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Determinación de la resistencia a tracción y a
cortadura de uniones bimateriales en materiales
compuestos
A. Barroso, V. Mantič, F. París
Grupo de Elasticidad y Resistencia de Materiales, Escuela Técnica Superior de
Ingeniería, Universidad de Sevilla
RESUMEN
En las uniones adhesivas con materiales compuestos, la predicción del inicio del fallo
en las uniones, se puede abordar de diversas maneras. La Mecánica de la Fractura Finita
es un enfoque que necesita, entre otros, los valores de resistencia a tracción y cortadura
de la unión bimaterial que se estudia. Es necesario, pues, determinar dichos valores en
la unión bimaterial entre el material compuesto y el adhesivo.
La dificultad de la determinación experimental de estos admisibles reside en que las
probetas que se usan en materiales homogéneos para la determinación de la resistencia a
tracción y cortadura, presentan, en las uniones bimateriales singularidades de tensión.
Dichas singularidades están provocadas por el cambio brusco de propiedades entre
ambos materiales. La presencia de las tensiones singulares impide generar un estado de
tensiones uniforme, que en el instante del fallo se pueda asociar a una tensión nominal
de fallo (la resistencia a tracción y/o cortadura).
En el presente trabajo se proponen geometrías de probetas bimateriales para anular las
singularidades de tensión en los bordes de las probetas provocadas por el cambio brusco
de propiedades mecánicas. Dichas propuestas de geometrías de probeta se hace tanto
para el ensayo de tracción (determinación de la resistencia a tensión normal a la
superficie de la unión) como para el ensayo de cortadura (determinación de la
resistencia a cortadura en el plano de la unión). En particular, para el ensayo de
cortadura se propone una modificación de la geometría típica que se emplea en el
ensayo Iosipescu, con el que se consigue una distribución de tensiones tangenciales a lo
largo de la cara de pegado, libre de singularidades de tensión y suficientemente
uniforme como para poder considerar el resultado del ensayo representativo de la
resistencia a cortadura de la unión.
Se han preparado probetas con las modificaciones propuestas y se han ensayado,
obteniendo en algunos casos (ensayos de tracción) cargas muy superiores a las
obtenidas con la probeta sin modificar, lo que garantiza la correcta eliminación de las
tensiones singulares. En el caso del ensayo de cortadura (Iosipescu) el efecto es menos
notable o casi imperceptible.
PALABRAS CLAVE: Uniones adhesivas, tensiones singulares, ensayo Iosipescu.
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1. INTRODUCCIÓN
La predicción del fallo en uniones adhesivas empleando el enfoque de la Mecánica de la
Fractura Finita (MFF) requiere el conocimiento, entre otros, de los valores de
resistencia asociados al fallo esperable. En el caso de las uniones adhesivas con
materiales compuestos, los fallos esperables son conocidos. Dichos fallos comienzan en
la esquina bimaterial en el extremo de la zona de solape [1] y puede discurrir, bien por
el adhesivo, bien por alguna de las intercaras entre el adhesivo y el laminado de material
compuesto (ver Figura 1).
b
a c
Fig. 1. Inicio del fallo y posibles trayectorias de propagación en uniones adhesivas.
La trayectoria que discurre por el adhesivo (trayectoria “a” de la Figura 1), sólo requiere
el conocimiento de los valores de resistencia, entre otros, del propio adhesivo, siendo
esta determinación sencilla, basada en ensayos estándar. Sin embargo, para las
trayectorias que discurren por las intercaras (trayectorias “b” y “c” de la Figura 1) la
determinación de los valores de resistencia, a tracción y/o cortadura (para los
mecanismos de fallo por pelado y/o tensiones tangenciales) no es una tarea sencilla. Las
probetas estándar de tracción y cortadura (tipo Iosipescu) para un material homogéneo
funcionan bien, pero para una combinación bimaterial, aparecen estados singulares de
tensión en la intersección de la intercara con el borde libre de la probeta, originados por
el cambio brusco de propiedades mecánicas. Dichas tensiones singulares provocan un
fallo prematuro de la probeta y el resultado del ensayo no sería representativo de la
resistencia real del bimaterial.
En este estudio se proponen geometrías modificadas de los ensayo de tracción y
cortadura (Iosipescu) que eliminan localmente la configuración bimaterial original que
da lugar a estados singulares de tensión. Dichas modificaciones en la geometría de las
probetas se detallan en la Sección 2, la configuración libre de tensiones singulares se
determina de forma semianalítica y se comprueba mediante modelos numéricos
(Modelos de Elementos Finitos). En la Sección 3 se detallan la fabricación de las
probetas y los ensayos, y se analizan los resultados.
2. DEFINICIÓN DE LAS GEOMETRÍAS DE TRACCIÓN Y CORTADURA
Como ejemplo del procedimiento seguido en este estudio, tomemos la intercara
asociada a la trayectoria de fallo “b” de la Figura 1. Esta configuración bimaterial está
formada por adhesivo (isótropo) y material compuesto (ortótropo) con la dirección de la
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fibra perpendicular a la intercara.
Cuando se prepara una probeta estándar, bien de tracción, bien de cortadura (Iosipescu),
el borde libre en la intercara presenta una configuración de esquina bimaterial formada
por dos sectores sólidos a 90º con una intercara común. Las propiedades mecánicas para
ambos materiales son: AS4/8552 carbono-epoxy, E11=141 GPa, E22=E33=9.58 GPa,
G12=G13=5 GPa, G23=3.5 GPa, 12=13=0.3, 23=0.32 y para el adhesivo epoxy E=3 GPa
and =0.3. El estado tensional asintótico en el entorno de dicha esquina presenta, con
independencia de las cargas actuantes, un término singular (ver ecuación 1) =0.219697
que hace las tensiones no acotadas (para r0+). Aplicando la herramienta desarrollada
por los mismos autores [2] que permite determinar los órdenes de singularidad de
tensiones de forma semianalítica, en la Figura 2 se presentan los valores del orden de
singularidad de tensiones para distintas configuraciones de dicha esquina (asumiendo un
estado de Deformación Plana Generalizada), en la que se varía el ángulo sólido en el
lado del adhesivo.
ij ( r , ) K ·r f ij ( ) ... (1)
epoxy Ángulo (grados) Órden de singularidad
90 0.219697
85 0.187692
80 0.152230
90o 75 0.112593
70 0.067840
65 0.016722
CFRP 0o
60 ‐0.042452
Fig. 2. Geometría de la esquina bimaterial y órdenes de singularidad asociados.
Se observa en la Figura 2, que para un ángulo alrededor de 65º la singularidad de
tensiones desaparece. Dicha configuración local se introducirá en la geometría de la
probeta para los ensayos de tracción (Sección 2.1) y para el ensayo de cortadura
(Sección 2.2). Esta idea para la determinación de los valores de resistencia en uniones
bimateriales se propone por primera vez en [3] para ensayos de tracción y se extiende en
el presente estudio a configuraciones del ensayo de cortadura.
2.1 Probetas para la determinación de la resistencia a tracción
Las probetas de tracción fabricadas se muestran en la Figura 3. Se han preparado
probetas sin la modificación local de la intercara y con dicha modificación, introducida
mediante un leve mecanizado circular, que forma un ángulo sólido en el lado del
adhesivo de 65º (ver Figura 3). El mecanizado se realiza con una fresa de radio 3 mm
entrando una profundidad de 0.28 mm, lo que deja la configuración de 65º deseada.
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Fig. 3. Probetas de tracción (con y sin entalla) para la unión bimaterial.
2.2 Probetas para la determinación de la resistencia a cortadura
Para la determinación de la resistencia a cortadura, la estrategia es la misma, salvo que
ahora se realiza una modificación de la geometría que típicamente se emplea para dicho
ensayo, la probeta Iosipescu.
La dificultad de la modificación de la geometría original de este ensayo radica en que la
propia entalla en forma de “V” redondeada que ya tiene la probeta Iosipescu, dificulta el
mecanizado adicional de la otra mini-entalla que elimina la configuración que origina el
estado de tensiones singulares. En la Figura 4 se muestran las probetas fabricadas y
mecanizadas con el detalle de la entalla.
Fig. 4. Probetas de cortadura “Iosipescu” (con y sin entalla) para la unión
bimaterial.
3. RESULTADOS NUMÉRICOS Y EXPERIMENTALES
Para verificar la eliminación de las tensiones singulares en el borde libre de la intercara,
se han modelado las geometrías de las probetas, con y sin la entalla de 65º (Figura 5) y
se han representado las tensiones a lo largo de la intercara. Como ejemplo de lo anterior,
se muestran en la Figura 6 las tensiones tangenciales a lo largo de la intercara para
ambos casos (con y sin entalla) observándose con claridad como en el caso sin entalla,
las tensiones se disparan en el borde libre de la probeta mientras que dichas tensiones
buscan el cero en el caso con entalla. En los modelos de elementos finitos (Figura 5) se
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ha refinado la malla en la intercara y especialmente en el borde libre de la misma con un
tamaño de elemento de 10-3 mm justo en la esquina. Para modelar las acciones sobre la
probeta se han seguido las directrices del trabajo de Whitney [4].
Fig. 5. Modelos de Elementos Finitos para las probetas de cortadura.
‐100
‐80
Shear stress ‐ Withouth notch
Shear stress ‐ With notch
‐60
MPa
‐40 ‐100
‐100
‐80
‐80
‐60
‐60
‐40
‐20 ‐40
‐20
‐20
0
0 11 11.5 12
0 0.5 1
0
0 2 4 6 8 10 12
Distance (mm)
Fig. 6. Distribución de tensiones tangenciales en la intercara en el ensayo de
cortadura (Iosipescu) para configuraciones con y sin entalla.
En la Figura 7 se muestran los resultados de las probetas de tracción a) y cortadura b).
En cada tipo de ensayo se han empleado 8 probetas, 4 sin entalla y 4 con entalla. En la
Tabla 1 se resumen los resultados de la carga de fallo a tracción y a cortadura de ambos
grupos de ensayos.
Los resultados para el caso de tracción son muy llamativos, aumentando la carga media
de fallo en un 52%. Las 4 probetas sin entalla rompen por la intercara, y las 4 probetas
con entalla rompen por el adhesivo (en la zona de sección reducida). El fallo prematuro
por presencia de las tensiones singulares se muestra muy evidente.
Para el caso de cortadura, sin embargo, los resultados no muestran ninguna influencia
significativa con la eliminación de la configuración de esquina con tensiones singulares.
La carga media de fallo de las 4 probetas sin entalla es de 1091 N y la carga de fallo
media de las probetas con entalla (eliminando los resultados de las probetas 2 y 4 que en
la Figura 7, derecha, muestran un fallo prematuro) es de 1054 N.
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1800
‐1500
1600 Without notch ‐ 1 Without notch ‐ 2 Without notch ‐ 3 Without notch ‐ 4
‐1300 With notch ‐ 1 With notch ‐ 2 With notch ‐ 3 With notch ‐ 4
1400
‐1100
1200
Load (N)
‐900
1000
Load (N)
Without notch ‐ 1
800 ‐700
Without notch ‐ 2
Without notch ‐ 3
600 ‐500
Without notch ‐ 4
With notch ‐ 1
400
With notch ‐ 2 ‐300
200 With notch ‐ 3
With notch ‐ 4 ‐100
0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 0.0 ‐0.5 ‐1.0 ‐1.5 ‐2.0 ‐2.5
Displacement (mm) Displacement (mm)
Fig. 7. Curva de los ensayos de tracción y cortadura (Iosipescu).
Tabla 1. Cargas de fallo (N) de los ensayos de tracción y cortadura.
Sin entalla Con entalla
1 2 3 4 Media 1 2 3 4 Media
Tracción 651 877 910 961 850 1659 1597 1614 1575 1289
Cortadura 1056 1143 1089 1074 1091 1068 846 1039 780 1054*
*
La media se ha obtenido eliminando los resultados de las probetas con entalla 2 y 4.
CONCLUSIONES
En el presente trabajo se ha caracterizado la resistencia a tracción y a cortadura de
intercaras bimateriales con materiales compuestos. Se ha identificado la geometría local
que inhibe la aparición de estados singulares de tensión y pueden causar un fallo
prematuro de la unión. Se han realizado modelos numéricos que verifican la
desaparición de los valores no acotados de tensión en los puntos críticos. Se han
fabricado las probetas de acuerdo a las configuraciones geométricas obtenidas en dichos
análisis numéricos y semianalíticos y se han ensayado las probetas. Para el caso de las
probetas de tracción se ha encontrado un aumento significativo (52%) de la carga de
fallo mientras que en el ensayo de cortadura no se ha apreciado variación alguna de la
carga de fallo. Los resultados obtenidos se pueden emplear en los modelos de
predicción de fallo de la Mecánica de la Fractura Finita para este tipo de uniones.
AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen a Pedro Emilio Romero, alumno preparando su Proyecto Fin de
Carrera, la fabricación de las probetas y a Bernd Lauke y Dietmar Krause del Leibniz-
Institut für Polymerforschung Dresden (Alemania) por su ayuda en el mecanizado de
precisión de las probetas de cortadura y la financiación por parte del Ministerio de
Economía y Competitividad y fondos FEDER (Proyecto MAT2012-37387).
REFERENCIAS
1. BARROSO, A., MANTIČ, v. and PARÍS, F. (2009). Representativity of the singular
stress state in the failure of adhesively bonded joints between metals and
composites. Composites Science and Technology 69, pp. 1746-1755.
2. BARROSO, A., MANTIČ, v. and PARÍS, F. (2003). Singularity analysis of
anisotropic multimaterial corners. International Journal of Fracture 119, pp. 1-23.
3. LAUKE, B. and BARROSO, A. (2011). Notched-butt test for the determination of
adhesion strength at bimaterial interfaces. Composite Interfaces 18, pp.661-669.
4. WHITNEY, J.M. (1998). Effect of load distribution and placement in the Iosipescu
shear test. Journal of Reinforced Plastics and Composites 17, pp. 26-38.
