UNIDADES TECNOLOGICAS DEL SANTANDER

COMERCIO INTERNACIONAL

Preparacion y Envio de la Mercancia

Integrantes:

Sireth Salazar
Cristian Alberto Blandón Granados
Luis Sneider Gutiérrez celis
Jhon Esteban Hernández Chacón

13/10/2024
 Fecha:
10/10/2024 CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Página
_______
ENVIAR DESDE
Número de conocimiento de embarque:
Nombre: Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato, S.A. de C.V. 01G022220
______________________
Direcció: Carretera 45d, Km 12.5, Apaseo El Grande, Guanajuato, 38177, México
Ciudad/Estado/C Guanajuato, Mexico ESPACIO DEL CÓDIGO DE
ódigo postal: 38177 BARRAS
SID#: 91123895-4 FOB: 
NOMBRE DEL TRANSPORTISTA:
ENVIAR A isce agencia aduanal de Guanajuato
_______________________________
Número de
Nombre: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena. Ubicación #: __________ remolque: 8DHSR13B370002077
Número(s) de
Direcció: Cl. 28 #24-39, Manga, Cartagena de Indias sello: 23H214I
Ciudad/Estado/C Cartagena
ódigo postal: 130001 SCAC: MAEU
CID#: 103238022 FOB:  Número pro: 6787579413
GASTOS DE TRANSPORTE FACTURADOS A
TERCEROS A:
ESPACIO DEL CÓDIGO DE
Nombre: Naviera XYZ BARRAS
Direcció: Av. Puertos Marítimos No. 123, Col. Marítima

Ciudad/Estado/C Veracruz, México Términos de carga: (los cargos de flete son pagados por
ódigo postal: 91900 adelantado a menos que
marcado de otra
forma)
INSTRUCCIONES Recoger
ESPECIALES: Prepago ______ _____ 3 rdParty
* El vehículo debe manejarse con cuidado durante la carga y descarga para evitar daños. _____
* Se requiere inspección en aduanas para cumplir con las regulaciones locales sobre emisiones y normas de seguridad del país.
Conocimiento de embarque
 principal: con anexo
* Cualquier demora en la entrega causada por procedimientos aduaneros o falta de documentación
será responsabilidad del importador. (casilla de Los conocimientos de embarque
verificación) subyacentes
INFORMACIÓN SOBRE LOS PEDIDOS DE LOS
CLIENTES
NÚMERO DE PEDIDO DEL INFORMACIÓN ADICIONAL
CLIENTE # PKGS Peso PALET/SLIP PARA EL EXPEDIDOR
(CÍRCULO UNO)

001 1 1800 Y N Entrega en concesionario Distoyota Bogota.

Cliente solicita documentacion completa.

002 2 3600 Y N Entrega urgente en dos lotes para Medellin y Cali.

003 Y N
1 1850 Entregar en Bucaramanga en horario especifico (entre 8:00am - 10:00am)

Y N
Y N

TOTAL DE LOS
GASTOS
INFORMACIÓN SOBRE EL
TRANSPORTISTA
LTL
UNIDAD DE DESCRIPCIÓN DE LA SOLAME
MANIPULACIÓN Paquete MERCANCÍA NTE
Los productos que requieran un cuidado o una atención especial o adicional en su manipulación o
almacenamiento deberán: Número de
Estar marcados y embalados de manera que garanticen un transporte seguro con los cuidados
QTY TIPO QTY TIPO Peso H.M. habituales. NMFC CLA
Véase la sección 2(e) del artículo
(X) 360 del CNCM SS
Los demás vehículos, equipados para la propulsión con motor de émbolo (pistón),
10 VEHICULO 10 Vehiculo 2850 libras
18.000 Kg NO
- de encendido por chispa y con motor eléctrico
186960 100
 Recepción
ESPACIO DE LA
ESTAMPILLA

TOTAL DE LOS GASTOS

Cuando la tasa depende del valor, los cargadores deben declarar por escrito el valor acordado o declarado de la
propiedad como sigue:
Importe de la DCO: $ ______________________
"El valor acordado o declarado de la propiedad es específicamente indicado por el cargador para no ser superior a  
Condiciones de la tarifa: Cobrar: Prepago:

__________________ per ___________________.” Comprobación del cliente aceptable:
NOTA Puede aplicarse la limitación de responsabilidad por pérdida o daño en este envío. Véase 49 U.S.C. 14706(c)(1)(A) y (B).
RECIBIDO, sujeto a tarifas o contratos determinados individualmente y acordados por escrito entre el transportista El porteador no hará entrega de este envío sin pago de
y el cargador, si procede, de lo contrario a las tarifas, clasificaciones y normas que han sido establecidas por el porteador y son flete y todos los demás gastos legales.
disponible para el cargador, a petición, y a todas las regulaciones estatales y federales aplicables.
_______________________________________Shipper
Firma
Remolque FIRMA DEL TRANSPORTISTA/FECHA DE
FIRMA/ FECHA DEL EXPEDIDOR cargado: Carga contada: RECOGIDA
Se trata de certificar que los materiales mencionados anteriormente están correctamente El transportista reconoce la recepción de los paquetes y las placas
clasificados, descritos, requeridas. Transportista
  certifica que se ha facilitado información sobre la respuesta de
embalado, marcado y etiquetado y están en condiciones adecuadas para el transporte Por el cargador Por el cargador emergencia y/o
el transportista tiene la guía de respuesta de emergencia U.S. DOT o
de acuerdo con las normas aplicables del U.S. DOT.   equivalente
Por conductor Por conductor/palets que se dice contienen documentación en el vehículo.
Los bienes descritos anteriormente se reciben en buen estado, excepto

 como se indica.

Por conductor/piezas
 CONOCIMIENTO DE EMBARQUE B/L
Modelo y Guía de Uso

PARA QUÉ SIRVE

El conocimiento de embarque (B/L) o comúnmente conocido sólo como B/L (Bill of Lading), sirve
como contrato de transporte marítimo, constituye un comprobante fehaciente de que las
mercancías se han embarcado y determina la responsabilidad de los contratantes. Como función
básica para la mayoría de las operaciones, en su modalidad “a la orden” emitido por el agente de
la naviera, evidencia y permite transferir la propiedad de la mercancía, por lo que puede ser
negociable.

QUIÉN LO ELABORA

El agente de la naviera que realiza el transporte.

A QUIÉN VA DESTINADO

Al exportador, a la propia naviera a través del agente, y al importador.

CONSEJOS PRÁCTICOS

Este documento se emite en tres originales que confieren el título de propiedad a quien los posee
si se ha realizado en la modalidad negociable; de hecho con un sólo original es posible la
tramitación de la propiedad por lo que se recomienda tener localizado en todo momento el juego
completo de estos originales para cualquier operativa. Las copias no son negociables, por lo que
en caso de que el comprador precise que se le informe avanzadamente de los detalles del
embarque es aconsejable remitir estas y conservar los originales.

El conocimiento de embarque está muy influido por la operativa bancaria de los créditos
documentarios que determina la información a contener, así como delimita las fechas aceptables y
leyendas específicas para su emisión. Debido a que la emisión del documento es ajena al
exportador, éste debe transmitir con detalle todos los datos que debe contener y revisar el
cumplimiento de la solicitud sobre la copia inicial que le transmite el agente y, en su defecto,
solicitar las modificaciones necesarias antes de su emisión, pues una vez emitido las
modificaciones pueden suponer costes adicionales.
En los conocimientos de embarque siempre debe figurar el importe del flete y también es
necesario indicar si el flete es pagado (freight prepaid) o es un flete pagadero en destino (freight
payable at destination), dependiendo de si en el precio de venta de la mercancía se ha incluido el
flete o no.

Teniendo en cuenta la necesidad indicada por el exportador de establecer una fechas concretas
este documento mostrará las fechas reales en las que se realiza el embarque, pudiendo ser
modificadas con la solicitud de “back day”, que permite cambiar la fecha de embarque por una
anterior siempre que el contratante del transporte esté conforme, pues el propio agente no puede
aceptar en su propio nombre la responsabilidad de este cambio y debe a su vez solicitar a la
naviera, la aceptación para tramitar el cambio. Esta circunstancia de cambio de fecha es muy usual
debido a la dificultad que presupone concretar día de embarque en un transporte marítimo. En
cualquier caso, es importante para el exportador obtener este documento lo antes posible, con el
fin de que esté en posesión del importador antes de que la mercancía llegue al puerto de destino.

Cuando el conocimiento de embarque forma parte de la remesa documental de un crédito

documentario, se considera atrasado si se presenta después de veintiún días a contar desde la
fecha de embarque, salvo que en el propio documento se establezca un período más amplio para
su presentación.

En el frontal del conocimiento de embarque deberá figurar el nombre del transportista (la naviera)
o su agente. Sin embargo, esto no quiere decir que el comprador (importador) tenga que nombrar
al transportista o su agente en la solicitud de la apertura del crédito documentario. Simplemente
significa que el documento de transporte deberá indicar el nombre del transportista. El solicitante
de la carta de crédito es libre de estipular o no el nombre del transportista, aunque si no lo hace
podría causar un retraso en el envío.

Otro de los aspectos a considerar es la importancia que tiene el conocimiento de embarque sobre
la propiedad de la mercancía ya que ésta viaja con reserva de dominio por la compañía naviera y
en los casos en que el coste del transporte se liquida en destino (Freight collect), la naviera no
liberará la mercancía sin el cobro del flete, pudiendo retener dicha mercancía por el impago del
transporte. En esta situación, que puede producirse sin el conocimiento del exportador, no hay
posibilidad legal de despachar la mercancía si la liquidación del coste del transporte. No ocurre lo
mismo en un flete prepagado (Freight prepaid), pues la mercancía viaja como liberada porque ya
se ha pagado el transporte, aunque se limita su entrega contra presentación del documento B/L .

Respecto de la pérdida de la documentación original de un B/L, puede no ocasionar problemas

mientras que exista al menos un original del mismo, pero si se extravían los tres originales es un
grave problema ya que la naviera (o su agente), no aceptará la confirmación verbal de los
intervinientes en la operativa, sin solicitar el siguiente compromiso escrito: cartas remitidas por
Consignatario (comprador) y Shipper (vendedor), aceptando la liberación de la mercancía y
exonerando a la naviera de cualquier reclamación que esta liberación pudiera producir (Letter of
indemnity). Además, el comprador deberá presentar un aval a la naviera por el importe
correspondiente al de la compra, que está podría hacer efectivo con la finalidad de compensar
 al propietario de la mercancía, en el caso de que se le presentasen originales para su recogida con
posterioridad y se hubiera producido fraude.

Existen muchos y diferentes tipos de conocimiento de embarque B/L. Cabe mencionar entre los
más utilizados los siguientes:

 B/L a Bordo: confirma el embarque de la mercancía en el buque, incorporando al documento

el texto “on board”. Este tipo de conocimiento de embarque es la forma más usual de emisión.
Es aceptado en la operativa de un crédito documentario como “limpio y a bordo” (“clean on
board”), aunque no sea de aplicación en la responsabilidad de la naviera que transporte la
mercancía.

 B/L Recibido para el Embarque: implica que la mercancía ha sido recibida por el transporte en
la fecha indicada, pero no se ha embarcado. Normalmente se utiliza en las entregas con
transporte multimodal, confirmando la fecha en que el contenedor ha llegado a la terminal
del primer transportista. No es recomendable en operaciones ligadas con la forma de crédito
documentario pues el importador no solicita este documento ya que no le sirve para confirmar
el embarque de la mercancía
.
 B/L Nominativo: emitido a nombre de una persona o empresa determinada, que podrá
recoger la mercancía previa identificación y presentación de, al menos, un original del B/L. En
caso de tramitación por parte del transitario o agente designado para la recogida de la
mercancía debe ser entregado a este endosado (firmado en su reverso por quien esta
nominativo) a efectos de cesión de derechos para dicha operativa, si bien no le confiere cesión
para su negociación, por lo que en operativas de compraventa en tránsito no resulta
operativo, al no poder negociarse libremente.

 B/L a la orden: en este modelo el propietario de la mercancía es el poseedor de la
documentación original que puede transmitir la propiedad a otro mediante endoso
convirtiéndolo en nominativo o simplemente endosando el documento como “al portador”.
Este es uno de tipos de conocimiento de embarque más utilizados por los créditos
documentarios con intervención bancaria en el que es el banco quien aparece como
consignatario de la mercancía, endosando a posteriori dicha documentación a su cliente, que
es el importador.

 B/L al portador: se emite como “al portador”, es decir, sin identificar al propietario de la
mercancía que será el que posea la documentación original. No es muy aconsejable pues la
pérdida del documento puede ocasionar graves problemas por lo que importadores y bancos
no aceptan entregas con este tipo de B/L, que no es común en operaciones internacionales.


 B/L House: es un documento emitido por el agente transitario y no negociable. No aceptable
en operaciones bancarias. Normalmente se acepta en envíos en los que bien el exportador o el
importador asumen toda la operativa de la operación internacional.

 B/L Express: emitido por el agente transitario, permite la liberalización de la mercancía en
destino con simples fotocopias; es decir, no se precisa documento original para trámite
 alguno. Es útil en casos de plena confianza entre vendedor y comprador así como en
operaciones marítimas de rápido tránsito.

La responsabilidad del contratante del transporte se establece en relación al espacio ocupado por
la mercancía en el buque para los casos de fuerza mayor, como son las averías simples y las averías
gruesas, en las que el buque pudiera sufrir daños o el sacrificio de la mercancía, con exoneración
directa de la naviera. Los conceptos de avería simple y gruesa, normalmente, quedan descritos en
el anverso del B/L, pues son consideraciones y responsabilidades del propio contrato de
transporte.

 Avería simple: cuando el buque ha precisado la intervención marítima por avería, pudiendo
ocasionar demoras en el tránsito así como gastos por remolcaje, manipulaciones por
transbordo, etc., que deberán ser abonados proporcionalmente al espacio ocupado por la
mercancía transportada en el buque por el contratante.

 Avería gruesa: la complejidad aumenta, pues a las circunstancias anteriores se debe añadir
que ha sido preciso el sacrificio de mercancías para evitar la pérdida del buque o daños muy
importantes por causas ajenas al buque pero atribuibles a la navegación (hundimientos,
desplazamientos de carga, choques, etc.).

En los casos en que la mercancía llega con defectos para las reclamaciones hay que considerar dos
situaciones:

 Daños aparentes: deben ponerse reservas indicativas del defecto o daño apreciado en el
mismo documento que identifica la entrega de la mercancía (contenedor o grupaje).

 Daños no aparentes: en esta situación hay que tener en cuenta que la aplicación de leyendas
como “Pendiente de revisión” o “ Conforme salvo examen”, no tienen ningún efecto ya que la
ley marítima delimita la reclamación a un plazo de setenta y dos horas desde la entrega. Una
vez transcurrido ese plazo no puede no existir reclamación al efecto.

En los conocimientos de embarque es habitual encontrar una variedad de conceptos abreviados

mediante siglas que se refieren a informaciones sobre pesos, dimensiones, costes, recargos,
servicios, etc., que pueden ser solicitados por el propio comprador o introducidos por la propia
naviera como identificativo de las características del envío

OBLIGACIÓN DOCUMENTAL SEGÚN EL INCOTERM CONVENIDO

El exportador debe solicitar el documento y precisará de su emisión para una venta con transporte
marítimo a partir del Incoterm CFR y hasta DDP incluyendo entre estos, todos los Incoterms de uso
marítimo. En las ventas cuyas condiciones de entrega sean EXW, FCA, FAS y FOB es el importador
el que tiene que contratar el transporte, por lo será quien tramite su solicitud al agente transitario
para la realización del envío marítimo.
INFORMACIÓN EN INTERNET

Lloyds Directories - Directorio mundial de puertos.

IMO - Información y normativas sobre transporte marítimo facilitadas por IMO (International
Maritime Organization).

Freightquote - Cotizaciones y contratación de transporte internacional (exige registro).

FIATA - Federación Internacional de Transitarios.

FETEIA - Federación de Transitarios de España.

Freightnet - Directorio de transitarios clasificados por países.

 Documentos de Transporte y
Comercio Internacional

Modelos de los principales documentos de transporte y comercio internacional

listos para usar, con explicaciones acerca de para qué sirven, cómo rellenarlos y
consejos prácticos para su uso

• Factura Comercial Internacional • Cuaderno ATA

• Factura Proforma Internacional • Carta de Crédito Irrevocable L/C

• Lista de embalaje • Certificado de Seguro de Transporte

• Albarán de Entrega • Certificado de Inspección

• Orden de Compra Internacional • Certificado de Origen

• Condiciones generales de venta • Certificado de Origen Forma A

• CMR Carta de Porte por Carretera • Certificado de Análisis

• Conocimiento de embarque B/L • Certificado Fitosanitario

• Carta de Porte Aéreo • Certificado Kosher

• Conocimiento Multimodal FBL • Certificado Halal

Pack Todos los Documentos

 ACTIVIDAD IMPORTACIÓN

Producto:
Toyota Tacoma 2025 El motor turboalimentado de 2.4 litros junto a un motor
eléctrico de 48 hp
Dato importador:
Distoyota Bucaramanga
Cra. 27 # 56-19 · (607) 6574857
NIT: 112345752-3
• Preparación y envío de la mercancía

1. Preparación de la Mercancía
Revisión técnica del vehículo: Asegúrate de que el vehículo esté en óptimas
condiciones para el transporte (estado del motor, batería eléctrica, etc.). Realiza
una inspección general y documenta cualquier ajuste que se haya hecho.
Empaque y protección: El vehículo debe protegerse para evitar daños durante el
transporte. Esto incluye la aplicación de protectores plásticos y amarres seguros,
especialmente si se envía en un contenedor.
Desconexión de la batería eléctrica: Por normas de seguridad de transporte, en
algunos casos la batería debe desconectarse.

2. Documentos necesarios:
• Factura Comercial: Documento clave que incluye el valor FOB de
$150,000 USD, detallando la información completa del Toyota Tacoma
(marca, modelo, VIN, características y precio).
• Certificado de Origen (TLC México-Colombia): Este documento es
importante para determinar si el vehículo cumple con las condiciones para
acogerse a preferencias arancelarias bajo el Tratado de Libre Comercio
(TLC) entre México y Colombia.
• Lista de Empaque: Un desglose detallado de lo que contiene el envío (en
este caso, el vehículo).

• Guía de Transporte Marítimo (Bill of Lading): Documento emitido por la

naviera que confirma que el vehículo ha sido cargado para su transporte al
puerto de destino.

• Certificado de Homologación y Emisiones: Documento que prueba que

el vehículo cumple con las normativas colombianas de emisiones y
seguridad vehicular.
• Seguro de Transporte Internacional: Un certificado que cubra el valor del
vehículo en caso de pérdida o daño durante el transporte. En este caso, el
valor asegurado es $2,200 USD.
• Certificado de Inspección Pre-Embarque (si aplica): Algunos países
exigen una inspección del vehículo antes de ser embarcado para verificar
su estado y especificaciones técnicas.
• Declaración de Valor Aduanero: Documento donde se declaran los costos
de FOB ($150,000 USD), flete ($10,000 USD) y seguro ($2,200 USD) para
fines aduaneros.
3. Regulaciones y Normativas Aplicables
• Normativas de Importación de Vehículos en Colombia: En Colombia, los
vehículos deben cumplir con la normatividad técnica de seguridad y
emisiones establecida por el Ministerio de Transporte y el Ministerio de
Ambiente. Esto incluye:
• Cumplimiento de la Resolución 3752 de 2015 sobre emisiones.
• El vehículo debe ser homologado en Colombia antes de poder ser
comercializado o circulado.
• Acuerdo Comercial México-Colombia (TLC): Dado que México y Colombia
tienen un acuerdo de libre comercio, puedes beneficiarte de aranceles
reducidos si el certificado de origen es válido.
• Impuestos a la importación: Los impuestos aplicables se basan en el valor
CIF del vehículo. Esto incluye:
✓ Arancel de importación (si aplica según el TLC).
✓ IVA sobre el valor CIF.
✓ Tasa aduanera.

4. Desafíos potenciales
Homologación del Vehículo en Colombia: Asegurarse de que el vehículo cumple
con las normativas de seguridad y emisiones puede generar retrasos si la
documentación no está completa.
Solución: Obtener previamente el certificado de homologación en México y
verificar que cumple con las normativas colombianas.
Retrasos en aduanas: El proceso de desaduanaje puede enfrentarse a demoras si
los documentos no están en orden o si hay discrepancias en la valoración del
vehículo.
Solución: Trabajar con un agente aduanal especializado y asegurar que todos los
documentos están correctamente preparados.
Transporte de baterías eléctricas: Las normativas de transporte de vehículos
eléctricos o híbridos requieren cuidados especiales para la seguridad de las
baterías.
Solución: Asegurarse de que las baterías cumplan con las normativas
internacionales de transporte de mercancías peligrosas y que estén debidamente
etiquetadas.
5. Impuestos/aranceles Colombia:
El costo de impuestos y aranceles en Colombia para importar un vehículo nuevo
depende de varios factores, como el país de origen, el valor FOB (Free On Board),
y si es eléctrico, híbrido o gasolina.
Impuestos aplicables:
- Impuesto al Valor Agregado (IVA): 19% para vehículos convencionales, 5% para
híbridos y eléctricos.
- Impuesto al Consumo: 8% para vehículos de pasajeros, SUV y pick-up, aumenta
a 16% si el valor FOB supera $30,000.
Aranceles:
- Países con acuerdo comercial: 0% arancel para vehículos provenientes de
México, Estados Unidos, Canadá, Europa, y algunos países de la Comunidad
Andina de Naciones.
- Países sin acuerdo comercial: 35% arancel para vehículos provenientes de
países como India, China o Japón.

Excepciones:
- Vehículos eléctricos: no pagan arancel ¹.
- Vehículos híbridos: pagan 5% de arancel y 5% de IVA ¹.
6. Resumen de Costos Involucrados:
Cálculo del Valor en Aduanas (CIF)
El valor CIF (Costo, Seguro y Flete) se utiliza para calcular los aranceles e
impuestos en Colombia. El valor CIF se determina sumando el valor FOB, el flete y
el seguro.
• FOB: $150,000 USD
• Flete: $10,000 USD
• Seguro: $2,200 USD
Valor CIF = FOB + Flete + Seguro
Valor CIF = $150,000 + $10,000 + $2,200 = $162,200 USD
Este valor es el que se utilizará para calcular los aranceles y demás impuestos en
Colombia.