TEMA 1-DIA 1
CONCEPTO DE VEHICULO
El vehículo es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro de personas o
cosas. Cuando se traslada animales u objetos es llamado vehículo de transporte, como por ejemplo
el barco, el carro, el tren, la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el camión, el avión y la nave, entre
otros.
CLASIFICACION DE VEHICULOS
Vehículos Tipo 1
Aquellos cuya clasificación comienza por 0 y la clasificación 66. Por ejemplo, Motos.
Vehículo de
01 Vehículo arrastrado por animales.
tracción
animal
02 Bicicleta Es el ciclo de dos ruedas.
Vehículo de dos o tres ruedas provisto de un motor de cilindrada no superior
a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por
construcción no superior a 45 km/h. Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en
vacío sea inferior a 350 kg no incluida la masa de las baterías en el caso de
Ciclomotor
03 los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción no sea
superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para
los motores de combustión interna, o cuya potencia máxima neta sea inferior
o igual a 4 kW para los demás tipos de motores.
04 Motocicleta Automóvil de dos ruedas o con sidecar.
Vehículo de tres ruedas dotado de caja o plataforma para el transporte de
05 Motocarro
cosas.
Automóvil de
06 Vehículo de tres ruedas y cuatriciclos.
tres ruedas
Vehículo de cuatro ó más ruedas fabricado para usos específicos muy
concretos, con utilización fundamentalmente fuera de carretera, con sistema
de dirección mediante manillar en el que el conductor va sentado a
66 Quad-Atv
horcajadas y dotado de un sistema de tracción adecuado al uso fuera de
carretera y cuya velocidad puede estar limitada en función de sus
características técnicas o uso.
Vehículos Tipo 2
Aquellos cuya clasificación comienza por 10, 11, 20, 24, 30, 31, 32, 40, 41. Por ejemplo Turismos,
vehículos comerciales.
Automóvil distinto de la motocicleta, especialmente concebido y
1
Turismo construido para el transporte de personas y con capacidad hasta 9
0
plazas, incluido el conductor.
Automóvil concebido y construido para el transporte de más de 9
1 Autobús o autocar
personas incluido el conductor, cuya masa máxima autorizada no
1 MMA 3.500 kg
exceda de 3.500 kg.
El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en
2 Camión MMA 3.500
resto de la carrocería, y cuya masa máxima autorizada no exceda de
0 kg
3.500 kg.
Automóvil destinado al transporte de mercancías cuya cabina está
2 Furgón/Furgoneta
integrada en el resto de la carrocería con masa máxima autorizada igual
4 MMA 3.500 kg
o inferior a 3.500 kg.
Vehículo automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de
3
Derivado de turismo mercancías, derivado de un turismo del cual conserva la carrocería y
0
dispone únicamente de una fila de asientos.
Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no,
3 Vehículo mixto de mercancías y personas hasta un máximo de 9 incluido el conductor,
1 adaptable y en el que se puede sustituir eventualmente la carga, parcial o
totalmente, por personas mediante la adición de asiento.
Vehículos Tipo 3
Aquellos cuya clasificación comienza por 5. Por ejemplo Tractores, Vehículos Especiales.
5 Tractor Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido
0 agrícola para arrastrar o empujar aperos, maquinaria o remolques agrícolas.
Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un
5 conductor que marche a pie. Ciertos motocultores pueden también ser
Motocultor
1 dirigidos desde un asiento incorporado a un remolque o máquina agrícola o a
un aparato o bastidor auxiliar con ruedas.
5 Vehículo especial autopropulsado de dos o más ejes, concebido y construido
Portador
2 para portar máquinas agrícolas.
5 Vehículo especial autopropulsado de dos o más ejes, especialmente
Tractocarro
3 concebido para el transporte en campo de productos agrícolas.
Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por
5 Remolque
un tractor agrícola, motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se
4 agrícola
incluyen en esta definición a los semirremolques agrícolas.
Máquina
5 Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido
agrícola
5 para efectuar trabajos agrícolas.
automotriz
Máquina Vehículo especial concebido y construído para efectuar trabajos agícolas, y
5
agrícola que, para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un
6
remolcada tracto, motocultor, portador o máquina agrócola automotríz.
Vehículos Tipo 4
El resto de vehículos.
Automóvil concebido y construído para el transporte de más de 9
1 Autobús o autocar < =
personas incluído el conductor, cuya masa máxima autorizada no
2 3.500 Kgr.
exceda de 3.500 Kgr.
1 Autobús o autocar El compuesto por dos secciones rígidas unidas por otra articulada
3 articulado que las comunica.
1 El concebido y construido para transportar personas y mercancías
Autobús o autocar mixto
4 simultánea y separadamente.
Automóvil destinado al transporte de personas con capacidad para
1
Trolebús 10, o más plazas, incluido el conductor, accionado por motor
5
eléctrico con toma de corriente por trole, que circula por carriles.
Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los
1 Autobús o autocar de dos pasajeros están dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles
6 pisos superpuestos, de los cuales el superior no dispone de plazas sin
asiento.
El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no
2 Camión 3.500 kg <MMA
integrada en resto de la carrocería, y cuya masa máxima
1 12.000 kg
autorizada es superior a 3.500 kg. e igual o inferior a 12.000 kg.
El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no
2
Camión MMA > 12.000 kg integrada en resto de la carrocería, y cuya masa máxima
2
autorizada sea superior a 12.000 kg.
2 Automóvil para realizar principalmente el arrastre de un
Tractocamión
3 semirremolque.
Camión el el que la cabina está integrada en el resto de la
2 Furgón 3.500
carrocería, con masa máxima autorizada superior a 3.500 Kgrs.e
5 Kgrs<MMA<=12.000 Kgrs.
igual o inferior a 12.000 Kgrs.
Camión el el que la cabina está integrada en el resto de la
2 Furgón MMA>12.000
carrocería, y cuya masa máxima autorizada sea superior a 12.000
6 Kgrs.
Kgrs.
6 Vehículo dotado de una bomba de absorción para la limpieza de
Extractor de fangos
0 pozos negros y alcantarillas.
6 Vehículo equipado con una autobomba de presión para movimiento
Autobomba
1 de materiales fluidificados
6 Grupo electrógeno Vehículo dotado con los elementos necesarios para la producción
2 de energía eléctrica
6 Vehículo destinado a producir aire comprimido y transmitirlo a
Compresor
3 diversas herramientas o a locales con ambiente enrarecido
Vehículo provísto de pequeña grúa u horquilla-plataforma para
6 Carretilla transportadora
transportar o elevar pequeñas cargas en recorridos generalmente
4 elevadora
cortos
6
Barredora Vehículo para barrer carreteras y calles de poblaciones
5
SEGÚN LA FUERZA QUE LO IMPULSA; TRACCION A SANGRE Y
TRACCION A MOTOR
¿Qué es un vehículo de tracción a sangre?
Se considera entonces que T.A.S, consiste en el uso de un cuerpo biológico sea un animal humano
o no humano para arrastrar un carro u otro dispositivo y transportar carga con el empleo de su propia
fuerza.
¿Qué es tracción en un motor?
Este proceso mecánico es lo que conecta el motor con las ruedas, llevando la fuerza que da la
capacidad de movimiento. Y, dependiendo de la configuración del auto, esta potencia podrá
transmitirse a las ruedas traseras, delanteras, a todas, o a cada una de forma independiente.
Tipos de vehículo según el servicio que prestan
Siguiendo con la clasificación de los tipos de vehículos, es importante tener en cuenta el servicio que
prestan. Esto impacta directamente en las regulaciones que deben atender. En este sentido, se
puede dividir en:
Vehículos particulares
Son todos aquellos que tú y yo usamos para actividades cotidianas con la familia y con
amigos.
Vehículos de servicio público
En este renglón entran los taxis, van, buses y busetas. También tienen particularidades técnicas y
legales que los diferencian del resto. Sin lugar a duda es el tipo de vehículo que más se debe
potenciar en este momento con el auge de la situación ambiental que está viviendo el mundo.
Vehículos oficiales y diplomáticos
Son otros tipos de automotores que tienen varias exclusiones y particularidades. Por ejemplo, el pico
y placa y el pago de impuestos son diferentes para estas unidades. Los vehículos que entran en esta
categoría son los que hacen parte de una entidad pública como alcaldías, ministerios, fuerzas
militares, empresas de servicios públicos y otros.
SISTEMAS DE SEGURIDAD EN EL AUTOMÓVIL
Todos los coches llevan múltiples sistemas de seguridad y es importante conocerlos, saber usarlos y
no despreciar su utilidad ya que de ellos depende la vida de los ocupantes del vehículo. Los
sistemas de seguridad en los vehículos se clasifican en dos grandes grupos según su función:
SEGURIDAD ACTIVA: para prevenir los accidentes.
SEGURIDAD PASIVA: para minimizar los daños a los ocupantes una vez producido el accidente.
SISTEMAS DE SEGURIDAD EN EL AUTOMÓVIL.
SEGURIDAD ACTIVA: Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen
a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha y en la medida de lo posible
evitar un accidente. Cada día hay mayor cantidad y son más sofisticados. Algunos de ellos son:
El estado de los neumáticos y la seguridad. Revista Tráfico y Seguridad Vial. DGT
Neumáticos: la calidad de los neumáticos y de su buen estado y presión depende que cumplan
bien con todas sus funciones y por lo tanto viajemos seguros. Deben soportar la carga; asegurar la
trasmisión del esfuerzo motor para arrancar, acelerar, circular a distintas velocidades y reducir; dirigir
el vehículo, seguir recto o tomar curvas; ayudar a la estabilidad, a la suspensión y al confort;
participar en el frenado. Tienen que soportar múltiples situaciones: frío, calor, hielo, nieve, agua,
diferentes tipos de pavimento, baches, obstáculos por lo que están sometidos a una importante
fatiga, desgaste y envejecimiento.
Por todo ello, es necesario que comprobemos la presión, los daños con cables visibles o bultos, el
estado general con agrietamientos múltiples y el desgaste. Además, una mala conducción provocará
un desgaste rápido: arrancadas y paradas rápidas, frenazos fuertes a alta velocidad, entradas en
curvas con exceso de velocidad y golpes o rozamientos en bordillos.
Los neumáticos no caducan y no hay ninguna norma que indique a cuántos kilómetros hay que
cambiarlos. Según la calidad, el uso y el cuidado pueden durar más o menos kilómetros.
Legalmente, tiene que haber un dibujo mínimo de 1,6 mm de profundidad en las ranuras centrales de
la banda de rodamiento. La mayoría llevan indicadores de desgaste situados a esa profundidad.
Pero, sobre todo, cámbialos si te parece que el comportamiento del vehículo ha empeorado en
mojado o en superficies poco adherentes. Y si no lo tienes claro pide asesoramiento a un
especialista. Y asegúrate de colocar unos neumáticos con las especificaciones que vengan indicadas
en el manual del vehículo en cuanto a tamaño, velocidad, carga...
SISTEMAS DE FRENADO + ABS: hacen que las ruedas no se bloqueen al pisar el freno a
fondo y de esta manera la distancia de frenado es menor y se puede esquivar un obstáculo. La
distancia de frenado se reduce en torno a un 13% en seco y un 25% en mojado. Lo puedes ver en la
siguiente imagen:
IMPORTANCIA DEL ABS EN LA DISTANCIA DE FRENADO.
Se recomienda pisar a la vez el freno y el embrague y no soltar ninguno hasta que hayamos detenido
el vehículo o salvado el obstáculo. Lo puedes ver en la siguiente imagen; cómo frenar si tu coche
lleva ABS. DGT
CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD O ESC: su función es conseguir que el
vehículo se mantenga en la trayectoria marcada por el conductor con el volante, reduciendo en
buena medida los siniestros viales derivados de un derrape. Normalmente esta actuación se produce
mediante el frenado selectivo de las ruedas. Es obligatorio para coches nuevos en Europa desde el 1
de noviembre de 2014. Se estima que este sistema es capaz de reducir en un 80% de los accidentes
por derrapaje. Este sistema lo deberás desactivar cuando te encuentres parado en una zona de baja
adherencia como con hielo o barro, de lo contrario no podrás salir ya que el ESP actuará y las
ruedas no harán tracción.
Control electrónico de estabilidad.
ASISTENTE A LA FRENADA DE EMERGENCIA O BAS: Aumenta la presión de frenado
para reducir la distancia de parada.
FRENADA AUTÓNOMA O AEB: El coche frena de forma autónoma cuando detecta que hay
un vehículo enfrente parado y el conductor no frena, solo para cuando se va a baja velocidad por
ciudad (por debajo de los 40km/h es mucho más efectivo). Algunos modelos están incorporando
ahora este sistema para más velocidad, fuera de entorno urbano. Y también se están mejorando los
sistemas para que detecten peatones y ciclistas y así evitar los atropellos. Será obligatorio en todos
los coches nuevos vendidos a partir de 2022 en 40 países. Según datos de la Comisión Económica
de Naciones Unidas para Europa (UNECE), este sistema, presente en todos los vehículos, podría
salvar más de 1.000 vidas cada año en la UE.
Sistemas de frenada autónoma. Euro NCAP
CONTROL DE TRACCIÓN O TCS: evita que las ruedas patinen y que por lo tanto pierdan
adherencia.
DIRECCIÓN: el giro de las ruedas mediante el volante es asistido haciendo que sea más suave a
bajas velocidades y más dura a altas velocidades para evitar que demos un volantazo y perdamos el
control.
ASISTENTE DE VELOCIDAD INTELIGENTE O ISA : con una cámara inteligente lee los
límites de velocidad en las señales verticales y te impide ir más rápido. Se puede desactivar como
otros muchos sistemas. Este asistente lo llevan muy pocos vehículos, pero se está haciendo una
campaña a nivel europeo para que sea de obligada instalación en todos los vehículos ya que se
estima que gracias a este sistema se podrían reducir el número de colisiones en un 30% y los
fallecidos en un 20%.
Asistente de velocidad inteligente.
Aviso de cambio de carril.
AVISO DE CAMBIO INVOLUNTARIO DE CARRIL CON ASISTENTE DE
DIRECCIÓN. El vehículo avisa al conductor cuando este se encuentra a punto de abandonar el
carril por el que circula si no se hace uso del correspondiente intermitente, siendo el propio vehículo
el que redirige la dirección de forma autónoma si el conductor hace caso omiso a las señales. En la
mayoría de los sistemas que se montan en la actualidad la función de detección de carril es realizada
por la cámara frontal instalada tras el parabrisas y funciona a partir de determinadas velocidades,
puesto que se trata de un sistema pensado para zonas no urbanas.
Suspensión: garantiza el contacto de las cuatro ruedas con la carretera. Si la suspensión es
activa, actúa sobre cada rueda haciendo que las trazadas de las curvas sean más seguras.
Detección ángulo muerto: este sistema avisa al conductor cuando va a realizar una
maniobra de cambio de carril y activa el intermitente mediante un dispositivo luminoso ubicado
habitualmente en el propio retrovisor, evitando accidentes si se acerca un vehículo y no lo
hemos visto al estar en el ángulo muerto.
Carrocería: la rigidez del vehículo y su aerodinámica (altura, anchura, inclinación de las
lunas...) influyen mucho en la estabilidad.
Confort: sistema de climatización, ergonomía de los asientos... también se incluye como
seguridad activa ya que si el conductor no va confortable pierde atención en la conducción.
Dentro de este punto es fundamental saber posicionarse en el asiento tanto en altura,
distancia a los pedales e inclinación por comodidad, para evitar la fatiga y para que los
sistemas de seguridad como airbag y cinturón hagan bien su función (más abajo tienes un
vídeo explicativo).
Detector de fatiga: este sistema analiza las actitudes del conductor en su conducción, la
colocación de las manos en el volante y en algunos casos estudia el comportamiento de los
ojos. Sumado a la duración del trayecto y a la hora del día, hará que el sistema avise al
conductor con una señal sonora o visual para que se realice una parada y descanse
ILUMINACIÓN: la necesitamos para ver mejor y que seamos vistos y además nos sirven para
avisar de maniobras y de situaciones especiales. Te recuerdo algunos detalles importantes de la
iluminación y algunas novedades:
Intermitentes: es fundamental que funcionen bien y que los uses siempre que vayas a hacer
un giro para avisar con antelación a los demás conductores. Usa los cuatro intermitentes para
advertir de alguna anomalía o situación de peligro.
Luces de freno: imprescindibles para que el conductor que va detrás tuyo sepa que vas a
disminuir la velocidad o pararte. Desde que se hizo obligatoria en el año 2000 la instalación de
la tercera luz de freno los accidentes por alcance han disminuido considerablemente.
Antiniebla: es una luz utilizada para mejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla,
nevada, tormenta o nube de polvo. Las traseras son obligatorias en todos los vehículos y las
delanteras opcionales. No las uses cuando no sea necesario ya que pueden molestar a los
demás como pasa con las luces de larga distancia.
Situaciones en las que puedes usar las luces antiniebla
Conse
jos de conducción con niebla.
LCD o luces diurnas: Son obligatorias para todos los vehículos de nueva fabricación en
Europa desde febrero de 2011. Se encienden automáticamente y solo van en la parte frontal.
Hacen que seamos más visibles. Si no las tienes es recomendable llevar siempre las luces
cortas encendidas.
LUCES BLANCAS: iluminan mucho más y tienen mayor alcance. Por este motivo llevan un
ajuste automático de la altura para no deslumbrar al resto de usuarios de la vía.
LUCES DE GIRO: pueden ser estáticas que se encienden al girar o dinámicas que giran
conforme giras el volante. Nos iluminan los laterales cuando realizamos giros.
LED o MATRIX: compuestos por decenas e incluso cientos de LEDs que iluminan
selectivamente una zona de la carretera. Permiten circular siempre con las luces de carretera
encendidas ya que, mediante cámaras y sensores, se detectan los vehículos que nos
preceden y los que vienen por el carril contrario, desactivando progresiva y dinámicamente los
LEDs necesarios para evitar deslumbramientos, envolviendo los vehículos. De esta forma
seguimos teniendo una iluminación potente y amplia con seguridad.
Funcionamiento de las luces MATRIX
Visibilidad: las ventanillas y retrovisores forman parte de la seguridad activa por lo que es
fundamental llevar un buen ajuste y limpieza para tener una conducción segura:
Ajusta los retrovisores para tener siempre una buena visibilidad posterior y evitar los
ángulos muertos. Los retrovisores calefactables son recomendables ya que eliminarán el
empañamiento en épocas de frío.
Si hay suciedad la debes eliminarla antes de ponerte a circular.
Si hay hielo lo debes retirar con una rasqueta específica para tal fin o con alcohol. Puedes
evitar este hielo tapando las lunas con algún cartón, sábana o lona e incluso rociar las lunas
con un producto especial. Para evitar que los limpiaparabrisas se queden pegados puedes
dejarlos desplegados cuando el coche vaya a permanecer mucho tiempo en el exterior con
bajas temperaturas.
Si hay condensación la debes eliminar haciendo uso de los sistemas anti empañamiento del
coche.
Cambia los cepillos de los limpiaparabrisas una vez al año o en cuanto notes que no limpian
bien.
Si vives en zonas de mucha lluvia te puede venir bien aplicar a los cristales un repelente de
agua. Con este producto las gotas de agua resbalan mucho e incluso no es necesario usar los
limpiaparabrisas.
Eliminación de hielo con rasqueta especial
Disminución de la visibilidad por mal estado de las escobillas
SEGURIDAD PASIVA
Son los elementos que reducen los daños que se pueden producir sobre los ocupantes cuando
el accidente es inevitable.
EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE FALLECIDOS Y DE HOSPITALIZADOS POR ACCIDENTES DE
TRÁFICO ALGUNOS DE ELLOS SON:
Cinturón de seguridad de tres puntos: es el mejor sistema de seguridad pasiva inventado
ya que, usado correctamente, reduce en nueve veces la probabilidad de fallecer por una
colisión. Por desgracia sigue habiendo muchas personas que no lo usan. El 22% de fallecidos
en 2019 y el 26% en 2020 no lo llevaban puesto.
La mayoría de los cinturones llevan además un pretensor, un limitador de carga y sistemas de
bloqueo para mejorar su funcionamiento.
Algunos datos sobre el cinturón
Sistemas que se activan en el cinturón en caso de impacto
Comparativa: choque sin cinturón y con él
Importante llevar el cinturón puesto en todas los asientos del vehiculo
Airbags: son bolsas de aire que se inflan cuando hay una colisión para que nuestro cuerpo
no choque con las partes duras del vehículo. Son sistemas de retención suplementarios
(SRS) al cinturón ya que están sincronizados para trabajar juntos, es decir, que un airbag no
sirve para nada si no llevas el cinturón puesto. Hay muchos tipos y dependiendo del modelo
de coche este tendrá más o menos. En la imagen puedes ver los más usuales, pero hay más:
de peatón, de cinturón, de rodilla, frontales traseros, centrales, laterales externos... Se activan
de forma pirotécnica y se inflan por una reacción química o con una botella que contiene gas
a presión.
Tipos de airbag que suelen venir de serie en la mayoría de modelos
Airbag de volante en acción
Airbag lateral y de cortina en acción
