T 0.

Elegir una bicicleta

ÍNDICE

 Introducción
 2. Elegir la bicicleta del TECO.
 3. La geometría del cuadro.
 4. Elegir la TALLA adecuada.
 5. Biomecánica casera: Ajustes de la bici.
 5.1. Medidas del ciclista
 5.2. Ajuste de la altura del sillín.
 5.3. Inclinación del sillín
 5.4. Retroceso del sillín
 5.5. Ajuste de las calas (pedales).
 5.6. Ajuste del manillar
 5.7. Inclinación de las manetas.
 INTRODUCCIÓN
 Al adquirir una bicicleta es muy importante tener en cuenta,
además del uso que se le va a dar, las características
antropométricas del usuario.
 Elegir una bicicleta de la talla correcta y saber ajustarla a nuestras
características físicas es primordial para que nuestro pedaleo sea
eficaz, evitar dolores y poder disfrutar de nuestra práctica
deportiva.
 Debemos ser capaces de seleccionar para nuestros clientes la
bicicleta apropiada y adaptársela a sus características.
 En ruta, sabremos detectar posturas incorrectas y actuar a tiempo
antes de que un ajuste incorrecto provoque dolores o lesiones.
2. Elegir la bicicleta del TECO

 Cuando se pretende comprar una bicicleta es importante elegir el tipo de bicicleta

apropiado en función del uso que se le pretende dar.

 Nosotros, los TECOS, necesitamos una BICICLETAS DE MONTAÑA, Mountain bike o

Bicicleta Todo-Terreno (BTT).

 En cualquier tienda especializada podrás comprobar que la oferta de marcas,

modelos, prestaciones y precios es enorme. Seguro que te preguntas, ¿qué bicicleta
me compro?. Por esta razón, el primer apartado del tema es la elección de la
bicicleta.
2. Elegir la bicicleta del TECO

 Inmediatamente después pasaremos a ver cómo elegir la talla adecuada de la

misma y, por último, como adaptarla a nuestra antropometría para que todo vaya
como la seda.

 Sin embargo, dentro de las BTT hay una variedad enorme de marcas, modelos,
prestaciones y precios.

 Normalmente, las bicicletas de baja calidad suelen ser muy pesadas y suelen dar
muchos problemas mecánicos. Las de alta gama, en cambio, son muy ligeras y una
vez bien reguladas suelen dar muy pocos problemas. Entre ambas, existe un sinfín de
posibilidades donde el presupuesto económico juega un papel fundamental.
Orientaciones para elegir tu MTB:

 Cuadro de alumínio o carbono.

 Suspensión delantera imprescindible.
 Huye de la suspensión trasera.
 Ruedas todoterreno.
 Los componentes de la bicicleta. Nos referimos aquí a platos, piñones,
bielas, eje pedalier, cadena, frenos y desviadores (cambios).
 No son necesarios pedales automáticos.
 Frenos: Aunque los frenos de llanta V-Brake van bien, preferimos los frenos
de disco hidráulicos antes que los anteriores y antes que los frenos de disco
mecánicos (con cable).
3. La GEOMETRÍA del cuadro.

La geometría condiciona la posición del ciclista y determina las

características de manejo de la bici.

Existen muchas medidas que configuran la geometría de la bicicleta;

a continuación nos centraremos solo en las más importantes.

 Ángulo de dirección: Cuando mayor sea (más vertical), gira más rápido y
es más viva en las reacciones (cross country). Ángulos más cerrados la
hacen más segura, más estable, mejor absorción de impactos (enduro y
descenso).
3. La GEOMETRÍA del cuadro.
 Ángulo del sillín: Más retrasada mejor para descenso y más adelantado mejor
para aplicar fuerza sobre los pedales.
 Longitud del tubo superior: con un tubo superior largo se consigue una posición
más estirada y con uno corto una posición más erguida.

 Altura del cuadro (talla del cuadro): Es una medida decisiva que tiene que
estar acorde al tamaño del conductor.

 Diferencia de nivel entre sillín y manillar: Cuanto mayor sea más deportiva será
la posición, pero la espalda se cargará más.

 Longitud de la potencia: Influye directamente en la maniobrabilidad de la bici,

la posición del cuerpo y el reparto de pesos. Cuanto más corta sea, más
erguida será la posición del ciclista.
3. La GEOMETRÍA del cuadro.
 Ángulo de dirección: Cuando mayor sea (más vertical), gira más rápido y
es más viva en las reacciones (cross country). Ángulos más cerrados la
hacen más segura, más estable, mejor absorción de impactos (enduro y
descenso).

 Ángulo del sillín: Más retrasada mejor para descenso y más adelantado
mejor para aplicar fuerza sobre los pedales.
 Longitud del tubo superior: con un tubo superior largo se consigue una
posición más estirada y con uno corto una posición más erguida.

 Altura del cuadro (talla del cuadro): Es una medida decisiva que tiene que
estar acorde al tamaño del conductor.

 Diferencia de nivel entre sillín y manillar: Cuanto mayor sea más deportiva
será la posición, pero la espalda se cargará más.
4. Elegir la TALLA adecuada de la bicicleta.

 Hoy día cada fabricante usa sus propios ángulos de cuadro, así que las
tallas varían de una marca a otra.
 Por ejemplo, a una persona de 1,70m. le puede ir mejor una talla 17 en una
marca y una 19 en otra.
 Y, para complicarlo más, tenemos a unos fabricantes que ofrecen sus tallas
siguiendo el sistema alfabético: XS, S, M, L, XL y XXL.
 Y a otros que utilizan el sistema numérico: 50, 52, 54, 56, etc. que no tiene
que ver con la altura del tubo vertical ¡Menudo lío!
4. Elegir la TALLA adecuada de la bicicleta.

 Las marcas, con sólo cuatro, cinco o seis tallas quieren adaptarse a todas
las personas, desde los más bajos a los más altos, lo cual no siempre es
suficiente.

 Por ello lo habitual es que nos encontremos entre dos tallas y nos asalte la
duda.

 Por regla general, se recomienda el cuadro más pequeño posible, más

que nada, porque permite más manejabilidad, reacciones más directas y
una conducción más ágil. Y por qué no decirlo, unos gramos menos.
4. Elegir la TALLA adecuada de la bicicleta.

 En el tamaño del cuadro entran en juego tanto los fabricantes como el

asesoramiento en la tienda donde compraste tu bici.

 Los fabricantes tienen unas tablas con las que relacionan talla de bicicleta
con altura y entrepierna (EP) del ciclista. Las tablas que se presentan a
continuación son genéricas y orientativas.
4. Elegir la TALLA adecuada de la bicicleta.
5. BIOMECÁNICA CASERA

 Los tres puntos de contacto entre el ciclista y la bici son: el sillín, el manillar
y los pedales. A partir de aquí, la colocación de estos tres componentes
condicionará nuestra postura sobre la bicicleta.

 Si tienes mal ajustado uno de estos tres elementos, tendrás una posición
incorrecta o no recomendada, que podría provocar que no disfrutes de la
bici e incluso generarte lesiones.

 Simples variaciones pueden hacer que tengas una pedalada ineficiente o

generarte dolor en articulaciones o zonas adormecidas.
5. BIOMECÁNICA CASERA
5.1. MEDIDAS del ciclista
 Para hacer un estudio biomecánico en profundidad se toman varias
medidas. No obstante, al nivel propuesto en estos apuntes nos bastará con
estatura y entrepierna (EP).

 Medimos la distancia que hay desde la planta del pie hasta la parte más
alta de nuestra entrepierna.
 De pié, descalzo, piernas extendidas, con la espalda contra la pared, y
separando 10 cm los tobillos, medimos la distancia desde la ingle hasta el
suelo.
 Nos podemos ayudar con un libro para meterlo entre los muslos y
encontrar así la parte más alta de la entrepierna
5. BIOMECÁNICA CASERA
5.2. Ajuste ALTURA DEL SILLÍN
 Ahora vamos a empezar, a partir del eje de pedalier, a buscar la posición
correcta del ciclista.
 La altura a la que colocamos el sillín es un valor muy importante.
 Es fundamental para evitar dolores y lesiones, además de poder rendir al
máximo sobre la bicicleta. Habitualmente los practicantes no
experimentados pecan de colocarlo demasiado bajo para sentirse más
estables y seguros, siendo esto incorrecto.
 Un sillín demasiado alto haría que la cadera basculara de lado a lado con
cada pedalada. Para calcular la altura correcta existen varias formas,
algunas usan goniómetros para medir los ángulos; nosotros vamos a
destacar dos:
5. BIOMECÁNICA CASERA
5.2. Ajuste ALTURA DEL SILLÍN

 A. Mediante la fórmula
ENTREPIERNA (E.P.) x 0,885 y
midiendo el resultado desde el
centro del eje de pedalier hasta la
horizontal del sillín en parte
superior, siguiendo el tubo del sillín.
El resultado es en centímetros.
5. BIOMECÁNICA CASERA
5.2. Ajuste ALTURA DEL SILLÍN
 Otra forma de buscar la altura correcta del
sillín es montar en la bici y, con el talón del
pie apoyado en el pedal, situar éste en el
punto más bajo; la pierna debe quedar
estirada aunque levemente flexionada (no
tensa).
 Durante el pedaleo, cuando apoyamos el
metatarso, la rodilla nunca quedará
completamente extendida, por lo que
evitaremos lesiones de rodilla.
5. BIOMECÁNICA CASERA
5.3. INCLINACIÓN del SILLÍN
 El SILLÍN debe estar paralelo al suelo.
 Ciclistas con componente deportivo pueden
inclinarlo ligeramente hacia adelante.
 Nunca hacia atrás porque nos podría causar
dolores de próstata.
 Una excesiva inclinación hacia delante
podría sobrecargar el peso sobre las
muñecas.
 Se puede utilizar un nivel. Si el asiento tiene
la parte trasera levantada, el nivel evitaría
esta zona.
5. BIOMECÁNICA CASERA
5.4. RETROCESO DEL SILLÍN
 Debemos conseguir que la proyección
vertical de la rótula coincida al máximo con
el del eje del pedal. ¿Cómo hacerlo?
1. Colócate correctamente encima de la bici
con las bielas en posición horizontal y las calas
enganchadas a los pedales. Para no perder el
equilibrio, te aconsejamos apoyarte en una
pared.
2. Con la ayuda de un amigo y una plomada,
verás la línea vertical que parte de tu rótula
hacia abajo. Luego regula el sillín hacia delante
o hacia atrás hasta que esta línea se proyecte
verticalmente entre el eje del pedal y el final de
la biela.
 5. BIOMECÁNICA CASERA
5.4. RETROCESO DEL SILLÍN
 Este ajuste de la bici debe realizarse con el objetivo de posicionar el sillín
respecto al eje del pedalier y no en función de lo lejos o lo cerca que nos
quede el manillar.
 Si llevamos el sillín muy cerca de la vertical del eje del pedalier
(adelantándolo) estaremos adelantando mucho nuestro centro de gravedad, y
por lo tanto, nuestras manos soportarán mucho peso. Además, controlaremos
peor la bici en las bajadas.
 Si por el contrario el sillín está muy retrasado respecto al eje del pedalier
(retrasándolo), la técnica de pedaleo se resentirá, es posible que aparezca
dolor lumbar y la rueda delantera no tendrá suficiente aplomo. Por lo tanto, es
importante realizar este ajuste para que cada uno encuentre un buen
equilibrio.
5. BIOMECÁNICA CASERA
5.4. RETROCESO DEL SILLÍN
 Hay dos tipos de tija, recta o con retraso. Las retrasadas varían entre los 5 y
30 mm.

 Si te encuentras muy tumbado sobre la bici y la sientes amplia, cámbiala

por una recta para sentarte más encima de los pedales.

 Si la bici, por el contrario, te queda algo justa, descomprimirás tu postura

con una tija con más retraso.

 Ten como referencia que la rótula debe quedar sobre el eje del pedal con
la biela adelantada en horizontal.
5. BIOMECÁNICA CASERA
5.4. RETROCESO DEL SILLÍN
 Normalmente la parte trasera suele ser la más acolchada y amplia, donde
los huesos perineales apoyan con más facilidad y desahogan de tanta
presión a la uretra, en el caso de los hombres, y la zona genital en el caso
de las mujeres.

 Si sientes que tu sillín se te clava excesivamente, prueba a adelantarlo un

poco y haz la prueba hasta que notes una mayor sensación de comodidad.
 6. AJUSTE DEL MANILLAR.
 La altura del manillar tiene mucho que ver con la forma en que se reparte el
peso sobre la bici: cuanto más alto está el manillar respecto al sillín menos
peso soportarán las manos.
 Con manillar alto, en bajadas la bici se hace más manejable al tener muy
poco peso sobre la rueda delantera. Sin embargo, hace que la bici sea más
nerviosa en subidas complicadas con pendientes fuertes y se pierde
aerodinámica (menos importante en MTB).
 Al contrario, cuanto más bajo esté el manillar respecto al sillín, más peso
soportarán las manos y la bici se volverá menos manejable en bajadas. A
cambio, mejoraremos en las subidas.
 Por lo tanto, lo lógico es buscar un término medio en función del uso que le
demos a la bici y de nuestras preferencias o debilidades.
 7. INCLINACIÓN DE LAS MANETAS
 Se trata de buscar una posición cómoda en la que el conjunto codos-
hombros-cuello estén relajados con una ligera flexión y que las manos
lleguen a las manetas fácilmente para frenar y cambiar. Una posición
cómoda y relajada nos permitirá también amortiguar el terreno jugando
con el cuerpo, habilidad indispensable en una disciplina como el MTB.
 Aprovechamos ya para colocar correctamente las manetas de frenos sobre
el manillar. Siéntate sobre la bici y estira los brazos y los dedos sobre las
manetas de frenos de manera que formen una línea recta.
 Otro detalle para ayudarte a encontrar una posición en la que encontrarte
cómodo.
5. BIOMECÁNICA CASERA

 Los tres puntos de contacto entre el ciclista y la bici son: el sillín, el manillar y los
pedales. A partir de aquí, la colocación de estos tres componentes condicionará nuestra
postura sobre la bicicleta.

 Si tienes mal ajustado uno de estos tres elementos, tendrás una posición incorrecta o no
recomendada, que podría provocar que no disfrutes de la bici e incluso generarte
lesiones.

 Simples variaciones pueden hacer que tengas una pedalada ineficiente o generarte dolor
en articulaciones o zonas adormecidas.