Introducción:
De acuerdo con lo que hemos visto en los contenidos en este módulo, la planeación
estratégica se define de la siguiente manera; es una herramienta administrativa que
establece la misión, y visión organizacionales, así como las oportunidades y amenazas
del entorno, con el fin de llegar a establecer los objetivos estratégicos, estrategias y
metas que permitan a la entidad cumplir con la misión y visión establecidas .Es decir
que es una herramienta de gestión que permite establecer el quehacer y el camino
que deben recorrer las organizaciones para alcanzar las metas previstas, teniendo en
cuenta los cambios y demandas que impone su entorno. En este sentido, es una
herramienta fundamental para la toma de decisiones al interior de cualquier
organización.
En la ley de Planeación encontramos que se establecen normas y principios básicos
para llevar a cabo la Planeación Nacional de Desarrollo, mediante la planeación se
fijan los objetivos, las metas, las estrategias y prioridades, se asignan recursos y se
determina los tiempos de ejecución e implementación, para posteriormente medir los
resultados del impacto de los programas. El proceso de planeación, programación y
presupuestación es fundamental en los tres niveles de gobierno para dar continuidad a
los objetivos y metas del Plan Nacional de Desarrollo.
Programa Seguridad y educación vial.
VISIÓN
La Ciudad de Tehuacán adoptará de manera transversal un enfoque de sistema
seguro - central en el Decenio de Acción por la seguridad vial - en la formulación de
sus políticas y operaciones diarias a lo largo de todas sus cadenas de valor. Bajo este
enfoque se transformará sus sistemas de movilidad para garantizar transporte público
y las vías seguras para todas las personas usuarias, con especial atención a los
grupos vulnerables: peatones y ciclistas. De esta manera, se reducirán los hechos de
tránsito y minimizarán sus consecuencias.
MISIÓN
El Programa Integral de Seguridad y educación vial busca reducir las muertes y
lesiones graves por hechos de tránsito, sobre todo para las personas usuarias más
vulnerables de la vía, por medio de la creación de un sistema de movilidad seguro.
OBJETIVOS
El objetivo general es reducir en un 30% las muertes por hechos de tránsito en la
Ciudad de Tehuacán, que establecen el compromiso de reducir las muertes por
hechos de tránsito en al menos un 50% entre 2020 y 2030 . Esto bajo cuatro principios
de actuación:
1. La seguridad vial está enfocada en disminuir los hechos de tránsito mediante el
impulso de la convivencia vial .
2. Todas las personas usuarias de la vía tienen responsabilidad en la construcción de
una movilidad segura basada en la construcción de comunidad.
3. Las autoridades promoverán la educación, la convivencia y la solidaridad en las
calles de la ciudad.
4. Las políticas y acciones enfocadas a la seguridad vial son concretas, medibles y
evaluadas de manera sistemática.
ESTRATEGIAS
Para cumplir con el objetivo general de este programa y en respuesta a las
problemáticas descritas anteriormente, se definen tres ejes estratégicos sobre los que
se articulan las estrategias y las líneas de acción que se llevarán a cabo durante el
sexenio:
Eje 1. Proteger: Implementar acciones enfocadas a la protección de las
personas usuarias de la vía mediante el fortalecimiento de programas
preventivos y de atención a víctimas, así como la mejora o rediseño de la
infraestructura vial.
Eje 2. Educar: Determinar el conjunto de acciones formativas, de divulgación y
de sensibilización para generar cambios de conducta en las personas usuarias
de la vía.
Eje 3. Fortalecer: Consolidar una mejor coordinación entre las instancias
encargadas de la planeación e implementación de acciones en materia de
seguridad vial.
LINEAS DE ACCION
INTERSECCIONES SEGURAS
La intervención en las intersecciones con altos índices de siniestralidad y/o mortalidad
es necesaria para brindar seguridad vial a las personas usuarias de la vía,
particularmente a peatones y ciclistas. Las intervenciones consisten principalmente en
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adecuaciones geométricas, colocación de semáforos vehiculares y peatonales,
señalización horizontal y vertical, así como medidas de pacificación del tránsito, como
la colocación de reductores de velocidad.
Plazo: Mediano.
Entes involucrados: SEMOVI, SOBSE, SSC.
Meta: 300 intersecciones intervenidas.
CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL CICLISTA
SEGURA Y CONECTADA
La construcción de infraestructura ciclista nueva y el mantenimiento constante a la
infraestructura actual es necesaria para garantizar la seguridad vial. Se priorizará la
construcción de ciclovías en las periferias y en vialidades con conexión a otros modos
de transporte público.
Plazo: Mediano.
Entes involucrados: SEMOVI, SOBSE.
Meta: 600 kilómetros de infraestructura ciclista
MEJORAMIENTO DE OPERATIVOS DEL PROGRAMA CONDUCE SIN ALCOHOL
El aumento de la cobertura del programa “Conduce sin Alcohol” y la mejora en su
operación. Asimismo, se asegurará que todos los operativos se lleven a cabo con el
personal necesario. Cada operativo deberá contar con un juez cívico, un médico
legista, un policía autorizado para levantar infracciones y un policía preventivo. Los
operativos serán evaluados de manera periódica para verificar que operen con los
recursos humanos y físicos necesarios.
Plazo: Corto.
Entes involucrados: SSC
Meta: Puntos de revisión aumentados en 50%
CAPACITACIÓN DE SEGURIDAD VIAL PARA AUTOMOVILISTAS
Diseño de una capacitación de seguridad vial para conductores de automóviles
particulares y la implementación de un proceso de evaluación de conocimientos para
obtener la licencia.
Plazo: Mediano.
Entes involucrados: SEMOVI, autoescuelas.
Meta: Examen para obtener la licencia tipo A
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CAPACITACIÓN DE SEGURIDAD VIAL PARA OPERADORES DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE PÚBLICO
Capacitación de seguridad vial para operadores del SIT y del transporte concesionado
público de pasajeros.
Plazo: Mediano.
Entes involucrados: SEMOVI, SIT, CENFES.
Meta: 50% de operadores de transporte capacitados
MECANISMOS DE SEGUIMIENTO Y EVALUACION
SEMOVI será la responsable de coordinar la implementación, el seguimiento y la
evaluación del Programa Integral de Seguridad y educación vial. Para tal fin
establecerá un ente coordinador y dará continuidad a la generación de información
relacionada a los hechos de tránsito.
REPORTES TRIMESTRALES E INFORME ANUAL DE SEGURIDAD VIAL
La Ley de Movilidad establece que los Sistemas de Información y Seguimiento de la
Movilidad y de la Seguridad Vial serán los instrumentos para revisar de manera
sistemática la ejecución y avances de los proyectos y programas, incluyendo el
Programa Integral de Seguridad Vial. La misma ley permite llevar a cabo acciones de
evaluación del cumplimiento de las metas del PISVI para retroalimentar el proceso de
planeación. La publicación de los reportes trimestrales de hechos de tránsito
continuará siendo un importante insumo para la alimentación de estos Sistemas de
Información y para monitorear los avances en la implementación del PISVI. Esta
evaluación periódica permitirá revisar y, en caso de ser necesario, redefinir las líneas
de acción, metas y objetivos del PISVI de manera que siempre sea una herramienta
relevante en la implementación de las políticas de Seguridad Vial.
OPINIONES:
Nancy Guadalupe Montes Espinosa
El programa de seguridad y educación vial es de suma importancia para la ciudad de
Tehuacán ya que en los últimos años han ocurrido bastantes accidentes de transito
debido a la mala educación vial y al poco compromiso de las autoridades.
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La capacitación y educación vial para los conductores, los peatones y los agentes de
transito ayudaran a reducir los accidentes y habrá menor número de accidentes y
defunciones por hechos de tránsito.
