HOJA DE PRÁCTICA DE TALLER HO19 – HO21

LIMA / CALLAO ESCUELA DE AUTOMOTORES

OCUPACIÓN: MECÁTRONICA AUTOMOTRIZ FECHA: / / BLOQUE:
MODULO / CURSO: MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE APELLIDOS Y NOMBRES:
VEHÍCULOS LIVIANOS
TAREA: Efectuar trabajos previos al mantenimiento OPERACIÓN: Verificar guía de inspección. • Instalar fundas de
preventivo del vehículo). protección en el asiento del conductor, timón y palanca de
cambio. • Verificar niveles de fluidos. • Calzar las ruedas del
vehículo

OBJETIVOS: Al concluir el desarrollo de la tarea el aprendiz estará en condiciones de verificar y efectuar trabajos previos al
mantenimiento preventivo del vehículo. Utilizando los materiales, herramientas y equipos adecuados, considerando las normas
de seguridad en el trabajo y el cuidado del medio ambiente

INSTRUMENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y PROCESO DE EJECUCIÓN

MATERIALES (OPERACIONES, PASOS, GRAFICAS, ESQUEMAS,
ETC)
✓ Manuales.
✓ Llaves mixtas y dados.
✓ Elevadores.
✓ Vehículos.
PROCEDIMIENTO
1. Verificar en posición de elevación 1 desde el
asiento del conductor
2. Ubicar en posición de elevación 2 comprobar
niveles de fluido.
3. Efectuar las inspecciones correspondientes a
la posición de elevación 3.
4. Efectuar las inspecciones correspondientes a la
posición de elevación 4.
5. Efectuar las inspecciones correspondientes a la
posición de elevación 7.

PREGUNTAS DE EVALUACIÓN

1. ¿Cuánto es el espesor mínimo del disco de

freno?

2. ¿Indique porque se balancea los

neumáticos?

3. ¿En qué consiste el alabeo del disco de

freno?

4. ¿En qué consiste la conicidad de freno de

tambor?
 INFORME TÉCNICO
c

Posición (4)
Servicio de 10000 km
1. ELEVADOR
Marca: Tipo de elevador:
Peso que puede elevar: N° de brazos:
2. DATOS DEL VEHICULO
Marca: Sistema de suspensión:
Modelo: Sistema de transmisión:
Tipo de carrocería: Sistema de freno:
Nº de motor: Tipo de freno:
Nº de vin: Sistema de distribución:
Tipo de dirección: Tipo de arranque:
Tipo de obturador: Tipo de caja:
Tipo de neumático: Tracción:
Tipo de radiador: Tipo de alimentación:

3. PROCESOS
POSICIÓN DE ELEVACIÓN 1
FRENO INICIAL: FINAL: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Recorrido
Altura
Juego
ACELERADOR INICIAL: FINAL: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Recorrido
Altura
Juego
EMBRAGUE INICIAL: FINAL: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Recorrido
Altura
Juego
FRENO DE MANO INICIAL: FINAL: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Tokes
RECORRIDO A RECORRIDO A JUEGO: ESTADO: OBSERVACIÓN:
LA DER. LA IZQ.
Volante
LUCES ESTADO: OBSERVACIÓN: LUCES ESTADO: OBSERVACIÓN:
Dirección d. Der. Alta derecha
Dirección d. Izq. Alta izquierda
Dirección p. Der. Baja derecha
Dirección p. Izq. Baja izquierda
Emergencia Freno derecho
Neblinero der. Freno izquierdo
Neblinero izq. Parqueo
Retroceso Interiores
PRESIÓN: COCADA: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Neumático de repuesto
CINTURÓN: CLAXON:
POSICIÓN DE ELEVACIÓN 3
INSPECCIÓN DE LA PARTE
INFERIOR DEL VEHICULO TORQUES: ESTADO: OBSERVACIONES:
Sistema de suspensión
Elementos de la parte baja
CONVERGENCIA: DIVERGENCIA:
CASTER:
POSICIÓN DE ELEVACIÓN 4
NEUMÁTICO PRESIÓN: COCADA: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Delantero derecho
Delantero izquierdo
Posterior derecho
Posterior izquierdo
PASTILLAS INTERNA: EXTERNA: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Delantero derecho
Delantero izquierdo
Posterior derecho
Posterior izquierdo
DISCO DE FRENO ANCHO: DESALINIAMIENTO: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Delantero derecho
Delantero izquierdo
Posterior derecho
Posterior izquierdo
TAMBOR DIÁMETRO: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Posterior derecho
Posterior izquierdo
ALINEAMIENTO DINÁMICO: ESTÁTICO: ESTADO: OBSERVACIÓN:
Delantero derecho
Delantero izquierdo
Posterior derecho
Posterior izquierdo
POSICIÓN DE ELEVACIÓN 7
Delantero derecho Delantero izquierdo Posterior derecho Posterior izquierdo
CAMBER
• ¿Cuánto es el espesor mínimo del disco de freno?

El espesor mínimo del disco de freno es un parámetro crítico que asegura el rendimiento
eficaz del sistema de frenado. Generalmente, el espesor mínimo recomendado por los
fabricantes varía entre 20 y 30 mm, dependiendo del tipo de vehículo y del diseño del disco.
Cuando el disco se desgasta debido al uso, su espesor disminuye, lo que puede provocar
un aumento en la temperatura de frenado, una menor capacidad de disipación de calor y,
en consecuencia, un riesgo de falla del sistema de frenos. Es esencial verificar el espesor
de los discos de freno durante las revisiones periódicas y reemplazarlos si están por debajo
de la especificación mínima, ya que esto garantiza una mayor seguridad y eficacia en el
frenado.

• ¿Indique porque se balancea los neumáticos?

Cuando los neumáticos están desequilibrados, pueden generar vibraciones durante la
conducción, lo que no solo es incómodo, sino que también puede provocar un desgaste
irregular de los neumáticos y daños en la suspensión y otros componentes del vehículo. El
balanceo se realiza colocando el neumático en una máquina que mide su peso y ajustando la
posición de las pesas en el interior de la llanta para corregir cualquier desbalanceo. Un
neumático bien balanceado mejora la estabilidad del vehículo, aumenta la seguridad y optimiza
el rendimiento del combustible.

• ¿En qué consiste el alabeo del disco de freno?

Este fenómeno puede ser causado por el sobrecalentamiento del disco, el uso excesivo de los
frenos o un mal ajuste en la instalación. Cuando un disco está alabeado, el contacto entre el
disco y las pastillas de freno se vuelve irregular, lo que puede resultar en vibraciones, ruidos
molestos y una disminución de la eficacia del frenado. Para identificar el alabeo, se pueden
utilizar instrumentos de medición como un calibrador o un medidor de alabeo. Si se detecta
alabeo, es recomendable rectificar el disco o reemplazarlo para asegurar un rendimiento óptimo
del sistema de frenos.
• ¿En qué consiste la conicidad de freno de tambor?

La conicidad permite un mejor ajuste de las zapatas de freno cuando estas se expanden, lo
que facilita un contacto más uniforme entre las zapatas y la superficie de fricción del tambor.
Esto mejora la eficacia del frenado y reduce la posibilidad de un desgaste desigual de las
zapatas. Además, la conicidad ayuda a centrar las zapatas en el tambor, lo que reduce el
riesgo de vibraciones y mejora la estabilidad del frenado. Es fundamental revisar la conicidad
de los frenos de tambor durante las inspecciones de mantenimiento para asegurar un
rendimiento adecuado y prolongar la vida útil del sistema de frenos.