras
del mercado a los fabricantes, además de problemas de adaptación. Por este
motivo, la IEC (International Electrotechnical Commission) ha desarrollado una
clasificación para armonizar los diferentes requerimientos de los motores
atendiendo a su eficiencia, a partir de la norma IEC 60034-305, propuesta que
clasifica los motores en las categorías IE4, IE3, IE2 (equivalente a Eff1) e IE1
(equivalente a Eff2)5. El ámbito de aplicación afecta a motores de inducción

20
trifásicos hasta 1.000 V, con potencias comprendidas entre 0,75 kW y 370 kW, con
2, 4 y 6 polos.
Pérdidas y rendimiento en un motor de inducción
Puede decirse que el rendimiento de un motor eléctrico es la medida de la
capacidad que tiene el motor para convertir la energía eléctrica en energía
mecánica. En el proceso de conversión se presentan pérdidas, por lo que se
determina el rendimiento de un motor a partir de (1).

Las pérdidas que aparecen en el motor de inducción son:

 Pérdidas eléctricas (pérdidas por efecto Joule): Son proporcionales al
cuadrado de la corriente que circula por las bobinas y se incrementan
rápidamente con la carga del motor. Aparecen como consecuencia de la
resistencia eléctrica de los bobinados del estator (Pj1) y de las barras
conductoras del rotor (Pj2).
 Pérdidas magnéticas: Se producen en los núcleos de chapa magnética del
estator y del rotor, debidas al ciclo de histéresis y a las corrientes de
Foucault (Pfe). Dependen básicamente de la frecuencia y de la inducción,
por lo que prácticamente son independientes del índice de carga.
 Pérdidas mecánicas: Son debidas a la fricción entre rodamientos y a las
pérdidas por resistencia del aire al giro del ventilador y otros elementos
rotativos del motor (Pfreg). Dependen de la velocidad, por lo que en el
motor de inducción alimentado desde la red se consideran prácticamente
constantes.
 Pérdidas adicionales en carga: Estas pérdidas están relacionadas con la
carga y generalmente se supone que varían con el cuadrado del par de
salida (Pad). La naturaleza de estas pérdidas es muy compleja influyendo,
entre otros, el diseño del devanado, la relación entre la magnitud del
entrehierro y la abertura de las ranuras, la relación entre el número de
ranuras del estator y del rotor, la inducción en el entrehierro; las
condiciones de superficie del rotor, el tipo de contacto superficial entre las
barras y las laminaciones del rotor.
A modo de ejemplo, podemos ver la distribución de pérdidas obtenida a partir de
ensayos en un motor de inducción de 1,5 kW, presentando en la figura 2 la
distribución de pérdidas en el punto de funcionamiento nominal y en la figura 3 la
evolución de las pérdidas en relación con la fracción de potencia útil desarrollada
por el motor.

21
 MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS Y ESTATICAS
Maquinas Eléctricas
Una maquina es un aparato que transforma una energía en otra del mismo o
distinto tipo. Las maquinas eléctricas son aquellas en las que interviene la energía
eléctrica.

Maquinas eléctricas estáticas

Son aquellas que transforman una energía eléctrica alterna en otra de distintas
características, también reciben el nombre de transformadores.
El transformador
 E transformador está basado en los fenómenos de inducción
electromagnética. Consta de un núcleo de chapas magnéticas, al que
rodean dos devanados, denominados primario y secundario.
 Es una maquina estática de corriente alterna que se basa en la producción
de f.e.m. por variación de flujo (es decir, sin movimiento relativo de inductor
e inducido)
 Tiene por objetivo convertir una potencia eléctrica cambiando sus
parámetros tensión-intensidad
 La tensión de salida esta 180° respecto a la de entrada.

22
Ecuaciones fundamentales de un transformador
Potencia primaria = Potencia secundaria

-U: tensión de primario o secundario

-I: intensidad de primario o secundario
-N: número de espiras de primario o secundario
-M: relación de transformación
Principio de funcionamiento de un transformado ideal
 En vacío: Con el secundario abierto, al aplicar tensión al primario, aparece
una intensidad senoidal de vacío 10, generando un flujo magnético en el
núcleo que atraviesa a las dos bobinas. Al cruzar el flujo la bobina de
primario provoca una fem de valor:

Este termino se conoce con el nombre de relación de transformación, y es una de

las características mas importantes de un transformador. A E1 se le denomina
fuerza contra electromotriz (fcem) por opornerse a V1.
 En carga: el flujo común a ambas bobinas tiende a ser igual en carga y en
vacío, es decir, la fuerza magnetomotriz producida por las bobinas de
transformador debe ser igual en carga que en vacío.
 Al conectar la carga en secundario, aparece una fuerza magnetomotriz
N2°I2 que cambia el valor del flujo común (aumenta o disminuye según el
sentido I2), esa variación del flujo hace que la fem e1 varie también.

23
El transformador Real:
Perdidas
Al conectar un transformador real y en vacío (sin carga) a la red, toma una
corriente magnetizante que tiene dos componentes: una reactiva, debida a las
perdidas en el hierro, una activa, debida a las perdidas en el cobre. El valor de
esta potencia de perdidas es pequeño respecto a la potencia del transformador,
pero la corriente de conexión es muy elevada y puede hacer saltar las
protecciones, sin que por ello haya un defecto.
 Perdidas en el hierro: se deben a la magnetización del núcleo y son debidas
a las perdidas por histéresis y por corrientes de Foucault.
 Perdidas en el cobre: son debidas a las cdt en los bobinados. Son mínimas
en vacío aumentando con la carga.
Partes que componen un transformador
a) Parte activa: Los devanados y el núcleo forman lo que se llama parte activa
del transformador y constituye el corazón del mismo.
Devanados.- También llamados arrollamientos, son los encargados de recibir la
tensión (arrollamiento secundario).
El devanado primario y el secundario forman el circuito eléctrico del transformador,
se construyen independientemente con un alambre de cobre o aluminio en forma
de espiras. Como es lógico, al terminar de arrollar quedan dos puntas que se
llaman principio y fin del devanado.
Núcleo.- Es el soporte mecánico sobre el que se enrollan los devanados y al
mismo tiempo lo que permite que el energizar el transformador (también se dice
alimentar o entregar tensión) por el devanado primario aparezca otra tensión en el
secundario mediante un fenómeno natural llamado inducción magnética.
b) Accesorios: Según sea el uso o aplicación del transformador, los accesorios
para este pueden ser: Tanque, aisladores, herrajes, conmutador, indicador
de nivel de aceite, termómetros, rieles, aceite, válvula de alivio de presión,
ruedas, tanque de expansión, etc.
c) Aditamentos mecánicos: Constituidos por los tornillos, ángulos, apoyos y
demás piezas que permiten el armado y el ajuste de la parte activa.
d) El tanque: Que contiene todo lo anterior, lo protege del medio ambiente y
debe estar en capacidad de evacuar el calor producido por las pérdidas de
energía propias de su funcionamiento.

24
 e) El aceite: Toda maquina al trabajar se calienta; el aceite refrigera la parte
activa evacuando el calor generado en ella, sirviendo al mismo tiempo
como elemento aislante. Hay transformadores llamados secos, que
reemplazan el aceite por aire.

Tipos Principales de Transformadores

1. Los transformadores de alta tensión, trifásicos:
Usados en todo el sistema de distribución de energía. Estos
transformadores están distribuidos a lo largo de toda la red eléctrica. Los de
las centrales generadoras elevan la tensión hasta los valores de la
distribución, 380 KV, por ejemplo. Después, en la proximidad de los puntos
de utilización, otros transformadores bajan la tensión, en pasos sucesivos,
hasta los valores usuales de 400/230 V.

2. Transformadores de medida y protección:

Como indica su nombre, se utilizan para adaptar los valores de una red
(tensión o intensidad) a los que puede leer el aparato de medida o el
dispositivo de protección. En BT, los mas importantes son los toroidales de
intensidad, muy usados en cuadros para amperímetros de grandes cuadros
y en las pinzas amperimétrica.

25
3. El Autotransformador:
Es un transformador único bobinado.
 Es reversible, como todos los transformadores y suele usarse para
adaptar tensiones de alimentación de maquinas e incluso edificios
(por ejemplo, por cambio de la tensión de alimentación de la red de
distribuciones).
 Tiene una gran ventaja: Es más económico porque tiene menos
hierro y menos cobre.
 Pero no tiene separación galvánica entre primario y secundario, por
lo que debe usarse con ciertas precauciones.

4. Transformador de Aislamiento o de seguridad:

Es un transformador normal, pero sus características aseguran el
aislamiento primario/secundario. Es obligatorio en muchas instalaciones,
especialmente por la seguridad de las personas.

26
B. Maquinas Eléctricas Rotativos
La constitución de toda máquina eléctrica rotativa (tanto de c.c como de c.a) es
muy similar. Si sacrificamos un excesivo rigor científico por brevedad y sencillez,
describiremos a continuación las partes mas relevantes de toda máquina eléctrica
rotativa, lo cual nos permitirá conocer tanto sus limitaciones como sus aplicaciones
mas adecuadas. Toda máquina eléctrica rotativa consta de los siguientes
elementos básicos:
 Inductor
 Inducido
 Escobillas
 Culata o carcasa
 Entrehierro
 Cojines

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Las maquinas eléctricas rotativas son principalmente:
Los generadores y alternadores, transforman algún tipo de energía (normalmente
mecánica) en energía eléctrica. Los motores transforman energía eléctrica en
mecánica.
a) Un circuito magnético:
Estator. Parte fija
Rotor. Parte móvil que gira dentro del estator.
Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite
que pueda existir movimiento. Debe ser lo mas reducido posible.
b) Dos circuitos: uno en el rotor y otro en el estator. Arrollamiento o devanado
de excitación o inductor. Uno de los devanados, al ser recorrido por una
corriente eléctrica produce una fuerza magnetomotriz que crea un flujo
magnético. Inducido, el otro devanado, en el que se induce una f.e.m. que
da lugar a un par motor (si se trata de un motor) o en el que se induce una
f.c.e.m. que da lugar a un par resistente (si se trata de un generador)
c) Aspectos constructivos:
En toda máquina se pueden distinguir tres tipos de materiales: Materiales
magnéticos de alta permeabilidad, hierro, acero, chapa al silicio
Materiales eléctricos conductores, cobre, aluminio. Aislantes, que se
encargan de canalizar las corrientes y evitar fugas. Materiales para la
lubricación, ventilación, transmisiones mecánicas.
d) Clasificación:

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BIBLIOGRAFÍA:
Fraile Mora, J. “MAQUINAS ELÉCTRICAS”. Editorial McGrawHill. 2003.
Sanjurjo Navarro, R. “MAQUINAS ELECTRICAS”. Editorial Mc-Graw-Hill. Madrid.
1989.
Ras Oliva, E. “TRANSFORMADORES DE POTENCIA, DE MEDIDA Y DE PROTECCION”.
Editorial Marcombo. Barcelona. 1978.
Departamento de Ingeniería Eléctrica. “VirMALec. Guía didáctica en CD sobre
Máquinas Eléctricas”. Versión 2004/2005.
Cortés Cherta, M. “CURSO MODERNO DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS.
TOMO 1: LA MAQUINA ELECTRICA EN GENERAL”. Editores Técnicos Asociados.
Barcelona. 1970.
Cortés Cherta, M. “CURSO MODERNO DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS.
TOMO 2: MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA”. Editores Técnicos Asociados.
Barcelona. 1972.
Cortés Cherta, M. “CURSO MODERNO DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS.
TOMO 3: MAQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA ASINCRONAS”. Editores Técnicos
Asociados. Barcelona. 1974.
Cortés Cherta, M. “CURSO MODERNO DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS.
TOMO 4: MAQUINAS SINCRONAS Y MOTORES C.A. DE COLECTOR”. Editores
Técnicos Asociados. Barcelona. 1977.

29