CAPITULO 6

SECCION COMPRESOR

Compresor Axial con 19 Etapas

Sentido
De
Rotación

TURBINA 501D5

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 FUNCION DEL COMPRESOR

La función del compresor en una turbina de gas es suministrar la

correcta cantidad de aire al combustible, y suministrarla con la correcta
presión y velocidad. También se encarga de suministrar el aire de
enfriamiento necesario.

El principio básico de todos los compresores usados en las turbinas de

gas es el mismo. El compresor convierte la energía mecánica de la
turbina en energía cinética en el aire.

El compresor acelera al aire, que luego fluye a través de un difusor, el

cual le reduce la velocidad y convierte la mayoría de la energía cinética
(velocidad) en energía potencial (presión) y alguna en calor.

COMPRESORES CENTRIFUGOS
Los compresores centrífugos se usaron en muchos de las primeras turbina de
gas por su robustez, poco peso, fácil construcción, y alta relación de presión
por cada etapa de compresión. Un compresor centrífugo típico consta de tres
componentes: el impulsor, el difusor, y el colector.

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 COMPRESORES CENTRIFUGOS EN MICROTURBINAS

COMPRESORES AXIALES

Los compresores de flujo axial son como su nombre implica, compresores en los
que el aire pasa axialmente o derecho a través del compresor. Son mas
pesados que el compresor centrífugo y mucho mas costosos de fabricar, pero
son capaces de una relación de compresión total mucho mas alta, y tienen una
sección transversal más pequeña que les hace ser mas fáciles de
aerodinamizar. Por lo tanto los compresores de flujo axial se han llegado a
estandarizar para las grandes turbinas de gas.

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 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Los compresores de flujo axial están constituidos de un numero de etapas de alabes rotatorios que
son arrastradas por la turbina, y que giran entre las etapas de alabes estátores o fijos. Ambos, los
alabes rotatorios o de rotor y los alabes de estátor o fijos, tienen formas de perfiles aerodinámicos y
están montados de manera que forman una serie de pasos divergentes a través de los cuales el
aire fluye en una dirección axial al eje de rotación. A diferencia de una turbina que también emplea
alabes de rotor y alabes fijos de estátor, el camino del flujo de un compresor axial disminuye en
área de sección transversal en la dirección del flujo, reduciendo el volumen del aire a medida que
progresa la compresión de escalón a escalón y manteniendo constante la velocidad axial del aire a
medida que la densidad aumenta a lo largo de toda la longitud del compresor. La convergencia del
paso anular del aire se consigue por medio de la conicidad del estator o del rotor. También es
posible una combinación de ambos.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La siguiente figura muestra la forma en que un

compresor de flujo axial cambia la presión y la
velocidad del aire que fluye a través de él.
Algunos compresores tienen una fila adicional
de alabes de estátor conocida como alabes
guías de entrada para guiar el aire haciéndole
incidir sobre la primera fila de alabes rotatorios
con el ángulo correcto. Estos alabes fijos de
entrada originan un muy ligero incremento en la
velocidad del aire y una correspondientemente
pequeña disminución en la presión del aire.

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 RELACION DE COMPRESION

Como se mencionó antes, la relación de compresión de un compresor de flujo axial es alta. La

relación de presión por cada etapa es baja, pero usando un gran número de etapas, la relación
total puede ser muy alta.

Si la relación de presión a través de cada etapa es solo de aproximadamente 1,2:1, la presión del
aire en la descarga de cada etapa es de 1,2 veces la presión del aire a la entrada de cada
respectiva etapa. La relación total de presión puede determinarse hallando la elevación de presión
en cada etapa y luego dividiendo la presión final por la presión a la entrada.

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DISEÑO DEL ROTOR EN LA TURBINA TITAN 130

DISEÑO DEL ROTOR EN LA TURBINA TITAN 130

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DIAFRAGMAS DEL COMPRESOR

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 FENOMENO DE SURGE EN COMPRESORES AXIALES

Los álabes de rotor en un compresor de flujo axial son perfiles aerodinámicos similares a los
usados en un ala de avión. La sustentación que producen es la fuerza aerodinámica que
desplaza al aire a través de las distintas etapas del compresor. Como perfiles aerodinámicos
que son, están sujetos a entradas en pérdidas (stalls) cuando su ángulo de ataque se hace
excesivo.

El ángulo de ataque de cualquier perfil aerodinámico es el ángulo agudo formado entre la

cuerda del perfil y el viento relativo. En un compresor de flujo axial, el ángulo de ataque se
determina por dos parámetros: la velocidad del aire que fluye a través del compresor, y la
velocidad de rotación del compresor.

Cuando el ángulo de ataque se hace excesivo, el álabe de rotor entra en pérdida y

desestabiliza el suave flujo de aire a través del compresor. Cuando solo unos cuantos álabes
entran en pérdida, el efecto es mínimo y se nota por una palpitación o ruido sordo. Cuando el
disco completo de compresor entra en pérdida, el efecto puede ser una disminución drástica
del flujo de aire a través del motor. Esto puede resultar en un ruido de explosión sonoro, con
una fluctuación resultante de las RPM y un serio aumento de la temperatura de los gases de
escape. Una entrada en pérdida que afecta a todo el compresor y restringe el flujo de aire a
través del motor se llama surge.

PERFORMANCE COMPRESOR AXIAL

El valor del flujo de aire y relación de presión

al cual ocurre una inestabilidad (surge) se
llama “surge point”. Este punto es una
característica de cada velocidad del
compresor, y la línea que une todos los puntos
de “surge”, llamada “surge line”, define el
mínimo flujo de aire estable que puede
obtenerse a cualquier velocidad rotacional. Un
compresor se diseña para que tenga un buen
margen de seguridad entre el flujo de aire y la
relación de compresión a la que normalmente
será operado, y el flujo de aire y la relación de
compresión a la cual aparece la inestabilidad
(surge).

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 FENOMENO DE SURGE EN COMPRESORES AXIALES

Algunas de las causas de entrada en pérdida del compresor y del “surge” son:

• Obstrucción de la entrada de flujo de aire

• Excesiva presión en la sección de combustión.
• Ahogo del flujo de aire a través de la turbina.

METODOS DE CONTROL DEL FLUJO DE AIRE

Es necesario usar un sistema de control del flujo de aire que asegure la operación eficiente del
compresor sobre una amplia gama de velocidad rotacional para mantener el margen de
seguridad.

Las dos características de diseño que pueden utilizarse para disminuir o evitar la entrada en
pérdida del compresor son los álabes guías variables y los alivios o sangrados de aire entre
interetápas.

Algunas turbinas tienen álabes guías de entrada variables en las primeras etapas. El ángulo
de estos álabes guías se cambia por medio del control de combustible, y se ajusta
continuamente de manera que el aire que sale de los álabes guías incida sobre los álabes del
rotor de la siguiente etapa en tal dirección que produzca un bajo ángulo de ataque.

La otra manera de disminuir el ángulo de ataque es aliviar parte del aire de las ultimas etapas
de compresión. Esto disminuye la acumulación de presión y permite un flujo libre del aire a
través del compresor. Las válvulas de alivio están controladas automáticamente por el sistema
de control.

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 FIJACION DE LOS ALABES DEL COMPRESOR

Los álabes en el rotor del compresor no están rígidamente unidos al tambor del
compresor o a los discos, sino que están sueltos en sus bases de manera que están
libres para balancearse. Cuando el motor está funcionando, la fuerza centrífuga
mantiene a los álabes en su posición correcta. El que los álabes estén sueltos evita
esfuerzos en la raíz. Una forma generalizada de unir los álabes a los discos es por el
método de ajuste en cola de milano mostrado en la figura

Los álabes fijos de estátor están montados en anillos de retención que están unidos a la
carcasa del compresor.

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 DISEÑO DE LOS ALABES DEL COMPRESOR

Casi todos los álabes de compresor están diseñados con cierto torcimiento para
darles el correcto gradiente de presión a lo largo de su longitud a medida que su
velocidad cambia de la raíz a la punta.

La punta de un álabe de compresor es de suma importancia. Algunas puntas de

álabes son cuadradas, y otras tienen reducido el espesor. Estas puntas con el
espesor reducido se llaman puntas de perfil. Las puntas más delgadas tienen una
alta frecuencia de resonancia natural y por lo tanto no están sujetas a las
vibraciones que afectarían a un álabe con la punta cuadrada.

La punta de perfil también proporciona una forma aerodinámicamente más

rentable para el aire a alta velocidad movido por el álabe.

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PUNTOS DE FIJACION DE PESOS PARA BALANCEO

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LIMPIEZA DE UN COMPRESOR CON HIELO SECO

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