UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN
FACULTAD DE CIENCIA QUÍMICAS
Ingeniería Química
Servicio Social
Diagrama de Gantt
Docente: Diana Bustos Martínez
Equipo: 4
Matrícula Nombres
1920110 Briones Saldivar Bryton Harlod
1946026 Briones Valenzuela Mariana
1956719 Guajardo López Alejandro Alberto
1855375 Guillén Rodríguez Aldo
2078477 Kaim Lozano Sofia
Semestre Agosto – Diciembre 2024
San Nicolás de los Garza, Nuevo León a 31 de Octubre de 2024
Diagrama de Gantt
El siguiente diagrama Gantt fue diseñado en Excel, el proyecto fue dividido en 4 fases y
se colocaron las tareas correspondientes para cada una, asi como las fechas de inicio y
final estimadas. Se supuso que el proyecto inicia el día 31 de octubre de 2024 y concluye
el 28 de marzo de 2025.
La primera fase del proyecto siendo la preparación y planificación, esta se considera una
duración de 30 días. Dentro de esta fase se tienen actividades como: definición de
objetivos y alcances del proyecto, identificación de recursos y equipo de trabajo,
establecer una lista de contactos y fuentes de datos, y diseño de metodología para
recolección y análisis de datos.
Figura 1. Diagrama de Gantt para Fase 1.
La segunda fase es la investigación y diagnóstico, la cual tiene una duración de 58 días.
En esta se comprenden las siguientes tareas: recolección de datos de tráfico y
contaminación en zonas críticas, análisis de datos y creación de mapas de calor para
identificar zonas más afectadas, recolección de datos sobre salud pública e investigación
de impactos sobre en la salud, e integración de datos y creación de reporte preliminar.
Figura 2. Diagrama de Gantt para Fase 2.
Figura 3. Diagrama de Gantt para Fase 2.
Posteriormente la fase 3, la cual considera la evaluación de impacto en la salud, se
estima que inicie el 27 de enero de 2025 y concluya el día 26 de febrero de 2025. En la
cual se realizan las actividades de análisis de los datos de salud y contaminación para
correlacionar datos, encuestas a ciudadanos para evaluar el impacto en la calidad de
vida y salud mental y revisión y ajuste del reporte preliminar con los datos consolidados.
Figura 4. Diagrama de Gantt para Fase 3.
La siguiente fase abarca el desarrollo de las propuestas en base a los resultados
obtenidos en los estudios y evaluaciones previas, esta se prevé que tendrá una duración
de 36 días. En este tiempo se planea realizar el diseño de propuesta para semáforo
inteligentes, mejora de transporte público y adaptación de vialidades con ciclovías,
diseño de campañas de incentivos y conciencia para uso de transporte sostenible y
estimación de costos y factibilidad para cada propuesta.
Figura 5. Diagrama de Gantt para Fase 4.
La ultima fase denominada implementación y evaluación de resultados se considera que
tendrá una duración aproximada de 85 días. En esta se realizará la implementación de
propuestas finales como prueba piloto en una zona crítica, monitoreo y recolección de
datos periódicamente de la prueba piloto, evaluación de impacto social y ambiental de
las mejoras, revisión de los resultados para identificar áreas de mejora y ajustes y
escalabilidad de las soluciones implementadas.
Figura 6. Diagrama de Gantt para Fase 5.
Figura 7. Diagrama de Gantt para Fase 5.
Por lo tanto el proyecto tendría un inicio en el día 31 de octubre de 2024 y finalizaría
aproximadamente el día 27 de junio de 2025, es decir una duración aproximada de 8
meses.
Congruencia del ODS vs la propuesta
La propuesta del proyecto se relaciona con los objetivos de desarrollo sostenible 9 y 11.
ODS 9: Industria, Innovación e Infraestructura
Objetivo: Promover infraestructuras resilientes, la industrialización inclusiva y sostenible,
y fomentar la innovación.
Este objetivo es crucial en proyectos que abordan el tráfico vehicular, ya que las ciudades
necesitan una infraestructura vial moderna y eficiente para reducir congestionamientos y
el impacto negativo en la vida urbana.
Indicadores clave relevantes:
• 9.1.2: Pasajeros y volumen de carga por tipo de transporte (evaluar cómo la
movilidad urbana afecta al flujo de personas y bienes).
• 9.4.1: Emisiones de CO₂ por unidad de valor agregado (medir el impacto
ambiental del tráfico vehicular en Monterrey).
Ejemplos específicos y alineación del proyecto:
• Implementación de tecnología inteligente: La instalación de sensores de tráfico
y semáforos inteligentes puede reducir el tiempo de tránsito en intersecciones
críticas de la ciudad. Esto se alinea con el indicador 9.4.1, ya que podría reducir
las emisiones de CO₂ debido a un menor tiempo de espera de vehículos en
circulación.
• Incentivo al uso de transporte público: Promover el transporte público a través
de campañas de sensibilización o mejoras en la infraestructura de transporte
masivo contribuye a la sostenibilidad de la infraestructura (ODS 9) y a reducir el
impacto del tráfico.
• Construcción de infraestructura para vehículos eléctricos: Desarrollar puntos
de carga para vehículos eléctricos en zonas estratégicas ayuda a reducir el uso
de combustibles fósiles y apoya las metas del ODS 9 en cuanto a innovación y
sostenibilidad.
ODS 11: Ciudades y Comunidades Sostenibles
Objetivo: Hacer que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos,
seguros, resilientes y sostenibles.
El tráfico vehicular influye directamente en la calidad de vida urbana, afectando la salud
y la seguridad de la población. El ODS 11 busca mejorar la sostenibilidad y habitabilidad
de las ciudades mediante políticas de movilidad y reducción de la contaminación.
Indicadores clave relevantes:
• 11.2.1: Proporción de la población que utiliza transporte público.
• 11.6.2: Niveles de calidad del aire en las ciudades (medir los niveles de
contaminación en áreas de alto tráfico).
• 11.7.1: Proporción de áreas urbanas seguras, accesibles y verdes.
Ejemplos específicos y alineación del proyecto:
• Mejora de la calidad del aire: Monitorear los niveles de emisión en áreas
densamente transitadas y establecer estrategias de reducción como zonas de
bajas emisiones o carriles compartidos. Esto apoya los indicadores 11.6.2 y 11.7.1
al contribuir a una ciudad más saludable y accesible.
• Desarrollo de alternativas de movilidad sostenible: Implementar carriles para
bicicletas o expandir la red de transporte público es una iniciativa que impacta
positivamente en la proporción de usuarios de transporte público y opciones
sostenibles de movilidad (11.2.1).
• Zonas verdes y espacios accesibles: Al reducir el tráfico, se abre la posibilidad
de destinar espacios urbanos a zonas peatonales y áreas verdes, mejorando la
accesibilidad y seguridad (11.7.1).
Pruebas de alineación con las metas de los ODS
El proyecto podría recopilar datos y realizar estudios que comprueben su impacto en los
indicadores mencionados. Algunas pruebas específicas podrían incluir:
• Estudios de calidad del aire antes y después de las intervenciones: Comparar
los niveles de emisión de CO₂ y otros contaminantes.
• Encuestas de satisfacción de usuarios de transporte: Medir la percepción
ciudadana sobre las mejoras en el tránsito y en la calidad del transporte público.
• Reducción en tiempos de espera y congestionamiento: Monitorear tiempos de
viaje antes y después de la implementación de sistemas de tráfico inteligentes.
Al abordar el tráfico vehicular en Monterrey, no solo mejorará la movilidad urbana, sino
que también contribuirá a la sostenibilidad ambiental y a la calidad de vida de sus
ciudadanos, alineándose estratégicamente con los ODS 9 y 11.
Relaciones con otros ODS
El proyecto propuesto, centrado en la mejora del tráfico vehicular en Monterrey, no solo
contribuye a los ODS 9 y 11, sino que también tiene un impacto significativo en otros
Objetivos de Desarrollo Sostenible. La interconexión entre los ODS permite que, al
abordar los problemas de movilidad urbana y contaminación, el proyecto contribuya
también a la salud pública, la mitigación del cambio climático, el crecimiento económico
y el desarrollo de energía sostenible. A continuación, se describe cómo las actividades
del proyecto apoyan estos objetivos, creando sinergias que promueven un desarrollo
urbano más inclusivo, resiliente y ambientalmente responsable.
ODS 3: Salud y Bienestar
• Meta 3.9: Reducir el número de muertes y enfermedades por productos químicos
peligrosos y la contaminación del aire, el agua y el suelo.
• Impacto del proyecto: Al reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad del
aire, el proyecto puede tener un impacto directo en la salud de los ciudadanos al
disminuir enfermedades respiratorias y cardiovasculares asociadas a la
contaminación.
ODS 13: Acción por el Clima
• Meta 13.2: Incorporar medidas relativas al cambio climático en las políticas,
estrategias y planes nacionales.
• Impacto del proyecto: Implementar infraestructura para vehículos eléctricos y
sistemas de tráfico inteligentes ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero. Este esfuerzo contribuye a la meta de mitigar el cambio climático,
alineándose con el ODS 13.
ODS 8: Trabajo Decente y Crecimiento Económico
• Meta 8.4: Mejorar progresivamente la eficiencia en el consumo de recursos
mundiales y procurar disociar el crecimiento económico de la degradación
ambiental.
• Impacto del proyecto: Al optimizar la infraestructura de transporte y promover el
uso de transporte público, se fomenta un sistema de movilidad más eficiente. Esto
permite que la economía local funcione de manera sostenible, facilitando el
transporte de personas y bienes sin contribuir al agotamiento de los recursos.
ODS 7: Energía Asequible y No Contaminante
• Meta 7.2: Aumentar considerablemente la proporción de energía renovable en el
conjunto de fuentes energéticas.
• Impacto del proyecto: La creación de puntos de carga para vehículos eléctricos
apoya el desarrollo de energías limpias y fomenta una transición hacia un sistema
de transporte con menos dependencia de combustibles fósiles.
