Tarea de investigación Mecánica Automotriz

Nombre:
Curso: 3ero Bachillerato
Fecha: 13-05-2024
 Sistema Eléctrico
 Revisión, limpieza y reemplazo de los
componentes del sistema de luces.
1. Revisión

1º.- Se procederá a verificar las hipótesis más sencillas de avería:

- Fusible fundido.
- Lámpara fundida.
2º.- Si los elementos verificados anteriormente estuviesen en buen
estado habría que proceder a localizar la avería con la ayuda de una
lámpara de pruebas o un voltímetro, que iremos conectando a los
distintos puntos del circuito, para detectar el tramo del mismo al que
no llega tensión.
Las comprobaciones se realizarán siempre partiendo del final del
circuito para terminar en el principio del mismo, siguiendo su
recorrido en orden inverso al de la corriente.
Hay que hacer notar que resulta básico el conocimiento del esquema
eléctrico al realizar las comprobaciones, pues según sea la avería,
podemos descartar algunos tramos del circuito.
Por ejemplo, en el circuito de alumbrado que se presenta en la figura
siguiente, si es la luz de cruce del lado derecho la que no luce y sí lo
hace la del izquierdo, la avería está localizada en el tramo
comprendido entre el fusible (J) y el faro derecho.
El problema no puede ser del mando de luces en este caso, puesto
que se enciende la luz de cruce del lado izquierdo.
Por el contrario, si no luciera ninguna de las luces de cruce, es lógico
pensar que la avería está localizada en el tramo entre el fusible y el
mando de luces.
Si no se enciende luz alguna para cualquiera de las posiciones del
mando, es lógico pensar que la avería esté en el tramo comprendido
entre la llegada al mando de luces y el borne positivo de la batería.
La existencia de avería en un tramo del circuito, implica que el
voltímetro o la lámpara de pruebas no indiquen tensión en el extremo
final del mismo y sí lo hagan en el principio.
 Verificación de la intensidad luminosa de los faros.
Se realizará con la ayuda del comprobador correspondiente,
fotómetro y si la intensidad luminosa es escasa se procederá de la
siguiente manera:
1º.- Se probará a sustituir las lámparas por si fueran éstas las
causantes debido al desgaste natural que sufren de acuerdo con las
horas de funcionamiento.
2º.- Si no se nota mejoría alguna, se comprobarán los reflectores,
cuya superficie cromada debe estar en perfectas condiciones y
exenta de polvo. Un reflecto picado o sin brillo, es suficiente para que
disminuya notablemente la intensidad luminosa.
3º.- Si el defecto no es debido a ninguna de estas causas, se
procederá a verificar las caídas de tensión.
 Verificación de caídas de tensión:
Vamos a explicar el procedimiento suponiendo defectuosa la
intensidad luminosa de la luz de cruce.
1º.- Se conectará el voltímetro entre el borne positivo de batería y la
llegada de corriente a cada una de las luces de cruce.
En esta comprobación el circuito ha de estar alimentado, pues
estamos midiendo tensiones. La máxima caída de tensión admisible
es de 0,3 V. Lecturas mayores indican resistencias de contacto en las
conexiones, que habrán de comprobarse individualmente (pinzas del
voltímetro a la entrada y salida de la conexión). En las conexiones
(conectores) no es admisible caída de tensión alguna, ésta ha de ser
0 V.
2º.- Si los valores obtenidos anteriormente son inferiores a 0,3 V,
antes de considerar correcto el circuito de alumbrado, deberá
comprobarse si el retorno de corriente y la toma de masa son
correctos.
Para esta comprobación se conectará el voltímetro entre el terminal
de masa de la lámpara que se está probando (la de cruce en nuestro
caso) y el borne negativo de la batería. La lectura del voltímetro ha
de ser 0 V, pues en caso contrario, indica que existe una conexión
defectuosa que hay que subsanar (limpiar la conexión de masa).
 Verificación de un mando de luces:
Aunque el mando de luces que vamos a utilizar en la explicación no
es actual, el procedimiento a seguir para la verificación es válido para
cualquier mando.
La verificación del mando de luces se puede realizar de dos formas:
 Verificación del mando conectado en el vehículo:
1º.- Teniendo conectado el cableado se comprobará si llega corriente
a uno de sus bornes, utilizando la lámpara de pruebas o el voltímetro,
que se conectará entre cada uno de ellos y masa.
El borne de llegada de corriente es generalmente al que va conectado
el cable de mayor sección. Si no llega corriente a ninguno, la avería
es del cableado, cuyas conexiones deben ser revisadas.
2º.- Manteniendo las conexiones mencionadas, se comprobará que a
cada posición del mando (situación, cruce y carretera) se tiene
corriente en uno de los bornes de salida. Si para alguna posición no
se enciende la lámpara, al conectarla en las diferentes salidas, el
mando es defectuoso y deberá sustituirse.
 Verificación del mando desconectado del vehículo:

En algunos vehículos el mando de luces forma un conjunto con

el de intermitencias, como se muestra en la figura siguiente, en
cuyo caso existen dos conectores, uno de los cuales pertenece
a la función de intermitencias.
El de cinco bornes corresponde al de intermitencias y el de cuatro al
de alumbrado.
Siendo el borne (1) el de llegada de corriente y los restantes las
diferentes salidas para situación, cruce y carretera, (2), (3) y (4),
respectivamente.
Teniendo el mando desconectado se comprobará su correcto
funcionamiento con ayuda del óhmetro siguiendo los siguientes
pasos:
1º.- El óhmetro se irá conectando entre el borne de entrada y cada
una de las salidas, en las cuales se obtendrá señal en función de la
posición del mando.
2º.- Accionando el mando hasta la posición de luz de posición, debe
haber continuidad entre los bornes (1) y (2) solamente.
3º.- Al pasarlo a la posición de cruce debe existir continuidad entre
los bornes (1), (2) y (3).
4º.- Al cambiar a carretera debe haber continuidad entre los bornes
(1), (2) y (3).
5º.- Si los resultados no son los indicados anteriormente, el mando es
defectuoso.

2. Limpieza de los componentes del Sistema de luces.

Para llevar a cabo un mantenimiento eficaz del sistema de
alumbrado, debemos prestar atención a determinados aspectos:
 INTENSIDAD Y EFICACIA.- En primer lugar, es conveniente
verificar que ninguna bombilla esté fundida, ni en faros,
luces de posición, intermitentes o luz de freno, porque son
los dispositivos más importantes del sistema. Revisa la
intensidad de las luces y si llega el caso, reemplaza la
lámpara que esté fundida o tenga una intensidad
deficiente. Esta práctica preventiva permitirá tener una
óptima visibilidad en todo momento. También es
importante saber, que si una lámpara dejara de funcionar,
se deberían cambiar ambas, ya que cambiar una sola,
provocaría una iluminación desigual.
 LIMPIEZA DE FAROS.- El estado de la pantalla que protege
los faros ayudará a que tengas una mejor visión de la
distancia en el horizonte cuando estés conduciendo.
Mantén limpios los cristales, para tener una buena
visibilidad, evitando también reflejos y deslumbramientos.
 REGULACIÓN DE LA ALTURA.- La correcta regulación de la
altura de las luces del vehículo, resulta esencial para ver
lo suficiente sin deslumbrar al resto de los conductores.
Es conveniente el periódico control de la altura de los
faros, luces de posición, intermitentes y frenos. Si el
reglaje es alto, podemos deslumbrar al resto de los
vehículos. En cambio, si los faros están regulados bajos, la
consecuencia es una falta de visibilidad al circular.
  ¿Cuáles son las luces más importantes del vehículo? ¿Cómo
debes usarlas?
El sistema del alumbrado, explicando cada una de las luces que lo
componen; pues bien, tal y como afirmamos en dicho artículo y según
las recomendaciones que también aportan, la iluminación del
vehículo es un sistema clave en la seguridad activa, por lo que un mal
uso de este podría llegar a ocasionar un accidente de tráfico. A
continuación, vamos a repasar brevemente los distintos tipos de
luces:

 Luces de cruce o corto alcance: Emiten una luz de corte

afilado y asimétrico evitando deslumbramientos.
 Luces de posición: Estas están diseñadas para hacer más
visible tu vehículo para todos los de tu alrededor sin causar
deslumbramientos o molestias innecesarias.
 Luces de largo alcance: Tienen un haz más intenso y
centrado, por lo que debe usarse cuando estamos solos en
carretera.
 Luces antiniebla: Todos perdemos algo de visibilidad cuando
hay niebla, lluvia intensa, polvaredas o humo denso ¿Verdad?
Pues este tipo de luces son el refuerzo luminoso para este tipo
de ocasiones.
 Luces intermitentes: Un elemento clave de la comunicación
en carretera, gracias a estas señalamos las maniobras que
vamos a hacer con el coche, evitando posibles accidentes de
tráfico.

Todo conductor debe tener en cuenta también el tipo de lámpara que

utilizan los faros u ópticas de su vehículo, así como las funciones de
cada una de ellas. Tal y como explicamos en el artículo que
publicamos en nuestra sección de mecánica sobre los tipos de
lámpara, las más utilizadas actualmente por los vehículos son:

 Lámparas halógenas: Las de “toda la vida”. Estas pueden

estar presentes en un formato más extendido o en tipo
proyector.
 Lámparas Xenón: Conocidos como faros de descarga de alta
intensidad. Su iluminación se hace efectiva, sobre todo por la
noche, pues esta dispone de un haz de luz más largo.
 Lámparas LED: Es el punto intermedio entre las lámparas
halógenas y las Xenón, disponen de una gran potencia y
rapidez de encendido.
 Luces láser: Su luz en el faro es muy brillante, parecida a la
luz del día, haciendo que el ojo humano perciba una luz
agradable.

¿Sabes qué tipo de iluminación lleva instalada tu coche?

Sorprendentemente, el 27,6 de los conductores desconocen la
tecnología utilizada por el sistema de iluminación de su vehículo.
Entre aquellos que son conscientes del tipo de iluminación empleado,
el 45,8% llevan lámparas halógenas, el 15,4% luces LED y un 11%
lámparas Xenón.

3. Remplazo de los componentes del sistema de luces.

 ILUMINACIÓN DEL VEHÍCULO: ¿CUÁNDO DEBO
REEMPLAZARLA?

No existe una respuesta simple o exacta para cuánto durarán las

bombillas y lámparas de su vehículo. Con la larga vida y durabilidad
de los productos de iluminación automotriz, la mayoría de los
propietarios de automóviles piensan muy poco en las luces de sus
vehículos hasta que se encuentran con que han dejado de funcionar.

De hecho, la mayoría de las personas no se dan cuenta

cuántas bombillas y lámparas tienen en su automóvil.
Repasémoslas:

 Faros delanteros.
 Luces de marcha diurna.
 Lámparas laterales de posición.
 Faros traseros.
 Luces de freno.
 Luces de respaldo.
 Luces de panel de instrumentos e indicadores.
 Luces interiores y de repuesto.
 Luces de lectura.
 Luces de iluminación de manija de puerta.
 Luces de guantera.
 Luces de portaequipaje.
 Luces de capó.
 Luces de matrícula.
 ¿CUÁNTO DURARÁN LAS BOMBILLAS Y LÁMPARAS DE MI
AUTOMÓVIL?

La lógica sugiere que mientras más utilice una luz específica de su

vehículo, más pronto se quemará dicha lámpara y deberá
reemplazarla. Entre las luces de marcha diurna y las luces de marcha
nocturna, las cápsulas de los faros delanteros deberían quemarse
antes. ¿No?

Las lámparas y bombillas de su automóvil están categorizadas por el

fabricante según un índice de vida útil medido en horas de
iluminación.

 ¿CON QUÉ FRECUENCIA DEBERÍA REEMPLAZAR MIS LUCES Y

LÁMPARAS?

Debería reemplazar las cápsulas de faros delanteros y las lámparas

miniatura solo cuando se quemen y no iluminen conforme con su
propósito original.

Las cápsulas de faros delanteros deben reemplazarse

inmediatamente después de que se queman con una cápsula de
lámpara de alta duración y alta calidad, como, También es buena idea
reemplazar ambas cápsulas de faros delanteros, al igual que con las
bombillas de luces de frenos y faros traseros en pares de manera
simultánea, debido a que ambas tienen el mismo tiempo y uso. Lo
más probable es que la cápsula del faro opuesto se haya desgastado
considerablemente y se queme pronto, también.