El origen y la evolución de las aves y el vuelo
Thomas Huxley (1867):
“Las aves son
meramente reptiles
glorificados”
Las clasificó en la
categoría taxonómica
“SAUROPSIDA”
Archaeopteryx litographica
Principales grupos de dinosaurios
Dinosauria
Tianyulong es un
dinosaurio alejado Liaoning
filogenéticamente de los
ancestros de las aves,
descubierto en la
Formación Yixian de la
provincia de Liaoning
(China) del Cretácico.
Los largos filamentos que
tienen sobre su dorso
abrieron un debate: ¿son
“protoplumas” (derivadas
de la epidermis) o restos
de fibras colágenas
(derivadas de la dermis?)
Anchiornis huxley
Para recordar algunos caracteres….
dorsolateral
en ángulo menor a 90°
en T invertida
Ángulo agudo
Ave moderna
Archaeopteryx
Geometría del ala y tipos de vuelo
Relación: longitud (envergadura)/ ancho (cuerda)
Tipos de alas
Elípticas
Elípticas De
De alta
alta velocidad
velocidad Planeadora
Planeadora larga
larga De
De remonte
remonte
Ala elípticas: en aves de bosques o selvas, en ambientes con vegetación cerrada, pastizales y del dosel del bosque donde deben maniobrar
contra obstáculos en espacios reducidos o rapaces nocturnas. La cuerda mayor que la envergadura. Con alta capacidad de maniobra. Tienen
alto grado de ranuras en las primarias externas, más cortas que las centrales). Estas ranuras ayudan a prevenir la detención durante los
marcados giros, bajas velocidades de vuelo y frecuentes aterrizajes y despegues.
De alta velocidad o ala rápida: como las de aves migradoras y buenas voladoras: golondrinas, vencejos, chorlos, Passeriformes. Las alas son
largas, delgadas, estrechas en el extremo, porque las primarias externas son las más largas y rígidas, con un perfil aplanado, sin ranuras entre
las primarias. Moderada relación longitud/ ancho. Es una clase de ala muy aerodinámica que les permite tomar gran velocidad en espacios
amplios y maniobrar pero no permite mantenerse a bajas velocidades. Los colibríes presentan este tipo de ala con algunas modificaciones
para realizar las maniobras más complejas posibles en espacios mínimos.
Planeadoras largas: típicas de las aves marinas albatros, gaviotas, fragatas, pelícanos que aprovechan los vientos y usan el planeo dinámico.
Son alas largas, delgadas, aplanadas, sin ranuras en las primarias externas. Las plumas secundarias son muy numerosas y las primarias
escasas y cortas. La proporción longitud /ancho es 18:1. Las especies más grandes pesan 10- 12 kg. y tienen alas de unos 3 metros.
Planeadoras cortas o de remonte: son alas grandes y anchas, convexas y con marcadas ranuras entre las primarias. Asociadas con
halcones, cigüeñas, buitres, trogones y los tucanes. La relación longitud /ancho es intermedia entre la elíptica y la de alta relación
longitud/ancho. En estas ala, las primarias más externas son más cortas que las centrales. Así, cuando el ala se abre tiene una silueta
redondeada. Este tipo de ala permite maniobrar en espacios cortos con gran rapidez, aunque no es muy eficiente para realizar vuelos largos.
El vuelo y las fuerzas que actúan
Resistencia
Propulsión
o arrastre
Sustentación
Fuerza de la gravedad- peso
El vuelo, el perfil del ala y la elevación del ave
En sección, las alas son asimétricas, curvadas y se aguzan
posteriormente. Tienen la forma de una gota alargada, cóncavas arriba
y convexas abajo. La correcta orientación del ala (ángulo de ataque)
en relación al aire que está circulando produce la elevación. Cuando un
fluido se mueva más rápidamente ejerce menor presión sobre las
estructuras sobre las que se mueve (Principio de Bernoulli). Sobre el
ala es menor que debajo de ella, generando una fuerza neta de
elevación. La elevación resulta de las diferentes velocidades a la cual el
aire pasa por encima o debajo del ala.
Menor presión
Mayor presión
El ángulo de ataque afecta la elevación
Elevación Ángulo de ataque 0º
Elevación
Ángulo de
ataque
Ángulo de ataque 0º
Ángulo de ataque 5º
Elevación Mayor elevación
Dirección de aire Cuerda
del ala
La orientación del ala (o ángulo de ataque) en una Ángulo de ataque 5º
corriente de aire afecta la cantidad de elevación
generado. Ángulo de ataque 15º
Bajando el borde posterior (borde de arrastre) a una
Elevación
posición más ventral en relación al flujo de aire, aumenta
el ángulo de ataque. Al aumentar este ángulo aumenta la
sustentación pero hasta cierto punto, después el ave
comienza a caer. Grandes ángulos de ataque (15°) causa
que se separe el flujo de aire de la superficie superior
aumentando las turbulencias y reduciendo la fuerza de
Ángulo de ataque 15º
elevación al punto de detención.
El vuelo, el álula y las ranuras
Muescas, espacios o ranuras
desarrolladas en el extremo de
aves planeadoras (como en los
jotes donde pueden constituir
40% del área del ala), entre el
extremo de las plumas primarias
reducen el arrastre en el extremo
del ala ya que ayudan a un fino
control del flujo del aire sobre la
superficie del ala (redistribuyendo
la turbulencia del aire horizontal y
verticalmente). Así, mantienen la
elevación a bajas velocidades o
a grandes ángulos de ataque
cuando el ave se está
deteniendo. Leves ajuste de las
primarias y sus muescas
asociadas controlan la velocidad,
la elevación y la posición en el
aire cuando, por ejemplo, los
jotes buscan cadáveres en el
terreno.
Las ranuras creadas por el álula
extendida mantienen el flujo
laminar del aire sobre el ala
durante el aterrizaje y despegue
cuando el empuje hacia adelante
es mínimo y una extra-elevación
es esencial para prevenir
detenerse.
El empuje hacia adelante proporcionado por las plumas primarias. El ala se dobla hacia adelante y
abajo completamente extendida y luego hacia atrás y arriba.
Los vexilos de las plumas primarias forman Las plumas primarias se abren ofreciendo
una superficie impermeable al aire. menor resistencia al aire.
Los picaflores tienen las alas prácticamente rígidas, el músculo supracoracoides tiene una masa tan grande
como la del pectoral mayor. El borde delantero del ala se mueve hacia adelante y pivotea casi 180º para
moverse hacia atrás. El efecto es provocar elevación sin propulsión o batidos hacia adelante y atrás.
