UNIVERSIDAD PUBLICA DE EL ALTO
CARRERA DE INGENIERIA DE SISTEMAS
RED BAYESIANA PARA DETERMINAR LA PROBABILIDAD DE
ACCIDENTES DE TRANSITO EN BOLIVIA
UNIVERSITARIO:
MATERIA: INGENIERIA ARTIFICIAL II
EL ALTO – 27 DE ABRIL DE 2023
INDICE
CONTENIDO
1. FORMULACION DEL PROBLEMA .......................................................................................... 1
a) DESCRIPCION DEL OBJETO DE ESTUDIO. .................................................................. 1
b) EXPLICACION DEL PROBLEMA ..................................................................................... 1
c) PROBLEMA ....................................................................................................................... 1
2. OBJETIVO ................................................................................................................................ 1
3. SELECCIÓN DE LAS VARIABLES QUE INTERVIENEN ....................................................... 2
4. TRAZAR LOS ENLACES EN SENTIDO CAUSAL .................................................................. 3
5. DETERMINAR QUE VALORES TOMA CADA VARIABLE ..................................................... 4
6. ASIGNAR PROBABILIDADES NUMERICAS .......................................................................... 6
7. CONSTRUIR LA RED BAYESIANA (USAR ELVIRA)………………………………………….....8
8.REALIZAR EJEMPLOS DE CONSULTAS (CASOS)…………………………………………….…9
9. CONCLUSIONES…………………………………………………………………………………..…11
10. BIBLIOGRAFIA ………………………………………………………………………………….....11
1. FORMULACION DEL PROBLEMA
a) DESCRIPCION DEL OBJETO DE ESTUDIO.
Actualmente los accidentes de tránsito se han ido incrementando de manera alarmante. En Bolivia
mueren en promedio 1.326 personas al año en accidentes de tránsito debido a varios factores
determinantes como el factor climático, los aspectos mecánicos, y las vías o el entorno. Sin embargo,
el factor humano que vendrían a ser los errores humanos son el factor más determinante puesto que
los conductores no tienen el conocimiento necesario acerca de lo que sus acciones podrían ocasionar
o simplemente prefieren ignorarlas provocando colisiones, choques o en el peor de los casos la muerte
de terceros. Y puesto que, si estos factores no son evaluados a tiempo por falta de un diagnóstico
oportuno, desencadenara en problemas graves en la incidencia de más accidentes de tránsito, esto es
algo que debemos evitar con la detección de que comportamientos y factores influyen más con este
problema que cada día cobra la vida de gente inocente.
Indicios o señales que provocan accidentes de Tránsito. -
según estudios realizados los factores que causan la mayoría de los accidentes de tránsito son:
El factor humano, sea peatón, pasajero, cobrador, ciclista o conductor; por motivo de la
impertinencia que poseen y puesto que no siguen las normas o que no exista un control de
tránsito oportuno.
la vía (incluida las condiciones ambientales que se den). Neblina, lluvia, derrumbes,
deslizamientos de tierra, y falta de señalización.
El estado del vehículo
b) EXPLICACION DEL PROBLEMA
La situación general del siniestro de autos en Bolivia es motivo de preocupación ante las autoridades
puesto que entre enero y febrero de la gestión pasada (2016) se produjeron 4.422 hechos de tránsito
en promedio 74 por día. La Paz es el departamento con la mayor siniestralidad: 1.696 (38%), lo que
arroja una media de 28 por jornada. En segundo lugar —según datos de la Dirección Nacional de
Tránsito de la Policía— está Santa Cruz, en el que se registraron 1.574 (36%), es decir 26 por día.
Por lo expuesto anteriormente y debido a la ineficacia de respectivos controles es necesario considerar
la adopción de modelos de diagnósticos asistidos por computadora.
c) PROBLEMA
En la mayoría de los casos no se puede determinar exactamente las causas que provocan los
accidentes de tránsito o el siniestro de autos debido a que se requeriría tomar medidas para
determinarlas, deriva de ello la necesidad de desarrollar un agente que basado en atributos y métodos
probabilísticos que sea capaz de determinar cuáles son las causas para que se produzcan los
accidentes de tránsito. Se debe tomar para ello cada uno de los factores mencionados anteriormente,
junto con modelos probabilísticos.
2. OBJETIVO
1
Representar mediante un modelo probabilístico basado en Redes Bayesianas.
Interpretación y validación del modelo.
Realizar un programa que nos permita procesar los modelos probabilísticos mediante el uso de redes
bayesianas, sea capaz de determinar la probabilidad de que se produzca un accidente de transito.
3. SELECCIÓN DE LAS VARIABLES QUE INTERVIENEN
Las variables a considerar para la aplicación de estos modelos probabilísticos (Accidentes de Tránsito)
son los siguientes:
a) Exceso de velocidad: Impide al conductor maniobrar a tiempo antes de cualquier imprevisto.
b) Influencia de alcohol: El alcohol afecta el sistema nervioso central y puede ser mortal si se consume
en grandes cantidades. El alcohol se clasifica como una droga depresiva y es causante de gran
cantidad de accidentes de tránsito ya que este influye en el sistema psicomotor, auditivo, visual y en
general, en todo el organismo
c) Uso indebido del teléfono celular: Se ha demostrado que los accidentes de tránsito se ocasionan en
gran medida por la distracción generada al usar un teléfono celular debido a la distracción que este
genera por motivo de llamadas, mensajes, uso de las redes sociales, etc. Esta distracción no solo va
para la parte del conductor, sino también por el descuido del peatón que cruza las calles distraído por
este dispositivo móvil.
d) Drogas: Las drogas producen deterioro, lo cual dificulta conducir con seguridad, debido a que su
consumo daña las estructuras psicofísicas y mentales del individuo.
e) Fatiga producto del estrés: Es el efecto físico que experimenta el cuerpo humano como reacción
normal ala excesiva actividad física, sensorial y psicológica. El hecho de conducir un vehículo
demanda esfuerzo físico, lo que produce fatiga. El cansancio ocasiona que el organismo reaccione
de forma lenta, esto es peligroso porque desciende la capacidad del conductor para desplazarse con
seguridad, para el y los demás.
f) Sueño: El sueño es un efecto normal del cuerpo humano Sin embargo cuando no se duerme el tiempo
necesario, el cuerpo reacciona con una serie de desajustes (Falta de atención, somnolencia, letargo
en las reacciones, etc.), que pueden ser altamente peligrosos, de manera especial en aquellos que
conducen vehículos, sean motorizados o no.
g) Edad: El riesgo de que una persona provoque un accidente de tránsito aumenta a medida que la
persona que conduce se va haciendo mayor por motivo de la visibilidad de la ruta, desorientación, y
falta de audición Sin embargo también se involucrarían si los conductores son muy jóvenes por la
distracción o irrespeto a las señales de tránsito.
2
Los accidentes de tránsito no solo están influenciados por el factor humano sino también por el medio
tanto físico (condiciones ambientales) como social (educación vial) o problemas con el vehículo. Las
principales causas de que se produzca un siniestro de autos por estos motivos son las siguientes:
h) Mal estado de las vías: El factor climatológico afecta en gran medida el estado de las vías generando
derrumbamientos, inundaciones, deslizamientos de tierra o piedras en el camino ocasionando de
manera inesperada que se produzca un accidente de tránsito.
i) Irrespeto a las señales de tránsito: Es la falta de educación vial, al no respetar los semáforos o
simplemente no tener conocimiento del significado de alguna señal y simplemente no hacer caso de
dicha.
j) Falta de mantenimiento al vehículo: Por la falta de mantenimiento o simplemente a que el vehículo
es demasiado viejo provoca que se produzcan colisiones o choques puesto que estos no responden
(frenos) a lo que el conductor impone.
VARI ABLES
FACTOR HUMANO
EXCESO DE VELOCIDAD EV
INFLUENCIA DE ALCOHOL IA
USO DEL CELULAR UC
DROGAS D
FATIGA POR ESTRES FPE
SUEÑO S
EDAD E
INFLUENCIA DEL MEDIO
MAL ESTADO DE LAS VIAS MEV
IRRESPETO ALAS SEÑALES DE TRANSITO IST
FALTA DE MANTENIMIENTO AL VEHICULO FMV
4. TRAZAR LOS ENLACES EN SENTIDO CAUSAL
3
5. DETERMINAR QUE VALORES TOMA CADA VARIABLE
AT = Accidentes de Tránsito +AT = si (V)
-AT = no (F)
E = Edad +E= si (V)
-E= no (F)
EV = Exceso de velocidad. +EV = si (V)
-EV = no (F)
IA = Influencia de alcohol +IA = si (V)
-IA = no (F)
UC = Uso del celular +UC = si (V)
-UC = no (F)
D = Drogas +D = Presente (V)
- D = Ausente(F)
FC = Fatiga por estrés +FC= si(V)
-FC=no(F)
S = Sueño +S= Presente (V)
4
-S = Ausente (F)
MEV= Mal estado de las vías +MEV=si
-MEV=no
FMV= Falta de Mantenimiento del vehículo + FMV= Si
-FMV=No
5
6. DETERMINAR PROBABILIDADES NUMERICAS ACCIDETES DE
TRANSITO
INFLUENCIA DEL MEDIO
ASOCIAR A CADA NODO LA TABLA DE PROBABILIDAD CONDICIONADA IM AT P(IM/AT)
AT P(AT)
F 0,5 F F 0,5
FACTOR HUMANO
V 0,5 F V 0,9
FH AT P(FH/AT)
V F 0,5
F F 0,1 AT
V V 0,1
F V 0,002
V F 0,017
EXCESO DE VELOCIDAD
V V 0,998
EV FH P(EV/FH) IM
F F 0,7
EDAD MEV
F V 0,1
FH E E FH P(E/FH)
V F 0,3 F F 0,55 FMV
V V 0,9 EV
F V 0,002 MAL ESTADO DE LAS VIAS
V F 0,45 IST MEV IM P(MEV/IM)
INFLUENCIA DE ALCOHOL V V 0,998 F F 0,94
S F V 0,02
IA FH P(IA/FH)
IA V F 0,06
F F 0,8 SUEÑO
V V 0,98
F V 0,1 S FH P(S/FH)
V F 0,2 UC F F 0,5 IRRESPETO ALAS SEÑALES
V V 0,9 FPE F V 0,9 DE TRANSITO
V F 0,5 IST IM P(IST/IM)
USO DEL CELULAR V V 0,1 F F 0,67
UC FH P(UC/FH) F V 0,11
F F 0,4 DROGAS FALTA MANTENIMIENTO VEH. V F 0,33
D FATIGA POR ESTRÉS FMV IM P(FMV/IM) V V 0,89
F V 0,1 D FH P(D/FH) FE FH P(FE/FH) F F 0,55
V F 0,6 F F 0,5 F F 0,998
V V 0,9 F V 0,01
F V 0,2 F V 0,01 V F 0,45
V F 0,5 V F 0,002 V V 0,99
V V 0,8 V V 0,99
6
7. CONSTRUIR LA RED BAYESIANA (USAR ELVIRA)
Resultado obtenidos de los factores de accidentes de transito
Datos del factor humano
Datos del factor por el medio
7
8. REALIZAR EJEMPLOS DE CONSULTAS (CASOS)
Posibilidad de que ocurra un accidente de tránsito Edad, influencia del Alcohol, - drogas
P(+AT/ +E +IA + D)= 0.52
Probabilidad que se produzcan accidentes de tránsito por la influencia del medio si existen
Problemas climáticos como derrumbes. Deslizamientos etc. Además considerando que el
conductor no respeto las señales de precaución
P(+AT/+MVE + IST )= 0.19
.Posibilidad que se produzcan accidentes de transito si el conductor que es una persona joven,
esta usando su celular Uso de celular, Edad.
P(+AT/+E + UC) = 0,52
Posibilidad que no ocurran accidentes de transito: sabiendo que no hay exceso de
velocidad pero si existe irrepeto por las señales de transito 0.71
9. CONCLUSIONES
La probabilidad de los accidentes de tránsito es debido en su mayoría por los factores
humano tales como uso del celular, alcoholismo, drogas, etc.
El Exceso de alcohol a una edad muy temprana, y que conduzca en esos estados genera
la posibilidad de que existan accidentes de tránsito.
8
Existe la probabilidad que se den accidentes de tránsito por factores del medio en un 19%
La red bayesiana que se construyó está basada en las variables que se consideró para
determinar los accidentes de tránsito.
Los nodos en el programa Elvira muestran una explicación de cada nodo, lo que permite
comprender de mejor manera la relación entre los nodos.
El modo de inferencia en Elvira nos permite hacer pruebas de funcionamiento de la red
bayesiana.
10. BIBLIOGRAFIA
[1] P. P. Cruz, Inteligencia Artificial Con Aplicaciones A La Ingeniería, México: Alfa omega Grupo
Editor, S.A. de C.V., 2010.
[2] López Puga, 1859, Las redes bayesianas como herramientas de modelado en psicología, [En
línea]. Available: http://digitum.um.es/xmlui/handle/10201/8128
[3] Rivera L, Miller El papel de las redes bayesianas en la toma de decisiones. (Colombia),2011, [En
línea]:http://www.urosario.edu.co/Administracion/documentos/investigacion/laboratorio/miller23
[4] Banda J, Rojas R, Ejemplo práctico para la determinar si un estudiante puede culminar su
proyecto de fin de carrera, [En línea]. Available https://github.com/ronaldino/RedBayesiana.
[5] [Beasley et al., 1993] Beasley, D., Bull, D. R., and Martin, R. R. (1993) An overview of genetic
algorithms: Part 1, fundamentals. University Computing
