Universidad Nacional de Colombia

Facultad de Ingenierı́a

Laboratorio Fundamentos de
Mecánica
Práctica 6: Segunda Ley de Newton

Laura Juliana Rodriguez Becerra (lrodriguezbec@[Link])

Ivan Enrique Beltran Contreras (ibeltranc@[Link])
Lisa Marı́a Forjan Despaigne (lforjan@[Link])
Yeswah Gonzalez Tapia (yegonzalezt@[Link])

Fecha: Agosto 31 de 2024

Contents
1 Resumen 2

2 Introducción 2

3 Marco Teórico: 2
3.1 Segunda Ley de Newton: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3.2 Ecuación: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3.3 Aceleración del Sistema: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.4 Cálculo de aceleración para cada valor de M2: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3.5 Resumen de las aceleraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

4 Montaje Experimental: 4
4.1 Materiales: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4.2 Procedimiento: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

5 Resultados: 7
5.1 Aceleración Experimental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
5.2 Cantidades adimensionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.3 Gráfica por regresión lineal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5.4 Análisis de la gráfica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6 Conclusiones 9

7 Referencias 9

1
1 Resumen
2 Introducción
La dinámica es la parte de la fı́sica que se encarga de estudiar la causa del movimiento de los cuerpos, relacio-
nando esta causa con el efecto que se produce. Las leyes de Newton permiten explicar cómo se comportan los
cuerpos desde el punto de vista dinámico; especı́ficamente la segunda ley o principio fundamental establece
que una fuerza neta que actúa sobre un cuerpo hace que éste acelere en la misma dirección que la fuerza
neta. Si la magnitud de la fuerza neta es constante también lo será la magnitud de la aceleración.1,2
La segunda ley aplicada ayuda a calcular la velocidad y distancia recorrida por un objeto en caı́da libre, el
estudio de colisiones entre cuerpos y la dinámica de sistemas. Ası́ mismo, explica fenómenos de la naturaleza
como el movimiento de los planetas alrededor del sol, ya que la fuerza gravitacional entre el sol y un planeta
causa que el planeta acelere hacia el sol, manteniéndolo en órbita. Otro ejemplo es el nado de los peces,
estos aplican una fuerza contra el agua con sus aletas que genera una aceleración que les permite moverse a
través del agua.3,4
En esta práctica, investigaremos un sistema experimental compuesto por un carro y una masa colgante,
diseñado para explorar la segunda ley de Newton en un entorno controlado. El carro de masa M1 se desplaza
sobre un riel y está conectado a una M2 mediante una cuerda que pasa por una polea. Al liberar la masa
colgante M2 el sistema inicia su movimiento, y el carro experimenta una aceleración a. La práctica se centra
en examinar cómo la masa colgante M2 influye en la aceleración del carro y en validar experimentalmente
la relación predicha por la teorı́a de Newton.
El objetivo es analizar la relación entre las masas involucradas y cómo la fuerza neta aplicada se traduce
en aceleración experimental. Usaremos fórmulas derivadas del laboratorio para calcular la aceleración exper-
imental y compararla con las predicciones teóricas. Se busca una comprensión profunda de la segunda ley
de Newton a través de un entorno práctico, facilitando la interpretación y cuantificación de los resultados
experimentales.

3 Marco Teórico:
3.1 Segunda Ley de Newton:
Si una fuerza externa neta actúa sobre un cuerpo, éste se acelera. La dirección de aceleración es la misma
que la dirección de la fuerza neta. El vector de fuerza neta es igual a la masa del cuerpo multiplicada por
su aceleración.2

3.2 Ecuación:
F⃗ = m · ⃗a

Al analizar la ecuación que se plantea a partir de la segunda ley podemos ver que la ecuación es vectorial
y normalmente se usa en forma de componentes. Este conjunto de ecuaciones de componentes equivale a la
ecuación vectorial única donde se multiplica la masa por la componente correspondiente de la aceleración.
Componente en x:
Fx = m · ax
Componente en y:
Fy = m · ay

Por otra parte es importante señalar que a segunda ley se refiere a fuerzas externas, es decir, fuerzas
ejercidas sobre el cuerpo por otros cuerpos de su entorno. Además, las ecuaciones sólo son válidas si la masa
es constante y en marcos de referencia inerciales, al igual que la primera ley.2

2
3.3 Aceleración del Sistema:
Fuerzas sobre el carro M1:
• Tensión en la cuerda T, que actúa hacia la derecha.
• No hay fricción, por lo que no hay otras fuerzas horizontales.
Fuerzas sobre el carro M2:
• Peso W 2 = M 2 ∗ g (donde g es la aceleración debida a la gravedad, g9.8m/s2 )
• Tensión en la cuerda T, que actúa hacia arriba.
Teniendo en cuenta las fuerzas que actúan sobre M1 y M2 y la ecuación fundamental, resolvemos el
siguiente sistema para hallar la aceleración:

T = M1 · a (1)

M2 · g − T = M 2 · a (2)
Sustituimos T en la ecuación de la masa colgante:

M2 · g − M1 · a = M2 · a

Sumamos M1 · a a ambos lados para aislar a:

M2 · g = (M1 + M2 ) · a
Finalmente, resolvemos para a:
M2 · g
a= (3)
M1 + M2

3.4 Cálculo de aceleración para cada valor de M2:

2
Teniendo en cuenta la masa del carro M1 = 217 g y la aceleración debida a la gravedad g = 980 cm/s , la
aceleración ateórica para cada una de las masas adicionales M2 se calcula utilizando la fórmula planteada
anteriormente.
1. Para M2 = 20 g:
20·980 19600 2
a= 216.9+20 = 236.9 ≈ 82.71 cm/s
2. Para M2 = 30 g:
30·980 29400 2
a= 216.9+30 = 246.9 ≈ 119.08 cm/s
3. Para M2 = 50 g:
50·980 49000 2
a= 216.9+50 = 266.9 ≈ 183.65 cm/s
4. Para M2 = 60 g:
60·980 58800 2
a= 216.9+60 = 276.9 ≈ 212.36 cm/s
5. Para M2 = 70 g:
70·980 68600 2
a= 216.9+70 = 286.9 ≈ 239.14 cm/s
6. Para M2 = 80 g:
80·980 78400 2
a= 216.9+80 = 296.9 ≈ 264.20 cm/s
7. Para M2 = 90 g:
90·980 88200 2
a= 216.9+90 = 306.9 ≈ 287.47 cm/s

3
3.5 Resumen de las aceleraciones
2
• Para M2 = 50 g: a ≈ 1.84 m/s
2
• Para M2 = 70 g: a ≈ 2.39 m/s
2
• Para M2 = 20 g: a ≈ 0.83 m/s
2
• Para M2 = 30 g: a ≈ 1.19 m/s
2
• Para M2 = 60 g: a ≈ 2.12 m/s
2
• Para M2 = 80 g: a ≈ 2.64 m/s
2
• Para M2 = 90 g: a ≈ 2.87 m/s

4 Montaje Experimental:
4.1 Materiales:
Para realizar esta práctica de laboratorio se necesita:

• Carro

Figure 1: Carro. Tomada de:[Link]

• Riel

Figure 2: Riel. Tomada de:[Link]

• Cuerda

4
 Figure 3: Cuerda. Tomada de:[Link]

• Balanza

Figure 4: Balanza. Tomada de:[Link]

• Pesas

Figure 5: Pesas. Tomada de:[Link]

• Polea

5
 Figure 6: Polea. Tomada de:[Link]

• Regla

Figure 7: Regla. Tomada de: [Link]

up-tool-straightedge-png-image3 [Link]

4.2 Procedimiento:
1. Pesar el carro y registrar su masa como M1 .

2. Colocar el carro sobre el riel ajustando los pies de nivelación hasta que el carro se quede quieto.
3. Atar un extremo de la cuerda a un extremo del carro, pasar la cuerda por la polea, en el otro extremo
de la cuerda atar un portapesas. La longitud de la cuerda debe ser la ideal para que el carro se detenga
al golpear el parachoque antes de que el portapesas llegue al piso.

4. Empujar el carro hacia atrás y marque el punto donde inicia el recorrido.

6
 5. Colocar pesas en el portapesas y obtener la masa M2 , que está formada por las pesas más el portapesas
y regı́strarla.
6. Registrar el tiempo T que demora el carro en recorrer una longitud elegida d que se mantiene fija y
que se considere apropiada para obtener una buena medida del tiempo T.
7. Repetir el procedimiento anterior para completar la tabla, registrando seis tiempos y su valor promedio
para diferentes valores de la masa M2

5 Resultados:
Masa carro=M1 =217 gr, Distancia recorrida=d=60cm

Medida M2 (gramos) T1 (seg) T2 (seg) T3 (seg) Tpromedio (seg) Varianza Desviación Estándar
1 20 1,47 1,44 1,60 1,50 0,0072 0,0850
2 30 1,20 1,16 1,20 1,18 0,0005 0,0231
3 50 0,81 0,93 0,81 0,85
4 60 0,93 0,85 0,73 0,83 0,0101 0,1007
5 70 0,73 0,75 0,77 0,75 0,0004 0,0200
6 80 0,78 0,75 0,71 0,74
7 90 0,69 0,74 0,72 0,71 0,0006 0,0252

Table 1: Resultados obtenidos en una distancia recorrida de 60cm

5.1 Aceleración Experimental

d
aexp = 2
, (4)
T2
Expresión válida cuando la masa inicia el movimiento desde el reposo.
• Medida 1
60cm 120cm
aexp = 2 (1,50seg)2 = 2,25s2 = 53, 33cm/s2

• Medida 2
60cm 120cm
aexp = 2 (1,18seg)2 = 1,39s2 = 86, 18cm/s2

• Medida 3
60cm 120cm
aexp = 2 (0,85seg)2 = 0,72s2 = 166, 08cm/s2

• Medida 4
60cm 120cm
aexp = 2 (0,83seg)2 = 0,68s2 = 174, 19cm/s2

• Medida 5
60cm 120cm
aexp = 2 (0,75seg)2 = 0,56s2 = 213, 33cm/s2

• Medida 6
60cm 120cm
aexp = 2 (0,74seg)2 = 0,54s2 = 219, 13cm/s2

• Medida 7
60cm 120cm
aexp = 2 (0,71seg)2 = 0,50s2 = 238, 04cm/s2

7
5.2 Cantidades adimensionales
M1
γ= (5)
M2
aexp M1 + M2
z= ( ), dondeg = 980cm/s2 (6)
g M2
• Medida 1
217gr 53,33cm/s2 217gr+20gr
γ= 20gr = 10, 85 , z = 980cm/s2 ( 20gr ) = (0, 054)(11, 85) = 0, 639

• Medida 2
217gr 86,18cm/s2 217gr+30gr
γ= 30gr = 7, 23 , z = 980cm/s2 ( 30gr ) = (0, 087)(8, 23) = 0, 716

• Medida 3
217gr 166,08cm/s2 217gr+50gr
γ= 50gr = 4, 34 , z = 980cm/s2 ( 50gr ) = (0, 169)(5, 34) = 0, 902

• Medida 4
217gr 174,19cm/s2 217gr+60gr
γ= 60gr = 3, 61 , z = 980cm/s2 ( 60gr ) = (0, 177)(4, 61) = 0, 819

• Medida 5
217gr 213,33cm/s2 217gr+70gr
γ= 70gr = 3, 1 , z = 980cm/s2 ( 70gr ) = (0, 217)(4, 1) = 0, 892

• Medida 6
217gr 219,13cm/s2 217gr+80gr
γ= 80gr = 2, 71 , z = 980cm/s2 ( 80gr ) = (0, 223)(3, 71) = 0, 827

• Medida 7
217gr 238,04cm/s2 217gr+90gr
γ= 90gr = 2, 41 , z = 980cm/s2 ( 90gr ) = (0, 243)(3, 41) = 0, 825

Medida M2 (gramos) aexp (cm/s2 ) γ z

1 20 53,33 10,85 0,639
2 30 86,18 7,23 0,716
3 50 166,08 4,34 0,902
4 60 174,19 3,61 0,819
5 70 213,33 3,1 0,892
6 80 219,13 2,71 0,827
7 90 238,04 2,41 0,825

Table 2: Datos calculados

5.3 Gráfica por regresión lineal

Para los datos de la Table 2, se grafican los valores de γ (eje X) y z (eje Y) y la recta obtenida por regresión
lineal para los 7 puntos, obteniendo una pendiente negativa de 0,03 y un valor intercepto con el eje Y de 0,93

8
 Figure 8: z vs γ

5.4 Análisis de la gráfica

El valor del intercepto 0,93 en la gráfica corresponde al valor de z cuando γ=0, lo que implica que M1 =0
según la Ecuación 5.
a 0+M2 aexp
Al reemplazar M1 =0 en la Ecuación 6, obtenemos: z = exp g ( M2 ) = g → aexp = zg → aexp = 0, 93g
M2 ·g
Al reemplazar M1 =0 en la Ec. 3, obtenemos: a = 0+M2 = 1g → a = 1g

Con las condiciones evaluadas en el laboratorio, el intercepto (0,93), sugiere que la aceleración
del sistema cuando M1 es muy pequeña o tiende a cero, es muy cercana o aproximada a la
aceleración de la gravedad, lo cual se puede verificar con la Ecuación 3 hallada en el marco
teórico.

6 Conclusiones
7 Referencias
1 . Fisicalab. (2024, agosto 29). Principio [Link].[Link]
fundamental

2 . Young, H. D., Freedman, R. A. (2009). Fı́sica universitaria (Vol. 1, 12ª ed.). Pearson Educación.

3 . Leerciencia. (2024, agosto 29). Segunda ley de Newton. Leerciencia. [Link]

ley-de-newton/

4 . Euston96. (2024, agosto 29). Segunda ley de Newton. Euston96. [Link]

ley-newton/