NORMA PRINCIPAL
NO BASARSE SOLAMENTE EN QUE UN MÓDULO APORTE KM DIFERENTES (PUEDE SER
2ª MANO)
1º ANALIZAR MANTENIMIENTOS.
SI EL VEHÍCULO TIENE 100.000KM Y HA REALIZADO 40 MANTENIMIENTOS, SOSPECHA
¿DÓNDE GUARDA LOS MANTENIMIENTOS?
PSA- BSI
BMW Y MERCEDES- CUADRO DE INSTRUMENTOS
VAG- NORMALMENTE CUADRO DE INSTRUMENTOS Y MODULO19 “GATEWAY” LOS
MÁS MODERNOS
RECOMENDACIÓN, REVISAR TODO LO POSIBLE
2º ANALIZAR TODAS LAS CENTRALITAS EN DATOS A TIEMPO REAL O LISTA DE FLUJO
DE DATOS.
IMPORTANTE VER EL CALCULADOR MOTOR, CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA,
INCLUSO MÓDULOS DE PUERTAS Y ABS
3º ¿TIENE START/STOP?
¿CUANTAS VECES SE ACTIVÓ EL MOTOR DE ARRANQUE?
DEPENDERÁ DE POR DONDE CIRCULA, PERO SI VEMOS QUE TIENE POCOS KM Y
MUCHOS ARRANQUES…
UN EJEMPLO DE CASO NORMAL 13.300 CON 200.000KM
4º INYECTORES (CORRECCIÓN DE CAUDAL)
VER EL ESTADO DE LOS INYECTORES, SI TIENE POCOS KM, NO DEBERÍA DE TENER LOS
INYECTORES MAL.
DEBEN ESTAR CERCANOS A 0 (NUNCA ESTÁN A CERO, RONDARÁ ENTRE 0,5 Y 0,8
MG/IMPULSO CUANDO ESTÁN EN BUEN ESTADO)
A PARTIR DE 1,2MG/IMPULSO EMPIEZA A TENER PROBLEMAS
OJO, EL USO DE MALOS COMBUSTIBLES PUEDE AFECTAR A UN INYECTOR CON POCOS
KM
5º FILTRO DE PARTÍCULAS
-FIJARNOS EN EL % DE SATURACIÓN (POR ENCIMA DEL 45% TIENEN QUE EMPEZAR A
REGENERAR)
-MASA DE HOLLÍN (20-25G), A PARTIR DE AQUÍ DEBERÍA APARECER FALLO EN EL
CUADRO.
-REVISAR LAS VECES QUE REGENERÓ.
-DISTANCIAS DESDE EL CAMBIO DEL FAP.
-PRESIÓN DIFERENCIAL - ·EN DIESEL UN FILTRO EN BUEN ESTADO DEBE ESTAR EN
TORNO A 3-4 MILIBARES A RALENTÍ Y ACELERANDO NO SUPERAR 60- 70 MILIBARES
6º ADBLUE.
-VER EL ESTADO DEL SISTEMA E INCLUSO VER CUANTAS VECES SE HA REPOSTADO.
-SI HAN SIDO MUCHAS VECES Y TIENE POCOS KM…
-CON EL VEHÍCULO ARRANCADO Y EL SISTEMA EN BUEN ESTADO EL NOX NO DEBE
PASAR DE 70PPM
-PRESIÓN SOBRE 4 BARES A RALENTÍ Y 6-9 BARES AL ACELERAR.
7º CUADRO CONGELADO.
MUCHOS DE LOS EQUIPOS DE DIAGNOSIS NOS PERMITEN CONOCER EN QUÉ
KILOMETRAJE SURGE LA AVERÍA.
PARA ESTO, TAMBIÉN DEBE PERMITIRLO LA CENTRALITA.
8º-FECHAS DE PRODUCCIÓN DE LAS CENTRALITAS Y DE PROGRAMACIÓN.
(EN CIERTAS OCASIONES UN CAMBIO DE BATERÍA PUEDE REFLEJAR UNA FECHA DE
PROGRAMACIÓN ANTIGUA)
9º- REVISAR FECHAS DE PRODUCCIÓN DE LA CENTRALITA DEL FARO ¿SE
CAMBIARON?
10º -ANALIZAR Nº DE VECES QUE HA DETONADO EL AIRBAG.
