1. Titulo 2. Autores 3.
Nombre de la revista y/o universidad
Universidad Jorge Tadeo Lozano
https://expeditiorepositorio.utadeo.edu.c
DESARROLLO DE SOFTWARE
o/bitstream/handle/20.500.12010/24376
WEB PARA LA APLICACIÓN TAXI Diego Andres Acosta Piragauta
/Acosta%20Piragauta%20Diego
GO
%20Andres.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ
DE CALDAS
DESARROLLO DE APLICACIÓN NESTOR RAUL GUZMAN DIAZ https://repository.udistrital.edu.co/bitstr
MOVIL UDSOBRERUEDAS MIGUEL CHAPARRO ARIZA eam/handle/11349/6267/ChaparroAriza
MiguelLeonardo2017.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
Diseño del sistema de la
aplicación Uber: arquitectura del Autor: Rudeus Greyrat https://barcelonageeks.com/diseno-del-sistema-de-la-apl
sistema Uber
TransmiAPP
Andres Rodriguez https://andresrodriguezs.com/transmiapp/
DESARROLLO DE APLICACIÓN
UNIVERSIDAD EIA
PARA EL TRANSPORTE REGULAR
MANUEL FELIPE RESTREPO https://repository.eia.edu.co/server/api/c
DE
LONDOÑO ore/bitstreams/60c9a29e-219b-441b-
PERSONAS POR MEDIO DE
828e-05e61be433a6/content
MICROBUSES
DISEÑO DE SOFTWARE DE UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ
INFORMACIÓN PARA DE CALDAS
REPRESENTAR EL NIVEL DE ANDRÉS FERNANDO DÍAZ https://repository.udistrital.edu.co/bitstr
CONGESTIÓN EN EL SISTEMA DE GUZMÁN eam/handle/11349/8266/DiazGuzmanAn
TRANSPORTE dresFernando.pdf;jsessionid=425A8E6FFC
MASIVO TRANSMILENIO A D7C103179ED3B01E39C719?sequence=1
PROTOTIPO DE APLICACIÓN
MÓVIL PARA LA OPTIMIZACIÓN
DE RUTAS MEDIANTE OMAR DANIEL GARCIA MARIÑO https://repository.unab.edu.co/bitstream/handle/20.500.
MECANISMOS DE INTELIGENCIA
ARTIFICIAL.
Diseño de una arquitectura TI
https://repository.icesi.edu.co/
para el Sistema Avanzado de
biblioteca_digital/bitstream/
Transporte Público en el Luz Natalia Giraldo Martínez
10906/77791/3/giraldo_dise
Área Metropolitana Centro
%C3%B1o_arquitectura_2014.pdf
Occidente
DESARROLLO DE UNA APP DE
SERVICIOS RELACIONADOS CON
LOS TRANSPORTES PÚBLICOS
PARA CIUDADES INTELIGENTES
UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE
CATALUNYA https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/26
Kevin Jafet Casas Medina
Jesus Santiago Vaca Esteban
Leovigildo Palacios Palomeque
4.Resumen 5. Metodología ( diagramas de flujo, algoritmos y arquitectura sof
El trabajo realizado para la empresa DTS
group sas en el área de desarrollo
tecnológico y
software, desarrollo de una aplicación para la
gestión y solicitud de servicios de taxis,
enfocado en el cálculo correcto de
tarificación en la solicitud de servicio para
que fuera la
más parecida al taxímetro real del taxi y que
el servicio de solicitud sea amigable y fácil
para el usuario
El grupo de investigación
Gidenutas crea el proyecto UDsobreRuedas
con el fin de que los miembros de la
comunidad universitaria compartan su
destino, ruta, su forma de transportarse,
Inicialmente el proyecto se desarrolló en una
página de Facebook, con el fin de
permitir el transporte colectivo entre los
estudiantes de la universidad distrital para
llegar a su destino, generando asi comodidad
y solidaridad entre la comunidad
universitaria
Todos estamos familiarizados con los servicios de
Uber. Un usuario puede solicitar un viaje a través
de la aplicación y, en unos minutos, un conductor
llega cerca de su ubicación para llevarlo a su
destino. Anteriormente, Uber se construyó sobre
el modelo de arquitectura de software
» monolítico «. Tenían un servicio de
backend, un servicio de frontend y una sola base
de datos. Usaron Python y sus marcos y
SQLAlchemy como la capa ORM para la base de
datos. Esta arquitectura estaba bien para una
pequeña cantidad de viajes en algunas ciudades,
pero cuando el servicio comenzó a expandirse en
otras ciudades, el equipo de Uber comenzó a
enfrentar el problema con la aplicación. Después
del año 2014, el equipo de Uber decidió cambiar a
la » arquitectura orientada al
servicio » y ahora Uber también maneja la
entrega de alimentos y la carga.
TransmiApp nace de la necesidad de poder Después de la fase de recolección de datos, fue evidente que la
usar de una manera más eficiente el sistema arquitectura de la aplicación estaba generando confusión,
de transporte público en Bogotá, ya que especialmente con la opción de autobuses por estación o ruta. Por
cuenta con la posibilidad de programar las lo que, en conjunto con el equipo de la Secretaría de Movilidad,
rutas habituales tanto en el sistema troncal se maquetó una nueva propuesta de diseño de UX y UI.
como en el zonal, así como reportar en
tiempo real dónde viene el bus y cuánto
tarda. Pero posee algunos factores que no lo
hacen tan popular
transporte compartido de buses y
microbuses para
habitantes de la ciudad de Medellín. Se
desarrolla el prototipo de una aplicación que
permite la prestación de un servicio de rutas
recurrentes, de libre acceso tanto para
conductores como para pasajeros, y en
donde el usuario final ingresa sus
requerimientos
(horarios, puntos de destino y salida) y a
partir de la agregación de dichos
requerimientos
y junto con la disponibilidad de los vehículos
se generen rutas que logran disminuir costos
La vista de desarrollo se centra en la organización real de los
módulos de software en el
ambiente de desarrollo del software. El software se empaqueta
en partes pequeñas –bibliotecas de
programas o subsistemas– que pueden ser desarrollados por
El proyecto aborda la definición arquitectural uno o un grupo pequeño de
para el desarrollo de un sistema de
información, que
mediante dispositivos smart mobile se nutra
y presente el nivel de congestión en el
sistema de
transporte público Transmilenio, a partir de
la ubicacion reportada por los usuarios
En el presente documento se describe el
desarrollo del proyecto que consiste en un
prototipo de aplicación móvil para
optimización de rutas basada en información
recolectada de la ciudad de Bucaramanga,
elaborado por Omar Daniel García Mariño de
la facultad de ingeniería de sistemas. El
documento está dividido en ocho capítulos
abarcando desde la revisión de la literatura
hasta las pruebas funcionales del prototipo,
se presenta la necesidad de esta appa ante
una problematica, su objetivo, metodologia y
el diseño de esta app.
Integra S.A. es una operadora del Sistema de
Transporte Masivo MEGABÚS y ha
liderado el desarrollo de diferentes
tecnologías para lograr generar en la región
un APTS,
de esta manera, en concurso con el ente
gestor del sistema Megabús S.A. se
estableció
como necesidad contar con una arquitectura
que soporte la correcta integración de los
paquetes tecnológicos de un APTS para su
correcta integración futura con otras áreas
de
servicio de un ITS
En los últimos años, la evolución de la
tecnología ha supuesto un gran cambio para
muchas ciudades, ya que han querido
incrementar la eficiencia y calidad de sus
servicios, poniendo a disposición de los
ciudadanos, información sobre los diferentes
servicios que ofrece una ciudad. Esto ha
ocasionado que muchas aplicaciones
software exploten esta información para
ofrecer mejores servicios al usuario. El
problema principal de esto es que no hay un
esquema común, en la información que
ofrecen todas las ciudades; por lo que una
aplicación que funciona en una ciudad no
tiene porque funcionar en otra.
6. Resultados 7. Conclusiones por parte del estudiante.
los módulos permiten interactuar con desarrollo de la aplicación para la gestión y
otros sin afectar lo que ya existe, solicitud es un ejemplo destacado de cómo la
inicialmente el proyecto va a salir para la aplicación efectiva de los conocimientos
ciudad de Bogotá, por ende, se tiene una académicos puede conducir a soluciones
normalización por el distrito que regula el prácticas y significativas en el mundo real,
servicio de taxis en la ciudad, desde contribuyendo al avance de la industria y
documentación hasta tarificación. mejorando la experiencia del usuario.
Para iniciar la prueba de la aplicación en
un dispositivo móvil se utilizó el
"UDsobreRuedas" representa un ejemplo
compilador apache cordova para las
inspirador de cómo la tecnología y la
siguientes interfaces, Pantalla inicio y
colaboración pueden unirse para abordar
login, Pantalla de Geolocalización,
desafíos comunes y mejorar la experiencia
Formulario Modo de viaje, Lista de
universitaria.
Usuarios y solicitud y menu Menú UD
sobre ruedas.
Uber utiliza diferentes herramientas y marcos Uber es una app utilizada ya a nivel mundial de
para el análisis. Para el análisis de registros, manera que se hizo de una forma en que no
Uber utiliza varios clústeres de Kafka. Kafka hubieran fallas y su sistema tuviera en cuenta
toma datos históricos junto con datos en todo lo necesaria para prestar un servicio
tiempo real. Los datos se archivan en Hadoop eficiente y fuera provechoso,comodo, de facil
antes de que caduquen de Kafka. Los datos uso tanto para los coductores como para los
también se indexan en una pila de búsqueda de pasajeron
Elastic para realizar búsquedas y
visualizaciones. La búsqueda elástica realiza
algunos análisis de registros mediante
Kibana/Graphana. Algunos de los análisis
realizados por Uber utilizando diferentes
herramientas y marcos son
Como impulsores de la aplicación desde el los creadores de la App aprovechan la necesidad
Concejo de Bogotá, realizamos un del manejo y el traslado en la ciudad de bogota,
acompañamiento integral junto a la y usan el transporte principal que es el
Secretaría de Transporte para trabajar en trasmilenio, y tambien bueno que tuvieran en
mejorar la usabilidad y la estrategia de cuenta la opinion de la mayoria de los
promoción de la misma. Es por esta razón ciudadanos y ahora se pueden ver que es una
que el primer paso para cumplir este app muy necesaria para ver rutas, saldos de
objetivo fue realizar una serie de trageta y trayectoria de buses.
entrevistas con usuarios para que nos
dijeran cómo era su experiencia con la
independientemente
App. de la velocidad o de
la
capacidad del vehículo, la optimización
arroja tiempos de desplazamiento este proyecto demuestra un compromiso con la
promedio innovación en el campo del transporte público,
menores a los 35 minutos, mejores que el utilizando la tecnología para abordar los
modo vehículo particular, metro o bus. desafíos de movilidad urbana. Al ofrecer una
Con solución que mejora la accesibilidad y eficiencia
este tiempo, se puede esperar buena del transporte para los residentes de Medellín,
satisfacción por parte del usuario, el proyecto tiene el potencial de tener un
sumado a que impacto significativo en la calidad de vida de la
el sistema está diseñado para que cada comunidad.
usuario tenga asiento a la hora de utilizar
el
La calidad de la información suministrada
y por ende la calidad del servicio ofrecido
por la
herramienta, puede maximizarse si la
este proyecto no solo demuestra una sólida
información base se complementa con los
comprensión de los principios de ingeniería de
datos reales de la
software, sino que también destaca la
operación y con las series históricas del
capacidad de aplicar estos conocimientos para
servicio, lo cual solo es posible, a través
abordar problemas reales y mejorar la calidad
del
de vida en entornos urbanos como Bogotá.
establecimiento de acuerdos con la
administración de la secretaria de
movilidad y la empresa
Transmilenio S.A.
Esta tesis es muy completa a la hora de
informar paso a paso sobre la creación de esta
app, presentado primero el problema y por que
es tan necesaria esta app apoyados de
encuestas y pruebas. Tambien es importante
resaltar la forma en que muestran la creacion
En la presente acta se dio la de la app empeazando por una investigación,
Especificación de Requisitos de Software un estado del arte, planteando una idea de su
(ERS) del PROTOTIPO que tuvo como metodologia y luego presentando su diseño
objetivo principal Implementar una mostrando diagramas, arquitectura,etc. ya que
aplicación móvil para sistema operativo eso nos ayuda como lectores e investigadores a
Android, utilizando un framework de entender y tener mas claridad sobre como se
desarrollo crossplatform que permita a realiza una app de transporte y no es solo una
los usuarios optimizar el tiempo de presentacion de las cosas basicas
llegada a un lugar de destino. Véase en
Anexo B Esta acta de requerimientos fue
la base primordial del desarrollo de un
prototipo de aplicación móvil de reportes
de eventos, que permite notificar a los
usuarios sobre las vías congestionadas o
diferentes tipos de inconvenientes que
presenta la ruta que está usando y de
esta manera evitarlos.
"Este proyecto presenta el diseño de una
arquitectura empresarial para
implementar
un Sistema Avanzado de Transporte
Público (APTS por sus siglas en inglés de
Advanced
Públic Transport Sytem) de un ITS,
dejando un marco para planear,
Integra S.A. ha liderado el desarrollo
programar e
tecnológico del Sistema de Transporte Masivo
implementar soluciones tecnológicas que
MEGABÚS, trabajando en estrecha
permitan proveer los servicios del APTS
colaboración con Megabús S.A. para asegurar la
en el
correcta integración de los componentes del
AMCO y aprovechar los beneficios
Sistema Avanzado de Transporte Público
económicos y sociales que se desprenden
(APTS). Esta integración es esencial para
de proyectos
mejorar la eficiencia y la eficacia del transporte
como este. Es importante entonces que el
público en la región, promoviendo así un
sector transporte en Colombia destine
desarrollo sostenible de la movilidad.
recursos
para el gasto en TIC, y así mismo la
industria de tecnología debe preocuparse
cada vez más
por diseñar, crear y desarrollar soluciones
que estén dentro del marco del ITS en
desarrollo"
La idea de este proyecto fue ofrecer una
aplicación de servicios relacionados con
los transportes públicos que funcionará En los últimos años, las ciudades han adoptado
en todas aquellas ciudades que ofrezcan tecnologías para mejorar servicios y ofrecer
sus datos abiertos y que estos datos información a través de aplicaciones. Sin
fueran integrados en un único esquema embargo, la falta de un estándar común en la
independientemente de en que formato información proporcionada por las ciudades
sean presentados. al final el primer dificulta la funcionalidad de estas aplicaciones
prototipo fue presentado solo en algunas en diferentes lugares.
ciudades debido al limite de tiempo de
entrega que e le dio a los autores.
Aportes para mi proyecto bases de datos
1.scielo, 2.
Dialnet, 3.
Researchgat
metodologia y marco teorico e, 4. scopus
1. Titulo 2. Autores
JORGE ENRIQUE QUEVEDO-
DESARROLLO DE UNA APLICACIÓN
LUIS ALFREDO VEGA -IVAN
MOVIL PARA RECOLECCION DE
FERNANDO FONSECA
DATOS DE UNA MOVILIDAD URBANA.
BARINAS
Reducción de la dimensionalidad de la
percepción de la calidad del servicio de
transporte externo de autobús de la
Henry hernández-Esteban oconitrillo-varela
Universidad de Costa Rica a partir de la
aplicación del análisis de componentes
principales
Equidad, Accesibilidad y Transporte.
Aplicación explicativa mediante un
Análisis de Accesibilidad al Sector Camilo Younes, Diego A.
Universitario de Manizales (Colombia) Escobar y Juan M. Holguín
La movilidad sostenible en campus
universitarios: una comparación de las
mejores prácticas en Estados Unidos y
Europa. Aplicabilidad en universidades
venezolanas Lila Franco Cordero
ANÁLISIS Y PREDICCIÓN DE LA
DEMANDA DE TRANSPORTE DE
PASAJEROS : UNA APLICACIÓN AL
ESTUDIO DE DOS CORREDORES DE
TRANSPORTE EN GRAN CANARIA RAQUEL ESPINO ESPINO
Desarrollo de una aplicación móvil
utilizando el framework MEAN Stack e Choto Maza, Jhonatan
IONIC: Un estudio de caso en una David ; Avila, Diego ; Avila
compañía de transporte Pesantez, Luz Miriam
Laura Estela Fischer de la
Vega, Mónica Eugenia
Peñalosa Otero, Diana María
El consumo de plataformas móviles de transporte
Lópezindividual
Celis en jóvenes universitarios caso Colombia y México
Análisis ambiental de la movilidad y el María José Fernández;
consumo de papel en los estudiantes Verónica García Fronti; Andrea
universitarios Parma
3. Nombre de la revista y/o universidad
UNIVERSIDAD SANTO TOMAS
https://dialnet.unirioja.es/servlet/articul
o?codigo=6881749
Universidad de Costa Rica, Laboratorio
Nacional de Materiales y Modelos
Estructurales, San José, Costa Rica,
[email protected]://https://w
ww.scielo.sa.cr/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S1659-
49322024000100011&lang=es#aff2
Facultad de Ingeniería y Arquitectura,
Universidad Nacional de Colombia, Sede
Manizales, Manizales -Colombia
-https://www.scielo.cl/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S0718-
07642016000300010&lang=es
Universidad Centroccidental Lisandro
Alvarado Doctorado en Ciencias Sociales
y Humanidades, Universidad Simón
Bolívar -https://ve.scielo.org/scielo.php?
script=sci_arttext&pid=S0798-
40652014000200003&lang=es
UNIVERSIDAD DE LAS PALMAS DE
GRAN CANARIA -
https://dialnet.unirioja.es/servlet/tesis?
codigo=467
Ecuadorian Science Journal - https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=8270565
4.Resumen
el texto presenta el desarrollo de una aplicación movil para
recopilar datos de movilidad urbana,buscando optimizar la
planificacion del transporte. Obtener esta informacion
requiere de encuestas y estudios costosos y que no se
realizan con frecuencia. esto tambien se basa aparatir de
una experiencia en tunja,colombia, aliniandose con
directrices del ministerio de transporte, asi este mismo
estudio sugiere que el uso de la tecnologia movil podria ser
una solucion mas practica y accesible para recolectar datos
de manera mas eficiente.
El análisis de componentes principales (PCA) es una
herramienta que ayuda a simplificar problemas con muchas
variables. En el caso del transporte de estudiantes de la
Universidad de Costa Rica, se redujeron 14 variables a 3, y
para el transporte público regular, a 4. Esto permite
entender mejor cómo los usuarios perciben la calidad del
servicio, y así enfocar las mejoras en los aspectos que
realmente importan, logrando un uso más eficiente de los
recursos.
Este estudio analiza la relación entre la ubicación del
principal sector universitario de Manizales, la red de
transporte y el estrato socioeconómico de sus usuarios,
principalmente estudiantes y docentes. Usando un modelo
geoestadístico, se encontró que los estudiantes de barrios
de estrato bajo invierten más tiempo en llegar a la
universidad, a diferencia de aquellos de estrato alto. Esto
evidencia una inequidad en la accesibilidad al sector
universitario, subrayando la necesidad de mejorar y
diversificar las opciones de transporte para reducir las
desigualdades en el acceso.
se enfoca en comparar las mejores prácticas de movilidad
sostenible implementadas en campus universitarios de
Estados Unidos y Europa, con la intención de considerar su
aplicabilidad en Venezuela. A través de una revisión
documental, se identifican estrategias que buscan mitigar la
congestión, mejorar la movilidad y aumentar la
accesibilidad en los campus. Las similitudes incluyen
planificación colaborativa y seguridad para peatones y
ciclistas, mientras que las diferencias resaltan el uso de
sistemas de transporte inteligente en Estados Unidos. Se
concluye que estas prácticas podrían ser útiles en las
universidades venezolanas, sugiriendo una colaboración
entre estas y el gobierno para mejorar la movilidad
sostenible.
El transporte de pasajeros en áreas urbanas presenta
desafíos significativos, como congestión, accidentes y
contaminación. Se ha demostrado que ampliar la
infraestructura vial no es una solución efectiva; en cambio,
se deben promover incentivos para el uso del transporte
público. En Gran Canaria, se ha implementado un sistema
integrado de tarifas para las tres empresas de transporte
de pasajeros de la isla. Esta tesis busca modelar la
demanda de transporte en los corredores Arucas-Las
Palmas y Telde-Las Palmas para evaluar las
características de los diferentes modos de transporte y
predecir la demanda futura tras el cambio tarifario y otras
medidas.
el desarrollo de una aplicación móvil para la gestión de
rutas en la compañía de transporte Torres Revelo S.A. La
aplicación se desarrolló utilizando la metodología ágil
SCRUM y tecnologías como MEAN Stack e Ionic, basadas
en JavaScript. Se evaluó su usabilidad según la norma
ISO/IEC 25010, considerando factores como inteligibilidad,
aprendizaje, operabilidad, estética, accesibilidad y
protección frente a errores de usuario. Se utilizó un
cuestionario de 26 preguntas, aplicando el método de
Nielsen a 73 usuarios durante el desarrollo. Los resultados,
analizados mediante la prueba de chi cuadrado,
demostraron que la aplicación es fácil de usar y aprender,
mejorando la trazabilidad de las rutas y la gestión de la
información dentro de la compañía.
El texto trata sobre la evolución de la economía
colaborativa, que ha sido impulsada por los avances
tecnológicos, transformando tanto la economía como la
sociedad. A nivel mundial, la reorganización de las cadenas
de valor está siendo impulsada por tecnologías digitales, y
en América Latina, países como Brasil, México, Perú y
Argentina destacan en este modelo económico. Colombia,
sin embargo, está en una fase inicial sin un marco legal
estructurado. La investigación menciona un estudio sobre
los hábitos de uso de empresas de transporte urbano
colaborativo en Bogotá y México, concluyendo que no hay
diferencias significativas entre ambas ciudades, lo que
sugiere que se podrían aplicar estrategias de marketing de
forma transversal para mejorar la competitividad frente al
transporte tradicional.
El texto trata sobre el impacto ambiental de las actividades
en organizaciones educativas, destacando el consumo de
papel y el uso intensivo de transporte por la comunidad
académica. Se menciona el uso de la Huella Ecológica
como indicador para cuantificar este impacto y concienciar
sobre él. Para calcular dicho indicador, se realizó una
encuesta en la Facultad de Ciencias Económicas de la
UBA, enfocada en el consumo de papel y los medios de
transporte utilizados por los estudiantes. El estudio
presenta la metodología utilizada y los resultados sobre
estos dos factores ambientales.
5. Metodología ( diagramas de flujo, algoritmos y arquitectura software)
Información demográfica.
Preguntas de movilidad.
Preguntas de movilidad en bicicleta.
Preguntas de movilidad en autobús: servicio de autobús ruta regular y
servicio de autobús ruta UCR.
Preguntas de movilidad en automóvil.
Preguntas de movilidad peatonal.
Preguntas de movilidad en tren.
Preguntas de movilidad en motocicleta.
Preguntas de movilidad en taxi.
Preguntas de movilidad en Uber.
Estos últimos investigadores identificaron en Estados Unidos seis (6)
categorías de mejores prácticas de movilidad, que posteriormente son
explicadas en detalle:
Planificación colaborativa
Seguridad de peatones y ciclistas
Transporte público
Estacionamiento
Tránsito de vehículos motorizados
Planificación a largo plazo
modelización de la demanda de transporte de pasajeros. Este proceso se
basa en la combinación de datos de preferencias reveladas (PR) y
preferencias declaradas (PD) para obtener un modelo que explique de
manera efectiva el comportamiento de los usuarios frente a diferentes
alternativas de transporte. Se realizaron encuestas para recopilar estos
datos, seguidas de un análisis detallado de las variables implicadas, como
el tiempo de viaje, el costo y la comodidad. Además, se emplearon
técnicas de simulación para estimar los modelos utilizando el software
ALOGIT, que permite la estimación de modelos logit binomial con datos
mixtos .
Materiales y Métodos: En el desarrollo del proyecto, se basa
completamente en el uso de la metodología ágil SCRUM por lo que se
divide en las siguientes fases:Product backlog:se encuentra listadas las
historias de usuarios (HU) para dar cumplimiento a las especificaciones del
proyecto, las cua-les han sido recopiladas a través de reuniones con el
cliente. Ade-más, permitió establecer los módulos a ser desarrollados.Para
es-timar las historias de usuario, fue necesario utilizar la técnica ̈T-Shirt
Poker Cards ̈,la cual se basaen las tallas de las camisetas dando
como resultado las siguientes siglas: XL, L, M, S, XS. Por lo que,cada
punto estimado está comprendido en una hora de tra-bajo del
desarrollador, en la Tabla 3se muestra los valores.Sprint Backlog:En el
proyecto se han definido 9Sprint compuesto por 23HUy 9 historias
técnicas. Para cada entregable se estableció un lapso de dos semanas
para el desarrollo de la aplicación móvil informativa de rutas para la
compañía,desglosado de la siguiente manera: una semana de trabajo tiene
un total de 40 horas del mismo modo están relacionadas con los
6. Resultados
"planificación colaborativa para mejorar la movilidad
estudiantil, destacando la necesidad de cooperación entre el
Ministerio de Educación Universitaria (MPPEU) y el Ministerio
de Transporte (MPPTT). El MPPTT debe establecer
directrices nacionales, mientras que el MPPEU debe
promover planes maestros de movilidad en los campus
universitarios, considerando la falta de recursos en las
universidades públicas.
En el ámbito municipal, se propone colaboración entre
universidades y oficinas de transporte de las alcaldías para
mejorar rutas y solucionar problemas de tránsito. En Caracas,
se requiere la intervención de la Alcaldía Metropolitana.
En cuanto a la seguridad de peatones, se sugiere la creación
y mejora de redes peatonales dentro y alrededor de los
campus, así como medidas de seguridad como iluminación y
presencia policial.
Para el transporte público, se recomienda diseñar nuevas
rutas, mejorar la frecuencia del servicio y reducir tarifas para
estudiantes, considerando fuentes de financiamiento para
subsidios.
Resultados y Discusión: Realizado el proceso de recopilación
de resultados, se procedió a aplicar la técnica de Chi
Cuadrado. Para demostrar todo el pro-ceso realizado, se
planteó dos tipos de hipótesis, descritasa con-
tinuación:Hipótesis nula:Los usuarios establecen que la
aplicación móvil y web tiene inconvenientes para utilizar sus
diferentes funcionalida-des incorporadas, para la compañía
de transporte pesado Torres Revelo S.A.Hipótesis
alternativa:Los usuarios establecen que la aplicación móvil y
web es fácil de utilizar sus diferentes funcionalidades
incorpora-das, para la compañía de transporte pesado Torres
Revelo S.A.
destaca el impacto de las aplicaciones de plataformas móviles
en el consumo de servicios y la necesidad de nuevas leyes
para regular su rápido crecimiento. Aunque estas plataformas,
asociadas con la economía colaborativa, ofrecen beneficios a
los consumidores, también generan desafíos ambientales y
organizativos. El reto principal es desarrollar innovaciones y
servicios éticos que lleguen a todos los consumidores.
La investigación muestra que los jóvenes universitarios,
especialmente en Bogotá, consideran que estas plataformas
han transformado sus vidas, facilitando su movilidad,
especialmente para actividades sociales. Uber es la marca
líder en México y ocupa el segundo lugar en Bogotá, donde
existe una mayor oferta de plataformas.
Más del 50% de los jóvenes universitarios utilizan estas
plataformas de transporte público, lo que representa una
oportunidad para las estrategias de marketing. Se recomienda
implementar enfoques transversales para captar este
mercado emergente, ya que los hábitos de uso de estas
El texto analiza el uso del transporte público en Buenos Aires,
destacando que el 66% de los estudiantes utiliza colectivos,
mientras solo el 4% elige medios no contaminantes como
caminar o la bicicleta. Se mencionan estrategias basadas en
el "Plan de Acción Buenos Aires 2030" para reducir las
emisiones de GEI, como la ampliación del transporte público y
el fomento de la bicicleta. Además, se plantea que las
universidades deben promover el transporte sostenible y
reducir el consumo de papel, sugiriendo el uso de material
digital y papel reciclado para minimizar el impacto ambiental.
7. Conclusiones por parte del estudiante. Aportes para mi proyecto
La creación de esta aplicación móvil para
recopilar datos de movilidad urbana
representa un avance significativo en la
optimización de la planificación del transporte.
Al ofrecer una alternativa más práctica y
accesible frente a los métodos tradicionales
de encuestas y estudios costosos, esta
solución no solo reduce costos, sino que
también permite obtener información
actualizada de manera más frecuente. Esto
fortalece la toma de decisiones basadas en
datos reales y alinea el proyecto con las
directrices del Ministerio de Transporte,
demostrando su potencial para mejorar la
gestión de la movilidad urbana en Tunja y
otras ciudades.
metodologia y resultados
La implementación del análisis de
componentes principales en este proyecto ha
permitido simplificar la complejidad de los
datos, reduciendo las dimensiones originales
a un número manejable sin perder
información crucial. Esta reducción no solo
facilita la interpretación de los resultados, sino
que también nos proporciona una base sólida marco teorico y conclusion
para identificar y priorizar las mejoras
necesarias en los servicios de transporte. Con
esta herramienta, podemos enfocarnos en las
áreas que realmente impactan la experiencia
del usuario, optimizando los recursos y
mejorando la calidad del servicio de manera
significativa.
el estudio revela una clara inequidad en la
accesibilidad al sector universitario de Manizales,
mostrando que los estudiantes de estratos
socioeconómicos bajos dedican más tiempo en
sus desplazamientos que sus pares de estratos
altos. Esta situación resalta la urgencia de mejorar
y diversificar las opciones de transporte
disponibles, con el fin de reducir las desigualdades
y garantizar un acceso más equitativo a la
educación superior para todos los estudiantes, sin
importar su origen socioeconómic estudio del marco teorico
el texto analiza las mejores prácticas de
movilidad sostenible en universidades de
Estados Unidos y Europa, destacando su
relevancia para el contexto venezolano. Se
identifican estrategias comunes, como la
planificación colaborativa y la seguridad para
peatones y ciclistas, junto a diferencias como
el uso de tecnología avanzada en EE. UU. La
conclusión sugiere que implementar estas
prácticas podría beneficiar a las universidades
en Venezuela, fomentando una colaboración
entre las instituciones y el gobierno para
mejorar la movilidad sostenible en el país.
el transporte de pasajeros en áreas urbanas
enfrenta problemas como la congestión y la analisis de la estrategia de
contaminación, lo que demuestra que movilidad
simplemente ampliar la infraestructura vial no
es la solución. En lugar de eso, se propone
fomentar el uso del transporte público, como
se ha hecho en Gran Canaria con un sistema
integrado de tarifas para diferentes empresas.
La tesis tiene como objetivo modelar la
demanda de transporte en los corredores
Arucas-Las Palmas y Telde-Las Palmas,
evaluando las características de los distintos
modos de transporte y previendo la demanda
futura tras cambios en las tarifas y otras
medidas. Esto podría ayudar a formular
estrategias más efectivas para mejorar la
movilidad urbana.
estrategias frente a la movilidad
En conclusión, el desarrollo de la aplicación
móvil para la gestión de rutas en Torres
Revelo S.A. ha sido exitoso, utilizando la
metodología ágil SCRUM y tecnologías
modernas como MEAN Stack e Ionic. La
evaluación de su usabilidad, conforme a la
norma ISO/IEC 25010, mostró que la
aplicación es intuitiva y fácil de aprender, lo
que contribuye a una mejor trazabilidad de las
rutas y a una gestión más eficiente de la
información en la compañía. Los resultados
obtenidos a través de un cuestionario con el
método de Nielsen, analizados con la prueba
de chi cuadrado, refuerzan la efectividad de la
aplicación, destacando su potencial para
optimizar las operaciones de transporte. investigacion eficiente
En conclusión, la evolución de la economía
colaborativa, impulsada por avances
tecnológicos, está transformando las
estructuras económicas y sociales a nivel
mundial. Mientras que países de América
Latina como Brasil, México, Perú y Argentina
están liderando este modelo, Colombia aún se
encuentra en una etapa inicial sin un marco
legal sólido
mejora de metologia
En conclusión, el texto aborda el impacto
ambiental de las actividades en
organizaciones educativas, centrando su
análisis en el consumo de papel y el uso del
transporte por parte de la comunidad
académica
investigacion eficiente
bases de datos
dialnet
scielo
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