LA CULATA
ÍNDICE:
-FUNCIONAMIENTO DE LA CULATA
-DESMONTAJE DE LA CULATA
-COMPONENTES
-MEDIDAS DE DESGASTE Y COMPROBACIONES
DE VÁLVULAS
-MONTAJE DE LA CULATA
-QUE HE APRENDIDO CON ESTE TRABAJO
FUNCIONAMIENTO DE LA CULATA:
La culata permite sellar las cámaras y proporcionar
alojamiento para las válvulas, el árbol de levas y otros
componentes relacionados con el control del flujo de
gases en el motor. A su vez, se encarga de dirigir el
flujo de aire y gases hacia y desde las cámaras de
combustión.
DESMONTAJE DE LA CULATA
Lo primero que hacemos es desmontar la culata del
motor, esto se hace aflojando los tornillos que
la unen siguiendo un orden para no dañarla. Una vez
sacada del motor empezamos a desmontarla,
sacamos los árboles de levas aflojando los tornillos
que los sujetan. Una vez sacados los árboles de
levas procedemos a desmontar válvulas sacando los
balancines o taqués. Cuando hayamos quitado
los balancines o taqués, con una llave de vaso, la
ponemos encima del muelle que sujeta a la
válvula para permitir su retroceso y, con un martillo,
golpeamos encima de la llave de vaso para
que presione el muelle y deje escapar los semiconos
que sujetan el muelle con la válvula y así poder sacar
la válvula, así sucesivamente hasta haber quitado
todas las válvulas.
COMPONENTES
-Árbol de levas: Su función es abrir y cerrar las
válvulas de escape y admisión para llenar los
cilindros con unas levas, esto se hace gracias al giro
del cigüeñal que le transmite el giro a través de
la correa de distribución.
-Balancines o taqués: Estos se encarga de empujar la
válvula por medio de la leva para que no sea
la leva la que presione a la válvula directamente.
-Muelle de válvula y platillos: El muelle se encarga del
retroceso de la válvula y los platillos de
sujetar la válvula al muelle por medio de los
semiconos.
-Válvula y guía de válvula: La válvula es la que se
encarga de abrir y cerrar la entrada y salida de
los gases de admisión y escape, la guía de válvula se
encarga de que la válvula no se tuerza y siga
un camino. La válvula de admisión es más grande para
mejorar el llenado del cilindro y la de
escape es más pequeña para sufrir menos dilataciones
y como los gases de escape salen muy bien
no necesita un gran diámetro.
-Junta de culata: Se encarga de unir la culata con el
bloque sin que pierda aire en la compresión.
MEDIDAS DE DESGASTE Y COMPROBACIONES
DE LAS VÁLVULAS:
-Para medir el desgaste de la culata hay que poner una
regla de lado a lado de la culata
horizontalmente, después cogemos una galga y la
metemos entre la regla y la superficie de la
culata y medimos el desgaste, en nuestro caso el
desgaste es de un 0,05 mm, que este desgaste no
se tiene mucho en cuenta. En caso de que la culata
este muy desgastada hay que mandarla a que
le pasen una rectificadora u otra opción seria coger el
papel de lija más fino que haya, y hay que
rozarlo con otro papel de lija para que coma menos y
después echarle aceite para que coma
menos todavía, una vez hecho esto colocamos la
culata encima del papel de lija y empezamos a frotar
en círculos hasta que el desgaste sea nulo.
-Comprobaciones de las válvulas: Lo que hacemos es
pegar la cabeza de válvula a una ventosa y
con una crema con virutas de metal le echamos en los
bordes y empezamos a frotar en el asiento
de válvula para que coma superficie y dejar el asiento
de válvula y la cabeza de válvula bien lijados para
mejorar su cierre. Esto se hace con todas las válvulas.
MONTAJE DE LA CULATA
Una vez hechos todas las comprobaciones y
mediciones procedemos a montar la culata.
Empezamos montando las válvulas, cogemos una
herramienta especial para presionar el muelle y
poder poner la válvula unida con los semiconos al
platillo, una vez puestos los semiconos soltamos
el muelle y se queda sujeto con e platillo, así con todas
las válvulas. Una vez montadas las válvulas
ponemos los balancines o taqués y después de esto
los árboles de levas. Una vez montada la culata
la volvemos a unir al bloque con una junta nueva, y a la
hora de apretar los tornillos seguimos el
orden adecuado.
QUE HE APRENDIDO CON ESTE TRABAJO
Me ha enseñado a saber realizar todas las
comprobaciones de la culata y a saber todos los
componentes que la complementan .
REALIZADO POR: LORENZO SEGURA
DOMÍNGUEZ.
