GUÍA EN EL MEDIO NATURAL

ACUÁTICO
CURSO 2º

PROFESOR: DAVID LÓPEZ SENDINO

[email protected]

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 UD1
Preparación de embarcaciones

12/11/2024 2
1. DIFERENCIAS ENTRE KAYAK, CANOA Y
PIRAGUA

3
 1. Diferencias entre kayak, canoa y piragua
DIFERENCIA ENTRE KAYAK Y PIRAGUA
❑ Son lo mismo, se trata de diferencias etimológicas.
❑ Kayak proviene de la cultura Inuit, mientras que Piragua como «palabro», proviene de
América.

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 1. Diferencias entre kayak, canoa y piragua
DIFERENCIA ENTRE KAYAK Y CANOA

❑ La canoa se tripula sentado o arrodillado. El kayak solo sentado.

❑ La canoa se mueve con una pala de una hoja. El kayak con una pala de dos hojas.
❑ La canoa es abierta. El kayak es cerrado de forma que vamos cubiertos.
❑ Una misma canoa puede ser llevada por uno o dos palistas. Los kayaks son de una o
de dos personas. Hay de competición de más tripulantes.
❑ La canoa suele tener la misma forma en proa y popa. Las formas del kayak son
diferentes en la proa y popa.
DIFERENCIA ENTRE
KAYAK Y CANOA

5
2. HISTORIA DEL KAYAK

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 2. HISTORIA DEL KAYAK

❑El primer antecedente al Kayak que se conoce se encontró en Pesse,

Holanda en 1955.
❑Se la conoce como canoa de Pesse.
❑Se considera que fue fabricada entre 8040 y 7510 a.C.
❑Se construyó aplicando fuego a un tronco de pino y raspando la madera
carbonizada para formar el hueco interior.

7
 2. HISTORIA DEL KAYAK

❑El concepto Kayak como se entiende hoy en día proviene de la cultura

Inuit.
❑Se trataba de una embarcación para la pesca de focas en medio del hielo.
❑Kayak para los Inuit significaba “ropa de agua” ya que cada Kayak se hacía
a medida para quien lo fuese a utilizar.
❑Los Inuit no sabían nadar, por lo que esta embarcación estaba construida
de tal manera que si volcaban, con una maniobra de giro o esquimotaje
llamada “roll” volvían a su posición.

8
 2. HISTORIA DEL KAYAK

❑En 1845 el escocés John McGregor construyó su propia versión del kayak
basada en los bocetos de los diseños Inuit. Lo llamó Rob Roy.
❑Con él empezó a recorrer Europa. Las historias de sus aventuras
popularizaron el Kayak para hacer deporte y explorar.

❑Lo construyó con madera de cedro y

encina.
❑En 1905 el alemán Hans Klepper compró
una patente de un Kayak desmontable y lo
patentó y fabricó de manera semiindustrial.
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 2. HISTORIA DEL KAYAK

❑ En la 2ªGM el Kayak se empezó a utilizar en algunas operaciones de comando.

❑ Tras la 2ªGM se fundó la International Canoe Federation (ICF) en Suiza.
❑ En la década de 1960 se popularizó el Kayak de mar recreativo gracias al uso de
materiales como la fibra de vidrio.
❑ En la década de los 80 los Kayaks se habían perfeccionado lo suficiente para
hacer largas travesías.

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3. EL KAYAK

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 3. El Kayak
PARTES DEL KAYAK
❑ PROA: es la parte delantera, y lo primero que entra en contacto con el agua al avanzar.
❑ POPA: es la parte trasera.
❑ MANGA: es el ancho del kayak, cuando se da esta medida es referido al lugar más ancho de
la embarcación.
❑ ESLORA: es lo que mide de punta a punta del kayak.
❑ CUBIERTA: la parte superior de un kayak. De forma muy gráfica vendría a ser como una
“tapa”

12
 3. El Kayak
PARTES DEL KAYAK
❑ CASCO: la parte inferior del kayak que es la que va en contacto con el agua. Su forma
determina bastante el comportamiento de la piragua.
❑ LINEA DE AGUA O FLOTACIÓN: si navegamos en un fluido tintado y sacamos el kayak del
agua, el borde de la zona pintada del casco sería la línea de agua. Además de la forma del
casco va a depender del peso que le pongamos al kayak.
❑ ROCKER: es la diferencia entre la línea de agua y el fondo del casco del kayak. Vendría a ser lo
curvo o recto del casco respecto la línea de agua.
❑ PANTOQUE: la zona que une en el casco del kayak el fondo con el lateral. Esto en ingles se
llama “chine”.
❑ OBRA MUERTA: todo lo que queda fuera del agua.
❑ OBRA VIVA: toda la parte sumergida del kayak en el agua.
13
 3. El Kayak
PARTES DEL KAYAK

14
 3. El Kayak
PARTES DEL KAYAK

15
 3. El Kayak
PARTES DEL KAYAK

16
 3. El Kayak
PARTES DEL KAYAK
Son unos compartimentos estancos que ofrecen flotabilidad y permiten llevar
1 TAMBUCHO
equipaje dentro. Imprescindibles en un kayak cerrado.
Pieza que permite cambiar el rumbo del kayak y reducir la deriva. El timón es
2 TIMON
opcional.
Donde colocamos nuestro estimado culo, normalmente son dos partes el respaldo y
3 ASIENTO
el asiento, para permitir movimiento al remar y maniobrar.
LINEA DE Una cuerda que rodea el kayak y que sirve para sujetarnos si caemos al agua, un
4
VIDA detalle muy importante por seguridad y para maniobras de rescate.
5 PROA Es la parte delantera y su forma influye en el comportamiento y velocidad del kayak.
6 POPA La parte trasera del kayak.
Orificio por el cual entramos y salimos del kayak. Debe tener un tamaño justo, ni
7 BAÑERA
muy grande ni pequeño.

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 3. El Kayak
PARTES DEL KAYAK
8 MANDO DEL TIMON Sistema para izar o bajar el timón cuando estamos en el agua.
Parte inferior del kayak y su forma es vital para el comportamiento de este
9 CASCO
tipo de embarcación
Parte trasera del casco que va sumergida y que influye en el
10 QUILLA
comportamiento del kayak al mantener el rumbo o girar
Lugar donde apoyamos los pies. En caso de llevar timón, con la presión
11 PEDALES
de las extremidades unos cables mueven el timón para que el kayak gire.
Sirve para sujetar lo que queramos, y llevarlo a mano, sin que moleste al
12 RED DE CUBIERTA
palear.
13 TIRADORES Sirven para coger el kayak de popa o proa para transportarlo o moverlo.

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 3. El Kayak
HIDRODINÁMICA DEL KAYAK
El Kayak, al moverse por el agua está sujeto a
numerosas fuerzas representadas en tres ejes.
Según el diseño que tenga responderá de una
manera u otra a esas fuerzas.
Cada diseño condiciona la velocidad, la estabilidad y
capacidad de giro del kayak.
El aire en movimiento (el viento) afecta si sumamos al
volumen del kayak, el del palista y la superficie de la
pala. Aún así el efecto es mínimo siempre que nos
movamos en valores moderados de viento.

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 3. El Kayak
VELOCIDAD
❑ La velocidad de un kayak depende del largo de la línea de agua del kayak. Cuanto más largo,
más velocidad.
❑ Otro factor que afecta a la velocidad es el ancho (manga) del kayak y la forma de la proa. Una
proa más afilada que corta el agua, y una manga estrecha que desplaza menos agua por el
lateral, dará más velocidad. ❑ También afecta el rozamiento del casco. Éste
debe ser lo más liso posible.
❑ La cantidad de superficie en contacto con el
agua también importa. Un casco redondo o con
V muy marcada son los que aportan más
velocidad en detrimento de la estabilidad.

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 3. El Kayak
DIRECCIONABILIDAD
❑ Es la capacidad del kayak para mantener un rumbo o ser capaz de cambiarlo.
❑ Cuanto mayor es la eslora, el kayak mantiene mejor el rumbo.
❑ En kayaks de similar eslora es el rocker, lo que marca la direccionalidad. Más rocker,
casco más curvado, menos direccionabilidad.
❑ Un elemento para facilitar la direccionalidad es el uso del timón.

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 3. El Kayak
ESTABILIDAD
❑ La estabilidad es la facilidad para irnos al agua. Depende básicamente de la forma y anchura
del casco, además de otros factores. Lo que es más inestable es la persona. Tu sentido del
equilibrio y capacidad de reacción van a influir en tu percepción de estabilidad. Una prueba es
colocar el kayak en el suelo, si se inclina de un lado o no puede estar plano, tienes poca
estabilidad. Si lo apoyas en un lateral y no se aguanta es porque el casco es redondeado.

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 3. El Kayak
ESTABILIDAD – Estabilidad primaria
❑ La estabilidad primaria es la capacidad del kayak para mantener el equilibrio (no volcar) en
una situación estable. Cuanto más plano y más ancho sea el caso, más estabilidad primaria
(más superficie y más apoyo).

23
 3. El Kayak
ESTABILIDAD – Estabilidad secundaria
❑ La estabilidad secundaria se produce en una situación de movimiento. En el caso del kayak
hablaríamos cuando está canteado. En términos prácticos se traduce que de estar inclinado,
pasas bruscamente a estar en el agua (o sea, más posibilidades de volcar).

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 3. El Kayak
FORMA DE LA PROA Y DE LA CUBIERTA
❑ Una proa baja y afilada corta el agua lo que beneficia a la velocidad. Por el contrario esa forma
se lleva mal cuando el agua se mueve y esa proa queda sumergida. Una proa sumergida
significa pérdida de control. Además una proa baja cuando tomamos una ola de frente, tiende
a hundirse de forma que la ola barre la cubierta. En ese barrido la onda impacta contigo en lo
que viene a llamarse “comerte una ola”.

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 3. El Kayak
FORMA DE LA PROA Y DE LA CUBIERTA
❑ Si pensamos estructuralmente en un kayak como en dos partes unidas (casco y cubierta), la
primera determinará mucho el comportamiento en el agua. La segunda, marcará el volumen
total del kayak. La mayor parte del casco irá sumergido (obra viva) y lo que va fuera se
denomina obra muerta.
❑ Un kayak voluminoso (mayor cubierta u obra muerta)
ofrecerá una postura más cómoda, especialmente si
somos grandes o con sobrepeso. Además permitirá
meter más equipo lo que nos vendrá genial para
travesías largas o viajes.
❑ Por contra puede ofrecer más flotabilidad de la
necesaria y más obra muerta, lo que significa más
sensibilidad al viento. Es por ello que muchos
fabricantes ofrecen dos versiones del mismo kayak
manteniendo el mismo casco: el low volume, y el high
volume.
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 3. El Kayak
VOLUMEN
❑ Además de con el largo, ancho y forma del kayak, los diseñadores también juegan con
la distribución de volúmenes. Por ejemplo pueden dar más volumen en el centro del
kayak, buscando una proa o popa estrechas
❑ El resultado es que nos podemos encontrar con kayaks de volumen, largo y anchos
parecidos, pero con comportamientos bastante diferentes. Y sólo lo sabremos si lo
probamos en el agua.

27
4. TIPOS DE KAYAK

28
 4. Tipos de kayak
KAYAK HINCHABLE

Son botes, con forma alargada. Anchos y altos se comportan fatal en el agua y no
transmiten buenas sensaciones. Son baratos y se transportan con más facilidad.

• No son recomendables para pescar.

• Muy vulnerables a vientos y corrientes.
• Ocupan poco espacio y permiten llevarlos a todas
partes.
• Requieren cuidados y mantenimiento.
• La hidrodinámica es pobre y dan malas sensaciones.
• Muy estables.
• Mismo modelo vale para uno o dos tripulantes.
• Precio más económico. 29
 4. Tipos de kayak
KAYAK AUTOVACIABLE

• Llamados también “sit on tops”.

• Es un kayak de tipo abierto.
• Están hechos de plástico y son muy resistentes.
• Son minimalistas y no se hunden.
• Son muy estables.
• Si el palista se cae al agua puede volver a subir con
facilidad.
• Permiten más libertad de movimientos.

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 4. Tipos de kayak
KAYAK DE PESCA

• Va equipado con accesorios específicos para pescar.

• Permite libertad de movimientos, asegura la máxima movilidad del tripulante y da
más posibilidades de transporte de los típicos accesorios de pesca.

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 4. Tipos de kayak
KAYAK A PEDALES

• Un mecanismo transmite las fuerza de las piernas al agua.

• Su precio es alto y la oferta es poca.
• Kayaks muy voluminosos y pesados.
• Se dirige con timón lo que aumenta la complejidad mecánica.
• Tienen un mantenimiento importante.
• Necesitan pala al salir y entrar en una playa con olas.

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 4. Tipos de kayak
KAYAK CERRADO

• Son los que mas se parecen al concepto original que nació hace miles de años en
Groenlandia.
• Se va sentado en su interior y te pones un faldón en la cintura (cubrebañeras) que
sella la entrada de agua.
• El interior se puede inundar, por lo que debe llevar compartimentos estancos.
• La eslora y manga son las principales variables.

33
 4. Tipos de kayak
KAYAK DE AGUAS BRAVAS O SURF

• Es una variante de los kayaks cerrados.

• Son muy cortos.
• Su objetivo es que sean lo más maniobrables posible.
• En estos kayak hay que dominar mucho la maniobra de esquimotaje.

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 4. Tipos de kayak
KAYAK DESMONTABLE

• Tipo de kayak más desconocido.

• Se trata de una jaula de madera (o aluminio)
recubierta por un tejido impermeable.
• Cabe en una mochila grande pero
mantiene las líneas que le permiten tener
buenas prestaciones.
• Son muy caros.

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 4. Tipos de kayak
KAYAK MODULAR

• Es como un kayak cortado al medio para facilitar su transporte.

• Suelen ser bastante pesados.
• Tiene limitaciones por las formas.

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 4. Tipos de kayak
KAYAK DE PISTA

• Son kayaks de carreras.

• Sus principales características son lograr el peso mínimo y un diseño que permita
cortar el agua.
• No se tienen en cuenta la estabilidad, la comodidad y la maniobrabilidad.
• El culo suele entrar justo y las rodillas suelen ir fuera de la bañera.

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 4. Tipos de kayak
SURFSKI

• Se trata de kayaks para “correr” en el mar.

• Su línea es parecida a la de los kayaks de pista y son autovaciables.
• Su diseño está pensado para surfear las olas.

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 4. Tipos de kayak
KAYAK POLO

• El kayak polo es como una mezcla de waterpolo y coches de choque.

• Suelen ser kayaks de fibra.
• Son muy cortos para una gran maniobrabilidad.
• El casco es muy redondo para facilitar la maniobra de esquimotaje.
• Suelen llevar protecciones en proa y popa.
• El perfil es bajo para que si un kayak se sube encima pueda bajar con facilidad.

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 4. Tipos de kayak
CANOA POLINESIA

Proviene de lugares exóticos del Pacífico y es muy veloz.

Es como un surfski al que se le añade un patín para darle estabilidad en el mar.
Se usa con un remo de una hoja que se va cambiando de lado.

40
4. Tipos de kayak

Amplia la información sobre los

tipos de kayak

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5. TIPOS DE PALA O REMO PARA KAYAK

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 5. Tipos de pala o remo para kayak

Pala ≠ Remo

Tiene dos hojas y por eso se llama PALA

• La pala va a transmitir nuestra fuerza al agua y nos va a desplazar por esta.

• También va a ser vital para toda maniobra navegando.
• Es la herramienta de propulsión necesaria para poder realizar las distintas técnicas:
avanzar, girar, retroceder, apoyar,…
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5. Tipos de pala o remo para kayak

44
 5. Tipos de pala o remo para kayak
PALA DE ALUMINIO

Estas son palas básicas, poco recomendables y que encuentras en empresas de alquiler de kayak.
Pesadas y desequilibradas.

PALA DE CUCHARA
La pala de cuchara está muy bien para correr en aguas
tranquilas o con un surfski, pero en el mar da muy poca
confianza.
La forma cóncava de sus hojas hace que los apoyos en el agua no
sean seguros, y que te lleves un susto, o directamente un vuelco.
Diseñadas para «coger» mucha agua, si no las colocas en el
ángulo para que han sido diseñadas, no te dan suficiente o
apoyo.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
PALAS DE KAYAK DE MAR O PESCA
Son palas ligeras y con la hoja estrecha y asimétrica.

Palas Aquabound
Construida en fibra de carbono con las hojas recubiertas de nylon lo que la vuelven muy
resistente.
Estas son palas de gama media y tienen un precio muy bueno.

Werner Skagit
Es una pala ergonómica y, además, desmontable.
También fabricada con nylon.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
PALA GROENLANDESA

Palas tradicionales o también llamadas palas groenlandesas.

La ergonomía de la pala es la base filosófica y de su buen

funcionamiento en el agua.

En cualquier punto de la pala que la sujetemos, hoja, pértiga,

hombros, se adaptara perfectamente a nuestra mano, sintiéndonos

cómodos durante el paleo y mas aun al realizar las maniobras.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
MATERIALES DE LA PALA DE KAYAK
PALAS DE MADERA LAMINADA
Estas tienen una buena relación peso-resistencia-precio, aunque transmiten poco el calor de las
manos cuando hace frío. Pesan entre 600 y 700 gramos en función de su longitud y modelo.

PALAS CON LA PÉRTIGA DE ALUMINIO

Se suelen combinar con cucharas de polietileno o de
espuma de poliuretano inyectada. La que está fabricada con
cuchara de polietileno (plástico) suele ser más barata pero es
más pesada. Por otro lado, si las cucharas de polietileno se
fabrican más ligeras (con menos plástico) son demasiado
flexibles y un alto porcentaje de la fuerza propulsora se
pierde al palear.
48
 5. Tipos de pala o remo para kayak
MATERIALES DE LA PALA DE KAYAK
PALAS DE FIBRA
Las Palas de fibra de vidrio son muy resistentes, pero son las más pesadas.
Las Palas de carbono son muy ligeras y resistentes al aplicar fuerzas longitudinales, sin embargo
con fuerzas transversales son débiles y se rompen con facilidad.
Las Palas de Kevlar son todo lo contrario, tienen buena resistencia transversal y poca
longitudinal.
Es por ello que a menudo se combinan los dos elementos, kevlar y carbono para aumentar su
resistencia. Las más económicas son las de fibra de vidrio y las más caras las de kevlar-carbono.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
FORMA DE LAS CUCHARAS
Debido a la posición ergonómica que lleva el kayakista, cuando este palea la pala no entra
vertical dentro del agua sino que se introduce con una mayor o menor inclinación.
Excepto en las palas de competición, que son ovaladas, cada hoja o cuchara de la pala de kayak
de mar la podríamos dividir en dos partes (Diedro) a partir de un eje longitudinal central
imaginario.
Las hojas de la pala de kayak de mar suelen llevar un nervio en relieve en la zona del eje
longitudinal central de la cara de ataque. Este divide la hoja en dos partes y facilita repartir los
flujos del agua al palear y evitar así las vibraciones que producen las hojas planas.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
FORMA DE LAS CUCHARAS
Hoja Simétrica
La cuchara tiene forma rectangular.
Cuando iniciamos la tracción de la palada, ésta aún no está totalmente sumergida en el agua. Si
observamos entonces las fuerzas que se ejercen a cada lado del eje longitudinal veremos que no
se ejerce la misma presión en el lado A y en el lado B debido a que se exponen diferentes
superficies.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
FORMA DE LAS CUCHARAS

Hoja Asimétrica
Están diseñadas para entrar eficientemente en el agua ya que la forma del extremo de la hoja
tiende a ser una línea paralela al agua cuando entramos la pala inclinada. Esta forma produce la
entrada de la pala en la fase inicial (1 – 2 – 3) del paleo como si lo hiciera verticalmente.
Es por ello que las fuerzas que se ejercen a cada lado del eje longitudinal C y D tienden a ejercer
la misma presión en cada uno de los dos lados ya que tienen superficies similares.
Este diseño sirve para darle estabilidad a la remada.
Estas hojas son las adecuadas para el kayak de mar ya que nos producen un paleo progresivo en
todas sus fases. Cuanto más larga y estrecha sea la hoja, más suave encontraremos el paleo y
asimismo, menos resistencia al viento ofrecerá.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
INCLINACIÓN DE LAS CUCHARAS
Las cucharas no las solemos encontrar alineadas. Normalmente las cucharas de la pala de kayak
de mar están colocadas con una diferencia de 60 grados una con respecto a la otra.
Esto obliga a inclinar hacia atrás una de las muñecas de la mano (llamada mano o muñeca de
control) cada vez que hagamos una palada por el lado contrario al de la mano de control.
La otra mano queda ligeramente abierta para permitir que el giro de la pértiga resbale en su
interior libremente.
El objetivo es que la cuchara que está en la fase aérea corte el viento y la espuma de las olas para
no ofrecer resistencia.
En la pala para diestros la mano de control es la derecha y en la de zurdos la izquierda.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
ELEGIR PALA DE KAYAK
Es un elemento clave en la navegación, y de ella puede depender mucho el cansancio,
sensaciones al navegar y hacer maniobras o sufrir potenciales lesiones.

Largo de la pala
Para saber de qué largo necesitamos la pala o el
remo hay que colocar el brazo estirado y la pala
será buena cuando nos faltan 4-5 cm desde el
extremo de nuestros dedos hasta el borde.

54
 5. Tipos de pala o remo para kayak
ELEGIR PALA DE KAYAK
Ángulo de las hojas
Si es una pala desmontable lo vamos a poder regular, pero si es de una pieza el ángulo que
diferencia un lado del otro debe ser de 45 o 60 grados. Esa diferencia puede ser positiva o
negativa si eres diestro o zurdo.

Pértiga recta o ergonómica

La pértiga puede ser recta o ergonómica. Estas últimas se supone que castigan menos las
muñecas al permitir una mejor alineación de las manos cuando metemos la pala en el agua.

55
 5. Tipos de pala o remo para kayak
ELEGIR PALA DE KAYAK
La pértiga
Si no queremos una pértiga de aluminio, pero no podemos llegar a la de carbono, podemos
comprar una de fibra. Sin salir de la pértiga algunas palas llevan como un resalte en la derecha
para mejorar el agarre.
Las palas

Pueden ser, por orden de calidad, de plástico, nylon, fibra o carbono.

La hoja no es simétrica, por arriba es más ancha que por abajo. Además esa forma y la anchura
van a determinar que la pala sea de ángulo alto o bajo.

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 5. Tipos de pala o remo para kayak
ACCESORIOS DE LA PALA
Correa Seguro De Pala O Leash

Es una goma, cuerda elástica o

extensible que se ata a la muñeca,
el chaleco o al kayak para no perder
la pala en caso de soltarla.

Aros antigoteo
Sirven para tener las manos secas. Atrapan el
goteo que se desliza por la pértiga en cada
palada. Muy útiles sobre todo para épocas del
año frías y también para aguas muy frías.

57
 5. Tipos de pala o remo para kayak
ACCESORIOS DE LA PALA
Flotador de Pala
Es un artilugio flotante que se coloca o se ata a una de las hojas de la pala. Es un objeto
imprescindible en el caso de que una volcada nos separe de nuestro kayak. Gracias al flotador de
pala podremos volver a embarcar de nuevo al kayak realizando una sencilla maniobra.
Los hay de inflables y de rígidos.

Cera para la Pértiga

Es una cera utilizada también en otros deportes
acuáticos. Nos sirve para que no resbale la
mano sobre la pértiga, sobre todo cuando hay
olas.
58
6. CHALECOS SALVAVIDAS PARA KAYAK

59
 6. Chalecos salvavidas para Kayak

El chaleco salvavidas es un accesorio

imprescindible en el kayak.

¿POR QUÉ LLEVAR CHALECO ?

➢ Aumenta la flotabilidad y seguridad si tienes que estar en el agua.
➢ Reduce la pérdida de calor dentro y fuera del agua.
➢ Permite llevar las cosas importantes a mano.
➢ Con el te van a poder enganchar con firmeza y facilidad si te tienen que rescatar del agua.

60
 6. Chalecos salvavidas para Kayak
QUÉ DEBE TENER UN CHALECO
➢ Que sea cómodo, pero a priori cuanto menos volumen, mejor.
➢ Que resulte fácil de poner y quitar. Es importante que lleve una cremallera central o lateral
➢ Que tenga los bolsillos que vas a necesitar (no más) y que estos evacuen el agua que pueda entrar
➢ Que se pueda ajustar en la cintura, pecho y hombros.
➢ Que lleve silbato.
➢ Que no tenga elementos oxidables especialmente en cremalleras.
➢ Que lleve pasadores donde sujetar mosquetones, luces, etc.
➢ Que sea de colores vistosos, y tenga elementos reflectantes por si tienes que ser visto.
➢ Cómpralo de tu talla (normalmente fabrican 3)
➢ El arnés es perfectamente prescindible (salvo en aguas bravas)

61
6. Chalecos salvavidas para Kayak

Chaleco de Kayak

62
7. TÉCNICA BÁSICA DE PALEO

63
 7. Técnica de paleo
POSICIÓN INICIAL EN EL KAYAK

1. Al acoplarnos en el asiento de manera que la espalda se encuentre bien pegada

al respaldo y que las rodillas queden ligeramente flexionadas con el talón
anterior del pie apoyado de manera firme sobre el “reposapiés”.
2. La palanca del timón quedará ubicada entre ambos pies, que se colocarán con
los talones hacia dentro y los dedos hacia fuera cuando no estemos haciendo
uso del timón. Esto también favorecerá que nuestros muslos se acoplen
adecuadamente a los lados de la bañera.
3. La espalda debe ir recta y tenemos que sentir que estamos sentados de manera
centrada en la embarcación para favorecer la estabilidad de la misma.

64
 7. Técnica de paleo
AGARRE INICIAL DE LA PALA

1. Coloca la pértiga sobre tu cabeza y agárrala de

manera que tus codos formen un ángulo de 90º.
2. Utiliza es aislante que refuerza la pértiga en la zona
de agarre como referencia para comprobar que
estás realizando un agarre simétrico.
3. Gira la pértiga de manera que la mano DE
CONTROL (derecha en diestros), con el antebrazo
alineado con la muñeca, forme un ángulo de 90º
con la hoja del mismo lado. La otra mano debe
permitir la rotación de la pértiga.

65
 7. Técnica de paleo
FASES DEL PALEO

66
 7. Técnica de paleo
FASES DEL PALEO
FASE ACUÁTICA
1. Comienza con la introducción de la pala en el agua y culmina cuando la pala
termina de sumergirse totalmente debajo del agua (TOMA DE AGUA).
2. La fase de TRACCIÓN comienza cuando la hoja de la pala está ya completamente
sumergida en esta fase se busca colocar y mantener la pala en vertical el mayor
tiempo posible. Considerando como punto de referencia el bote, la trayectoria es de
desplazamiento hacía atrás.
3. La fase de SAQUE comienza cuando la pala llega por detrás de la línea del cuerpo.

67
 7. Técnica de paleo
FASES DEL PALEO
FASE AÉREA
1. Esta fase corresponde al momento en que la pala no está en contacto con el agua y
comienza cuando la pala sale completamente del agua (ELEVACIÓN O SALIDA DE
LA PALA) y termina cuando entre en contacto de nuevo con ella al inicio de la
palada del lado contrario.
2. Durante la fase de PREPARACIÓN, el movimiento de la pala es hacia delante
buscando colocar la hoja de ataque lo más lejos posible en el agua y orientarla
perpendicularmente, realizando a continuación el movimiento de ATAQUE hacia
abajo antes de comenzar la fase acuática de nuevo.

68
 7. Técnica de paleo
ENTRADA DE LA PALA AL AGUA

1. La hoja de la pala debe entrada de manera

perpendicular al eje de desplazamiento del bote y al
agua para que el contacto con ésta sea lo más
eficiente posible.
2. El ángulo de entrada de la pértiga con respecto al
agua puede ser más BAJO (estabilidad) o más ALTO
(velocidad) en función de nuestro objetivo al remar,
pero nunca superará los 45º de angulación.

69
 7. Técnica de paleo
PALEO ALTO O BAJO

• El paleo ALTO es más potente, te cansa más

pero te hace ir más recto.
• El paleo BAJO te da más equilibrio, te deja remar
más horas, pero debes tener un pelín de cuidado
para que no te cambie el rumbo del kayak.
• Es importante que al remar, de manera general,
los codos no sobrepasen la altura del hombro.

70
 7. Técnica de paleo
MOVIMIENTO DE LOS BRAZOS

1. Es importante que el paleo sea equilibrado para llevar la embarcación en línea

recta.
2. Si es el brazo derecho el que introduce la pala en el agua, este va a funcionar como
punto de apoyo y extenderemos el codo de manera que la hoja entre lo más
adelantada posible en el agua.
3. El brazo contrario (hoja en fase aérea) realizará un movimiento de empuje (como si
diésemos un puñetazo a la altura de los ojos) de manera coordinada con la tracción
del brazo derecho para aplicar las fuerzas de manera lo más eficiente posible,
acabando el gesto con el codo flexionado.

71
 7. Técnica de paleo
COORDINACIÓN GLOBAL DEL CUERPO
1. Mientras paleamos, vamos a integrar el movimiento de los
brazos con el tronco y las piernas.
2. El tronco acompañará a los brazos realizando una torsión
hacia el lado de paleo acompañada de un leve giro de la
cadera, de manera que consigamos introducir la pala en el
agua en una posición más adelantada que si utilizásemos
únicamente los brazos.
3. Las piernas estarán apoyadas aplicando fuerza contra el
“reposapiés” de manera que cuando introduzcas la pala en el
agua, la pierna correspondiente al mismo lado ejerza más
fuerza sobre éste extendiéndose ligeramente (PEDALEO).
72
8. MANIOBRAS

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 8. Maniobras
REMAR HACIA ATRÁS

• Los movimientos son a la inversa de cuando vamos hacia delante, si

bien los brazos pueden colocarse más trabajo.
• Se trata de meter la pala, y en vez de que ese brazo tire, empuja.
• Una clave es hacerlo lentamente, y de forma equilibrada en ambos
lados. De esa forma evitamos posibles vuelcos, o que el kayak trace una
línea curva, de forma que no haga lo que queramos.
• Normalmente palearemos hacia atrás como forma de
maniobrar el kayak lo antes posible, o alcanzar un compañero.
• También se puede usar para desembarcos en playa con olas, si
sabemos que nos vamos a encontrar obstáculos

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 8. Maniobras
FRENAR
• Lo de frenar se usa con el objetivo de no impactar contra algo.
• Es una maniobra sencilla: se mete la pala a un lado del kayak. Cuanta más hoja
metamos y más se acerque a un ángulo de 90 grados respecto al casco de la
piragua, más resistencia ofrecemos, y antes detendremos el kayak.
• Si queremos ser más efectivos, haríamos como un paleo hacía atrás.
• Si frenamos de un lado el kayak se irá hacia el lado contrario, por lo que lo mejor es
alternar la frenada de costado.

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 8. Maniobras
GIRAR EN MARCHA

• Para girar el kayak debemos cambiar la palada, en concreto, la curva

que dibuja en el agua.
• Cuanto más alejada del kayak, y más abierta sea la palada, más
giraremos hacía el lado contrario.
• Si quieres girar a la izquierda, abre todo lo que puedas, la palada por el
lado derecho. Y al revés.
• Tenemos dos recursos que van a multiplicar el efecto de la palada
abierta: el canteo y el desplazar las manos por la pala.
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GIRAR EN MARCHA

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GIRAR EN PARADO

• Aquí vamos a tener dos recursos que son imprescindibles de aplicar:

• El primero es tomar la pala desde el extremo desde una hoja. De esa
forma la hoja que metemos en el agua se aleja al máximo, y
logramos el mayor brazo de palanca para hacer el giro.
• El segundo es la contrapalada. Es decir por el lado que queremos
girar, realizamos una palada de retroceso que multiplica el efecto de
la que nos hace girar.

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GIRAR EN PARADO

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TIMONEAR

• El timonear con la pala es una maniobra que vas a usar en numerosas ocasiones.
• Es una forma rápida y efectiva de cambiar la dirección de la embarcación, pero solo
sirve cuando vamos en marcha, y si te pasas frena la velocidad que llevamos.
• Para realizar esta maniobra, se coloca la pala paralela al casco, en el lado que
queramos girar. La hoja delantera queda paralela al agua, mientras la hoja que
hemos puesto atrás, entra vertical al agua.
• Conforme más separamos la pala del kayak más giraremos. Este efecto se puede
reforzar cambiando el ángulo de la pala, colocándola más plana en el agua.
• Por contra cuanto mas giro, más estamos frenando el kayak.
• Esta maniobra es muy útil al surfear con una ola, o cuando nos lleva una corriente.
• También muy práctica cuando un elemento externo (un golpe de mar o viento)
desplaza la proa del kayak, y queremos compensar rápidamente ese movimiento.

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TIMONEAR

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 8. Maniobras
DESPLAZAMIENTO LATERAL

• El kayak es una de las pocas embarcaciones que permite el desplazamiento

lateral.
• Esta maniobra es muy útil para aproximarnos a algo que tenemos al lado: un
compañero, un embarcadero o basura que queremos coger del agua.
• Hay que entrenarla mucho, y por ambos lados, puesto que se colocan los
brazos y pala de forma no-natural, y es más fácil irse al agua.
• Para aplicar esta maniobra, una mano mete completamente la hoja en el
agua, mientras el otro antebrazo se coloca frente a la cara.
• De manera más sencilla, colocamos la hoja perpendicular al kayak, la
separamos (la hoja corta el agua), la giramos poniéndola paralelo al caso
(cuidado con este giro) y tiramos hacia nosotros. Se repite el movimiento las
veces que haga falta.

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 8. Maniobras
DESPLAZAMIENTO LATERAL

• Una forma más pro es dibujando un ocho en el agua, en el lado que queramos
desplazarnos.
• La posición de los brazos no varia respecto la maniobra descrita anteriormente.
• La mano cerca del agua dibuja el ocho, y la mano de la cabeza va cambiando en
ángulo de la pala. La sensación es como si el agua fuese una tostada, y la pala un
cuchillo.

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 Bibliografía

▪ Fadrique, C. (16 de 09 de 2022). Diario de kayak. Obtenido de https://www.diariodekayak.es/

▪ Fadrique, C. (s.f.). MANUAL BÁSICO DE KAYAK : aprende en un día. Carlos Fadrique.

▪ Kayak K.1 Escuela de piragüismo. (23 de 09 de 2022). Obtenido de

https://kayakk1.com/es/pala-de-kayak-de-mar/

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FIN
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