“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA

CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS

ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

“AÑO DEL BICENTENARIO DE LA CONSOLIDACIÓN DE NUESTRA INDEPENDENCIA Y

CONMORACIÓN DE LAS HEROICAS BATALLAS DE JUNÍN Y AYACUCHO”

INFORME N°151-2024-RO/REZG

A : ING. GABRIEL FRANCISCO OCAÑA ROJAS

SUPERVISOR DE OBRA

DE : ING. RAFAEL ERNESTO ZEVALLOS

RESIDENTE DE OBRA

ASUNTO : REMITO INFORME TÉCNICO DE ADICIONAL DE OBRA N° 01

REFERENCIA : OBRA: ADICIONAL N° 01 DE LA OBRA: “MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA VECINAL LM 522,
EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS ARENALES Y POTAO DEL
DISTRITO DE BARRANCA – PROVINCIA DE BARRANCA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI N° 2522275.

FECHA : 04 de Noviembre del 2024

_____________________________________________________________________________
De mi especial consideración:
Mediante el presente me dirijo a usted, y hacerle llegar el INFORME TÉCNICO DE ADICIONAL DE
OBRA N° 02 de la Obra: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS ARENALES Y POTAO
DEL DISTRITO DE BARRANCA – PROVINCIA DE BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”
CUI N° 2522275, en mérito a la Directiva N° 017-2023-CG/GMPL, aprobada mediante Resolución
N° 432-2023-CG de Contraloría General de la República, se define la Prestación Adicional de obra
como: Las modificaciones que no representen cambios significativos en el expediente técnico de la
obra podrán ser aprobadas por el inspector o supervisor de obra, lo mismo con los mayores
metrados que puedan existir en la obra, si estos no representan cambios significativos también
pueden ser aprobados por el inspector o supervisor de obra.

Tanto para modificaciones significativas y no significativas del expediente técnico que impliquen un
mayor costo neto de la obra, se requiere previamente de la certificación o previsión presupuestal
correspondiente de la Oficina de Presupuesto o la que haga sus veces en la entidad.

La OAD designa al responsable de elaborar el expediente técnico de modificación de la obra,

teniendo en cuenta los precios unitarios que se tiene en el expediente técnico de obra inicial.
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

El expediente técnico de modificaciones (adicionales, deductivos, partidas nuevas y otros) de la

obra, será elaborado por el residente de obra siempre y cuando las variaciones no se consideren
significativas.

1. GENERALIDADES

 NOMBRE DE LA OBRA: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE

LA CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA – PROVINCIA DE BARRANCA -
DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI N° 2522275.
 SISTEMA DE CONTRATACIÓN : PRECIOS UNITARIOS
 UBICACIÓN : REGION: LIMA PROVINCIAS
PROVINCIA: BARRANCA
DISTRITO: BARRANCA
 SUPERVISOR : ING. GABRIEL FRANCISCO OCAÑA
ROJAS
 RESIDENTE DE OBRA : ING. RAFAEL ERNESTO ZEVALLOS
GAMARRA
 VALOR REFERENCIAL :S/ 4,822,703.00
 UNIDAD EJECUTORA : DIRECCIÓN REGIONAL DE
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DEL GOBIERNO REGIONAL LIMA
 CÓDIGO ÚNICO : N° 2522275
 PLAZO DE EJECUCIÓN :150 DÍAS CALENDARIOS
 N° RESOLUCIÓN DE APROB. EXP. TEC. : N° 018-2024-GRL-GRI/DRTC
 FECHA DE RESOLUCIÓN DE EXP. TEC. : jueves, 08 de febrero de 2024
 MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA : Administración Directa
 FECHA DE ACTA DE ENTREGA DE TERRENO: 25/05/2024
 FECHA DE INICIO DEL PLAZO : 10/06/2024
 FECHA DE FIN DEL PLAZO PROGRAMADO : 06/11/2024

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

A. UBICACIÓN
a) UBICACIÓN POLÍTICA

La comunidad a intervenir se ubica geográficamente de la siguiente manera:

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CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

Región : LIMA

Provincia : BARRANCA

Distrito : BARRANCA

Anexo : MOLINO, LOS ARENALES Y POTAO

b) COORDENADAS UTM – WGS 84

INICIO

 Norte : 8811479.37
 Este : 199531.62
 Elevación : 83.12

FIN

 Norte : 8814401.57
 Este : 200225.20
 Elevación : 120.44

c) LÍMITES

El área en estudio se encuentra ubicada dentro de la zona rural del distrito de Barranca,
está comprendido:

Al Norte : DISTRITO DE PATIVILCA

Al Sur : DISTRITO DE SUPE

Al Este : DEPARTAMENTO DE ANCASH

Al Oeste : OCÉANO PACIFICO.

Descripción del proyecto

El proyecto consiste en la construcción de la carretera vecinal LM 522, EMP. PE-1N (KM196) -

El Molino, Los Arenales y Potao del Distrito de Barranca - Provincia de Barranca -
Departamento de Lima, quienes han solicitado la urgente necesidad de contar con vías de
acceso de mejor transitabilidad.
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CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

El mejoramiento de la vía, aumentara el desarrollo potencial de la región haciendo que las

necesidades de transporte se incrementen de manera notoria en algunas ocasiones,
especialmente cuando la productividad, de cualquier tipo, de la región se encuentra estancada.

La ruta en objeto de estudio permitirá interconectar las localidades el Molino, Los arenales y
Potao del distrito de Barranca, así mismo a lo largo de su recorrido mejorará la transitabilidad
de los vehículos, pudiendo transportar sus productos comerciales hacia los diferentes
mercados, de allí la importancia de esta carretera que permitirá a la población acceso a una
vía, facilitando su transporte y posibilitando un mejor desarrollo agrícola, industrial y artesanal
mediante la disminución de los costos y tiempos de acceso a los mercados locales y
regionales.

B. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO SEGÚN EXPEDIENTE TÉCNICO

1) DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

 MURO DE CONTENCIÓN DE CONCRETO ARMADO

 CANAL RECTANGULAR DE CONCRETO ARMADO
 ESCALINATA PEATONAL
 GUARDAVÍAS

Pavimentado con asfalto caliente de E= 0.05 m, en un área de 21,886.00 M2 con una

longitud de 3.53 km, Sub Base de E= 0.15 M con material seleccionado y Base con
material de afirmado de E= 0.20 M.
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CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

 GIBAS DE ASFALTO:
Construcción de 18.60 M de gibas de asfalto.

 SEÑALIZACIÓN VERTICAL:
Colocación de 04 und de señal informativa, 06 und de señal preventiva, 07 und. De
señal reglamentaria y 04 und de postes kilométricos.
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ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Pintado de 883.00 m2 de marcas en el pavimento.

 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

 CANAL DE RIEGO
Canal de riego revestido f’c=175 kg/cm2, de 2,225.80 metros
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 ALCANTARILLAS TIPO CAJON

Alcantarillas tipo cajón con concreto f'c=210 kg/cm2, de 150.16 m3
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BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

 TRANSPORTE
 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO
 FLETE
2) PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

Se ha considerado un tiempo de ejecución para el presente proyecto de 150 días

calendario.
3) MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Se propone la modalidad de ejecución por administración directa.

4) VALOR REFERENCIAL

El presupuesto de Obra es de: S/. 4,822,703.00 (CUATRO MILLONES

OCHOCIENTOS VEINTIDÓS MIL SETECIENTOS TRES CON 00/100 NUEVOS
SOLES) tal como se detalla a continuación:

El presente proyecto será financiado por el Gobierno Regional de Lima, según se

detalla:

RESUMEN DEL PRESUPUESTO CONTRACTUAL – EXPEDIENTE TÉCNICO

ANÁLISIS DE COSTOS INDIRECTOS

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ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI N° 2522275.”

FECHA DEL PRESUPUESTO : DICIEMBRE 2023

MONEDA NACIONAL
COMPONENTES DE LOS GASTOS GENERALES
S/ . %

1.00 COSTO DIRECTO 4,016,703.00

2.00 GASTOS GENERALES 385,200.00 9.59%

A. GASTOS FIJ OS (No directamente relacionados con el tiempo) 24,550.00 0.61%
B. GASTOS VARIABLES (Directamente relacionados con el tiempo) 360,650.00 8.98%

3.00 SUPERVISIÓN 227,800.00 5.67%

A. GASTOS VARIABLES (Directamente relacionados con el tiempo) 227,800.00 5.67%

3.00 GESTION DE PROYECTOS Y MONITOREO 154,000.00 3.83%

A. GASTOS VARIABLES (Directamente relacionados con el tiempo) 154,000.00 3.83%

4.00 LIQUIDACION 39,000.00 0.97%

A. GASTOS VARIABLES (Directamente relacionados con el tiempo) 39,000.00 0.97%

COSTO TOTAL DE PROYECTO 4,822,703.00

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BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

5) VÍAS DE ACCESO

ORIGEN DESTINO DISTANCIA TIEMPO TIPO DE VIA

KM 196 –
OVALO

HUACHO BARRANCA 48.50 Km. 40 min. AUTOPISTA

(INICIO DE
OBRA)

3. BASE LEGAL
ADICIONAL DE OBRA
De acuerdo a Io establecido por, la Directiva N° 002-2010-CG/OEA, aprobada mediante
Resolución N° 196-2010-CG de Contraloría General de la República, se define la
Prestación Adicional de obra como: prestación no considerada en el expediente
técnico ni en el contrato, cuya realización resulta indispensable y/o necesaria para
dar cumplimiento a la meta prevista en la obra principal. Entiéndase que dicha
prestación corresponde a obras complementarias y/o mayores metrados,
necesarios para alcanzar la finalidad del contrato.
La totalidad de las partidas que se propone como adicionales de obra, cumple esta
definición, sea esta por mayores metrados o por obras complementarias, por cuanto estas
obras son necesarias en algunos casos e indispensables en otros, para alcanzar la
finalidad de contrato.

De acuerdo a lo establecido por la Directiva N° 017-2023-CG/GMPL, aprobada mediante

Resolución N° 432-2023-CG de Contraloría General de la República, se define la
Prestación Adicional de obra como: Las modificaciones que no representen cambios
significativos en el expediente técnico de la obra podrán ser aprobadas por el inspector o
supervisor de obra, lo mismo con los mayores metrados que puedan existir en la obra, si
estos no representan cambios significativos también pueden ser aprobados por el
inspector o supervisor de obra.
Tanto para modificaciones significativas y no significativas del expediente técnico que
impliquen un mayor costo neto de la obra, se requiere previamente de la certificación o
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CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

previsión presupuestal correspondiente de la Oficina de Presupuesto o la que haga sus

veces en la entidad.
La OAD designa al responsable de elaborar el expediente técnico de modificación de la
obra, teniendo en cuenta los precios unitarios que se tiene en el expediente técnico de
obra inicial.
El expediente técnico de modificaciones (adicionales, deductivos, partidas nuevas y otros)
de la obra, será elaborado por el residente de obra siempre y cuando las variaciones no se
consideren significativas.
Cuando el expediente de modificaciones requiera estudios nuevos o complementarios, de
cálculos de ingeniería y modifica significativa en la obra, este debe ser realizada
preferentemente por consultoría externa. En ambos casos, el inspector o supervisor de
obra deberá brindar la opinión técnica del expediente adicional, previo a su aprobación vía
acto resolutivo.
Dependiendo del caso, las modificaciones deberán contener mínimamente: Memoria
descriptiva, justificación, presupuesto detallado sustentado en análisis de precios unitarios,
planos, especificaciones técnicas, entre otros.

4. OBJETIVOS:

A. Objetivo General

El presente proyecto tiene por objetivo general de realizar el Adicional de la obra n° 02que son
de necesitad para cumplir con las metas programadas según expediente técnico aprobado por
el Gobierno Regional de Lima de la obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL
MOLINO, LOS ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”

El objetivo central presente del proyecto es mejorar las condiciones de vida de los pobladores,
mejorando la infraestructura de la carretera, con esto se mejorará las condiciones de servicio de
transitabilidad vehicular

B. Objetivos Específicos

 Mejorar la infraestructura de la carretera

 Implementar muros de contención para evitar deslices de tierra
 Construcción de canales
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BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

 Garantizar una carretera segura con guardavías

 Contribuir a mejorar la calidad de vida de los beneficiarios

5. CAUSAL DE PROCEDENCIA

La UNIDAD EJECUTORA DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES DEL GOBIERNO REGIONAL LIMA representado por su residente de
obra informa al supervisor de obra por medio de cuaderno de obra físico las ocurrencias que
suscita en la ejecución de las partidas y reclamos de los usuarios tales como: apertura y
mantenimiento de rutas alternas montaje y desmontaje de cruce peatonal, tapas de buzones,
cortes y explanaciones, material over para mejoramiento de sub base de pavimento, obra de
arte y drenaje, alcantarillas de tipo cajón, muro de contención; para lo cual se han
considerado Adicional de obra, siendo estos trabajos necesarios e imprescindibles para
cumplir con la finalidad del proyecto. El plantel técnico realizo la actividad de trazo y replanteo
donde se viene ejecutando la obra, encontrando deficiencia técnica del expediente técnico y
se comunicó a la supervisión y a la entidad mediante cuaderno de obra.

En la partida de pavimento, en las progresivas km 0+00 - km 0+150, km 0+160, km 0+160 –

km 0+400, km 0+427, km 0+582, km 0+700, km 0+955, km 1+967, km 2+065, km 2+200, km
2+390, km 2+390, km 2+924, km 3+455, es necesario mejorar la sub base con material over,
incrementando así la capacidad portante del terreno, ya que en estos puntos el terreno es
húmedo y flexible. El material OVER se refiere al material contenido entre el material granular
y el agregado, que es necesario para la construcción de cimientos de pavimento flexible. Es
un material compuesto principalmente por materiales pétreos de tamaños diversos y procede
de la fragmentación natural o artificial de la roca. Constituyen una importante capa de la
estructura del pavimento o de la estructura a la que sirva de soporte.

La base para determinar el tamaño estructural de las carreteras (especialmente las aceras
flexibles) es el apoyo de la carga del tráfico, que depende principalmente de las
características del suelo, los materiales que lo constituyen y el diseño de la superficie de la
carretera.

La construcción del muro de contención resulta imprescindible, para evitar deslice de tierras u
otros materiales, perjudicando el proyecto, ya que son elementos estructurales que
proporcionan soporte lateral a una masa del suelo, su función principal es prevenir el
desborde de algún material contenido como tierra o agua; por lo que se planteó un muro de
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CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

gravedad con dimensiones de 1.90 metros de altura y una base de 1.00 x 0.40m con una
longitud de 42 metros lineales.

En las localidades de Potao, Los Arenales y El Molino, las actividades agropecuarias es la

principal actividad ya que además de ser la proveedora de alimentos a ésta y a otras regiones,
es la principal fuente de empleo. Las personas empleadas en algún trabajo se dedican a criar
animales (mayores y menores) o a producir cultivos para vender en los diferentes mercados
(zonales o locales); es por eso que los canales de irrigación son de suma importancia, así
mismo estos conectan con las alcantarillas tipo cajón, presentando estos mayores metrados
necesarios a ejecutar para su correcto funcionamiento en el terreno y así garantizar la calidad
del proyecto , lo que no contempla en el expediente; razón por la, cual se plantea solucionar el
problema suscitado elaborando expediente técnico adicional N° 01.

Según, cuaderno de obra físico Asiento N° 181 del Residente de obra de fecha 24 de
setiembre del 2024 en el capítulo de ocurrencias el residente de obra anota que se ha
identificado partidas que son necesidades considerables para este proyecto. El residente de
obra anota en el asiento N° 189 las partidas nuevas y partidas con mayores metrados del
expediente técnico original, los cuales son presentados en el ADICIONAL DE OBRA N°01 de
acuerdo con lo establecido por la Directiva N° 017-2023-CG/GMPL, aprobada mediante
Resolución N° 432-2023-CG de Contraloría General de la República, Con la finalidad de
satisfacer las necesidades de las tres localidades.

El expediente técnico adicional de la obra N° 01 en mención elaborado por la residencia

beneficiará a todos los usuarios de dichas localidades, ejecutándose todas las partidas
adicionales que no fueron considerados en el expediente técnico contractual. Este adicional
de obra N° 01 se considera por deficiencia técnica del expediente técnico. Para lo cual
detallo:

 OBRAS PROVISIONALES
Al ejecutar las partidas de alcantarillas tipo cajón, se identificó la necesidad de
aperturar rutas alternas, con un mantenimiento constante, para el traslado del personal
y la población en general, montaje y desmontaje de cruce peatonal, lo que no está
contemplado en el expediente técnico.

 BUZONES
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CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

Es necesario colocar tapas de buzones nuevas de concreto con resistencia f’c=280

kg/cm2, para garantizar la calidad y duración del proyecto.

 CORTES Y EXPLANACIONES
Existe la necesidad de realizar corte en terreno de roca fija y roca suelta con equipo,
corte de terreno natural en talud con equipo, para poder cumplir con las metas
propuestas.

 PAVIMENTOS
Para mejorar la capacidad portante del terreno, se vio la necesidad de mejorar la sub
base con material over, ya que en las progresivas km 0+00 - km 0+150, km 0+160, km
0+160 – km 0+400, km 0+427, km 0+582, km 0+700, km 0+955, km 1+967, km 2+065,
km 2+200, km 2+390, km 2+390, km 2+924, km 3+455, el terreno es húmedo y flexible.

 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

En el expediente no contempla las juntas de construcción en el canal de riego, que es
necesario para evitar fisuras y agrietamientos.
Al ejecutar las partidas de alcantarillas tipo cajón, se encontró un mayor metrado que
es necesario su ejecución para su correcto funcionamiento del proyecto.

 MURO DE CONTENCIÓN
Se considera asegurar el deslice de tierras, afectando daños en el proyecto, por lo que
es necesario construir un muro de contención de concreto f’c=175 lg/cm2.

6. ANÁLISIS TÉCNICO DEL ADICIONAL

a. INTRODUCCIÓN
El presente proyecto del Adicional de obra N° 02 se origina a la necesidad de brindar
soluciones técnicas, a los hechos imprevisible y a las deficiencias técnicas del expediente
técnico.
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b. OBJETIVO

El objetivo central presente del proyecto es mejorar las condiciones de vida de los
pobladores, mejorando la infraestructura de la carretera, con esto se mejorará las
condiciones de servicio de transitabilidad vehicular

c. SOLUCIÓN TÍPICA DEL PROYECTO

El expediente técnico original contempla obras preliminares como habilitación de
área para almacén y patio de máquinas, roce, desbroce y limpieza, topografía y
georreferenciación, demolición de alcantarillas en mal estado; mas no contempla las
partidas como la apertura de rutas alternas, mantenimiento de rutas alternas, montaje
de cruce peatonal y desmontaje de cruce peatonal. Así mismo dentro del expediente
contractual no existe la partida de mejoramiento de techo de buzón, por lo cual se
adiciona 38 unidades, y así garantizar la calidad del proyecto.

El expediente técnico original contempla 10,486.49 m3 de corte en terreno suelto con

equipo, eliminación de material excedente con equipo de 12,583.79 m3, mientras que
en el terreno de ejecución hay un mayor metrado de 1,836.96 m3 de corte en roca
suelta con equipo y 6,238.30 m3 de eliminación de material excedente con equipo. De
mismo modo existen partidas adicionales al expediente técnico original como el corte
de terreno en talud de 817.69 m3, corte de roca fija con equipo de 1,748.06 m3, corte
roca suelta con equipo de 1,836.95 m3.

El expediente técnico original contempla la construcción de pavimentos con una sub

base granular E=0.15 m de 3,857.23 m3, pero verificando el terreno, nos encontramos
con un suelo blando, que es necesario un mejoramiento y estabilización de la sub
base, para mejorar sus características físicas y/o mecánicas, tales como la resistencia
al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, buscando en todos los casos
un buen comportamiento ante el esfuerzo y deformación de la estructura que se
coloque sobre ello, a lo largo de su vida útil; Para solucionar el problema encontrado,
se plantea mejorar la sub base con material over, en las progresivas km 0+00 - km
0+150, km 0+160, km 0+160 – km 0+400, km 0+427, km 0+582, km 0+700, km 0+955,
km 1+967, km 2+065, km 2+200, km 2+390, km 2+390, km 2+924, km 3+455, con una
metrado de 240 m3; incrementando la capacidad portante del terreno, y con la
aprobación del expediente adicional N° 01 con la finalidad de garantizar la calidad del
proyecto y satisfacer las necesidades de la población.
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ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

El expediente técnico original contempla la construcción de 2,225.80 metros de canal

revestido f'c=175 kg/cm2, mientras tanto en terreno de ejecución se encontró 6 metros
adicionales que requiere su construcción para cumplir con la meta del proyecto,
además en el expediente original no existe la partida “juntas en canal”, siendo una
partida esencial para su correcto funcionamiento del canal, lo cual se adiciona con un
metrado de 2,045.20 m.

El expediente técnico original contempla la construcción de alcantarillas tipo cajon, con

150.16 m3 de concreto f’c=210 kg/cm2, entre tanto que en el terreno de ejecución
existe mayores metrados de 2 alcantarillas en las progresivas km 0+700 y km 3+455,
con 42.75 m3 de concreto f’c=210 kg/cm2, asi mismo existen las partidas adicionales
de demolición de alcantarillas en mal estado, muro de contención con 79.80 m3 de
concreto f’c=175 kg/cm2

d. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA
a) JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

La situación actual de las condiciones de transitabilidad del ingreso a estos centros

poblados es que no presentan la pavimentación de sus vías creando así la incomodidad
de la población y de los transportistas que circulan brindando el servicio vehicular para
estos centros poblados, por otro lado la situación en la que se encuentra las alcantarillas
se pudo apreciar que algunas de ellas se presentan como tubos de 12”, los cuales están
enterrados , los que no son conveniente para el tránsito de la zona.
En el proyecto se ha considerado la construcción de obras provisionales como apertura y
mantenimiento de rutas alternas montaje y desmontaje de cruce peatonal, tapas de
buzones, cortes y explanaciones, material over para mejoramiento de sub base de
pavimento, obra de arte y drenaje, alcantarillas de tipo cajón, muro de contención; siendo
estos trabajos necesarios e imprescindibles para cumplir con la finalidad del proyecto.

La construcción de 2 alcantarillas en las progresivas km 0+700 y km 3+455, empleará

42.75 m3 de concreto f’c=210 kg/cm2, asi como también la demolición de alcantarillas en
mal estado, la construcción de muro de contención con 79.80 m3 de concreto f’c=175
kg/cm2
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ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

En corte y explanaciones tenemos 1,836.95 m3 de corte en roca suelta con equipo, corte
de terreno en talud de 817.69 m3, corte de roca fija con equipo de 1,748.06 m3 y
5,502.52 m3 de eliminación de material excedente con equipo.

Mejoramiento de sub base con material over en pavimento de 240 m3, construcción de 6
metros de canal revestido con concreto f'c=175 kg/cm2 y 2,045.20 m. de juntas en canal.

b) JUSTIFICACIÓN DEL ADICIONAL

Se ha hecho el presupuesto de acuerdo al metrado de las partidas adicionales
significantes e indispensables para la ejecución del proyecto, garantizando la calidad y
durabilidad, estas partidas resultaron necesarios a partir de un análisis y el
reconocimiento del terreno en ejecución.

En el presente expediente técnico adicional de obra N° 01 se ha considerado construir 2

alcantarillas en las progresivas km 0+700 y km 3+455, empleando 42.75 m3 de concreto
f’c = 210 kg/cm2, demolición de alcantarillas en mal estado, construcción de muro
de
contención con 79.80 m3 de concreto f’c=175kg/cm2,

También se hará el mejoramiento de sub base con material over en pavimento de 240
m3, para incrementar la capacidad portante del terreno, así como también la
construcción de 6 metros de canal revestido con concreto f'c=175 kg/cm2 y 2,045.20 m.
de juntas en canal.
El adicional de obra se justifica; porque la carretera permite la interconexión entre los
centros poblados de El Molino, Arenales y Potao, la cual presenta deficiencias en su
superficie, tales como baches y polvo excesivo causando molestias a la población que
transitan en la vía.

Es por eso que considerando la problemática del tránsito y acceso vehicular que se ve
restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente, donde la vía de
comunicación en ejecución, debe ser bien ejecutada, considerando las partidas
presentadas en el adicional de obra N° 01, cumpliendo con los estándares de calidad y
ética. La ejecución de este proyecto permitirá mejorar las condiciones de transitabilidad
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CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL MOLINO, LOS
ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA - PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

vehicular, de transporte e integración de los centros poblados de El Molino, Arenales y

Potao.

Es necesario mencionar que para la ejecución del Adicional de obra N° 01 se ha

considerado el presupuesto que no ha sido utilizado en los recursos de Petróleo D-2
(8,019.03 gal.) y Petróleo Dissel B-5 (16,465.97 gal.) que ascienden a un monto de S/.
607,227.93 soles, debido a que existe una ADENDA N° 01: CONVENIO ESPECÍFICO
DE COLABORACION INTERINSTITUCIONAL ENTRE EL GOBIERNO REGIONAL DE
LIMA Y LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAP DE BARRANCA. El presupuesto que se
asignará para este adicional de obra N°01 será de S/. 606,463.77 soles, el cual se
encuentra del margen del presupuesto no utilizado.
Para solucionar este problema encontrado se ha ejecutado el trabajo de campo
correspondiente mediante la inspección de la zona, Para lo cual se ha considerado las
siguientes metas:

 BUZONES
 CORTES Y EXPLANACIONES
 PAVIMENTOS
 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
 MURO DE CONTENCIÓN

e. DESCRIPCIÓN DE LAS PARTIDAS

ADICIONAL DE OBRA N° 01

EL Proyecto se va a construir en los centros poblados de El Molino, Arenales y Potao, cuyas

partidas a construirse en el Adicional N°01 son los siguientes:

 OBRAS PRELIMINARES
Comprende todas las actividades preliminares necesarias para la ejecución de las
obras, tales como: demoliciones, campamentos, almacén, oficinas, cerramientos,
instalaciones provisionales de servicios de acueducto, energía, teléfono, sanitarios,
limpieza y descapote del terreno y la localización de las obras.

 BUZONES
El buzón de concreto es un material prefabricado que sirve como cámara de inspección
y está ubicada en los trazos de ramales colectores. Este tipo de estructura es infaltable
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en toda obra de construcción destinada al servicio. Su función principal es la de

recolectar ramales segmentados dentro de una zona previamente delimitada para
reestructurar y abastecer los servicios básicos de agua y desagüe para una ciudad, un
pueblo, un asentamiento humano o una zona industrial. El mejoramiento de techo de
buzón conta de 38 unidades con 38.42 m3 de concreto f'c=280 kg/cm2

 CORTES Y EXPLANACIONES
Este trabajo consiste en la ejecución de todo el movimiento de tierra necesario para
adecuar un área a los niveles previstos para la construcción de edificios, vías, cortes
de material de préstamo.
Estos trabajos se ejecutarán de acuerdo con los detalles mostrados en los planos o
con las órdenes dadas por la Interventoría.

 PAVIMENTOS
El pavimento se refiere a la capa superior que se coloca sobre la base de una
carretera, calle u otra superficie con el objetivo de resistir tanto el tráfico vehicular como
el flujo peatonal. Al mismo tiempo que garantiza durabilidad y estabilidad. Dicho
revestimiento puede construirse con una variedad de materiales, entre los cuales se
incluyen el concreto, asfalto, ladrillo, piedra o baldosas.
El mejoramiento de la subbase con material over se considera la colocación de una
capa de material granular para el mejoramiento de la sub rasante, la cual será de over
de 6” a 8” de espesor de 0.30m, Indicado en los planos se ejecutará con maquinaria
pesada y compactada hasta que esta se acomodó en su totalidad, dicho over no
tendrán que contener algún residuo sobre su superficie, la extracción del over será
seleccionada, el supervisor autorizará la colocación de dicho material en los niveles
según lo indicado en los planos. Cabe indicar que los vacíos serán rellenados con
hormigón grueso. Se hará el mejoramiento de sub base con material over en
pavimento de 240 m3, para incrementar la capacidad portante del terreno.
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 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

En la construcción de caminos existen una serie de obras complementarias necesarias

para su estabilización. Estas obras apuntan a tener un control sobre la evacuación de
las aguas lluvias y canalización de los cursos de agua permanentes y temporales.
Estos trabajos son conocidos como obras de arte.
 Canal de riego

 Alcantarilla tipo cajón

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 MURO DE CONTENCIÓN

El muro de contención es una estructura sólida hecha a base de mampostería y cemento

armado que está sujeta a flexión por tener que soportar empujes horizontales de diversos
sólidos, materiales, granulados y líquidos. se planteó la construcción de un muro de gravedad
con dimensiones de 1.80 metros de altura y una base de 0.50 x 0.40 m con una longitud de 55
metros lineales, con 79.80 m3 de concreto f’c= 175 kg/cm2.
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Las partidas consideradas en la planilla de metrados del expediente técnico del adicional N°
01 son las siguientes:

ITEM DESCRIPCIÓN PARTIDA UND. METRADO

001 CARRETERA VECINAL LM 522

01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 APERTURA DE RUTAS ALTERNAS KM 11.73
01.02 MANTENIMIENTO DE RUTAS ALTERNAS KM 58.65
01.03 MONTAJE DE CRUCE PEATONAL UND. 11.00
01.04 DESMONTAJE DE CRUCE PEATONAL UND. 11.00
02 BUZONES
02.01 MEJORAMIENTO DE TECHO DE BUZON
02.01.0
CONCRETO MURO CIRCULAR F'C=280 KG/CM2 m3 38.42
1
02.01.0
SUMINISTRO Y COLOCACION DE TAPAS DE BUZONES und 38.00
2
03 CORTES Y EXPLANACIONES
03.01 CORTE EN TERRENO DE ROCA FIJA C/EQUIPO m3 1,748.05
03.02 CORTE EN TERRENO DE ROCA SUELTA m3 817.69
03.03 CORTE DE TERRENO NATURAL EN TALUD C/EQUIPO m3 1,836.96
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO D. PROM.=10
03.04 m3 5,502.52
KM
04 PAVIMENTOS
04.01 MATERIAL OVER PARA MEJORAMIENTO DE SUBBASE m3 240.00
05 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
05.01 CANAL DE RIEGO
05.01.0
JUNTAS EN CANAL m 2,045.22
1
05.01.0
CANAL DE RIEGO REVESTIDO F'C=175 KG/CM2 m 6.00
2
05.02 ALCANTARILLAS TIPO CAJON
05.02.0
ROCE, DESBROCE Y LIMPIEZA m2 65.90
1
05.02.0
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 65.86
2
05.02.0
BOMBEO PERMANENTE DE AGUA día 7.00
3
05.02.0
EXCAVACION CON MAQUINARIA EN TERRENO NATURAL m3 69.15
4
05.02.0
MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENOS m3 31.50
5
05.02.0
SOLADO DE CONCRETO C:H 1:10 E=4" m2 65.86
6
05.02.0
CAMA DE ARENA E=0.10 M m2 65.86
7
05.02.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO D. PROM.=10
m3 82.98
8 KM
05.02.0
CONCRETO F´C=210 KG/CM2 m3 42.75
9
05.02.1
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALCANTARILLAS m2 147.20
0
05.02.1
ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 2,662.71
1
05.02.1
DEMOLICION DE ALCANTARILLAS m 50.20
2
06 MUROS DE CONTENCIÓN
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06.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 42.00

06.02 EXCAVACION CON MAQUINARIA EN TERRENO NATURAL m2 16.80
06.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MURO m2 315.00
06.04 CONCRETO f'c=175 KG/CM2 m3 79.80
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO D. PROM.=10
06.05 m3 21.00
KM

7. PRESUPUESTO
RESUMEN DEL PRESUPUESTO CONTRACTUAL - OFERTADO.
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PORCENTAJE DE INCIDENCIA DEL ADICIONAL DE OBRA N° 01

8. CONCLUSIONES

 La ejecución del adicional N° 01 garantizará la calidad y mejora del proyecto, en beneficio

de los centros poblados de El Molino, Arenales y Potao, de tal manera este proyecto
permitirá mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, de transporte e integración
de la población.

 El presupuesto adicional N° 01 de la obra: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA VECINAL LM 522, EMP. PE-1N (KM196) - EL
MOLINO, LOS ARENALES Y POTAO DEL DISTRITO DE BARRANCA – PROVINCIA DE
BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA” CUI N° 2522275, asciende a S/ 4,522,841.78
(Cuatro millones quinientos veintidós mil ochocientos cuarenta y uno con 78/100 nuevos
soles). Con un porcentaje de incidencia de 12.58 %

 La ejecución de las partidas consideradas en el adicional N° 01 de la obra:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA
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DISTRITO DE BARRANCA – PROVINCIA DE BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”
CUI N° 2522275, requiere ampliación de plazo de 30 días calendarios.

 Teniendo en consideración que las partidas estimadas, son indispensables para dar
cumplimiento a la meta del proyecto, estos trabajos tienen el carácter de modificación del
expediente técnico, amparándose a la Directiva N° 017-2023-CG/GMPL, aprobada
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BARRANCA - DEPARTAMENTO DE LIMA”, CON CUI N° 2522275.

mediante Resolución N° 432-2023-CG de Contraloría General de la República, ítem 7.3.6

modificaciones durante la ejecución física