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JU6H­UF34
JU6H­UF54
JU6H­UF84
JU6H­UF94

CALIFICACIONES APROBADAS POR UL/FM ­ cUL BHP/KW

CALIFICACIONES APROBADAS POR UL/FM ­ cUL BHP/kW

JU6H
MODELO VELOCIDAD NOMINAL (BHP/ kW)

2800 3000
UF34 160 119 175 131

UF54 216 161 216 161

UF84 259 193 275 205
UF94 295 220 300 224
Nota:

“”

1) Modelos de motor con un Puede tener restricciones de elevación. Consulte con la fábrica para confirmar la aplicación.
" "
2) Modelos de motor con un están disponibles para la exportación.

La imagen mostrada representa el modelo de motor JU6H

ARTÍCULO MODELOS JU6H

34 54 84 94

Número de cilindros 6

Aspiración yo TRWA

Rotación* En sentido contrario

Dimensiones generales (pulgadas) 59,8(1519) alto, 57,4(1457) ancho, 36,6(930) ancho 59,8(1519) alto x 58(1473) ancho x 36,6(930) ancho

Altura de la línea central del cigüeñal (pulg.) (mm) 14 (356)

Peso ­ lb (kg) 1657 (750) 1693 (766)

Relación de compresión 17.0:1

Desplazamiento ­ pulgadas cúbicas (I) 414 (6,8)

Tipo de motor Ciclo de 4 tiempos ­ Construcción en línea

Diámetro y carrera ­ pulg. (mm) 4,19 x 5,00 (106 x 127)

Abreviaturas: CW ­ Sentido horario T ­ Turboalimentado TRWA ­ Turboalimentado con postenfriamiento de agua cruda L ­ Largo W ­ Ancho H ­ Alto
*Rotación vista desde el intercambiador de calor/parte delantera del motor

POTENCIA NOMINAL CERTIFICADA

•
Cada motor se prueba en fábrica para verificar la potencia y el rendimiento.

VALORES BASE DE LAS CALIFICACIONES DEL MOTOR

•
Los motores se deben utilizar únicamente para el servicio de bombas contra incendios de emergencia estacionarias. Los motores se deben probar de acuerdo con la norma NFPA 25.
•
Los motores están clasificados en condiciones SAE estándar de 29,61 pulgadas (752,1 mm) 77 °F (25 °C) de temperatura del aire de entrada [aproximadamente 300 pies (91,4 m) sobre el nivel del mar] según el laboratorio de pruebas
(consulte la norma SAE J 1349).
• Se realizará una deducción del 3 por ciento de la potencia nominal del motor en condiciones SAE estándar para los motores diésel por cada 1000 pies (305 m) de altitud por encima de 300 pies (91,4 m). • Se realizará una deducción del 1
por ciento de la potencia nominal del motor corregida a las condiciones SAE estándar para los motores diésel por cada 10 °F (5,6 °C) por encima de 77 °F (25 °C).
temperatura ambiente.
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JU6H­UF34
JU6H­UF54
JU6H­UF84
JU6H­UF94

CALIFICACIONES APROBADAS POR UL/FM ­ cUL BHP/KW

EQUIPO DE MOTOR
EQUIPO ESTÁNDAR OPCIONAL
Purificador de aire Montaje directo, lavable, servicio interior con protector contra goteo Desechable, a prueba de goteo, para uso en interiores y exteriores.
De una o dos etapas (ciclónica)

Alarmas Alarma y apagado por exceso de velocidad, presión de aceite baja, presión alta y baja Nivel bajo de refrigerante, nivel bajo de aceite, filtro de aceite diferencial
Temperatura del refrigerante, caudal bajo de agua cruda, caudal alto de agua cruda Presión, filtro de combustible Presión diferencial, filtro de aire
Temperatura Restricción

Alternador 12 V CC, 42 amperios con correa Poly­Vee y protección 24 V CC, 40 amperios con correa Poly­Vee y protección

Enganche Volante desnudo Eje de transmisión y protección listados: UF34 ­ CDS20­S1; UF54,
UF84­CDS30­S1; UF94­SC61A­L

Calentador de motor 115 V CA, 1360 vatios 230 V CA, 1360 vatios

Conexión flexible de escape Conexión con brida ANSI de 150 lb, SS Flex, 5” Conexión con brida ANSI de 150 lb, SS Flex, 6”
(UF94: SS Flex, conexión con brida ANSI 150#, 6”) (UF94: SS Flex, conexión con brida ANSI 150#, 8”)

Protección de escape Protecciones metálicas en colectores y turbocompresores

Carcasa del volante SAE #3

Toma de fuerza con volante de inercia Volante industrial SAE de 11,5”; Conexión

Conexiones de combustible Líneas de suministro y retorno flexibles y resistentes al fuego Líneas de suministro y retorno trenzadas de acero inoxidable homologadas por cUL

Filtro de combustible Filtro primario y bomba de cebado

Sistema de inyección de combustible Inyección directa

Solenoide de combustible 12 V CC Energizado para detener (ETS) 24 V CC Energizado para detener (ETS)

Gobernador, Velocidad Velocidad constante, mecánica

Intercambiador de calor Tipo de carcasa y tubo reparable, 60 PSI (4 bar), NPT (F) Compatible con agua de mar 90/10 CuNi útil (se suministra con circuito de enfriamiento
Conexiones, Solo Agua Dulce opcional de agua de mar, acero inoxidable 316 o 90/10 CuNi)

Panel de instrumentos Panel táctil estándar NEMA Tipo 4 (IP66) con tacómetro digital, medidor de horas, medidor de Panel táctil de acero inoxidable NEMA tipo 4X (IP66) con tacómetro digital, medidor de
temperatura del agua, medidor de presión de aceite y voltímetro. Apertura frontal. horas, medidor de temperatura del agua, medidor de presión de aceite y voltímetro.
Apertura frontal.

Nota: Algunos modelos pueden incluir el panel de instrumentos MECAB en lugar de TSP­M.

Caja de conexiones Integrado con el panel de instrumentos; para interconexión de cableado de CC a

Controlador del motor

Enfriador de aceite lubricante Motor refrigerado por agua, tipo placa

Filtro de aceite lubricante Flujo completo con válvula de derivación

Bomba de aceite lubricante Accionado por engranajes, tipo de engranaje

Control de arranque manual En el panel de instrumentos con luz de advertencia de posición de control

Control de exceso de velocidad Electrónica con Reset y Test en Panel de Instrumentos

Circuito de refrigeración por agua cruda (con alarmas) Galvanizado Agua de mar, todo 316SS, alta presión

Funcionamiento del solenoide de agua cruda Automático desde el controlador de la bomba contra incendios y desde el instrumento del motor No suministrado (para aplicaciones de bombas contra incendios de turbina vertical)
Panel (para aplicaciones de bombas contra incendios horizontales)

Control de ejecución y parada En el panel de instrumentos con luz de advertencia de posición de control

Entrantes Dos (2) 12 V CC Dos (2) 24 V CC

Control del acelerador Control de velocidad ajustable, a prueba de manipulaciones

Bomba de agua Transmisión por correa poli­V de tipo centrífugo con protección

Abreviaturas: CC: corriente continua, CA: corriente alterna, SAE: Sociedad de ingenieros automotrices, NPT(F): rosca cónica nacional para tuberías (hembra), SS: acero inoxidable

NOMENCLATURA DEL MODELO (modelos de 8 dígitos)

JU6H­UF94
Motor base Número de curva de potencia
Serie 350 Homologado por UL y FM
6 cilindros
Intercambiador de calor refrigerado

Las especificaciones y la información contenidas en este folleto están sujetas a cambios sin previo aviso.
R

100 Progress Place, Cincinnati, Ohio 45246 Grange Works, Lomond Rd, Coatbridge, ML5­2NN
Estados Unidos de América Reino Unido
Teléfono +1­513­475­3473 Fax +1­513­771­8930 Teléfono +44­1236­429946 Fax +44­1236­427274

C138386 Rev. F
www.clarkefire.com
16 de septiembre de 2024
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MODELO BOMBA DE FUEGO: JU6H­UF54 Intercambiador

de calor enfriado Turboalimentado 6.8L 6 cilindros
Potencia
freno
­BHP
(kw)
del

LA VELOCIDAD DEL MOTOR ­ RPM

RESTRINGIDO:
Usar solo para aplicaciones de bomba de incendio Stand­By

LETRERO BHP (CARGA MÁXIMA DE LA BOMBA)

RENDIMIENTO DE MOTOR: CONDICIONES

ESTÁNDAR: (SAE J1349, ISO 3046) 77°F (25°C) TEMPERATURA
DE ENTRADA DE AIRE 29.61 IN. (752.1MM) HG PRESIÓN
BAROMÉTRICA #2 COMBUSTIBLE DIESEL (VER C13940)

ESTE DIBUJO Y LA INFORMACIÓN AQUÍ CREADO FECHA DE CREACION

CONTENIDA SON NUESTRA PROPIEDAD
Y PUEDEN SER UTILIZADOS POR OTROS 19/05/04
SOLAMENTE SEGÚN LO AUTORIZADO POR
NOSOTROS. NO PUBLICITADO ­ TODOS
LOS DERECHOS RESERVADOS BAJO LAS
LEYES DE DERECHOS DE AUTOR.
MODELO DE MOTOR JU6H­UF54
DIBUJO N.º RDO
Alex Cristofaro 03FEB15 C131095 B
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JU6H­UF54 Página 1 de 2
C131276 Rev. Q
DATOS DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN (I&O) DSP 16 de abril de 2021

Descripción básica del motor

Fabricante del motor................................................ ...........................................John. ..D..e.e.re..C..o................................ ........

Tipo de encendido................................................. ...............................................DO.. o..m...pr.es.i.ó.n...(.D...ie..s..el)................. ...........

Número de cilindros ................................................. ................................................6..... ................................................. ....

Diámetro y carrera ­ pulgadas (mm) ................................. ...................................4...1..9...(.1 ..0..6.)...X...5..(..1.2..7..)...................... ........................

Desplazamiento ­ in³ (L) ................................................. ........................................4..1.5...(. 6....8..)................................................. ............ Índice de
compresión ................................. ................................................. ....1..7...0.:..1................................. ....................
Válvulas de cilindro
Entrada................................................. ................................................. ..1................................................. ..

Escapar ....................................................................................................1................................................
Sistema de combustión................................................. ........................................En.ye.c..ció.. n..d.ire.cta...................................
Tipo de motor................................................ ................................................. ...E..n..L..í.ne.a..,.C..iclo..d..e..4...tie.m..p..o..s ...........
Control de la gestión del combustible ................................................ .........................B..o..m..b..a...ro.ta.t.iv..a. ..m...ec.á..nic.a.................................. ............
Orden de cocción (rotación CW) ................................. ................................1..­.5..­.3..­.6.­­ .2..­.4................................................ .................
Aspiración ................................................. ................................................. ......T..u.rb.oc.o.m..p..re.s..o................. ...
Tipo de refrigeración de aire de carga ................................. .........................N..ad.a....................... ................................................. ........
Rotación, vista desde el frente del motor, en sentido horario .................................Es.t. á..n.da..r................................................. ................................................. ..............
Sistema de ventilación del cárter del motor ................................. .................C.e..rr.ad.o.................... ................................................. ........

Dibujo de instalación ................................................. ..........................................D..5..3 ..6................................................. .......

Peso ­ libra (kg) ................................................ ................................................. ......1..6..5..7..(..7.5..2..)...................... .............

Potencia nominal 2350 2600 2800 3000

Placa de características Potencia ­ HP (kW) ¹ ........................................ ..................2..1..0...(.1..5.7..).......... ....2..1.6...(.1..6..1..).............2..1..6...(.1. .6.1..)................2.1..6...(.1..61)

Sistema de refrigeración 2350 2600 2800 3000

Calentamiento del refrigerante del motor ­ Btu/seg (kW) ................................. ........9.5...(.1..0..0..)................1..1..3...(. 1..1.9..)................1..2.3...(.1..3..0..).......... ...1..4..0..(..1.4..8...).............
Calor radiado por el motor ­ Btu/seg (kW) ......................... ..........................1..5....5...(.1..6...4.. )............1..5...8...(.1..6....7..)..........1 ..5....8...(.1..6...7..)............1.5....8..(16,7)
Intercambiador de calor (paquete soldado no extraíble) Caudal mínimo ­ [C051127]
60°F (15°C) H2O crudo ­ gal/min (L/min) .................. ................................8...(.3..0....3.)... ..............9..(..3.4....1..).................1..1.. .(.4..1...6..).................1.5...(.5..6....8)

100°F (37°C) H2O crudo ­ gal/min (L/min) .................. .................................1..4..(..5.3...)........ ........1..6..(..6.0....6..)................1..7...(.6 ..4....3.).................1..9..(..7.1....9..)

Intercambiador de calor (paquete soldado no extraíble) Refrigeración máxima de agua cruda ­ [C051127]
Presión de entrada ­ psi (bar) ................................. ............................6..0..(..4...1...)..... ................................................. ...............
Flujo ­ gal/min (L/min) ........................................ ........................................4..0...(.1 ..5.1..)................................................ ...............
Temperatura H2O típica de operación ­ °F (°C) ................................. ...............1..7..0...(.7..6...7...)..­...1.9..0.. .(.8..7....8.).................................. .................................
Termostato

Termostato empieza a abrir ­ °F (°C) ................................. ...................1..7..0..(..7.6....7..)......... ................................................. .................

Completamente abierto ­ °F (°C) ......................................... ........................1..9..0..(..8.7....8...)... ................................................. ................
Capacidad de refrigerante del motor ­ qt (L) ........................................ .................1..9....5...(.1..8...5..)....... ................................................. ....................
Tapa de presión de refrigerante ­ lb/in² (kPa) ........................... .................1.0...(.6..8....9...)................. ................................................. .................
Temperatura máxima de refrigerante del motor ­ °F (°C) .................................... ..2..0..0...(.9..3...3..)................. ................................................. ........................
Temperatura mínima de refrigerante del motor ­ °F (°C) .................................... ...1..6..0...(.7..1...1..)........................ ................................................. ........................
Switch de Alarma de alta temperatura en refrigerante ­ °F (°C) .................................2..0.. 5...(.9..6...1..)................................. ................................................. .........................

Sistema eléctrico DC Estándar Sistema de

voltaje opcional (Nominal) ................................. ................................................1..2 ................................................. .2..4......
Capacidad de la batería para ambientes por encima de 32°F (0°C)
Voltaje (Nominal) ................................................ ................................................. ..1..2...................{..C..0..7..6..3.3..}...... ............ 12 Cantidad por banco de {C07633}
batería ................................. ................................................1 ................................................. ...2................
Tamaño SAE para J537 ................................................ ................................................8..D ................................................. .8..D...
CCA a 0°F (­18°C) por J537 ................................. ................................................1.2..0.. 0................................................1.2 ..0..0..........
Capacidad de reserva ­ minutos por J537 ................................................ .................4.3..0................................ ........................4.3..0.................... .........
Resistencia máxima ohm, circuito de cable ................................. ........................0....0..0.1..2.......... .................................0....0..0.1..2.... ..............
Tamaño mínimo del cable de batería

0­120 pulg. Longitud del circuito ² ......................................... ...................................0..0....... ..........................................0..0.... ............. 121­160 pulg. Longitud del circuito
² ............................ ................................................0..0.0 ................................................. 0..0.0................. 161­200 in. Longitud del circuito
² ................. ................................................. ......0..0..0.0.................................... ...........0..0..0.0....................
Salida máxima de carga del alternador ­ Amp ................................. ........................4..0.................{..C ..0..7..6..3.9...}..................1..8............ ......{..C..0..7..1..0.4. 8}
Amplificadores de arranque, Rolling ­ @60°F (15°C) ................................................. ......4..4.0.............{..R..E..6..9.7..0..4../.R..E ..7.0..4..0..4.}...........2..5.0.............{..C..0..7 ..8..1.9../.C...0.7..8..2..0.}
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JU6H­UF54 Página 2 de 2
C131276 Rev. Q
DATOS DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN (I&O) DSP 16 de abril de 2021

Sistema de escape (salida de escape individual) 2350 2600 2800 3000

flujo de gases de escape ­ ft.³/min (m³/min) .................... ................................1.2..9..1...(.3..6..6. .)..........1..4..9.3...(.4..2....3..)..........1.6. .3..1...(.4..6..2..)..........1..7..9.6. (50,9)
Temperatura de escape de gases ­ °F (°C) (corregido a 77°F) ...................................1..0..2.6...(.5. .5..2..)............1.0..1..9...(.5..4.8..).......... .1..0..1.8...(.5..4..8..)............1.0..5..7...(.5.. 6.9...)..................
Presión Máxima Permitida ­ en H2O (kPa) ................................. ............................3..0..(..7...5...)..... ...........3..0...(.7..5..)................3..0. .(..7...5..)................3..0 (7,5)
Diámetro mínimo del tubo de escape ­ in (mm) ³ ........................................ ...................5...(.1..2..7.)................ ..5..(..1.2..7..).................5...(.1..2..7.)... ..............5...(.1..2..7..)....

Sistema de combustible 2350 2600 2800 3000

Consumo de combustible ­ gal/hr (L/hr) ................................. ................................1..0..(..3.7....8..). ............1..1...4..(..4.3....1...).............1.. 1..9...(.4..5..).............1..2..4 (46,9)
Devolución de combustible ­ gal/hr (L/hr) ................................. ............................6..8...(.2..5..7..). .............7..5...(.2..8....4...).................8 ...2...(.3..1..).................8...6..(32,6)
Suministro de combustible ­ gal/hr (L/hr) ................................. ................................1..6...8...(.6..3....6 ..)..........1..8....9...(.7..1...5..).......... .2..0...1...(.7..6....1..)..........2..1...0 (79,5)
Presión de combustible ­ lb/in² (kPa) ........................................ ........................3...(.2..0...7.)...­..6 ...(.4..1...4..)................................. ........................
Tamaño mínimo de la línea ­ Suministro ­ in. ........................................ ..................5..0..H..o..ra.rio..4..0..T..u.b.. er.ía...d..e...ac.e..ro................................. .................
Diámetro exterior de la tubería ­ pulg (mm) ......................... .............0....8..4.8...(.2..1....5..)........... ................................................. ...................
Tamaño mínimo de la línea ­ Retorno ­ in. ........................................ ........................3..7.5...H..o..ra.rio..4.0...T..u.. be.r.í.a...d..e..a..c..er.o......................... ...................
Diámetro exterior de la tubería ­ pulg (mm) ......................... .............0....6..7.5...(.1..7....1..)........... ................................................. ...................
Elevación de succión máxima admisible de la bomba de combustible
con filtro limpio ­ en H2O (mH2O) ........................................ ........................3..1...(.0....8..)....... ................................................. ................
Cabezal de combustible máximo permitido por encima de la bomba de combustible,4s.u5m(1in.i4s)tro o retorno ­ ft (m) .................... ................................................. .......
Filtro de combustible Tamaño micron ................................................. .................2................................. ................................................. ......

Sistema calefactor Estándar Opcional

Calentamiento del refrigerante del motor.
Potencia (nominal) ................................................ ................................................1 ..3.6..0................................................ ....1..360
Voltaje ­ CA, monofásico ................................................ ........................................1.1..5...(. +..5..%....­.1..0..%...)................. ...2..3..0..(..+..5..%. , ­10%)
Número de parte ................................................. ..............................................{.DO. ..1.2..3..6..4.0...}.................................. ....{.C...123644}

Sistema de aire 2350 2600 2800 3000

Flujo de aire de combustión ­ ft.³/min (m³/min) ................................. .............4..7..6..(..1.3....5..)...... .......5.5..5...(.1..5...7.).............6..0..5..(. .1.7....1..)............6..4..8...(.1..8..3..)
Limpiador de aire................................................. ................................................. ...E..s..t.á..n..d..a..r............................ ........... Opcional
Número de parte ................................................. ...............................................{.DO ...0.3..3..9..6.}................................. ......{.C..03327}
Tipo................................................. ................................................. .......S.e..rv.icio..inte.rio.r.s..ola.m...en.te.,..... con escudo Frasco,
Escenario único
Método de limpieza................................................ ................................................L..av. a..b..le................................................D. ...es.e.chable
Límite máximo de restricción de entrada de aire
Sucio el filtro de aire ­ en H2O (kPa) ................................. ................................1.3...(.3....2...)..... ........................................1.3...(.3....2 ..)................
Limpiar el filtro de aire ­ en H2O (kPa) ................................. ................................6..(..1...5...)........ ...................................5..(..1...2.. )......................
Temperatura máxima permitida ­ °F (°C) ........................................ ........................1..3..0..(..5.4....4...)....... ................................................. .................

Sistema de lubricación
Presión de aceite normal ­ lb/in² (kPa) ................................. ..........................5.0...(.3..4..5...)..­..9.. 5...(.6..5.5..)................................... ........................
Interruptor de baja presión de aceite ­ lb/in² (kPa) ................................. .................2..0..(..1.3..8..)................... ................................................. .................
Temperatura de aceite en carter ­ °F (°C) ................................. ........................2..2.0...(.1..0..4...)..­..2..4 ..5..(..1.1..8..)................................... .........................
Capacidad total de aceite con filtro ­ qt (L) ................................. ..................1..9...7..(..1.8....6.......). ................................................. .................

Calentador de aceite lubricante Opcional Opcional

Potencia (nominal) ................................................ ................................................. ..1..5..0................................ ....... 150
Voltaje ................................................. ................................................. ...........1..2.0..V...(.+...5.%...,..­..1.0..%...)... ........... 240 V (+5 %, ­10 %)
Número de parte ................................................. ................................................. ....{..C..0..4..4.3..0..}.................. ......... {C04431}

Accionamiento 2350 2600 2800 3000

BMEP ­ lb/in² (kPa) ..................................................................................................1..7..1..(..1.1..8..0..)............1.5..9...(.1..1..0.0..)............147 (1010) 137 (945)
Velocidad del pistón ­ pies/min (m/min) ................................ .................................1..9..5..8..(..5.9 ..7..)............2..1.6..7...(.6..6..1.)........... .2..3..3..3..(..7.1..1..)......... 2500 (762)
Ruido Mecánico ­ dB(A) @ 1m ........................................ ...................................C...1.3..1..5..3.9 ...­..R..efere.nc.e..N..o..is.e.d.ata.o.n..E..ng.ine.P..a ..ge.a.t..ww.w....clarkefire.com
Curva de Poder ................................................. ................................................. C...1.3..1..0..9.5...­..R..efere.nc.e..P..ow.e.rC.u.rve..on.E. .n..página del motor en www.clarkefire.com

NOTA: Este motor está diseñado para una instalación interior o en un recinto resistente a la intemperie. ¹ Derrate 3% por cada 1000 pies 304.8m por encima de
300 pies 91.4my disminuir 1% por cada 10°F 5.55°C por encima de 77°F 25°C. ² Cables Positivos y Negativos Longitud Combinada. ³ El diámetro mínimo del
El tubo de escape se basa en: 15 pies de tubo, un codo de 90° y un silenciador industrial. Se debe realizar un análisis de flujo de contrapresión en el sistema de
escape instalado en el campo real para asegurar que no se exceda la máxima presión admisible del motor. Consulte la Calculadora de calibración de escape en
www.clarkefire.com. { } indica el número de pieza de referencia del componente.
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MODELOS DE MOTOR JU4H, JU4R Y JU6H, JU6R

MATERIALES Y CONSTRUCCIÓN DEL MOTOR

Tipo de Culata
purificador de aire …………..……………........Solo para uso en Tipo…….. ……………………….. Losa 2 Válvulas
interiores Pliegues de tela engrasados Material…………………….Hierro gris recocido
Material……..…..……...……….Algodón quirúrgico
Malla de aluminio Camisas de cilindros
Tipo…….. ……………………….. Fundición centrífuga, revestimiento húmedo
Purificador de aire ­ Tipo Material………………..….…Mesa de hierro aleado, pulida
opcional………………...……………. Bote
Material…………….……………Carcasa de papel Bomba de combustible

plisado………………..………Cerrada Tipo……………. ……………………….. Diafragma

Accionamiento………………………………. Lóbulo de leva
Árbol de levas
Material………….…………...…Hierro fundido Intercambiador de calor (EE. UU.): solo JU4H y JU6H
Endurecido por el frío Tipo……………………………….. Tubo y carcasa
Ubicación…………...….……..…En Block Materiales
Drive……………….………..… Engranaje, tipo de leva Tubos y cabezales…………………….. Cobre
dentada…………..…......…Tierra Concha………………. ……………………….. Cobre
Electrodo…………………………. Zinc
Enfriador de aire de carga (JU6H­60,62,68,74,84, 94, T8, T0, T2, ADK0,
AD58, ADNG, ADN0, ADQ0, ADR0, AAQ8, AARG, ADP8, ADP0, ADT0,
AD88, ADR8, AD98, ADS0, ADW8, ADX8, AD98 solamente)

Tipo…………........... ..……………. Materiales refrigerados por agua Intercambiador de calor (reparable): solo JU4H y JU6H
cruda (en contacto con agua cruda) Tipo……………………………….. Carcasa y tubo
Tubos………………. ……………………….. Cabezales 90/10 Materiales
CU/NI ……………………….. 36500 Tapas Muntz Tubo……………...………..Cobre C122
……………………….. 83600 Latón rojo Conjunto de cabezal…....................Cobre C122/nailon/caucho
Plomería ……………………….. Acero inoxidable 316/ Latón 90/10 Silicona Carcasa y tapas de los extremos… Aluminio 356­T6
Electrodo…........................Zinc

Enfriador de aire de carga (solo JU6R­AA67, 59, 61, PF, Q7, RF, S9, 83) Intercambiador de calor (agua de mar utilizable) ­ JU4H/JU6H
Tipo……………………………….. Carcasa y tubo
Tipo……........……………………Enfriado por aire a aire Materiales
Materiales Tubo………………………………CuNi 70600
Núcleo……………..………………Aluminio Conjunto de cabezal………………CuNi 70600/nailon/caucho
Carcasa………………………………Aluminio 356­T6
Tipo de bomba de Tapas de extremo………………………… C836 Bronce
refrigerante ………….……………………….. Accionamiento Electrodo………………………… Zinc
centrífugo…………………….. ………….. Correa poli V
Intercambiador de calor (Reino Unido): solo JU4H y JU6H
Termostato de refrigerante Tipo……………………………….. Tubo y haz
Tipo………………………………. Sin bloqueo Materiales
Cantidad……………………………………1 Tubos y cabezales…………………….. Cobre
Carcasa………..……..……….Aluminio
Circuito de refrigeración (galvanizado)
Tees, Codos, Tuberías…………………………………… Enfriador de lubricación
Válvulas de Bola de Acero Galvanizado……………………………… Tipo………………………………. Placa
Latón ASTM B 124, Válvula Solenoide…...………
Regulador
de Presión de Bronce de Latón……………………………… Bomba de lubricación
Colador……………………………………Hierro fundido (bucles de 1/2" a 1") o Tipo………………………………. Engranaje
bronce (bucles de 1,25" a 2") Conducir………………………………. Engranaje

Cojinetes principales
Circuito de refrigeración (agua de mar) Tipo…………………………………… Semicarcasas de precisión
Válvulas de bola de acero
Tees, codos, tuberías……………………………… Material……………………………… Respaldo de acero, revestimiento de
inoxidable 316……………………………… Válvula solenoide de acero aluminio
inoxidable 316……………… Acero inoxidable 316
Regulador de presión/filtro
ASTM B176 de latón fundido……………………………… Pistón
C87800 Tipo y material……………….. Aleación de aluminio con ranura
de anillo superior reforzada
Circuito de refrigeración (acero inoxidable 316) Enfriamiento………………………………. Pulverización de aceite
Acero inoxidable 316
Tees, codos, tuberías………………………………
Válvulas de bola……………………………… Válvula solenoide de Pasador de pistón

acero inoxidable 316……………… Acero inoxidable 316 Tipo……………………………….. Flotante completo ­ Desplazamiento
Acero inoxidable 316
Regulador de presión/filtro………………………………
Anillos de pistón
Circuito de refrigeración (90/10 CuNi) Número/Pistón…………………….. 3
Tees, codos
y tuberías de CuNi 90/10……………………………… Parte superior…………………………………… Keystone Barrel Faced ­
Válvulas de bola……………………………… Cuerpo de bronce 922/Válvula Recubierto de plasma
solenoide de bola 316SS……………… Acero inoxidable 316 Segundo……………………………… Hierro fundido cónico
Latón fundido C87800
Regulador de presión/filtro……………………………… Tercero……………………………….. Tipo de doble carril
con resorte expansor
Biela
Tipo………………………………. Cono de viga en I Radiador ­ Solo JU4R y JU6R
Material………………………………. Acero forjado Aleación Tipo……………………… Aleta de placa
Materiales
Tipo de cojinetes del pasador Núcleo……………………… Cobre y latón
del cigüeñal ………………………………. Número de semicarcasas Tanque y estructura… Acero
de precisión………………………………. 1 par por cilindro
Material………………………………Protector de desgaste Opcional
Recubrimiento marino………………Fenólico horneado
Cigüeñal
Material………………………………Acero forjado Tipo de Válvulas

equilibrio…………………….. Dinámico Tipo…….. ……………………….. Muñeco

Disposición………… …………… Válvula en cabeza
Tipo de bloque de Número/Cilindro……………………. 1 admisión
cilindros ………………………………. Una pieza con 1 escape
Material de cilindros no Mecanismo de funcionamiento…………… Balancín mecánico
siameses………………………………. Hierro gris recocido Tipo de levantador…………….. Cabeza grande
Inserto de asiento de válvula……………reemplazable
Bomba de inyección
Tipo………………....…………..Rotativo
Transmisión……………………………Engranaje

C13615 09JUL24
CLR
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JU6H­UF54
Conductor de motor de bomba contra incendios estacionaria
DATOS DE EMISIONES
EPA 40 CFR Parte 60

6 cilindros
Cuatro ciclos
Quema magra

Turboalimentado

COMBUSTIBLE DIÉSEL DE AZUFRE N.º 2 CON 500 PPM

COMBUSTIBLE GRAMOS / HP / HR ESCAPE
RPM CV (3) GAL/RRHH CFM
Centro Nacional de Salud NOx CO Primer Ministro (4) °F (°C)
(L/F) (m3 /min)
2800 216 13.3 (50.3) 0,17 4.36 0,98 0,24 1018 (548) 1631 (46,2)

3000 216 12,6 (47,7) 0,19 4.67 1.13 0,25 1057 (569) 1796 (50,9)

Notas:

1) Modelo de motor base 6068TF252 fabricado por John Deere Corporation.

Para conocer la conformidad de emisiones de John Deere con EPA 40 CFR Parte 60, consulte la página 2 de 2.

2) La garantía de emisiones de este motor se proporciona directamente al propietario.

de John Deere Corporation. Se puede obtener una copia de la garantía de emisiones de John Deere.

se puede encontrar en el Manual de operación y mantenimiento de Clarke.

3) Los motores están clasificados en condiciones estándar con presión barométrica de 29,61 pulgadas (7521 mm) Hg.

y una temperatura del aire de entrada de 77 °F (25 °C). (SAE J1349)

4) PM es una medida de materia particulada total, incluida PM10 .

Clarke
PRODUCTOS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
3133 CARRETERA ESTE DE KEMPER
C131872 REV.E CINCINNATI, OH 45241
01 NOV 07 KRW PÁGINA 1 DE 2
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Sistemas de energía John

Deere 3801 W. Ridgeway Ave., PO Box
5100 Waterloo, Iowa EE. UU. 50704­5100

31 de octubre de 2007

Sujeto: Clasificaciones de bombas contra incendios: conformidad con EPA 40 CFR Parte 60 (requisitos NSPS)

Todos los motores de bombas contra incendios estacionarias John Deere cumplen con los requisitos de la norma 40 CFR Parte 60. Todos estos
motores incluyen una etiqueta de emisiones que indica que el motor cumple con los requisitos de la norma 40 CFR Parte 60. A continuación se
muestra un ejemplo de la etiqueta de emisiones:

Esta etiqueta se aplica a todos los siguientes modelos de motores vendidos a Clarke Fire Protection para su uso en aplicaciones de bombas contra
incendios estacionarias:

Todos los motores que cumplen con la norma 40 CFR Parte 60 (identificados por la etiqueta de emisiones, como se muestra arriba) están cubiertos
por la garantía de emisiones de la norma 40 CFR Parte 89.

Atentamente,

Kyle J. Tingle
Gerente regional de ventas, JDPS

Página 2 de 2
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4 3 2 1

0
DATOS: 750 [29,5]
[0.0]
PUERTA DE PANEL
­A­ ­ CARA DE MONTAJE DEL VOLANTE
OSCILANTE
Ø35 [1,4] 1096
­B­ ­ CIGUEÑAL DEL MOTOR HORIZONTAL LLENADO DE ACEITE
AGUJERO DEL CONDUCTO [43.1]
D RW FUERA D
­C­ ­ CIGUEÑAL DEL MOTOR VERTICAL

­ CENTRO DE GRAVEDAD
220
­ ROTACIÓN EN EL SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ (CW) AL VERLO
[8.7] 123 [4.9]
DESDE EL FRENTE DEL MOTOR
SALIDA DE AGUA SOPORTE ELEVADOR TRASERO.

CRUDA (SOLO PARA MOTOR)

PRECAUCIÓN:
DETALLE A ­DO­ 0
TODA LA PLOMERÍA DEBE ESTAR SOPORTADA Y/O
86 [3.4] [0.0]
ACCESO AL CONDUCTO DEL PANEL
AISLADO PARA QUE NO HAYA PESO NI ESTRÉS
SOPORTE ELEVADOR DELANTERO.
ORIFICIO DE 1,375" DEBAJO DEL ENCHUFE
APLICABLE A CUALQUIER COMPONENTE DEL MOTOR
(SOLO PARA MOTOR)

ATENCIÓN:
125
CONSULTE LOS MODELOS ESPECÍFICOS [4.9]
417
"DATOS DE INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO" SALIDA DE 652
[16.4]
PARA INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN 1183

­A
ESCAPE
[25.7]
[46,6]
do 527 do
MODELOS DISPONIBLES:
[20.7]
1153 [45.4]
JU6H­UF30, ­UFD0, ­UFD2, ­UFM0

­A
569 SALIDA DE ESCAPE

­DO­
JU6H­UFM8, ­UF32, ­UF50, ­UF52 536 251
[22.4] CON BRIDA DE 5" Y 150 N.°
JU6H­UF58, ­UFM2, ­UF34, ­UF54 LLENADO DE REFRIGERANTE [21.1] [9.9]

872 TAPA CG
LOS MODELOS DE MOTOR ESTÁN TURBOALIMENTADOS
[34.3]

626
A
NOTAS: [24.6] INTERCAMBIADOR DE CALOR
SALIDA DE AGUA
156 [6.1]
1) TUBERÍA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DESDE EL TANQUE HASTA EL MOTOR CRUDA
CONEXIÓN NEGATIVA DE
DEBE TENER UN DIÁMETRO DE TUBERÍA MÍNIMO DE 1/2"
1.00" NPT
BATERÍA N.º 1 Y N.º 2, PERNO DE
2) TUBERÍA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE DESDE EL TANQUE HASTA EL MOTOR
DEBE TENER UN DIÁMETRO DE TUBERÍA MÍNIMO DE 3/8" AUTORIZACIÓN DE SERVICIO CONEXIÓN A TIERRA DE LATÓN DE 3/8"
PARA EL PAQUETE
3) EL BUCLE MOSTRADO SE BASA EN EL ESTÁNDAR VER NOTA 4
119
CONSTRUCCIÓN DE BUCLES Y CONDICIONES DE DIMENSIONAMIENTO DE FM ELÉCTRICO (VER NOTA 4)
157 593 [4.7]
4) EL INTERCAMBIADOR DE CALOR TIENE TAPAS DESMONTABLES PARA
[6.2] [23.3] PERNO DE
SERVICIO AL PAQUETE INTERNO
B CG CONEXIÓN B
EL PAQUETE SE PUEDE QUITAR DE CUALQUIERA DE LOS EXTREMOS
0 ­B­ ­B­ 0 POSITIVO DE LA
[0.0] [0.0] BATERIA N.° 1 M12 x 1,75
PARA LA CONSTRUCCIÓN DE BUCLES ALTERNATIVOS

(ACERO INOXIDABLE, AGUA DE MAR Y

ALTA PRESIÓN) LOS TAMAÑOS PUEDEN VARIAR 347
296

[11.6] [13.7]
356
DRENAJE DE ACEITE
RETORNO DE
[14.0] 347
COMBUSTIBLE
DRENAJE DE ACEITE
[13.7] 3/8" NPT VER NOTA 2
SUMINISTRO DE 309 258 [12,2] [10,2]
0
COMBUSTIBLE
[0.0]
1/2" NPT VER NOTA 1 RETORNO DE SUMINISTRO DE

DIBUJO CONTROLADO COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE

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FECHA

SIN NOTIFICACIÓN TOLERANCIA ESTÁNDAR 17/08/2023 PLANO DE INSTALACIÓN, JU6H

DECIMAL X. mm pulgada
ING.
PARA OPCIONES ESPECÍFICAS DEL MOTOR, 1,5
MLLEWIS Turbocompresores LS y HS
0,8 0,06
NO ESCALAR 0,3 0,03 MATERIAL
CONSULTE www.clarkefire.com XXXXXXXXXXX 0,01 NÚMERO DE PIEZA RDO

RDO DESCRIPCIÓN Número de ECN DWN APVD FECHA ASAMBLEA D914 A

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4 3 2 1
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4 3 2 1

­A
­
DATOS DE DETALLE ­A­ 40

[1.6]
15° 45°
30° 428,62 333,38 301
TÍPICO.
TÍPICO. 259
[ 16,875] B [ 13,125] [11.8]
ANTES DE CRISTO ANTES DE CRISTO
20 [0,79] x 35 [1,4] [10.2]
D RANURAS TRASERAS, 4X D
UTILICE HERRAJES DE MONTAJE DE 3/4" (SE

RECOMIENDA GRADO 8, CLASE 10.9)

­A
0 MONTAJE DEL MOTOR 4 veces

[0.0] PIES ­DO­

Diámetro 351,92 ­ 352,92 0.0

[13,855 ­ 13,894] ­B­ [0.0] 212

[8,3]
254
259
301 [10.0]
[10,2] 294
[11.8] 337 [11,6]
M10X1.5­6H 12X 3/8"­16 UNC­2B
[13.2]
8X
B 0

SAE #3 [0.0] 714 784 854 [28,1] [30,9] [33,6]

VOLANTE SAE 11.5 CON 129 DIENTES Y
CARCASA DEL VOLANTE SECCIÓN DD
CORONA DE ENGRANAJE DE PASO 8/10 41 0 29 [1,6] [0,0] [1,1] 98

[3,9]

­­
A
­
do do

­
921

[36.3]
SOPORTE

ELEVADOR

DELANTERO (SOLO PARA MOTOR)

549

[21.6]
SOPORTE ELEVADOR

363 DELANTERO.

[14.3]
LÍNEA CENTRAL DE LA
527
BOMBA DE COMBUSTIBLE
[20.7] 72,3
B B
[2,84]
PERNO DE

CONEXIÓN POSITIVO DE LA BATERIA

0 ­B­ ­B­ 0
N.° 2 M12 x 1,75
[0.0] 224 [0.0]
[8.8]
ENTRADA DE AGUA

CRUDA
299 FILTRO DE ACEITE
[11.8]
356
CALENTADOR CON
[14.0]
CONEXIÓN DE CA 1360 VATIOS DRENAJE DE REFRIGERANTE

ESTÁNDAR ­115 VCA +5% / ­10% OPT. ­230 31 0 [1,2] 140

0 393 VCA +5% / ­10% [0,0] [5.5]

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DECIMAL X. mm pulgada
ING.
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JU6H­UF54
CONDUCTOR DE BOMBA DE INCENDIO

DATOS DE RUIDO

Ruido mecánico del motor *

Banda de octava

EN GENERAL 31,5 Hz 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 kHz 2kHz 4kHz 8kHz 16 kHz
RPM BHP
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

2800 216 107.20 67.10 69,20 80.30 88.00 97,80 99,60 99,00 100,50 98,90 87.00

3000 216 108.00 66.30 69,50 78,80 92,50 99,20 100,20 101,10 100,50 96.00 88,60

**
Ruido del motor de escape sin procesar
Banda de octava

EN GENERAL 31,5 Hz 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1 kHz 2kHz 4kHz 8kHz 16 kHz
RPM BHP
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)

2800 ­ 3000 216 107,60 0.00 97,40 101,80 96,50 98,70 98.30 101.00 97,20 87,90 81,50

* Los valores anteriores se proporcionan a 3.3 pies (1m) del bloque del motor y no incluyen el ruido de escape crudo.

** Los valores anteriores se proporcionan a 23 pies (7 m), 90° horizontales, desde una salida de escape vertical y no incluyen el ruido creado mecánicamente por el motor.

Los datos anteriores reflejan valores nominales para un motor típico de este modelo, velocidad y potencia en un entorno de campo libre, probado en condiciones sin carga.

Los detalles específicos de la instalación tales como el nivel de ruido de fondo y la amplificación de los niveles de ruido de la reflexión de objetos.
alrededores, afectarán los niveles de ruido totalobservados. Como resultado de esto, Clarke no garantiza los niveles anteriores en una instalación real.

C131539 Rev D 23 de enero de 2018 DSP