UNIVERSIDAD DE LAS
FUERZAS ARMADAS “ESPE”
INNOVACIÓN PARA LA EXCELENCIA
CARRERA: TECNOLOGÍA AERONÁUTICA
(SEMESTRE 202350 MAYO A SEPTIEMBRE 2023)
ASIGNATURA: CONTR VUE AEROD ALA FIJA
(NRC - 11312)
TEMA: HELICOPTERO GAZELLE
ESTUDIANTE: ULLOA ACARO KLEVER ANGEL
FECHA: MIERCOLES, 26 JULIO/ 2023
“Sólo venciéndote, vencerás…” Eloy Alfaro
Tema
Helicóptero Gazelle
Objetivos
Objetivo general
1. Dar a conocer los componentes y características principales del helicóptero Gazelle,
especificando sus diferentes partes que lo componen, como también analizar el tipo de
motor que interviene.
Objetivo especifico
1. Verificar e identificar los componentes del helicóptero Gazelle.
2. Entender cuáles son las partes más importantes que componen el helicóptero.
3. Analizar las características generales del helicóptero Gazelle.
Introducción
Figura 1 Helicóptero Gazelle
Fuente: Propia.
El Gazelle de origen franceses un helicóptero ligero polivalente de estructura metálica
concebido en la segunda mitad de los años 1960 y producido en serie a principio de los años de
1970.
La mayor parte de su producción fue destinada a ejércitos nacionales (Francia, Ecuador,
Marruecos, Reino Unido, Yugoslavia, Egipto, Kuwait, Irak, etc.), ya que esa era su misión
principal. También gozó de cierto éxito en el ámbito civil. A pesar de su antigüedad, esta
aeronave sigue constituyendo la principal fuerza de helicópteros de combate de muchos países.
Este aparato, integra muchos avances tecnológicos siendo el primero en utilizar un Fenestron
en lugar del rotor antipar tradicional. Fue el primer helicóptero habilitado en vuelo mono-piloto.
Figura 2 Rotor Fenestron
Fuente: Propia.
Por otra parte, la célula está construida con estructura en "sándwich" compuesta de carbono alveolado
en forma de panal entre dos placas de aleación ligera. El rotor principal está equipado por tres palas
principales "flexibles", proporcionando a los pasajeros comodidad frente a las vibraciones.
Además, el tren de aterrizaje no está equipado de amortiguadores, lo que suprime el riesgo de entrar en
resonancia; este fenómeno volvía incontrolables ciertos helicópteros derribándolos.
Finalmente, el Gazelle aporta una gran ventaja en mantenimiento avanzado (operaciones simples de
mantenimiento efectuadas por los mecánicos antes o después del vuelo), lo que permite grandes
reducciones en el tiempo de inmovilización.
Características generales
1. Tripulación: 2
2. Capacidad: 3 Pasajeros
3. Longitud: 11.97 m
4. Diámetro rotor principal: 10.5 m
5. Altura: 3.15 m
6. Área circular: 86.5 𝑚2
7. Peso vacío: 908 kg
8. Planta motriz: 1x turbo eje
9. Turbomeca Astazou IIIA
10. Potencia: 440 kW (607 HP;598 CV)
11. Hélices: Rotor principal de tres palas y rotor de cola tipo Freneston.
Desarrollo
Componentes del helicóptero
1. Rotor principal
Figura 3 Rotor principal
Fuente: Propia.
El sistema del rotor es la parte giratoria de un helicóptero que genera la sustentación. El
rotor está formado por un mástil, un centro y las palas del rotor. El mástil es un eje
metálico cilíndrico que se extiende hacia arriba y es impulsado, y a veces apoyado, por
la transmisión. En la parte superior del mástil se encuentra el punto de fijación de las
palas del rotor, denominado centro.
2. Fuselaje
Figura 4 Fuselaje
Fuente: Propia.
El fuselaje del Gazelle está fabricado de una manera simple, resistente, ligera y
confiable, debe cumplir con la función de unir los conjuntos entre ellos.
El fuselaje está compuesto por:
1. La cabina o estructura delantera
2. La parte central o Estructura intermedia
3. El botalón de cola o estructura Trasera
3. Motor turbo eje
Figura 5 Motor turbo eje
Fuente: Propia.
Es un motor de turbina de gas que toda su potencia se entrega a través de un eje. Se
podría pensar que es similar a un Turbohélice, pero a diferencia de este, no mueve
directamente una hélice. Normalmente, el motor turboeje se usa para propulsar
helicópteros porque operan más rentablemente a las r.p.m. requeridas. La toma de fuerza
puede acoplarse directamente a la turbina del motor, o el eje puede estar arrastrado por
su propia turbina localizada en la corriente de gases de escape.
4. Hélices (perfil aerodinámico)
Figura 6 Línea 3 hélices
Fuente: Propia.
Esta es definida como la fuerza que tiende a que todos los cuerpos en rotación traten de
alejarse de su eje. El sistema de rotor de un helicóptero depende principalmente de su
rotación para generar la sustentación necesaria para el vuelo. Debido a su rotación y
peso, el rotor esta sujeto a fuerzas y momentos característicos de todas las masas en
rotación.
Figura 7 Perfil aerodinámico
Fuente: Propia.
El perfil aerodinámico es la forma del área transversal de un elemento, que al desplazarse a
través del aire es capaz de crear a su alrededor una distribución de presiones que genere
sustentación.
5. Control de cabina
Figura 8 Control de cabina
Fuente: Propia.
Los controles de vuelo primarios proveen el control de la nave a través de sus tres ejes
(vertical, lateral y longitudinal). Son los elementos que procuran la fuerza aerodinámica
para que se mueva en la dirección deseada.
6. Cíclico
Figura 9 Cíclico
Fuente: (Helicóptero y Componentes Principales).
El mando de cabeceo cíclico (o simplemente "cíclico") suele proyectarse hacia arriba
desde el suelo de la cabina, entre las piernas del piloto o entre los dos asientos del piloto
en algunos modelos. Este control de vuelo primario permite al piloto volar el helicóptero
en cualquier dirección de desplazamiento: hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda
y hacia la derecha.
7. Helicóptero y sus partes
Figura 10 Helicóptero y sus partes
Fuente: (Helicóptero y Componentes Principales).
Los principales componentes de un helicóptero son el fuselaje, el tren de aterrizaje, la
planta motriz/trasmisión, el sistema del rotor principal y el sistema anti-torque.
8. Control de vuelo
Hay tres controles principales en un helicóptero que el piloto debe utilizar durante el
vuelo. Son el control de cabeceo colectivo, el control de cabeceo cíclico y los pedales
anti-torque o control del rotor de cola. Además de estos controles principales, el piloto
también debe utilizar el control del acelerador, que suele estar montado directamente en
el control de paso colectivo para poder volar el helicóptero.
9. Control del acelerador (palanca de control)
La función del acelerador es regular las rpm del motor. Si el correlador o el sistema
regulador no mantiene los rpm deseados cuando se sube o baja el colectivo, o si esos
sistemas no están instalados, el acelerador debe moverse manualmente con el puño
giratorio para mantener las rpm. En la mayoría de los helicópteros, al girar el acelerador
con empuñadura giratoria en dirección contraria a la del piloto, se aumentan las rpm del
motor; al girar el acelerador con empuñadura giratoria en dirección al piloto (en el
sentido de las agujas del reloj) se reducen las rpm del motor.
Recomendaciones
1. Utilizar siempre la documentación como manuales técnicos de aeronáutica e
información actualizada para realizar cualquier trabajo de mantenimiento para
garantizar que los procedimientos que se realicen se ha de manera correcta.
2. Al momento de realizar la inspección del helicóptero tener en cuenta los componentes
principales para así poder identificar de que sean las partes correctas del helicóptero
Gazelle.
Conclusiones
1. El helicóptero Gazelle fue de uso militar, fue un helicóptero que tenía funcionas muy
amplias es considerada una de las mejores aeronaves de la Fuerza Aérea que funciona
como objeto de estudio para los estudiantes de la carrera de mecánica aeronáutica.
2. En conclusión, se observó cada vista del helicóptero frontal, trasera y horizontal con sus
respectivas estructuras y también se visualizó las partes de los componentes del
helicóptero sabiendo que el helicóptero llega a su estabilidad extraordinariamente.
Bibliografías
1. Editor Al Dia Online. (n.d.). ESPE SEDE LATACUNGA RECIBIÓ HELICÓPTERO
GAZELLE DE LA BRIGADA DE AVIACIÓN DEL EJÉRCITO (VIDEO) | Al día
online. https://aldiaonline.net/?p=174312
2. Helicóptero gazelle. (s/f). Prezi.com. Recuperado el 26 de julio de 2023, de
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3. Helicóptero: Controles de Vuelo - Flight Controls. (s/f). Aprendamos Aviación A2.
Recuperado el 26 de julio de 2023, de https://www.aprendamos-
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4. Componentes Principales del Helicóptero - Helicóptero Structures. (s/f). Aprendamos
Aviación A2. Recuperado el 26 de julio de 2023, de https://www.aprendamos-
aviacion.com/2022/01/componentesprincipales-del-helicoptero.html
