TÍTULO:
Propuesta de estabilización del talud ubicado en el k2+250 de la vía (puerto rico) que comunica los
municipios de Toledo y Labateca del departamento Norte de Santander
DESCRIPCIÓN:
El trabajo implica el análisis de estabilidad de un talud en el tramo K3+000 de la vía que conecta
Toledo y Labateca. Se utilizará el software Slide y se seguirán los criterios de seguridad de la
Norma NSR 10. Se propondrán alternativas de estabilización basadas en la modelación geotécnica y
el diseño de obras hidráulicas adecuadas a las condiciones del talud, incluyendo sistemas de
terrazas, zanjas y cunetas para drenaje, anclajes y pernos, y la utilización de Biomantos para la
revegetalización.
INTRODUCCIÓN:
Problema: Las fuertes olas invernales y el cambio climático han afectado la infraestructura vial
colombiana, especialmente en zonas montañosas del oriente del país. Esto ha impactado la
comunicación entre municipios, lo que ha impulsado la necesidad de invertir en vías terciarias y
planes de gestión del riesgo.
Solución: La geotecnia, como rama de la ingeniería civil, permite analizar y estabilizar taludes de
forma dinámica mediante software especializado. La integración de otras disciplinas facilita la
creación de soluciones viables a nivel técnico y económico.
Estructura del documento: Se estructura en capítulos que abordan el planteamiento del problema,
el marco teórico, la metodología, la caracterización de la zona de estudio, la modelación en software
especializado, el diseño y costos de las obras necesarias, las conclusiones y recomendaciones.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
El fenómeno de la niña en 2010-2011 provocó deslizamientos y daños en la vía Toledo-Labateca,
específicamente en el sector Puerto Rico. El aumento del caudal del río Culagá socavó el talud de la
carretera, provocando la incomunicación de los municipios durante dos meses.
Las consecuencias de dicho evento fue la pérdida total de la banca de la vía (Puerto Rico) ubicada
en el K2+250, afectación económica y social, mayores costos operativos para el transporte y
protestas por parte de la comunidad. A pesar de las solicitudes de ayuda, las autoridades no
respondieron, lo que llevó a la comunidad a intervenir en el sitio por su cuenta sin estudios previos.
Desafortunadamente, esto trajo deterioro de la vía por falta de mantenimiento y obras hidráulicas
documentado en el Plan de Ordenamiento Territorial (EOT) de Toledo, susceptibilidad a
deslizamientos y procesos de remoción en masa y afectación a la población, el ecosistema y el
recurso hídrico.
Actualmente, la capa de rodadura de la vía se encuentra deteriorada, principalmente en el sitio
denominado Puerto Rico, dado que cada vez que se presentan altas precipitaciones se originan
deslizamientos incomunicando por largos periodos de tiempo a los municipios, afectando la calidad
de vida de los habitantes. Es crucial encontrar soluciones viables para resolver esta problemática.
JUSTIFICACIÓN:
La vía que conecta Toledo y Labateca es vital para el transporte y comercio entre estas localidades,
siendo crucial para el desarrollo económico regional. Toledo alberga infraestructuras energéticas e
hidroeléctricas importantes para el Oriente Colombiano y regiones vecinas, lo que resalta la
necesidad de contar con vías seguras y eficientes para facilitar el desarrollo industrial. Los estudios
de estabilización del talud en el K2+250 de la vía tienen como objetivo principal garantizar la
calidad de vida de los habitantes y mitigar los riesgos de deslizamientos mediante la modelación
geotécnica y el diseño de obras hidráulicas adecuadas. Los resultados de esta investigación servirán
para la planificación y gestión del riesgo en la zona por parte de las autoridades municipales y
ambientales.
OBJETIVOS:
Objetivo General:
Diseñar obras de mitigación para controlar el movimiento de tierra en el talud del K 2+250 de la
vía (Puerto Rico) que une los municipios de Toledo y Labateca en Norte de Santander.
Objetivos Específicos:
1. Caracterizar la vía (Puerto Rico) en el sector de estudio, considerando aspectos geológicos,
geotécnicos, geomorfológicos, climáticos y topográficos.
2. Interpretar los datos obtenidos en la caracterización utilizando el software especializado
Slide para geotecnia.
3. Realizar el análisis de estabilización del talud a nivel geotécnico según la norma NSR 2010,
tanto en condiciones estáticas como pseudoestáticas, utilizando los parámetros derivados
del análisis de datos.
4. Calcular el presupuesto y la programación de las obras de mitigación propuestas en los
diseños.
MARCO TEÓRICO:
Se abordan los conceptos esenciales relacionados con la formación del suelo y los tipos de
movimientos en masa, así como la estabilización de taludes y el uso del software especializado
Slide. En cuanto al origen y formación del suelo, se distinguen dos tipos principales:
ORIGEN Y FORMACIÓN DEL SUELO:
Suelos residuales: Se forman por la acción del intemperismo químico o físico de la roca sana,
transformando las capas superficiales en suelo y manteniendo una conexión directa con la roca
madre.
Suelos transportados: generados por el transporte de materiales bajo la acción de la gravedad,
acumulándose en la base o cercanías de taludes empinados. La transición entre suelos transportados
y residuales puede ser difícil de identificar en campo debido a la homogeneidad resultante del
intemperismo. (Gerscovich, 2015).
PROCESOS DE REMOCIÓN Y MOVIMIENTOS EN MASA:
Los movimientos en masa, también conocidos como procesos de remoción en masa o fallas de
taludes, son descritos por el Servicio Geológico Colombiano (2017) como cualquier movimiento
descendente de material bajo la influencia de la gravedad, incluyendo rocas, detritos o tierras. La
evaluación de la amenaza por movimientos en masa implica caracterizar y describir su ubicación,
clasificación, geometría, magnitud e intensidad, considerando parámetros cuantitativos como
volumen o área, y cualitativos o cuantitativos como velocidad máxima, desplazamiento total,
profundidad, entre otros.
Factores causales de movimientos en masa: Los factores causales de movimientos en masa
pueden ser agrupados de acuerdo con las temáticas involucradas según lo expresa el SGC (2017).
En la Tabla 1 se presenta la lista de factores causales de los movimientos en masa.
TIPOS DE MOVIMIENTOS EN MASA:
Flujos: Son movimientos continuos de material, pudiendo tener o no una superficie de
deslizamiento definida. Se dividen en dos tipos: reptación, cuando el movimiento es muy lento, y
flujo de lodos, cuando es rápido. Estos movimientos presentan una deformación similar a la de un
fluido viscoso.
Reptación: Es un tipo de flujo extremadamente lento de suelos, sin una superficie de rotura
claramente definida, que puede cubrir grandes áreas. Se atribuye a la gravedad, influenciada por
cambios en la humedad y temperatura. Este movimiento ocurre cuando los esfuerzos son inferiores
a la resistencia al corte del suelo o roca. En la superficie, se puede detectar por desplazamientos
sutiles de objetos como ejes de carreteras, bloques rocosos, postes o árboles inclinados (Gerscovich,
2015).
Caídas: Son movimientos bruscos y rápidos que involucran bloques rocosos que se desplazan en
caída libre o a lo largo de un plano inclinado. Estos desprendimientos son causados por diversos
factores, como la meteorización en las fracturas, presiones hidrostáticas, pérdida de confinamiento
lateral, corrientes de agua subterránea y vibraciones, entre otros (Gerscovich, 2015).
Deslizamientos: Son movimientos en masa rápidos que suceden cuando los esfuerzos de corte
superan la resistencia del suelo o roca, causando una rotura definida en la superficie. Esta rotura
puede tener diferentes formas geomorfológicas. Los deslizamientos pueden ocurrir tanto en suelos
como en rocas, y suelen estar asociados con condiciones específicas del terreno.
Deslizamientos traslacionales: Se caracterizan por la presencia de discontinuidades o planos de
debilidad. Este tipo de deslizamiento es frecuente en mantos coluviales delgados que se encuentran
sobre un sustrato rocoso. Cuando estos planos de debilidad se interceptan o cuando las capas menos
resistentes no son paralelas a la superficie del talud, la superficie de rotura puede tomar la forma de
una cuña, delimitada por dos o más planos.
Deslizamientos rotacionales: En suelos relativamente homogéneos, se caracterizan por una
superficie de rotura circular. Estos deslizamientos pueden ser múltiples si desarrollan más de una
superficie de rotura. Cuando los mecanismos de falla avanzan hacia la cresta del talud con el
tiempo, se denominan deslizamientos retrogresivos (Gerscovich, 2015).
Deslizamientos mixtos: Los deslizamientos de forma mixta ocurren cuando hay una
heterogeneidad en el talud caracterizada por la existencia de materiales o discontinuidades con
resistencias más bajas (Gerscovich, 2015).
ESTABILIZACIÓN DE TALUDES:
Según Gerscovich (2015), un talud es cualquier superficie inclinada de suelo o masa rocosa, ya sea
natural (llamada ladera) o construida por el hombre, como en cortes y terraplenes. Para Suarez
(2009), un talud o ladera es una masa de tierra con pendientes o cambios significativos de altura. Un
talud consta de tres partes: una superior convexa con cabeza o cresta, donde ocurren procesos de
denudación; una parte intermedia semirrecta; y una parte inferior cóncava con pie o base, donde
predominan los procesos de deposición.
