Resumen: Diagnóstico de Daños Estructuras en Vehículos
El diagnóstico de daños estructurales en vehículos es crucial para determinar la
extensión del daño y planificar la reparación adecuada. Este proceso se compone de
dos etapas principales:
1. Inspección Visual: Esta es la primera fase del diagnóstico y no requiere de
herramientas especiales. Se trata de un análisis visual exhaustivo del vehículo para
detectar anomalías que sugieran daños estructurales.
* **Simetrías:** Se verifica la simetría general del vehículo observando la alineación
de la parte delantera y trasera con el techo, y la simetría de los laterales
* **Bajos del vehículo:** Se revisan los bajos del vehículo para identificar daños en el
chasis. Se recomienda elevar el vehículo con un gato, primero la parte delantera y luego
la trasera, para observar si se mantiene nivelado. Si el vehículo se inclina con las cuatro
ruedas en el suelo, podría indicar una deformación del chasis.
* **Luces:** Se inspeccionan las luces, prestando atención a los espacios entre los
elementos amovibles
* **Presencia de agua:** Se revisa si hay agua en el techo y el capó
* **Distancia entre ruedas y aletas:** Se comprueba la distancia entre las ruedas y las
aletas. Una diferencia notable puede indicar una desalineación
* **Holguras y desajustes:** Se examinan las holguras entre puertas, aletas, capó,
portón trasero y techo. Estas holguras deben compararse con las especificaciones del
manual del vehículo. Holguras irregulares o desajustes sugieren deformaciones en la
estructura.
* **Arrugas y deformaciones:** Se buscan arrugas y deformaciones en la carrocería,
especialmente en las zonas de deformación programada, puntos rígidos y puntos de
ensamblaje . La presencia de saltos, grietas o desconches en la pintura puede ser un
indicio de deformaciones Es importante inspeccionar el interior de la falda del
salpicadero, el piso interior, los largueros, travesaños y los puntos de sujeción del
cambio, suspensión y dirección
* **Roturas de componentes mecánicos:** Se revisan los componentes mecánicos,
incluyendo la dirección, suspensión, soportes del motor, caja de cambios, puente
trasero, ruedas y manguetas. Esto ayudará a determinar la gravedad del daño y a definir
el proceso de reparación.
2. Medición de Huecos y Puntos Estructurales: Esta etapa proporciona información
más precisa sobre la deformación y la extensión del daño. Se utilizan herramientas de
medición para comparar las dimensiones del vehículo con las especificaciones del
fabricante.
* **Medición de Huecos:** Se miden los huecos del capó, las puertas, el parabrisas y
el portón trasero. Se compara la medida con la información del manual del vehículo o
con las zonas simétricas no afectadas por el golpe. La medición de huecos permite
detectar deformaciones tridimensionales, calibrar la deformación y definir el proceso de
reparación. Para esta medición se utiliza el metro para medidas pequeñas, y el compás
de varas para medidas grandes y pequeñas.
* **Medición de Puntos Estructurales en los Bajos:** La medición de los bajos del
vehículo, especialmente en los puntos estructurales del chasis y en el hueco del motor,
aporta datos importantes para diagnosticar la deformación. Esta medición se realiza
principalmente con el compás de varas, un metro o un puntero pantográfico .
* **Compás de Varas:** Se utiliza para medir las distancias entre puntos específicos
del chasis. Las medidas obtenidas se comparan con las especificaciones del fabricante.
Para evitar errores de medición, se toman medidas de puntos simétricos, tanto
longitudinales como diagonales. El compás de varas se emplea para diagnosticar golpes
frontales, traseros y laterales, tomando como referencia los puntos de sujeción de la
suspensión, travesaños, largueros y brazos de la suspensión.
* **Puntero Pantográfico:** Este sistema de medición es independiente y se puede
usar elevando el vehículo con un elevador. Se compone de un travesaño guía que se
coloca sobre dos puntos estructurales del vehículo y un puntero que se desliza sobre el
travesaño hasta el punto de medición. El puntero pantográfico permite verificar puntos
de la carrocería, controlar la reparación durante el estiraje y diagnosticar puntos
estructurales de forma individual.
Diagnóstico en Camiones: El proceso de diagnóstico en camiones es similar al de los
vehículos convencionales, pero con algunas diferencias:
● Se controlan las diagonales del chasis con un compás de varas.
● Se comparan las longitudes de largueros y travesaños.
● Se utiliza una escuadra metálica para verificar deformaciones y torsiones en el chasis.
● Se verifica el bastidor colocando la carrocería sobre sus puntos de amarre.
● Se verifica la suspensión y las cotas de la dirección.
