MANTENIMIENTO
CORRECTIVO DE UN
MOTOR TRIFÁSICO
MAQUINAS ELECTRICAS III
MATERIA: MAQUINAS ELECTRICAS III
NOMBRES: daza Quispe ruddy
SEMSTRE: 4º Semestre
DOCENTE: Lic. DIEGO ARMANDO LIRA
limachi
AÑO: II/2024
INFORME 1
MANTENIMIENTO DE UN MOTOR TRIFASICO
(MANTENIMIENTO CORRECTIVO)
1. RESUMEN GENERAL
El rebobinado de un motor trifásico es un proceso de mantenimiento avanzado, necesario
cuando los devanados de un motor presentan fallas o se encuentran deteriorados,
afectando su rendimiento y eficiencia energética. Este informe aborda de manera detallada
cada una de las etapas involucradas en el proceso de rebobinado, con el objetivo de
restaurar el funcionamiento óptimo del motor y prolongar su vida útil, evitando la necesidad
de reemplazar el equipo y reduciendo así los costos operativos.
El proceso comienza con una evaluación inicial del estado del motor para identificar los
daños específicos en los devanados y determinar si el rebobinado es la mejor opción. Luego,
se procede al desmontaje del motor, retirando cuidadosamente las piezas y separando los
componentes clave para evitar daños adicionales. A continuación, se realiza la remoción de
los devanados antiguos mediante el uso de herramientas especializadas para liberar el
núcleo del estator. Este paso es crucial, ya que permite retirar cualquier residuo de aislante
o alambre dañado que podría afectar la nueva instalación.
Una vez limpio el núcleo, se inicia la preparación del material de bobinado. Esto incluye
seleccionar el tipo de alambre adecuado en función de la capacidad del motor y las
condiciones de operación en las que se utilizará. Además, es esencial contar con un buen
aislante que soporte la temperatura de funcionamiento del motor y minimice la posibilidad
de cortocircuitos. Los cálculos de las vueltas de alambre y el calibre exacto son
fundamentales para mantener las especificaciones originales del motor y garantizar su
correcto funcionamiento.
2. OBJETIVOS
2.1 OBEJTIVO GENERAL
Restaurar la funcionalidad y eficiencia de un motor trifásico mediante un proceso de
rebobinado adecuado, que incluya la evaluación, desmontaje, limpieza, bobinado y pruebas
de calidad, con el fin de prolongar su vida útil, optimizar su rendimiento operativo y reducir
los costos asociados a su reemplazo, contribuyendo a la sostenibilidad ambiental y al ahorro
energético en el ámbito industrial.
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO
1. Evaluar el estado inicial del motor trifásico para determinar la necesidad y viabilidad del
rebobinado.
2. Realizar el desmontaje y limpieza del núcleo del estator, asegurando la remoción de materiales
dañados y residuos que puedan afectar el nuevo bobinado.
3. Seleccionar y calcular adecuadamente los materiales, como el tipo de alambre y aislamiento,
para cumplir con las especificaciones técnicas del motor y sus condiciones de operación.
4. Ejecutar el proceso de rebobinado de acuerdo con los procedimientos y patrones establecidos
para asegurar la alineación y tensión adecuada de los devanados.
5. Realizar pruebas de calidad y seguridad, como pruebas de aislamiento y continuidad, para
verificar la correcta instalación y funcionamiento del motor rebobinado.
3. MARCO TEORICO
El rebobinado de motores eléctricos es un proceso ampliamente utilizado en la industria para
restaurar motores dañados y prolongar su vida útil, especialmente en motores trifásicos, que son de
uso común en aplicaciones industriales por su alta eficiencia y capacidad para manejar cargas
pesadas. Este proceso consiste en reemplazar los devanados (bobinados) que han sufrido deterioro
debido al uso prolongado, sobrecalentamiento, o fallas eléctricas, y requiere un conocimiento
profundo de la estructura y funcionamiento de los motores eléctricos, así como de los materiales y
técnicas de bobinado.
Principios Básicos de los Motores Trifásicos
Los motores trifásicos son máquinas eléctricas de corriente alterna diseñadas para operar con un
suministro de tres fases, lo que permite un flujo constante de energía, reduciendo las vibraciones y
mejorando la eficiencia del motor. Estos motores se basan en el principio de inducción
electromagnética, donde un campo magnético rotatorio, generado por el estator, induce una
corriente en el rotor que, a su vez, produce movimiento. La estructura básica de un motor trifásico
incluye el estator (parte fija) y el rotor (parte móvil), que interactúan a través de campos magnéticos
generados por los devanados de alambre en el estator.
Devanados de los Motores Trifásicos
El devanado es una parte esencial de cualquier motor eléctrico, compuesto por bobinas de alambre
enrolladas en el estator, cuya función es generar un campo magnético al ser energizado. En motores
trifásicos, los devanados están organizados en tres conjuntos, uno para cada fase, que se distribuyen
espacialmente para crear un campo magnético rotatorio cuando la corriente alterna pasa por ellos.
Con el tiempo, los devanados pueden deteriorarse debido al estrés térmico, el desgaste del
aislamiento, o condiciones de operación adversas, lo que afecta el rendimiento del motor e incluso
puede provocar fallas graves.
Proceso de Rebobinado
El rebobinado de un motor trifásico implica el desmontaje del motor, la extracción de los devanados
dañados, la limpieza del estator y la instalación de nuevos devanados, lo que restaura el motor a
condiciones cercanas a las originales. Este proceso es meticuloso y requiere de cálculos precisos,
como el número de vueltas de alambre, el calibre adecuado, y la selección de materiales de
aislamiento que soporten las condiciones de operación del motor. La limpieza del núcleo del estator
es fundamental para evitar residuos que puedan interferir con el nuevo bobinado y su rendimiento.
4. PROCEDIMIENTOS Y DATOS OBTENIDOS EN EL DESARROLLO
Se examinan los síntomas de fallo, como el sobrecalentamiento, pérdida de eficiencia, o ruidos
anormales, y se realizan pruebas eléctricas, como mediciones de resistencia y aislamiento.
2. Desmontaje del Motor
Se procede a desmontar el motor, retirando partes como la carcasa, el rotor, y el estator, siguiendo
las recomendaciones del fabricante para evitar daños a los componentes.
Este paso permite acceder a los devanados y facilita el trabajo de limpieza y remoción del bobinado
antiguo.
3. Extracción del Bobinado Dañado
Una vez expuesto el estator, se retiran los devanados dañados utilizando herramientas adecuadas,
como alicates o cuchillas especiales.
Se deben eliminar por completo los residuos de alambre y aislamiento viejo para garantizar que el
núcleo esté limpio y preparado para el nuevo bobinado.
4. Limpieza del Núcleo del Estator
Con el estator libre de devanados, se limpia el núcleo cuidadosamente para eliminar residuos y
óxido que puedan afectar la instalación del nuevo alambre.
Se pueden utilizar disolventes específicos o aire comprimido para esta limpieza, asegurándose de
que el estator quede completamente libre de impurezas.
5. Cálculo de Parámetros del Nuevo Bobinado
Antes de colocar el nuevo alambre, se realiza el cálculo de parámetros técnicos como el número de
vueltas por bobina, calibre del alambre y tipo de aislamiento, basándose en las especificaciones
originales del motor.
Este cálculo es esencial para asegurar que el motor mantenga su capacidad de carga, eficiencia y
características de rendimiento.
6. Selección y Preparación del Alambre de Bobinado
Se selecciona el tipo de alambre adecuado, usualmente de cobre o aluminio con aislamiento
resistente a altas temperaturas.
El alambre debe cortarse y prepararse en longitudes adecuadas, asegurándose de que cumpla con
las especificaciones del motor y esté libre de defectos.
7. Realización del Nuevo Bobinado
Se procede a enrollar el nuevo alambre en el estator, siguiendo el patrón de bobinado trifásico
específico del motor. Este paso requiere precisión y un control adecuado de la tensión del alambre.
Cada bobina debe colocarse en el lugar correcto y tener el número exacto de vueltas para lograr un
campo magnético equilibrado y eficiente.
8. Aislamiento y Protección de los Devanados
Después de colocar los devanados, se aplica material aislante en cada bobina para proteger el
alambre de posibles cortocircuitos y mejorar la durabilidad del bobinado.
Es importante asegurar que el aislamiento soporte la temperatura de operación del motor y resista
la abrasión durante su funcionamiento.
9. Ensambles y Conexiones
Se ensamblan todas las piezas del motor de nuevo, colocando el estator, el rotor y las cubiertas en
sus posiciones originales.
Se verifica que todas las conexiones eléctricas estén correctamente unidas, asegurando un flujo
continuo de corriente en los devanados.
10. Pruebas de Calidad
Con el motor ensamblado, se realizan pruebas de calidad para verificar el correcto funcionamiento
del nuevo bobinado. Entre estas pruebas están:
Prueba de aislamiento, que verifica que no haya fugas de corriente entre los devanados y la
carcasa.
Prueba de continuidad, que confirma que todos los devanados están correctamente conectados y
sin interrupciones.
Prueba de resistencia de los devanados, para asegurar que todos tengan la misma resistencia y
distribuyan la carga de manera uniforme.
11. Puesta en Marcha y Monitoreo
Se conecta el motor a una fuente de alimentación y se prueba bajo condiciones controladas para
verificar que funcione correctamente y que no presente ruidos, vibraciones o sobrecalentamiento.
Se monitorean los parámetros de funcionamiento, como la corriente y la temperatura, para
confirmar que el motor rebobinado opera eficientemente.
DATOS OBTENIDOS
Antes del proseso de rebobinado el motor estaba en funcionamiento de rose del inductor con el
inducido, dandonos una corriente de 1.44A en estrella
Despues del rebobinado con un buen ajuste de las tapas se subsano el problema del rosamiento
Dandonos una corriente de: 0.76A en estrella y 1.7A en delta
DESARROLLO
FASES PROCEDIMIENTO EVALUACION
OBSERVAR KA IDENTIFICAVION DE
ESTRUCTURA LAS BOBINAS DE
DEL MOTOR Y SALIDA Y SALIDAS
SUS DE CONEXION
CONEXIONES
SACADO DE REALIZAMOS EL
LAS BOBINAS DESMONTAJE DE
DEL MOTOR LAS BOBINAS
LIMPIEZA Y DESPUES DE
CREACION DE QUITAR LAS
AISLANTE BOBINAS
QUITAMOS
LIMPIAMOS Y
REEMPLAZAMOS LA
MAILA VIEJA
CREAMOS LAS SE REALIZARON LAS
BOBINAS BOBINAS DE
ACUERDO AL
MOLDE
COLOCADO DE COLOCAMOS LAS
LAS BOBINAS BOBINAS SEGUN
NUESTRO
ESQUEMA
SOLDADO DE REALIZAMOS LAS
LAS CONEXIONES
CONEXIONES SEGUN NUESTRO
ESQUEMA
AMARRADO DE SE DEBEN DE
LAS BOBINAS AMARRAR LAS
BOBINAS PARA QUE
NO SEMEVUENVAN
PARA CUANDO EL
MOTOR ENTRE EN
FUNSIONAMIENTO
FINALIZAMOS FINALIZAMOS EL
EL BOBINADO MOTOR
COLOCANDO LAS
TAPAS Y EL
ESTATOR EN SU
LUGAR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
4.1 IDENTIFICACION DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS
Materiales a utilizar:
4.2 CONCLUSIONES
Restauración de la eficiencia: El rebobinado adecuado de un motor trifásico devuelve el
motor a su estado óptimo de funcionamiento, mejorando su rendimiento y prolongando su
vida útil. Esto se logra al asegurar que el nuevo bobinado tenga las mismas especificaciones
eléctricas que el original, garantizando un buen equilibrio de las corrientes y evitando
sobrecalentamientos.
Reparación económica y sostenible: El rebobinado de motores puede ser una opción más
rentable y ecológica en comparación con la compra de un motor nuevo. Al realizar una
reparación adecuada, se reduce el desperdicio de materiales y se alarga la vida útil del
equipo, contribuyendo a un enfoque más sostenible.
4.3 RECOMENDACIONES
1. Inspección Inicial Completa:
Antes de iniciar el proceso de rebobinado, realiza una inspección exhaustiva del
motor. Verifica no solo el estado del bobinado, sino también otros componentes
críticos como los rodamientos, el estator, el rotor, y los circuitos de control. Si hay
daños adicionales, es fundamental repararlos antes de proceder.
2. Selección de Materiales Adecuados:
Alambre de bobinado: Utiliza un alambre de cobre o aluminio de la calidad
adecuada según las especificaciones del fabricante del motor. Asegúrate de que el
alambre tenga la resistencia y el aislamiento adecuado para soportar las condiciones
de operación del motor.
Aislamiento: El material de aislamiento debe ser resistente a la temperatura y
adecuado para las tensiones de operación del motor. El aislamiento deteriorado
puede causar cortocircuitos y reducir la vida útil del motor.
3. Preservación de la Configuración Original:
Durante el proceso de rebobinado, mantén las características del bobinado original,
como el número de vueltas, la distribución y el calibre del alambre, así como el tipo
de conexiones. Cualquier alteración puede afectar el rendimiento y la eficiencia del
motor.
Si el motor tiene un esquema de conexión especial, como un estator con
enrollamientos en estrella o triángulo, asegúrate de replicar fielmente el diseño
original.
4. Limpieza y Desmontaje Cuidadoso:
Antes de rebobinar, asegúrate de limpiar cuidadosamente las partes del motor,
eliminando polvo, suciedad y residuos de aceite o grasa. Esto asegura que el
bobinado nuevo tenga una buena adherencia y que no haya obstrucciones en los
circuitos de ventilación.
Desmonta todas las partes con cuidado para evitar daños en los componentes que
puedan ser reutilizados.
5. Pruebas de Aislamiento:
Después de realizar el rebobinado, es fundamental realizar pruebas de aislamiento
para asegurarse de que no haya cortocircuitos ni fugas eléctricas. La prueba de
aislamiento con un megóhmetro es una buena práctica para verificar la calidad del
trabajo realizado.
