2012

MANUAL DE TALLER

FZ8-NA
FZ8-SA

1BD-28197-S1
SAS20040

FZ8-NA
FZ8-SA
MANUAL DE TALLER
©2011 Yamaha Motor Co., Ltd.
Primera edición, julio de 2011
Todos los derechos reservados.
Toda reproducción o uso no autorizado
sin el consentimiento escrito de
Yamaha Motor Co., Ltd.
quedan expresamente prohibidos.
SAS20071
IMPORTANTE
Este manual ha sido realizado por Yamaha Motor Company, Ltd. principalmente para su uso por
parte de los concesionarios Yamaha y sus mecánicos cualificados. Resulta imposible incluir en un
manual todos los conocimientos de un mecánico. Por lo tanto, todo aquel que utilice esta publica-
ción para efectuar operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos Yamaha debe tener
conocimientos básicos de mecánica y de las técnicas para reparar este tipo de vehículos. Los tra-
bajos de reparación y mantenimiento realizados por una persona que carezca de tales conocimien-
tos probablemente harán al vehículo inseguro y no apto para su utilización.
Yamaha Motor Company, Ltd. se esfuerza continuamente por mejorar todos sus modelos. Las
modificaciones y los cambios significativos que se introduzcan en las especificaciones o los proce-
dimientos se notificarán a todos los concesionarios autorizados Yamaha y, cuando proceda, se
incluirán en futuras ediciones de este manual.
NOTA
Los diseños y especificaciones son susceptibles de modificación sin previo aviso.

SAS20081
INFORMACIÓN IMPORTANTE SOBRE EL MANUAL
La información especialmente importante se distingue mediante los siguientes símbolos.
Este es el símbolo de alerta de seguridad. Se utiliza para preve-
nirle de la posibilidad de graves daños personales. Cumpla todas
las indicaciones de seguridad que siguen a estos símbolos para
evitar posibles lesiones personales o incluso con consecuencia
de muerte.

Esta ADVERTENCIA indica una situación de peligro que, de no ser

ADVERTENCIA evitada, podría provocar la muerte o lesiones personales.

AVISO indica que se deben tomar medidas de precaución especia-

les para evitar dañar el vehículo.

NOTA proporciona información clave para aclarar o facilitar los procedi-

mientos.
SAS20091
CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL
El propósito de este manual es servir al mecánico como un libro de consulta cómodo y fácil de leer.
Contiene explicaciones exhaustivas de todos los procedimientos de instalación, extracción, mon-
taje, desmontaje, reparación y comprobación organizados paso a paso de forma secuencial.
• El manual está dividido en capítulos que a su vez se dividen en apartados. En la parte superior de
cada página figura el título del apartado “1”.
• Los títulos de los subapartados “2” aparecen con una letra más pequeña que la del título del apar-
tado.
• Al principio de cada apartado de desmontaje y desarmado se han incluido diagramas de despiece
“3” para facilitar la identificación de las piezas y aclarar los procedimientos.
• La numeración “4” de los diagramas de despiece corresponde al orden de ejecución de los traba-
jos. Un número indica un paso en el procedimiento de desmontaje.
• Los símbolos “5” indican piezas que se deben lubricar o cambiar.
Ver “SIMBOLOGÍA”.
• Cada diagrama de despiece va acompañado de un cuadro de instrucciones “6” que indica el
orden de los trabajos, los nombres de las piezas, observaciones relativas a los procedimientos,
etc.
• Los trabajos “7” que requieren más información (como por ejemplo herramientas especiales y
datos técnicos) se describen de forma secuencial.
SAS20101
SIMBOLOGÍA
Para facilitar la comprensión de este manual se utilizan los siguientes símbolos.
NOTA
Dichos símbolos no se aplican a todos los vehículos.

SÍMBOLO DEFINICIÓN SÍMBOLO DEFINICIÓN

Se puede reparar con el motor

Aceite para engranajes
montado
G

Aceite de disulfuro de molib-

Líquido de relleno
deno
M

Lubricante Líquido de frenos

BF

Herramienta especial B Grasa para cojinetes de ruedas

Par de apriete LS Grasa de jabón de litio

T.
R.

Límite de desgaste, holgura M Grasa de disulfuro de molibdeno

Régimen del motor S Grasa de silicona

Datos eléctricos Aplique sellador (LOCTITE®).

LT

Aceite del motor New Cambie la pieza por una nueva.

E
SAS20110

ÍNDICE
INFORMACIÓN GENERAL 1
ESPECIFICACIONES 2
COMPROBACIONES Y
AJUSTES PERIÓDICOS 3
CHASIS 4
MOTOR 5
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 6
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 7
SISTEMA ELÉCTRICO 8
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 9
 INFORMACIÓN GENERAL

IDENTIFICACIÓN ......................................................................................... 1-1

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO ................................ 1-1

1
ETIQUETA DE MODELO ....................................................................... 1-1

CARACTERÍSTICAS .................................................................................... 1-2

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE
COMBUSTIBLE...................................................................................... 1-2
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE .................................... 1-3
FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS............................................... 1-4
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ABS .................................................... 1-7
FUNCIONES DE LOS COMPONENTES DEL ABS............................. 1-12
FUNCIONAMIENTO DEL ABS............................................................. 1-17
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DEL ABS ................................... 1-20
LUZ DE ALARMA Y FUNCIONAMIENTO DEL ABS............................ 1-23

INFORMACIÓN IMPORTANTE .................................................................. 1-24

PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y EL DESARMADO .......... 1-24
PIEZAS DE RECAMBIO....................................................................... 1-24
JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS.......................... 1-24
ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS DE BLOQUEO Y
PASADORES HENDIDOS.................................................................... 1-24
COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE.................................................... 1-25
ANILLOS ELÁSTICOS ......................................................................... 1-25

INFORMACIÓN BÁSICA DE MANTENIMIENTO ...................................... 1-26

FIJACIONES RÁPIDAS ........................................................................ 1-26
SISTEMA ELÉCTRICO ........................................................................ 1-27

HERRAMIENTAS ESPECIALES................................................................ 1-31

 IDENTIFICACIÓN

SAS20130
IDENTIFICACIÓN
SAS20140
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍ-
CULO
El número de identificación del vehículo “1”
está grabado en el lado derecho del tubo de la
columna de la dirección.

SAS20150
ETIQUETA DE MODELO
La etiqueta de modelo “1” está fijada al basti-
dor. Esta información será necesaria para
pedir repuestos.

1-1
 CARACTERÍSTICAS

SAS20170
CARACTERÍSTICAS
SAS39P1101
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
La función principal del sistema de inyección de combustible es suministrar combustible a la
cámara de combustión al nivel óptimo de la relación aire-combustible, de acuerdo con las condicio-
nes de funcionamiento del motor y la temperatura atmosférica. En un carburador convencional, la
relación aire-combustible que se proporciona a la cámara de combustión se obtiene con el volumen
del aire de admisión y el combustible que es medido por el surtidor de dicho carburador.
A pesar de que el volumen de aire de admisión no cambia, la necesidad de volumen de combustible
varía en función de las condiciones de funcionamiento del motor, como aceleración, desacelera-
ción, o funcionamiento con carga pesada. Los carburadores que miden el combustible mediante
surtidores poseen varios dispositivos auxiliares que ayudan a alcanzar una relación óptima aire-
combustible con el fin de ajustarse a los cambios constantes de las condiciones de funcionamiento
del motor.
Para proporcionar un mejor rendimiento del motor y gases de escape más limpios, se hace necesa-
rio regular la relación aire-combustible de una manera más precisa. Para satisfacer esta necesidad,
este modelo dispone de un sistema de inyección de combustible regulado electrónicamente en
lugar del sistema de carburador convencional. Este sistema alcanza en todo momento una relación
óptima de aire-combustible gracias a un microprocesador que regula el volumen de inyección de
combustible de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, detectadas a su vez por
distintos sensores.
El empleo de este sistema de inyección de combustible ha resultado en un suministro más preciso,
una mejor respuesta del motor, un mayor ahorro de combustible y una reducción de las emisiones
de gases de escape.

1-2
 CARACTERÍSTICAS

1. Luz de alarma de avería del motor

2. Sensor de temperatura del aire de admi-
sión
3. ECU (unidad de control electrónico)
4. Sensor de presión del aire de admisión
5. Sensor de posición del acelerador
6. Sensor de posición del acelerador secun-
dario
7. Caja del filtro de aire
8. Depósito de combustible
9. Bomba de combustible
10.Batería
11.Sensor de presión atmosférica
12.Unidad de relé (relé de la bomba de com-
bustible)
13.Sensor del ángulo de inclinación
14.Catalizador
15.Sensor de O2
16.Tubo de combustible
17.Inyector de combustible
18.Sensor de posición del cigüeñal
19.Sensor de temperatura del refrigerante
20.Bujía
21.Bobina de encendido
22.Sensor de identificación de los cilindros
23.Válvula de corte de aire

A. FZ8-NA
B. FZ8-SA

1-3
 CARACTERÍSTICAS

SAS39P1102
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
La bomba de combustible envía combustible al inyector a través del filtro de combustible. El regula-
dor de presión mantiene la presión de combustible aplicada al inyector a sólo 324 kPa (3,24 kgf/
cm², 46,1 psi). Del mismo modo, cuando la señal de activación de la ECU acciona el inyector de
combustible, se abre el conducto de combustible y se inyecta combustible en el colector de admi-
sión, sólo durante el tiempo en que el conducto permanece abierto.
Por eso, cuanto más tiempo se accione el inyector de combustible (duración de la inyección), mayor
será el volumen de combustible suministrado. Y, a la inversa, cuanto menos tiempo se accione el inyec-
tor de combustible (duración de la inyección), menor será el volumen de combustible suministrado.
La ECU regula la duración y la regulación de la inyección. Las señales emitidas por el sensor de
posición del acelerador, el sensor de posición del acelerador secundario, el sensor de posición del
cigüeñal, el sensor de presión del aire de admisión, el sensor de presión atmosférica, el sensor de
temperatura del aire de admisión, el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de velocidad
y el sensor de O2, permiten a la ECU determinar la duración de la inyección. La regulación de la
inyección se determina gracias a las señales del sensor de posición del cigüeñal. Como conse-
cuencia, el volumen de combustible que el motor necesita puede suministrarse en todo momento
de acuerdo con las condiciones de conducción.

La imagen figura únicamente a título de referencia.

1. Bomba de combustible 11.Sensor de temperatura del refrigerante

2. Inyector de combustible 12.Sensor de posición del cigüeñal
3. Bobina de encendido 13.Sensor de presión del aire de admisión
4. ECU (unidad de control electrónico) 14.Cuerpo de la mariposa
5. Sensor de temperatura del aire de admi- 15.Sensor de posición del acelerador secun-
sión dario
6. Sensor de velocidad 16.Caja del filtro de aire
7. Sensor de posición del acelerador
8. Sensor de presión atmosférica A. Sistema de combustible
9. Sensor de O2 B. Sistema de aire
10.Catalizador C. Sistema de control

1-4
 CARACTERÍSTICAS

SAS39P1103
FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS NOTA
• Asegúrese de girar la llave a la posición “ON”
Unidad de pantalla multifunción antes de utilizar los botones “SELECT” y
“RESET”.
• Sólo para el Reino Unido: Para conmutar la
visualización del velocímetro y el cuentakiló-
metros/cuentakilómetros parcial entre kiló-
metros y millas, presione el botón “SELECT”
durante al menos un segundo.

Tacómetro

1. Indicador de combustible
2. Visualización de la temperatura del refrige-
rante
3. Velocímetro
4. Tacómetro
5. Cuentakilómetros/cuentakilómetros par-
cial/cuentakilómetros parcial de reserva de
combustible
6. Botón “SELECT” (seleccionar)
7. Botón “RESET” (reposición) 1. Tacómetro
8. Reloj 2. Zona roja del tacómetro
SWA12422 El tacómetro eléctrico permite al conductor
supervisar la velocidad del motor y mantenerla
Asegúrese de detener el vehículo antes de dentro del margen de potencia ideal.
realizar cambios en la configuración de la Cuando se gira la llave a la posición “ON”, la
unidad de la pantalla multifunción. La reali- aguja del tacómetro recorrerá una vez todo el
zación de cambios en la configuración intervalo de medidas r/min y, a continuación,
durante la conducción puede distraer al volverá a cero r/min para probar el circuito
conductor e incrementar el riesgo de sufrir eléctrico.
un accidente. SCA10031

La pantalla multifunción dispone de los

siguientes elementos: No accione el motor en la zona roja del
• Un velocímetro tacómetro.
• Un tacómetro Zona roja: 11500 r/min y superior
• Un cuentakilómetros
• Dos cuentakilómetros parciales (que mues- Reloj
tran la distancia recorrida desde su última
puesta a cero)
• Un cuentakilómetros parcial de reserva de
combustible (que muestra la distancia reco-
rrida desde que comienza a parpadear el
segmento izquierdo del indicador de com-
bustible)
• Un reloj
• Un indicador de combustible
• Una visualización de la temperatura del refri-
gerante 1. Reloj
• Un dispositivo de autodiagnóstico

1-5
 CARACTERÍSTICAS

El reloj se visualiza cuando se gira la llave a la F-TRIP → TRIP A → TRIP B → ODO → F-

posición “ON”. También puede verse el reloj TRIP
durante 10 segundos al pulsar el botón Para reiniciar el cuentakilómetros parcial,
“SELECT” cuando el interruptor principal se pulse el botón “SELECT” y a continuación
encuentra en la posición “OFF”, “LOCK” o “RESET” durante al menos un segundo. Si no
“ ”. reinicia manualmente el cuentakilómetros par-
cial de reserva de combustible, se reiniciará
Para ajustar la hora automáticamente y la visualización volverá al
1. Coloque la llave en la posición “ON”. modo anterior tras haber recorrido 5 km (3 mi).
2. Pulse los botones “SELECT” y “RESET” a
la vez durante al menos dos segundos. Indicador de combustible
3. Cuando los dígitos de las horas comiencen
a parpadear, pulse el botón “RESET” para
configurar la hora.
4. Pulse “SELECT” y comenzarán a parpa-
dear los dígitos de los minutos.
5. Pulse “RESET” para ajustar los minutos.
6. Pulse el botón “SELECT” y libérelo para
activar el reloj.

Modos del cuentakilómetros y del cuentaki-

lómetros parcial 1. Indicador de combustible

El indicador de combustible muestra la canti-

dad de combustible en el depósito de combus-
tible. Los segmentos de la visualización del
indicador de combustible desaparecen hacia
“E” (vacío) a medida que desciende el nivel de
combustible. Cuando el último segmento de la
izquierda comience a parpadear, reposte lo
antes posible.
NOTA
1. Cuentakilómetros/cuentakilómetros par- Este indicador de combustible dispone de un
cial/cuentakilómetros parcial de reserva de sistema de autodiagnóstico. Si se detecta un
combustible
problema en el circuito eléctrico, se repite el
Pulse “SELECT” para cambiar la visualización siguiente ciclo hasta que se corrige la avería:
entre el modo del cuentakilómetros “ODO” y los segmentos de nivel de combustible y el
los modos de los cuentakilómetros parciales símbolo “ ” parpadean ocho veces, y des-
“TRIP A” y “TRIP B” en el siguiente orden: pués se apagan durante aproximadamente 3
TRIP A → TRIP B → ODO → TRIP A segundos. Si esto ocurre, lleve su Yamaha a
Cuando la cantidad de combustible del depó- un concesionario Yamaha para una revisión
sito se reduce a 3,4 L (0,90 US gal, 0,75 del circuito eléctrico.
Imp.gal), el segmento izquierdo del indicador
de combustible empieza a parpadear, y la pan-
talla del cuentakilómetros cambia automática-
mente al modo de cuentakilómetros parcial de
reserva de combustible “F-TRIP” y comienza a
contar la distancia recorrida desde ese
momento. En este caso, pulse el botón
“SELECT” para cambiar la visualización entre
los distintos modos de cuentakilómetros y
cuentakilómetros parcial en el siguiente orden:

1-6
 CARACTERÍSTICAS

Visualización de la temperatura del refrige- dor. Si aparece este código de error, intente lo
rante indicado a continuación.
1. Utilice el código registrando de nuevo la
llave para arrancar el motor.
NOTA
¡Asegúrese de que no hay otras llaves del
inmovilizador cerca del interruptor principal y
no tenga más de una llave del inmovilizador en
el mismo llavero! Las llaves del sistema inmo-
vilizador pueden causar interferencias en la
señal, lo que podría impedir arrancar al motor.
1. Visualización de la temperatura del refrige-
rante 2. Si el motor arranca, apáguelo e intente
arrancarlo de nuevo con las llaves están-
Aquí se visualiza la temperatura del refrige- dar.
rante. 3. Si una o ambas llaves estándar no arran-
SCA10021
can el motor, llévelas junto con el vehículo
y la llave recién registrada a un concesio-
No continúe activando el motor si está nario Yamaha, para que sean registradas
sobrecalentado. de nuevo.
Si se visualizan códigos de error, anote su
Dispositivo de autodiagnóstico número y lleve el vehículo a un concesionario
Yamaha para su revisión.
SCA11590

Si se indica un solo código de error, el vehí-

culo debería ser inspeccionado cuanto
antes para evitar posibles daños al motor.

1. Visualización de código de error

Este modelo viene equipado con un disposi-

tivo de autodiagnóstico para distintos circuitos
eléctricos.
Si se detecta un problema en alguno de estos
circuitos, se encenderá la luz de alarma de
avería del motor y en la visualización se indi-
cará un código de error.
El dispositivo de autodiagnóstico también
detecta problemas en los circuitos del sistema
inmovilizador.
Si se detecta un problema en alguno de los cir-
cuitos del sistema inmovilizador, la luz de
alarma de avería del motor parpadea y en la
visualización se indicará un código de error.
NOTA
Si se muestra un código de error 52, podría
ser a causa de interferencias del transponde-

1-7
 CARACTERÍSTICAS

SAS4B56001
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL ABS
1. El ABS (sistema antibloqueo de frenos) Yamaha tiene un sistema de control electrónico, que
actúa independientemente sobre los frenos delanteros y traseros.
2. El ABS es de diseño compacto y de poco peso, lo que ayuda a conservar la maniobrabilidad
básica del vehículo.
3. El conjunto de la unidad hidráulica, que es el principal componente del ABS, está situada en el
centro del vehículo, para aumentar la concentración de masas.
Disposición del ABS

1. Conjunto de la unidad hidráulica (ECU del

ABS)
2. Luz de alarma del sistema ABS
3. Rotor del sensor de la rueda trasera
4. Sensor de la rueda trasera
5. Sensor de la rueda delantera
6. Rotor del sensor de la rueda delantera
7. Acoplador de prueba del ABS
8. Caja de fusibles 1

1-8
 CARACTERÍSTICAS

ABS
El funcionamiento de los frenos ABS de Yamaha es el mismo que el de los frenos convencionales
de otros vehículos, con una maneta del freno delantera para accionar el freno delantero y un pedal
de freno trasero para accionar el freno trasero.
Cuando durante una frenada de emergencia se detecta un bloqueo de rueda, el sistema hidráulico
actúa, independientemente en el freno delantero o el trasero.

Términos útiles
• Velocidad de la rueda:
La velocidad de rotación de las ruedas delantera y trasera.
• Velocidad del chasis:
La velocidad del chasis.
Cuando se accionan los frenos, se reducen la velocidad de las ruedas y la del chasis. Sin
embargo, el chasis se desplaza hacia adelante por su inercia, aunque se haya reducido la veloci-
dad de las ruedas.
• Fuerza de frenado:
La fuerza aplicada al frenar para reducir la velocidad de las ruedas.
• Bloqueo de la rueda:
Situación que se produce cuando se detiene la rotación de las ruedas, pero el vehículo sigue des-
plazándose.
• Fuerza lateral:
La fuerza sobre los neumáticos que soporta al vehículo en las curvas.
• Relación de deslizamiento:
Cuando se accionan los frenos se produce un deslizamiento entre los neumáticos y la superficie
de la carretera. Esto origina una diferencia entre la velocidad de las ruedas y la velocidad del cha-
sis.
La relación de deslizamiento es el valor que indica el índice de derrape de las ruedas y viene defi-
nido por la fórmula siguiente.
Velocidad del cha-
sis – Velocidad de
Desliza-
la rueda × 100 (%)
miento =
Velocidad del cha-
sis

0%: No hay deslizamiento entre la rueda y la superficie de la carretera. La velocidad del chasis es
igual a la velocidad de la rueda.
100%: La velocidad de la rueda es “0”, pero el chasis se mueve (es decir, bloqueo de la rueda).

1-9
 CARACTERÍSTICAS

Fuerza de frenado y estabilidad del vehículo

Cuando aumenta la presión de frenado, se reduce la velocidad de las ruedas. Se produce despla-
zamiento entre el neumático y la superficie de la carretera y se genera fuerza de frenado. El límite
de esta fuerza de frenado está determinado por la fricción entre el neumático y la superficie de la
carretera, y está estrechamente relacionado con el derrape de las ruedas. El derrape de las ruedas
viene representado por la relación de deslizamiento.
La fuerza lateral también está estrechamente relacionada con el deslizamiento de las ruedas. Con-
sulte la figura “A”. Si se accionan los frenos mientras se mantiene el deslizamiento correcto, se
puede conseguir la máxima fuerza de frenado sin perder mucha fuerza lateral.
El ABS permite aprovechar plenamente las propiedades de los neumáticos incluso en superficies
de carretera resbaladizas o menos resbaladizas. Consulte la figura “B”.

a. Fuerza de fricción entre el neumático y la

superficie de la carretera
b. Fuerza de frenado
c. Fuerza lateral
d. Relación de deslizamiento (%)
e. Superficie de carretera poco resbaladiza
f. Zona de control
g. Superficie de carretera resbaladiza

1-10
 CARACTERÍSTICAS

Derrape de rueda y control hidráulico

La ECU del ABS calcula la velocidad de cada rueda según la señal de rotación recibida de los sen-
sores de rueda delantero y trasero. Además, la ECU del ABS calcula la velocidad del chasis del
vehículo y la desaceleración, según los valores de la velocidad de las ruedas.
La diferencia entre la velocidad del chasis y la velocidad de las ruedas, calculada en la fórmula de
la relación de deslizamiento, es igual al derrape de las ruedas. Cuando se reduce súbitamente la
velocidad de la rueda, ésta tiende a bloquearse. Cuando el derrape de la rueda y la desaceleración
de la rueda superan los valores prefijados, la ECU del ABS determina que la rueda tiende a blo-
quearse.
Si el deslizamiento es grande y la rueda tiende a bloquearse (punto A de la figura siguiente), la
ECU del ABS reduce la presión del líquido de frenos en la pinza del freno. Una vez la ECU del ABS
determina que la tendencia de la rueda a bloquearse ha disminuido después de que se haya redu-
cido la presión del líquido de frenos, incrementa la presión hidráulica (punto B de la figura
siguiente). La presión hidráulica se incrementa inicialmente de manera rápida y, a continuación,
aumenta gradualmente.

a. Velocidad del chasis

b. Velocidad de la rueda
c. Fuerza de frenado
d. Fase sin presión
e. Fase con presión

1-11
 CARACTERÍSTICAS

Funcionamiento del ABS y control del vehículo

Cuando el ABS comienza a actuar, la rueda tiene tendencia a bloquearse y el vehículo se está
acercando al límite de control. Para alertar al conductor sobre esta situación, se ha diseñado el
ABS de forma que produce una reacción de pulsación independiente en la maneta del freno delan-
tero y en el pedal del freno trasero.
NOTA
Cuando se activa el ABS, puede sentirse una pulsación en la maneta del freno delantero o en el
pedal del freno trasero, pero esto no indica funcionamiento defectuoso.
Cuanto mayor sea la fuerza lateral sobre un neumático, menor será la tracción disponible para fre-
nar. Esto es así independientemente de si el vehículo tiene o no tiene ABS. Por ello, no se reco-
mienda frenar bruscamente en las curvas. La fuerza lateral excesiva, que el ABS no puede evitar,
puede hacer que el neumático resbale lateralmente.
SWA4B56003

El frenado del vehículo, incluso en los casos más desfavorables, suele hacerse cuando el
vehículo se desplaza en línea recta. Durante un giro, una frenada brusca puede conducir a la
pérdida de tracción de las ruedas. Incluso en los vehículos equipados con ABS, no se puede
evitar que el vehículo vuelque si se frena bruscamente.
El ABS funciona para contrarrestar la tendencia de la rueda a bloquearse, controlando la presión
del líquido de frenos. Sin embargo, si la rueda tiende a bloquearse en una carretera resbaladiza
debido a una frenada, el ABS tal vez no podrá evitar que la rueda se bloquee.
SWA13870

El ABS solamente controla la tendencia al bloqueo de las ruedas que produce el acciona-
miento de los frenos. El ABS no puede evitar el bloqueo de las ruedas en superficies resba-
ladizas, por ejemplo el hielo, cuando se debe a un frenado con motor, aunque el ABS esté
funcionando.

a. Fuerza de fricción entre el neumático y la

superficie de la carretera
b. Fuerza de frenado
c. Fuerza lateral
d. Relación de deslizamiento (%)

1-12
 CARACTERÍSTICAS

Características del ABS electrónico

El ABS (sistema de frenos antibloqueo) de Yamaha se ha desarrollado con la tecnología electrónica
más avanzada.
El control del ABS se realiza con una buena respuesta en las diferentes situaciones de desplaza-
miento del vehículo.
El ABS también incluye una función de autodiagnóstico muy elaborada. El ABS detecta cualquier
situación problemática y permite el frenado normal aunque el ABS no esté funcionando correcta-
mente.
Cuando esto sucede, se enciende la luz de alarma del sistema ABS del conjunto de instrumentos.
El ABS almacena los códigos de avería en la memoria de la ECU del ABS para facilitar la identifica-
ción y subsanación de las averías.
Diagrama de componentes del ABS

1. Bomba de freno trasero

2. Conjunto de la unidad hidráulica
3. Bomba de freno delantero
4. Electroválvula de entrada
5. Motor del ABS
6. Bomba hidráulica
7. Electroválvula de salida
8. ECU del ABS
9. Cámara amortiguadora
10.Pinza de freno trasero
11.Sensor de la rueda trasera
12.Luz de alarma del sistema ABS
13.Pinza del freno delantero
14.Sensor de la rueda delantera

1-13
 CARACTERÍSTICAS

SAS4B56009
FUNCIONES DE LOS COMPONENTES DEL ABS

Sensores de ruedas y rotores de sensores de ruedas

Los sensores de las ruedas “1” detectan la velocidad de rotación de la rueda y transmiten la señal
de rotación a la ECU del ABS.
Cada sensor cuenta con un CI de efecto Hall. Los sensores de rueda están instalados en la caja de
sensores de cada rueda.
Los rotores de sensores “2” están montados a presión en el lado interior de los cubos de rueda
delantero y trasero, y giran con las ruedas.
El rotor del sensor delantero cuenta con 80 polos magnéticos (40 pares) y el rotor del sensor tra-
sero cuenta con 92 polos magnéticos (46 pares). Están montados cerca de los sensores de la
rueda. A medida que el rotor del sensor gira, el elemento Hall de CI de efecto Hall montado en el
sensor de la rueda genera pulsos. La frecuencia de los pulsos, que es proporcional a la densidad
del flujo magnético, se convierte en una onda de Hall de CI para que se pueda emitir.
La ECU del ABS calcula la velocidad de rotación de la rueda mediante la detección de la frecuencia
de los pulsos.

3. A baja velocidad
4. A alta velocidad
5. Sensor de la rueda
6. Rotor del sensor de la rueda
7. Tensión
8. Tiempo

1-14
 CARACTERÍSTICAS

Luz de alarma del ABS

La luz de alarma del sistema ABS “1” se enciende para advertir al conductor cuando hay una avería
en el ABS.
Cuando gire el interruptor principal a la posición “ON”, la luz de alarma del ABS se enciende para
comprobar el circuito eléctrico y el funcionamiento del sistema (autodiagnóstico del ABS), y se
apaga cuando el vehículo se pone en marcha (la función de comprobación se completa correcta-
mente a una velocidad de 6 a 10 km/h [3,8 a 6,3 mi/h]).
NOTA
• Es posible que la luz de alarma del ABS se apague más tarde de lo normal cuando el vehículo se
pone en marcha mientras se accionan los frenos (se gira el interruptor de freno a “ON”).
• La luz de alarma del ABS se apaga cuando el vehículo se pone en marcha o circula a una veloci-
dad superior a 7 km/h (4,4 mi/h) después de corregir las averías que se habían producido con
todas las comprobaciones necesarias y tareas de servicio terminadas.
La luz de alarma del ABS se enciende para comprobar el circuito eléctrico mientras se pulsa el inte-
rruptor de arranque.
SCA59P2101

Si se hace girar rápidamente la rueda trasera con el vehículo sobre un caballete, el sistema
puede determinar que se ha detectado una avería y la luz de alarma del ABS podría parpa-
dear o encenderse. Si esto sucediese, gire el interruptor a “OFF”, y luego a “ON”. El sistema
está normal si la luz de alarma del ABS se apaga tras poner en marcha el vehículo. Si no se
han eliminado los códigos de avería, estos permanecen en la memoria y la luz de alarma del
ABS se apaga cuando el vehículo se pone en marcha a una velocidad de 30 km/h (18,8 mi/h).

1-15
 CARACTERÍSTICAS

Conjunto de la unidad hidráulica

El conjunto de la unidad hidráulica “1” consta de válvulas de control hidráulico (cada una de ellas
con una electroválvula de salida y una electroválvula de entrada), cámaras amortiguadoras, bom-
bas hidráulicas, un motor del ABS y una ECU del ABS. La unidad hidráulica regula la presión del
líquido de frenos en las ruedas delantera y trasera para controlar la velocidad de cada rueda según
las señales que transmite la ECU del ABS.

• Válvula de control hidráulico

La válvula de control hidráulico está compuesta por una electroválvula de entrada y una electro-
válvula de salida.
La fuerza electromagnética generada en la electroválvula de entrada varía proporcionalmente con
la tensión de control del ciclo de marcha suministrada. Debido a que esta tensión varía de forma
continua, la electroválvula se mueve sin problemas y la presión hidráulica se ajusta linealmente.
1. Cuando se accionan los frenos del modo habitual, la electroválvula de entrada “1” se abre y la
electroválvula de salida “2” se cierra. La línea del freno entre la bomba del freno delantero y la
pinza del freno está abierta.

2. Cuando se activa el ABS, la electroválvula de entrada “1” se cierra y la electroválvula de salida

“2” se cierra al recibir corriente de las señales de la ECU del ABS. Esto reduce la presión
hidráulica.

1-16
 CARACTERÍSTICAS

3. Cuando la ECU del ABS deja de enviar una señal para detener la reducción de la presión del
líquido de frenos, la electroválvula de salida “2” se cierra y el líquido de frenos vuelve a tener
presión. La electroválvula de entrada “1” controla la diferencia de presión hidráulica entre el
líquido de frenos en las líneas superiores del freno (lateral de la bomba del freno) y el líquido
de frenos en las líneas inferiores del freno (lateral de la pinza del freno).

• Cámara amortiguadora
La cámara amortiguadora acumula el líquido de frenos sin presión mientras actúa el ABS.

1. Cámara amortiguadora (fase con presión)

2. Cámara amortiguadora (fase sin presión)
3. Pistón elevado

1-17
 CARACTERÍSTICAS

ECU del ABS

La ECU del ABS está integrada en la unidad hidráulica para lograr un diseño compacto y de poco
peso.
Como muestra el siguiente diagrama de componentes, la ECU del ABS recibe las señales de los
sensores de las ruedas delantera y trasera, y también recibe señales de otros circuitos de supervi-
sión.

1. Batería 17.Solenoide de salida del freno delantero

2. Magneto C.A. 18.Solenoide de entrada del freno trasero
3. Rectificador/regulador 19.Solenoide de salida del freno trasero
4. Fusible principal 20.Motor ABS
5. Interruptor principal 21.ECU (unidad de control electrónico)
6. Fusible de la ECU del ABS 22.Conjunto de instrumentos
7. Fusible del motor del ABS 23.Luz de alarma del sistema ABS
8. Fusible del solenoide del ABS 24.Velocímetro
9. Interruptor de la luz de freno delantero 25.Acoplador de prueba del ABS
10.Interruptor de la luz de freno trasero 26.Sensor de la rueda trasera
11.Piloto trasero/luz de freno 27.Sensor de la rueda delantera
12.Conjunto de la unidad hidráulica 28.Interruptor de arranque
13.ECU del ABS 29.Relé de corte del circuito de arranque
14.Relé del solenoide 30.Motor de arranque
15.Relé del motor del ABS 31.Relé de arranque
16.Solenoide de entrada del freno delantero

Las acciones necesarias se confirman con el circuito de supervisión y las señales de control se
transmiten al conjunto de la unidad hidráulica.

1-18
 CARACTERÍSTICAS

Funcionamiento del control del ABS

La operación de control del ABS que hace la ECU del ABS se divide en las dos partes siguientes.
• Control hidráulico
• Autodiagnóstico
Cuando se detecta una anomalía del ABS, se almacena un código de avería en la memoria de la
ECU del ABS, para facilitar la identificación y subsanación de la misma.
NOTA
• Algunos tipos de averías no se registran en la memoria de la ECU del ABS (por ejemplo, un fusi-
ble fundido de la ECU del ABS).
• El ABS realiza una prueba de autodiagnóstico durante varios segundos cada vez que se arranca
el vehículo por primera vez después de girar el interruptor principal a ON. Durante la realización
de esta prueba, se puede oír un “chasquido” procedente de debajo del asiento e incluso cuando
la maneta del freno delantero o el pedal del freno trasero están ligeramente activados, se puede
notar una vibración en la maneta o el pedal, sin embargo, no es indicio de que exista una avería.

1. Secuencia de operaciones de software

2. Interruptor principal “ON”
3. Inicializar
4. Autodiagnóstico (en estático)
5. Autodiagnóstico (en marcha)
6. Recibir señales
7. Controlar funcionamiento
8. Dar o quitar presión

1-19
 CARACTERÍSTICAS

SAS4B56010
FUNCIONAMIENTO DEL ABS
El circuito del ABS consta de dos sistemas: la rueda delantera y la rueda trasera. A continuación,
sólo se describe el sistema de la rueda delantera.

Frenado normal (ABS no activado)

Cuando el ABS no está activado, la electroválvula de entrada está abierta y la electroválvula de
salida está cerrada, porque la ECU del ABS no ha transmitido ninguna señal de control. Por ello,
cuando se aprieta la maneta de freno, la presión hidráulica en la bomba del freno aumenta y se
envía líquido de frenos a las pinzas de freno.
En ese momento, las válvulas de retención de entrada y de salida de la bomba hidráulica se cie-
rran. Como consecuencia de la eliminación del orificio, la bomba del freno transmite presión directa-
mente a las pinzas de freno durante el frenado normal. Cuando se suelta la maneta del freno, el
líquido de frenos que está en las pinzas de freno vuelve a la bomba de freno.

1. Bomba de freno 10.ECU del ABS

2. Interruptor de la luz de freno 11.Luz de alarma del sistema ABS
3. Motor del ABS 12.Presión del líquido de frenos
4. Bomba hidráulica 13.Tiempo
5. Cámara amortiguadora
6. Electroválvula de salida
7. Electroválvula de entrada
8. Pinza de freno
9. Sensor de la rueda

1-20
 CARACTERÍSTICAS

Frenado de emergencia (ABS activado)

1. Fase sin presión
Cuando la rueda delantera está a punto de bloquearse, la electroválvula de salida se abre por la
señal “de despresurización” transmitida por la ECU del ABS. Cuando esto ocurre, la electrovál-
vula de entrada comprime el muelle y cierra la línea del freno desde la bomba de freno. Debido
a que la electroválvula de salida está abierta, el líquido de frenos se envía a la cámara amorti-
guadora. Como consecuencia de ello, se reduce la presión hidráulica en la pinza del freno.
El líquido de frenos almacenado en la cámara amortiguadora se bombea de vuelta a la bomba
de freno mediante la bomba hidráulica conectada al motor del ABS.

1. Bomba de freno
2. Interruptor de la luz de freno
3. Motor del ABS
4. Bomba hidráulica
5. Cámara amortiguadora
6. Electroválvula de salida
7. Electroválvula de entrada
8. Pinza de freno
9. Sensor de la rueda
10.ECU del ABS
11.Luz de alarma del sistema ABS
12.Presión del líquido de frenos
13.Tiempo

1-21
 CARACTERÍSTICAS

2. Fase con presión

La electroválvula de salida se cierra por la señal de “presurización” transmitida por la ECU del
ABS. En ese momento, la ECU del ABS controla la apertura de la electroválvula de entrada. A
medida que la electroválvula de entrada se abre, la línea del freno de la bomba de freno se
abre, lo que permite que el líquido de frenos se envíe a la pinza de freno.

1. Bomba de freno
2. Interruptor de la luz de freno
3. Motor del ABS
4. Bomba hidráulica
5. Cámara amortiguadora
6. Electroválvula de salida
7. Electroválvula de entrada
8. Pinza de freno
9. Sensor de la rueda
10.ECU del ABS
11.Luz de alarma del sistema ABS
12.Presión del líquido de frenos
13.Tiempo

1-22
 CARACTERÍSTICAS

SAS4B56011
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DEL ABS

Luz de alarma del ABS

La luz de alarma del ABS “1” se enciende cuando el autodiagnóstico del ABS detecta una avería.
Está situada en el conjunto de instrumentos.

Casos en los que se enciende la luz de alarma del ABS

1. La luz de alarma del sistema ABS se enciende cuando el interruptor principal se gira a la posi-
ción “ON”.
La luz de alarma del ABS se enciende mientras se realiza el autodiagnóstico del ABS, y luego
se apaga si no hay averías.
El autodiagnóstico comienza cuando se gira el interruptor principal a la posición “ON” y se com-
pleta cuando el vehículo se pone en marcha a una velocidad de aprox. 10 km/h (6,3 mi/h). (Ver
“Luz de alarma del ABS” en e 1-15.)

a. Luz de alarma del sistema ABS e. Se enciende

b. Interruptor principal “OFF” f. El autodiagnóstico del ABS se completa (a
c. Interruptor principal “ON” una velocidad de aprox. 10 km/h [6,3 mi/h]:
ver “Luz de alarma del ABS” en e 1-15.)
d. Se apaga

2. La luz de alarma del sistema ABS se enciende cuando se pulsa el interruptor de arranque.

a. Luz de alarma del sistema ABS

b. Interruptor principal “OFF”
c. Interruptor principal “ON”
d. Interruptor de arranque “ON”
e. Interruptor de arranque “OFF”
f. Se apaga
g. Se enciende
h. El autodiagnóstico del ABS se completa (al
circular el vehículo a una velocidad supe-
rior a 7 km/h [4,4 mi/h].)
i. Se enciende cuando se pulsa el interruptor
de arranque

1-23
 CARACTERÍSTICAS

3. La luz de alarma del ABS se enciende durante la marcha.

Cuando la luz de alarma del ABS se enciende durante la marcha, indica que se ha detectado
una avería en el ABS. No funcionará el control hidráulico del ABS. Cuando esto sucede, el ABS
deberá recurrir al frenado manual.

a. Luz de alarma del sistema ABS b. Se enciende

4. La luz de alarma del ABS parpadea durante la marcha.

Si la luz de alarma del ABS parpadea durante la marcha, no existen problemas de funciona-
miento del ABS. No obstante, las entradas a la ECU del ABS son inestables. (Para más informa-
ción, consulte “DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DEL ABS” en el 8-146.)
NOTA
La luz de alarma del ABS se enciende o parpadea cuando el adaptador del acoplador de prueba
está conectado al acoplador de prueba del ABS.

a. Luz de alarma del sistema ABS c. Se apaga

b. Se enciende d. Entrada de la ECU del ABS inestable

5. La luz de alarma del sistema ABS “1” parpadea y aparece un código de avería “2” en la pantalla
multifunción cuando el adaptador del acoplador de prueba “3” está conectado al acoplador de
prueba del ABS “4” para localizar las averías del ABS.
Cuando el adaptador del acoplador de prueba está conectado al acoplador del ABS, la luz de
alarma del sistema ABS comienza a parpadear y la pantalla multifunción muestra todos los
códigos de avería almacenados en la ECU del ABS.
Adaptador del acoplador de
prueba
90890-03149

NOTA
La luz de alarma del ABS se enciende o parpadea cuando el adaptador del acoplador de prueba
está conectado al acoplador de prueba del ABS.

1-24
 CARACTERÍSTICAS

1-25
 CARACTERÍSTICAS

SAS4B56012
LUZ DE ALARMA Y FUNCIONAMIENTO DEL ABS

Función del ABS

SWA59P2101

• Cuando se realiza un control hidráulico por ABS, el sistema de freno alerta al conductor de
que las ruedas tienen tendencia a bloquearse, generando una reacción de pulsación en la
maneta del freno delantero o en el pedal de freno trasero. El ABS se activa cuando el aga-
rre entre la superficie de la carretera y los neumáticos se acerca al límite. El ABS no puede
evitar el bloqueo de la rueda* en superficies resbaladizas, por ejemplo el hielo, cuando se
debe al frenado con motor, aunque el ABS esté activado.
Tenga mucho cuidado al circular el vehículo en estas condiciones.
• El ABS no está diseñado para reducir la distancia de frenado ni para mejorar el comporta-
miento en curvas.
• Según el estado de la carretera, la distancia de frenado puede ser más larga que la de vehí-
culos sin ABS. Por ello, conduzca a una velocidad segura y mantenga una distancia de
seguridad respecto a otros vehículos.
• El frenado del vehículo, incluso en los casos más desfavorables, suele hacerse cuando el
vehículo se desplaza en línea recta. Durante un giro, una frenada brusca puede conducir a
la pérdida de tracción de las ruedas. También los vehículos equipados con ABS pueden
volcar si se frena bruscamente.
• El ABS no funciona cuando se gira el interruptor principal a la posición “OFF”. Puede
usarse el frenado convencional.
* Bloqueo de la rueda: Situación que se produce cuando se detiene la rotación de las ruedas,
pero el vehículo sigue desplazándose.

1-26
 INFORMACIÓN IMPORTANTE

SAS20180 marcas pueden tener una función y un

INFORMACIÓN IMPORTANTE aspecto similares, pero menor calidad.
SAS20190
PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y
EL DESARMADO
1. Antes de desmontar y desarmar un ele-
mento, elimine toda la suciedad, barro,
polvo y partículas extrañas.

SAS20210
JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS
TÓRICAS
1. Cuando realice la revisión general del
motor, cambie todas las juntas, juntas de
aceite y juntas tóricas. Se deben limpiar
2. Utilice únicamente las herramientas y todas las superficies de las juntas, los
equipo de limpieza apropiados. labios de las juntas de aceite y las juntas
Ver “HERRAMIENTAS ESPECIALES” en el tóricas.
1-31. 2. Durante el rearmado, aplique aceite a
3. Cuando desarme un elemento, mantenga todas las piezas acopladas y cojinetes y
siempre juntas las piezas acopladas. Esto aplique grasa a los labios de las juntas de
incluye engranajes, cilindros, pistones y aceite.
otras piezas que se han ido “acoplando”
durante el desgaste normal. Las piezas
acopladas siempre se deben reutilizar o
sustituir en conjunto.

1. Aceite
2. Labio
3. Muelle
4. Durante el desarmado, limpie todas las 4. Grasa
piezas y colóquelas en bandejas en el
mismo orden en que las ha desarmado. SAS20220

Esto agilizará el montaje y facilitará la ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS DE

correcta colocación de todas las piezas. BLOQUEO Y PASADORES HENDIDOS
5. Mantenga todas las piezas apartadas de Después del desmontaje, cambie todas las
cualquier fuente de combustión. arandelas de seguridad/placas de bloqueo “1”
y pasadores hendidos. Después de apretar el
SAS20200 perno o la tuerca con el par especificado,
PIEZAS DE RECAMBIO doble las lengüetas de bloqueo sobre una
Utilice únicamente repuestos originales superficie plana del perno o la tuerca.
Yamaha para todas las sustituciones. Utilice el
aceite y la grasa recomendados por Yamaha
para todas las operaciones de engrase. Otras

1-27
 INFORMACIÓN IMPORTANTE

SAS20231
COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE
Instale los cojinetes “1” y las juntas de aceite
“2” de forma que las marcas o números del
fabricante queden a la vista. Cuando instale
las juntas de aceite, lubrique sus labios con
una ligera capa de grasa de jabón de litio. Apli-
que abundante aceite a los cojinetes cuando
los monte, si procede.
SCA13300

No haga girar el cojinete con aire compri-

mido, ya que puede dañar sus superficies.

SAS20240
ANILLOS ELÁSTICOS
Antes de rearmar un elemento, revise cuidado-
samente todos los anillos elásticos y cambie
los que estén dañados o deformados. Cambie
siempre los clips de los pasadores de los pis-
tones después de una utilización. Al montar un
anillo elástico “1”, verifique que el ángulo con
borde afilado “2” quede situado en posición
opuesta al empuje “3” que recibe el anillo.

1-28
 INFORMACIÓN BÁSICA DE MANTENIMIENTO

SAS30380
INFORMACIÓN BÁSICA DE MAN-
TENIMIENTO
SAS30390
FIJACIONES RÁPIDAS

Tipo de remache
1. Extracción:
• Fijación rápida Tipo de tornillo
NOTA 1. Extracción:
Para extraer la fijación rápida, empuje su • Fijación rápida
pasador con un destornillador y tire de la fija- NOTA
ción para extraerla. Para extraer la fijación rápida, afloje el tornillo
con un destornillador y tire de ella para
extraerla.

2. Instalar:
• Fijación rápida 2. Instalar:
• Fijación rápida
NOTA
Para montar la fijación rápida, empuje el pasa- NOTA
dor de forma que sobresalga de la cabeza de Para instalar la fijación rápida, introdúzcala en
la fijación; seguidamente introduzca la fijación la pieza que desea fijar y apriete el tornillo “a”.
en la pieza que desea fijar y empuje el pasa-
dor “a” hacia dentro con un destornillador.
Compruebe que el pasador quede nivelado
con la cabeza de la fijación.

1-29
 INFORMACIÓN BÁSICA DE MANTENIMIENTO

SAS30401
SISTEMA ELÉCTRICO

Manipulación de las piezas del sistema

eléctrico
SCA16600

No desconecte nunca un cable de la batería

con el motor en funcionamiento; de lo con-
trario, podrían dañarse los componentes
eléctricos. SCA16760

Asegúrese de conectar los cables a los ter-

minales correctos de la batería. Si se invier-
ten las conexiones de los cables de la
batería, los componentes eléctricos
podrían resultar dañados.

SCA16750

Cuando desconecte los cables de la bate-

ría, asegúrese de desconectar en primer
lugar el cable negativo y después el cable
positivo. Si una herramienta o un objeto
similar toca el vehículo cuando sólo está SCA16770
conectado el cable negativo de la batería,
podría generarse una chispa, lo que resulta
Cuando conecte los cables de la batería,
extremadamente peligroso.
asegúrese de conectar en primer lugar el
cable positivo y después el cable negativo.
Si una herramienta o un objeto similar toca
el vehículo cuando sólo está conectado el
cable negativo de la batería, podría gene-
rarse una chispa, lo que resulta extremada-
mente peligroso.

NOTA
Si es difícil desconectar un cable de la batería
debido a la existencia de óxido en el terminal
de la batería, elimine el óxido con agua
caliente.

SCA16610

Coloque el interruptor principal en la posi-

ción “OFF” antes de desconectar o conec-
tar un componente eléctrico.

1-30
 INFORMACIÓN BÁSICA DE MANTENIMIENTO

SCA16620
Comprobación del sistema eléctrico
NOTA
Manipule los componentes del sistema Antes de comprobar el sistema eléctrico, ase-
eléctrico con especial cuidado, y no los gúrese de que la tensión de la batería es de 12
someta a golpes fuertes. V como mínimo.

SCA16630
SCA14371

Los componentes del sistema eléctrico son

muy sensibles a la electricidad estática, y No introduzca nunca las sondas del com-
pueden resultar dañados por ella. Por lo probador en las ranuras de los terminales
tanto, no toque nunca los terminales, y ase- del acoplador. Introduzca siempre las son-
gúrese de mantener limpios los contactos. das desde el extremo opuesto “a” del aco-
plador, con cuidado de no aflojar o dañar
los cables.

NOTA
Cuando reinicie la ECU colocando el interrup- SCA16640
tor principal en “OFF”, asegúrese de esperar
aproximadamente 5 segundos antes de volver
En el caso de los acopladores impermea-
a colocar el interruptor principal en la posición
bles, nunca introduzca las sondas del com-
“ON”.
probador directamente en el acoplador.
Cuando realice comprobaciones utilizando
un acoplador impermeable, utilice el mazo
de cables de prueba especificado o un

1-31
 INFORMACIÓN BÁSICA DE MANTENIMIENTO

mazo de cables de prueba apropiado dis-

ponible comercialmente.

2. Comprobar:
• Cable
• Acoplador
Comprobación de las conexiones • Conector
Compruebe si los cables, acopladores y Humedad → Secar con un secador de
conectores presentan manchas, óxido, hume- aire.
dad, etc. Óxido/manchas → Conectar y desconec-
1. Desconectar: tar varias veces.
• Cable
• Acoplador
• Conector
SCA16780

• Cuando desconecte un acoplador, libere

el bloqueo del acoplador, sujete firme-
mente ambas secciones del acoplador y,
a continuación, desconecte el acoplador.
• Existen muchos tipos de bloqueos del
acoplador; por lo tanto, asegúrese de 3. Comprobar:
comprobar el tipo de bloqueo del acopla- • Todas las conexiones
dor antes de desconectarlo. Conexión floja → Conectar correcta-
mente.
NOTA
• Si el pasador “1” del terminal está aplanado,
dóblelo hacia arriba.
• Tras desmontar y montar un acoplador, tire
de los cables para asegurarse de que están
instalados firmemente.

SCA16790

Cuando desconecte un conector, no tire de

los cables. Sujete firmemente ambas sec-
ciones del conector y desconéctelo. 1

1-32
 INFORMACIÓN BÁSICA DE MANTENIMIENTO

NOTA
• Si no hay continuidad, limpiar los terminales.
• Cuando compruebe el mazo de cables, siga
los pasos (1) a (3).
• Como solución rápida, utilice un revitalizador
de contactos, disponible en la mayoría de las
tiendas de repuestos.

4. Conectar:
• Cable
• Acoplador
• Conector
NOTA
• Cuando conecte un acoplador o conector,
presione al mismo tiempo ambas secciones
del acoplador o conector hasta que se
conecten firmemente.
• Compruebe que todas las conexiones sean
firmes.

5. Comprobar:
• Continuidad
(con el comprobador de bolsillo)
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo analó-
gico
YU-03112-C

1-33
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

SAS20260
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Las herramientas especiales siguientes son necesarias para un reglaje y montaje completos y pre-
cisos. Utilice únicamente las herramientas especiales adecuadas; el uso de herramientas inade-
cuadas o técnicas improvisadas podría causar daños. Las herramientas especiales, los números de
referencia o ambas cosas pueden diferir según el país.
Cuando efectúe un pedido, consulte el listado siguiente para evitar errores.
NOTA
• Para EE. UU. y Canadá, utilice los números de referencia que empiezan por “YM-”, “YU-” o “ACC-”.
• En los demás países, use los números de referencia que empiezan por “90890-”.

Nombre/N° de referencia de la herra- Referencia

Ilustración
mienta páginas
Llave para tuercas anulares 4-83
90890-01268
Llave para tuercas
YU-01268

Conjunto de extractor de pasador de pis- 5-74

tón
90890-01304
Extractor de pasador de pistón
YU-01304

Comprobador de tapón de radiador 6-3

90890-01325
Conjunto del comprobador del sistema de
refrigeración Mityvac
YU-24460-A

Adaptador de comprobador de tapón de 6-3

radiador
90890-01352
Adaptador del comprobador de presión
YU-33984

Llave para tuercas de dirección 3-22, 4-83

90890-01403
Llave para tuercas de brida de escape
YU-A9472

Sujetador de varilla de amortiguador 4-73, 4-74

90890-01423
Sujetador de varilla de amortiguación
YM-01423

1-34
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre/N° de referencia de la herra- Referencia

Ilustración
mienta páginas
Llave para filtros de aceite 3-26
90890-01426
YU-38411

Sujetador de varilla 4-72, 4-77

90890-01434
Sujetador de varilla de amortiguador de
extremos iguales
YM-01434

Adaptador de extractor de varilla (M10) 4-76, 4-77

90890-01436
Purgador universal de varilla de amorti-
guador
YM-A8703

Extractor de varilla 4-76, 4-77

90890-01437
Purgador universal de varilla de amorti-
guador
YM-A8703

Compresor de muelle de horquilla 4-72, 4-77

90890-01441
YM-01441

Montador de juntas de horquilla 4-75

90890-01442
Montador ajustable de juntas de horquilla
(36–46 mm)
YM-01442

Adaptador para llave de eje pivote 5-9

90890-01476

1-35
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre/N° de referencia de la herra- Referencia

Ilustración
mienta páginas
Llave para eje pivote 5-9
90890-01518
Casquillo adaptador de llave inglesa para
bastidor
YM-01518

Compresímetro 5-1
90890-03081
Comprobador de compresión del motor
YU-33223

Vacuómetro 3-9
90890-03094
Vacuummate
YU-44456

Comprobador de bolsillo 1-33, 8-195, 8-

90890-03112 196, 8-197, 8-
Comprobador de bolsillo analógico 201, 8-202, 8-
YU-03112-C 203, 8-204, 8-
205, 8-206, 8-
207, 8-209, 8-
210, 8-211, 8-
212, 8-213, 8-
214, 8-215
Adaptador de presión de aceite H 3-27
90890-03139

Adaptador del acoplador de prueba 1-24, 4-62, 4-63

90890-03149

Manómetro 3-27, 7-4, 7-10

90890-03153
YU-03153

1-36
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre/N° de referencia de la herra- Referencia

Ilustración
mienta páginas
Comprobador digital de circuitos 5-45, 7-14, 8-
90890-03174 185, 8-207, 8-
Modelo 88 de multímetro con tacómetro 208, 8-213, 8-
YU-A1927 214

Adaptador de presión del combustible 7-4

90890-03176
YM-03176

Galga de espesores 3-6, 5-22, 5-53

90890-03180
Juego de galgas de espesores
YU-26900-9

Mazo de comprobación del sensor de 8-214

velocidad (3P)
90890-03208
YU-03208

Mazo de comprobación del sensor del 8-206

ángulo de inclinación (6P)
90890-03209
YU-03209

Adaptador de presión del inyector de com- 7-10

bustible
90890-03210
YU-03210

Mazo de comprobación del sensor de pre- 8-213, 8-214

sión S 5S7 (3P)
90890-03211
YU-03211

Mazo de comprobación del sensor de 7-14

posición del acelerador secundario (3P)
90890-03214
YU-03214

1-37
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre/N° de referencia de la herra- Referencia

Ilustración
mienta páginas
Compresor de muelles de válvula 5-26, 5-32
90890-04019
YM-04019

Instalador del cojinete del eje conducido 6-13

intermedio
90890-04058
Instalador del cojinete de accionamiento
intermedio 40 y 50 mm
YM-04058
Montador de juntas mecánico 6-13
90890-04078
Montador de juntas de la bomba de agua
YM-33221-A

Herramienta universal de embrague 5-51, 5-55

90890-04086
YM-91042

Lapidador de válvulas 3-7

90890-04101
Instrumento lapidador de válvulas
YM-A8998

Adaptador de compresor de muelles de 5-26, 5-32

válvula
90890-04108
Adaptador de compresor de muelles de
válvula de 22 mm
YM-04108
Extractor de guías de válvula (ø4) 5-28
90890-04111
Extractor de guías de válvula (4,0 mm)
YM-04111

Montador de guías de válvula (ø4) 5-28

90890-04112
Montador de guías de válvula (4,0 mm)
YM-04112

1-38
 HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre/N° de referencia de la herra- Referencia

Ilustración
mienta páginas
Rectificador de guías de válvula (ø4) 5-28
90890-04113
Rectificador de guías de válvula (4,0 mm)
YM-04113

Extensión 5-1
90890-04136

Llave de eje de levas 5-14, 5-17

90890-04162
YM-04162

Comprobador de encendido 8-205

90890-06754
Comprobador de chispa Oppama pet-
4000
YM-34487

Sellador Yamaha n° 1215 5-19, 5-36, 5-71

(Three Bond n° 1215®)
90890-85505

1-39
 ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES GENERALES ........................................................... 2-1

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR............................................................. 2-2

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS ............................................................ 2-9

ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO .................................. 2-12

PARES DE APRIETE ................................................................................. 2-14

2
ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE APRIETE
GENERALES........................................................................................ 2-14
PARES DE APRIETE DEL MOTOR ..................................................... 2-15
PARES DE APRIETE DEL CHASIS ..................................................... 2-20

PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE ............................... 2-26

MOTOR ................................................................................................ 2-26
CHASIS ................................................................................................ 2-28

CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE ........................ 2-29

CUADRO DE ENGRASE DE ACEITE DEL MOTOR............................ 2-29
DIAGRAMAS DE ENGRASE................................................................ 2-31

DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ................................ 2-41

DISPOSICIÓN DE LOS CABLES .............................................................. 2-45

 ESPECIFICACIONES GENERALES

SAS20280
ESPECIFICACIONES GENERALES
Modelo
Modelo FZ8-NA 59P2
FZ8-SA 1BD2
Dimensiones
Longitud total 2140 mm (84,3 in)
Anchura total 770 mm (30,3 in)
Altura total FZ8-NA 1065 mm (41,9 in)
FZ8-SA 1225 mm (48,2 in)
Altura del sillín 815 mm (32,1 in)
Distancia entre ejes 1460 mm (57,5 in)
Distancia al suelo 140 mm (5,51 in)
Radio de giro mínimo 3000 mm (118,1 in)
Peso
Con aceite y combustible FZ8-NA 216 kg (476 lb)
FZ8-SA 220 kg (485 lb)
Carga máxima FZ8-NA 194 kg (428 lb)
FZ8-SA 190 kg (419 lb)

2-1
 ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

SAS20290
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
Motor
Tipo de motor DOHC de 4 tiempos, refrigerado por líquido
Cilindrada 779 cm³
Disposición de cilindros 4 cilindros en línea
Calibre × Carrera 68,0 × 53,6 mm (2,68 × 2,11 in)
Relación de compresión 12,00 :1
Presión de compresión estándar (a nivel del
mar) 1480 kPa/350 r/min (14,8 kgf/cm²/350 r/min,
210,5 psi/350 r/min)
Mínimo–Máximo 1290–1660 kPa/350 r/min (12,9–16,6 kgf/cm²/
350 r/min, 183,5–236,1 psi/350 r/min)
Sistema de arranque Motor de arranque eléctrico
Combustible
Combustible recomendado Gasolina normal sin plomo o gasohol (E10)
Capacidad del depósito de combustible 17,0 L (4,49 US gal, 3,74 Imp.gal)
Reserva de combustible 3,4 L (0,90 US gal, 0,75 Imp.gal)
Aceite del motor
Marca recomendada YAMALUBE
Tipo SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 10W-50,
SAE 15W-40, SAE 20W-40 o SAE 20W-50
Calidad de aceite del motor recomendada API servicio tipo SG o superior, JASO están-
dar MA
Sistema de lubricación Colector de lubricante en el cárter
Cantidad de aceite del motor
Cantidad total 3,80 L (4,02 US qt, 3,34 Imp.qt)
Sin repuesto del cartucho del filtro de aceite 2,90 L (3,07 US qt, 2,55 Imp.qt)
Con repuesto del cartucho del filtro de aceite 3,10 L (3,28 US qt, 2,73 Imp.qt)
Filtro de aceite
Tipo del filtro de aceite Cartucho
Bomba de aceite
Tipo de bomba de aceite Trocoidal
Holgura entre el rotor interior y el extremo del
rotor exterior Menos de 0,12 mm (0,0047 in)
Límite 0,20 mm (0,0079 in)
Holgura entre el rotor exterior y la caja de la
bomba de aceite 0,09–0,19 mm (0,0035–0,0075 in)
Límite 0,26 mm (0,0102 in)
Holgura entre la caja de la bomba de aceite y
los rotores interior y exterior 0,06–0,13 mm (0,0024–0,0051 in)
Límite 0,20 mm (0,0079 in)
Presión de aceite 230,0 kPa/5000 r/min (2,30 kgf/cm²/5000 r/
min, 33,4 psi/5000 r/min) a 75,0–95,0 °C
(167,00–203,00 °F)
Presión de apertura de la válvula de derivación 78,4–117,6 kPa (0,78–1,18 kgf/cm², 11,4–17,1
psi)
Presión de operación de la válvula de seguridad 600,0–680,0 kPa (6,00–6,80 kgf/cm², 87,0–
98,6 psi)
Sistema de refrigeración
Capacidad del radiador (incluidas todas las
rutas) 2,25 L (2,38 US qt, 1,98 Imp.qt)
Capacidad del depósito de líquido refrigerante
(hasta la marca de nivel máximo) 0,25 L (0,26 US qt, 0,22 Imp.qt)
Presión de apertura del tapón del radiador 93,3–122,7 kPa (0,93–1,23 kgf/cm², 13,5–17,8
psi)

2-2
 ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Núcleo del radiador

Anchura 222,6 mm (8,76 in)
Altura 360,0 mm (14,17 in)
Profundidad 22,0 mm (0,87 in)
Bomba de agua
Tipo de bomba de agua Bomba centrífuga de aspiración única
Proporción de reducción 65/43 × 25/32 (1,181)
Límite de inclinación del eje del rotor 0,15 mm (0,006 in)
Bujía(s)
Fabricante/modelo NGK/CR9E
Distancia entre electrodos de las bujías 0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in)
Culata
Volumen 11,94–12,74 cm³ (0,73–0,78 cu.in)
Límite de alabeo 0,10 mm (0,0039 in)

Árbol de levas
Sistema de accionamiento Transmisión por cadena (derecha)
Diámetro interior de la tapa del árbol de levas 24,500–24,521 mm (0,9646–0,9654 in)
Diámetro del apoyo del árbol de levas 24,459–24,472 mm (0,9630–0,9635 in)
Holgura entre el apoyo del eje de levas y la tapa
del eje de levas 0,028–0,062 mm (0,0011–0,0024 in)
Límite 0,080 mm (0,0032 in)
Dimensiones de los salientes del árbol de levas
Admisión A 35,750–35,850 mm (1,4075–1,4114 in)
Límite 35,650 mm (1,4035 in)
Admisión B 27,950–28,050 mm (1,1004–1,1043 in)
Límite 27,850 mm (1,0965 in)
Escape A 34,750–34,850 mm (1,3681–1,3720 in)
Límite 34,650 mm (1,3642 in)
Escape B 27,950–28,050 mm (1,1004–1,1043 in)
Límite 27,850 mm (1,0965 in)

Límite de descentramiento del árbol de levas 0,030 mm (0,0012 in)

Cadena de distribución
Sistema tensor Automático

2-3
 ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Válvula, asiento de válvula, guía de válvula

Holgura de las válvulas (en frío)
Admisión 0,10–0,17 mm (0,0039–0,0067 in)
Escape 0,25–0,29 mm (0,0098–0,0114 in)
Dimensiones de válvula
Diámetro de la cabeza de válvula A (admi-
sión) 25,90–26,10 mm (1,0197–1,0276 in)
Diámetro de la cabeza de válvula A (escape) 21,90–22,10 mm (0,8622–0,8701 in)

Anchura del frontal de la válvula B (admisión) 1,210–2,490 mm (0,0476–0,0980 in)

Anchura del frontal de la válvula B (escape) 1,210–2,490 mm (0,0476–0,0980 in)

Anchura del asiento de la válvula C (admi-

sión) 0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 in)
Límite 1,60 mm (0,06 in)
Anchura del asiento de la válvula C (escape) 0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 in)
Límite 1,60 mm (0,06 in)

Espesor del margen de la válvula D (admi-

sión) 0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)
Espesor del margen de la válvula D (escape) 0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)

Diámetro del vástago de válvula (admisión) 3,975–3,990 mm (0,1565–0,1571 in)

Límite 3,945 mm (0,1553 in)
Diámetro del vástago de válvula (escape) 3,960–3,975 mm (0,1559–0,1565 in)
Límite 3,930 mm (0,1547 in)
Diámetro interior de la guía de válvula (admi-
sión) 4,000–4,012 mm (0,1575–0,1580 in)
Límite 4,042 mm (0,1591 in)
Diámetro interior de la guía de válvula (escape) 4,000–4,012 mm (0,1575–0,1580 in)
Límite 4,042 mm (0,1591 in)
Holgura entre vástago y guía (admisión) 0,010–0,037 mm (0,0004–0,0015 in)
Límite 0,080 mm (0,0032 in)
Holgura entre vástago y guía de válvula
(escape) 0,025–0,052 mm (0,0010–0,0020 in)
Límite 0,100 mm (0,0039 in)
Descentramiento del vástago de válvula 0,010 mm (0,0004 in)

2-4
 ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Muelle de válvula
Longitud libre (admisión) 38,62 mm (1,52 in)
Límite 36,69 mm (1,44 in)
Longitud libre (escape) 38,62 mm (1,52 in)
Límite 36,69 mm (1,44 in)
Longitud montada (admisión) 33,00 mm (1,30 in)
Longitud montada (escape) 33,00 mm (1,30 in)
Tensión del muelle K1 (admisión) 24,99 N/mm (2,55 kgf/mm, 142,69 lbf/in)
Tensión del muelle K2 (admisión) 37,28 N/mm (3,80 kgf/mm, 212,87 lbf/in)
Tensión del muelle K1 (escape) 24,99 N/mm (2,55 kgf/mm, 142,69 lbf/in)
Tensión del muelle K2 (escape) 37,28 N/mm (3,80 kgf/mm, 212,87 lbf/in)
Tensión del muelle de compresión montado
(admisión) 130,60–150,20 N (13,32–15,32 kgf, 29,36–
33,76 lbf)
Tensión del muelle de compresión montado
(escape) 130,60–150,20 N (13,32–15,32 kgf, 29,36–
33,76 lbf)
Inclinación del muelle (admisión) 2,5°/1,7 mm (0,07 in)
Inclinación del muelle (escape) 2,5°/1,7 mm (0,07 in)

Sentido de la espiral (admisión) En el sentido de las agujas del reloj

Sentido de la espiral (escape) En el sentido de las agujas del reloj
Cilindro
Diámetro 68,000–68,010 mm (2,6772–2,6776 in)
Límite de conicidad 0,050 mm (0,0020 in)
Límite de ovalización 0,050 mm (0,0020 in)
Pistón
Holgura entre pistón y cilindro 0,010–0,035 mm (0,0004–0,0014 in)
Límite 0,150 mm (0,0059 in)
Diámetro D 67,975–67,990 mm (2,6762–2,6768 in)
Altura H 11,5 mm (0,45 in)

Descentramiento 0,25 mm (0,0098 in)

Sentido de descentramiento Lado de admisión
Diámetro interior del pasador del pistón 17,002–17,013 mm (0,6694–0,6698 in)
Límite 17,043 mm (0,6710 in)
Diámetro exterior del pasador del pistón 16,990–16,995 mm (0,6689–0,6691 in)
Límite 16,970 mm (0,6681 in)
Holgura entre el pasador y el orificio del pasa-
dor del pistón 0,007–0,023 mm (0,0001–0,0009 in)
Límite 0,073 mm (0,0029 in)
Aro de pistón
Aro superior
Tipo de aro Barril
Dimensiones (B × T) 0,90 × 2,60 mm (0,04 × 0,10 in)

2-5
 ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Huelgo axial (montado) 0,25–0,35 mm (0,0098–0,0138 in)

Límite 0,60 mm (0,0236 in)
Holgura lateral del aro 0,030–0,065 mm (0,0012–0,0026 in)
Límite 0,115 mm (0,0045 in)
2° aro
Tipo de aro Crónico
Dimensiones (B × T) 0,80 × 2,50 mm (0,03 × 0,10 in)

Huelgo axial (montado) 0,35–0,50 mm (0,0138–0,0197 in)

Límite 0,85 mm (0,0335 in)
Holgura lateral del aro 0,020–0,055 mm (0,0008–0,0022 in)
Límite 0,115 mm (0,0045 in)
Aro de engrase
Dimensiones (B × T) 1,50 × 2,00 mm (0,06 × 0,08 in)

Huelgo axial (montado) 0,10–0,35 mm (0,0039–0,0138 in)

Biela
Holgura entre el pasador del cigüeñal y el coji-
nete de cabeza de biela 0,034–0,058 mm (0,0013–0,0023 in)
Límite 0,09 mm (0,0035 in)
Código de color de los cojinetes 1: Azul 2: Negro 3: Marrón 4: Verde
Cigüeñal
Anchura A 55,20–56,60 mm (2,173–2,228 in)
Anchura B 298,75–300,65 mm (11,76–11,84 in)
Límite de descentramiento C 0,030 mm (0,0012 in)
Holgura lateral de cabeza de biela D 0,160–0,262 mm (0,0063–0,0103 in)

Holgura del aceite del cigüeñal 0,013–0,037 mm (0,0005–0,0015 in)

Límite 0,10 mm (0,0039 in)
Código de color de los cojinetes 0 = Blanco 1 = Azul 2 = Negro 3 = Marrón 4 =
Verde
Embrague
Tipo de embrague Discos múltiples en baño de aceite
Método de desembrague Empuje exterior, tracción de cremallera y
piñón
Juego libre del cable del embrague 10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)

2-6
 ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Espesor de la placa de fricción 2,92–3,08 mm (0,115–0,121 in)

Límite de desgaste 2,82 mm (0,1110 in)
Cantidad de placas 8 pieza
Espesor del disco de embrague 1,90–2,10 mm (0,075–0,083 in)
Límite de alabeo 0,10 mm (0,0039 in)
Cantidad de placas 7 pieza
Longitud libre del resorte del embrague 52,50 mm (2,07 in)
Límite 49,88 mm (1,96 in)
Cantidad de muelles 6 pieza
Transmisión
Tipo de transmisión 6 velocidades, engranaje constante
Sistema de reducción primaria Engranaje cilíndrico de dientes rectos
Relación de reducción primaria 1,512 (65/43)
Relación de reducción secundaria 2,875 (46/16)
Transmisión final Cadena
Operación Operación con pie izquierdo
Relación del cambio
1a 2,692 (35/13)
2a 2,063 (33/16)
3a 1,762 (37/21)
4a 1,522 (35/23)
5a 1,350 (27/20)
6a 1,208 (29/24)
Límite de descentramiento del eje principal 0,08 mm (0,0032 in)
Límite de descentramiento del eje motor 0,08 mm (0,0032 in)
Mecanismo de selección
Tipo de mecanismo de selección Tambor de cambio y barra de guía
Límite de flexión de la barra de guía de la hor-
quilla de cambio 0,050 mm (0,0020 in)
Espesor de la horquilla de cambio 5,76–5,89 mm (0,2268–0,2319 in)
Filtro de aire
Elemento del filtro de aire Elemento de papel revestido con aceite
Bomba de combustible
Tipo de bomba Eléctrica
Amperaje de consumo máximo 6,0 A
Presión del combustible 324,0 kPa (3,24 kgf/cm², 47,0 psi)
Inyector de combustible
Modelo/cantidad 297500-1720/4
Sensor de posición del acelerador
Resistencia 2,64–6,16 kΩ
Voltaje de salida (al ralentí) 0,63–0,73 V
Sensor de posición del acelerador secundario
Resistencia 3–7 kΩ
Tensión de salida (completamente cerrado) 0,3–0,4 V
Sensor de inyección de combustible
Resistencia del sensor de posición del cigüeñal 336–504 Ω a 20 °C (68 °F)
Tensión de salida del sensor de identificación
de los cilindros (ON) Más de 4,8 V
Tensión de salida del sensor de identificación
de los cilindros (OFF) Menos de 0,8 V
Tensión de salida del sensor de presión atmos-
férica 3,594–3,684 V a 101,32 kPa, 25 °C (77 °F)

2-7
 ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

Tensión de salida del sensor de presión del aire

de admisión 3,594–3,684 V a 101,32 kPa, 25 °C (77 °F)
Resistencia del sensor de temperatura del aire
de admisión 5,40–6,60 kΩ a 0 °C (32 °F)
0,29–0,39 kΩ a 80 °C (176 °F)
Sistema de inducción de aire
Límite de flexión de la válvula de láminas 0,4 mm (0,016 in)
Resistencia del solenoide 18–22 Ω a 20 °C (68 °F)
Situación de ralentí
Ralentí del motor 1150–1250 r/min
CO% 4,0–5,0 %
Aspiración 30,0 kPa (225 mmHg, 8,9 inHg)
Temperatura del agua 90,0–110,0 °C (194,00–230,00 °F)
Temperatura del aceite 75,0–95,0 °C (167,00–203,00 °F)
Juego libre del cable del acelerador 3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)

2-8
 ESPECIFICACIONES DEL CHASIS

SAS20300
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS
Chasis
Tipo de bastidor Diamante
Ángulo de arrastre 25,00°
Distancia entre perpendiculares 109 mm (4,3 in)
Rueda delantera
Tipo de rueda Llanta de fundición
Tamaño de la llanta 17M/C × MT3,50
Material de llanta Aluminio
Recorrido de la rueda 130,0 mm (5,12 in)
Límite de descentramiento radial de la rueda 1,0 mm (0,04 in)
Límite de descentramiento lateral de la rueda 0,5 mm (0,02 in)
Rueda trasera
Tipo de rueda Llanta de fundición
Tamaño de la llanta 17M/C × MT5,50
Material de llanta Aluminio
Recorrido de la rueda 130,0 mm (5,12 in)
Límite de descentramiento radial de la rueda 1,0 mm (0,04 in)
Límite de descentramiento lateral de la rueda 0,5 mm (0,02 in)
Neumático delantero
Tipo Sin cámara
Tamaño 120/70 ZR17M/C (58W)
Fabricante/modelo BRIDGESTONE/BT021F BB
Límite de desgaste (delante) 1,6 mm (0,06 in)
Neumático trasero
Tipo Sin cámara
Tamaño 180/55 ZR17M/C (73W)
Fabricante/modelo BRIDGESTONE/BT021R BB
Límite de desgaste (detrás) 1,6 mm (0,06 in)
Presión de neumático (medida en neumáticos en frío)
Situación de carga 0–90 kg (0–198 lb)
Delantero 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
Trasero 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi)
Situación de carga FZ8-NA 90–194 kg (198–428 lb)
FZ8-SA 90–190 kg (198–419 lb)
Delantero 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
Trasero 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi)
Conducción a alta velocidad
Delantero 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
Trasero 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi)
Freno delantero
Tipo Freno de doble disco
Operación Operación con la mano derecha
Holgura de la maneta del freno delantero 7,5–16,5 mm (0,30–0,65 in)
Freno de disco delantero
Diámetro exterior × grosor del disco 310,0 × 4,5 mm (12,20 × 0,18 in)
Límite de grosor del disco de freno 4,0 mm (0,16 in)
Límite de deflexión del disco de freno 0,10 mm (0,0039 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (inte-
rior) 4,5 mm (0,18 in)
Límite 0,5 mm (0,02 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (exte-
rior) 4,5 mm (0,18 in)
Límite 0,5 mm (0,02 in)

2-9
 ESPECIFICACIONES DEL CHASIS

Diámetro interior de la bomba de freno 16,00 mm (0,63 in)

Diámetro interior del cilindro de la pinza de
freno 30,20 mm (1,19 in)
27,00 mm (1,06 in)
Líquido recomendado DOT 4
Freno trasero
Tipo Freno de disco sencillo
Operación Operación con pie derecho
Juego libre del pedal de freno 4,1–11,1 mm (0,16–0,44 in)
Freno de disco trasero
Diámetro exterior × grosor del disco 267,0 × 5,0 mm (10,51 × 0,20 in)
Límite de grosor del disco de freno 4,5 mm (0,18 in)
Límite de deflexión del disco de freno 0,15 mm (0,0059 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (inte-
rior) 6,0 mm (0,24 in)
Límite 1,0 mm (0,04 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (exte-
rior) 6,0 mm (0,24 in)
Límite 1,0 mm (0,04 in)
Diámetro interior de la bomba de freno 12,7 mm (0,50 in)
Diámetro interior del cilindro de la pinza de
freno 38,20 mm (1,50 in)
Líquido recomendado DOT 4
Dirección
Tipo de cojinetes de la dirección Cojinete angular
Ángulo entre el centro y el cierre (izquierda) 33,0°
Ángulo entre el centro y el cierre (derecha) 33,0°
Suspensión delantera
Tipo Horquilla telescópica
Tipo de muelle/amortiguador Muelle helicoidal/amortiguador de aceite
Recorrido de la horquilla delantera 130,0 mm (5,12 in)
Longitud libre del muelle de la horquilla 286,1 mm (11,26 in)
Límite 280,4 mm (11,04 in)
Longitud del collar 100,0 mm (3,94 in)
Longitud montada 278,6 mm (10,97 in)
Tensión del muelle K1 8,82 N/mm (0,90 kgf/mm, 50,36 lbf/in)
Carrera del muelle K1 0,0–130,0 mm (0,00–5,12 in)
Diámetro exterior del tubo interior 43,0 mm (1,69 in)
Límite de curvatura del tubo interior 0,2 mm (0,01 in)
Muelle opcional disponible No
Aceite recomendado Aceite de la suspensión 01 o equivalente
Cantidad
Izquierda 563,0 cm³ (19,04 US oz, 19,86 Imp.oz)
Derecha 555,0 cm³ (18,76 US oz, 19,57 Imp.oz)
Nivel
Izquierda 82 mm (3,2 in)
Derecha 85 mm (3,3 in)
Suspensión trasera
Tipo Basculante (suspensión articulada)
Tipo de muelle/amortiguador Muelle helicoidal/amortiguador de gas-aceite
Recorrido del conjunto del amortiguador trasero 60,0 mm (2,36 in)
Longitud libre del muelle 191,0 mm (7,52 in)
Longitud montada 173,0 mm (6,81 in)
Tensión del muelle K1 78,40 N/mm (7,99 kgf/mm, 447,66 lbf/in)
Carrera del muelle K1 0,0–60,0 mm (0,00–2,36 in)
Muelle opcional disponible No
Gas de la suspensión/presión de aire (STD) 1200 kPa (12,0 kgf/cm², 170,7 psi)

2-10
 ESPECIFICACIONES DEL CHASIS

Posiciones de ajuste de precarga del muelle

Mínimo 1
Estándar 5
Máximo 9
Cadena de transmisión
Tipo/fabricante 525V10/DAIDO
Número de eslabones 122
Holgura de la cadena de transmisión 20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)
Límite de longitud de 15 eslabones 239,3 mm (9,42 in)
Pedal de cambio
Longitud montada de la barra de cambio 304,1–306,1 mm (11,97–12,05 in)

2-11
 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO

SAS20310
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión
Sistema de tensión 12 V
Sistema de encendido
Sistema de encendido TCI
Sincronización del encendido (APMS) 5,0°/1200 r/min
Unidad de control del motor
Modelo/fabricante TBDFD1/DENSO
Bobina de encendido
Distancia mínima entre electrodos de la chispa
de encendido 6,0 mm (0,24 in)
Resistencia de la bobina primaria 1,19–1,61 Ω
Resistencia de la bobina secundaria 8,50–11,50 kΩ
Magneto C.A.
Salida estándar 14,0 V, 40,0 A a 6500 r/min
Resistencia de la bobina del estátor 0,153–0,187 Ω a 20 °C (68 °F) (W–W)
Rectificador/regulador
Tipo de regulador Semiconductor - cortocircuito
Tensión de salida del rectificador/regulador 14,2–14,8 V
Capacidad del rectificador 50,0 A
Batería
Modelo YTZ10S
Tensión, capacidad 12 V, 8,6 Ah
Densidad 1,31
Fabricante GS YUASA
Amperaje a diez horas 0,86 A
Faro
Tipo de bombilla Bombilla halógena
Tensión, potencia de la bombilla × cantidad
Faro 12 V, 60 W/55 W × 1
FZ8-SA 12 V, 55 W × 1
Luz de posición delantera FZ8-NA 12 V, 5,0 W × 1
FZ8-SA 12 V, 5,0 W × 2
Piloto trasero/luz de freno 12 V, 5,0 W/21,0 W × 1
Luz del intermitente delantero 12 V, 10,0 W × 2
Luz del intermitente trasero 12 V, 10,0 W × 2
Luz de la matrícula 12 V, 5,0 W × 1
Luz de instrumentos LED
Luz indicadora
Luz indicadora de punto muerto LED
Luz indicadora de intermitentes LED
Luz de alarma de nivel de aceite LED
Indicador de luz de carretera LED
Luz de alarma de temperatura del refrigerante LED
Luz de alarma de avería del motor LED
Luz de alarma del ABS LED
Luz indicadora del sistema inmovilizador LED
Sistema de arranque eléctrico
Tipo de sistema Engranaje constante

2-12
 ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO

Motor de arranque
Potencia 0,70 kW
Bobina del inducido
Resistencia del colector 0,0100–0,2000 Ω a 20 °C (68 °F)
Resistencia de aislamiento Superior a 1 MΩ a 20 °C (68 °F)
Longitud total de la escobilla 12,0 mm (0,47 in)
Límite 6,50 mm (0,26 in)
Tensión del muelle de la escobilla 6,02–6,51 N (614–664 gf, 21,69–23,45 ozf)
Rebaje de mica (profundidad) 0,70 mm (0,03 in)
Relé de arranque
Amperaje 180,0 A
Resistencia del arrollamiento de la bobina 4,18–4,62 Ω a 20 °C (68 °F)
Bocina
Tipo de bocina Plano
Cantidad 1 pieza
Amperaje máximo 3,0 A
Resistencia del arrollamiento de la bobina 1,06–1,11 Ω a 20 °C (68 °F)
Relé de intermitente/luz de emergencia
Tipo de relé Totalmente transistorizado
Dispositivo de desactivación automática incor-
porado No
Interruptor de nivel de aceite
Resistencia en la posición de nivel máximo 484–536 Ω
Resistencia en la posición de nivel mínimo 114–126 Ω
Sensor de temperatura del refrigerante
Resistencia 2,45 kΩ a 20 °C (68 °F)
290–354 Ω a 80 °C (176 °F)
Fusibles
Fusible principal 50,0 A
Fusible del faro 15,0 A
Fusible del piloto trasero 10,0 A
Fusible del sistema de señalización 10,0 A
Fusible del encendido 15,0 A
Fusible del ventilador del radiador 10,0 A × 2
Fusible del sistema de inyección de combustible 15,0 A
Fusible del motor del ABS 30,0 A
Fusible de la unidad de control del sistema ABS 7,5 A
Fusible del solenoide del ABS 20,0 A
Fusible de repuesto 10,0 A
Fusible de repuesto 30,0 A
Fusible de repuesto 20,0 A
Fusible de repuesto 15,0 A × 2
Fusible de repuesto 10,0 A
Fusible de repuesto 7,5 A

2-13
 PARES DE APRIETE

SAS20320
PARES DE APRIETE
SAS20331
ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE
APRIETE GENERALES
En esta tabla se especifican los pares de
apriete para los elementos de fijación norma-
les provistos de roscas ISO estándar. Las
especificaciones de los pares de apriete para
componentes o conjuntos especiales se inclu-
yen en los capítulos correspondientes del
manual. Para evitar deformaciones, apriete los
conjuntos provistos de varios elementos de
fijación siguiendo un orden alterno y por eta-
pas progresivas hasta el par de apriete especi-
ficado. Salvo que se especifique otra cosa, los
pares de apriete exigen una rosca limpia y
seca. Los componentes deben estar a la tem-
peratura ambiente.

A. Distancia entre caras

B. Diámetro exterior de la rosca

Pares de apriete
A B generales
(tuerca) (perno)
Nm m·kg ft·lb
10 mm 6 mm 6 0,6 4,3
12 mm 8 mm 15 1,5 11
14 mm 10 mm 30 3,0 22
17 mm 12 mm 55 5,5 40
19 mm 14 mm 85 8,5 61
22 mm 16 mm 130 13 94

2-14
 PARES DE APRIETE

SAS20340
PARES DE APRIETE DEL MOTOR
Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Bujía M10 4 13 Nm (1,3 m·kgf, 9,4 ft·lbf)
Tuerca de la culata M10 10 Ver la NOTA. E

Perno de la culata M6 2 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)

Tapón de la culata M18 3 42 Nm (4,2 m·kgf, 30 ft·lbf) LT

Perno de la tapa del eje de levas M6 20 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) E

Perno de la tapa de culata M6 6 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

Perno prisionero de la culata
M8 8 15 Nm (1,5 m·kgf, 11 ft·lbf)
(tubo de escape)
Perno de la tapa de la válvula de
M6 4 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
láminas
Perno del piñón del eje de levas M7 4 24 Nm (2,4 m·kgf, 17 ft·lbf)
Perno de unión del cuerpo de la
M6 6 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
mariposa
Perno de la tapa de biela M8 8 Ver la NOTA. M

Perno del piñón motor de la

M10 1 60 Nm (6,0 m·kgf, 43 ft·lbf) E
cadena de distribución
Perno del tensor de la cadena de
M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
distribución
Perno de la tubería de salida de
M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
la bomba de agua
Perno de la tubería de entrada de
la bomba de agua (lado de la M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT

bomba de agua)
Perno de la tubería de entrada de
la bomba de agua (lado delan- M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT

tero)
Piñón de accionamiento del con-
M6 1 15 Nm (1,5 m·kgf, 11 ft·lbf) LT
junto de bomba de aceite/agua
Perno de la bomba de aceite M6 2 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf) LT

Perno de la tapa de la bomba de

M6 5 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)
agua
Tuerca de la tapa de la caja del
M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
termostato
Perno de la tubería de admisión
M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
del termostato
Perno del refrigerador de aceite M20 1 63 Nm (6,3 m·kgf, 46 ft·lbf) E

Tornillo de vaciado del aceite del

M14 1 43 Nm (4,3 m·kgf, 31 ft·lbf)
motor
Perno del tubo de lubricación M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT

Perno del depurador de aceite M6 3 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT

Perno de tubería de suministro de

M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
aceite
Perno de unión del filtro de aceite M20 1 70 Nm (7,0 m·kgf, 51 ft·lbf) E

2-15
 PARES DE APRIETE

Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Filtro de aceite M20 1 17 Nm (1,7 m·kgf, 12 ft·lbf) LS

Perno del cárter de aceite M6 14 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)

Perno de guía de la cadena de
transmisión del conjunto de M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT

bomba de aceite/agua
Tornillo de la tapa de la caja del
— 11 2,0 Nm (0,20 m·kgf, 1,5 ft·lbf)
filtro de aire
Brida de unión del cuerpo de la
M5 4 2,3 Nm (0,23 m·kgf, 1,7 ft·lbf)
mariposa
Perno del embudo M5 6 4,2 Nm (0,42 m·kgf, 3,0 ft·lbf)
Perno del apoyo de la caja del fil-
M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
tro de aire
Perno del cable del acelerador M6 2 4,5 Nm (0,45 m·kgf, 3,3 ft·lbf)
Culata y tuerca del tubo de
M8 8 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
escape
Perno del tubo de escape y del
M8 1 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
silenciador
Tubo de escape y perno de
M8 1 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
soporte del tubo de escape
Perno del silenciador y del
M10 1 48 Nm (4,8 m·kgf, 35 ft·lbf)
soporte del silenciador
Perno prisionero del cárter M10 10 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf) E

Perno del cárter (apoyo principal) M9 10 Ver la NOTA. E

Perno del cárter M6 10 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) E

L = 60
mm (2,36
Perno del cárter M8 1 24 Nm (2,4 m·kgf, 17 ft·lbf)
in)
E LT

Perno del cárter M8 5 24 Nm (2,4 m·kgf, 17 ft·lbf) E

Perno de la tapa del rotor del

M6 4 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)
alternador
Perno de la tapa del rotor del
M8 3 24 Nm (2,4 m·kgf, 17 ft·lbf)
alternador
Perno de la tapa del piñón motor M6 3 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf) LT

Perno de la tapa izquierda del

M6 3 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
cárter
Perno de la tapa del embrague M6 7 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)
Perno de la tapa del embrague M6 1 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf) LT

Peno de la tapa del rotor de la

M6 6 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)
bobina captadora
Perno de la tapa de la cámara de
M6 4 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)
ventilación
Perno de la placa deflectora de
M6 3 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
aceite

2-16
 PARES DE APRIETE

Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Perno de la placa (tapa del piñón
M6 2 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf) LT
motor)
Perno de la tapa del rotor de la
M8 1 15 Nm (1,5 m·kgf, 11 ft·lbf)
bobina captadora
Tapón de llenado de aceite M20 1 1,5 Nm (0,15 m·kgf, 1,1 ft·lbf)
Tapón del conducto principal
M16 3 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
(retorno de aceite)
Tapón del conducto principal M20 1 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
Perno del tubo de retorno de
M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
aceite
Tapón de retorno de aceite M12 2 32 Nm (3,2 m·kgf, 23 ft·lbf) LT

Cable de la bobina del estátor M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT

Perno de la bobina del estátor M6 3 14 Nm (1,4 m·kgf, 10 ft·lbf) LT

Perno del emplazamiento del coji-

M6 3 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
nete del rotor del alternador
Tapón de la tapa del rotor del
M20 1 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
alternador
Perno del apoyo del conjunto del
M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
termostato
Perno del engranaje intermedio
M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
del embrague del arranque
Perno del motor de arranque M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
Tuerca del cable del motor de
M6 1 5 Nm (0,5 m·kgf, 3,6 ft·lbf)
arranque
Tuerca del resalte de embrague M20 1 95 Nm (9,5 m·kgf, 69 ft·lbf) Apoyo
Perno del muelle de embrague M6 6 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
Apoyo
Tuerca del piñón motor M22 1 85 Nm (8,5 m·kgf, 61 ft·lbf)
LT

Perno del retén del eje principal M6 3 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf) LT

Perno del retén de la barra de

M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
guía de la horquilla de cambio
Tornillo de tope M8 1 22 Nm (2,2 m·kgf, 16 ft·lbf) LT

Contratuerca de la barra del cam-

M6 1 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
bio (delantera)
Contratuerca de la barra del cam- Rosca
M6 1 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
bio (trasera) izquierda
Perno de la junta de la barra del
M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
cambio
Perno del brazo de cambio M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
Interruptor de punto muerto M10 1 17 Nm (1,7 m·kgf, 12 ft·lbf)
Sensor de temperatura del refri-
M12 1 18 Nm (1,8 m·kgf, 13 ft·lbf)
gerante
Perno del sensor de identificación
M6 1 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf) LT
de los cilindros

2-17
 PARES DE APRIETE

Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Tornillo del sensor de presión
M5 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
atmosférica
Perno del sensor de posición del
M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
cigüeñal
Perno del tapón ciego M6 1 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT

Perno del interruptor del nivel de

M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
aceite
Tornillo del sensor de posición del
M5 2 3,5 Nm (0,35 m·kgf, 2,5 ft·lbf)
acelerador
Tornillo del sensor de posición del
M5 1 3,5 Nm (0,35 m·kgf, 2,5 ft·lbf)
acelerador secundario

NOTA
Tuerca de la culata
1. Apriete las tuercas 1–7 y 10 a 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf) y las tuercas 8 y 9 a 22 Nm (2,2 m·kgf,
16 ft·lbf).
2. Apriete las tuercas 1–7 y 10 a 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf) y las tuercas 8 y 9 a 22 Nm (2,2 m·kgf,
16 ft·lbf).
3. Apriete las tuercas a 120°.

NOTA
Perno de la tapa de biela
1. Apriete los pernos a 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
2. Apriete los pernos hasta obtener el ángulo especificado de 145°–155°.

NOTA
Perno del cárter (apoyo principal)
1. Apriete los pernos aproximadamente a 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf) con una llave dinamométrica
siguiendo el orden de apriete.
2. Afloje todos los pernos uno a uno siguiendo el orden de apriete y, a continuación, apriételos de
nuevo a 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf).
3. Apriete los pernos hasta obtener el ángulo especificado de 56°–61°.

2-18
 PARES DE APRIETE

2-19
 PARES DE APRIETE

SAS20350
PARES DE APRIETE DEL CHASIS
Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Remache extraíble del soporte
M8 2 26 Nm (2,6 m·kgf, 19 ft·lbf)
superior
Tuerca del vástago de la direc-
M28 1 115 Nm (11,5 m·kgf, 83 ft·lbf)
ción
Perno de la sujeción superior del
M8 4 24 Nm (2,4 m·kgf, 17 ft·lbf)
manillar
Tuerca del soporte inferior del
M10 2 32 Nm (3,2 m·kgf, 23 ft·lbf)
manillar
Remache extraíble del soporte
M8 4 23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
inferior
Tuerca anular inferior M30 1 Ver la NOTA.
Perno capuchino M46 2 23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
Contratuerca del perno capu-
M10 2 15 Nm (1,5 m·kgf, 11 ft·lbf)
chino
Perno del conjunto de la varilla
M10 2 23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf) LT
del amortiguador
Perno de sujeción de la bomba
M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
de freno delantero
Tornillo de casquete del cilindro
M4 2 1,5 Nm (0,15 m·kgf, 1,1 ft·lbf)
de la bomba de freno delantero
Perno de unión del manguito del
M10 5 30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)
freno delantero
Perno del soporte del tubo de
M6 1 6 Nm (0,6 m·kgf, 4,3 ft·lbf)
freno delantero
Sujeción del tubo de freno delan-
tero y perno del tubo de freno M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
delantero
Retrovisor izquierdo (FZ8-NA) M10 1 17 Nm (1,7 m·kgf, 12 ft·lbf)
Rosca
Retrovisor derecho (FZ8-NA) M10 1 17 Nm (1,7 m·kgf, 12 ft·lbf)
izquierda
Perno del manillar y extremo del
M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) LT
puño
Perno de la bocina M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
Apoyo inferior del faro y perno del
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
soporte inferior (FZ8-NA)
Apoyo inferior del faro y tuerca
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
del tubo de freno (FZ8-NA)
Apoyo inferior del faro y perno del
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
tubo de freno (FZ8-NA)
Apoyo superior del faro y perno
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
del soporte superior (FZ8-NA)
Sujeción del cable y perno del
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf) LT
soporte superior (FZ8-SA)

2-20
 PARES DE APRIETE

Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Soporte de la bocina y perno del
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
soporte inferior (FZ8-SA)
Soporte de la bocina y tuerca del
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
tubo de freno (FZ8-SA)
Soporte de la bocina y perno del
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
tubo de freno (FZ8-SA)
Perno de la barra de soporte de
M8 2 33 Nm (3,3 m·kgf, 24 ft·lbf)
carenado (FZ8-SA)
Tuerca del retrovisor (FZ8-SA) M6 4 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
Perno del soporte de carenado
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
(FZ8-SA)
Perno de la aleta delantera M6 5 6 Nm (0,6 m·kgf, 4,3 ft·lbf)
Remache extraíble del soporte de
M6 1 11 Nm (1,1 m·kgf, 8,0 ft·lbf)
la manguera de embrague
Perno de montaje delantero dere-
M10 1 45 Nm (4,5 m·kgf, 33 ft·lbf) LS
cho 1 del motor
Perno de montaje delantero dere-
M10 1 50 Nm (5,0 m·kgf, 36 ft·lbf) LT
cho 2 del motor
Perno de montaje delantero
M10 1 45 Nm (4,5 m·kgf, 33 ft·lbf) LS
izquierdo del motor
Tuerca autoblocante superior M10 1 51 Nm (5,1 m·kgf, 37 ft·lbf) LS

Tuerca de seguridad inferior M10 1 51 Nm (5,1 m·kgf, 37 ft·lbf) LS

Perno de ajuste del montaje del

M16 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
motor (superior)
Perno de ajuste del montaje del
M16 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
motor (inferior)
Tuerca del eje pivote M18 1 105 Nm (10,5 m·kgf, 76 ft·lbf)
Tuerca del brazo de unión (brazo
M10 1 40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
de unión y bastidor)
Tuerca de la barra de unión (barra
M10 1 40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
de unión y basculante)
Tuerca de la barra de unión (barra
M10 1 40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
de unión y brazo de unión)
Bastidor principal y tuerca del
M10 4 42 Nm (4,2 m·kgf, 30 ft·lbf)
bastidor trasero
Contratuerca del cable del
M8 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
embrague
Contratuerca del cable del acele-
M6 2 4,5 Nm (0,45 m·kgf, 3,3 ft·lbf)
rador
Tuerca superior del conjunto del
M10 1 40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
amortiguador trasero
Tuerca inferior del conjunto del
M10 1 40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
amortiguador trasero
Perno de protección de la cadena
M6 3 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
de transmisión

2-21
 PARES DE APRIETE

Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Perno de guía de la cadena de
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
transmisión
Perno de guardabarros trasero M6 3 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
Perno del depósito de combusti-
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
ble (delantero)
Perno del depósito de combusti-
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
ble (trasero)
Perno del soporte del depósito de
M6 4 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
combustible
Perno del tapón del depósito de
M5 3 6 Nm (0,6 m·kgf, 4,3 ft·lbf)
combustible
Perno de la bomba de combusti-
M5 6 4,0 Nm (0,40 m·kgf, 2,9 ft·lbf)
ble
Cubierta del depósito de combus-
tible y perno del depósito de com- M5 4 1,5 Nm (0,15 m·kgf, 1,1 ft·lbf)
bustible
Tornillo del riel de combustible M5 4 3,5 Nm (0,35 m·kgf, 2,5 ft·lbf)
Sillín del conductor y perno del
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
soporte del asiento
Perno del rotor del cierre del sillín M6 2 3,0 Nm (0,30 m·kgf, 2,2 ft·lbf) LT

Tuerca del conjunto de bloqueo

M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
del sillín
Perno del soporte del conjunto
M8 4 15 Nm (1,5 m·kgf, 11 ft·lbf) LT
del guardabarros
Perno de la luz de la matrícula M5 2 3,8 Nm (0,38 m·kgf, 2,8 ft·lbf)
Tuerca del reflector trasero M5 1 3,8 Nm (0,38 m·kgf, 2,8 ft·lbf)
Tornillo del soporte del conjunto
M5 6 2,3 Nm (0,23 m·kgf, 1,7 ft·lbf)
del guardabarros
Perno del soporte del piloto tra-
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
sero/luz de freno
Perno del soporte del asiento M6 4 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
Soporte del tubo de escape y
M8 2 30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)
perno del bastidor
Perno de la cubierta lateral M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
Caja de la batería y perno del
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
bastidor trasero
Soporte del rectificador/regula-
M6 4 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
dor y perno del bastidor trasero
Perno del rectificador/regulador M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
Puño de asistencia y perno del
M8 4 19 Nm (1,9 m·kgf, 14 ft·lbf)
bastidor trasero (FZ8-SA)
Perno del sensor del ángulo de
M4 2 2,0 Nm (0,2 m·kgf, 1,5 ft·lbf)
inclinación
Perno del depósito de refrige-
M6 1 4,5 Nm (0,45 m·kgf, 3,3 ft·lbf) LT
rante
Eje de la rueda delantera M16 1 65 Nm (6,5 m·kgf, 47 ft·lbf)

2-22
 PARES DE APRIETE

Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Remache extraíble del eje de la
M8 1 23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
rueda delantera
Perno de la pinza del freno delan-
M10 4 40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
tero
Perno del disco del freno delan-
M6 10 18 Nm (1,8 m·kgf, 13 ft·lbf) LT
tero
Tornillo de purga de la pinza del
M8 3 5 Nm (0,5 m·kgf, 3,6 ft·lbf)
freno
Tuerca del eje de la rueda trasera M24 1 150 Nm (15 m·kgf, 108 ft·lbf)
Perno del disco del freno trasero M8 5 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf) LT

Perno de sujeción de la pinza del

M12 1 27 Nm (2,7 m·kgf, 20 ft·lbf)
freno trasero (delantero)
Perno de sujeción de la pinza del
M8 1 22 Nm (2,2 m·kgf, 16 ft·lbf) LT
freno trasero (trasero)
Perno de sujeción de la pastilla
M10 1 17 Nm (1,7 m·kgf, 12 ft·lbf)
de freno trasero
Tapón roscado de la pinza de
M10 1 2,5 Nm (0,25 m·kgf, 1,8 ft·lbf)
freno trasero
Tuerca de la rueda dentada de la
M10 6 80 Nm (8,0 m·kgf, 58 ft·lbf)
rueda trasera
Contratuerca de ajuste de la
M8 2 16 Nm (1,6 m·kgf, 12 ft·lbf)
cadena de transmisión
Perno de unión del manguito del
M10 2 30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)
freno trasero
Tuerca del caballete lateral M10 1 48 Nm (4,8 m·kgf, 35 ft·lbf)
Perno del soporte del caballete
M10 2 63 Nm (6,3 m·kgf, 46 ft·lbf) LT
lateral
Perno del interruptor del caballete
M5 2 4,3 Nm (0,43 m·kgf, 3,1 ft·lbf) LT
lateral
Perno del soporte del reposapiés M8 4 30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Perno del depósito del líquido de
M5 1 3,8 Nm (0,38 m·kgf, 2,8 ft·lbf)
frenos trasero
Perno del cilindro maestro del
M8 2 23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
freno trasero
Perno de la estribera M10 2 55 Nm (5,5 m·kgf, 40 ft·lbf) LT

Estribera del pasajero y perno del

M8 4 28 Nm (2,8 m·kgf, 20 ft·lbf)
bastidor trasero
Estribera del pasajero y perno del
M8 2 23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
soporte del silenciador
Tuerca de ajuste del cable del
M6 1 4,3 Nm (0,43 m·kgf, 3,1 ft·lbf)
acelerador
Tuerca de ajuste del cable del
M8 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
embrague
Apoyo del cable del sensor de la
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
rueda y basculante

2-23
 PARES DE APRIETE

Tamaño
Can- Observa-
Elemento de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Sujeción del tubo de freno delan-
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
tero y tubo de freno delantero
Perno del rotor del sensor de la
M5 5 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf) LT
rueda delantera
Perno del sensor de la rueda
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
delantera
Perno del rotor del sensor de la
M5 5 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf) LT
rueda trasera
Perno del sensor de la rueda tra-
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
sera
Perno del apoyo del cable del
M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
sensor de la rueda trasera
Soporte del sensor de la rueda
trasera y alojamiento del sensor M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
de la rueda trasera
Soporte del sensor de la rueda
trasera y protección del sensor de M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
la rueda trasera
Unidad hidráulica y soporte de la
M6 3 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
unidad hidráulica inferior
Soporte de la unidad hidráulica
M6 4 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
inferior y bastidor trasero
Soporte de la unidad hidráulica
inferior y perno de la unidad M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
hidráulica superior
Soporte del depósito del líquido
de frenos y perno del soporte de M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
la unidad hidráulica superior
Tubería de freno/tuerca de mari-
M10 4 16 Nm (1,6 m·kgf, 12 ft·lbf)
posa del conjunto de unión
Perno del soporte del tubo de
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
freno
Apoyo del tubo de freno delantero
M6 1 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
y perno del bastidor
Apoyo del tubo de freno delantero
y perno del tubo de freno delan- M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
tero
Soporte del tubo de freno delan-
tero y perno del tubo de freno M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
delantero
Perno del soporte del carenado
M6 4 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
inferior
Soporte del rectificador/regula-
dor y perno del soporte del care- M6 2 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
nado inferior
Perno del rectificador/regulador M6 2 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
Perno del carenado inferior M6 4 4,5 Nm (0,45 m·kgf, 3,3 ft·lbf)

2-24
 PARES DE APRIETE

NOTA
Tuerca anular inferior
1. Apriete la tuerca anular aproximadamente a 52 Nm (5,2 m·kgf, 38 ft·lbf) con una llave dinamo-
métrica y, a continuación, afloje la tuerca anular inferior por completo.
2. Apriete la tuerca anular inferior a 18 Nm (1,8 m·kgf, 13 ft·lbf).

2-25
 PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE

SAS20360
PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE
SAS20370
MOTOR
Punto de engrase Lubricante
Labios de la junta de aceite LS

Juntas tóricas LS

Agua o fluido de
Pieza de inserción del tubo de refrigerante
silicona
Cojinetes E

Salientes del árbol de levas y cigüeñales (admisión y escape) M

Juntas de vástago de válvula (admisión y escape) Fluido de silicona

Superficie exterior del taqué (admisión y escape) E

Vástagos de válvula y extremos del vástago (admisión y escape) M

Cabezas de biela del cigüeñal E

Superficies de pistón E

Pasadores de pistón E

Pernos de biela M

Apoyos del cigüeñal E

Conjunto del rotor del generador E

Eje del rotor de la bomba de agua E

Rotores de la bomba de aceite (interior y exterior) E

Juntas tóricas (surtidor de aceite) LS

Junta tórica (tapón del conducto principal) LS

Agua o fluido de
Amortiguador (lado izquierdo del cárter)
silicona
Piñón loco y eje del piñón loco E

Conjunto de embrague del arranque E

Superficie de empuje del engranaje del embrague del arranque E

Engranaje accionado primario E

Barra de tracción LS

Superficie interior del piñón de accionamiento del conjunto de bomba de

E
aceite/agua
Collar del piñón de accionamiento del conjunto de bomba de aceite/agua y
E
arandela
Engranajes de la caja de cambios (rueda y piñón) M

Eje principal y eje posterior M

Horquillas de cambio y sus barras de guía E

Superficie exterior de la junta de aceite del eje de cambio Fluido de silicona

Three Bond n°
Superficie de contacto de la tapa de culata
1541C®
Sellador Yamaha n°
Tapa semicircular de culata 1215 (Three Bond n°
1215®)

2-26
 PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE

Punto de engrase Lubricante

Sellador Yamaha n°
Superficie de contacto del cárter 1215 (Three Bond n°
1215®)
Three bond n°
Superficie de contacto del cárter (parte derecha)
1280B®
Sellador Yamaha n°
Tapa izquierda del cárter (tres superficies de contacto) 1215 (Three Bond n°
1215®)
Sellador Yamaha n°
Tapa del cárter (aislador del cable) 1215 (Three Bond n°
1215®)

2-27
 PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE

SAS20380
CHASIS
Punto de engrase Lubricante
Cojinetes de la dirección, labio de la junta y reborde del cojinete LS

Superficie interna de la guía del tubo (puño del acelerador) y cables del
LS
acelerador
Perno pivote de la maneta de freno y piezas metálicas móviles
Perno pivote de la maneta de embrague, piezas metálicas móviles y
LS
extremo del cable de embrague
Pernos de montura del motor (superior e inferior traseros) LS

Pernos de montura del motor (izquierdo y derecho delanteros) LS

Barra de unión, biela y collar del amortiguador trasero LS

Eje pivote LS

Extremo del tubo principal del basculante, casquillo y rebordes de la tapa

LS
guardapolvo
Junta de aceite (barra de unión, brazo de unión y amortiguador trasero) LS

Punto pivotante del caballete lateral y piezas móviles con contacto de

LS
metal contra metal
Punto de contacto del interruptor del caballete lateral LS

Gancho del caballete lateral y punto de contacto del muelle LS

Piezas móviles de la varilla de unión del eje de cambio LS

Piezas móviles del pedal de cambio LS

Bola de estribera trasera y piezas móviles con contacto de metal contra

LS
metal
Junta de aceite de las ruedas delanteras (izquierda y derecha) LS

Junta de aceite de la rueda trasera LS

Junta de aceite del cubo motor de la rueda trasera LS

Superficie de contacto del cubo motor de la rueda trasera LS

Junta del pistón de la pinza de freno

Interior de la bomba de freno
Junta antipolvo del pistón de la pinza de freno
Pasadores de corredera del soporte de la pinza y/o pernos de sujeción

2-28
 CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

SAS20390
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
SAS20400
CUADRO DE ENGRASE DE ACEITE DEL MOTOR

2-29
 CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

1. Depurador de aceite
2. Bomba de aceite
3. Válvula de seguridad
4. Enfriador de aceite
5. Filtro de aceite
6. Conducto principal
7. Rociador del engranaje conductor de la
magneto C.A.
8. Horquilla de cambio (superior)
9. Eje principal
10.Refrigerador de la transmisión
11.Eje posterior
12.Eje de la magneto C.A.
13.Cigüeñal
14.Refrigerador del pistón
15.Tensor de la cadena de distribución
16.Eje de levas de admisión
17.Eje de levas de escape

2-30
 CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

SAS20410
DIAGRAMAS DE ENGRASE

2-31
 CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

1. Tubería de suministro de aceite

2. Interruptor de nivel de aceite
3. Cartucho del filtro de aceite
4. Cigüeñal

2-32
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

8 7 6 5 4

2-33
 CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

1. Eje de levas de admisión

2. Eje de levas de escape
3. Cigüeñal
4. Enfriador de aceite
5. Válvula de seguridad
6. Tubería de aceite
7. Depurador de aceite
8. Bomba de aceite

2-34
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

2-35
 CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

1. Cartucho del filtro de aceite

2. Interruptor de nivel de aceite
3. Bomba de aceite
4. Depurador de aceite
5. Tubería de aceite
6. Enfriador de aceite

2-36
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

2-37
 CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

1. Eje principal
2. Tubería de aceite
3. Eje posterior

2-38
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

2-39
 CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE

1. Culata
2. Eje de levas de escape
3. Eje de levas de admisión
4. Conducto principal
5. Cigüeñal

2-40
 DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

SAS20420
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

2-41
 DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Termostato
2. Bomba de agua
3. Radiador
4. Ventilador del radiador
5. Enfriador de aceite

2-42
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

2-43
 DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. Tapón del radiador

2. Radiador
3. Enfriador de aceite
4. Termostato

2-44
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

SAS20430
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
Manillar (vista frontal)
FZ8-NA

2-45
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Cable de embrague
2. Cable del interruptor izquierdo del manillar
3. Cable del interruptor principal
4. Cable del inmovilizador
5. Cable de la bocina
6. Apoyo inferior del faro
7. Cable del sensor de la rueda delantera
8. Cable del acelerador (lado de retorno)
9. Cable del acelerador (lado de tracción)
10.Tubo de freno
11.Mazo de cables
12.Cable del interruptor derecho del manillar
13.Cables del acelerador

A. Embride el cable del interruptor principal,

el cable del inmovilizador y el cable del
interruptor izquierdo del manillar en cada
una de las bifurcaciones e introduzca la
brida en el apoyo superior del faro. Oriente
el extremo de la brida hacia la parte tra-
sera del vehículo.
B. Disponga el cable de la bocina más hacia
dentro del vehículo que el centro de la hor-
quilla delantera. La cubierta lateral de las
luces de los faros y la horquilla delantera
no deben estar pellizcadas.
C. El cable de la bobina y el apoyo inferior del
faro no deben interferir entre sí.
D. Embride el cable de la bocina al apoyo
inferior del faro y oriente la parte superior
de la brida hacia el exterior del vehículo, y
el extremo de la brida hacia la parte tra-
sera del vehículo. Corte la parte sobrante
del extremo de la brida dejando de 2–4
mm (0,08–0,16 in).
E. Introduzca el terminal en forma de bala del
cable de la bocina en la dirección mos-
trada en la ilustración.
F. El cable de la bocina no debe sobresalir.
G. Embride el mazo de cables en la bifurca-
ción e introdúzcalo en el apoyo superior
del faro. Oriente el extremo de la brida
hacia la parte trasera del vehículo.
H. Conecte el acoplador del indicador con el
indicador.
I. Hacia el acoplador del cable del faro

2-46
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Manillar (vista frontal)

FZ8-SA

2-47
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Cable de embrague
2. Cable del interruptor izquierdo del manillar
3. Cable del interruptor principal
4. Cable del inmovilizador
5. Cable de la bocina
6. Soporte de la bocina
7. Cable del sensor de la rueda delantera
8. Cable del acelerador (lado de retorno)
9. Cable del acelerador (lado de tracción)
10.Tubo de freno
11.Cable del interruptor derecho del manillar
12.Cables del acelerador

A. Coloque el cable del interruptor principal y

el cable del inmovilizador a través de la
sujeción del cable.
B. Disponga el cable de la bocina más hacia
dentro del vehículo que el centro de la hor-
quilla delantera.
C. El cable de la bobina y el soporte inferior
no deben interferir entre sí.
D. Embride el cable de la bocina al soporte de
la bocina y oriente la parte superior de la
brida hacia el exterior del vehículo, y el
extremo de la brida hacia la parte trasera
del vehículo. Corte la parte sobrante del
extremo de la brida dejando de 2–4 mm
(0,08–0,16 in).
E. Introduzca el terminal en forma de bala del
cable de la bocina en la dirección mos-
trada en la ilustración.
F. El cable de la bocina no debe sobresalir.
G. Disponga el tubo de freno más hacia la
derecha del vehículo que este cable, y dis-
ponga el cable del acelerador y el cable del
interruptor derecho del manillar más hacia
la izquierda. Disponga el cable del inte-
rruptor derecho del manillar detrás del
cable del acelerador en la parte trasera del
vehículo.

2-48
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Manillar (vista del lado derecho)

2-49
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Mazo de cables L. Disponga el cable del acelerador en la

2. Cable del acelerador parte cóncava del tirante del radiador (sin
dobleces en el cable).
3. Cable del sensor de la rueda delantera
M. Disponga el cable de embrague en la parte
4. Tubo de entrada del radiador cóncava del tirante del radiador.
5. Cable del motor del ventilador del radiador
derecho
6. Tubo del depósito de refrigerante
7. Cable del interruptor derecho del manillar
8. Cables del acelerador
9. Cable del acelerador (lado de retorno)
10.Cable del acelerador (lado de tracción)
11.Tirante del radiador
12.Cable de embrague

A. Conecte el acoplador del indicador con el

indicador.
B. Al faro
C. Instale la brida de forma que la superficie
de asentamiento se coloque entre las
garras del apoyo superior del faro.
D. Embride el mazo de cables y el cable del
acelerador entre el amortiguador de goma
y la apertura del bastidor. Oriente la parte
superior de la brida hacia el exterior del
vehículo y el extremo de la brida hacia la
parte inferior del vehículo.
E. Embride el cable del sensor de la rueda
delantera y la tubería del freno/conjunto de
unión (unidad hidráulica a las pinzas del
freno delantero). Utilice el extremo de la
cinta de fijación de protección del cable del
sensor de la rueda delantera y la pieza del
tubo de la tubería del freno/conjunto de
unión (unidad hidráulica a las pinzas del
freno delantero) como guía (intervalo per-
mitido: (0–10 mm (0–0,39 in)). Al fijarlos,
disponga el cable del sensor de la rueda
delantera de tal manera que se coloque en
la parte superior del vehículo.
F. Hacia el cuerpo de la mariposa
G. Embride el tubo del depósito de refrige-
rante y el tubo de entrada del radiador y
oriente la parte superior de la brida hacia
el interior del vehículo, y el extremo de la
brida hacia la parte superior del vehículo.
Tenga cuidado para que el extremo de la
brida no sobresalga de la tapa superior del
radiador.
H. Al mazo de cables
I. Disponga el cable derecho del motor del
ventilador del radiador de manera que esté
lo más tenso posible, dentro del área mos-
trada en la ilustración.
J. Disponga el cable derecho del motor del
ventilador del radiador sobre el tubo del
depósito de refrigerante y dentro del basti-
dor.
K. Disponga el tubo del depósito de refrige-
rante más hacia dentro del vehículo que el
tubo de entrada del radiador y más hacia la
parte inferior y hacia fuera del vehículo que
el conjunto del termostato.

2-50
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Motor (vista del lado derecho)

2-51
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Guía de cable
2. Tubo de vaciado del depósito de combusti-
ble
3. Tubo respiradero del depósito de combus-
tible
4. Tubo del depósito de líquido de frenos
5. Cable del sensor de la rueda trasera
6. Cable de la magneto C.A.
7. Cable del rectificador/regulador
8. Cable del interruptor de la luz de freno tra-
sero
9. Bastidor
10.Tirante del interruptor de la luz de freno
trasero
11.Interruptor de la luz de freno trasero

A. Embride el cable de la magneto C.A. y el

cable del rectificador/regulador. Intro-
duzca la brida en la guía de cable de forma
que la abertura de la brida esté orientada
hacia la parte superior del vehículo.
B. Utilice como guía el extremo del tubo de
vaciado del depósito de combustible para
obtener la posición del extremo del tubo
respiradero del depósito de combustible.
C. Pase el tubo respiradero del depósito de
combustible y el tubo de vaciado del depó-
sito de combustible a través de la guía de
cable. La marca de pintura blanca en el
tubo de vaciado del depósito de combusti-
ble debe estar bajo la guía de cable.
D. Dirija el cable de la magneto C.A. y el
cable del rectificador/regulador más hacia
la parte delantera del vehículo que la guía
de cable.
E. Pase el tubo respiradero del depósito de
combustible y el tubo de vaciado del depó-
sito de combustible a través de la apertura
del tirante del interruptor de las luces de
freno trasero.
F. La posición de la brida debe situarse en el
interior de la sección de la unión del basti-
dor trasero.
G. Orden irrelevante-cable de la magneto
C.A. y cable del rectificador/regulador.
H. Al mazo de cables
I. Al depósito de refrigerante
J. Orden irrelevante-tubo respiradero del
depósito de combustible y tubo de vaciado
del depósito de combustible.
K. La apertura de la brida debe estar orien-
tada hacia la parte delantera del vehículo.
L. Instale la brida, orientando la parte supe-
rior de la brida hacia el exterior del vehí-
culo y el extremo de la brida hacia la parte
delantera del vehículo.
M. Parte interior del vehículo
N. Parte delantera del vehículo

2-52
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Manillar (vista del lado izquierdo)

2-53
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Cable del inmovilizador

2. Cable del interruptor principal
3. Cable del interruptor izquierdo del manillar
4. Cable de embrague
5. Metal estampado del cable del embrague
6. Cable del motor del ventilador del radiador
izquierdo
7. Tubo respiradero de la bomba de agua
8. Tirante del radiador
9. Bocina
10.Cable del interruptor derecho del manillar
11.Soporte del indicador
12.Tubo de freno
13.Cables del acelerador
14.Soporte superior
15.Cable de la bocina

A. Orden irrelevante-cable del inmovilizador,

cable del interruptor principal y cable del
interruptor izquierdo del manillar.
B. Disponga el cable de embrague en la parte
cóncava del tirante del radiador.
C. Inserte la brida en el bastidor y fije el cable
del embrague. Coloque el metal estam-
pado del cable del embrague más hacia la
parte delantera del vehículo que la brida y
oriente la apertura de la brida hacia el
exterior del vehículo.
D. Embride el cable del embrague, el cable
izquierdo del motor del ventilador del radia-
dor y el tubo respiradero de la bomba de
agua, y oriente la parte superior de la brida
hacia la parte superior del vehículo, y el
extremo de la brida hacia el interior del
vehículo. Utilice la posición de la tapa de
culata mostrada en la ilustración como una
guía para instalar la brida.
E. 45–65 mm (1,77–2,56 in)
F. Parte superior del vehículo
G. Parte interior del vehículo
H. Embride el cable de la bocina a la horquilla
delantera y oriente la parte superior de la
brida hacia la parte trasera del vehículo, y
el extremo de la brida hacia el interior del
vehículo.
I. El cable de la bocina debe estar colocado
en la zona de 90°.
J. Parte exterior del vehículo

2-54
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Motor (vista del lado izquierdo)

2-55
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Tubo respiradero de la bomba de agua M. Orden irrelevante-cable de embrague,

2. Cable del interruptor de nivel de aceite cable izquierdo del motor del ventilador del
radiador y mazo de cables secundario de
3. Cable del interruptor del caballete lateral la bobina de encendido.
4. Cable del sensor de O2 N. Sección más interior del vehículo.
5. Manguera de vaciado del depósito de refri- O. Orden irrelevante-cable del sensor de O2,
gerante cable del interruptor de caballete lateral y
6. Tubería de entrada de la bomba de agua cable del interruptor de nivel de aceite.
7. Cable de la magneto C.A. P. Disponga el tubo respiradero de la bomba
8. Cuerpo de la mariposa de agua al final de tal manera que el tubo
se coloque fuera del vehículo después de
9. Mazo de cables secundario de la bobina disponer otros tubos en el soporte del tor-
de encendido nillo de ajuste del ralentí.
10.Cable del motor del ventilador del radiador Q. Disponga la manguera de vaciado del
izquierdo depósito de refrigerante más hacia la parte
11.Cable de embrague trasera del vehículo que otros tubos y
12.Mazo de cables cables.
13.Soporte del tornillo de ajuste del ralentí R. Parte trasera del vehículo
14.Tapa del piñón motor S. Parte exterior del vehículo

A. Al depósito de refrigerante
B. Disponga el cable del sensor de O2 más
hacia el interior del vehículo que el tubo de
bifurcación del tubo respiradero de la
bomba de agua, a continuación más hacia
la parte inferior y hacia fuera que el tubo
respiradero de la bomba de agua, y final-
mente hacia la parte superior del vehículo,
como se muestra en la ilustración.
C. Hacia el escape
D. Disponga el cable del sensor de O2 más
hacia la parte trasera del vehículo que la
tubería de entrada de la bomba de agua.
E. Orden irrelevante-las posiciones del
extremo de la manguera de vaciado del
depósito de refrigerante y el cable del inte-
rruptor del caballete lateral.
F. Disponga la manguera de vaciado del
depósito de refrigerante más hacia la parte
delantera del vehículo que el tubo respira-
dero de la bomba de agua y la tubería de
entrada de la bomba de agua.
G. Más de 10 mm (0,39 in)
H. Disponga el cable del interruptor del caba-
llete lateral más hacia la parte delantera
del vehículo que el tubo respiradero de la
bomba de agua y la tubería de entrada de
la bomba de agua.
I. Disponga el cable del interruptor del inte-
rruptor de nivel de aceite más hacia la
parte delantera del vehículo que el tubo
respiradero de la bomba de agua y la tube-
ría de entrada de la bomba de agua.
J. No debería haber conductores al aire a
causa de la mala instalación de las tube-
rías.
K. Dirija el cable de la magneto C.A. más
hacia el interior del vehículo que el tubo
respiradero de la bomba de agua.
L. Dirija el cable de la magneto C.A. más
hacia el interior del vehículo que el basti-
dor.

2-56
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Bastidor trasero (vista del lado izquierdo)

2-57
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Mazo de cables
2. Cable del motor de arranque
3. Cable negativo de la batería
4. Cable del cierre del sillín
5. Cable de masa
6. Tubo de vaciado del depósito de combusti-
ble
7. Tubo respiradero del depósito de combus-
tible
8. Cable de la magneto C.A.
9. Cable del rectificador/regulador
10.Cable del interruptor de la luz de freno tra-
sero
11.Manguera de vaciado del depósito de refri-
gerante

A. Embride el mazo de cables, el cable del

motor de arranque y el cable negativo de la
batería más hacia la parte delantera que la
bifurcación del cable de la caja de fusibles
2. Oriente la parte superior de la brida
hacia el interior del vehículo y el extremo
de la brida hacia abajo.
B. Disponga el cable de masa entre el
soporte del bastidor trasero y la caja de la
batería. El remache de masa en el lado del
vástago del mazo de cables no debe que-
dar atrapado con el soporte del bastidor
trasero.
C. Parte superior del vehículo
D. Parte interior del vehículo
E. Al radiador
F. Apertura atmosférica

2-58
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Bastidor (vista superior)

2-59
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Cable del acelerador F. Embride el cable del interruptor izquierdo

2. Cable del interruptor derecho del manillar del manillar, el cable del interruptor princi-
pal y el cable del inmovilizador en las mar-
3. Mazo de cables cas de cinta blanca. (Orden irrelevante)
4. Cable del sensor de la rueda delantera Oriente la parte superior de la brida hacia
5. Cable del acelerador (lado de tracción) la parte trasera del vehículo y el extremo
de la brida hacia la parte inferior del vehí-
6. Cable del acelerador (lado de retorno) culo. Corte la parte sobrante del extremo
7. Cable del sensor de temperatura del aire de la brida dejando de 2–4 mm (0,08–0,16
de admisión in).
8. Tubo del depósito de refrigerante G. Introduzca el acoplador del inmovilizador
9. Tubo de entrada del radiador en el soporte de la ECU (unidad de control
electrónico).
10.Acoplador del cable del interruptor derecho
del manillar H. Disponga cada cable bajo la superficie de
montaje de la caja del filtro de aire en el
11.Acoplador del cable del sensor de la rueda
cuerpo de la mariposa.
delantera
I. Conecte el acoplador del cable del inte-
12.Cable del sensor de posición del acelera- rruptor izquierdo del manillar y, a continua-
dor secundario
ción, coloque la cubierta del goma del
13.Acoplador del cable del inmovilizador mazo de cables.
14.Manguera de la válvula de corte de aire J. Disponga el acoplador del cable del inte-
15.Acoplador del cable del interruptor rruptor principal entre la parte exterior del
izquierdo del manillar soporte de la ECU (unidad de control elec-
16.Acoplador del cable del interruptor princi- trónico) y el bastidor de tal manera que el
pal acoplador blanco se coloque en la parte
superior.
17.Tubo respiradero de la bomba de agua
K. Orden irrelevante-cable del inmovilizador,
18.ECU (unidad de control electrónico) cable del interruptor izquierdo del manillar
19.Cable de embrague y cable del interruptor principal.
20.Cable del inmovilizador L. Orden irrelevante-mazo de cables y cable
21.Cable del interruptor izquierdo del manillar del inmovilizador.
22.Cable del interruptor principal M. Orden irrelevante-acoplador del cable del
interruptor derecho del manillar y acopla-
23.Bastidor dor del cable del sensor de la rueda delan-
24.Soporte de la ECU (unidad de control elec- tera.
trónico) N. Disponga cada cable entre el bastidor y el
25.Protección de goma soporte de la ECU (unidad de control elec-
trónico).
A. Embride el mazo de cables y el cable del O. Orden irrelevante-cable del interruptor
sensor de la rueda delantera en las mar- principal y cable del inmovilizador.
cas de cinta blanca y el cable del interrup- P. Disponga el acoplador del cable del inte-
tor derecho del manillar en las marcas de rruptor izquierdo del manillar bajo el cable
cinta roja. Oriente el extremo de la brida del interruptor principal y el cable del inmo-
hacia el interior del vehículo (orden irrele- vilizador y entre el soporte de la ECU (uni-
vante). dad de control electrónico) y la protección
B. Pase el cable del motor del ventilador del de goma.
radiador derecho por debajo de la tubería Q. Embride el mazo de cables, el cable del
del freno/conjunto de unión. interruptor derecho del manillar y el cable
C. 10–30 mm (0,39–1,18 in) del sensor de la rueda delantera en las
D. Compruebe que cada cable esté dispuesto marcas de cinta blanca y oriente el
más hacia fuera del vehículo que la extremo de la brida hacia el interior del
cubierta lateral del cuerpo de la mariposa vehículo.
y después instale la caja del filtro de aire. R. Embride la bifurcación del mazo de cables
E. Embride el mazo de cables y el cable dere- en el interior del tirante del radiador y
cho del motor del ventilador, utilizando oriente la parte superior y el extremo de la
como guía la posición del cuerpo de la brida hacia la parte trasera del vehículo.
mariposa mostrada en la ilustración. S. Disponga el cable del interruptor principal,
(Orden irrelevante) Oriente la parte supe- el cable del inmovilizador y el interruptor
rior de la brida hacia el interior del vehículo del manillar izquierdo sobre el mazo de
y el extremo de la brida hacia la parte infe- cables.
rior del vehículo.

2-60
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Bastidor (vista superior)

2-61
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Tubo de vaciado de la caja del filtro de aire D. Disponga el tubo del depósito de refrige-
2. Cable de la bobina captadora rante dentro del tubo de salida del émbolo
de ralentí acelerado.
3. Cable del motor del ventilador del radiador
derecho E. A la bomba de combustible
4. Acoplador de la alarma antirrobo del inmo- F. Coloque hacia abajo el cable de masa del
vilizador motor y hacia arriba el cable negativo de la
batería. Instale cada cable de tal manera
5. Acoplador del cable del sensor de la rueda que la parte convexa del cable se coloque
trasera en la parte superior del vehículo.
6. Cable de masa del motor G. Instale el mazo de cables por debajo del
7. Cable del interruptor de punto muerto cable de embrague.
8. Cable del interruptor de la luz de freno tra- H. Inserte la brida de envoltura del mazo de
sero cables en el orificio del bastidor.
9. Cable del rectificador/regulador I. Al interruptor de la luz de freno trasero
10.Tubo respiradero del depósito de combus- J. Apertura atmosférica
tible K. Inserte el fusible principal a la correa de la
11.Tubo de vaciado del depósito de combusti- batería. Se puede aplicar agua con jabón.
ble L. Inserte el cable positivo de la batería
12.Fusible principal desde la parte interior del vehículo hasta la
13.Caja de fusibles 2 parte inferior del mazo de cables. (No se
debe disponer sobre el mazo de cables).
14.Acoplador impermeable
M. Disponga el cable del fusible principal de
15.Cable de masa tal manera que la bifurcación del cable se
16.Cable de la ECU del ABS (unidad de con- coloque en la parte superior del vehículo.
trol electrónico) N. Hacia el depósito de combustible
17.Cable de la magneto C.A. O. Embride cada cable. Disponga el mazo de
18.Cable negativo de la batería cables y el cable del interruptor de la luz de
19.Acoplador del cable del interruptor del freno trasero como se muestra en la ilus-
caballete lateral tración. Para cualquier otro cable, el orden
es irrelevante. Oriente el extremo de la
20.Cable del motor de arranque correa de la brida hacia la parte inferior del
21.Acoplador del cable del interruptor del nivel vehículo.
de aceite P. Orden irrelevante-cable del interruptor de
22.Acoplador del cable del sensor O2 nivel de aceite y cable de la magneto C.A.
23.Cable del motor del ventilador del radiador Q. Disponga el mazo de cables, el cable de la
izquierdo magneto C.A. y el cable del interruptor de
24.Tubo de vaciado del depósito de refrige- nivel de aceite como se muestra en la ilus-
rante tración. Para cualquier otro cable, el orden
25.Mazo de cables secundario del sistema de es irrelevante. Oriente la parte superior de
inyección de combustible la brida hacia la parte superior del vehículo
e introduzca el extremo de la brida bajo el
26.Mazo de cables secundario de la bobina cable de embrague, orientándolo hacia la
de encendido parte inferior y el exterior del vehículo.
27.Bastidor
28.Mazo de cables
29.Cable del sensor de la rueda trasera
30.Cable de la alarma antirrobo del inmovili-
zador
31.Apoyo del tubo del freno
32.Cable de embrague
33.Cable del interruptor del caballete lateral
34.Mazo de cables secundario de la bobina
de encendido
35.Cable del interruptor de nivel de aceite
36.Tubo del depósito de refrigerante

A. Disponga el cable de la bobina captadora

bajo el cable del motor de arranque.
B. Al motor de arranque
C. Al motor

2-62
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Bastidor (vista superior)

2-63
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Sensor de presión atmosférica J. Disponga el cable del piloto trasero/luz de

2. Cable positivo de la batería freno y el cable del intermitente trasero
izquierdo bajo la cubierta de goma.
3. Relé del motor del ventilador del radiador
K. El acoplador de comprobación del ABS no
4. Caja de fusibles 1 debe cubrir la parte superior del perno.
5. Sensor del ángulo de inclinación L. Disponga el cable del piloto trasero/luz de
6. Cable del intermitente derecho freno y el cable del intermitente trasero
7. Cable de la luz de la matrícula izquierdo entre los rebordes de la caja de
la batería.
8. Relé de intermitente/luz de emergencia
M. Disponga el acoplador del cable del piloto
9. Cable del cierre del sillín trasero/luz de freno bajo el relé de faro.
10.Relé del faro N. Deslice la cubierta de goma por encima
11.Acoplador del piloto trasero/luz de freno del acoplador de comprobación del ABS,
12.Acoplador de prueba del ABS dóblelo plegando el acoplador y, a conti-
nuación, pase el acoplador por debajo de
13.Conector del acoplador de prueba del ABS
la herramienta y por la pared izquierda de
14.Cable del intermitente izquierdo la caja de la batería.
15.Relé de corte del circuito de arranque O. Conecte los conectores del tubo rojo y el
16.Relé de arranque cable marrón.
17.Fusible del ABS P. Orden irrelevante-cable del motor de
18.Caja de la batería arranque y cable del cierre del sillín.
19.Cable del motor de arranque Q. Presione el mazo de cables firmemente
hasta el final.
20.Bastidor trasero
R. Disponga el cable del sensor del ángulo de
21.Mazo de cables inclinación por encima de la parte superior
22.Cable negativo de la batería del vehículo.
23.Batería S. Orden irrelevante-mazo de cables y cable
24.Cable del sensor del ángulo de inclinación del intermitente izquierdo.
25.Guardabarros T. Disponga el cable del piloto trasero/luz de
freno y el cable del intermitente trasero
26.Guardabarros trasero izquierdo entre los rebordes de la caja de
27.Cable del piloto trasero/luz de freno la batería.
28.Correa de la herramienta U. Orden irrelevante-cable del piloto trasero/
29.Herramienta luz de freno y cable del intermitente trasero
izquierdo.
30.Cable del acoplador de prueba del ABS
V. Disponga el cable del acoplador de com-
probación del ABS por debajo de la herra-
A. Instale el cable positivo de la batería bajo mienta y fíjelo con la correa de la
cada relé. herramienta.
B. Para el relé del motor del ventilador del
radiador, conecte el acoplador y, a conti-
nuación, coloque la cubierta de goma del
mazo de cables.
C. Instale el cable de la caja de fusibles 1
bajo el relé del motor del ventilador del
radiador.
D. Instale el cable positivo de la batería
debajo del cable de la caja de fusibles 1.
E. Conecte los conectores del tubo verde y el
cable.
F. Conecte los conectores del tubo gris y el
cable azul.
G. Pase el cable de la luz de matrícula y el
cable del intermitente derecho bajo el relé
de intermitente/luz de emergencia.
H. Disponga el cable de la luz de la matrícula
y el cable del intermitente trasero derecho
entre los rebordes de la caja de la batería.
I. Disponga el cable de la luz de la matrícula
y el cable del intermitente trasero derecho
bajo la cubierta de goma.

2-64
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Depósito de combustible (vista inferior y desde la izquierda)

2-65
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Bastidor
2. Cubierta del depósito de combustible
3. Tubo respiradero del depósito de combus-
tible
4. Tubo de vaciado del depósito de combusti-
ble
5. Depósito de combustible
6. Bomba de combustible
7. Clip
8. Tubo de combustible
9. Cubierta del conector del tubo de combus-
tible

A. Instale el tubo de vaciado del depósito de

combustible con las marcas de pintura
blanca orientadas hacia el lado izquierdo
del vehículo.
B. Para el ajuste del clip, cualquier dirección
es válida. El clip no debe chocar con la
bobina.
C. Instale el tubo respiradero del depósito de
combustible con las marcas de pintura
amarilla orientadas hacia el lado izquierdo
del vehículo.
D. Pase el tubo de vaciado del depósito de
combustible a través de la brida del
soporte del depósito de combustible. El
tubo no debería doblarse entre la boquilla
del depósito de combustible y la brida.
E. Encaje el lateral del doble cierre negro al
lateral del motor.
F. Lateral de la bomba de combustible
G. Inserte el conector hasta que se oiga un
clic, y compruebe que queda bien insta-
lado y no se desengancha. Asegúrese de
que no entra materia extraña en la sección
de sellado. (Está prohibido utilizar guantes
de trabajo de algodón o equivalentes.)
H. Después de terminar el punto “G” mencio-
nado anteriormente, asegúrese de que la
cubierta del conector del tubo de combusti-
ble está insertada desde la parte inferior y
que las secciones “a”, “b” y “c” están per-
fectamente equipadas.
I. Esta pieza funciona como un tope de caída
J. Lado del inyector de combustible
K. Después de terminar con el paso “G” com-
pruebe que el conector queda totalmente
acoplado deslizando el doble cierre (pieza
negra) “d” en el conector, tal y como mues-
tra la ilustración, y verificando si entra en
contacto con firmeza o no.

2-66
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Freno delantero (vista del lado derecho)

2-67
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Tubo de freno (unidad hidráulica a las pin- M. Coloque los accesorios metálicos del tubo
zas del freno delantero) del freno (unidad hidráulica a las pinzas
2. Tubo de freno (bomba de freno delantero a del freno delantero) y el tubo del freno
la unidad hidráulica) (bomba del freno delantero a la unidad
hidráulica), presionándolos hacia el tope
3. Cable del sensor de la rueda delantera del apoyo del tubo de freno.
4. Guía del cable del sensor de la rueda
delantera
5. Sujeción del cable del sensor de la rueda
delantera
6. Tubería de freno/conjunto de unión (bomba
de freno delantero a la unidad hidráulica)
7. Tubería de freno/conjunto de unión (unidad
hidráulica a las pinzas del freno delantero)
8. Bomba de freno delantero

A. Instale el tubo de freno, presionando el

saliente contra el apoyo inferior del faro
(FZ8-NA) o el soporte de la bocina (FZ8-
SA).
B. Coloque el accesorio metálico del tubo del
freno delantero (unidad hidráulica a las
pinzas del freno delantero), presionando el
saliente hasta el tope de la pinza del freno.
C. Instale la brida de tal manera que la distan-
cia desde la superficie inferior de la brida
hasta el extremo de la brida de descentra-
miento del tubo del freno sea de 30–50
mm (1,18–1,97 in).
El cable del sensor de la rueda delantera
debe estar orientado en la parte exterior
delantera del vehículo hacia el tubo del
freno.
D. Coloque los accesorios metálicos del
conector del tubo del freno (unidad hidráu-
lica a las pinzas del freno delantero) y tubo
del freno delantero (bomba de freno delan-
tero a unidad hidráulica), de tal manera
que se presionen entre sí.
E. Coloque el accesorio metálico del bloque
del tubo del freno (unidad hidráulica a las
pinzas del freno delantero), empujando el
saliente hasta el tope.
F. Alinee la muesca de la bocina con el
saliente del apoyo inferior del faro (FZ8-
NA) o el soporte de la bocina (FZ8-SA).
G. Instale el tubo del freno (unidad hidráulica
a las pinzas del freno delantero) y el tubo
del freno (bomba del freno delantero a la
unidad hidráulica), presionándolos hacia el
tope de la sujeción del tubo de freno delan-
tero.
H. Una línea paralela a la superficie del techo
de la bomba de freno delantero
I. 30°–40°
J. Línea central
K. Colóquela de tal manera que la marca de
pintura amarilla quede orientada hacia la
parte interior del vehículo.
L. Introduzca la brida en la sujeción del tubo
de freno delantero.

2-68
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Freno delantero (parte izquierda)

2-69
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Horquilla delantera
2. Bocina
3. Debajo del soporte
4. Soporte del tubo de freno

A. Coloque la brida de tal manera que la dis-

tancia desde la superficie superior de la
brida hasta el extremo de la protección del
tubo del freno sea de 0–10 mm (0–0,39 in).
El cable del sensor de la rueda delantera
debe estar orientado en la parte exterior
trasera del vehículo hacia el tubo del freno.
B. Coloque la brida de tal manera que la dis-
tancia desde la superficie inferior de la
brida hasta el extremo del aislador del tubo
del freno sea de 60–80 mm (2,36–3,15 in).
El cable del sensor de la rueda delantera
debe estar orientado en la parte exterior
del vehículo hacia el tubo del freno.
C. Coloque el cable del sensor de la rueda
delantera y el tubo del freno. El cable del
sensor de la rueda delantera debe estar
orientado en la parte superior del vehículo
hacia el tubo del freno.
D. Instale la brida de tal manera que la distan-
cia desde la superficie inferior de la brida
hasta el extremo de la brida de descentra-
miento del tubo del freno sea de 30–50
mm (1,18–1,97 in). El cable del sensor de
la rueda delantera debe estar orientado en
la parte exterior delantera del vehículo
hacia el tubo del freno.
E. Coloque el accesorio metálico del tubo de
freno delantero (unidad hidráulica a las
pinzas del freno delantero), presionándolo
hasta el tope de la pinza del freno.
F. Coloque los pasadores del tope del acce-
sorio metálico del tubo del freno delantero,
presionándolos entre sí.

2-70
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Freno trasero

2-71
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Tubo del freno (unidad hidráulica a la pinza

del freno trasero)
2. Cable del sensor de la rueda trasera
3. Sensor de la rueda trasera
4. Brida
5. Basculante
6. Guardabarros trasero

A. Coloque el ajuste del clip de forma que

quede orientado hacia la parte exterior del
vehículo como se muestra en la ilustración.
B. Oriente la apertura de la brida hacia el
exterior del vehículo.
C. Disponga el cable del sensor de la rueda
trasera en el interior del vehículo.
D. Oriente la apertura de la brida hacia la
parte inferior del vehículo.
E. Embride el tubo del freno y el cable del
sensor de la rueda trasera. Disponga el
cable del sensor de la rueda trasera por
encima del tubo del freno y oriente la aper-
tura de la brida hacia la parte inferior del
vehículo.
F. La posición de la brida debe estar en un
margen de 30–40 mm (1,18–1,57 in)
desde el extremo del ojal del tubo del
freno.
G. Introduzca firmemente en el basculante la
garra del soporte del tubo de freno.
H. 10–20 mm (0,39–0,79 in)
I. Introduzca la sujeción del soporte del sen-
sor de la rueda trasera entre los rebordes
detrás de la protección del sensor de la
rueda trasera.
J. Disponga el cable del sensor de la rueda
trasera a lo largo del ojal del tubo del freno
y, a continuación, fíjelo.
K. 140–150 mm (5,51–5,91 in) (Embride en
posición el cable del sensor de la rueda
trasero)
L. 213–233 mm (8,39–9,17 in)
M. 60–80 mm (2,36–3,15 in)
N. Coloque el accesorio metálico del tubo del
freno (bomba de freno trasero a la unidad
hidráulica), presionando el saliente en la
dirección que se indica en la ilustración.
O. Disponga el cable del sensor de la rueda
trasera hacia la parte superior del vehículo.
P. Parte interior del vehículo
Q. Colóquela de tal manera que el ojal más
pequeño quede orientado hacia la parte
exterior del vehículo.
R. Introduzca firmemente la garra del soporte
del cable del sensor de la rueda trasera en
el orificio del tope del apoyo del cable del
sensor de la rueda trasera.

2-72
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Unidad hidráulica (vista superior)

2-73
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Tubería de freno/conjunto de unión (bomba

de freno delantero a la unidad hidráulica)
2. Tubería de freno/conjunto de unión (unidad
hidráulica a las pinzas del freno delantero)
3. Bastidor trasero
4. Amortiguador
5. Soporte de la unidad hidráulica superior
6. Aislador
7. Unidad hidráulica
8. Soporte de la unidad hidráulica inferior
9. Cubierta inferior

A. Instale la tubería del freno/conjunto de

unión (unidad hidráulica a las pinzas del
freno delantero) en el área entre 88°–92°.
B. Embride el tubo del freno (unidad hidráu-
lica a la pinza del freno trasero) y el tubo
del freno (bomba de freno trasero a la uni-
dad hidráulica) al soporte del tubo del
freno y, a continuación, apriete los tubos.
C. 15°
D. Fije el amortiguador, alineando el extremo
del amortiguador con el extremo del
soporte superior de la unidad hidráulica.
E. Durante la instalación se puede aplicar
agua con jabón.
F. Coloque el collar desde la parte exterior
del soporte de la unidad hidráulica.

2-74
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Unidad hidráulica (vista frontal)

2-75
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Caja de fusibles 2
2. Acoplador impermeable
3. Tubo del freno (unidad hidráulica a la pinza
del freno trasero)
4. Tubo del freno (bomba del freno trasero a
la unidad hidráulica)
5. Cable del sensor de la rueda trasera
6. Soporte del tubo de freno trasero
7. Guía del tubo de freno trasero
8. Soporte de la unidad hidráulica inferior
9. Unidad hidráulica

A. Instale la tubería del freno/conjunto de

unión (unidad hidráulica a las pinzas del
freno delantero) en el área entre 45°–49°.
B. 26°
C. Introduzca firmemente la garra del soporte
del tubo del freno trasero en el orificio de la
guía del tubo del freno trasero.
D. Introduzca la apertura de la brida, orien-
tándola hacia la parte delantera del vehí-
culo como se muestra en la ilustración.
E. Coloque el collar desde la parte exterior
del soporte de la unidad hidráulica.
F. Durante la instalación se puede aplicar
agua con jabón.

2-76
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

Unidad hidráulica (vista del lado izquierdo)

2-77
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

1. Tubería de freno/conjunto de unión (bomba

de freno delantero a la unidad hidráulica)
2. Tubería de freno/conjunto de unión (unidad
hidráulica a las pinzas del freno delantero)
3. Apoyo del depósito de líquido de frenos
4. Bastidor trasero
5. Caja de la batería
6. Soporte de la unidad hidráulica superior
7. Amortiguador
8. Fijación rápida
9. Soporte de la unidad hidráulica inferior
10.Cubierta inferior
11.Tubo del freno (unidad hidráulica a la pinza
del freno trasero)
12.Tubo del freno (bomba del freno trasero a
la unidad hidráulica)

A. Fije el amortiguador, alineando el extremo

del amortiguador con el extremo de la
pieza doblada del soporte superior de la
unidad hidráulica.

2-78
 DISPOSICIÓN DE LOS CABLES

2-79
 COMPROBACIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS

MANTENIMIENTO PERIÓDICO................................................................... 3-1

INTRODUCCIÓN.................................................................................... 3-1
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE
CONTROL DE EMISIONES ................................................................... 3-1
CUADRO DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO GENERAL ............ 3-2
COMPROBACIÓN DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE .......................... 3-4
COMPROBACIÓN DE LAS BUJÍAS ...................................................... 3-4
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS................................... 3-5
AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR.................................................... 3-8
SINCRONIZACIÓN DE LOS CUERPOS DE LA MARIPOSA ................ 3-9
COMPROBACIÓN DE LAS UNIONES DEL CUERPO DE LA
MARIPOSA........................................................................................... 3-11
AJUSTE DEL VOLUMEN DEL GAS DEL ESCAPE ............................. 3-11
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE ................................. 3-12
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE ............ 3-12
COMPROBACIÓN DEL TUBO RESPIRADERO DEL CÁRTER .......... 3-12
3
CAMBIAR ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE.................................... 3-13
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL EMBRAGUE ............... 3-13
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO................. 3-14
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS................. 3-14
AJUSTE DEL FRENO DE DISCO DELANTERO ................................. 3-15
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO.... 3-16
AJUSTE DEL FRENO DE DISCO TRASERO...................................... 3-16
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERO ........ 3-16
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁULICO ............................. 3-17
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS DE FRENO DELANTERO.......... 3-18
COMPROBACIÓN DEL TUBO DE FRENO TRASERO ....................... 3-18
COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS .................................................. 3-18
COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS......................................... 3-19
COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DE RUEDA ......................... 3-20
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL BRAZO
OSCILANTE ......................................................................................... 3-20
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN ...... 3-20
ENGRASE DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN................................. 3-21
COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA DE LA
DIRECCIÓN ......................................................................................... 3-22
LUBRICACIÓN DE LA MANETA DE FRENO....................................... 3-23
LUBRICACIÓN DE LA MANETA DE EMBRAGUE............................... 3-23
ENGRASE DEL PEDAL ....................................................................... 3-23
AJUSTE DEL PEDAL DE CAMBIO ...................................................... 3-23
ENGRASE DEL CABALLETE LATERAL.............................................. 3-24
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL CABALLETE
LATERAL .............................................................................................. 3-24
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA ........................ 3-24
ENGRASE DE LA SUSPENSIÓN TRASERA ...................................... 3-24
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
TRASERO ............................................................................................ 3-24
AJUSTE DEL CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO ............ 3-24
COMPROBACIÓN DEL BRAZO DE UNIÓN Y LA BARRA DE
UNIÓN .................................................................................................. 3-25
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR .................. 3-25
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR ................................................... 3-26
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR ..................... 3-27
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE ......................... 3-28
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN .................. 3-28
CAMBIO DEL REFRIGERANTE .......................................................... 3-29
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO
DELANTERO........................................................................................ 3-30
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO TRASERO .... 3-31
COMPROBACIÓN Y ENGRASE DE LOS CABLES ............................ 3-31
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL ACELERADOR ........... 3-31
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA ................................... 3-32
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES ............................................... 3-32
CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO (FZ8-NA) .............................. 3-32
CAMBIO DE LAS BOMBILLAS DEL FARO (FZ8-SA).......................... 3-33
AJUSTE DEL HAZ DEL FARO (FZ8-NA) ............................................. 3-34
AJUSTE DE LOS HACES DEL FARO (FZ8-SA) .................................. 3-35
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SAS20450
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
SAS20460
INTRODUCCIÓN
En este capítulo se incluye toda la información necesaria para realizar las comprobaciones y ajus-
tes recomendados. Observando estos procedimientos de mantenimiento preventivo se asegurará
un funcionamiento más fiable del vehículo, una mayor vida útil del mismo y se reducirá la necesidad
de trabajos de reparación costosos. Esta información es válida tanto para vehículos que ya se
encuentran en servicio como para los vehículos nuevos que se están preparando para la venta.
Todos los técnicos de mantenimiento deben estar familiarizados con este capítulo en su totalidad.
NOTA
• Cada año se debe llevar a cabo una inspección anual, a menos que se realice el manteni-
miento por intervalos de kilómetros recorridos o, en el caso del Reino Unido, por intervalos
de millas recorridas.
• A partir de 50000 km (30000 mi), repita los intervalos de mantenimiento partiendo de 10000 km
(6000 mi).
• Los elementos marcados con un asterisco deben ser inspeccionados únicamente en su concesio-
nario Yamaha, ya que requieren herramientas especiales e información y habilidades específicas.

SAS39P1301
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
LECTURA DEL CUENTAKILÓMETROS INSPEC-
TRABAJO DE INSPECCIÓN O
N° ELEMENTO 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km CIÓN
MANTENIMIENTO
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi) ANUAL
• Compruebe si los tubos de
Línea de
1 * combustible están dañados o √ √ √ √ √
combustible
presentan roturas.
• Compruebe el estado.
• Límpielas y vuelva a separar- √ √
2 * Bujías las.
• Cambiar. √ √
• Inspeccione la holgura de las
3 * Válvulas válvulas. Cada 40000 km (24000 mi)
• Ajustar.
Inyección de • Ajuste el ralentí del motor y la
4 * √ √ √ √ √ √
combustible sincronización.
• Compruebe si la(s) abraza-
Silenciador y tubo
5 * dera(s) de tornillo está(n) √ √ √ √ √
de escape
floja(s).
• Compruebe si hay daños en
la válvula de corte de aire, la
Sistema de válvula de láminas y el tubo.
6 * √ √ √ √ √
nducción de aire • Sustituya todo el sistema de
inducción de aire si es nece-
sario.

3-1
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SAS39P1302
CUADRO DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO GENERAL
LECTURA DEL CUENTAKILÓMETROS INSPEC-
TRABAJO DE INSPECCIÓN O
N° ELEMENTO 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km CIÓN
MANTENIMIENTO
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi) ANUAL
Elemento del filtro
1 • Cambiar. √
de aire
• Compruebe el funciona-
2 Embrague miento. √ √ √ √ √
• Ajustar.
• Compruebe el funciona-
miento, el nivel del líquido de
√ √ √ √ √ √
frenos y asegúrese de que no
3 * Freno delantero hay ninguna fuga.
• Sustituya las pastillas de
Cuando estén completamente desgastadas
freno.
• Compruebe el funciona-
miento, el nivel del líquido de
√ √ √ √ √ √
frenos y asegúrese de que no
4 * Freno trasero
hay ninguna fuga.
• Sustituya las pastillas de
Cuando estén completamente desgastadas
freno.
• Compruebe si están rotos o
√ √ √ √ √
5 * Tubos de freno dañados.
• Cambiar. Cada 4 años
• Compruebe si están desali-
6 * Ruedas √ √ √ √
neadas o dañadas.
• Inspeccione la profundidad
del dibujo y compruebe si hay
daños.
7 * Neumáticos • Sustituya si es necesario. √ √ √ √ √
• Compruebe la presión del
aire.
• Corrija si es necesario.
• Compruebe si el cojinete está
8 * Cojinetes de rueda √ √ √ √
flojo o dañado.
• Compruebe el funcionamiento
9 * Basculante y asegúrese de que la holgura √ √ √ √
no es excesiva.
• Compruebe la holgura, la ali-
neación y el estado de la
cadena.
Cadena de Cada 1000 km (600 mi) después de lavar la motocicleta, haber condu-
10 • Ajuste y lubrique bien la
transmisión cido bajo la lluvia o en zonas húmedas
cadena con lubricante espe-
cial para cadenas de juntas
tóricas.
• Compruebe la holgura de los
cojinetes y si la dirección está √ √ √ √ √
Cojinetes de demasiado dura.
11 *
dirección
• Lubrique con grasa de jabón
Cada 20000 km (12000 mi)
de litio.
• Asegúrese de que todas las
Elementos de tuercas, pernos y tornillos
12 * √ √ √ √ √
fijación del chasis están firmemente enrosca-
dos.
Eje pivote de la • Lubrique con grasa de sili-
13 √ √ √ √ √
maneta de freno cona.
Eje pivote del • Lubrique con grasa de jabón
14 √ √ √ √ √
pedal de freno de litio.
Eje pivote de la
• Lubrique con grasa de jabón
15 maneta de √ √ √ √ √
de litio.
embrague
Eje pivote del • Lubrique con grasa de jabón
16 √ √ √ √ √
pedal de cambio de litio.

3-2
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

LECTURA DEL CUENTAKILÓMETROS INSPEC-

TRABAJO DE INSPECCIÓN O
N° ELEMENTO 1000 km 10000 km 20000 km 30000 km 40000 km CIÓN
MANTENIMIENTO
(600 mi) (6000 mi) (12000 mi) (18000 mi) (24000 mi) ANUAL
• Compruebe el funciona-
miento.
17 Caballete lateral √ √ √ √ √
• Lubrique con grasa de jabón
de litio.
Interruptor del • Compruebe el funciona-
18 * √ √ √ √ √ √
caballete lateral miento.
• Compruebe el funcionamiento
Horquilla
19 * y asegúrese de que no hay √ √ √ √
delantera
fugas de aceite.
• Compruebe el funcionamiento
Conjunto del del amortiguador y asegúrese
20 * √ √ √ √
amortiguador de que no hay fugas de
aceite.
Barra de unión de
la suspensión
• Compruebe el funciona-
21 * trasera y puntos √ √ √ √
miento.
pivotantes del
brazo de unión
• Cambiar.
• Compruebe el nivel de aceite
22 Aceite del motor √ √ √ √ √ √
y el vehículo por si hubiera
fugas.
Cartucho del filtro
23 de aceite del • Cambiar. √ √ √
motor
• Compruebe el nivel de refri-
Sistema de refri- gerante y el vehículo por si √ √ √ √ √
24 * hubiera fugas.
geración
• Cambiar. Cada 3 años
Interruptores de
• Compruebe el funciona-
25 * las luces del freno √ √ √ √ √ √
miento.
delantero y trasero
Desplazamiento
26 • Lubricar. √ √ √ √ √
de piezas y cables
• Compruebe el funcionamiento
y la holgura.
Caja del puño del • Ajuste la holgura del cable del
27 * √ √ √ √ √
acelerador y cable acelerador si es necesario.
• Lubrique la caja del puño del
acelerador y cable.
• Compruebe el funciona-
Luces, señales e
28 * miento. √ √ √ √ √ √
interruptores
• Ajuste el haz del faro.

NOTA
• Filtro de aire
• El filtro de aire está equipado con un elemento de papel desechable recubierto de aceite. No
debe limpiarlo con aire comprimido, ya que podría dañarlo.
• Debe sustituir el elemento del filtro de aire con más frecuencia cuando conduzca en ambientes
húmedos o zonas con mucho polvo.
• Mantenimiento del freno hidráulico
• Compruebe el nivel del líquido de frenos con regularidad, y corríjalo si es necesario.
• Sustituya cada componente de las bombas y pinzas del freno y cambie el líquido de frenos cada
dos años.
• Sustituya los tubos del freno cada cuatro años, o antes si están rotos o dañados.

3-3
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SAS21030 3. Instalar:
COMPROBACIÓN DE LA LÍNEA DE COM- • Depósito de combustible
BUSTIBLE Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en
El procedimiento siguiente sirve para todos los el 7-1.
tubos de combustible, aspiración y respirade- • Sillín del conductor
ros. Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
1. Extraer:
• Sillín del conductor SAS20680
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. COMPROBACIÓN DE LAS BUJÍAS
• Depósito de combustible El procedimiento siguiente es válido para
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en todas las bujías.
el 7-1. 1. Extraer:
2. Comprobar: • Panel interior/panel lateral/panel lateral
• Tubo de combustible “1” del carenado delantero (FZ8-SA)
• Tubo de aspiración “2” Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
• Tubo respiradero “3” • Tapa superior del radiador (FZ8-NA)
• Tubo de vaciado del depósito de combus- • Panel superior del radiador (FZ8-SA)
tible “4” • Perno superior del radiador
Grietas/daños → Cambiar. • Perno inferior del radiador
Conexión floja → Conectar correcta- Ver “RADIADOR” en el 6-1.
mente. 2. Extraer:
SCA14940 • Bobinas de encendido
• Bujías
SCA13320
Verifique que el tubo respiradero del depó-
sito de combustible esté colocado correc-
tamente. Antes de extraer las bujías, elimine con aire
comprimido la suciedad que se haya
NOTA podido acumular en las cavidades de las
Antes de extraer los tubos de combustible mismas para evitar que caiga al interior de
coloque unos trapos por debajo. los cilindros.
3. Comprobar:
• Tipo de bujía
Incorrecto → Cambiar.

Fabricante/modelo
NGK/CR9E

4. Comprobar:
• Electrodo “1”
Daños/desgaste → Cambiar la bujía.
• Aislante “2”
Color anómalo → Cambiar la bujía.
El color normal es canela medio/claro.
5. Limpiar:
• Bujía
(con un limpiador de bujías o un cepillo
metálico)
6. Medir:
• Distancia entre electrodos de la bujía “a”
(con una galga de espesores de alam-
bres)
Fuera del valor especificado → Corregir
distancia.

3-4
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

• Panel interior/panel lateral/panel lateral

Distancia entre electrodos de del carenado delantero (FZ8-SA)
las bujías Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
0,7–0,8 mm (0,028–0,031 in) • Depósito de combustible
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en
el 7-1.
• Caja del filtro de aire
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
• Conjunto del cuerpo de la mariposa
Ver “CUERPOS DE LA MARIPOSA” en
el 7-6.
• Válvula de corte de aire
7. Instalar: Ver “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE
• Bujías AIRE” en el 7-15.
• Bobinas de encendido • Radiador
• Motor del ventilador del radiador
Bujía Ver “RADIADOR” en el 6-1.
13 Nm (1,3 m·kgf, 9,4 ft·lbf) 2. Extraer:
• Bobinas de encendido
NOTA • Bujías
• Antes de instalarla, limpie la bujía y la super- • Tapa de culata
ficie de la junta. • Junta de la tapa de culata
• Coloque la marca de identificación azul del Ver “EJES DE LEVAS” en el 5-11.
mazo de cables secundario de la bobina de 3. Extraer:
encendido en el cilindro #1 y la marca de • Tapa del rotor de la bobina captadora “1”
identificación roja en el cilindro #3.
8. Instalar:
• Perno superior del radiador
• Perno inferior del radiador
• Tapa superior del radiador (FZ8-NA)
• Panel superior del radiador (FZ8-SA)
Ver “RADIADOR” en el 6-1.
• Panel interior/panel lateral/panel lateral
del carenado delantero (FZ8-SA)
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. 4. Medir:
SAS20490 • Holgura de la válvula
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VÁLVU- Fuera del valor especificado → Ajustar.
LAS
El procedimiento siguiente es válido para Holgura de las válvulas (en frío)
todas las válvulas. Admisión
0,10–0,17 mm (0,0039–0,0067
NOTA in)
• El ajuste de la holgura de las válvulas debe Escape
realizarse con el motor frío, a temperatura 0,25–0,29 mm (0,0098–0,0114
ambiente. in)
• Para medir o ajustar la holgura de la válvula,
el pistón debe encontrarse en el punto ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
muerto superior (PMS) de la carrera de com- a. Gire el cigüeñal en el sentido al de las agu-
presión. jas del reloj.
b. Cuando el pistón #1 está en PMS en la
1. Extraer: carrera de compresión, alinee la marca de
• Sillín del conductor PMS “a” en el rotor de la bobina captadora
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. con la superficie de contacto del cárter “b”.

3-5
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

d. Para medir la holgura de las válvulas de los

otros cilindros, comenzando por el cilindro
#1 en PMS, gire el cigüeñal en el sentido
de las agujas del reloj según se especifica
en la tabla siguiente.

NOTA
El PMS de la carrera de compresión se puede
localizar cuando los lóbulos del eje de levas se
separan uno de otro.
c. Mida la holgura de las válvulas con una B. Grados en que se gira el cigüeñal en el
sentido de las agujas del reloj
galga de espesores “2”.
C. Cilindro
Galga de espesores D. Ciclo de combustión
90890-03180
Juego de galgas de espesores Cilindro #2 180°
YU-26900-9 Cilindro #4 360°
Cilindro #3 540°

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Extraer:
• Eje de levas
NOTA
• Ver “EJES DE LEVAS” en el 5-11.
• Cuando vaya a desmontar la cadena de dis-
tribución y los ejes de levas, sujete la cadena
con un alambre para poder recuperarla si se
NOTA
cae en el cárter.
• Si la holgura de la válvula es incorrecta, 6. Ajustar:
anote la medición. • Holgura de la válvula
• Mida la holgura de las válvulas en este ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
orden. a. Extraiga el taqué “1” y la pastilla de válvula
“2” con un lapidador de válvulas “3”.
Secuencia de medición de la holgura de las
válvulas
Cilindro #1 → #2 → #4 → #3

A. Delantero

3-6
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

d. Calcule la suma de todos los valores obte-

Lapidador de válvulas nidos en los pasos (b) y (c) para determi-
90890-04101 nar el grosor y el número de la pastilla de
Instrumento lapidador de válvu- la válvula requeridos.
las Ejemplo:
YM-A8998 1,58 mm (0,062 in) + 0,05 mm (0,002 in) =
1,63 mm (0,064 in)
NOTA
El número de la pastilla de válvula es 163.
• Cubra la abertura de la cadena de distribu-
e. Redondee el número de la pastilla de vál-
ción con un trapo para evitar que la pastilla
vula de acuerdo con la tabla siguiente y
caiga en el cárter.
seleccione la pastilla de válvula adecuada.
• Anote la posición de cada taqué “1” y de
cada pastilla “2” para poder montarlos en el Última cifra Valor redondeado
lugar correcto. 0, 1, 2 0
3, 4, 5, 6 5
7, 8, 9 10

NOTA
Consulte la tabla siguiente para ver las pasti-
llas de válvula disponibles.

Gama de pastillas de
Números 120–240
válvula
Grosor de pastillas de 1,20–2,40 mm
b. Calcule la diferencia entre la holgura de la válvula (0,047–0,094 in)
válvula especificada y la real. 25 grosores en incre-
Ejemplo: Pastillas de válvula
mentos de 0,05 mm
Holgura de la válvula especificada = 0,11– disponibles
(0,002 in)
0,20 mm (0,004–0,008 in)
Holgura de válvulas real = 0,25 mm (0,010 Ejemplo:
in) Número de la pastilla de válvula = 163
0,25 mm (0,010 in)–0,20 mm (0,008 in) = Valor redondeado = 165
0,05 mm (0,002 in) Nuevo número de la pastilla de válvula =
c. Compruebe el grosor de la pastilla de vál- 165
vula. f. Instale la nueva pastilla “1” y el taqué “2”.
NOTA NOTA
El grosor “a” de cada pastilla de válvula está • Lubrique la pastilla de válvula con aceite de
marcado en centésimas de milímetros en el disulfuro de molibdeno.
lado en contacto con el taqué. • Lubrique el taqué (lado superior) con aceite
Ejemplo: de disulfuro de molibdeno.
Si la pastilla de válvula está marcada con • Lubrique el taqué (lado exterior) con aceite
“158”, el grosor de la pastilla es de 1,58 del motor.
mm (0,062 in). • Instale el taqué y la pastilla de la válvula en
el lugar correcto.
• El taqué debe girar suavemente cuando se
hace girar con la mano.

3-7
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

2. Instalar:
• Tacómetro digital
(Utilice los productos del mercado)
3. Comprobar:
• Ralentí del motor
Fuera del valor especificado → Ajustar.

Ralentí del motor

1150–1250 r/min

4. Ajustar:
• Ralentí del motor
g. Instale los ejes de levas de escape y de ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
admisión, la cadena de distribución y las a. Gire el tornillo de ajuste “1” en la dirección
tapas de los ejes de levas. “a” o “b” hasta obtener el ralentí del motor
especificado.
Perno de la tapa del eje de levas
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) Dirección “a”
El ralentí aumenta.
NOTA Dirección “b”
• Ver “EJES DE LEVAS” en el 5-11. El ralentí disminuye.
• Lubrique los cojinetes, los lóbulos y los apo-
yos de los ejes de levas.
• Monte primero el eje de levas de escape.
• Alinee las marcas de los ejes de levas con
las marcas de las tapas.
• Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas
del reloj varias vueltas completas para asen-
tar las piezas.
h. Vuelva a medir la holgura de la válvula.
i. Si la holgura de la válvula sigue fuera del
valor especificado, repita la operación de SCA39P1302
ajuste hasta obtener la holgura especifi-
cada.
• No toque el tornillo de sincronización “1”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Podría afectar a la velocidad de ralentí del
7. Instalar:
motor o causar una avería en otras piezas
• Todas las piezas que se han desmontado
relacionadas.
NOTA • No toque el tornillo de ajuste del acelera-
Para el montaje, siga el orden inverso al de dor “2”. Podría afectar a la velocidad de
desmontaje. ralentí del motor o causar una avería en
otras piezas relacionadas.
SAS20610 • Limpie los cuerpos de la mariposa sólo si
AJUSTE DEL RALENTÍ DEL MOTOR no pueden sincronizarse con el tronillo de
NOTA aire. Ver “COMPROBACIÓN Y LIMPIEZA
Antes de ajustar el ralentí del motor se debe DE LOS CUERPOS DE LA MARIPOSA” en
ajustar correctamente la sincronización de los el 7-10.
cuerpos de la mariposa, el cartucho del filtro • Si no se pueden sincronizar, sustituya el
de aire debe estar limpio y la compresión del conjunto del cuerpo de la mariposa.
motor debe ser la adecuada.
1. Arranque el motor y déjelo calentar unos
minutos.

3-8
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

• Panel interior/panel lateral/panel lateral

del carenado delantero (FZ8-SA)
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
• Depósito de combustible
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en
el 7-1.
• Caja del filtro de aire
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
3. Extraer:
• Mangueras sincronizadoras “1”

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Ajustar:
• Juego libre del cable del acelerador
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DEL ACELERADOR” en el 3-31.
Juego libre del cable del acele-
rador
3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)

SAS20571
SINCRONIZACIÓN DE LOS CUERPOS DE 4. Instalar:
LA MARIPOSA • Vacuómetro “1”
(en la manguera sincronizadora)
NOTA
• Tacómetro digital
Antes de sincronizar los cuerpos de la mari-
(Utilice los productos del mercado)
posa, compruebe lo siguiente:
• Holgura de la válvula Vacuómetro
• Bujías 90890-03094
• Elemento del filtro de aire Vacuummate
• Tubos del cuerpo de la mariposa YU-44456
• Uniones del cuerpo de la mariposa
• Tubos de combustible
• Sistema de inducción de aire
• Sistema de escape
• Tubos respiraderos
• Tubos de aspiración
• Tubo de salida del émbolo de ralentí acele-
rado
• Tubo de entrada del émbolo de ralentí acele-
rado

Comprobación de la sincronización de los 5. Instalar:

cuerpos de la mariposa • Caja del filtro de aire
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
zontal. • Depósito de combustible
NOTA
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en
Coloque el vehículo en un soporte adecuado. el 7-1.
6. Comprobar:
2. Extraer: • Sincronización de los cuerpos de la mari-
• Sillín del conductor posa
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.

3-9
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Arranque el motor, déjelo calentar durante
unos minutos y luego déjelo en marcha al
ralentí especificado.

Ralentí del motor

1150–1250 r/min

b. Compruebe la presión de vacío.

La diferencia de presión de
vacío entre los cuerpos de la
mariposa no debe sobrepasar NOTA
1,33 kPa (10 mmHg). • Después de cada paso, revolucione el motor
dos o tres veces, cada vez durante menos
Si está fuera de lo especificado → Ajuste la
de un segundo, y compruebe de nuevo la
sincronización de los cuerpos de la mari-
sincronización.
posa.
• Si se ha retirado un tornillo de aire de deriva-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ción, enrosque completamente el tornillo y
asegúrese de sincronizar los cuerpos de la
Ajuste de la sincronización de los cuerpos mariposa.
de la mariposa • Si la sincronización de los cuerpos de la
1. Ajustar: mariposa no se puede ajustar con el tornillo
• Sincronización de los cuerpos de la mari- de aire de derivación, limpie o sustituya los
posa cuerpos de la mariposa.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• La diferencia de presión de vacío entre los
a. Con el cuerpo de la mariposa #3 “1” como cuerpos de la mariposa no debe sobrepasar
estándar, ajuste los cuerpos de la mari- 1,33 kPa (10 mmHg).
posa #1 “3”, #2 “2”, y #4 “4” con los tornillos
de aire “5”. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SCA59P2301
2. Medir:
• Ralentí del motor
No utilice los tornillos de ajuste de la vál- Fuera del valor especificado → Ajustar.
vula de mariposa para ajustar la sincroniza- Verifique que la presión de vacío se
ción de los cuerpos de la mariposa. encuentre dentro del valor especificado.
3. Pare el motor y retire los instrumentos de
medición.
4. Instalar:
• Mangueras sincronizadoras
5. Ajustar:
• Juego libre del cable del acelerador
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DEL ACELERADOR” en el 3-31.
Juego libre del cable del acele-
rador
3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)
6. Instalar:
• Depósito de combustible
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en
el 7-1.

3-10
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

• Panel interior/panel lateral/panel lateral

del carenado delantero (FZ8-SA)
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
• Sillín del conductor
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
SAS21010
COMPROBACIÓN DE LAS UNIONES DEL
CUERPO DE LA MARIPOSA
1. Extraer:
• Cuerpos de mariposa 3. Pulse el botón “SELECT” para seleccionar
Ver “CUERPOS DE LA MARIPOSA” en el modo de ajuste de CO “Co “1”” o el
el 7-6. modo de diagnóstico “dI”.
2. Comprobar:
• Uniones del cuerpo de la mariposa “1”
Grietas/daños → Cambiar.

4. Después de seleccionar “CO”, pulse simul-

táneamente los botones “SELECT” y
3. Instalar: “RESET” durante un mínimo de 2 segun-
• Cuerpos de mariposa dos para confirmar la selección.
Ver “CUERPOS DE LA MARIPOSA” en 5. Pulse los botones “SELECT” y “RESET”
el 7-6. para seleccionar un cilindro.
SAS20600 NOTA
AJUSTE DEL VOLUMEN DEL GAS DEL El LCD del reloj muestra el número del cilindro
ESCAPE seleccionado.
NOTA • Para seleccionar un número de cilindro infe-
Compruebe que la densidad de CO esté ajus- rior, pulse el botón “RESET”.
tada al nivel estándar y seguidamente ajuste el • Para seleccionar un número de cilindro
volumen del gas del escape. superior, pulse el botón “SELECT”.

1. Gire el interruptor principal a la posición 6. Después de seleccionar el cilindro, pulse

“OFF” y situé el interruptor de paro del simultáneamente los botones “SELECT” y
motor en la posición “ON”. “RESET” durante un mínimo de 2 segun-
2. Mantenga pulsados simultáneamente los dos para confirmar la selección.
botones “SELECT” y “RESET”, gire el inte- 7. Cambie el volumen de ajuste de CO pul-
rruptor principal a “ON” y continúe pul- sando los botones “SELECT” y “RESET”.
sando los botones durante 8 segundos NOTA
como mínimo. El LCD del cuentakilómetros parcial muestra el
NOTA volumen de ajuste de CO.
En el indicador LCD del reloj aparece “dI”. • Para reducir el volumen de ajuste de CO,
pulse el botón “RESET”.
• Para incrementar el volumen de ajuste de
CO, pulse el botón “SELECT”.

3-11
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

8. Suelte el interruptor para confirmar la 4. Instalar:

selección. • Soporte inferior del radiador
9. Pulse simultáneamente los botones Ver “RADIADOR” en el 6-1.
“SELECT” y “RESET” para volver a la
SAS39P1306
selección de cilindro (punto 5). COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
10. Gire el interruptor principal a “OFF” para INDUCCIÓN DE AIRE
salir del sistema. Ver “COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
SAS21081 INDUCCIÓN DE AIRE” en el 7-18.
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
SAS21070
ESCAPE COMPROBACIÓN DEL TUBO RESPIRA-
El procedimiento siguiente sirve para todos los DERO DEL CÁRTER
tubos de escape y juntas. 1. Extraer:
1. Extraer: • Sillín del conductor
• Soporte inferior del radiador Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Ver “RADIADOR” en el 6-1. • Panel interior/panel lateral/panel lateral
2. Comprobar: del carenado delantero (FZ8-SA)
• Tubo de escape “1” Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
• Silenciador “2” • Depósito de combustible
Grietas/daños → Cambiar. Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en
• Juntas “3” el 7-1.
Fugas de gases del escape → Cambiar 2. Comprobar:
la junta. • Tubo respiradero del cárter “1”
3. Comprobar: Grietas/daños → Cambiar.
• Par de apriete Conexión floja → Conectar correcta-
Tuerca del tubo de escape mente.
SCA13450
20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Perno del tubo de escape y del
silenciador Verifique que el tubo respiradero del cárter
20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf) esté colocado correctamente.
Tubo de escape y perno de
soporte del tubo de escape
20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Silenciador y perno de la estri-
bera trasera
48 Nm (4,8 m·kgf, 35 ft·lbf)

3. Instalar:
• Depósito de combustible
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en
el 7-1.
• Panel interior/panel lateral/panel lateral
del carenado delantero (FZ8-SA)
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
• Sillín del conductor
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.

3-12
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SAS20961 SCA14401
CAMBIAR ELEMENTO DEL FILTRO DE
AIRE
1. Extraer: No accione nunca el motor si el elemento
• Sillín del conductor del filtro de aire no está instalado. El aire
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. no filtrado puede causar un desgaste pre-
• Panel interior/panel lateral/panel lateral maturo de las piezas del motor, dañando el
del carenado delantero (FZ8-SA) mismo. No arranque el motor sin el ele-
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. mento del filtro de aire, ya los cuerpos de
• Depósito de combustible las mariposas se verán afectados, condu-
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en ciendo a un rendimiento pobre del motor y
el 7-1. un posible recalentamiento.
2. Extraer: NOTA
• Tapa de la caja del filtro de aire “1” Cuando instale el elemento del filtro de aire en
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. la tapa de la caja del filtro de aire, asegúrese
de que las superficies de sellado están perfec-
tamente alineadas para evitar posibles fugas
de aire.
5. Instalar:
• Depósito de combustible
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en
el 7-1.
• Panel interior/panel lateral/panel lateral
del carenado delantero (FZ8-SA)
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
3. Comprobar: • Sillín del conductor
• Elemento del filtro de aire “1” Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
• Junta del filtro de aire
Daños → Cambiar. SAS20870
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE
NOTA DEL EMBRAGUE
• Sustituya el elemento del filtro de aire cada 1. Comprobar:
40000 km (24000 mi). • Holgura del cable del embrague “a”
• Debe sustituir el filtro de aire con más fre- Fuera del valor especificado → Ajustar.
cuencia cuando conduzca en ambientes
húmedos o zonas con mucho polvo. Juego libre del cable del embra-
gue
10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)

4. Instalar:
• Elemento del filtro de aire
• Tapa de la caja del filtro de aire 2. Ajustar:
• Holgura del cable del embrague

3-13
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

Lado del manillar

a. Gire el perno de ajuste “1” en la dirección
“a” o “b” hasta obtener la holgura especifi-
cada del cable del embrague.
Dirección “a”
Aumenta la holgura del cable del embra-
gue.
Dirección “b”
Disminuye la holgura del cable del embra-
gue. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS39P1307
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
DEL FRENO
1. Comprobar:
• Funcionamiento del freno
El freno no funciona correctamente →
Compruebe el sistema de frenos.
Ver “FRENO DELANTERO” en el 4-30 y
“FRENO TRASERO” en el 4-43.
NOTA
Conduzca por una calle seca, accione los fre-
NOTA nos delantero y trasero por separado y com-
Si no consigue obtener la holgura especificada pruebe si funcionan bien.
del cable en el lado del manillar, utilice la
tuerca de ajuste en el lado del motor. SAS21240
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ DE FRENOS
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
Lado del motor NOTA
a. Afloje la contratuerca “1”. • Coloque el vehículo en un soporte ade-
b. Gire la tuerca de ajuste “2” en la dirección cuado.
“a” o “b” hasta obtener la holgura especifi- • Verifique que el vehículo esté vertical.
cada del cable del embrague.
2. Comprobar:
Dirección “a”
• Nivel del líquido de frenos
Aumenta la holgura del cable del embra-
gue.
Por debajo de la marca de nivel mínimo
Dirección “b” “a”→ Añadir líquido de frenos del tipo
Disminuye la holgura del cable del embra- recomendado hasta el nivel correcto.
gue.
Líquido recomendado
c. Apriete la contratuerca “1”. DOT 4

Contratuerca
7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)

3-14
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

NOTA
A fin de asegurar una correcta lectura del nivel
de líquido de frenos, verifique que la parte
superior del depósito esté horizontal.

SAS21160
AJUSTE DEL FRENO DE DISCO DELAN-
TERO
1. Ajustar:
• Posición de la maneta de freno
(distancia “a” desde el puño del acelera-
dor hasta la maneta de freno)
NOTA
• Mientras empuja la maneta de freno hacia
delante, gire el dial de ajuste “1” hasta que la
maneta se encuentre en la posición
deseada.
• Debe alinear la indicación del dial de ajuste
con la flecha “2” situada en el soporte de la
maneta de freno.

Posición #1
A. Freno delantero
La distancia “a” es la mayor.
B. Freno trasero
Posición #5
SWA13090 La distancia “a” es la menor.

• Utilice únicamente el líquido de frenos

indicado. Otros líquidos de frenos pue-
den ocasionar el deterioro de las juntas
de goma, lo que provocará fugas y un
funcionamiento incorrecto de los frenos.
• Rellene con el mismo tipo de líquido de
frenos que ya se encuentre en el sistema.
La mezcla de líquidos de frenos puede
provoca una reacción química nociva que
ocasionará un funcionamiento incorrecto
de los frenos. SWA59P2301
• Al rellenar, evite que penetre agua en el
depósito de líquido de frenos. El agua
• Después de ajustar la posición de la
reduce significativamente la temperatura
maneta de freno, verifique que el pasador
de ebullición del líquido de frenos y
del soporte de la misma esté firmemente
puede provocar una obstrucción por
introducido en el orificio del dial de
vapor.
ajuste.
SCA13540
• Un tacto blando o esponjoso de la maneta
de freno puede indicar la presencia de
El líquido de frenos puede dañar las super- aire en el sistema. Antes de utilizar el
ficies pintadas y las piezas de plástico. Por vehículo, se debe eliminar el aire pur-
tanto, limpie siempre de forma inmediata gando el sistema de frenos. La presencia
cualquier salpicadura de líquido de frenos. de aire en el sistema de frenos reducirá
considerablemente la capacidad de fre-
nada y puede ocasionar la pérdida de
control y un accidente. Por tanto, com-

3-15
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

pruebe el sistema de frenos y púrguelo si SWA39P1302

es preciso.
SCA13490 Un tacto blando o esponjoso del pedal de
freno puede indicar la presencia de aire en
el sistema. Antes de utilizar el vehículo, se
Después de ajustar la posición de la
debe eliminar el aire purgando el sistema
maneta de freno, verifique que el freno no
de frenos. La presencia de aire en el sis-
arrastre.
tema de freno reducirá considerablemente
SAS21250
la capacidad de frenada.
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE SCA13510

FRENO DELANTERO
El procedimiento siguiente es válido para Después de ajustar la posición del pedal de
todas las pastillas de freno. freno, verifique que el freno no arrastre.
1. Accione el freno.
2. Comprobar:
• Pastilla de freno delantero
Los indicadores de desgaste “1” casi
tocan el disco del freno → Cambiar el
conjunto de las pastillas de freno.
Ver “FRENO DELANTERO” en el 4-30.

SAS21190 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
AJUSTE DEL FRENO DE DISCO TRASERO 2. Ajustar:
1. Ajustar: • Interruptor de la luz de freno trasero
• Posición del pedal de freno Ver “AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ LA LUZ DE FRENO TRASERO” en el 3-
a. Afloje la contratuerca “1”. 31.
b. Gire el perno de ajuste “2” en la dirección
“a” o “b” hasta obtener la posición especifi- SAS21260
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE
cada del pedal del freno.
FRENO TRASERO
Dirección “a” El procedimiento siguiente es válido para
El pedal de freno sube. todas las pastillas de freno.
Dirección “b” 1. Accione el freno.
El pedal de freno baja. 2. Comprobar:
SWA13070 • Pastilla de freno trasero
Los indicadores de desgaste “1” casi
Después de ajustar la posición del pedal de tocan el disco del freno → Cambiar el
freno, compruebe que el extremo del perno conjunto de las pastillas de freno.
de ajuste “c” quede visible a través del ori- Ver “FRENO TRASERO” en el 4-43.
ficio “d”.
c. Apriete la contratuerca “1” con el par espe-
cificado.

Contratuerca
18 Nm (1,8 m·kgf, 13 ft·lbf)

3-16
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SAS21350
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁU-
LICO
SWA13100

Purgue el sistema de freno hidráulico siem-

pre que:
• Se haya desarmado el sistema.
• Se haya soltado, desacoplado o cam-
biado un tubo de freno.
• El nivel de líquido de frenos esté muy
bajo. A. Delantero
• El freno funcione mal. B. Trasero
NOTA d. Coloque el otro extremo del tubo en un
• Evite derramar líquido de frenos y no permita recipiente.
que el depósito de la bomba de freno o el e. Accione lentamente el freno varias veces.
depósito de líquido de frenos rebosen. f. Apriete completamente la maneta de freno
• Cuando purgue el sistema de freno hidráu- o pise a fondo el pedal de freno y mantén-
lico, compruebe que haya siempre suficiente galo en esa posición.
líquido antes de accionar el freno. Si ignora g. Afloje el tornillo de purga.
esta precaución, puede penetrar aire en el
NOTA
sistema y la operación de purga se alargará
Al aflojar el tornillo de purga, se liberará la pre-
considerablemente.
sión y la maneta de freno entrará en contacto
• Si la purga resulta difícil, puede ser necesa-
con el puño del acelerador, o el pedal de freno
rio dejar que el líquido de frenos se asiente
se extenderá totalmente.
durante unas horas. Repita la operación de
purga cuando hayan desaparecido las h. Apriete el tornillo de purga y después
pequeñas burbujas en el tubo. suelte la maneta o el pedal de freno.
i. Repita los pasos (e) a (h) hasta que todas
1. Purgar:
las burbujas de aire hayan desaparecido
• Sistema de freno hidráulico
del líquido de frenos en el tubo de plástico.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
j. Compruebe el funcionamiento de la unidad
a. Llene el depósito de líquido de frenos
hidráulica.
hasta el nivel correcto con el líquido reco-
Ver “PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
mendado.
DE LA UNIDAD HIDRÁULICA” en el 4-61.
b. Instale el diafragma (depósito de la bomba SCA14780
de freno o depósito de líquido de frenos).
c. Acople un tubo de plástico transparente “1”
bien apretado al tornillo de purga “2”. Asegúrese de que el interruptor principal
está en “OFF” antes de comprobar el fun-
cionamiento de la unidad hidráulica.

3-17
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

k. Después de hacer funcionar el ABS, repita SAS21290

los pasos (e) hasta (i), y luego rellene el COMPROBACIÓN DEL TUBO DE FRENO
circuito primario con el líquido de frenos TRASERO
recomendado. 1. Comprobar:
l. Apriete el tornillo de purga con el par espe- • Tubo de freno “1”
cificado. Grietas/daños/desgaste → Cambiar.

Tornillo de purga
5 Nm (0,5 m·kgf, 3,6 ft·lbf)

m. Llene el depósito de líquido de frenos

hasta el nivel correcto con el líquido reco-
mendado.
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
LÍQUIDO DE FRENOS” en el 3-14.
SWA13110

Después de purgar el sistema de freno 2. Comprobar:

hidráulico, compruebe el funcionamiento • Soporte del tubo de freno “2”
de los frenos. Conexión floja → Apretar el perno de
sujeción.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS21280
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS DE
FRENO DELANTERO
El procedimiento siguiente es válido para
todos los tubos de freno y soportes.
1. Comprobar:
• Tubo de freno “1”
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.

3. Mantenga el vehículo vertical y accione el

freno trasero varias veces.
4. Comprobar:
• Tubo de freno
Fuga de líquido de frenos → Cambiar el
tubo dañado.
Ver “FRENO TRASERO” en el 4-43.
SAS21670
COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS
2. Comprobar: El procedimiento siguiente sirve para las dos
• Soporte del tubo de freno ruedas.
Flojo → Apretar el perno de sujeción. 1. Comprobar:
3. Mantenga el vehículo vertical y accione el • Rueda
freno varias veces. Daños/deformación circunferencial →
4. Comprobar: Cambiar.
• Tubo de freno SWA13260
Fuga de líquido de frenos → Cambiar el
tubo dañado. No intente nunca efectuar reparaciones en
Ver “FRENO DELANTERO” en el 4-30. la rueda.

3-18
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

NOTA Presión de neumático (medida en

Después de cambiar un neumático o una neumáticos en frío)
rueda, proceda siempre al equilibrado de esta. Situación de carga
0–90 kg (0–198 lb)
SAS21650 Delantero
COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
El procedimiento siguiente sirve para ambos Trasero
neumáticos. 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi)
1. Comprobar: Situación de carga
• Presión de neumático 90–194 kg (198–428 lb) (FZ8-
Fuera del valor especificado → Regular. NA)
90–190 kg (198–419 lb) (FZ8-
SA)
Delantero
250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
Trasero
290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi)
Conducción a alta velocidad
Delantero
250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi)
SWA13180
Trasero
290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi)
Carga máxima
• La presión de los neumáticos sólo se 194 kg (428 lb) (FZ8-NA)
debe comprobar y ajustar cuando la tem- 190 kg (419 lb) (FZ8-SA)
peratura de los estos sea igual a la tem-
peratura ambiente. * Peso total del conductor, pasajero,
• La presión de los neumáticos y la sus- equipaje y accesorios
pensión se deben ajustar en función del
peso total (incluida la carga, el conductor, 2. Comprobar:
• Superficies del neumático
el pasajero y los accesorios) y de la velo-
cidad prevista de conducción. Daños/desgaste → Cambiar el neumá-
• La sobrecarga del vehículo puede dañar tico.
SWA13190
los neumáticos y provocar un accidente o
lesiones.
NO SOBRECARGUE NUNCA EL VEHÍ- Es peligroso circular con neumáticos des-
CULO. gastados. Cuando la rodadura alcance el
límite de desgaste, cambie inmediatamente
el neumático.

1. Profundidad del dibujo del neumático

2. Flanco
3. Indicador de desgaste

3-19
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Límite de desgaste (delante)

1,6 mm (0,06 in)
Límite de desgaste (detrás)
1,6 mm (0,06 in)
SWA14090

Después de realizar pruebas exhaustivas,

Yamaha Motor Co., Ltd. ha aprobado para
este modelo los neumáticos que se men-
cionan a continuación. Los neumáticos
SAS39P1308
delantero y trasero deben ser siempre de la
COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DE
misma marca y del mismo diseño. No se
RUEDA
puede ofrecer garantía alguna en cuanto a
El procedimiento siguiente es válido para
las características de manejabilidad si se
todos los cojinetes de rueda.
utiliza una combinación de neumáticos no
1. Comprobar:
aprobada por Yamaha para este vehículo.
• Cojinetes de rueda
Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA
Neumático delantero
DELANTERA” en el 4-14 y “COMPRO-
Tamaño
BACIÓN DE LA RUEDA TRASERA” en el
120/70 ZR17M/C (58W)
4-24.
Fabricante/modelo
BRIDGESTONE/BT021F BB SAS39P1309
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
Neumático trasero DEL BRAZO OSCILANTE
Tamaño 1. Comprobar:
180/55 ZR17M/C (73W) • Funcionamiento del brazo oscilante
Fabricante/modelo El brazo oscilante no funciona adecuada-
BRIDGESTONE/BT021R BB mente → Compruebe el brazo oscilante.
Ver “BRAZO OSCILANTE” en el 4-89.
SWA13210 2. Comprobar:
• Holgura excesiva del brazo oscilante
Los neumáticos nuevos presentan un aga- Ver “BRAZO OSCILANTE” en el 4-89.
rre relativamente bajo hasta que se han
SAS21390
desgastado ligeramente. Por tanto, debe AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA
circular aproximadamente 100 km a veloci- DE TRANSMISIÓN
dad normal antes de hacerlo a velocidad SCA13550
elevada.
NOTA Una cadena de transmisión demasiado
Neumáticos con marca de sentido de giro “1”: tensa sobrecargará el motor y otras piezas
• Monte el neumático con la marca apuntando vitales; una cadena demasiado floja podría
en el sentido de giro de la rueda. salirse y dañar el basculante o provocar un
• Alinee la marca “2” con el punto de montaje accidente. Por tanto, mantenga la holgura
de la válvula. de la cadena de transmisión dentro de los
límites especificados.
NOTA
La holgura de la cadena de transmisión se
debe comprobar en el punto más tenso de la
cadena.
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.

3-20
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SWA13120
Dirección “a”
Se tensa la cadena de transmisión.
Apoye el vehículo de forma segura para Dirección “b”
que no se mueva. Se afloja la cadena de transmisión.
NOTA
Coloque el vehículo en un soporte adecuado
de forma que la rueda trasera quede levan-
tada.
2. Mueva la rueda trasera varias veces y bus-
que la posición más tensa de la cadena de
transmisión.
3. Comprobar:
• Holgura de la cadena de transmisión “a”
Fuera del valor especificado → Ajustar.

NOTA
• Para mantener la alineación correcta de la
rueda, ajuste ambos lados uniformemente.
• La diferencia del bloque de ajuste debe ser
0,5 mm (0,02 in) o menos.
• No debe haber holgura entre el bloque de
ajuste y el perno de ajuste.
c. Apriete la tuerca del eje de la rueda con el
par especificado.

Tuerca del eje de la rueda

Holgura de la cadena de trans- 150 Nm (15 m·kgf, 108 ft·lbf)
misión
20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in) d. Apriete las contratuercas con el par especi-
ficado.
4. Aflojar:
• Tuerca del eje de la rueda “1” Contratuerca
16 Nm (1,6 m·kgf, 12 ft·lbf)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS21440
ENGRASE DE LA CADENA DE TRANSMI-
SIÓN
La cadena de transmisión está formada por
numerosas piezas que interactúan entre sí. Si
no se realiza un mantenimiento adecuado de
la misma, se desgastará rápidamente. Por
tanto, se debe cuidar el mantenimiento de la
5. Ajustar: cadena, especialmente cuando se utiliza el
• Holgura de la cadena de transmisión vehículo en lugares donde hay polvo.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
La cadena de transmisión de este vehículo
a. Afloje las dos contratuercas “1”. está provista de pequeñas juntas tóricas de
b. Gire los pernos de ajuste “2” en la direc- goma entre cada placa lateral. La limpieza al
ción “a” o “b” hasta obtener la holgura vapor o el lavado a alta presión, determinados
especificada de la cadena de la transmi- disolventes y el uso de cepillos duros pueden
sión. dañar dichas juntas tóricas. Por consiguiente,
utilice únicamente queroseno para limpiar la

3-21
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

cadena de transmisión. Seque la cadena de b. Afloje la tuerca anular inferior “4” y luego
transmisión y lubríquela en su totalidad con apriétela con el par especificado con una
aceite de motor o un lubricante adecuado para llave para tuercas de dirección “5”.
cadenas provistas de juntas tóricas. No utilice NOTA
ningún otro lubricante para la cadena de trans- • Sitúe la llave dinamométrica perpendicular a
misión, ya que puede contener disolventes la llave de tuercas de dirección.
que podrían dañar las juntas tóricas. • Mueva la dirección hacia la izquierda y hacia
Lubricante recomendado la derecha un par de veces para comprobar
Lubricante adecuado para que se mueve sin problemas.
cadenas provistas de juntas
tóricas

SAS21510
COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
SWA13120

Apoye el vehículo de forma segura para

que no se mueva.
Llave para tuercas de dirección
NOTA 90890-01403
Coloque el vehículo en un soporte adecuado Llave para tuercas de brida de
de forma que la rueda delantera quede levan- escape
tada. YU-A9472
2. Comprobar:
• Columna de la dirección Tuerca anular inferior (par de
Agarre la parte inferior de las barras de la apriete inicial)
horquilla delantera y balancee dicha hor- 52 Nm (5,2 m·kgf, 38 ft·lbf)
quilla suavemente. c. Afloje la tuerca anular inferior “6” completa-
Sujeta/floja → Ajustar la columna de la mente y luego apriétela con el par especifi-
dirección. cado.
3. Extraer: SWA13140
• Soporte superior
4. Ajustar:
No apriete en exceso la tuerca anular infe-
• Columna de la dirección
rior.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga la arandela de seguridad “1”, la Tuerca anular inferior (par de
tuerca anular superior “2” y la arandela de apriete final)
goma “3”. 18 Nm (1,8 m·kgf, 13 ft·lbf)
d. Compruebe si la columna de la dirección
está floja o se agarrota, girando por com-
pleto la horquilla delantera en ambas direc-
ciones. Si nota agarrotamiento, desmonte
el soporte inferior y compruebe los cojine-
tes superior e inferior.
Ver “COLUMNA DE LA DIRECCIÓN” en el
4-79.
e. Coloque la arandela de goma “7”.
f. Coloque la tuerca anular superior “8”.

3-22
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

g. Apriete a mano la tuerca anular superior y SAS21380

luego alinee las ranuras de ambas tuercas AJUSTE DEL PEDAL DE CAMBIO
anulares. Si es preciso, sujete la tuerca NOTA
anular inferior y apriete la superior hasta La posición del pedal de cambio viene deter-
que las ranuras queden alineadas. minada por la longitud montada de la barra de
h. Coloque la arandela de seguridad “9”. cambio.
NOTA 1. Medir:
Verifique que las pestañas de la arandela de • Longitud montada de la barra de cambio
seguridad “a” se asienten correctamente en “a”
las ranuras de la tuerca anular “b”. Incorrecto → Ajustar.
Longitud montada de la barra
de cambio
304,1–306,1 mm (11,97–12,05
in)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Instalar:
• Soporte superior
Ver “MANILLAR” en el 4-65.
SAS39P1303 2. Ajustar:
LUBRICACIÓN DE LA MANETA DE FRENO • Longitud montada de la barra de cambio
Engrase el punto pivotante y las piezas metáli- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
cas móviles de la palanca. a. Afloje las dos contratuercas “1”.
b. Gire la barra de cambio “2” en la dirección
Lubricante recomendado
“a” o “b” hasta obtener la posición correcta
Grasa de silicona
del pedal de cambio.
SAS39P1304 Dirección “a”
LUBRICACIÓN DE LA MANETA DE EMBRA- La longitud montada de la barra de cam-
GUE bio aumenta.
Engrase el punto pivotante y las piezas metáli- Dirección “b”
cas móviles de la palanca. La longitud montada de la barra de cam-
bio disminuye.
Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio

SAS21710
ENGRASE DEL PEDAL
Engrase el punto pivotante y las piezas móvi-
les con contacto de metal contra metal del
pedal.

Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio

3-23
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

c. Apriete las dos contratuercas.

d. Verifique que la longitud montada de la
barra de cambio se encuentre dentro del
valor especificado.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS21720
ENGRASE DEL CABALLETE LATERAL
Engrase el punto pivotante y las piezas móvi-
les con contacto de metal contra metal del
caballete lateral.

Lubricante recomendado SAS21740

Grasa de jabón de litio ENGRASE DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
Engrase el punto pivotante y las piezas móvi-
SAS39P1310 les con contacto de metal contra metal de la
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL suspensión trasera.
CABALLETE LATERAL
Ver “COMPONENTES ELÉCTRICOS” en el 8- Lubricante recomendado
187. Grasa de jabón de litio
SAS21531
SAS39P1311
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE
DELANTERA
AMORTIGUADOR TRASERO
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
Ver “COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE
zontal.
SWA13120 AMORTIGUADOR TRASERO” en el 4-86.
SAS21590
Apoye el vehículo de forma segura para AJUSTE DEL CONJUNTO DE AMORTIGUA-
que no se mueva. DOR TRASERO
SWA13120
2. Comprobar:
• Tubo interior
Daños/arañazos → Cambiar. Apoye el vehículo de forma segura para
• Barra de la horquilla delantera que no se mueva.
Fugas de aceite entre el tubo interior y el
tubo exterior → Sustituir la junta de Precarga del muelle
SCA13590
aceite.
3. Mantenga el vehículo vertical y aplique el
freno delantero. No sobrepase nunca la posición de ajuste
4. Comprobar: máxima o mínima.
• Funcionamiento de la horquilla delantera 1. Ajustar:
Empuje con fuerza el manillar hacia • Precarga del muelle
abajo varias veces y compruebe si la hor- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
quilla delantera rebota con suavidad. a. Ajuste la precarga del muelle con la llave
Movimiento irregular → Reparar. especial “1” y la barra de extensión “2”
Ver “HORQUILLA DELANTERA” en el 4- incluidos en el juego de herramientas del
70. usuario.
b. Gire el aro de ajuste “3” en la dirección “a”
o “b”.
c. Alinee la posición deseada en el aro de
ajuste con el tope “4”.

3-24
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Dirección “a” NOTA

La precarga del muelle aumenta (suspen- • Coloque el vehículo en un soporte ade-
sión más dura). cuado.
Dirección “b” • Verifique que el vehículo esté vertical.
La precarga del muelle disminuye (sus-
pensión más blanda). 2. Arranque el motor, deje que se caliente
unos minutos y luego párelo.
3. Comprobar:
Posiciones de ajuste de precarga
• Nivel de aceite del motor
del muelle
El nivel de aceite del motor debe encon-
Mínimo
trarse entre la marca de nivel mínimo “a”
1
y la marca de nivel máximo “b”.
Estándar
Por debajo de la marca de nivel mínimo
5
→ Añadir aceite del tipo recomendado
Máximo
hasta el nivel correcto.
9

Marca recomendada
YAMALUBE
Tipo
SAE 10W-30, SAE 10W-40,
SAE 10W-50, SAE 15W-40,
SAE 20W-40 o SAE 20W-50
Calidad de aceite del motor
recomendada
API servicio tipo SG o supe-
rior, JASO estándar MA

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS39P1312
COMPROBACIÓN DEL BRAZO DE UNIÓN Y
LA BARRA DE UNIÓN
Ver “COMPROBACIÓN DEL BRAZO DE
UNIÓN Y LA BARRA DE UNIÓN” en el 4-87.
–20 –10 0 10
SAS20731
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE SCA13361
DEL MOTOR
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal. • El aceite del motor lubrica también el
embrague y el uso de un tipo de aceite o
aditivos incorrectos puede provocar que
el embrague patine. Por tanto, no añada

3-25
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

ningún aditivo químico ni utilice aceites 4. Vaciar:

de grado “CD” o superior, ni utilice acei- • Aceite del motor
tes con la indicación “CONSERVACIÓN (completamente del cárter)
DE ENERGÍA II” o superior. 5. Si también es necesario cambiar el cartu-
• No permita que penetren materiales extra- cho del filtro de aceite, observe el procedi-
ños en el cárter. miento siguiente.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
NOTA a. Extraiga el cartucho del filtro de aceite “1”
Antes de comprobar el nivel de aceite del con una llave para filtros de aceite “2”.
motor espere unos minutos hasta que el aceite
se haya asentado. Llave para filtros de aceite
90890-01426
4. Arranque el motor, deje que se caliente YU-38411
unos minutos y luego párelo.
5. Compruebe de nuevo el nivel de aceite.
NOTA
Antes de comprobar el nivel de aceite del
motor espere unos minutos hasta que el aceite
se haya asentado.

SAS20791
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Arranque el motor, deje que se caliente
unos minutos y luego párelo.
2. Coloque un recipiente debajo del tornillo de
vaciado del aceite del motor. b. Aplique una capa fina de aceite de motor a
3. Extraer: la junta tórica “3” del nuevo cartucho del fil-
• Tapón roscado de llenado de aceite de tro de aceite.
SCA13390
motor “1”
• Tornillo de vaciado del aceite del motor
“2” Verifique que la junta tórica “3” quede
(con la junta) situada correctamente en la ranura del car-
tucho del filtro de aceite.

c. Apriete el nuevo cartucho con el par espe-

cificado con una llave para filtros.

Cartucho del filtro de aceite

17 Nm (1,7 m·kgf, 12 ft·lbf)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Instalar:
• Tornillo de vaciado del aceite del motor
(junto con la junta New )

3-26
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SCA13410
Tornillo de vaciado del aceite
del motor
43 Nm (4,3 m·kgf, 31 ft·lbf) Cuando el motor está frío el aceite es más
viscoso y la presión del mismo aumenta.
7. Llenar: Por tanto, la presión de aceite se debe
• Cárter medir con el motor caliente.
(con la cantidad especificada del tipo de 3. Extraer:
aceite del motor recomendado) • Perno del conducto de aceite “1”
SWA12980
Cantidad de aceite del motor
Cantidad total
3,80 L (4,02 US qt, 3,34 Imp.qt) El motor, el silenciador y el aceite del motor
Sin repuesto del cartucho del están muy calientes.
filtro de aceite
2,90 L (3,07 US qt, 2,55 Imp.qt)
Con repuesto del cartucho del
filtro de aceite
3,10 L (3,28 US qt, 2,73 Imp.qt)
8. Instalar:
• Tapón roscado de llenado de aceite de
motor
(junto con la junta tórica New )
9. Arranque el motor, deje que se caliente
unos minutos y luego párelo. 4. Instalar:
10. Comprobar: • Manómetro de aceite “1”
• Motor • Adaptador “2”
(fugas de aceite) Manómetro
11. Comprobar: 90890-03153
• Nivel de aceite del motor YU-03153
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE Adaptador de presión de aceite
ACEITE DEL MOTOR” en el 3-25. H
SAS20820 90890-03139
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE
DEL MOTOR
1. Comprobar:
• Nivel de aceite del motor
Por debajo de la marca de nivel mínimo
“a”→ Añadir aceite del tipo recomendado
hasta el nivel correcto.

5. Medir:
• Presión del aceite del motor
(en las condiciones siguientes)

2. Arranque el motor, deje que se caliente

unos minutos y luego párelo.

3-27
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Por debajo de la marca de nivel mínimo

Presión de aceite → Añadir refrigerante del tipo recomen-
230,0 kPa/5000 r/min (2,30 kgf/ dado hasta el nivel correcto.
cm²/5000 r/min, 33,4 psi/5000
r/min)
Temperatura del aceite
75,0–95,0 °C (167,00–203,00
°F)
Fuera del valor especificado → Compro-
bar.
Presión del aceite
Posibles causas
del motor
• Bomba de aceite
averiada SCA59P2302
• Filtro de aceite obs-
Por debajo del valor truido
especificado • Fuga en paso de • Si se añade agua en lugar de refrigerante,
aceite disminuye la concentración de anticonge-
• Junta de aceite rota lante en el refrigerante. Si utiliza agua en
o dañada lugar de refrigerante, compruebe la con-
centración de anticongelante y corríjala si
• Fuga en paso de
es preciso.
aceite
• Utilice únicamente agua destilada. No
Por encima del valor • Filtro de aceite ave-
obstante, puede utilizar agua blanda si no
especificado riado
dispone de agua destilada.
• Aceite demasiado
viscoso 3. Arranque el motor, deje que se caliente
unos minutos y luego párelo.
6. Instalar: 4. Comprobar:
• Perno del conducto de aceite • Nivel de refrigerante
NOTA
Perno del conducto principal
Antes de comprobar el nivel de refrigerante,
8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
espere unos minutos para que se asiente.
SCA39P1301

SAS21120
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE REFRI-
No lo apriete demasiado.
GERACIÓN
SAS21110
1. Comprobar:
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGE- • Radiador “1”
RANTE • Tubo de entrada del radiador “2”
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- • Tubo de salida del radiador “3”
zontal. • Enfriador de aceite “4”
• Tubo de entrada del enfriador de aceite
NOTA
“5”
• Coloque el vehículo en un soporte ade-
• Tubo de salida del enfriador de aceite “6”
cuado.
• Junta de la camisa de refrigeración “7”
• Verifique que el vehículo esté vertical.
• Tubo de entrada de la junta de la camisa
2. Comprobar: de refrigeración “8”
• Nivel de refrigerante • Tubería de entrada de la bomba de agua
El nivel de refrigerante debe encontrarse “9”
entre la marca de nivel máximo “a” y la
marca de nivel mínimo “b”.

3-28
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

• Tubería de salida de la bomba de agua 4. Desconectar:

“10” • Tubo del depósito de refrigerante
Grietas/daños → Cambiar. 5. Vaciar:
Ver “RADIADOR” en el 6-1, “ENFRIA- • Refrigerante
DOR DE ACEITE” en el 6-5, “TERMOS- (del depósito de refrigerante)
TATO” en el 6-7 y “BOMBA DE AGUA” en 6. Extraer:
el 6-11. • Perno del tapón del radiador (FZ8-NA)
“1”
• Tapón del radiador “2”
SWA13030

El radiador caliente está presurizado. Por

tanto, no extraiga el tapón del radiador
cuando el motor esté caliente. Puede salir
un chorro de líquido y vapor calientes y
provocar lesiones graves. Cuando el motor
se haya enfriado, abra el tapón del radiador
del modo siguiente:
Coloque un trapo grueso o una toalla sobre
el tapón y gírelo lentamente en el sentido
contrario al de las agujas del reloj hacia el
seguro, para liberar la presión residual.
Cuando deje de silbar, presione hacia abajo
el tapón y gírelo en el sentido contrario al
de las agujas del reloj para extraerlo.

SAS21131
CAMBIO DEL REFRIGERANTE
1. Extraer:
• Sillín del conductor 7. Extraer:
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. • Tornillo de vaciado del refrigerante “1”
2. Extraer: (con la arandela de cobre)
• Tapón del depósito de refrigerante “1”

8. Vaciar:
3. Extraer: • Refrigerante
• Depósito de refrigerante (del motor y del radiador)

3-29
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

9. Instalar: • Utilice únicamente agua destilada. No

• Tornillo de vaciado del refrigerante obstante, puede utilizar agua blanda si no
(con la arandela de cobre New ) dispone de agua destilada.
• Si se vierte refrigerante sobre superficies
Tornillo de vaciado del refrige- pintadas, lávelas inmediatamente con
rante agua.
7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf) • No mezcle tipos diferentes de anticonge-
lante.
10. Conectar:
• Tubo del depósito de refrigerante 13. Instalar:
11. Instalar: • Tapón del radiador
• Depósito de refrigerante • Perno del tapón del radiador (FZ8-NA)
12. Llenar: Perno del tapón del radiador
• Sistema de refrigeración (FZ8-NA)
(con la cantidad especificada del refrige- 5 Nm (0,5 m·kgf, 3,6 ft·lbf)
rante recomendado)
14. Llenar:
Anticongelante recomendado • Depósito de refrigerante
Anticongelante de alta calidad (con refrigerante del tipo recomendado
de glicol etileno con anticorro- hasta la marca de nivel máximo “a”)
sivos para motores de aluminio
Relación de mezcla
1:1 (anticongelante:agua)
Capacidad del radiador (inclui-
das todas las rutas)
2,25 L (2,38 US qt, 1,98 Imp.qt)
Capacidad del depósito de
líquido refrigerante (hasta la
marca de nivel máximo)
0,25 L (0,26 US qt, 0,22 Imp.qt)
Notas relativas a la manipulación del refri-
gerante 15. Instalar:
El refrigerante es potencialmente nocivo y • Tapón del depósito de refrigerante
debe manipularse con especial cuidado. 16. Arranque el motor, deje que se caliente
SWA13040 unos minutos y luego párelo.
17. Comprobar:
• Si se salpica los ojos con refrigerante, • Nivel de refrigerante
láveselos con agua abundante y consulte Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
a un médico. REFRIGERANTE” en el 3-28.
• Si se salpica la ropa con refrigerante, NOTA
lávela rápidamente con agua y seguida- Antes de comprobar el nivel de refrigerante,
mente con agua y jabón. espere unos minutos hasta que el refrigerante
• Si ingiere refrigerante, provoque el se haya asentado.
vómito y acuda inmediatamente al
médico. 18. Instalar:
SCA59P2303 • Sillín del conductor
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
• Si se añade agua en lugar de refrigerante, SAS39P1313

disminuye la concentración de anticonge- COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE

lante en el refrigerante. Si utiliza agua en LA LUZ DEL FRENO DELANTERO
lugar de refrigerante, compruebe la con- Ver “COMPONENTES ELÉCTRICOS” en el 8-
centración de anticongelante y corríjala si 187.
es preciso.

3-30
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SAS21330 1. Comprobar:
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ • Cable exterior
DE FRENO TRASERO Daños → Cambiar.
NOTA 2. Comprobar:
El interruptor de la luz de freno trasero se • Funcionamiento del cable
acciona con el movimiento del pedal de freno. Movimiento irregular → Engrasar.
El interruptor de la luz de freno trasero está
correctamente ajustado cuando la luz se Lubricante recomendado
enciende justo antes de que se inicie el efecto Aceite de motor o un lubri-
de frenada. cante para cables adecuado

1. Comprobar: NOTA
• Reglaje del funcionamiento de la luz de Sostenga el extremo del cable vertical y vierta
freno trasero unas gotas de lubricante en la funda del cable
Incorrecto → Ajustar. o utilice un engrasador adecuado.
2. Ajustar:
• Reglaje del funcionamiento de la luz de SAS20630
freno trasero AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ DEL ACELERADOR
a. Sujete el cuerpo principal “1” del interruptor NOTA
de la luz de freno trasero de forma que no Antes de ajustar la holgura del cable del acele-
gire; gire la tuerca de ajuste “2” en la direc- rador, se debe ajustar correctamente el ralentí
ción “a” o “b” hasta que la luz se encienda del motor y la sincronización del carburador.
en el momento adecuado.
1. Comprobar:
Dirección “a” • Holgura del cable del acelerador “a”
La luz de freno se enciende antes.
Fuera del valor especificado → Ajustar.
Dirección “b”
La luz de freno se enciende después. Juego libre del cable del acele-
rador
3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS21690
COMPROBACIÓN Y ENGRASE DE LOS
CABLES 2. Ajustar:
El procedimiento siguiente sirve para todos los • Holgura del cable del acelerador
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
cables interiores y exteriores.
SWA13270 a. Afloje la contratuerca “1”.
b. Gire la tuerca de ajuste “2” en la dirección
Si el cable exterior está dañado, el conjunto “a” o “b” hasta obtener la holgura especifi-
del cable se puede corroer y obstaculizar cada del cable del acelerador.
su movimiento. Sustituya los cables exte-
riores e interiores dañados lo antes posi-
ble.

3-31
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

2. Extraer:
Dirección “a”
• Perno del faro “1”
Aumenta la holgura del cable del acelera-
dor.
Dirección “b”
Disminuye la holgura del cable del acele-
rador.

c. Apriete la contratuerca “1”.

3. Extraer:
• Pernos del faro “2”
• Unidad del faro “3”

SWA39P1301

Después de ajustar la holgura del cable del

acelerador, arranque el motor gire el mani-
llar hacia ambos lados para asegurarse de
que este modo no cambia el ralentí del
motor. 4. Extraer:
• Acoplador del faro “1”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS21760
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATE-
RÍA
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA
BATERÍA” en el 8-198.
SAS21770
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES”
en el 8-197.
5. Extraer:
SAS21790
CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO • Cubierta de la bombilla del faro “1”
(FZ8-NA)
1. Extraer:
• Pernos de la cubierta superior del faro “1”
• Cubierta superior del faro “2”

3-32
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

6. Extraer:
• Portalámparas del faro “1”

12. Instalar:
SWA13320 • Pernos del faro

La bombilla del faro se calienta mucho; por Perno del faro

tanto, mantenga los productos inflamables 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
y las manos alejados de ella hasta que se 13. Instalar:
haya enfriado. • Cubiertas laterales de las luces de los
7. Instalar: faros
• Bombilla del faro New • Pernos de la cubierta lateral de las luces
Fije la nueva bombilla con el portalámpa- de los faros
ras del faro. Perno de la cubierta lateral de
SCA13690
las luces de los faros
3,8 Nm (0,38 m·kgf, 2,8 ft·lbf)
Evite tocar la parte de cristal de la bombilla
del faro para no mancharla de grasa, ya que 14. Instalar:
de lo contrario la transparencia del cristal, • Paneles laterales del faro
la duración de la bombilla y su intensidad • Pernos del panel lateral del faro
luminosa se verán negativamente afecta-
Perno del panel lateral del faro
das. Si se ensucia la bombilla del faro, lím-
8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
piela bien con un paño humedecido con
alcohol o quitaesmaltes. 15. Instalar:
8. Instalar: • Cubierta superior del faro
• Portalámparas del faro • Pernos de la cubierta superior del faro
9. Instalar:
Perno de la cubierta superior
• Tapa de la bombilla del faro
del faro
10. Conectar:
1,5 Nm (0,15 m·kgf, 1,1 ft·lbf)
• Acoplador del faro
11. Instalar: SAS39P1305
• Unidad del faro CAMBIO DE LAS BOMBILLAS DEL FARO
NOTA (FZ8-SA)
Conecte el acoplador, y, a continuación, intro- El procedimiento siguiente sirve para las dos
duzca el saliente “1” en la unidad del faro den- bombillas del faro.
tro del ojal “2” del vehículo para colocar la 1. Extraer:
unidad del faro en su posición original. • Panel interior
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
2. Desconectar:
• Acoplador del faro “1”

3-33
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

de lo contrario la transparencia del cristal,

la duración de la bombilla y su intensidad
luminosa se verán negativamente afecta-
das. Si se ensucia la bombilla del faro, lím-
piela bien con un paño humedecido con
alcohol o quitaesmaltes.
7. Instalar:
• Portalámparas del faro
8. Instalar:
• Tapa de la bombilla del faro
9. Conectar:
3. Extraer:
• Acoplador del faro
• Cubierta de la bombilla del faro “1”
10. Instalar:
• Panel interior
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
SAS21810
AJUSTE DEL HAZ DEL FARO (FZ8-NA)
1. Ajustar:
• Haz del faro (verticalmente)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el tornillo de ajuste “1” en la dirección
“a” o “b”.
Dirección “a”
4. Extraer:
El haz del faro se eleva.
• Portalámparas del faro “1”
Dirección “b”
El haz del faro desciende.

5. Extraer:
• Bombilla del faro
SWA13320 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Ajustar:
La bombilla del faro se calienta mucho; por • Haz del faro (horizontalmente)
tanto, mantenga los productos inflamables ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
y las manos alejados de ella hasta que se a. Gire el tornillo de ajuste “1” en la dirección
haya enfriado. “a” o “b”.
6. Instalar: Dirección “a”
• Bombilla del faro New El haz del faro se desplaza a la derecha.
Dirección “b”
Fije la nueva bombilla con el portalámpa-
El haz del faro se desplaza a la izquierda.
ras del faro.
SCA13690

Evite tocar la parte de cristal de la bombilla

del faro para no mancharla de grasa, ya que

3-34
 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS39P1314
AJUSTE DE LOS HACES DEL FARO (FZ8-
SA)
El procedimiento siguiente sirve para los dos
faros.
1. Ajustar:
• Haz del faro (verticalmente)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el tornillo de ajuste “1” en la dirección
“a” o “b”.
Dirección “a”
El haz del faro se eleva.
Dirección “b”
El haz del faro desciende.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Ajustar:
• Haz del faro (horizontalmente)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el tornillo de ajuste “1” en la dirección
“a” o “b”.
Faro izquierdo
Dirección “a”
El haz del faro se desplaza a la derecha.
Dirección “b”
El haz del faro se desplaza a la izquierda.

Faro derecho
Dirección “a”
El haz del faro se desplaza a la izquierda.
Dirección “b”
El haz del faro se desplaza a la derecha.

3-35
 CHASIS

CHASIS, GENERAL ..................................................................................... 4-1

EXTRACCIÓN DEL PANEL INTERIOR (FZ8-SA).................................. 4-9
INSTALACIÓN DEL PANEL INTERIOR (FZ8-SA).................................. 4-9
EXTRACCIÓN DEL PANEL LATERAL (FZ8-SA) ................................... 4-9
INSTALACIÓN DEL PANEL LATERAL (FZ8-SA) ................................... 4-9
EXTRACCIÓN DEL PANEL LATERAL DEL CARENADO
DELANTERO (FZ8-SA) ........................................................................ 4-10
INSTALACIÓN DEL PANEL LATERAL DEL CARENADO
DELANTERO (FZ8-SA) ........................................................................ 4-10
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DEL FARO (FZ8-SA) ....................... 4-11

RUEDA DELANTERA ................................................................................ 4-12

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA ...................................... 4-14
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA................................. 4-14
DESARMADO DE LA RUEDA DELANTERA ....................................... 4-14
ARMADO DE LA RUEDA DELANTERA............................................... 4-15
MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR Y DEL SENSOR
DE LA RUEDA DELANTERA ............................................................... 4-15
EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA RUEDA DELANTERA................... 4-18
INSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA (DISCOS DEL FRENO
DELANTERO) ...................................................................................... 4-19
4
RUEDA TRASERA ..................................................................................... 4-21
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA........................................... 4-24
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA ..................................... 4-24
DESARMADO DE LA RUEDA TRASERA............................................ 4-24
COMPROBACIÓN DEL CUBO MOTOR DE LA RUEDA TRASERA.... 4-24
COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL PIÑÓN DE LA RUEDA
TRASERA............................................................................................. 4-25
MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA .................................................. 4-25
MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR Y DEL SENSOR
DE LA RUEDA TRASERA .................................................................... 4-25
EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA RUEDA TRASERA ....................... 4-28
INSTALACIÓN DE LA RUEDA TRASERA (DISCO DE FRENO
TRASERO) ........................................................................................... 4-28

FRENO DELANTERO ................................................................................ 4-30

INTRODUCCIÓN.................................................................................. 4-35
COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS DE FRENO DELANTERO ........ 4-35
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO ................... 4-36
DESMONTAJE DE LAS PINZAS DE FRENO DELANTERO ............... 4-37
DESARMADO DE LAS PINZAS DE FRENO DELANTERO ................ 4-38
COMPROBACIÓN DE LAS PINZAS DE FRENO DELANTERO.......... 4-38
ARMADO DE LAS PINZAS DE FRENO DELANTERO........................ 4-39
INSTALACIÓN DE LAS PINZAS DE FRENO DELANTERO................ 4-39
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO.................. 4-40
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO ............ 4-40
ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO .......................... 4-41
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO .................. 4-41
FRENO TRASERO ..................................................................................... 4-43
INTRODUCCIÓN.................................................................................. 4-49
COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO TRASERO...................... 4-49
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERO ........................ 4-49
DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO TRASERO......................... 4-51
DESARMADO DE LA PINZA DE FRENO TRASERO.......................... 4-51
COMPROBACIÓN DE LA PINZA DE FRENO TRASERO ................... 4-52
ARMADO DE LA PINZA DE FRENO TRASERO ................................. 4-52
INSTALACIÓN DE LA PINZA DE FRENO TRASERO ......................... 4-52
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO TRASERO ...................... 4-54
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO TRASERO................. 4-54
ARMADO DE LA BOMBA DEL FRENO TRASERO............................. 4-54
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO TRASERO ....................... 4-55

ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)........................................ 4-57

DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD HIDRÁULICA........ 4-59
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD
HIDRÁULICA........................................................................................ 4-60
COMPROBACIÓN DE LAS TUBERÍAS DE FRENO ........................... 4-60
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE LA UNIDAD HIDRÁULICA ........ 4-60
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD HIDRÁULICA .... 4-61
COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE ALARMA DEL SISTEMA ABS...... 4-64

MANILLAR ................................................................................................. 4-65

DESMONTAJE DEL MANILLAR .......................................................... 4-67
COMPROBACIÓN DEL MANILLAR..................................................... 4-67
INSTALACIÓN DEL MANILLAR ........................................................... 4-67

HORQUILLA DELANTERA........................................................................ 4-70

DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA ........................................................................................ 4-72
DESARMADO DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA ........................................................................................ 4-72
COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA ........................................................................................ 4-73
ARMADO DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA ........ 4-74
INSTALACIÓN DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA ........................................................................................ 4-78

COLUMNA DE LA DIRECCIÓN................................................................. 4-79

DESMONTAJE DEL SOPORTE INFERIOR......................................... 4-83
COMPROBACIÓN DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN................. 4-83
INSTALACIÓN DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN ....................... 4-84
CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO......................................... 4-85
MANIPULACIÓN DEL AMORTIGUADOR TRASERO ......................... 4-86
DESECHAR UN AMORTIGUADOR TRASERO................................... 4-86
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
TRASERO ............................................................................................ 4-86
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
TRASERO ............................................................................................ 4-86
COMPROBACIÓN DEL BRAZO DE UNIÓN Y LA BARRA DE
UNIÓN .................................................................................................. 4-87
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
TRASERO ............................................................................................ 4-87

BRAZO OSCILANTE.................................................................................. 4-89

DESMONTAJE DEL BASCULANTE .................................................... 4-90
COMPROBACIÓN DEL BRAZO OSCILANTE ..................................... 4-90
MONTAJE DEL BRAZO OSCILANTE .................................................. 4-91

TRANSMISIÓN POR CADENA.................................................................. 4-92

DESMONTAJE DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN .......................... 4-93
COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN .................... 4-93
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN MOTOR ............................................. 4-94
COMPROBACIÓN PIÑÓN DE LA RUEDA TRASERA......................... 4-95
COMPROBACIÓN DEL CUBO MOTOR DE LA RUEDA
TRASERA............................................................................................. 4-95
MONTAJE DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN ................................. 4-95
 CHASIS, GENERAL

SAS21830
CHASIS, GENERAL
Extracción del sillín y la batería

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Sillín del pasajero 1 FZ8-NA
2 Sillín del pasajero 1 FZ8-SA
3 Sillín del conductor 1
4 Juego de herramientas 1
5 Cable negativo de la batería 1
6 Cable positivo de la batería 1
7 Fusible principal 1
8 Correa de la batería 1
9 Batería 1
10 Soporte de la batería 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-1
 CHASIS, GENERAL

Extracción del faro y del conjunto de instrumentos (FZ8-NA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Cubierta superior del faro 1
2 Panel lateral del faro izquierdo 1
3 Panel lateral del faro derecho 1
4 Conjunto del faro 1
Acoplador del mazo de cables secundario de las
5 1 Desconectar.
luces de los faros
6 Conector del cable de intermitente izquierdo 2 Desconectar.
7 Conector del cable de intermitente derecho 2 Desconectar.
Cubierta lateral de las luces de los faros izquier-
8 1
dos
Cubierta lateral de las luces de los faros dere-
9 1
chos
10 Mazo de cables secundario del faro 1
11 Acoplador del indicador 1 Desconectar.
12 Conjunto de instrumentos 1
13 Soporte del indicador 1
14 Asiento del indicador 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-2
 CHASIS, GENERAL

Extracción del conjunto de carenado delantero (FZ8-SA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Panel interior derecho 1
2 Panel interior izquierdo 1
Acoplador del mazo de cables secundario de las
3 2 Desconectar.
luces de los faros
4 Conector del cable de intermitente izquierdo 2 Desconectar.
5 Conector del cable de intermitente derecho 2 Desconectar.
6 Panel izquierdo 1
7 Panel derecho 1
8 Conjunto de carenado delantero 1
9 Soporte del carenado delantero 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-3
 CHASIS, GENERAL

Desmontaje del conjunto de carenado delantero (FZ8-SA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Soporte del panel interior 2
2 Panel lateral del carenado delantero 2
3 Parabrisas 1
4 Retrovisor 2
Acoplador del cable de la luz de posición
5 2 Desconectar.
delantera
6 Cable de masa 1 Desconectar.
7 Apoyo del carenado delantero 1
8 Acoplador del indicador 1 Desconectar.
9 Conjunto de instrumentos 1
10 Acoplador del faro 2 Desconectar.
11 Conjunto del faro 1
12 Mazo de cables secundario del faro 1
13 Carenado delantero 1
14 Embellecedor del carenado delantero 2
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-4
 CHASIS, GENERAL

Desmontaje del carenado inferior

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Carenado inferior izquierdo 1
2 Soporte del carenado inferior izquierdo 1
3 Carenado inferior derecho 1
4 Acoplador del rectificador/regulador 1 Desconectar.
5 Rectificador/regulador 1
6 Soporte del carenado inferior derecho 1
7 Soporte del rectificador/regulador 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-5
 CHASIS, GENERAL

Extracción de la tapa posterior (FZ8-NA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del pasajero/sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
1 Cubierta izquierda 1
2 Cubierta derecha 1
Acoplador del cable del piloto trasero/luz de
3 1 Desconectar.
freno
4 Tapa del colín superior 1
5 Soporte del piloto trasero/luz de freno 1
6 Conjunto del piloto trasero/luz de freno 1
7 Conector del cable de intermitente izquierdo 2 Desconectar.
8 Conector del cable de intermitente derecho 2 Desconectar.
9 Conector del cable de la luz de la matrícula 2 Desconectar.
10 Conjunto del guardabarros 1
11 Tapa del colín inferior 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-6
 CHASIS, GENERAL

Extracción de la tapa posterior (FZ8-SA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del pasajero/sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
1 Cubierta izquierda 1
2 Cubierta derecha 1
3 Puño de asistencia 2
Acoplador del cable del piloto trasero/luz de
4 1 Desconectar.
freno
5 Tapa del colín superior 1
6 Soporte del piloto trasero/luz de freno 1
7 Conjunto del piloto trasero/luz de freno 1
8 Conector del cable de intermitente izquierdo 2 Desconectar.
9 Conector del cable de intermitente derecho 2 Desconectar.
10 Conector del cable de la luz de la matrícula 2 Desconectar.
11 Conjunto del guardabarros 1
12 Tapa del colín inferior 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-7
 CHASIS, GENERAL

Extracción de la caja del filtro de aire

f,

T.
R

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Panel interior/panel lateral/panel lateral del care- FZ8-SA
nado delantero Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
1 Tapa de la caja del filtro de aire 1
2 Filtro de aire 1
3 Tubo respiradero del cárter 1 Desconectar.
4 Tubo del cuerpo de la mariposa 2 Desconectar.
5 Embudo 2
6 Tubo del sistema de inducción de aire 1 Desconectar.
7 Caja del filtro de aire 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-8
 CHASIS, GENERAL

SAS39P1404 c. Coloque el soporte del panel interior “a” en

EXTRACCIÓN DEL PANEL INTERIOR (FZ8- la ranura del panel interior de manera que
SA) el soporte quede insertado firmemente en
1. Extraer: la posición de tope.
• Panel interior “1” d. Presione hacia abajo la parte trasera del
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
panel interior para enganchar los salientes
a. Primero extraiga el panel interior derecho, “b”.
y, a continuación, extraiga el panel interior
izquierdo.
b. Extraiga la fijación rápida y los pernos.
c. Levante ligeramente la parte trasera del
panel interior y después desenganche los
salientes “a”.
d. Desenganche los salientes “b”, deslizando
el panel interior de manera oblicua y hacia
atrás, como se muestra en la ilustración, y,
a continuación, extraiga el panel interior.

e. Instale la fijación rápida y los pernos.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS39P1406
EXTRACCIÓN DEL PANEL LATERAL (FZ8-
SA)
1. Extraer:
• Panel lateral “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga el panel interior.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ b. Extraiga el cable de intermitente de la
SAS39P1405
abrazadera, y, a continuación, desconecte
INSTALACIÓN DEL PANEL INTERIOR (FZ8- los conectores del cable de intermitente.
SA) c. Extraiga la fijación rápida y el perno, y des-
1. Instalar: pués deslice el panel hacia delante para
• Panel interior extraerlo.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Primero instale el panel interior izquierdo,
y, a continuación, instale el panel interior
derecho. 1
b. Alinee los salientes del panel interior con
las ranuras del carenado delantero y des-
pués deslice el panel hacia delante.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS39P1407
INSTALACIÓN DEL PANEL LATERAL (FZ8-
SA)
1. Instalar:
• Panel lateral

4-9
 CHASIS, GENERAL

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ c. Extraiga el panel lateral del carenado

a. Coloque los salientes del panel en las delantero, deslizándolo hacia atrás.
ranuras y deslícelo hacia atrás.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b. Instale la fijación rápida y el perno. SAS39P1409
c. Conecte los conectores de los intermiten- INSTALACIÓN DEL PANEL LATERAL DEL
tes. CARENADO DELANTERO (FZ8-SA)
d. Sujete el mazo de cables secundario del 1. Instalar:
faro “1” y el conector del cable de intermi- • Panel lateral del carenado delantero
tente izquierdo “2” en la brida “3” dentro del ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
carenado delantero. Asegúrese de sujetar a. Introduzca el saliente “a” del panel lateral
el conector del cable de intermitente del carenado delantero en la ranura del
izquierdo en el centro. carenado delantero.

e. Instale el panel interior. b. Enganche los salientes “b” y “c” del panel
lateral del carenado delantero con el care-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
nado delantero.
SAS39P1408
EXTRACCIÓN DEL PANEL LATERAL DEL
CARENADO DELANTERO (FZ8-SA)
1. Extraer:
• Panel lateral del carenado delantero “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga el panel lateral y el soporte del
panel interior.
b. Desenganche los salientes “a” y “b”, desli-
zando ligeramente hacia dentro la parte
delantera del panel lateral del carenado
delantero. c. Instale el soporte del panel interior.
NOTA ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Tenga cuidado de no dañar el saliente “c” del
panel lateral del carenado delantero.

4-10
 CHASIS, GENERAL

SAS39P1410
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DEL FARO
(FZ8-SA)
1. Instalar:
• Conjunto del faro
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Apriete provisionalmente el tornillo “1”.
b. Apriete el tornillo “2”.
c. Apriete el tornillo “1”.
d. Los tornillos “3” no especificados se pue-
den apretar en cualquier orden.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4-11
 RUEDA DELANTERA

SAS21870
RUEDA DELANTERA
Desmontaje de la rueda delantera y los discos de freno

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Soporte del tubo de freno 1
2 Pinza del freno delantero 2
3 Sensor de la rueda delantera 1
4 Remache extraíble del eje de la rueda 1 Aflojar.
5 Eje de la rueda 1
6 Collar 2
7 Alojamiento del sensor de la rueda delantera 1
8 Rueda delantera 1
9 Disco de freno delantero 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-12
 RUEDA DELANTERA

Desarmado de la rueda delantera

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Rotor del sensor de la rueda delantera 1
2 Junta de aceite 2
3 Cojinete de rueda 1
4 Espaciador 1
5 Cojinete de rueda 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-13
 RUEDA DELANTERA

SAS21900 2. Comprobar:
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA • Neumático
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- • Rueda delantera
zontal. Daños/desgaste → Cambiar.
SWA13120
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS NEU-
MÁTICOS” en el 3-19 y “COMPROBA-
Apoye el vehículo de forma segura para CIÓN DE LAS RUEDAS” en el 3-18.
que no se mueva. 3. Medir:
2. Extracción: • Descentramiento radial de la rueda “1”
• Pinza de freno izquierda • Descentramiento lateral de la rueda “2”
• Pinza de freno derecha Por encima de los límites especificados
• Sensor de la rueda delantera → Cambiar.
NOTA Límite de descentramiento
No apriete la maneta de freno cuando extraiga radial de la rueda
las pinzas. 1,0 mm (0,04 in)
3. Elevar: Límite de descentramiento late-
• Rueda delantera ral de la rueda
0,5 mm (0,02 in)
NOTA
Coloque el vehículo en un soporte adecuado
de forma que la rueda delantera quede levan-
tada.
4. Aflojar:
• Remache extraíble del eje de la rueda
5. Extracción:
• Eje de la rueda
• Rueda delantera
SAS21922
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DELAN- 4. Comprobar:
TERA • Cojinetes de rueda
1. Comprobar: La rueda delantera gira de forma irregu-
• Eje de la rueda lar o está floja → Cambiar los cojinetes
Haga rodar el eje de la rueda sobre una de la rueda.
superficie plana. • Junta de aceite
Alabeo → Cambiar. Daños/desgaste → Cambiar.
SWA13460

No trate de enderezar un eje de rueda

doblado.

SAS21910
DESARMADO DE LA RUEDA DELANTERA
1. Extraer:
• Juntas de aceite
• Cojinetes de rueda

4-14
 RUEDA DELANTERA

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Limpie la superficie del cubo de la rueda
delantera.
b. Extraiga las juntas de aceite “1” con un
destornillador plano.
NOTA
Para no dañar la rueda, coloque un trapo “2”
entre el destornillador y la superficie de la
misma.

b. Instale el espaciador.
c. Instale el nuevo cojinete de rueda (lado
izquierdo).
NOTA
Coloque una arandela apropiada “1” entre el
casquillo “2” y el cojinete, de manera que la
guía interior “3” y la guía exterior “4” se presio-
nen al mismo tiempo, y después ejerza pre-
sión sobre el cojinete hasta que la guía interior
toque el espaciador “5”.
c. Extraiga los cojinetes de la rueda “3” con
un extractor general de cojinetes.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ d. Instale las nuevas juntas de aceite.

SAS21960 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ARMADO DE LA RUEDA DELANTERA
SAS22010
1. Instalar:
MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SEN-
• Cojinetes de rueda New SOR Y DEL SENSOR DE LA RUEDA
• Juntas de aceite New DELANTERA
SCA4B56004
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Instale el nuevo cojinete de rueda (lado
derecho). Mantenga los imanes (incluidos los dispo-
SCA2S31011
sitivos de retirada de las herramientas
magnéticas, destornilladores magnéticos,
No toque la guía interior del cojinete de la etc.) alejados del cubo de la rueda delan-
rueda “1” ni las bolas “2”. Solo debe tocar tera “1”, ya que el rotor del sensor de la
la guía exterior “3”. rueda integrado en el cubo de la rueda se
podría dañar, lo que provocaría un funcio-
NOTA namiento incorrecto del ABS.
Utilice una llave de tubo “4” que coincida con
el diámetro de la guía exterior del cojinete.

4-15
 RUEDA DELANTERA

• No accione la maneta del freno cuando

extraiga la pinza del freno.

SCA14450

• Tenga cuidado al manipular los compo- 3. Extracción:

nentes del ABS ya que han sido ajusta- • Rotor del sensor de la rueda delantera
dos con precisión. Manténgalos limpios y
evite los golpes. Inspección del rotor del sensor y del sen-
• El sensor de la rueda del ABS no se sor de la rueda delantera
puede desmontar. No intente desmon- 1. Comprobar:
tarlo. Si está averiado, cámbielo por uno • Sensor de la rueda delantera “1”
nuevo. Grietas/alabeo/distorsión → Cambiar.
Polvo de hierro/polvo → Limpiar.
Desmontaje del sensor de la rueda delan-
tera
1. Desconectar:
• Acoplador del sensor de la rueda delan-
tera “1”

2. Comprobar:
• Rotor del sensor de la rueda delantera
Grietas/daños → Cambiar.
3. Medir:
• Deflexión del rotor del sensor de la rueda
Fuera del valor especificado → Limpiar la
2. Extracción: superficie de instalación del rotor del sen-
• Bridas “1” sor de la rueda y corregir la deflexión del
• Soportes del cable del sensor de la rueda rotor del sensor de la rueda o cambiarlo.
delantera “2”
• Pinza de freno “3” Límite de la deflexión del rotor
• Sensor de la rueda delantera “4” del sensor de la rueda
• Rueda delantera 0,15 mm (0,0059 in)
Ver “DESMONTAJE DE LA RUEDA
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
DELANTERA” en el 4-14.
SCA4S81011 a. Sujete la galga de cuadrante en ángulo
recto contra la superficie del rotor del sen-
sor de la rueda.
• Asegúrese de que el electrodo del sensor b. Mida la deflexión del rotor del sensor de la
no entre en contacto con ninguna pieza rueda.
metálica cuando extraiga el sensor de la
rueda delantera de su alojamiento.

4-16
 RUEDA DELANTERA

NOTA NOTA
No toque la superficie del imán del rotor con Antes del montaje, alinee la ranura “a” del alo-
un objeto afilado. jamiento del sensor con el saliente “b” de la
horquilla delantera.

2. Medir:
NOTA
Mida la distancia “a” únicamente si se han
cambiado los cojinetes de rueda, el rotor del
sensor de la rueda, o ambos.
• Distancia “a”
c. Si la deflexión supera la especificación, (entre el rotor del sensor de la rueda “1” y
cambie el sensor de la rueda. el alojamiento del sensor de la rueda “2”)
Fuera del valor especificado → Volver a
Perno del rotor del sensor de la instalar el cojinete o cambiar el rotor del
rueda sensor de la rueda.
8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
LOCTITE® Distancia “a” (entre el rotor del
SCA4B56023
sensor de la rueda y el aloja-
miento del sensor de la rueda)
29,53–30,25 mm (1,16–1,19 in)
Cambie los pernos del rotor del sensor de
la rueda por pernos nuevos.
d. Si la deflexión todavía supera la especifica-
ción, cambie el rotor del sensor de la
rueda.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Instalación del sensor de la rueda delantera

1. Instalar:
• Rueda delantera
Ver “INSTALACIÓN DE LA RUEDA
DELANTERA (DISCOS DEL FRENO
DELANTERO)” en el 4-19.
SCA14470

Asegúrese de que no haya partículas extra-

ñas en el cubo de la rueda. De lo contrario,
podrían dañar el rotor del sensor interior y
el sensor de la rueda.

4-17
 RUEDA DELANTERA

4. Conectar:
• Acoplador del sensor de la rueda delan-
tera “1”

3. Instalar:
• Sensor de la rueda delantera “1”
Perno del sensor de la rueda
delantera 5. Comprobar:
7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf) • Instalación del sensor de la rueda delan-
tera
• Pinza de freno “2”
Compruebe si el alojamiento del sensor
• Soportes del cable del sensor de la rueda
de la rueda está instalado correctamente.
delantera “3”
SAS21970
Perno del soporte de la pinza EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA RUEDA
del freno delantero DELANTERA
40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
NOTA
• Bridas “4” • Después de cambiar el neumático, la llanta o
SCA14480 ambas cosas, se debe ajustar el equilibrio
estático de la rueda delantera.
Para tender el cable del sensor de la rueda • Equilibre la rueda delantera con el disco de
delantera, consulte “DISPOSICIÓN DE LOS freno montado.
CABLES” en el 2-45. 1. Extraer:
NOTA • Pesos(s)
A la hora de instalar el sensor de la rueda 2. Buscar:
delantera, compruebe si el cable del sensor de • Punto más pesado de la rueda delantera
la rueda está doblado y si hay partículas extra- NOTA
ñas en el electrodo del sensor. Coloque la rueda delantera en un soporte de
equilibrado adecuado.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Haga girar la rueda delantera.
b. Cuando la rueda delantera se detenga,
coloque una marca “X1” en su parte infe-
rior.

4-18
 RUEDA DELANTERA

b. Gire la rueda 90° de forma que el punto

pesado quede situado como se muestra.

c. Gire la rueda 90° de forma que la marca

“X1” quede situada como se muestra.
d. Suelte la rueda. c. Si el punto pesado no permanece en esa
e. Cuando la rueda delantera se detenga, posición, coloque un peso más pesado.
coloque una marca “X2” en su parte infe- d. Repita los pasos (b) y (c) hasta que la
rior. rueda delantera quede equilibrada.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Comprobar:
• Equilibrio estático de la rueda delantera
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire la rueda delantera y verifique que per-
manezca en cada una de las posiciones
que se muestran.

f. Repita los pasos (c) a (e) varias veces

hasta que todas las marcas queden en
reposo en el mismo punto.
g. El punto en el que quedan todas las mar-
cas es el punto más pesado “X” de la
rueda delantera.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b. Si la rueda no permanece inmóvil en todas
3. Ajustar: las posiciones, equilíbrela de nuevo.
• Equilibrio estático de la rueda delantera ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
SAS22000
a. Coloque un peso “1” en el reborde de la
INSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA
llanta, en el lugar exactamente opuesto al
(DISCOS DEL FRENO DELANTERO)
punto pesado “X”.
1. Instalar:
NOTA • Discos del freno delantero
Comience con el peso más ligero.
Perno del disco del freno delan-
tero
18 Nm (1,8 m·kgf, 13 ft·lbf)
LOCTITE®
SCA1CW1401

Cambie los pernos del disco de freno por

pernos nuevos.

4-19
 RUEDA DELANTERA

SCA39P1401
NOTA
Apriete los pernos del disco de freno por eta-
pas y en zigzag. Antes de apretar el eje de la rueda, empuje
con fuerza el manillar hacia abajo varias
veces y compruebe si la horquilla delantera
rebota con suavidad.
NOTA
Compruebe que el extremo del eje de la rueda
“a” está al mismo nivel que la superficie de la
horquilla delantera “b” y después apriete el
remache extraíble del eje de la rueda. Si el
extremo “a” no está al mismo nivel que la
superficie “b”, alinee los extremos manual-
mente o con un martillo de plástico.
2. Comprobar:
• Discos del freno delantero
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS
DE FRENO DELANTERO” en el 4-35.
3. Lubricar:
• Labios de la junta de aceite

Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio

4. Instalar:
• Collares
• Rueda delantera 6. Instalar:
• Eje de la rueda • Pinza del freno delantero
NOTA Perno de la pinza del freno
Monte el neumático y la rueda con las marcas delantero
“1” apuntando en el sentido de giro de la 40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
rueda.
SWA13500

Compruebe que el tubo de freno quede

correctamente colocado.

5. Apretar:
• Eje de la rueda
• Remache extraíble del eje de la rueda
Eje de la rueda
65 Nm (6,5 m·kgf, 47 ft·lbf)
Remache extraíble del eje de la
rueda
23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)

4-20
 RUEDA TRASERA

SAS22020
RUEDA TRASERA
Desmontaje de la rueda trasera

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Pinza de freno trasero Ver “FRENO TRASERO” en el 4-43.
1 Protector del sensor de la rueda trasera 1
2 Sensor de la rueda trasera 1
3 Soporte del sensor de la rueda trasera 1
4 Contratuerca 2 Aflojar.
5 Perno de ajuste 2 Aflojar.
6 Tuerca del eje de la rueda 1
7 Arandela 1
8 Eje de la rueda 1
9 Bloque de ajuste izquierdo 1
10 Bloque de ajuste derecho 1
11 Rueda trasera 1
12 Soporte de la pinza de freno 1
13 Alojamiento del sensor de la rueda trasera 1
14 Apoyo del cable del sensor de la rueda trasera 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-21
 RUEDA TRASERA

Desmontaje del disco de freno y el piñón de la rueda trasera

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Disco de freno trasero 1
2 Collar 1
3 Piñón de la rueda trasera 1
4 Cubo motor de la rueda trasera 1
5 Amortiguador del cubo motor de la rueda trasera 6
6 Collar 1
7 Junta de aceite 1
8 Cojinete 1
9 Rueda trasera 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-22
 RUEDA TRASERA

Desarmado de la rueda trasera

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Rotor del sensor de la rueda trasera 1
2 Junta de aceite 1
3 Cojinete de rueda 1
4 Espaciador 1
5 Cojinete de rueda 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-23
 RUEDA TRASERA

SAS22040
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA NOTA
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- Empuje la rueda trasera hacia delante y
zontal. extraiga la cadena de transmisión del piñón de
SWA13120 la rueda trasera.

Apoye el vehículo de forma segura para

que no se mueva.
NOTA
Coloque el vehículo en un soporte adecuado
de forma que la rueda trasera quede levan-
tada.
2. Extracción:
• Pinza de freno trasero “1”
• Sensor de la rueda trasera
NOTA SAS22091

No pise el pedal de freno cuando extraiga la COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA

pinza. 1. Comprobar:
• Eje de la rueda
• Cojinetes de rueda
• Juntas de aceite
Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA
DELANTERA” en el 4-14.
2. Comprobar:
• Neumático
• Rueda trasera
Daños/desgaste → Cambiar.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS NEU-
MÁTICOS” en el 3-19 y “COMPROBA-
CIÓN DE LAS RUEDAS” en el 3-18.
3. Aflojar: 3. Medir:
• Contratuercas “1” • Descentramiento radial de la rueda
• Pernos de ajuste “2” • Descentramiento lateral de la rueda
Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA
DELANTERA” en el 4-14.
SAS22080
DESARMADO DE LA RUEDA TRASERA
1. Extraer:
• Junta de aceite
• Cojinetes de rueda
Ver “DESARMADO DE LA RUEDA
DELANTERA” en el 4-14.
SAS22110
4. Extracción: COMPROBACIÓN DEL CUBO MOTOR DE
• Tuerca del eje de la rueda “1” LA RUEDA TRASERA
• Arandela 1. Comprobar:
• Eje de la rueda “2” • Cubo motor de la rueda trasera “1”
• Rueda trasera Grietas/daños → Cambiar.
• Amortiguadores del cubo motor de la
rueda trasera “2”
Daños/desgaste → Cambiar.

4-24
 RUEDA TRASERA

SAS14B1003
COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
PIÑÓN DE LA RUEDA TRASERA
1. Comprobar: SAS22140
• Piñón de la rueda trasera MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA
Desgastado más de 1/4 del diente “a”→ 1. Instalar:
Cambiar los piñones de la cadena de • Cojinetes de rueda New
transmisión como un conjunto.
Dientes doblados → Cambiar los piñones • Junta de aceite New
de la cadena de transmisión como un Ver “ARMADO DE LA RUEDA DELAN-
conjunto. TERA” en el 4-15.
SAS22200
MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SEN-
SOR Y DEL SENSOR DE LA RUEDA TRA-
SERA
SCA4B56008

Mantenga los imanes (incluidos los dispo-

sitivos de retirada de las herramientas
b. Corregir
magnéticas, destornilladores magnéticos,
etc.) alejados del cubo de la rueda trasera
1. Rodillo de la cadena de transmisión “1”, ya que el rotor del sensor de la rueda
2. Piñón de la rueda trasera integrado en el cubo de la rueda se podría
dañar, lo que provocaría un funcionamiento
2. Cambiar: incorrecto del ABS.
• Piñón de la rueda trasera
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga las tuercas de la rueda dentada
de la rueda trasera y el piñón de la rueda
trasera.
b. Limpie el cubo motor de la rueda trasera
con un paño limpio, especialmente las
superficies de contacto con el piñón.
c. Monte el nuevo piñón de la rueda trasera.
Tuerca de la rueda dentada de la
rueda trasera
SCA14450
80 Nm (8,0 m·kgf, 58 ft·lbf)

NOTA • Tenga cuidado al manipular los compo-

Apriete las tuercas de la rueda dentada de la nentes del ABS ya que han sido ajusta-
rueda trasera por etapas y en zigzag. dos con precisión. Manténgalos limpios y
evite los golpes.

4-25
 RUEDA TRASERA

• El sensor de la rueda del ABS no se 4. Extracción:

puede desmontar. No intente desmon- • Rotor del sensor de la rueda trasera “1”
tarlo. Si está averiado, cámbielo por uno
nuevo.

Desmontaje del sensor de la rueda trasera

1. Desconectar:
• Acoplador del sensor de la rueda trasera
“1”

Inspección del rotor del sensor y del sen-

sor de la rueda trasera
1. Comprobar:
• Sensor de la rueda trasera
Grietas/alabeo/distorsión → Cambiar.
Polvo de hierro/polvo → Limpiar.
2. Comprobar:
2. Extracción: • Rotor del sensor de la rueda trasera
• Bridas “1” Grietas/daños → Cambiar.
• Soportes del tubo de freno “2” 3. Medir:
• Deflexión del rotor del sensor de la rueda
Fuera del valor especificado → Limpiar la
superficie de instalación del rotor del sen-
sor de la rueda y corregir la deflexión del
rotor del sensor de la rueda o cambiarlo.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR
DEL SENSOR Y DEL SENSOR DE LA
RUEDA DELANTERA” en el 4-15.
Límite de la deflexión del rotor
del sensor de la rueda
0,15 mm (0,0059 in)
3. Extracción:
• Sensor de la rueda trasera
Instalación del sensor de la rueda trasera
• Rueda trasera
1. Instalar:
Ver “DESMONTAJE DE LA RUEDA TRA-
• Rotor del sensor de la rueda trasera “1”
SERA” en el 4-24.
SCA1CW1402
Perno del rotor del sensor de la
rueda
• Asegúrese de que el electrodo del sensor 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
no entre en contacto con ninguna pieza LOCTITE®
metálica cuando extraiga el sensor de la SCA4B56012
rueda trasera de su alojamiento.
• No accione el pedal de freno cuando
extraiga la pinza. Cambie los pernos del rotor del sensor de
la rueda por pernos nuevos.

4-26
 RUEDA TRASERA

2. Instalar:
• Rueda trasera
Ver “INSTALACIÓN DE LA RUEDA TRA-
SERA (DISCO DE FRENO TRASERO)”
en el 4-28.
SCA14470

Asegúrese de que no haya partículas extra-

ñas en el cubo de la rueda. De lo contrario,
podrían dañar el rotor del sensor interior y 4. Instalar:
el sensor de la rueda. • Sensor de la rueda trasera “1”
3. Medir: Perno del sensor de la rueda
NOTA trasera
Mida la distancia “a” únicamente si se han 7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)
cambiado los cojinetes de rueda, el rotor del
sensor de la rueda, o ambos. NOTA
A la hora de instalar el sensor de la rueda tra-
• Distancia “a” sera, compruebe si el cable del mismo está
(entre el rotor del sensor de la rueda “1” y doblado y si hay partículas extrañas en el elec-
el alojamiento del sensor de la rueda “2”) trodo del sensor.
Fuera del valor especificado → Volver a
SCA14500
instalar el cojinete o cambiar el rotor del
sensor de la rueda.
Para tender el cable del sensor de la rueda
Distancia “a” (entre el rotor del
trasera, consulte “DISPOSICIÓN DE LOS
sensor de la rueda y el aloja-
CABLES” en el 2-45.
miento del sensor de la rueda)
29,60–30,28 mm (1,17–1,19 in)

4-27
 RUEDA TRASERA

5. Instalar: SAS22160

• Bridas “1” INSTALACIÓN DE LA RUEDA TRASERA

• Soportes del tubo de freno “2” (DISCO DE FRENO TRASERO)
1. Instalar:
• Disco de freno trasero
Perno del disco del freno tra-
sero
20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
LOCTITE®
SCA1CW1401

Cambie los pernos del disco de freno por

pernos nuevos.
6. Conectar:
• Acoplador del sensor de la rueda trasera NOTA
“1” Apriete los pernos del disco de freno por eta-
pas y en zigzag.

SCA14500

2. Comprobar:
Para tender el cable del sensor de la rueda • Disco de freno trasero
trasera, consulte “DISPOSICIÓN DE LOS Ver “COMPROBACIÓN DEL DISCO DE
CABLES” en el 2-45. FRENO TRASERO” en el 4-49.
7. Comprobar: 3. Lubricar:
• Instalación del sensor de la rueda trasera • Labios de la junta de aceite
Compruebe si el alojamiento del sensor
Lubricante recomendado
de la rueda está instalado correctamente.
Grasa de jabón de litio
SAS22150
EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA RUEDA 4. Instalar:
TRASERA • Collar
• Alojamiento del sensor de la rueda tra-
NOTA
sera
• Después de cambiar el neumático, la rueda
• Soporte de la pinza de freno
o ambas cosas, se debe ajustar el equilibrio
• Rueda trasera
estático de la rueda trasera.
• Bloques de ajuste
• Ajuste el equilibrio estático de la rueda tra-
• Eje de la rueda
sera con el disco de freno y el cubo motor
• Arandela
montados.
• Tuerca del eje de la rueda
1. Ajustar:
• Equilibrio estático de la rueda trasera
Ver “EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA
RUEDA DELANTERA” en el 4-18.

4-28
 RUEDA TRASERA

NOTA 7. Apretar:
• No instale la pinza de freno. • Tuerca del eje de la rueda
• Alinee el saliente “a” en el basculante con la • Pernos de sujeción de la pinza del freno
ranura “b” del soporte de la pinza de freno. trasero
• Alinee la ranura “c” en el alojamiento del sen- Tuerca del eje de la rueda
sor de la rueda trasera con el saliente “d” del 150 Nm (15 m·kgf, 108 ft·lbf)
soporte de la pinza del freno trasero. Perno de sujeción de la pinza
• Instale el bloque de ajuste izquierdo de tal del freno trasero (delantero)
manera que el saliente “e” se oriente hacia la 27 Nm (2,7 m·kgf, 20 ft·lbf)
parte delantera del vehículo. Perno de sujeción de la pinza
• Instale el bloque de ajuste derecho de tal del freno trasero (trasero)
manera que el bisel superior “f” se oriente 22 Nm (2,2 m·kgf, 16 ft·lbf)
hacia la parte superior del vehículo y el bisel LOCTITE®
inferior “f” se oriente hacia la parte inferior
SWA13500
del vehículo.

Compruebe que el tubo de freno quede

correctamente colocado.
NOTA
Cuando apriete la tuerca del eje de la rueda,
no debe haber holgura “a” entre el bloque de
ajuste “1” y el perno de ajuste “2”.

A. Lado izquierdo
B. Lado derecho

5. Instalar:
• Pinza de freno trasero
• Pernos de sujeción de la pinza del freno
trasero
6. Ajustar:
• Holgura de la cadena de transmisión
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
CADENA DE TRANSMISIÓN” en el 3-20.
Holgura de la cadena de trans-
misión
20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)

4-29
 FRENO DELANTERO

SAS22210
FRENO DELANTERO
Desmontaje de las pastillas de freno delantero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
El procedimiento siguiente sirve para las dos
pinzas de freno delantero.
1 Soporte del tubo de freno 1
2 Pinza del freno delantero 1
3 Clip de la pastilla de freno 2
4 Pasador de la pastilla de freno 1
5 Muelle de la pastilla de freno 1
6 Pastilla de freno 2
7 Tornillo de purga 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-30
 FRENO DELANTERO

Desmontaje de la bomba de freno delantero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
FZ8-NA
Retrovisor derecho
Ver “MANILLAR” en el 4-65.
Vaciar.
Líquido de frenos Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO” en el 3-17.
1 Tapón del depósito de la bomba de freno 1
Sujeción del diafragma del depósito de la
2 1
bomba de freno
3 Diafragma del depósito de la bomba de freno 1
4 Maneta de freno 1
Conector del cable del interruptor de la luz de
5 2 Desconectar.
freno delantero
6 Interruptor de la luz de freno delantero 1
7 Perno de unión del tubo de freno 1
8 Junta del tubo de freno 2
9 Tubo de freno 1
10 Sujeción de la bomba de freno delantero 1
11 Conjunto de la bomba de freno delantero 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-31
 FRENO DELANTERO

Desarmado de la bomba del freno delantero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Conjunto de la bomba de freno 1
2 Cuerpo de la bomba de freno 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-32
 FRENO DELANTERO

Desmontaje de las pinzas de freno delantero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
El procedimiento siguiente sirve para las dos
pinzas de freno delantero.
Vaciar.
Líquido de frenos Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO” en el 3-17.
1 Perno de unión del tubo de freno 1
2 Junta del tubo de freno 2
3 Junta del tubo de freno 3
4 Tubo de freno 2
5 Pinza del freno delantero 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-33
 FRENO DELANTERO

Desarmado de las pinzas de freno delantero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
El procedimiento siguiente sirve para las dos
pinzas de freno delantero.
1 Clip de la pastilla de freno 2
2 Pasador de la pastilla de freno 1
3 Muelle de la pastilla de freno 1
4 Pastilla de freno 2
5 Pistón de la pinza de freno 4
6 Junta antipolvo del pistón de la pinza de freno 4
7 Junta del pistón de la pinza de freno 4
8 Tornillo de purga 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-34
 FRENO DELANTERO

SAS22220 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
INTRODUCCIÓN a. Coloque el vehículo en un soporte ade-
SWA14100
cuado de forma que la rueda delantera
quede levantada.
Rara vez es necesario desarmar los com- b. Antes de medir la deflexión del disco de
ponentes del freno de disco. Por tanto, freno, gire el manillar a la derecha o a la
observe siempre las medidas preventivas izquierda para verificar que la rueda delan-
siguientes: tera no se mueva.
• No desarme nunca los componentes del c. Desmonte la pinza de freno.
freno salvo que sea imprescindible. d. Sujete la galga de cuadrante en ángulo
• Si se desacopla cualquier conexión del recto contra la superficie del disco de
sistema de freno hidráulico, se deberá freno.
desarmar todo el sistema, vaciarlo, lim- e. Mida la deflexión 1,5 mm (0,06 in) por
piarlo, llenarlo adecuadamente y purgarlo debajo del borde del disco de freno.
después de volverlo a armar.
• No utilice nunca disolventes en los com-
ponentes internos del freno.
• Utilice únicamente líquido de frenos lim-
pio o nuevo para limpiar los componentes
del freno.
• El líquido de frenos puede dañar las
superficies pintadas y las piezas de plás-
tico. Por tanto, limpie siempre de forma
inmediata cualquier salpicadura de
líquido de frenos. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Evite el contacto del líquido de frenos con 4. Medir:
los ojos, ya que puede provocar lesiones • Espesor del disco de freno
graves. Mida el espesor del disco de freno en
• PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON- varios lugares diferentes.
TACTO DEL LÍQUIDO DE FRENOS CON Fuera del valor especificado → Cambiar.
LOS OJOS:
• Enjuague con agua durante 15 minutos y Límite de grosor del disco de
acuda a un médico inmediatamente. freno
4,0 mm (0,16 in)
SAS22240
COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS DE
FRENO DELANTERO
El procedimiento siguiente sirve para los dos
discos de freno.
1. Extraer:
• Rueda delantera
Ver “RUEDA DELANTERA” en el 4-12.
2. Comprobar:
• Disco de freno delantero
Daños/excoriación → Cambiar.
3. Medir: 5. Ajustar:
• Desviación del disco de freno • Desviación del disco de freno
Fuera del valor especificado → Corregir ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

la deflexión del disco de freno o cam- a. Desmonte el disco de freno.

biarlo. b. Gire el disco de freno un orificio de perno.
c. Monte el disco de freno.
Límite de deflexión del disco de
freno
0,10 mm (0,0039 in)

4-35
 FRENO DELANTERO

Perno del disco del freno delan-

tero
18 Nm (1,8 m·kgf, 13 ft·lbf)
LOCTITE®
SCA1CW1401

Cambie los pernos del disco de freno por

pernos nuevos.
NOTA
Apriete los pernos del disco de freno por eta- 2. Extraer:
pas y en zigzag. • Pastillas de freno
3. Medir:
• Límite de desgaste de las pastillas de
freno “a”
Fuera del valor especificado → Cambiar
el conjunto de las pastillas de freno.
Espesor del forro de la pastilla
de freno (interior)
4,5 mm (0,18 in)
Límite
0,5 mm (0,02 in)
d. Mida la deflexión del disco de freno. Espesor del forro de la pastilla
e. Si está fuera del valor especificado, repita de freno (exterior)
la operación de ajuste hasta corregir la 4,5 mm (0,18 in)
deflexión. Límite
f. Si no se puede corregir la deflexión del 0,5 mm (0,02 in)
disco de freno al límite especificado, cam-
bie el disco.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Instalar:
• Rueda delantera
Ver “RUEDA DELANTERA” en el 4-12. 4. Instalar:
• Pastillas de freno
SAS22271 • Muelle de la pastilla de freno
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO
NOTA
DELANTERO
El procedimiento siguiente sirve para las dos Instale siempre un conjunto nuevo de pastillas
pinzas de freno. y muelles de la pastilla de freno.

NOTA ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Para cambiar las pastillas de freno no es nece- a. Acople un tubo de plástico transparente “1”
sario desacoplar el tubo de freno ni desarmar bien apretado al tornillo de purga “2”. Sitúe
la pinza. el otro extremo del tubo en un recipiente
abierto.
1. Extraer: b. Afloje el tornillo de purga y empuje los pis-
• Soporte del tubo de freno tones de la pinza de freno hacia esta con el
• Pinza del freno delantero dedo.
• Clips de la pastilla de freno “1”
• Pasador de la pastilla de freno “2”
• Muelle de la pastilla de freno “3”

4-36
 FRENO DELANTERO

7. Comprobar:
c. Apriete el tornillo de purga. • Funcionamiento de la maneta del freno
Tacto blando o esponjoso → Purgar el
Tornillo de purga
sistema de freno.
5 Nm (0,5 m·kgf, 3,6 ft·lbf)
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
d. Instale las pastillas de freno y el muelle de HIDRÁULICO” en el 3-17.
la pastilla de freno. SAS22300
NOTA DESMONTAJE DE LAS PINZAS DE FRENO
La flecha “a” del muelle de la pastilla debe DELANTERO
apuntar en el sentido de giro del disco. El procedimiento siguiente sirve para las dos
pinzas de freno.
NOTA
Antes de desmontar la pinza de freno, vacíe el
líquido de frenos de todo el sistema.
1. Extraer:
• Perno de unión del tubo de freno “1”
• Juntas del tubo de freno “2”
• Tubo de freno “3”
NOTA
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Coloque el extremo del tubo de freno en un
5. Instalar:
recipiente y bombee con cuidado el líquido de
• Pasador de la pastilla de freno
frenos para extraerlo.
• Clips de la pastilla de freno
• Pinza del freno delantero
Perno de la pinza del freno
delantero
40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
6. Comprobar:
• Nivel del líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo
“a”→ Añadir líquido de frenos del tipo
recomendado hasta el nivel correcto.
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
LÍQUIDO DE FRENOS” en el 3-14.

4-37
 FRENO DELANTERO

SAS22361 SAS22391
DESARMADO DE LAS PINZAS DE FRENO COMPROBACIÓN DE LAS PINZAS DE
DELANTERO FRENO DELANTERO
El procedimiento siguiente sirve para las dos El procedimiento siguiente sirve para las dos
pinzas de freno. pinzas de freno.
1. Extraer: Plan recomendado de sustitución de los
• Pistones de la pinza de freno “1” componentes de los frenos
• Juntas antipolvo del pistón de la pinza de
Pastillas de freno Si es necesario
freno “2”
• Juntas del pistón de la pinza de freno “3” Juntas de pistón Cada dos años
Juntas antipolvo del
Cada dos años
pistón
Tubos de freno Cada cuatro años
Cada dos años y
Líquido de frenos siempre que se des-
arme el freno

1. Comprobar:
• Pistones de la pinza de freno “1”
Oxidación/arañazos/desgaste → Cam-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
biar los pistones de la pinza del freno.
a. Sujete los pistones de la pinza de freno del • Cilindros de la pinza de freno “2”
lado derecho con un trozo de madera “a”. Arañazos/desgaste → Cambiar el con-
b. Aplique aire comprimido por la abertura del junto de la pinza del freno.
racor del tubo de freno “b” para forzar los • Cuerpo de la pinza de freno “3”
pistones fuera de la pinza de freno. Grietas/daños → Cambiar el conjunto de
SWA39P1401 la pinza del freno.
• Conductos de suministro de líquido de
• No trate nunca de extraer los pistones de frenos
la pinza de freno empujándolos. (cuerpo de la pinza de freno)
• No afloje los pernos “4”. Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
SWA13611

Siempre que desarme una pinza de freno,

cambie las juntas y las juntas antipolvo de
los pistones de la misma.

c. Extraiga las juntas y las juntas antipolvo

del pistón de la pinza de freno.
d. Repita la operación para extraer de la
pinza de freno los pistones del lado dere-
cho.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4-38
 FRENO DELANTERO

SAS22411
ARMADO DE LAS PINZAS DE FRENO
DELANTERO
SWA13621

• Antes de la instalación, deben limpiarse

todos los componentes internos del freno
y engrasarse con líquido de frenos limpio
o nuevo.
• Nunca utilice disolventes en los compo-
nentes internos del freno ya que abomba-
rán o deformarán las juntas antipolvo del 2. Extraer:
pistón de la pinza de freno y la junta del • Pinza del freno delantero
pistón de la pinza de freno. 3. Instalar:
• Siempre que desarme una pinza de freno, • Pastillas de freno
cambie las juntas y las juntas antipolvo • Muelle de la pastilla de freno
de los pistones de la misma. • Pasador de la pastilla de freno
• Clips de la pastilla de freno
Líquido recomendado • Pinza del freno delantero
DOT 4 • Soporte del tubo de freno
SAS22440 Perno de la pinza del freno
INSTALACIÓN DE LAS PINZAS DE FRENO delantero
DELANTERO 40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
El procedimiento siguiente sirve para las dos Perno del soporte del tubo de
pinzas de freno. freno
1. Instalar: 6 Nm (0,6 m·kgf, 4,3 ft·lbf)
• Pinza del freno delantero “1”
(provisionalmente) Ver “CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE
FRENO DELANTERO” en el 4-36.
• Juntas del tubo de freno New
4. Llenar:
• Tubo de freno “2”
• Depósito de la bomba de freno
• Perno de unión del tubo de freno “3”
(con la cantidad especificada del líquido
Perno de unión del tubo de de frenos recomendado)
freno
Líquido recomendado
30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)
DOT 4
SWA13530
SWA13090

La instalación adecuada del tubo de freno

es fundamental para garantizar un funcio- • Utilice únicamente el líquido de frenos
namiento seguro. Ver “DISPOSICIÓN DE indicado. Otros líquidos de frenos pue-
LOS CABLES” en el 2-45. den ocasionar el deterioro de las juntas
SCA14170
de goma, lo que provocará fugas y un
funcionamiento incorrecto de los frenos.
• Rellene con el mismo tipo de líquido de
Cuando instale el tubo de freno en la pinza frenos que ya se encuentre en el sistema.
“1”, verifique que la tubería “a” toque el La mezcla de líquidos de frenos puede
saliente “b” de la pinza. provoca una reacción química nociva que
ocasionará un funcionamiento incorrecto
de los frenos.
• Al rellenar, evite que penetre agua en el
depósito de líquido de frenos. El agua
reduce significativamente la temperatura

4-39
 FRENO DELANTERO

de ebullición del líquido de frenos y 2. Extraer:

puede provocar una obstrucción por • Perno de unión del tubo de freno “1”
vapor. • Juntas del tubo de freno “2”
SCA13540 • Tubo de freno “3”
NOTA
El líquido de frenos puede dañar las super- Para recoger el líquido de frenos que pueda
ficies pintadas y las piezas de plástico. Por quedar, coloque un recipiente debajo de la
tanto, limpie siempre de forma inmediata bomba y del extremo del tubo de freno.
cualquier salpicadura de líquido de frenos.
5. Purgar:
• Sistema de freno
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO” en el 3-17.
6. Comprobar:
• Nivel del líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo
“a”→ Añadir líquido de frenos del tipo
recomendado hasta el nivel correcto.
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
LÍQUIDO DE FRENOS” en el 3-14. SAS22500
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE
FRENO DELANTERO
1. Comprobar:
• Bomba de freno
Daños/arañazos/desgaste → Cambiar.
• Conductos de suministro de líquido de
frenos
(cuerpo de la bomba de freno)
Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
2. Comprobar:
7. Comprobar: • Conjunto de la bomba de freno
• Funcionamiento de la maneta del freno Daños/arañazos/desgaste → Cambiar.
Tacto blando o esponjoso → Purgar el 3. Comprobar:
sistema de freno. • Depósito de la bomba de freno “1”
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO • Sujeción del diafragma del depósito de la
HIDRÁULICO” en el 3-17. bomba de freno “2”
Grietas/daños → Cambiar.
SAS22490
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO • Diafragma del depósito de la bomba de
DELANTERO freno “3”
Daños/desgaste → Cambiar.
NOTA
Antes de desmontar la bomba de freno delan-
tero, vacíe el líquido de frenos de todo el sis-
tema.
1. Desconectar:
• Conectores del interruptor de la luz de
freno
(del interruptor de la luz de freno delan-
tero)

4-40
 FRENO DELANTERO

4. Comprobar:
• Tubos de freno “1”
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.

2. Instalar:
• Juntas del tubo de freno New
• Tubo de freno
SAS22520 • Perno de unión del tubo de freno
ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO
DELANTERO Perno de unión del tubo de
SWA13520 freno
30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)
• Antes de la instalación, deben limpiarse SWA13530
todos los componentes internos del freno
y engrasarse con líquido de frenos limpio
La instalación adecuada del tubo de freno
o nuevo.
es fundamental para garantizar un funcio-
• No utilice nunca disolventes en los com-
namiento seguro. Ver “DISPOSICIÓN DE
ponentes internos del freno.
LOS CABLES” en el 2-45.
Líquido recomendado NOTA
DOT 4 • Instale la tubería de freno de tal manera que
la marca de pintura blanca “a” de la tubería
SAS22530 quede orientada hacia la parte delantera del
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO vehículo.
DELANTERO • Acople el tubo de freno de modo que forme
1. Instalar: un ángulo sea de 30° a 40° con la línea recta
• Bomba de freno delantero en paralelo al techo del cilindro maestro.
• Sujeción de la bomba de freno delantero • Mientras sostiene el tubo de freno, apriete el
Perno de sujeción de la bomba perno de unión como se muestra.
de freno delantero • Gire el manillar a izquierda y derecha para
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) verificar que el tubo de freno no toca otras
piezas (por ejemplo el mazo de cables,
NOTA cables, conexiones). Corrija si es necesario.
• Instale la sujeción de la bomba de freno
delantero con la marca “UP” “a” hacia arriba.
• Alinee el extremo de la sujeción de la bomba
de freno con la marca de perforación “b” del
manillar.
• Apriete primero el perno superior y luego el
inferior.
• Debería haber más de 11 mm (0,43 in) de
holgura entre el interruptor del manillar dere-
cho y la sujeción de la bomba de freno
delantero. Además, debe verse la marca de
perforación.

4-41
 FRENO DELANTERO

3. Llenar:
• Depósito de la bomba de freno
(con la cantidad especificada del líquido
de frenos recomendado)

Líquido recomendado
DOT 4
SWA13540

• Utilice únicamente el líquido de frenos

indicado. Otros líquidos de frenos pue- 6. Comprobar:
den ocasionar el deterioro de las juntas • Funcionamiento de la maneta del freno
de goma, lo que provocará fugas y un Tacto blando o esponjoso → Purgar el
funcionamiento incorrecto de los frenos. sistema de freno.
• Rellene con el mismo tipo de líquido de Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
frenos que ya se encuentre en el sistema. HIDRÁULICO” en el 3-17.
La mezcla de líquidos de frenos puede
provoca una reacción química nociva que
ocasionará un funcionamiento incorrecto
de los frenos.
• Al rellenar, evite que penetre agua en el
depósito de la bomba de freno. El agua
reduce significativamente la temperatura
de ebullición del líquido de frenos y
puede provocar una obstrucción por
vapor.
SCA13540

El líquido de frenos puede dañar las super-

ficies pintadas y las piezas de plástico. Por
tanto, limpie siempre de forma inmediata
cualquier salpicadura de líquido de frenos.
4. Purgar:
• Sistema de freno
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO” en el 3-17.
5. Comprobar:
• Nivel del líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo
“a”→ Añadir líquido de frenos del tipo
recomendado hasta el nivel correcto.
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
LÍQUIDO DE FRENOS” en el 3-14.

4-42
 FRENO TRASERO

SAS22550
FRENO TRASERO
Desmontaje de las pastillas de freno trasero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Tapón roscado 1
2 Pasador de la pastilla de freno 1
3 Pinza de freno trasero 1
4 Pastilla de freno 2
5 Cuña de la pastilla de freno 2
6 Aislante de la pastilla de freno 2
7 Muelle de la pastilla de freno 1
8 Tornillo de purga 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-43
 FRENO TRASERO

Desmontaje de la bomba de freno trasero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Panel interior/panel lateral/panel lateral del care- FZ8-SA
nado delantero Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Cubierta derecha Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Vaciar.
Líquido de frenos Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO” en el 3-17.
1 Tapón del depósito de líquido de frenos 1
Soporte del diafragma del depósito de líquido de
2 1
frenos
3 Diafragma del depósito de líquido de frenos 1
4 Depósito de líquido de frenos 1
5 Tubo del depósito de líquido de frenos 1
Acoplador del interruptor de la luz de freno tra-
6 1 Desconectar.
sero
7 Perno de unión del tubo de freno 1
8 Junta del tubo de freno 2
9 Tubo de freno 1
10 Conjunto de la estribera derecha 1

4-44
 FRENO TRASERO

Desmontaje de la bomba de freno trasero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
11 Interruptor de la luz de freno trasero 1
12 Conjunto de la bomba del freno trasero 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-45
 FRENO TRASERO

Desarmado de la bomba de freno trasero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Horquilla de la bomba de freno 1
2 Conjunto de la bomba de freno 1
3 Racor de tubo 1
4 Manguito 1
5 Cuerpo de la bomba de freno 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-46
 FRENO TRASERO

Desmontaje de la pinza de freno trasero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Perno de unión del tubo de freno 1
2 Junta del tubo de freno 2
3 Tubo de freno 1
4 Pinza de freno trasero 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-47
 FRENO TRASERO

Desarmado de la pinza de freno trasero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Tapón roscado 1
2 Pasador de la pastilla de freno 1
3 Pastilla de freno 2
4 Cuña de la pastilla de freno 2
5 Aislante de la pastilla de freno 2
6 Muelle de la pastilla de freno 1
7 Pistón de la pinza de freno 1
8 Junta antipolvo del pistón de la pinza de freno 1
9 Junta del pistón de la pinza de freno 1
10 Tornillo de purga 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-48
 FRENO TRASERO

SAS22561 4. Medir:
INTRODUCCIÓN • Espesor del disco de freno
SWA14101
Mida el espesor del disco de freno en
varios lugares diferentes.
Rara vez es necesario desarmar los com- Fuera del valor especificado → Cambiar.
ponentes del freno de disco. Por tanto, Ver “COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS
observe siempre las medidas preventivas DE FRENO DELANTERO” en el 4-35.
siguientes:
• No desarme nunca los componentes del Límite de grosor del disco de
freno salvo que sea imprescindible. freno
• Si se desacopla cualquier conexión del 4,5 mm (0,18 in)
sistema de freno hidráulico, se deberá
desarmar todo el sistema, vaciarlo, lim- 5. Ajustar:
piarlo, llenarlo adecuadamente y purgarlo • Desviación del disco de freno
después de volverlo a armar. Ver “COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS
• No utilice nunca disolventes en los com- DE FRENO DELANTERO” en el 4-35.
ponentes internos del freno. Perno del disco del freno tra-
• Utilice únicamente líquido de frenos lim- sero
pio o nuevo para limpiar los componentes 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
del freno. LOCTITE®
• El líquido de frenos puede dañar las
superficies pintadas y las piezas de plás- 6. Instalar:
tico. Por tanto, limpie siempre de forma • Rueda trasera
inmediata cualquier salpicadura de Ver “RUEDA TRASERA” en el 4-21.
líquido de frenos. SAS22581
• Evite el contacto del líquido de frenos con CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO
los ojos, ya que puede provocar lesiones TRASERO
graves.
NOTA
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON-
Para cambiar las pastillas de freno no es nece-
TACTO DEL LÍQUIDO DE FRENOS CON
sario desacoplar el tubo de freno ni desarmar
LOS OJOS:
la pinza.
• Enjuague con agua durante 15 minutos y
acuda a un médico inmediatamente. 1. Medir:
• Límite de desgaste de las pastillas de
SAS22570 freno “a”
COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO Fuera del valor especificado → Cambiar
TRASERO el conjunto de las pastillas de freno.
1. Extraer:
• Rueda trasera Espesor del forro de la pastilla
Ver “RUEDA TRASERA” en el 4-21. de freno (interior)
2. Comprobar: 6,0 mm (0,24 in)
• Disco de freno trasero Límite
Daños/excoriación → Cambiar. 1,0 mm (0,04 in)
3. Medir: Espesor del forro de la pastilla
• Desviación del disco de freno de freno (exterior)
Fuera del valor especificado → Corregir 6,0 mm (0,24 in)
la deflexión del disco de freno o cam- Límite
biarlo. 1,0 mm (0,04 in)
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS
DE FRENO DELANTERO” en el 4-35.
Límite de deflexión del disco de
freno
0,15 mm (0,0059 in)

4-49
 FRENO TRASERO

NOTA
Aplique grasa de silicona entre el aislante y la
cuña de la pastilla de freno.
SCA2S31022

• No deje que la grasa entre en contacto

con las pastillas de freno.
• Extraiga cualquier resto de grasa.
e. Instale las pastillas de freno y el muelle de
la pastilla de freno.
2. Instalar:
• Aislantes de la pastilla de freno NOTA
• Cuñas de la pastilla de freno Las lengüetas más largas “a” del muelle de la
(en las pastillas de freno) pastilla de freno deben orientarse en la direc-
• Muelle de la pastilla de freno ción del pistón de la pinza de freno.
(a la pinza de freno trasero)
• Pastillas de freno
NOTA
Instale siempre las pastillas, aislantes, lamini-
llas y el muelle de la pastilla de freno nuevos
como un conjunto.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Acople un tubo de plástico transparente “1”
bien apretado al tornillo de purga “2”. Sitúe
el otro extremo del tubo en un recipiente
abierto. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b. Afloje el tornillo de purga y empuje el pis- 3. Lubricar:
tón de la pinza de freno hacia ésta con el • Perno de sujeción de la pinza del freno
dedo. trasero (delantero)

Lubricante recomendado
Grasa de silicona
SCA2S31022

• No deje que la grasa entre en contacto

con las pastillas de freno.
• Extraiga cualquier resto de grasa.
4. Instalar:
• Pinza de freno trasero
c. Apriete el tornillo de purga.
• Pernos de sujeción de las pastillas de
Tornillo de purga freno
5 Nm (0,5 m·kgf, 3,6 ft·lbf) • Tapón roscado

d. Instale los aislantes y las cuñas de la pasti-

lla de freno en las pastillas de frenos.

4-50
 FRENO TRASERO

Perno de sujeción de la pinza

del freno trasero (delantero)
27 Nm (2,7 m·kgf, 20 ft·lbf)
Perno de sujeción de la pinza
del freno trasero (trasero)
22 Nm (2,2 m·kgf, 16 ft·lbf)
LOCTITE®
Perno de sujeción de la pastilla
de freno
17 Nm (1,7 m·kgf, 12 ft·lbf)
Tapón roscado SAS22601
2,5 Nm (0,25 m·kgf, 1,8 ft·lbf) DESARMADO DE LA PINZA DE FRENO
TRASERO
5. Comprobar: 1. Extraer:
• Nivel del líquido de frenos • Pistón de la pinza de freno “1”
Por debajo de la marca de nivel mínimo • Junta antipolvo del pistón de la pinza de
“a”→ Añadir líquido de frenos del tipo freno “2”
recomendado hasta el nivel correcto. • Junta del pistón de la pinza de freno “3”
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
LÍQUIDO DE FRENOS” en el 3-14.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Aplique aire comprimido por la abertura del
racor del tubo de freno “a” para obligar al
6. Comprobar: pistón a salir de la pinza de freno.
• Funcionamiento del pedal de freno SWA13550

Tacto blando o esponjoso → Purgar el

sistema de freno. • Cubra el pistón de la pinza de freno con
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO un trapo. Evite hacerse daño cuando el
HIDRÁULICO” en el 3-17. pistón sea expulsado de la pinza de freno.
• No trate nunca de extraer el pistón de la
SAS22590
DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO pinza de freno empujándolo.
TRASERO
NOTA
Antes de desarmar la pinza de freno, vacíe el
líquido de frenos de todo el sistema.
1. Extraer:
• Perno de unión del tubo de freno “1”
• Juntas del tubo de freno “2”
• Tubo de freno “3”
NOTA
Coloque el extremo del tubo de freno en un b. Extraiga la junta y la junta antipolvo del pis-
recipiente y bombee con cuidado el líquido de tón de la pinza de freno.
frenos para extraerlo.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

4-51
 FRENO TRASERO

SAS22642
COMPROBACIÓN DE LA PINZA DE FRENO
TRASERO
Plan recomendado de sustitución de los
componentes de los frenos
Pastillas de freno Si es necesario
Junta de pistón Cada dos años
Junta antipolvo del
Cada dos años
pistón
Tubos de freno Cada cuatro años
Cada dos años y SAS22651
Líquido de frenos siempre que se des- ARMADO DE LA PINZA DE FRENO TRA-
arme el freno SERO
SWA39P1403
1. Comprobar:
• Pistón de la pinza de freno “1” • Antes de la instalación, deben limpiarse
Oxidación/arañazos/desgaste → Cam- todos los componentes internos del freno
biar el pistón de la pinza del freno. y engrasarse con líquido de frenos limpio
• Cilindro de la pinza de freno “2” o nuevo.
Arañazos/desgaste → Cambiar el con- • Nunca utilice disolventes en los compo-
junto de la pinza del freno. nentes internos del freno ya que abomba-
• Cuerpo de la pinza de freno “3” rán o deformarán la junta antipolvo del
Grietas/daños → Cambiar el conjunto de pistón de la pinza de freno y la junta del
la pinza del freno. pistón de la pinza de freno.
• Conductos de suministro de líquido de • Siempre que desarme una pinza de freno,
frenos cambie la junta y la junta antipolvo de los
(cuerpo de la pinza de freno) pistones de la misma.
Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
SWA39P1402
Líquido recomendado
DOT 4
Siempre que desarme una pinza de freno,
cambie la junta y la junta antipolvo de los SAS22670
pistones de la misma. INSTALACIÓN DE LA PINZA DE FRENO
TRASERO
1. Instalar:
• Pinza de freno trasero “1”
(provisionalmente)
• Juntas del tubo de freno New
• Tubo de freno “2”
• Perno de unión del tubo de freno “3”

2. Comprobar: Perno de unión del tubo de

• Soporte de la pinza de freno trasero “1” freno
Grietas/daños → Cambiar. 30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Ver “RUEDA TRASERA” en el 4-21.

4-52
 FRENO TRASERO

Perno de sujeción de la pinza

del freno trasero (delantero)
27 Nm (2,7 m·kgf, 20 ft·lbf)
Perno de sujeción de la pinza
del freno trasero (trasero)
22 Nm (2,2 m·kgf, 16 ft·lbf)
LOCTITE®
Perno de sujeción de la pastilla
de freno
17 Nm (1,7 m·kgf, 12 ft·lbf)
SWA13530 Tapón roscado
2,5 Nm (0,25 m·kgf, 1,8 ft·lbf)
La instalación adecuada del tubo de freno 4. Llenar:
es fundamental para garantizar un funcio- • Depósito de líquido de frenos
namiento seguro. Ver “DISPOSICIÓN DE (con la cantidad especificada del líquido
LOS CABLES” en el 2-45. de frenos recomendado)
SCA39P1402
Líquido recomendado
DOT 4
Cuando instale el tubo de freno en la pinza
“1”, verifique que la tubería “a” pase entre SWA13090
los salientes “b” de la pinza.
• Utilice únicamente el líquido de frenos
indicado. Otros líquidos de frenos pue-
den ocasionar el deterioro de las juntas
de goma, lo que provocará fugas y un
funcionamiento incorrecto de los frenos.
• Rellene con el mismo tipo de líquido de
frenos que ya se encuentre en el sistema.
La mezcla de líquidos de frenos puede
provoca una reacción química nociva que
ocasionará un funcionamiento incorrecto
de los frenos.
2. Extracción: • Al rellenar, evite que penetre agua en el
• Pinza de freno trasero depósito de líquido de frenos. El agua
3. Instalar: reduce significativamente la temperatura
• Aislantes de la pastilla de freno de ebullición del líquido de frenos y
• Cuñas de la pastilla de freno puede provocar una obstrucción por
(en las pastillas de freno) vapor.
• Muelle de la pastilla de freno SCA13540
(a la pinza de freno trasero)
• Pastillas de freno El líquido de frenos puede dañar las super-
• Pinza de freno trasero ficies pintadas y las piezas de plástico. Por
Ver “CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE tanto, limpie siempre de forma inmediata
FRENO TRASERO” en el 4-49. cualquier salpicadura de líquido de frenos.
5. Purgar:
• Sistema de freno
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO” en el 3-17.

4-53
 FRENO TRASERO

6. Comprobar: • Conductos de suministro de líquido de

• Nivel del líquido de frenos frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo (cuerpo de la bomba de freno)
“a”→ Añadir líquido de frenos del tipo Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
recomendado hasta el nivel correcto. 2. Comprobar:
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE • Conjunto de la bomba de freno
LÍQUIDO DE FRENOS” en el 3-14. Daños/arañazos/desgaste → Cambiar.
3. Comprobar:
• Depósito de líquido de frenos “1”
• Soporte del diafragma del depósito de
líquido de frenos “2”
Grietas/daños → Cambiar.
• Diafragma del depósito de líquido de fre-
nos “3”
Daños/desgaste → Cambiar.

7. Comprobar:
• Funcionamiento del pedal de freno
Tacto blando o esponjoso → Purgar el
sistema de freno.
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO” en el 3-17.
SAS22700
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO 4. Comprobar:
TRASERO • Tubo de freno “1”
1. Extraer: • Tubo del depósito de líquido de frenos “2”
• Perno de unión del tubo de freno “1” Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
• Juntas del tubo de freno “2”
• Tubo de freno “3”
NOTA
Para recoger el líquido de frenos que pueda
quedar, coloque un recipiente debajo de la
bomba y del extremo del tubo de freno.

SAS22730
ARMADO DE LA BOMBA DEL FRENO TRA-
SERO
SWA13520

• Antes de la instalación, deben limpiarse

todos los componentes internos del freno
y engrasarse con líquido de frenos limpio
SAS22720
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE o nuevo.
FRENO TRASERO • No utilice nunca disolventes en los com-
1. Comprobar: ponentes internos del freno.
• Bomba de freno
Daños/arañazos/desgaste → Cambiar.

4-54
 FRENO TRASERO

SWA13090
Líquido recomendado
DOT 4 • Utilice únicamente el líquido de frenos
indicado. Otros líquidos de frenos pue-
1. Instalar:
den ocasionar el deterioro de las juntas
• Conjunto de la bomba de freno New de goma, lo que provocará fugas y un
SAS22740
funcionamiento incorrecto de los frenos.
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO • Rellene con el mismo tipo de líquido de
TRASERO frenos que ya se encuentre en el sistema.
1. Instalar: La mezcla de líquidos de frenos puede
provoca una reacción química nociva que
• Juntas del tubo de freno New
ocasionará un funcionamiento incorrecto
• Tubo de freno
de los frenos.
• Tubo del depósito de líquido de frenos
• Al rellenar, evite que penetre agua en el
• Perno de unión del tubo de freno
depósito de líquido de frenos. El agua
Perno de unión del tubo de reduce significativamente la temperatura
freno de ebullición del líquido de frenos y
30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf) puede provocar una obstrucción por
vapor.
SWA13530
SCA13540

La instalación adecuada del tubo de freno

es fundamental para garantizar un funcio- El líquido de frenos puede dañar las super-
namiento seguro. Ver “DISPOSICIÓN DE ficies pintadas y las piezas de plástico. Por
LOS CABLES” en el 2-45. tanto, limpie siempre de forma inmediata
SCA14160
cualquier salpicadura de líquido de frenos.
3. Purgar:
Cuando instale el tubo de freno en la • Sistema de freno
bomba de freno, asegúrese de que la tube- Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
ría de freno toca el saliente “a” como se HIDRÁULICO” en el 3-17.
muestra. 4. Comprobar:
• Nivel del líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo
“a”→ Añadir líquido de frenos del tipo
recomendado hasta el nivel correcto.
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
LÍQUIDO DE FRENOS” en el 3-14.

2. Llenar:
• Depósito de líquido de frenos
(con la cantidad especificada del líquido
de frenos recomendado)

Líquido recomendado
5. Ajustar:
DOT 4
• Posición del pedal de freno
Ver “AJUSTE DEL FRENO DE DISCO
TRASERO” en el 3-16.

4-55
 FRENO TRASERO

6. Ajustar:
• Reglaje del funcionamiento de la luz de
freno trasero
Ver “AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE
LA LUZ DE FRENO TRASERO” en el 3-
31.

4-56
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS22760
ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)
Desmontaje del conjunto de la unidad hidráulica

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL”.
Cubierta lateral Ver “CHASIS, GENERAL”.
Depósito de combustible Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE”.
Vaciar.
Líquido de frenos Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO”.
1 Cubierta inferior 1
2 Soporte del depósito de combustible 1
3 Depósito de líquido de frenos 1
4 Apoyo del depósito de líquido de frenos 1
5 Caja de fusibles 2 1
6 Acoplador impermeable 1
7 Acoplador de la ECU del ABS 1 Desconectar.
8 Soporte del tubo de freno trasero 1
Tubería de freno/conjunto de unión (unidad
9 1 Desconectar.
hidráulica a las pinzas del freno delantero)

4-57
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Desmontaje del conjunto de la unidad hidráulica

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Tubería de freno/conjunto de unión (unidad
10 1 Desconectar.
hidráulica a la pinza de freno trasero)
Tubería de freno/conjunto de unión (bomba de
11 1 Desconectar.
freno delantero a la unidad hidráulica)
Tubería de freno/conjunto de unión (bomba de
12 1 Desconectar.
freno trasero a la unidad hidráulica)
13 Perno del soporte de la unidad hidráulica inferior 4
14 Soporte de la unidad hidráulica superior 1
15 Soporte de la unidad hidráulica inferior 1
16 Guía del tubo de freno trasero 1
17 Unidad hidráulica 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-58
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS4B56004 SCA4B56015
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA UNI-
DAD HIDRÁULICA
SCA4B56013 Cuando extraiga los tubos y las tuberías de
freno, cubra la zona circundante al con-
junto de la unidad hidráulica para recoger
A no ser que sea necesario, evite desmon- el líquido de frenos que pueda derramarse.
tar e instalar las tuberías de freno del con- No permita que el líquido de frenos entre
junto de la unidad hidráulica. en contacto con otras piezas.
SWA13930
2. Desconectar:
• Acoplador de la ECU del ABS “1”
Rellene con el mismo tipo de líquido de fre-
nos que ya se encuentre en el sistema. La NOTA
mezcla de líquidos puede provocar una Tire del deslizador de extracción del acoplador
reacción química nociva que ocasionará un para desconectar el acoplador de la ECU del
funcionamiento incorrecto de los frenos. ABS.
SCA4B56014

• Tenga cuidado al manipular los compo-

nentes del ABS, ya que han sido ajusta-
dos con precisión. Manténgalos limpios y
evite los golpes.
• No coloque el interruptor principal en
“ON” cuando extraiga el conjunto de la
unidad hidráulica.
• No limpie con aire comprimido.
• No vuelva a utilizar el líquido de frenos.
• El líquido de frenos puede dañar las 3. Extracción:
superficies pintadas y las piezas de plás- • Conjunto de la unidad hidráulica “1”
tico. Por tanto, limpie siempre de forma NOTA
inmediata cualquier salpicadura de • Inserte un tapón de goma “a” o un perno
líquido de frenos. (M10 × 1,0) en cada uno de los orificios de la
• No permita que el líquido de frenos entre tuerca de mariposa para evitar fugas de
en contacto con los acopladores. El líquido de frenos e impedir que partículas
líquido de frenos puede dañar los acopla- extrañas penetren en el conjunto de la uni-
dores y provocar falsos contactos. dad hidráulica.
• Si se han extraído los pernos de unión • Al utilizar un perno, no lo apriete hasta que la
para el conjunto de la unidad hidráulica, cabeza del perno entre en contacto con la
asegúrese de apretarlos al par especifi- unidad hidráulica. En caso contrario, la
cado y purgar el sistema de frenos. superficie de asiento de la tubería del freno
1. Extracción: se podría deformar.
• Tuberías de freno
• Tubos de freno
NOTA
No accione la maneta ni el pedal del freno
cuando extraiga los tubos y las tuberías de
freno.

4-59
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS4B56005
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE LA NOTA
UNIDAD HIDRÁULICA Presione hacia abajo el deslizador de extrac-
1. Comprobar: ción del acoplador hasta que se oiga un clic,
• Conjunto de la unidad hidráulica asegurándose de que está instalado firme-
Grietas/daños → Cambiar el conjunto de mente.
la unidad hidráulica y las tuberías de
freno que están conectadas al conjunto
como un grupo.
SAS4B56006
COMPROBACIÓN DE LAS TUBERÍAS DE
FRENO
El procedimiento siguiente es válido para
todas las tuberías de freno.
1. Comprobar:
• Extremo de la tubería de freno (tuerca de
mariposa)
Daños → Cambiar la unidad hidráulica, 4. Instalar:
las tuberías de freno y las piezas relacio- • Tubería de freno/conjuntos de unión “1”
nadas como un conjunto. • Tubería de freno/tuercas de mariposa del
conjunto de unión “2”
Tubería de freno/tuerca de mari-
posa del conjunto de unión
16 Nm (1,6 m·kgf, 12 ft·lbf)
SCA4B56017

Si la tuerca de mariposa de la tubería del

SAS4B56007 freno no gira con facilidad, cambie la uni-
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE LA UNI- dad hidráulica, las tuberías del freno y las
DAD HIDRÁULICA piezas relacionadas como un grupo.
1. Instalar:
• Conjunto de la unidad hidráulica
SCA4B56016

No extraiga los pernos o los tapones de

goma (M10 × 1,0) colocados en los orificios
de la tuerca de mariposa antes de instalar
el conjunto de la unidad hidráulica.
NOTA
Cuando instale el conjunto de la unidad
hidráulica tenga cuidado de que no se intro-
duzcan partículas extrañas en ésta, en los A. Adelante
tubos o las tuberías del freno.
5. Instalar:
2. Extraer: • Tubo de freno delantero (bomba de freno
• Pernos o tapones de goma (M10 × 1,0) delantero a la unidad hidráulica) “1”
3. Conectar: • Tubo de freno delantero (unidad hidráu-
• Acoplador de la ECU del ABS “1” lica a las pinzas del freno delantero) “2”
• Arandela de cobre New
• Pernos de unión del tubo de freno

4-60
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

8. Revise el funcionamiento de la unidad

Perno de unión del tubo de hidráulica según la respuesta del pedal y la
freno maneta del freno. (Ver “PRUEBAS DE
30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf) FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD
HIDRÁULICA” en el 4-61.)
SCA14770

Revise siempre el funcionamiento de la

unidad hidráulica según la respuesta del
pedal y la maneta del freno.
9. Elimine los códigos de avería. (Ver “[C-1]
ELIMINACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE
AVERÍA” en el 8-184.)
10. Realice una prueba del funcionamiento.
(Ver “COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE
6. Llenar: ALARMA DEL SISTEMA ABS” en el 4-64.)
• Depósito de la bomba de freno
(con la cantidad especificada de líquido SAS22800

de frenos recomendado) PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA

UNIDAD HIDRÁULICA
Líquido recomendado Cuando el vehículo está parado es posible
DOT 4 comprobar la reacción de pulsación generada
en la maneta y el pedal del freno al activar el
SWA13090
ABS.
Para comprobar el funcionamiento de la uni-
• Utilice únicamente el líquido de frenos dad hidráulica existen dos métodos.
indicado. Otros líquidos de frenos pue- • Prueba de funcionamiento de la unidad
den ocasionar el deterioro de las juntas hidráulica 1: esta prueba revisa el funciona-
de goma, lo que provocará fugas y un miento del ABS después de desarmar, ajus-
funcionamiento incorrecto de los frenos. tar o realizar las tareas de servicio del
• Rellene con el mismo tipo de líquido de sistema.
frenos que ya se encuentre en el sistema. • Prueba de funcionamiento de la unidad
La mezcla de líquidos de frenos puede hidráulica 2: esta prueba genera la misma
provoca una reacción química nociva que reacción de pulsación que se genera en la
ocasionará un funcionamiento incorrecto maneta y el pedal del freno al activar el ABS.
de los frenos.
• Al rellenar, evite que penetre agua en el Prueba de funcionamiento de la unidad
depósito de líquido de frenos. El agua hidráulica 1
SWA13120
reduce significativamente la temperatura
de ebullición del líquido de frenos y
puede provocar una obstrucción por Apoye el vehículo de forma segura para
vapor. que no se mueva.
SCA13540 1. Coloque el vehículo en el caballete lateral.
2. Gire el interruptor principal a “OFF”.
El líquido de frenos puede dañar las super- 3. Extraer:
ficies pintadas y las piezas de plástico. Por • Sillín del pasajero
tanto, limpie siempre de forma inmediata • Sillín del conductor
cualquier salpicadura de líquido de frenos. Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
4. Comprobar:
7. Purgar: • Voltaje de la batería
• Sistema de freno Menor que 12,8 V → Cargar o cambiar la
Ver “PURGA DEL SISTEMA DE FRENO batería.
HIDRÁULICO” en el 3-17.

4-61
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Voltaje de la batería
Mayor que 12,8 V

NOTA
• Si el voltaje de la batería es menor que 12,8
V, cargue la batería y, a continuación, realice
la prueba de funcionamiento de la unidad
hidráulica 1.
• Si el voltaje de la batería es menor que 10 V,
el ABS no funciona.
7. Comprobar:
• Funcionamiento de la unidad hidráulica
Al colocar el interruptor principal en “ON”,
se generará un pulso único en la maneta
del freno delantero “1”, el pedal del freno
trasero “2” y de nuevo en la maneta del
freno delantero, siguiendo este orden.

5. Conecte el adaptador de acoplador de

prueba “1” al acoplador de prueba del ABS
“2”.
Adaptador del acoplador de
prueba
90890-03149
SCA4B56019

• Asegúrese de que ese pulso se siente en

la maneta del freno delantero, el pedal del
freno trasero y de nuevo en la maneta,
siguiendo este orden.
• Si el pulso se siente en el pedal del freno
trasero antes que en la maneta del freno
delantero, verifique que los tubos y las
tuberías del freno están correctamente
6. Gire el interruptor principal a “ON” mientras conectados al conjunto de la unidad
acciona simultáneamente la maneta del hidráulica.
freno y, a continuación, el pedal del freno. • Si el pulso apenas se siente en la maneta
NOTA o el pedal del freno, verifique si los tubos
No empuje el interruptor de arranque al girar el y las tuberías del freno están correcta-
interruptor principal en “ON”, ya que en caso mente conectados al conjunto de la uni-
contrario la prueba de funcionamiento no se dad hidráulica.
iniciará. • Si el funcionamiento de la unidad hidráu-
lica es normal, borre todos los códigos de
avería.

4-62
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Prueba de funcionamiento de la unidad

hidráulica 2
SWA13120

Apoye el vehículo de forma segura para

que no se mueva.
1. Coloque el vehículo en el caballete lateral.
2. Gire el interruptor principal a “OFF”.
3. Extraer:
• Sillín del pasajero
• Sillín del conductor 6. Sitúe el interruptor de paro del motor “1” en
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. “ ”.
4. Comprobar: 7. Gire el interruptor principal a “ON”.
• Voltaje de la batería 8. Pulse el interruptor de arranque “2” durante
Menor que 12,8 V → Cargar o cambiar la al menos 4 segundos.
SCA14790
batería.

Voltaje de la batería No accione la maneta del freno o el pedal

Mayor que 12,8 V del freno.

NOTA
• Si el voltaje de la batería es menor que 12,8
V, cargue la batería y, a continuación, realice
la prueba de funcionamiento de la unidad
hidráulica 2.
• Si el voltaje de la batería es menor que 10 V,
el ABS no funciona.

9. Tras soltar el interruptor de arranque,

accione simultáneamente la maneta del
freno delantero y el pedal del freno trasero.

5. Conecte el adaptador de acoplador de

prueba “1” al acoplador de prueba del ABS
“2”.
Adaptador del acoplador de
prueba
90890-03149 10. Se genera una reacción de pulsación en la
maneta del freno delantero “1” 0,5 segun-
dos después de accionar simultáneamente
la maneta y el pedal del freno, y se pro-
longa durante aproximadamente 1,5
segundos.

4-63
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SCA4B56021
NOTA
• La reacción de pulsación consiste en pulsa-
ciones rápidas. • Asegúrese de que ese pulso se siente en
• Asegúrese de seguir accionando la maneta y la maneta del freno delantero, el pedal del
el pedal del freno incluso después de que se freno trasero y de nuevo en la maneta,
haya detenido la reacción de pulsación. siguiendo este orden.
• Si el pulso se siente en el pedal del freno
trasero antes que en la maneta del freno
delantero, verifique que los tubos y las
tuberías del freno están correctamente
conectados al conjunto de la unidad
hidráulica.
• Si el pulso apenas se siente en la maneta
o el pedal del freno, verifique si los tubos
y las tuberías del freno están correcta-
mente conectados al conjunto de la uni-
dad hidráulica.
13. Gire el interruptor principal a “OFF”.
11. Cuando la reacción de pulsación se ha 14. Extraiga el adaptador de acoplador de
detenido en la maneta del freno delantero, prueba del acoplador de prueba del ABS.
se genera en el pedal del freno trasero “1” 15. Gire el interruptor principal a “ON”.
0,5 segundos después y se prolonga 16. Sitúe el interruptor de paro del motor en
durante aproximadamente 2 segundo. “ ”.
NOTA 17. Verifique que no haya fugas en la zona cir-
• La reacción de pulsación consiste en pulsa- cundante a la unidad hidráulica.
ciones rápidas. Fuga de líquido de frenos → Cambiar la
• Asegúrese de seguir accionando la maneta y unidad hidráulica, las tuberías del freno y
el pedal del freno incluso después de que se las piezas relacionadas como un conjunto.
haya detenido la reacción de pulsación.
SAS59P2401
COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE ALARMA
DEL SISTEMA ABS
Después de terminar todas las comprobacio-
nes y las tareas de servicio, asegúrese de que
la luz de alarma del ABS se apaga cuando el
vehículo circula a una velocidad superior a 7
km/h (4,4 mi/h) o realice una prueba de funcio-
namiento .

12. Cuando la reacción de pulsación se ha

detenido en el pedal del freno trasero, se
genera en la maneta del freno delantero
0,5 segundos después y se prolonga
durante aproximadamente 1,5 segundos.
NOTA
La reacción de pulsación consiste en pulsacio-
nes rápidas.

4-64
 MANILLAR

SAS22840
MANILLAR
Desmontaje del manillar

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
FZ8-SA
Panel interior
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
1 Retrovisor 2 FZ8-NA
Conector del interruptor de la luz de freno delan-
2 2 Desconectar.
tero
3 Soporte de la bomba de freno delantero 1
4 Conjunto de la bomba de freno delantero 1
5 Interruptor derecho del manillar 1
6 Caja del cable del acelerador 2
7 Cable del acelerador 2 Desconectar.
8 Extremo del puño 2
9 Puño del acelerador 1
10 Acoplador del interruptor del embrague 1 Desconectar.
11 Interruptor izquierdo del manillar 1
12 Puño del manillar 1
13 Cable de embrague 1 Desconectar.
14 Soporte de la maneta de embrague 1

4-65
 MANILLAR

Desmontaje del manillar

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
15 Sujeción superior del manillar 2
16 Manillar 1
17 Sujeción inferior del manillar 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-66
 MANILLAR

SAS22860
DESMONTAJE DEL MANILLAR
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
SWA13120

Apoye el vehículo de forma segura para

que no se mueva.
2. Extraer:
• Puño del manillar “1”
NOTA SAS22931

Aplique aire comprimido entre el manillar INSTALACIÓN DEL MANILLAR

izquierdo y el puño de este y empuje gradual- 1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
mente el puño fuera del manillar. zontal.
SWA13120

Apoye el vehículo de forma segura para

que no se mueva.
2. Instalar:
• Sujeciones inferiores del manillar
(provisionalmente)
• Manillar “1”
• Sujeciones superiores del manillar “2”
Perno de la sujeción superior
del manillar
3. Extraer: 24 Nm (2,4 m·kgf, 17 ft·lbf)
• Cajas del cable del acelerador “1” SCA39P1407
• Puño del acelerador “2”
NOTA
• Apriete primero los pernos de la parte
Mientras extrae la caja del cable del acelera-
delantera de la sujeción superior del
dor, tire de la tapa de goma hacia atrás “3”.
manillar y luego los de la parte trasera.
• Gire el manillar completamente a la
izquierda y a la derecha. Si hay algún con-
tacto con el depósito de combustible,
ajuste la posición del manillar.
NOTA
• Alinee la marca de perforación “a” del mani-
llar con la superficie superior izquierda de la
sujeción inferior izquierda del manillar “3”.
• Las sujeciones superiores del manillar debe-
rían instalarse con las marcas de flecha “a”
hacia adelante.
SAS22880
COMPROBACIÓN DEL MANILLAR
1. Comprobar:
• Manillar
Torceduras/grietas/daños → Cambiar.
SWA13690

No trate de enderezar un manillar doblado,

ya que podría debilitarse peligrosamente.

4-67
 MANILLAR

6. Instalar:
3. Apretar: • Conjunto de la bomba de freno delantero
• Tuercas del soporte inferior del manillar Ver “INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE
FRENO DELANTERO” en el 4-41.
Tuerca del soporte inferior del
7. Instalar:
manillar
• Brida del cable del acelerador “1”
32 Nm (3,2 m·kgf, 23 ft·lbf)
NOTA
4. Instalar: • Utilizando el lado “a” de la bomba de freno
• Puño del acelerador “1” como guía, instale la brida entre el lado “a” y
• Cables del acelerador la protección “2” del cable del acelerador
• Cajas del cable del acelerador “2” (cable desacelerador) con la garra hacia
• Extremo del puño abajo y el amortiguador orientado hacia la
Perno del extremo del puño bomba de freno.
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) • Cuando fije con la brida, la protección “3” del
LOCTITE® cable del acelerador (cable acelerador) debe
estar en la lado del puño del acelerador.
NOTA
• Alinee el saliente “a” de la caja del cable del
acelerador con el orificio “b” del manillar.
• Debería haber una holgura de 1–3 mm
(0,04–0,12 in) “c” entre el puño del acelera-
dor y su extremo.

8. Instalar:
• Soporte de la maneta de embrague “1”
• Cable de embrague
Remache extraíble del soporte
de la manguera de embrague
11 Nm (1,1 m·kgf, 8,0 ft·lbf)
5. Instalar:
• Interruptor derecho del manillar NOTA
NOTA Alinee el centro de la ranura del soporte de la
Alinee el saliente “a” del interruptor derecho maneta de embrague con la marca de perfora-
del manillar con el orificio “b” del manillar. ción “a” del manillar.

4-68
 MANILLAR

9. Instalar: 11. Ajustar:

• Puño del manillar “1” • Holgura del cable del acelerador
• Extremo del puño “2” Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DEL ACELERADOR” en el 3-31.
Perno del extremo del puño
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) Juego libre del cable del acele-
LOCTITE® rador
3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Aplique una capa fina de adhesivo de 12. Ajustar:
goma en el extremo del manillar izquierdo. • Holgura del cable del embrague
b. Deslice el puño del manillar sobre el Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
extremo del manillar izquierdo. CABLE DEL EMBRAGUE” en el 3-13.
c. Elimine el exceso de adhesivo con un trapo
limpio. Holgura del cable del embrague
SWA13700 10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)

No toque el puño del manillar hasta que el

adhesivo se haya secado por completo.
NOTA
Debería haber una holgura de 1–3 mm (0,04–
0,12 in) “a” entre el puño y su extremo.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
10. Instalar:
• Interruptor izquierdo del manillar
NOTA
Alinee el saliente “a” del interruptor izquierdo
del manillar con el orificio “b” del manillar.

4-69
 HORQUILLA DELANTERA

SAS22950
HORQUILLA DELANTERA
Desmontaje de las barras de la horquilla delantera

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
El procedimiento siguiente sirve para las dos
barras de la horquilla delantera.
Rueda delantera Ver “RUEDA DELANTERA” en el 4-12.
1 Guardabarros delantero 1
2 Correa 1 Sólo el lado izquierdo.
3 Remache extraíble del soporte superior 1 Aflojar.
4 Perno capuchino 1 Aflojar.
5 Remache extraíble del soporte inferior 2 Aflojar.
6 Barra de la horquilla delantera 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-70
 HORQUILLA DELANTERA

Desarmado de las barras de la horquilla delantera

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
El procedimiento siguiente sirve para las dos
barras de la horquilla delantera.
1 Perno capuchino 1
2 Junta tórica 1
3 Espaciador 1
4 Muelle de la horquilla 1
5 Contratuerca 1
6 Tubo exterior 1
7 Junta antipolvo 1
8 Clip de la junta de aceite 1
9 Junta de aceite 1
10 Arandela 1
11 Perno del conjunto de la varilla del amortiguador 1
12 Arandela de cobre 1
13 Conjunto de la varilla del amortiguador 1
14 Tubo interior 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

4-71
 HORQUILLA DELANTERA

SAS22960 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA a. Presione hacia abajo el espaciador con el
HORQUILLA DELANTERA compresor de muelle de la horquilla “4”.
El procedimiento siguiente sirve para las dos b. Instale el sujetador de varilla “5” entre la
barras de la horquilla delantera. contratuerca “3” y el espaciador “2”.
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal. Compresor de muelle de hor-
SWA13120 quilla
90890-01441
Apoye el vehículo de forma segura para YM-01441
que no se mueva. Sujetador de varilla
90890-01434
NOTA Sujetador de varilla de amorti-
Coloque el vehículo en un soporte adecuado guador de extremos iguales
de forma que la rueda delantera quede levan- YM-01434
tada.
2. Aflojar: NOTA
• Remache extraíble del soporte superior Utilice el lado del sujetador de la varilla mar-
“1” cado con una “B”.
• Perno capuchino “2”
• Remaches extraíbles del soporte inferior
“3”
SWA13640

Antes de aflojar los remaches extraíbles del

soporte superior e inferior, sujete la barra
de la horquilla delantera.

c. Sujete el perno capuchino y afloje la con-

tratuerca.
d. Extraiga el perno capuchino.
e. Retire el sujetador de la varilla y el compre-
sor de muelle de la horquilla.
f. Extraiga el espaciador y la contratuerca.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Vaciar:
3. Extraer: • Aceite de la horquilla
• Barra de la horquilla delantera NOTA
Mueva lentamente el conjunto de la varilla del
SAS22990
DESARMADO DE LAS BARRAS DE LA amortiguador “1” varias veces mientras drena
HORQUILLA DELANTERA el aceite de la horquilla.
El procedimiento siguiente sirve para las dos
barras de la horquilla delantera.
1. Extraer:
• Perno capuchino “1”
(del conjunto de la varilla del amortigua-
dor)
• Espaciador “2”
• Contratuerca “3”

4-72
 HORQUILLA DELANTERA

3. Extraer: 1. Comprobar:
• Junta antipolvo • Tubo interior “1”
• Clip de la junta de aceite “1” • Tubo exterior “2”
(con un destornillador plano) Torceduras/daños/arañazos → Cambiar.
• Junta de aceite SWA13650

• Arandela
SCA39P1404 No trate de enderezar un tubo interior
doblado, ya que podría debilitarse peligro-
No raye el tubo exterior. samente.

2. Medir:
• Longitud libre del muelle “a”
4. Extraer:
Fuera del valor especificado → Cambiar.
• Perno del conjunto de la varilla del amor-
tiguador Longitud libre del muelle de la
• Conjunto de la varilla del amortiguador horquilla
NOTA 286,1 mm (11,26 in)
Mientras sostiene la varilla del amortiguador Límite
con su soporte “1”, afloje el perno del conjunto 280,4 mm (11,04 in)
de la varilla.

Sujetador de varilla de amorti-

guador
90890-01423
Sujetador de varilla de amorti-
guación
YM-01423

3. Comprobar:
• Varilla del amortiguador “1”
Daños/desgaste → Cambiar.
Obstrucción → Aplique aire comprimido
a todos los pasos de aceite.
SCA39P1405

• La barra de la horquilla delantera tiene

una construcción interna muy sofisti-
cada, que es particularmente sensible al
SAS23011 material extraño.
COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA • Cuando desarme y arme la barra de la
HORQUILLA DELANTERA horquilla delantera, evite que penetren en
El procedimiento siguiente sirve para las dos esta materiales extraños.
barras de la horquilla delantera.

4-73
 HORQUILLA DELANTERA

SAS23031
ARMADO DE LAS BARRAS DE LA HOR-
QUILLA DELANTERA
El procedimiento siguiente sirve para las dos
barras de la horquilla delantera.
SWA39P1404

• Observe que la cantidad de aceite para

horquillas es diferente en la barra de la
horquilla delantera derecha e izquierda.
Asegúrese de llenar cada una de las
barras de la horquilla delantera derecha e
A. Lado izquierdo
izquierda con la cantidad de aceite para
B. Lado derecho
horquillas especificada.
• Si ambas barras de la horquilla delantera 2. Apretar:
no se llenan con la cantidad de aceite • Perno del conjunto de la varilla del amor-
para horquillas especificada, se podría tiguador
reducir la manejabilidad y provocar la
(con la arandela de cobre New )
pérdida de stabilidad.
Perno del conjunto de la varilla
NOTA
del amortiguador
• Cuando arme la barra de la horquilla delan-
23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
tera, debe cambiar las piezas siguientes:
LOCTITE®
- Junta de aceite
- Clip de la junta de aceite
NOTA
- Junta antipolvo
Mientras sostiene el conjunto de la varilla del
- Arandela de cobre
amortiguador con la sujeción “1”, apriete el
- Junta tórica
perno del conjunto de la varilla.
• Antes de armar la barra de la horquilla delan-
tera compruebe que todos los componentes
estén limpios. Sujetador de varilla de amorti-
guador
1. Instalar: 90890-01423
• Conjunto de la varilla del amortiguador Sujetador de varilla de amorti-
“1” guación
SCA39P1406
YM-01423

Deje que el conjunto de la varilla del amor-

tiguador se deslice lentamente hacia abajo
por el tubo interior “2” hasta que sobre-
salga de la parte inferior de este. Evite
dañar el tubo interior.
NOTA
El lado izquierdo del conjunto de la varilla del
amortiguador tiene dos orificios de conducto
de aceite, de los que no dispone el lado dere-
cho.

4-74
 HORQUILLA DELANTERA

3. Lubricar:
• Superficie externa del tubo interior
Aceite recomendado
Aceite de la suspensión 01 o
equivalente
4. Instalar:
• Junta antipolvo “1” New
• Clip de la junta de aceite “2” New
• Junta de aceite “3” New
• Arandela “4” 7. Instalar:
(al tubo interior) • Clip de la junta de aceite “1”
SCA14B1007
NOTA
Ajuste el clip de la junta de aceite de forma
Compruebe que el lado numerado de la que se acople en la ranura del tubo exterior.
junta de aceite quede hacia abajo.
NOTA
• Antes de instalar la junta de aceite, lubrique
los labios con grasa de jabón de litio.
• Lubrique la superficie externa del tubo inte-
rior con aceite para horquillas.

8. Instalar:
• Junta antipolvo “1”
(con el montador de juntas de horquilla
“2”)
Montador de juntas de horquilla
90890-01442
5. Instalar:
Montador ajustable de juntas de
• Tubo exterior
horquilla (36–46 mm)
(al tubo interior)
YM-01442
6. Instalar:
• Arandela
• Junta de aceite “1”
(con el montador de juntas de horquilla
“2”)
Montador de juntas de horquilla
90890-01442
Montador ajustable de juntas de
horquilla (36–46 mm)
YM-01442

9. Llenar:
• Barra de la horquilla delantera
(con la cantidad especificada del aceite
para horquillas recomendado)

4-75
 HORQUILLA DELANTERA

11. Después de llenar la barra de la horquilla

Aceite recomendado delantera, mueva lentamente la varilla del
Aceite de la suspensión 01 o amortiguador “1” hacia arriba y hacia abajo
equivalente (al menos diez veces) para distribuir el
Cantidad aceite.
Izquierda
563,0 cm³ (19,04 US oz, 19,86 NOTA
Imp.oz) Mueva la varilla del amortiguador lentamente,
Derecha ya que puede salirse el aceite.
555,0 cm³ (18,76 US oz, 19,57
Imp.oz)
SCA14230

• Asegúrese de utilizar el aceite para hor-

quillas recomendado. Otros aceites pue-
den afectar negativamente al
funcionamiento de la horquilla delantera.
• Cuando desarme y arme la barra de la
horquilla delantera, evite que penetren en
esta materiales extraños. 12. Antes de medir el nivel de aceite de la hor-
10. Instalar: quilla, espere diez minutos hasta que el
• Extractor de varilla “1” aceite se haya asentado y se hayan disper-
• Adaptador de extractor de varilla (M10) sado las burbujas de aire.
“2” NOTA
(en la varilla del amortiguador “3”) No olvide purgar todo el aire residual que
Extractor de varilla pueda quedar en la barra de la horquilla delan-
90890-01437 tera.
Purgador universal de varilla de 13. Medir:
amortiguador • Nivel de aceite de la barra de la horquilla
YM-A8703 delantera “a”
Adaptador de extractor de vari- (desde el la parte superior del tubo exte-
lla (M10) rior, con el tubo exterior totalmente com-
90890-01436 primido y sin el muelle de la horquilla)
Purgador universal de varilla de Fuera del valor especificado → Corregir.
amortiguador
YM-A8703 Nivel
Izquierda
82 mm (3,2 in)
Derecha
85 mm (3,3 in)

4-76
 HORQUILLA DELANTERA

14. Instalar:
• Muelle de la horquilla “1” Extractor de varilla
• Espaciador “2” 90890-01437
• Contratuerca “3” Purgador universal de varilla de
• Perno capuchino “4” amortiguador
YM-A8703
(junto con la junta tórica New ) Adaptador de extractor de vari-
lla (M10)
90890-01436
Purgador universal de varilla de
amortiguador
YM-A8703
Compresor de muelle de hor-
quilla
90890-01441
YM-01441
Sujetador de varilla
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
90890-01434
a. Retire el tirador de varilla y el adaptador.
Sujetador de varilla de amorti-
b. Instale el muelle de la horquilla.
guador de extremos iguales
NOTA YM-01434
Instale el muelle de la horquilla con el diámetro
menor “a” orientado hacia arriba “A”. NOTA
Utilice el lado del sujetador de la varilla mar-
cado con una “B”.

c. Instale completamente la contratuerca en

el conjunto de la varilla del amortiguador.
d. Instale el espaciador. h. Retire el tirador de varilla y el adaptador.
e. Instale el extractor de varilla, el adaptador i. Instale el perno capuchino en el conjunto
de extractor de varilla y el compresor del de la varilla del amortiguador, y apriételo
muelle de horquilla. con la mano.
f. Presione hacia abajo el espaciador con el SWA13670
compresor de muelle de la horquilla “1”.
g. Levante el extractor de varilla e instale el Utilice siempre una junta tórica nueva.
sujetador “2” entre la contratuerca “3” y el
j. Sujete el perno capuchino “1” y apriete la
espaciador “4”.
contratuerca “2” según lo especificado.

Contratuerca
15 Nm (1,5 m·kgf, 11 ft·lbf)

4-77
 HORQUILLA DELANTERA

Remache extraíble del soporte

superior
26 Nm (2,6 m·kgf, 19 ft·lbf)
SWA13680

Verifique que los tubos de freno queden

correctamente colocados.

k. Retire el sujetador de la varilla y el compre-

sor de muelle de la horquilla.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
15. Instalar:
• Perno capuchino
(al tubo exterior)
NOTA
• Apriete provisionalmente el perno capu-
chino.
• Apriete el perno capuchino al par de apriete
especificado después de instalar la barra de
la horquilla delantera en el vehículo y apretar
los remaches extraíbles del soporte inferior.

SAS23050
INSTALACIÓN DE LAS BARRAS DE LA
HORQUILLA DELANTERA
El procedimiento siguiente sirve para las dos
barras de la horquilla delantera.
1. Instalar:
• Barra de la horquilla delantera
Apriete provisionalmente los remaches
extraíbles de los soportes superior e infe-
rior.
NOTA
Asegúrese de que el tubo exterior está ali-
neado con la parte de arriba del soporte supe-
rior.
2. Apretar:
• Remaches extraíbles del soporte inferior
“1”
Remache extraíble del soporte
inferior
23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)
• Perno capuchino “2”

Perno capuchino
23 Nm (2,3 m·kgf, 17 ft·lbf)

• Remache extraíble del soporte superior

“3”

4-78
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

SAS23090
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
Extracción del soporte inferior (FZ8-NA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Caja del filtro de aire Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Conjunto de instrumentos Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Manillar Ver “MANILLAR” en el 4-65.
Barras de la horquilla delantera Ver “HORQUILLA DELANTERA” en el 4-70.
1 Apoyo superior del faro 1
2 Acoplador del interruptor principal 2 Desconectar.
3 Acoplador del antiarranque 1 Desconectar.
4 Tuerca del vástago de la dirección 1
5 Soporte superior 1
6 Junta del manguito del freno delantero 2 Desconectar.
7 Conector del cable de la bocina 2 Desconectar.
8 Bocina 1
9 Apoyo inferior del faro 1

4-79
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

Extracción del soporte inferior (FZ8-NA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
10 Arandela de seguridad 1
11 Tuerca anular superior 1
12 Arandela de goma 1
13 Tuerca anular inferior 1
14 Soporte inferior 1
15 Tapa de cojinete 1
16 Guardapolvo del cojinete inferior 1
17 Cojinete superior 1
18 Cojinete inferior 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-80
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

Extracción del soporte inferior (FZ8-SA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Panel interior/panel lateral/panel lateral del care-
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
nado delantero
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Caja del filtro de aire Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Manillar Ver “MANILLAR” en el 4-65.
Barras de la horquilla delantera Ver “HORQUILLA DELANTERA” en el 4-70.
1 Acoplador del interruptor principal 2 Desconectar.
2 Acoplador del antiarranque 1 Desconectar.
3 Conector del cable de la bocina 2 Desconectar.
4 Bocina 1
5 Junta del manguito del freno delantero 2 Desconectar.
6 Soporte de la bocina 1
7 Sujeción del cable 2
8 Tuerca del vástago de la dirección 1
9 Soporte superior 1

4-81
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

Extracción del soporte inferior (FZ8-SA)

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
10 Arandela de seguridad 1
11 Tuerca anular superior 1
12 Arandela de goma 1
13 Tuerca anular inferior 1
14 Soporte inferior 1
15 Tapa de cojinete 1
16 Guardapolvo del cojinete inferior 1
17 Cojinete superior 1
18 Cojinete inferior 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-82
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

SAS23110
DESMONTAJE DEL SOPORTE INFERIOR Disolvente recomendado para
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- la limpieza
zontal. Queroseno
SWA13120
2. Comprobar:
Apoye el vehículo de forma segura para • Cojinetes “1”
que no se mueva. • Guías de cojinete “2”
Daños/picadura → Cambie en conjunto
2. Extraer: los cojinetes y las guías de cojinete.
• Tuerca anular superior
• Arandela de goma
• Tuerca anular inferior “1”
• Soporte inferior
SWA13730

Sujete firmemente el soporte inferior de

modo que no se pueda caer.
NOTA
• Sostenga la tuerca anular inferior con la llave
para tuercas de dirección y seguidamente
extraiga la tuerca anular superior con la llave 3. Cambiar:
para tuercas anulares. • Cojinetes
• Extraiga la tuerca anular inferior con la llave • Guías de cojinete
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
para tuercas de dirección “2”.
a. Extraiga las guías de cojinete del tubo de
la columna de la dirección “1” con una vari-
Llave para tuercas anulares lla larga “2” y un martillo.
90890-01268 b. Extraiga la guía de cojinete “3” del soporte
Llave para tuercas inferior con una gubia “4” y un martillo.
YU-01268 c. Coloque una junta antipolvo nueva y guías
Llave para tuercas de dirección de cojinete nuevas.
90890-01403 SCA14270
Llave para tuercas de brida de
escape
Si la guía del cojinete no se instala correc-
YU-A9472
tamente, el tubo de la columna de la direc-
ción puede resultar dañado.
NOTA
• Cambie siempre en conjunto los cojinetes y
las guías de cojinete.
• Siempre que desarme la columna de la
dirección, cambie la junta antipolvo.

SAS23120
COMPROBACIÓN DE LA COLUMNA DE LA
DIRECCIÓN
1. Lavar:
• Cojinetes
• Guías de cojinete

4-83
 COLUMNA DE LA DIRECCIÓN

4. Instalar:
• Barras de la horquilla delantera
Ver “HORQUILLA DELANTERA” en el 4-
70.
NOTA
Apriete provisionalmente los remaches extraí-
bles de los soportes superior e inferior.
5. Apretar:
• Tuerca del vástago de la dirección
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Comprobar: Tuerca del vástago de la direc-
• Soporte superior ción
• Soporte inferior 115 Nm (11,5 m·kgf, 83 ft·lbf)
(junto con el vástago de la dirección)
Torceduras/grietas/daños → Cambiar.
SAS23140
INSTALACIÓN DE LA COLUMNA DE LA
DIRECCIÓN
1. Lubricar:
• Cojinete superior
• Cojinete inferior

Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio

2. Instalar:
• Tuerca anular inferior “1”
• Arandela de goma “2”
• Tuerca anular superior “3”
• Arandela de seguridad “4”
Ver “COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE
LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN” en el
3-22.

3. Instalar:
• Soporte superior
• Tuerca del vástago de la dirección
NOTA
Apriete provisionalmente la tuerca del vástago
de la dirección.

4-84
 CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO

SAS23160
CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO
Desmontaje del conjunto de amortiguador trasero

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Cubierta izquierda Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Cubierta derecha Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Perno del depósito de líquido de frenos Ver “FRENO TRASERO” en el 4-43.
1 Tuerca/perno autoblocante 1/1
2 Tuerca/perno autoblocante 1/1
3 Tuerca/perno autoblocante 1/1
4 Barra de unión 2
5 Tuerca autoblocante/perno/collar 1/1/1
6 Brazo de unión 1
7 Collar/junta de aceite/cojinete 2/4/2
8 Tuerca autoblocante/perno/collar 1/1/1
9 Conjunto de amortiguador trasero 1
10 Collar 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-85
 CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO

SAS23180 SWA13120
MANIPULACIÓN DEL AMORTIGUADOR
TRASERO Apoye el vehículo de forma segura para
SWA13740
que no se mueva.
Este amortiguador trasero contiene gas NOTA
nitrógeno a alta presión. Antes de manipu- Coloque el vehículo en un soporte adecuado
lar el amortiguador trasero, lea y asegúrese de forma que la rueda trasera quede levan-
de entender la información siguiente. El tada.
fabricante no se hace responsable de los
daños materiales o personales que pueda 2. Extraer:
provocar la manipulación inadecuada del • Barra de unión y perno del basculante “1”
amortiguador trasero. • Perno inferior del conjunto del amortigua-
• No altere ni trate de abrir el amortiguador dor trasero “2”
trasero. NOTA
• No exponga el amortiguador trasero a Cuando extraiga el perno, sostenga el bascu-
una llama viva o a cualquier otra fuente lante para que no se caiga.
de calor elevado. El calor elevado puede
provocar una explosión debido al exceso
de presión del gas.
• No deforme ni dañe el amortiguador tra-
sero en modo alguno. Los daños en el
amortiguador trasero reducirán el efecto
amortiguador.

SAS23190
DESECHAR UN AMORTIGUADOR TRA-
SERO
1. Se debe liberar la presión del gas antes de
desechar un amortiguador trasero. Para 3. Extraer:
liberar la presión del gas, perfore un orificio • Perno superior del conjunto del amorti-
de 2–3 mm (0,08–0,12 in) en un punto del guador trasero
amortiguador trasero situado a 25–30 mm • Conjunto de amortiguador trasero
(0,98–1,18 in) del extremo, como se mues- NOTA
tra. Extraiga el conjunto de amortiguador trasero
SWA13760
de entre el basculante y el bastidor.

Utilice gafas protectoras para evitar lesio- SAS23240

nes oculares provocadas por el gas o las COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE
partículas metálicas. AMORTIGUADOR TRASERO
1. Comprobar:
• Barra del amortiguador trasero
Alabeo/daños → Cambiar el conjunto de
amortiguador trasero.
• Amortiguador trasero
Fugas de gas/fugas de aceite → Cambiar
el conjunto de amortiguador trasero.
• Muelle
SAS23210 • Manguitos
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE AMOR- Daños/desgaste → Cambiar el conjunto
TIGUADOR TRASERO de amortiguador trasero.
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- • Pernos
zontal. Torceduras/daños/desgaste → Cambiar.

4-86
 CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO

SAS23261
COMPROBACIÓN DEL BRAZO DE UNIÓN Y
LA BARRA DE UNIÓN
1. Comprobar:
• Brazo de unión “1”
• Barras de unión “2”
Daños/desgaste → Cambiar.

3. Bastidor
4. Basculante

A. Lado izquierdo
B. Lado derecho

3. Instalar:
2. Comprobar:
• Conjunto de amortiguador trasero
• Cojinetes
• Brazo de unión “1”
• Juntas de aceite
• Barras de unión “2”
Daños/picaduras → Cambiar.
3. Comprobar: Holgura del brazo de unión y
• Collares bastidor “a”
Daños/arañazos → Cambiar. 1,0 mm (0,04 in)
SAS23311
Holgura del brazo de unión y
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DE AMOR- barra de unión “b”
TIGUADOR TRASERO 1,0 mm (0,04 in)
1. Lubricar: Holgura del basculante y barra
• Collares de unión “c”
• Juntas de aceite 1,0 mm (0,04 in)

Lubricante recomendado NOTA

Grasa de jabón de litio • Instale el perno superior del amortiguador
trasero y el perno del bastidor y el brazo de
2. Instalar: unión desde la derecha.
• Cojinetes “1” • Instale el perno inferior del amortiguador tra-
(al brazo de unión) sero, el perno de la barra de unión y el brazo
• Juntas de aceite “2” New de unión y el perno de la barra de unión y el
(al brazo de unión) basculante desde la izquierda.
• Para montar el conjunto de amortiguador tra-
Profundidad de instalación del sero, levante el basculante.
cojinete “a”
4,0 mm (0,16 in)

NOTA
Al instalar las juntas de aceite en el brazo de
unión, oriente hacia fuera el sello de carácter
de las juntas de aceite.

4-87
 CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO

3. Bastidor
4. Basculante

A. Lado izquierdo
B. Lado derecho

4. Apretar:
• Tuerca superior del conjunto del amorti-
guador trasero
• Tuerca inferior del conjunto del amorti-
guador trasero
• Tuerca del bastidor y el brazo de unión
• Tuerca de la barra de unión y el bascu-
lante
• Barra de unión y tuerca del brazo de
unión
Tuerca superior del conjunto de
amortiguador trasero
40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
Tuerca inferior del conjunto del
amortiguador trasero
40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
Tuerca del bastidor y el brazo
de unión
40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
Tuerca de la barra de unión y el
basculante
40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)
Barra de unión y tuerca del
brazo de unión
40 Nm (4,0 m·kgf, 29 ft·lbf)

4-88
 BRAZO OSCILANTE

SAS23330
BRAZO OSCILANTE
Desmontaje del basculante

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Pinza de freno trasero Ver “FRENO TRASERO” en el 4-43.
Rueda trasera Ver “RUEDA TRASERA” en el 4-21.
Ver “CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
Barra de unión
TRASERO” en el 4-85.
Cadena Ver “TRANSMISIÓN POR CADENA” en el 4-92.
1 Guardabarros trasero 1
2 Protector de la cadena de transmisión 1
3 Soporte del tubo de freno 2
Perno de ajuste de la cadena de transmisión/
4 2/2/2
contratuerca/arandela
5 Tuerca del eje pivote/arandela 1/1
6 Eje pivote 1
7 Basculante 1
8 Tapa guardapolvo 2
9 Guía de la cadena de transmisión 1
10 Espaciador 1
11 Cojinete 2
12 Collar/junta de aceite/cojinete 1/2/1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-89
 BRAZO OSCILANTE

SAS23350
DESMONTAJE DEL BASCULANTE
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
SWA13120

Apoye el vehículo de forma segura para

que no se mueva.
NOTA
Coloque el vehículo en un soporte adecuado
de forma que la rueda trasera quede levan-
tada. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Extraer:
2. Extraer: • Cadena de transmisión
• Barra de unión y perno del basculante “1” Ver “DESMONTAJE DE LA CADENA DE
• Perno inferior del conjunto del amortigua- TRANSMISIÓN” en el 4-93.
dor trasero “2” • Basculante
NOTA SAS23361
Cuando extraiga el perno, sostenga el bascu- COMPROBACIÓN DEL BRAZO OSCILANTE
lante para que no se caiga. 1. Comprobar:
• Basculante
Torceduras/grietas/daños → Cambiar.
2. Comprobar:
• Eje pivote
Haga rodar el eje pivote sobre una super-
ficie plana.
Alabeo → Cambiar.
SWA13770

No trate de enderezar un eje pivote

doblado.
3. Medir:
• Juego lateral del brazo basculante
• Movimiento vertical del brazo basculante
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mida el par de apriete de la tuerca del eje
pivote.

Tuerca del eje pivote

105 Nm (10,5 m·kgf, 76 ft·lbf)

b. Mida el juego lateral del brazo basculante 3. Lavar:

“A” moviéndolo de lado a lado. • Eje pivote
Si el basculante tiene juego de lado a lado, • Tapas guardapolvo
compruebe el espaciador, los cojinetes y • Espaciador
las tapas guardapolvo. • Arandela
c. Compruebe el movimiento vertical del bas-
culante “B” moviéndolo arriba y abajo. Disolvente recomendado para
Si el movimiento vertical del brazo bascu- la limpieza
lante no es suave o existe alguna traba, Queroseno
inspeccione el eje de giro, el espaciador,
los cojinetes y las tapas guardapolvo.

4-90
 BRAZO OSCILANTE

4. Comprobar:
• Tapas guardapolvo “1”
• Espaciador “2”
• Juntas de aceite “3”
Daños/desgaste → Cambiar.
• Collar “4”
Daños/arañazos → Cambiar.
• Cojinetes “5”
Daños/picaduras → Cambiar.

A. Lado izquierdo
B. Lado derecho
SAS23380
MONTAJE DEL BRAZO OSCILANTE 3. Instalar:
1. Lubricar: • Basculante
• Espaciador • Eje pivote
• Tapas guardapolvo
• Eje pivote Tuerca del eje pivote
• Juntas de aceite 105 Nm (10,5 m·kgf, 76 ft·lbf)
• Collar
4. Instalar:
Lubricante recomendado • Cadena de transmisión
Grasa de jabón de litio Ver “MONTAJE DE LA CADENA DE
TRANSMISIÓN” en el 4-95.
2. Instalar: • Conjunto de amortiguador trasero
• Cojinetes “1”, “2” • Brazo de unión
(al basculante) • Barras de unión
• Juntas de aceite “3” New • Rueda trasera
(al basculante) Ver “CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
TRASERO” en el 4-85 y “RUEDA TRA-
Profundidad de instalación del SERA” en el 4-21.
cojinete “a” 5. Ajustar:
0–1,0 mm (0–0,04 in) • Holgura de la cadena de transmisión
Profundidad de instalación del Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
cojinete “b” CADENA DE TRANSMISIÓN” en el 3-20.
4,0 mm (0,16 in)
Holgura de la cadena de trans-
NOTA misión
Al instalar las juntas de aceite en el bascu- 20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)
lante, oriente hacia fuera el sello de carácter
de las juntas de aceite.

4-91
 TRANSMISIÓN POR CADENA

SAS23400
TRANSMISIÓN POR CADENA
Desmontaje de la cadena de transmisión

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Piñón motor Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
1 Cadena de transmisión 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

4-92
 TRANSMISIÓN POR CADENA

SAS23410
DESMONTAJE DE LA CADENA DE TRANS- NOTA
MISIÓN • Para medir el tramo de 15 eslabones de la
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- cadena de transmisión, ésta debe estar
zontal. tirante.
SWA13120 • Realice este procedimiento 2–3 veces cam-
biando cada vez de lugar.
Apoye el vehículo de forma segura para
que no se mueva.
NOTA
Coloque el vehículo en un soporte adecuado
de forma que la rueda trasera quede levan-
tada.
2. Extraer:
• Cadena de transmisión
NOTA
Corte la cadena de transmisión con la herra-
mienta de corte y remache de la cadena de
transmisión. (Utilice los productos del mer-
cado)

SAS23441
COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE
TRANSMISIÓN
1. Medir:
• Tramo de 15 eslabones “a” de la cadena
de transmisión
Fuera del valor especificado → Cambiar
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
la cadena de transmisión.
2. Comprobar:
Límite de longitud de 15 eslabo- • Cadena de transmisión
nes Rigidez → Limpiar y engrasar o cambiar.
239,3 mm (9,42 in)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mida la longitud “b” entre las caras interio-
res de los pasadores y la longitud “c” entre
las caras exteriores de los pasadores en
un tramo de 15 eslabones de la cadena de
transmisión como indica la ilustración.
b. Calcule la longitud “a” de un tramo de 15
eslabones de la cadena de transmisión
mediante la siguiente fórmula.
Longitud de un tramo de 15 eslabones de 3. Limpiar:
la cadena de transmisión “a” = (longitud “b” • Cadena de transmisión
entre las caras interiores del pasador + lon- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
gitud “c” entre las caras exteriores del a. Limpie la cadena de transmisión con un
pasador)/2 trapo limpio.
b. Ponga la cadena de transmisión en quero-
seno y elimine cualquier resto de suciedad.
c. Retire la cadena del queroseno y séquela
completamente.

4-93
 TRANSMISIÓN POR CADENA

SCA39P1403 4. Comprobar:
• Juntas tóricas “1”
• La cadena de transmisión de este vehí- Daños → Cambiar la cadena de transmi-
culo está provista de pequeñas juntas sión.
tóricas de goma “1” entre cada placa late- • Rodillos de la cadena de transmisión “2”
ral. No utilice nunca agua o aire a alta pre- Daños/desgaste → Cambiar la cadena
sión, vapor, gasolina, determinados de transmisión.
disolventes (por ej., bencina) ni un cepillo • Placas laterales de la cadena de transmi-
grueso para limpiar la cadena de transmi- sión “3”
sión. Los métodos de limpieza a alta pre- Daños/desgaste/grietas → Cambiar la
sión pueden hacer que entre suciedad o cadena de transmisión.
agua en las partes internas de la cadena,
mientras que con los disolventes se dete-
rioran las juntas tóricas. Los cepillos
gruesos también pueden dañar las juntas
tóricas. Por consiguiente, utilice única-
mente queroseno para limpiar la cadena
de transmisión.
• No sumerja la cadena en queroseno
durante más de diez minutos, pues de lo
contrario pueden resultar dañadas las
juntas tóricas.
5. Lubricar:
• Cadena de transmisión
Lubricante recomendado
Lubricante adecuado para
cadenas provistas de juntas
tóricas

SAS23460
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN MOTOR
1. Comprobar:
• Piñón motor
Desgastado más de 1/4 del diente “a”→
Cambiar los piñones de la cadena de
transmisión como un conjunto.
Dientes doblados → Cambiar los piñones
de la cadena de transmisión como un
conjunto.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

b. Corregir

1. Rodillo de la cadena de transmisión

2. Piñón motor

4-94
 TRANSMISIÓN POR CADENA

SAS23470
COMPROBACIÓN PIÑÓN DE LA RUEDA
TRASERA
Ver “COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL
PIÑÓN DE LA RUEDA TRASERA” en el 4-25.
SAS23480
COMPROBACIÓN DEL CUBO MOTOR DE
LA RUEDA TRASERA
Ver “COMPROBACIÓN DEL CUBO MOTOR ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
DE LA RUEDA TRASERA” en el 4-24. 2. Lubricar:
SAS39P1403 • Cadena de transmisión
MONTAJE DE LA CADENA DE TRANSMI-
SIÓN Lubricante recomendado
1. Instalar: Lubricante adecuado para
• Cadena de transmisión cadenas provistas de juntas
tóricas
NOTA
Instale la unión la cadena de transmisión con 3. Instalar:
la herramienta de corte y remache de la • Piñón motor
cadena de transmisión. (Utilice los productos • Arandela
del mercado) • Tuerca del piñón motor New
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el
a. Al ajustar a presión la placa de conexión 5-3.
“1”, asegúrese de que el espacio “a” entre Tuerca del piñón motor
el extremo del pasador de conexión “2” y la 85 Nm (8,5 m·kgf, 61 ft·lbf)
placa de conexión sea de 1,2–1,4 mm LOCTITE®
(0,05–0,06 in).
4. Ajustar:
• Holgura de la cadena de transmisión
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
CADENA DE TRANSMISIÓN” en el 3-20.
Holgura de la cadena de trans-
misión
20,0–30,0 mm (0,79–1,18 in)
SCA13550
b. Después de realizar los remaches, asegú-
rese de que el diámetro entre los bordes
Una cadena de transmisión demasiado
“b” del pasador de conexión “2” sea de
tensa sobrecargará el motor y otras piezas
5,5–5,8 mm (0,22–0,23 in).
vitales; una cadena demasiado floja podría
salirse y dañar el basculante o provocar un
accidente. Por tanto, mantenga la holgura
de la cadena de transmisión dentro de los
límites especificados.

c. Después de realizar los remaches, asegú-

rese de que el espacio “c”, que se encuen-
tra en el interior del eslabón de conexión
“3” y en el interior de la placa de conexión
“1”, sea de 14,1–14,3 mm (0,56 in).

4-95
 MOTOR

INSPECCIÓN DEL MOTOR ......................................................................... 5-1

MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN ................................. 5-1

DESMONTAJE DEL MOTOR ....................................................................... 5-3

INSTALACIÓN DEL MOTOR .................................................................. 5-7
INSTALACIÓN DEL PIÑÓN MOTOR.................................................... 5-10

EJES DE LEVAS ........................................................................................ 5-11

DESMONTAJE DE LOS EJES DE LEVAS ........................................... 5-13
COMPROBACIÓN DE LOS EJES DE LEVAS ..................................... 5-15
COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y EL
PIÑÓN DEL EJE DE LEVAS ................................................................ 5-16
COMPROBACIÓN DE LAS GUÍAS DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIÓN.................................................................................... 5-16
COMPROBACIÓN DEL TENSOR DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIÓN.................................................................................... 5-17
INSTALACIÓN DE LOS EJES DE LEVAS............................................ 5-18

CULATA ...................................................................................................... 5-22

DESMONTAJE DE LA CULATA............................................................ 5-22
COMPROBACIÓN DE LA CULATA ...................................................... 5-23
INSTALACIÓN DE LA CULATA ............................................................ 5-23

VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS.................................................. 5-25

5
DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS .................................................... 5-26
COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS Y GUÍAS DE VÁLVULA ........ 5-27
COMPROBACIÓN DE LOS ASIENTOS DE VÁLVULA........................ 5-29
COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE VÁLVULA ......................... 5-31
COMPROBACIÓN DE LOS TAQUÉS .................................................. 5-32
INSTALACIÓN DE LAS VÁLVULAS ..................................................... 5-32

ALTERNADOR ........................................................................................... 5-34

DESMONTAJE DEL ALTERNADOR .................................................... 5-35
INSTALACIÓN DEL ALTERNADOR ..................................................... 5-36

EMBRAGUE DEL ARRANQUE ................................................................. 5-38

DESMONTAJE DEL EMBRAGUE DEL ARRANQUE........................... 5-38
COMPROBACIÓN DEL AMORTIGUADOR ......................................... 5-39
COMPROBACIÓN DEL EMBRAGUE DEL ARRANQUE ..................... 5-39
INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE DEL ARRANQUE ........................... 5-40

SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL ................................................ 5-42

EXTRACCIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL .......... 5-42
INSTALACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL .......... 5-43
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO ..................................................... 5-44
COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE .............................. 5-45
ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE ............................................ 5-47
INSTALACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE..................................... 5-47

EMBRAGUE ............................................................................................... 5-48

DESMONTAJE DEL EMBRAGUE ........................................................ 5-51
COMPROBACIÓN DE LAS PLACAS DE FRICCIÓN........................... 5-53
COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS DE EMBRAGUE ....................... 5-53
COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE EMBRAGUE .................... 5-54
COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE EMBRAGUE............................... 5-54
COMPROBACIÓN DEL RESALTE DEL EMBRAGUE ......................... 5-54
COMPROBACIÓN DE LA PLACA DE PRESIÓN................................. 5-54
COMPROBACIÓN DEL EJE DE LA PALANCA DE TRACCIÓN Y LA
BARRA DE TRACCIÓN........................................................................ 5-55
INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE......................................................... 5-55

EJE DEL CAMBIO...................................................................................... 5-58

COMPROBACIÓN DEL EJE DEL CAMBIO ......................................... 5-59
COMPROBACIÓN DE LA PALANCA DE TOPE .................................. 5-59
INSTALACIÓN DEL EJE DEL CAMBIO ............................................... 5-59

BOMBA DE ACEITE................................................................................... 5-61

DESMONTAJE DEL CÁRTER DE ACEITE .......................................... 5-63
COMPROBACIÓN DE PIÑÓN Y CADENA .......................................... 5-64
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE................................... 5-64
COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD ....................... 5-65
COMPROBACIÓN DE LAS TUBERÍAS DE SUMINISTRO DE
ACEITE................................................................................................. 5-65
COMPROBACIÓN DEL DEPURADOR DE ACEITE ............................ 5-65
ARMADO DE LA BOMBA DE ACEITE................................................. 5-65
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE/AGUA .............................. 5-66
INSTALACIÓN DEL CÁRTER DE ACEITE........................................... 5-67

CÁRTER ..................................................................................................... 5-69

DESARMADO DEL CÁRTER............................................................... 5-70
COMPROBACIÓN DEL CÁRTER ........................................................ 5-71
ARMADO DEL CÁRTER ...................................................................... 5-71

BIELAS Y PISTONES ................................................................................ 5-73

EXTRACCIÓN DE LAS BIELAS Y LOS PISTONES ............................ 5-74
COMPROBACIÓN DEL CILINDRO Y EL PISTÓN .............................. 5-74
COMPROBACIÓN DE LOS AROS DE PISTÓN .................................. 5-75
COMPROBACIÓN DEL PASADOR DE PISTÓN ................................. 5-76
COMPROBACIÓN DE LAS BIELAS .................................................... 5-77
MONTAJE DE LA BIELA Y EL PISTÓN ............................................... 5-80
CIGÜEÑAL ................................................................................................. 5-84
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CIGÜEÑAL ............................. 5-84
COMPROBACIÓN DE LOS SURTIDORES DE ACEITE ..................... 5-85
COMPROBACIÓN DEL CIGÜEÑAL .................................................... 5-85
INSTALACIÓN DEL CIGÜEÑAL........................................................... 5-87

TRANSMISIÓN ........................................................................................... 5-88

DESMONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS ........................................ 5-92
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA DE CAMBIO ......................... 5-93
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE TAMBOR DE CAMBIO........ 5-93
COMPROBACIÓN DE LA TRANSMISIÓN .......................................... 5-94
ARMADO DEL EJE PRINCIPAL Y EL EJE POSTERIOR .................... 5-94
INSTALACIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS ......................................... 5-95
 INSPECCIÓN DEL MOTOR

SAS14B1052 5. Medir:
INSPECCIÓN DEL MOTOR • Presión de compresión
Fuera del valor especificado → Ver los
SAS20710
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRE- puntos (c) y (d).
SIÓN Presión de compresión están-
El procedimiento siguiente es válido para dar (a nivel del mar)
todos los cilindros. 1480 kPa/350 r/min (14,8 kgf/
NOTA cm²/350 r/min, 210,5 psi/350 r/
Una presión de compresión insuficiente provo- min)
cará una disminución de las prestaciones. Mínimo–Máximo
1290–1660 kPa/350 r/min
1. Medir: (12,9–16,6 kgf/cm²/350 r/min,
• Holgura de la válvula 183,5–236,1 psi/350 r/min)
Fuera del valor especificado → Ajustar.
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
VÁLVULAS” en el 3-5. a. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
2. Arranque el motor, deje que se caliente b. Con el acelerador abierto al máximo,
unos minutos y luego párelo. accione el arranque del motor hasta que la
3. Extraer: lectura del compresímetro se estabilice.
• Bobinas de encendido SWA39P1501

• Bujías
SCA13340 Para evitar la chispa de la bujía, extraiga
todos los acopladores de la bobina de
Antes de extraer las bujías, utilice aire com- encendido y los acopladores del inyector
primido para eliminar la suciedad que se de combustible antes de arrancar el motor.
haya podido acumular en las cavidades de
NOTA
las mismas para evitar que caiga al interior La diferencia de presión de compresión entre
de los cilindros. cilindros no debe ser superior a 100 kPa (1 kg/
4. Instalar: cm², 15 psi).
• Compresímetro “1”
• Extensión “2” c. Si la presión de compresión es superior al
máximo especificado, compruebe si hay
Compresímetro carbonilla acumulada en la culata, las
90890-03081 superficies de las válvulas y la corona del
Comprobador de compresión pistón.
del motor Acumulación de carbonilla → Eliminar.
YU-33223 d. Si la presión de compresión es inferior al
Extensión mínimo especificado, vierta una cuchara-
90890-04136 dita de aceite de motor por el orificio de la
bujía y vuelva a medir la presión.
Consulte la tabla siguiente.

5-1
 INSPECCIÓN DEL MOTOR

Presión de compresión (con aceite vertido en

el cilindro)
Lectura Diagnóstico
Aros de pistón des-
Más alta que sin
gastados o dañados
aceite
→ Reparar.
Pistón, válvulas o
junta de culata proba-
Igual que sin aceite
blemente defectuo-
sos → Reparar.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Instalar:
• Bujías

Bujía
13 Nm (1,3 m·kgf, 9,4 ft·lbf)

7. Instalar:
• Bobinas de encendido

5-2
 DESMONTAJE DEL MOTOR

SAS23711
DESMONTAJE DEL MOTOR
Desmontaje del piñón motor

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Aflojar.
Cadena de transmisión Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
CADENA DE TRANSMISIÓN” en el 3-20.
1 Contratuerca 2
2 Barra de cambio 1
3 Barra de cambio 1
4 Unión 1
5 Tapa del piñón motor 1
6 Placa 1
7 Tuerca del piñón motor 1
8 Arandela 1
9 Piñón motor 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-3
 DESMONTAJE DEL MOTOR

Extracción del silenciador y del tubo de escape

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Tapa del piñón motor Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
1 Acoplador del sensor de O2 1 Desconectar.
2 Sensor de O2 1
3 Tapa del silenciador 1
4 Brida del silenciador 1 Aflojar.
5 Silenciador 1
6 Junta del silenciador 1
7 Tubo de escape 1
8 Junta del tubo de escape 1
9 Soporte del tubo de escape 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-4
 DESMONTAJE DEL MOTOR

Desconexión de cables y tubos

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Ver “CUERPOS DE LA MARIPOSA” en el 7-
Cuerpos de mariposa
5.
Conjunto de termostato Ver “TERMOSTATO” en el 6-7.
Enfriador de aceite Ver “ENFRIADOR DE ACEITE” en el 6-5.
Ver “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE”
Válvula de corte de aire
en el 7-15.
1 Cable negativo de la batería 1 Desconectar.
2 Cable positivo de la batería 1 Desconectar.
3 Cable de embrague 1 Desconectar.
4 Cable de masa 2 Desconectar.
5 Cable del motor de arranque 1 Desconectar.
Acoplador del mazo de cables secundario de la
6 1 Desconectar.
bobina de encendido

5-5
 DESMONTAJE DEL MOTOR

Desconexión de cables y tubos

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Acoplador del cable del conjunto de la bobina
7 1 Desconectar.
del estátor
Acoplador del cable del sensor de posición del
8 1 Desconectar.
cigüeñal
Acoplador del cable del interruptor del nivel de
9 1 Desconectar.
aceite
10 Conector del interruptor de punto muerto 1 Desconectar.
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-6
 DESMONTAJE DEL MOTOR

Desmontaje del motor

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Perno de montaje delantero derecho 1 del motor 1
2 Perno de montaje delantero izquierdo del motor 1
3 Tuerca/perno superior del montaje del motor 1/1
4 Tuerca/perno inferior del montaje del motor 1/1
5 Perno de ajuste de montaje del motor 2 Aflojar.
6 Motor 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-7
 DESMONTAJE DEL MOTOR

SAS23720
INSTALACIÓN DEL MOTOR
1. Instalar:
• Perno de montaje delantero derecho del
motor 2 “1”
Ver “CULATA” en el 5-22.

6. Instalar:
• Perno de montaje delantero izquierdo del
motor “1”
(se aprieta temporalmente)
• Perno de montaje delantero derecho del
motor 1 “2”
(se aprieta temporalmente)
2. Apretar:
• Perno de montaje delantero derecho 2
del motor
Perno de montaje delantero
derecho 2 del motor
50 Nm (5,0 m·kgf, 36 ft·lbf)
LOCTITE®
3. Instalar:
• Pernos de ajuste del montaje del motor
(se aprietan temporalmente)
4. Instalar:
• Motor
5. Instalar:
• Perno inferior del montaje del motor “1”
• Perno superior del montaje del motor “2”
NOTA
No instale las tuercas de montura del motor.

7. Apretar:
• Pernos de ajuste de montaje del motor
Perno de ajuste de montaje del
motor
7 Nm (0,7 m·kgf, 5,1 ft·lbf)

NOTA
Utilice la llave para el eje pivote “1” y el adap-
tador de la llave para el eje pivote “2” para
apretar los pernos de ajuste de montaje del
motor.

5-8
 DESMONTAJE DEL MOTOR

Llave para eje pivote

90890-01518
Casquillo adaptador de llave
inglesa para bastidor
YM-01518
Adaptador para llave de eje
pivote
90890-01476

9. Apretar:
• Perno de montaje delantero izquierdo del
motor “1”
• Perno de montaje delantero derecho del
motor 1 “2”
Perno de montaje delantero
izquierdo del motor
45 Nm (4,5 m·kgf, 33 ft·lbf)
8. Instalar: Perno de montaje delantero
• Tuerca de montura inferior del motor “1” derecho 1 del motor
• Tuerca de montura superior del motor “2” 45 Nm (4,5 m·kgf, 33 ft·lbf)

Tuerca de montura inferior del NOTA

motor Primero apriete el perno de montaje delantero
51 Nm (5,1 m·kgf, 37 ft·lbf) izquierdo del motor “1”, y después apriete el
Tuerca de montura superior del perno de montaje delantero derecho del motor
motor 1 “2”.
51 Nm (5,1 m·kgf, 37 ft·lbf)

NOTA
Primero apriete la tuerca de montura inferior
del motor, y después apriete la tuerca de mon-
tura superior del motor.

5-9
 DESMONTAJE DEL MOTOR

10. Instalar:
• Barra de cambio “1”

Perno del brazo de cambio

10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

NOTA
Alinee la marca de perforación “a” de la barra
de cambio “1” con la marca de alineación “b”
del cárter.

SAS39P1501
INSTALACIÓN DEL PIÑÓN MOTOR
1. Instalar:
• Piñón motor
• Arandela
• Tuerca del piñón motor “1” New
Tuerca del piñón motor
85 Nm (8,5 m·kgf, 61 ft·lbf)
LOCTITE®

NOTA
• Mientras acciona el freno trasero, apriete la
tuerca del piñón motor.
• Inserte la tuerca del piñón motor “1” en una
muesca “a” del eje posterior.

5-10
 EJES DE LEVAS

SAS23760
EJES DE LEVAS
Desmontaje de la tapa de culata

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Depósito de combustible Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el 7-1.
Cuerpos de mariposa Ver “CUERPOS DE LA MARIPOSA” en el 7-5.
Ver “SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE”
Válvula de corte de aire
en el 7-15.
1 Acoplador del sensor de identificación de los cilindros 1 Desconectar.
2 Sensor de identificación de los cilindros 1
Desconectar.
NOTA
Coloque la marca de identificación azul del
3 Acoplador de la bobina de encendido 4 mazo de cables secundario de la bobina de
encendido en el cilindro #1 y la marca de
identificación roja en el cilindro #3.

4 Bobina de encendido 4
5 Bujía 4
6 Tapa de culata 1
7 Junta de la tapa de culata 1
8 Guía de la cadena de distribución (parte superior) 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

* Fluido de silicona

5-11
 EJES DE LEVAS

Desmontaje de los ejes de levas

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Ver “SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜE-
Tapa del rotor de la bobina captadora
ÑAL” en el 5-42.
Desconectar.
Cable de embrague (lado del motor)
Ver “EMBRAGUE” en el 5-48.
1 Tensor de la cadena de distribución 1
2 Junta del tensor de cadena de distribución 1
3 Tapa del eje de levas de admisión 3
4 Tapa del eje de levas de escape 3
5 Eje de levas de admisión 1
6 Eje de levas de escape 1
7 Piñón del eje de levas 2
Guía de la cadena de distribución (lado de admi-
8 1
sión)
Guía de la cadena de distribución (lado del
9 1
escape)
10 Cadena de distribución 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-12
 EJES DE LEVAS

SAS23810 SCA13720
DESMONTAJE DE LOS EJES DE LEVAS
1. Extraer:
• Tapa del rotor de la bobina captadora Para no dañar la culata, los ejes de levas o
Ver “SENSOR DE POSICIÓN DEL los pernos capuchinos de los ejes de levas,
CIGÜEÑAL” en el 5-42. afloje los pernos de estos por etapas y en
2. Alinear: zigzag, de fuera adentro.
• Marca “T” “a” en el rotor de la bobina cap-
tadora
(con la superficie de contacto del cárter
“b”)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el cigüeñal en el sentido al de las agu-
jas del reloj.
b. Cuando el pistón #1 está en PMS en la
carrera de compresión, alinee la marca “T”
“a” en el rotor de la bobina captadora con
la superficie de contacto del cárter “b”.
5. Extraer:
NOTA
• Eje de levas de admisión “1”
El PMS de la carrera de compresión se puede
• Eje de levas de escape “2”
localizar cuando los lóbulos del eje de levas se
separan uno de otro. NOTA
Para evitar que la cadena de distribución caiga
en el cárter, sujétela con un alambre “3”.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Extraer:
• Tensor de la cadena de distribución “1”
• Junta del tensor de cadena de distribu-
ción

6. Extraer:
• Piñón del eje de levas “1”
NOTA
Utilice la llave del eje de levas “2” y afloje el
4. Extraer: perno del piñón del eje de levas.
• Tapas del eje de levas de admisión “1”
• Tapas del eje de levas de escape “2”

5-13
 EJES DE LEVAS

Llave de eje de levas

90890-04162
YM-04162

SAS23850
COMPROBACIÓN DE LOS EJES DE LEVAS
1. Comprobar:
• Salientes del árbol de levas
Decoloración azul/picaduras/arañazos →
Cambiar el eje de levas.
2. Medir:
• Dimensiones de los lóbulos del eje de
3. Medir:
levas “a” y “b”
• Descentramiento del árbol de levas
Fuera del valor especificado → Cambiar
Fuera del valor especificado → Cambiar.
el eje de levas.
Límite de descentramiento del
Límite de las dimensiones de los
árbol de levas
lóbulos del eje de levas
0,030 mm (0,0012 in)
Admisión A
35,750–35,850 mm (1,4075–
1,4114 in)
Límite
35,650 mm (1,4035 in)
Admisión B
27,950–28,050 mm (1,1004–
1,1043 in)
Límite
27,850 mm (1,0965 in) 4. Medir:
Escape A • Holgura entre el apoyo y casquillo del eje
34,750–34,850 mm (1,3681– de levas
1,3720 in) Fuera del valor especificado → Medir el
Límite diámetro del apoyo del eje de levas.
34,650 mm (1,3642 in)
Escape B Holgura entre el apoyo del eje
27,950–28,050 mm (1,1004– de levas y la tapa del eje de
1,1043 in) levas
Límite 0,028–0,062 mm (0,0011–
27,850 mm (1,0965 in) 0,0024 in)
Límite
0,080 mm (0,0032 in)

5-14
 EJES DE LEVAS

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Monte el eje de levas en la culata Diámetro del apoyo del árbol de
(sin las tapas). levas
b. Coloque una tira de Plastigauge®“1” en el 24,459–24,472 mm (0,9630–
apoyo del eje de levas, como se muestra. 0,9635 in)

c. Coloque los pasadores y las tapas del eje SAS23870

de levas. COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE DIS-
NOTA TRIBUCIÓN Y EL PIÑÓN DEL EJE DE
• Apriete los pernos capuchinos del eje de LEVAS
levas por etapas y en zigzag, de dentro 1. Comprobar:
afuera. • Cadena de distribución
• No gire el eje de levas cuando mida la hol- Daños/rigidez → Cambiar la cadena de
gura entre apoyo y las tapas con Plasti- distribución, el eje de levas y el piñón del
gauge®. eje de levas como un conjunto.
2. Comprobar:
• Piñón del eje de levas
Perno de la tapa del eje de levas
Desgastado más de 1/4 de diente “a”→
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
Cambiar los piñones del eje de levas y la
d. Extraiga las tapas del eje de levas y mida cadena de distribución como un conjunto.
la anchura del Plastigauge®“2”.

a. 1/4 de diente
b. Corregir

1. Cadena de distribución
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Piñón del eje de levas
5. Medir:
• Diámetro del apoyo del árbol de levas “a” SAS23950
Fuera del valor especificado → Cambiar COMPROBACIÓN DE LAS GUÍAS DE LA
el eje de levas. CADENA DE DISTRIBUCIÓN
Dentro del valor especificado → Cambiar El procedimiento siguiente es válido para
el conjunto de culata y tapas del eje de todos los piñones de eje de levas y guías de la
levas. cadena de distribución.

5-15
 EJES DE LEVAS

1. Comprobar: • Asiento del muelle del tensor de la

• Guía de la cadena de distribución (lado cadena de distribución
del escape) “1” Daños/desgaste → Cambie el tensor de
• Guía de la cadena de distribución (lado la cadena de distribución.
de admisión) “2” 3. Instalar:
• Guía de la cadena de distribución (parte • Muelle del tensor de la cadena de distri-
superior) “3” bución
Daños/desgaste → Cambiar las piezas • Asiento del muelle del tensor de la
defectuosas. cadena de distribución
• Varilla del tensor de cadena de distribu-
ción
NOTA
Antes de instalar la varilla del tensor de la
cadena de distribución, drene el aceite de
motor del alojamiento de la cadena.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Instale el muelle, el asiento del muelle y la
varilla del tensor de la cadena de distribu-
SAS23960 ción “1”.
COMPROBACIÓN DEL TENSOR DE LA
CADENA DE DISTRIBUCIÓN
1. Extraer:
• Caja del tensor de la cadena de distribu-
ción “1”
• Varilla del tensor de cadena de distribu-
ción “2”
• Muelle del tensor de cadena de distribu-
ción “3”
• Asiento del muelle del tensor de la
cadena de distribución “4”
b. Apriete el clip del tensor de la cadena de
NOTA distribución “2” y a continuación presione la
Apriete el clip del tensor de la cadena de distri- varilla del tensor de la cadena de distribu-
bución “5” y, a continuación, extraiga el muelle ción “3” para introducirla en la caja del ten-
y la varilla del tensor de la cadena de distribu- sor de la cadena de distribución.
ción.
NOTA
No suelte el clip del tensor de la cadena de
distribución al introducir la varilla en la caja
porque si no la varilla podría ser expulsada.

2. Comprobar:
• Caja del tensor de la cadena de distribu-
ción
• Varilla del tensor de cadena de distribu-
ción c. Enganche el clip “4” a la varilla del tensor
• Muelle del tensor de la cadena de distri- de la cadena de distribución “3”.
bución

5-16
 EJES DE LEVAS

NOTA 2. Instalar:
Enganche el pasador de la varilla del tensor de • Piñón del eje de levas de admisión “1”
la cadena de distribución “5” en el centro del • Piñón del eje de levas de escape “2”
clip “4”. Después de la instalación, compruebe
Perno del piñón del eje de levas
que el clip “4” puede desprenderse por su pro-
24 Nm (2,4 m·kgf, 17 ft·lbf)
pio peso al presionar la varilla del tensor de la
cadena de distribución “3” en la posición de SCA14B1012
instalación.
No olvide apretar los pernos de los piñones
del eje de levas con el par especificado
para evitar la posibilidad de que se aflojen
y dañen el motor.
NOTA
• Monte el saliente del eje de levas “a” en la
posición que se indica en la ilustración.
• Apriete el perno del piñón del eje de levas
con la llave de eje de levas “3”.

Llave de eje de levas

90890-04162
YM-04162

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS24000
INSTALACIÓN DE LOS EJES DE LEVAS
1. Alinear:
• Marca “T” “a” en el rotor de la bobina cap-
tadora
(con la superficie de contacto del cárter
“b”)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el cigüeñal en el sentido al de las agu-
jas del reloj.
b. Cuando el pistón #1 está en PMS, alinee la
marca “T” “a” con la superficie de contacto
del cárter “b”.
3. Instalar:
• Eje de levas de escape “1”
• Eje de levas de admisión “2”
NOTA
Verifique que la marca de perforación “a” de
cada eje de levas está orientada hacia arriba.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-17
 EJES DE LEVAS

NOTA
Apriete los pernos capuchinos del eje de levas
por etapas y en zigzag, de dentro afuera.
SCA5D01009

• Lubrique los pernos capuchinos del eje

de levas con aceite de motor.
• Los pernos capuchinos de eje de levas se
deben apretar uniformemente ya que de
lo contrario se pueden producir daños en
4. Instalar: la culata, las tapas y los ejes de levas.
• Tapas del eje de levas de admisión • Para evitar daños o un reglaje incorrecto
• Tapas del eje de levas de escape de las válvulas, no accione el cigüeñal
NOTA cuando instale el eje de levas.
• Verifique que cada tapa del eje de levas 6. Comprobar:
quede instalada en su lugar original. Con- • Marca de perforación del eje de levas “a”
sulte las siguientes marcas de identificación: Verifique que la marca de perforación “a”
“I”: Marca de la tapa del eje de levas de del árbol de levas esté alineada con la
admisión marca de alineación de la tapa del eje de
“E”: Marca de la tapa del eje de levas de levas “b”.
escape
“IL”: Marca de la tapa del eje de levas de
admisión del lado izquierdo
“IR”: Marca de la tapa del eje de levas de
admisión del lado derecho
“EL”: Marca de la tapa del eje de levas de
escape del lado izquierdo
“ER”: Marca de la tapa del eje de levas de
escape del lado derecho
• Verifique que la flecha “a” de cada eje de
levas apunte hacia el lado derecho del
motor. 7. Instalar:
• Junta del tensor de la cadena de distribu-
ción New
• Tensor de la cadena de distribución “1”
• Pernos del tensor de cadena de distribu-
ción “2”
Perno del tensor de la cadena
de distribución
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
LOCTITE®
SWA39P1502

5. Apretar:
• Pernos de la tapa del eje de levas Utilice siempre una nueva junta del tensor
de cadena de distribución.
Perno de la tapa del eje de levas SCA5D01011
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

La marca de la flecha “a” en el tensor de la

cadena, debe estar orientada hacia arriba.

5-18
 EJES DE LEVAS

10. Medir:
• Holgura de la válvula
Fuera del valor especificado → Ajustar.
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
VÁLVULAS” en el 3-5.
11. Instalar:
• Tapa del rotor de la bobina captadora
Ver “SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL” en el 5-42.
12. Instalar:
• Guía de la cadena de distribución (parte
8. Girar: superior)
• Cigüeñal
(varias vueltas en el sentido de las agu- • Junta de la tapa de culata New
jas del • Tapa de culata
reloj) Perno de la tapa de culata
9. Comprobbar: 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
• marca “T” “a”
Asegúrese de que la marca “T” en el
NOTA
rotor de la bobina captadora está ali-
• Aplique sellador TB1541C® en las superfi-
neada con la superficie de contacto del
cies de contacto “a” y la junta de la tapa de
cárter “b”.
culata.
• Marca de perforación del eje de levas “c”
• Aplique sellador Yamaha n° 1215 (Three
Verifique que la marca de perforación “c”
Bond n° 1215®) en las superficies de con-
del árbol de levas esté alineada con la
tacto “b” de la junta de la tapa de culata y en
marca de alineación de la tapa del eje de
la culata.
levas “d”.
• Apriete los pernos de la tapa de culata del
Desalineado → Ajustar.
alternador por etapas y en zigzag.
Consulte el proceso de instalación ante-
rior.
Sellador Yamaha n° 1215
(Three Bond n° 1215®)
90890-85505

5-19
 EJES DE LEVAS

13. Instalar:
• Bujías
• Bobinas de encendido “1”

Bujía
13 Nm (1,3 m·kgf, 9,4 ft·lbf)

NOTA
• Monte las bobinas de encendido “1” en la
dirección mostrada en la ilustración.
• Coloque la marca de identificación azul del
mazo de cables secundario de la bobina de
encendido en el cilindro #1 y la marca de
identificación roja en el cilindro #3.

5-20
 CULATA

SAS24100
CULATA
Desmontaje de la culata

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Motor Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
Eje de levas de admisión Ver “EJES DE LEVAS” en el 5-11.
Eje de levas de escape Ver “EJES DE LEVAS” en el 5-11.
1 Tubería de refrigerante 1
2 Tubo de entrada del émbolo de ralentí acelerado 1
3 Sensor de temperatura del refrigerante 1
4 Perno de montaje delantero derecho 2 del motor 1
5 Culata 1
6 Junta de culata 1
7 Clavija de centrado 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-21
 CULATA

SAS24120
DESMONTAJE DE LA CULATA
1. Extraer:
• Eje de levas de admisión
• Eje de levas de escape
Ver “DESMONTAJE DE LOS EJES DE
LEVAS” en el 5-13.
2. Extraer:
• Tuercas de la culata
• Pernos de la culata
NOTA
• Afloje las tuercas en la secuencia adecuada ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
como se muestra. a. Coloque una regla “1” y una galga de espe-
• Afloje cada tuerca 1/2 vuelta cada vez. sores “2” a lo largo de la culata.
Cuando haya aflojado completamente todas
las tuercas, extráigalas. Galga de espesores
90890-03180
Juego de galgas de espesores
YU-26900-9

SAS24160
COMPROBACIÓN DE LA CULATA
1. Eliminar:
• Acumulaciones de carbonilla en la
cámara de combustión b. Mida el alabeo.
(con un rascador redondeado) c. Si supera el límite, rectifique la culata del
modo siguiente.
NOTA
d. Coloque un papel de lija húmedo de 400–
No utilice un instrumento afilado para evitar
600 sobre la placa de superficie y rectifique
daños y ralladuras:
la culata con movimientos en ocho.
• Roscas de los orificios de las bujías
• Asientos de válvula NOTA
Para que la superficie sea uniforme, gire varias
2. Comprobar: veces la culata.
• Culata
Daños/arañazos → Cambiar. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Camisa de refrigeración de la culata
Acumulaciones de minerales/óxido → Eli- SAS24240

minar. INSTALACIÓN DE LA CULATA

3. Medir: 1. Comprobar:
• Deformación de la culata • Pernos prisioneros del cilindro “1”
Fuera del valor especificado → Rectificar Perno prisionero del cilindro
la culata. 8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)
Límite de alabeo
0,10 mm (0,0039 in)

5-22
 CULATA

NOTA Tuerca de la culata “1”–“7”,

Vuelva a apretar los pernos prisioneros del “10”
cilindro según las especificaciones antes de 1ª: 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
instalar la culata. 2ª: 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
3ª: +120°
Tuerca de la culata “8”, “9”
1ª: 22 Nm (2,2 m·kgf, 16 ft·lbf)
2ª: 22 Nm (2,2 m·kgf, 16 ft·lbf)
3ª: +120°
Perno de la culata
12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)

NOTA
Apriete las tuercas de la culata en la secuen-
cia, como se muestra, y en 3 etapas.
2. Instalar:
• Junta de culata “1” New
• Clavijas de centrado

5. Instalar:
• Eje de levas de escape
• Eje de levas de admisión
Ver “INSTALACIÓN DE LOS EJES DE
3. Instalar: LEVAS” en el 5-18.
• Culata
• Arandelas New
• Tuercas de la culata New
• Pernos de la culata
NOTA
• Pase la cadena de distribución por la cavi-
dad.
• Lubrique la rosca de la tuerca de la culata y
la superficie de contacto con aceite del
motor.
4. Apretar:
• Tuercas de la culata “1”–“10”
• Pernos de la culata “11”, “12”

5-23
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

SAS24270
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
Desmontaje de válvulas y muelles de válvulas

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Culata Ver “CULATA” en el 5-22.
1 Taqué de admisión 8
2 Pastilla de la válvula de admisión 8
3 Pasador hendido de la válvula de admisión 16
4 Retenida de muelle de válvula de admisión 8
5 Muelle de la válvula de admisión 8
6 Válvula de admisión 8
7 Junta del vástago de la válvula de admisión 8
8 Asiento del muelle de la válvula de admisión 8
9 Guía de la válvula de admisión 8

* Fluido de silicona

5-24
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

Desmontaje de válvulas y muelles de válvulas

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
10 Taqué de escape 8
11 Pastilla de la válvula de escape 8
12 Pasador hendido de la válvula de escape 16
13 Retenida de muelle de válvula de escape 8
14 Muelle de la válvula de escape 8
15 Válvula de escape 8
16 Junta del vástago de la válvula de escape 8
17 Asiento del muelle de la válvula de escape 8
18 Guía de la válvula de escape 8
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

* Fluido de silicona

5-25
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

SAS24280
DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS
El procedimiento siguiente sirve para todas las
válvulas y componentes relacionados.
NOTA
Antes de desmontar las piezas internas de la
culata (por ejemplo válvulas, muelles de válvu-
las, asientos de válvulas), compruebe que las
válvulas cierren correctamente.
1. Extraer:
• Taqué “1”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Pastilla de válvula “2”
3. Extraer:
NOTA • Chavetas de válvula
Anote la posición de cada taqué y pastilla de
NOTA
válvula para poder volver a montarlos en su
Extraiga las chavetas de válvula compri-
lugar original.
miendo el muelle con el compresor de muelles
de válvula “1” y el adaptador del mismo “2”.

Compresor de muelles de vál-

vula
90890-04019
YM-04019
Adaptador de compresor de
muelles de válvula
90890-04108
Adaptador de compresor de
muelles de válvula de 22 mm
2. Comprobar: YM-04108
• Sellado de la válvula
Fuga en el asiento de la válvula → Com-
probar el frontal de la válvula, el asiento y
la anchura de este.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS ASIEN-
TOS DE VÁLVULA” en el 5-29.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Vierta un disolvente limpio “a” por las lum-
breras de admisión y escape.
b. Compruebe que las válvulas cierren her-
méticamente.
NOTA 4. Extraer:
No debe haber ninguna fuga en el asiento de • Retenida de muelle de válvula “1”
la válvula “1”. • Muelle de válvula “2”
• Válvula “3”
• Junta de vástago de válvula “4”
• Asiento de muelle de válvula “5”
NOTA
Identifique la posición de cada pieza con
mucho cuidado para poder volver a montarla
en su lugar original.

5-26
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

2. Cambiar:
SAS24290 • Guía de válvula
COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS Y NOTA
GUÍAS DE VÁLVULA Para facilitar el desmontaje y el montaje de la
El procedimiento siguiente sirve para todas las guía de válvula y mantener el ajuste correcto,
válvulas y guías de válvula. caliente la culata a 100 °C (212 °F) en un
1. Medir: horno.
• Holgura entre vástago y guía de válvula
Fuera del valor especificado → Cambiar ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
la guía de válvula. a. Extraiga la guía con un extractor de guías
de válvula “1”.
• Holgura entre vástago y guía de válvula =
Diámetro interior de la guía de válvula “a” -
Diámetro del vástago de válvula “b”

Holgura entre vástago y guía de

válvula
Holgura entre vástago y guía
(admisión)
0,010–0,037 mm (0,0004–
0,0015 in)
Límite b. Monte la guía nueva con el instalador de
0,080 mm (0,0032 in) guías de válvula “2” y el extractor “1”.
Holgura entre vástago y guía de
válvula (escape)
0,025–0,052 mm (0,0010–
0,0020 in)
Límite
0,100 mm (0,0039 in)

c. Después de instalar la guía de la válvula,

rectifíquela con el rectificador de guías de
válvula “3” para obtener la holgura correcta
entre vástago y guía.

5-27
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

Espesor del margen de la válvula

Espesor del margen de la vál-
vula (admisión)
0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354
in)
Espesor del margen de la vál-
vula (escape)
0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354
in)
NOTA
Después de sustituir la guía de la válvula, rec-
tifique el asiento.

Extractor de guías de válvula

(ø4)
90890-04111
Extractor de guías de válvula
(4,0 mm)
YM-04111
Montador de guías de válvula 6. Medir:
(ø4) • Descentramiento del vástago de válvula
90890-04112 Fuera del valor especificado → Cambiar
Montador de guías de válvula la válvula.
(4,0 mm) NOTA
YM-04112 • Cuando monte una válvula nueva, cambie
Rectificador de guías de válvula siempre la guía.
(ø4) • Si desmonta o cambia la válvula, cambie
90890-04113 siempre la junta de vástago de válvula.
Rectificador de guías de válvula
(4,0 mm) Descentramiento del vástago
YM-04113 de válvula
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
0,010 mm (0,0004 in)
3. Eliminar:
• Acumulación de carbonilla
(del frontal y del asiento de la válvula)
4. Comprobar:
• Frontal de la válvula
Picadura/desgaste → Rectificar el frontal
de la válvula.
• Extremo de vástago de válvula
Forma de seta o diámetro superior al del
cuerpo del vástago → Cambiar la vál-
vula. SAS24300
5. Medir: COMPROBACIÓN DE LOS ASIENTOS DE
• Espesor del margen de la válvula “a” VÁLVULA
Fuera del valor especificado → Cambiar El procedimiento siguiente sirve para todas las
la válvula. válvulas y asientos de válvula.
1. Eliminar:
• Acumulación de carbonilla
(del frontal y del asiento de la válvula)

5-28
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

2. Comprobar: NOTA
• Asiento de válvula En el lugar donde el asiento y el frontal se han
Picadura/desgaste → Cambiar la culata. tocado, el tinte se habrá eliminado.
3. Medir:
• Anchura del asiento de la válvula “a” ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Fuera del valor especificado → Cambiar 4. Lapear:
la culata. • Frontal de la válvula
Anchura del asiento de la válvula • Asiento de válvula
Anchura del asiento de la vál- NOTA
vula (admisión) Después de cambiar la culata o la válvula y la
0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433 guía, se deben lapear el asiento y el frontal de
in) la válvula.
Límite
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1,60 mm (0,06 in)
Anchura del asiento de la vál- a. Aplique un compuesto lapidador grueso “a”
vula (escape) al frontal de la válvula.
SCA13790
0,90–1,10 mm (0,0354–0,0433
in)
Límite No deje que el compuesto lapidador pene-
1,60 mm (0,06 in) tre en el hueco entre el vástago y la guía.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Aplique tintura azul de mecánico (Dykem) b. Aplique aceite de disulfuro de molibdeno al
“b” en el frontal de la válvula. vástago.
c. Monte la válvula en la culata.
d. Gire la válvula hasta que el frontal y el
asiento estén pulidos uniformemente y, a
continuación, elimine todo el compuesto
lapeador.
NOTA
Para obtener un lapeado óptimo, golpee ligera-
mente el asiento de la válvula mientras gira
dicha válvula hacia delante y hacia atrás entre
las manos.

b. Monte la válvula en la culata.

c. Presione la válvula a través de la guía y
sobre el asiento para efectuar una impre-
sión clara.
d. Mida la anchura del asiento de la válvula.

5-29
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

SAS24310
COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE
VÁLVULA
El procedimiento siguiente sirve para todos los
muelles de válvula.
1. Medir:
• Longitud libre del muelle de la válvula “a”
Fuera del valor especificado → Cambiar
el muelle de la válvula.
Longitud libre del muelle de la
e. Aplique un compuesto lapeador fino al válvula
frontal de la válvula y repita la operación Longitud libre (admisión)
anterior. 38,62 mm (1,52 in)
f. Después de cada operación de lapeado, Límite
elimine todo el compuesto lapeador del 36,69 mm (1,44 in)
frontal y del asiento de la válvula. Longitud libre (escape)
g. Aplique tintura azul de mecánico (Dykem) 38,62 mm (1,52 in)
“b” en el frontal de la válvula. Límite
36,69 mm (1,44 in)

h. Monte la válvula en la culata.

i. Presione la válvula a través de la guía y
sobre el asiento para efectuar una impre- 2. Medir:
sión clara. • Tensión del muelle comprimido “a”
j. Vuelva a medir la anchura del asiento de la Fuera del valor especificado → Cambiar
válvula “c”. Si la anchura del asiento está el muelle de la válvula.
fuera del valor especificado, rectifíquelo y
lapéelo.

b. Longitud montada

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

5-30
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

SAS24340
Tensión del muelle de compre- INSTALACIÓN DE LAS VÁLVULAS
sión montado (admisión) El procedimiento siguiente sirve para todas las
130,60–150,20 N (13,32–15,32 válvulas y componentes relacionados.
kgf, 29,36–33,76 lbf) 1. Desbarbar:
Tensión del muelle de compre- • Extremo de vástago de válvula
sión montado (escape) (con una piedra de afilar)
130,60–150,20 N (13,32–15,32
kgf, 29,36–33,76 lbf)
Longitud montada (admisión)
33,00 mm (1,30 in)
Longitud montada (escape)
33,00 mm (1,30 in)
3. Medir:
• muelle de válvula “a”
Fuera del valor especificado → Cambiar
el muelle de la válvula.
Límite de inclinación del muelle 2. Lubricar:
Inclinación del muelle (admi- • Vástago de válvula “1”
sión) • Junta de vástago de válvula “2”
2,5°/1,7 mm (0,07 in) (con el lubricante recomendado)
Inclinación del muelle (escape) Lubricante recomendado
2,5°/1,7 mm (0,07 in) Aceite de disulfuro de molib-
deno

SAS24320
COMPROBACIÓN DE LOS TAQUÉS 3. Instalar:
El procedimiento siguiente sirve para todos los • Asiento de muelle de válvula “1”
taqués.
1. Comprobar: • Junta de vástago de válvula “2” New
• Taqué • Válvula “3”
Daños/ralladuras → Cambiar los taqués • Muelle de válvula “4”
y la culata. • Retenida de muelle de válvula “5”
(en la culata)
NOTA
• Verifique que cada válvula quede instalada
en su lugar original.
• Instale los muelles de las válvulas con el
extremo mayor “a” hacia arriba.

5-31
 VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS

5. Para sujetar las chavetas al vástago, gol-

pee ligeramente la punta de la válvula con
un mazo blando.
SCA13800

Si la golpea demasiado fuerte puede dañar

la válvula.

6. Lubricar:
• Pastilla de válvula
b. Extremo menor (con el lubricante recomendado)

4. Instalar: Lubricante recomendado

• Chavetas de válvula “1” Aceite de disulfuro de molib-
deno
NOTA
Coloque las chavetas de válvula compri- • Taqué
miendo el muelle con el compresor de muelles (con el lubricante recomendado)
de válvula “2” y el adaptador del mismo “3”.
Lubricante recomendado
Aceite del motor
Compresor de muelles de vál-
vula 7. Instalar:
90890-04019 • Pastilla de válvula
YM-04019 • Taqué
Adaptador de compresor de
NOTA
muelles de válvula
• El taqué debe moverse con suavidad al
90890-04108
girarlo con un dedo.
Adaptador de compresor de
• Cada taqué y pastilla de válvula se debe vol-
muelles de válvula de 22 mm
ver a montar en su posición original.
YM-04108

5-32
 ALTERNADOR

SAS24480
ALTERNADOR
Desmontaje del alternador

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Cubierta izquierda Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Vaciar.
Aceite del motor Ver “CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR” en
el 3-26.
Acoplador del cable del conjunto de la bobina
1 1 Desconectar.
del estátor
2 Tapón 1
3 Soporte del tornillo de ajuste del ralentí 1
4 Tapa del rotor del alternador 1
5 Junta 1
6 Clavija de centrado 2
7 Conjunto del rotor del generador 1
Sujeción del cable del conjunto de la bobina del
8 1
estátor
9 Conjunto de la bobina del estátor 1
10 Clavija de centrado 2

5-33
 ALTERNADOR

Desmontaje del alternador

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
11 Emplazamiento del cojinete 1
12 Collar 1
13 Cojinete 1
14 Piñón loco del embrague del arranque 1
15 Eje del piñón loco 1
16 Cojinete 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-34
 ALTERNADOR

SAS24490
DESMONTAJE DEL ALTERNADOR
1. Extraer:
• Tapón
• Tapa del rotor del alternador “1”
NOTA
• Mientras presiona el rotor del alternador,
extraiga su tapa.
• Afloje todos los pernos 1/4 de vuelta cada
vez, por etapas y en zigzag.
• Cuando haya aflojado completamente todos
los pernos, extráigalos. SAS24500
INSTALACIÓN DEL ALTERNADOR
1. Instalar:
• Eje del engranaje intermedio
• Engranaje intermedio “1”
• Arandela
• Perno del eje del engranaje intermedio
“2”
Perno del eje del engranaje
intermedio
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
LOCTITE®
2. Extraer:
• Rotor del alternador y conjunto de
embrague del arranque “1”

2. Instalar:
• Rotor del alternador y conjunto de
3. Extraer: embrague del arranque “1”
• Perno del eje del engranaje intermedio
“1”
• Arandela
• Eje intermedio
• Engranaje intermedio “2”

3. Aplicar:
• Sellador
(en el aislador del cable del conjunto de
la bobina del estátor “1”)

5-35
 ALTERNADOR

Sellador Yamaha n° 1215

(Three Bond n° 1215®)
90890-85505

4. Instalar:
• Junta de la tapa del rotor del alternador
New
• Tapa del rotor del alternador “1”
Tapa del rotor del alternador
(M8)
22 Nm (2,2 m·kgf, 16 ft·lbf)
Tapa del rotor del alternador
(M6)
12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)

NOTA
• En primer lugar, apriete los pernos M8 y, a
continuación, los M6.
• Apriete los pernos de la tapa del rotor del
alternador por etapas y en zigzag.

5-36
 EMBRAGUE DEL ARRANQUE

SAS24550
EMBRAGUE DEL ARRANQUE
Desmontaje del embrague del arranque

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Espaciador 1
2 Junta tórica 1
3 Arandela 1
Engranaje de accionamiento del embrague del
4 1
arranque
5 Collar 1
6 Arandela 1
7 Engranaje accionado 1
8 Amortiguador 3
9 Placa del conjunto de embrague del arranque 1
10 Conjunto de embrague del arranque 1
11 Rotor del alternador 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-37
 EMBRAGUE DEL ARRANQUE

SAS24560
DESMONTAJE DEL EMBRAGUE DEL
ARRANQUE
1. Extraer:
• Espaciador “1”
• Junta tórica “2”
• Arandela “3”

SAS5D01018
COMPROBACIÓN DEL AMORTIGUADOR
1. Comprobar:
• Amortiguadores “1”
Daños/desgaste → Cambiar.

2. Extraer:
• Engranaje de accionamiento del embra-
gue del arranque “1”
• Collar “2”
• Arandela “3”
SAS24570
COMPROBACIÓN DEL EMBRAGUE DEL
ARRANQUE
1. Comprobar:
• Rodillos del embrague del arranque “1”
Daños/desgaste → Cambiar.

3. Extraer:
• Engranaje accionado “1”
• Amortiguadores “2”

2. Comprobar:
• Engranaje intermedio del embrague del
arranque “1”
• Engranaje de accionamiento del embra-
gue del arranque “2”
Rebabas/virutas/rugosidad/desgaste →
Cambiar las piezas defectuosas.
4. Extraer:
• Placa del conjunto de embrague del
arranque “1”
• Conjunto de embrague del arranque “2”

5-38
 EMBRAGUE DEL ARRANQUE

SAS24600
INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE DEL
ARRANQUE
1. Instalar:
• Conjunto de embrague del arranque “1”
• Placa del conjunto de embrague del
arranque “2”
SCA24590

3. Comprobar: Asegúrese de instalar el conjunto de

• Superficies de contacto del engranaje del embrague del arranque en el engranaje
embrague del arranque accionado de tal manera que la marca de
Daños/picaduras/desgaste → Cambiar el pintura blanca esté hacia fuera.
engranaje del embrague del arranque.
4. Comprobar:
• Funcionamiento del embrague del motor
de arranque
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Instale el engranaje de accionamiento del
embrague del arranque “1” en el embrague
del arranque y sujete el engranaje accio-
nado.
b. Al girar el engranaje de accionamiento del
embrague del arranque en el sentido con-
trario a las agujas del reloj “A”, el engra-
naje accionado y el engranaje de
2. Instalar:
accionamiento del embrague del arranque
• Rotor del alternador “1”
deben acoplarse; si no lo hicieran, el
• Amortiguadores “2”
embrague del arranque está averiado y se
• Engranaje accionado “3”
debe cambiar.
c. Al girar el engranaje de accionamiento del NOTA
embrague del arranque en el sentido con- • Asegúrese de instalar el amortiguador en el
trario a las agujas del reloj “B”, debe girar engranaje accionado de tal manera que los
libremente; si no lo hiciera, el embrague salientes “a” estén en el lado del alternador.
del arranque está averiado y se debe cam- • Lubricar el amortiguador con aceite del
biar. motor.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Instalar:
• Engranaje de accionamiento del embra-
gue del arranque “1”
• Collar “2”
• Arandela “3”

5-39
 EMBRAGUE DEL ARRANQUE

4. Instalar:
• Arandela “1”
• Junta tórica “2” New
• Espaciador “3”
NOTA
Lubricar la junta tórica con grasa de jabón de
litio.

5-40
 SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

SAS24520
SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
Extracción del sensor de posición del cigüeñal

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Vaciar.
Aceite del motor Ver “CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR” en
el 3-26.
Acoplador del cable del sensor de posición del
1 1 Desconectar.
cigüeñal
2 Sensor de posición del cigüeñal 1
3 Tapón 1
4 Tapa del rotor de la bobina captadora 1
5 Junta 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-41
 SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL

SAS24530
EXTRACCIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN
DEL CIGÜEÑAL
1. Desconectar:
• Acoplador del cable del sensor de posi-
ción del cigüeñal
2. Extraer:
• Sensor de posición del cigüeñal
• Juntas tóricas
• Tapa del rotor de la bobina captadora “1”
NOTA
Afloje todos los pernos 1/4 de vuelta cada vez,
por etapas y en zigzag. 2. Conectar:
Cuando haya aflojado completamente todos • Acoplador del cable del sensor de posi-
los pernos, extráigalos. ción del cigüeñal

SAS24540
INSTALACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN
DEL CIGÜEÑAL
1. Instalar:
• Junta New
• Tapa del rotor de la bobina captadora “1”
Peno de la tapa del rotor de la
bobina captadora
12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)

• Juntas tóricas New

• Sensor de posición del cigüeñal
Perno del sensor de posición
del cigüeñal
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
LOCTITE®

5-42
 MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

SAS24780
MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO
Desmontaje del motor de arranque

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Ver “CUERPOS DE LA MARIPOSA” en el 7-
Cuerpos de mariposa
5.
Ver “CUERPOS DE LA MARIPOSA” en el 7-
Unión derecha del cuerpo de la mariposa
5.
1 Cable del motor de arranque 1 Desconectar.
2 Motor de arranque 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-43
 MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

Desarmado del motor de arranque

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Junta tórica 1
2 Cubierta frontal 1
3 Horquilla de articulación del motor de arranque 1
4 Conjunto del inducido 1
5 Junta 2
6 Conjunto de portaescobillas 1
7 Tapa posterior 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

* Cuando sustituya la cubierta delantera, la horquilla de articulación del motor de arranque, el con-
junto del inducido o la tapa posterior, sustituya el conjunto del motor de arranque.

5-44
 MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

SAS24791
COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE ARRAN- Bobina del inducido
QUE Resistencia del colector
1. Comprobar: 0,0100–0,2000 Ω a 20 °C (68
• Colector °F)
Suciedad → Limpiar con papel de lija Resistencia de aislamiento
600. Superior a 1 MΩ a 20 °C (68 °F)
2. Medir:
• Rebaje de mica “a” b. Si cualquiera de las resistencias se
Fuera del valor especificado → Rasque encuentra fuera del valor especificado,
la mica hasta la medida correcta con una cambie el motor de arranque.
hoja de sierra para metales previamente
rectificada a la medida del colector.

Rebaje de mica (profundidad)

0,70 mm (0,03 in)

NOTA
Se debe rebajar la mica del colector para que
este funcione correctamente.

1. Resistencia del colector

2. Resistencia de aislamiento

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Medir:
• Longitud de la escobilla “a”
Fuera del valor especificado → Cambie
el conjunto de portaescobillas.
Longitud total de la escobilla
12,0 mm (0,47 in)
3. Medir: Límite
• Resistencias del conjunto del inducido 6,50 mm (0,26 in)
(colector y aislamiento)
Fuera del valor especificado → Cambiar
el motor de arranque.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mida las resistencias del conjunto del indu-
cido con el comprobador digital de circui-
tos.
Comprobador digital de circui-
tos
90890-03174
Modelo 88 de multímetro con 5. Medir:
tacómetro • Tensión del muelle de escobilla
YU-A1927 Fuera del valor especificado → Cambie
el conjunto de portaescobillas.
Tensión del muelle de la escobi-
lla
6,02–6,51 N (614–664 gf,
21,69–23,45 ozf)

5-45
 MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO

2. Conectar:
• Cable del motor de arranque “3”

6. Comprobar:
• Dientes del engranaje
Daños/desgaste → Cambiar el motor de
arranque.
7. Comprobar:
• Cojinete
• Junta de aceite
Daños/desgaste → Cambiar el motor de
arranque.
SAS24800
ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Instalar:
• Conjunto de portaescobillas
2. Instalar:
• Tapa posterior “1”
• Horquilla de articulación del motor de
arranque “2”
• Cubierta delantera “3”
NOTA
Alinee las marcas de correspondencia “a” de
la horquilla de articulación del motor de arran-
que con las marcas de correspondencia “b” de
las cubiertas delantera y trasera.

SAS24810
INSTALACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Instalar:
• Motor de arranque “1”
• Pernos del motor de arranque “2”

Perno del motor de arranque

10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

5-46
 EMBRAGUE

SAS25061
EMBRAGUE
Desmontaje de la tapa de embrague

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Vaciar.
Aceite del motor Ver “CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR” en
el 3-26.
1 Cable de embrague 1 Desconectar.
2 Tapa de embrague 1
3 Junta de la tapa de embrague 1
4 Clavija de centrado 2
5 Tapón de llenado de aceite 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-47
 EMBRAGUE

Extraiga el eje de la palanca de tracción

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Anillo elástico 2
2 Palanca de tracción 1
3 Muelle de la palanca de tracción 1
4 Eje de la palanca de tracción 1
5 Junta de aceite 1
6 Cojinete 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-48
 EMBRAGUE

Desmontaje del embrague

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Muelle de compresión 6
2 Placa de presión 1
3 Barra de tracción 1
4 Cojinete 1
5 Placa de fricción 1 1 Marca de pintura verde.
6 Disco de embrague 1 6
7 Placa de fricción 2 6 Marca de pintura púrpura.
8 Tuerca del resalte de embrague 1
9 Arandela 1
10 Resalte de embrague 1
11 Anillo elástico metálico 1
12 Disco de embrague 2 1
13 Placa de fricción 3 1
14 Muelle amortiguador del embrague 1
15 Asiento del muelle amortiguador del embrague 1

5-49
 EMBRAGUE

Desmontaje del embrague

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
16 Placa de empuje 1
17 Caja de embrague 1
18 Cojinete 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-50
 EMBRAGUE

SAS30712 4. Extraer:
DESMONTAJE DEL EMBRAGUE • Disco de embrague 1 “1”
1. Extraer: • Placa de fricción 2
• Tapa de embrague “1”
• Junta
NOTA
Afloje todos los pernos 1/4 de vuelta cada vez,
por etapas y en zigzag.
Cuando haya aflojado completamente todos
los pernos, extráigalos.

5. Enderece el reborde de la tuerca del

resalte de embrague “a”.

2. Extraer:
• Pernos del muelle de compresión “1”
• Muelles de compresión
• Placa de presión “2”
• Barra de tracción “3”

6. Aflojar:
• Tuerca del resalte de embrague “1”
NOTA
Mientras sujeta el resalte de embrague “2” con
la herramienta universal de embrague “3”,
afloje la tuerca del resalte.

Herramienta universal de
embrague
3. Extraer: 90890-04086
• Placa de fricción 1 “1” YM-91042

5-51
 EMBRAGUE

7. Extraer:
• Tuerca del resalte de embrague
• Arandela
• Conjunto del resalte de embrague
• Placa de empuje
8. Extraer:
• Anillo elástico metálico “1”
NOTA
Hay un amortiguador incorporado entre el
resalte de embrague y el disco de embrague.
No es necesario extraer el anillo elástico metá-
lico “1” ni desarmar el amortiguador incorpo-
SAS25100
rado salvo que el embrague chirríe mucho. COMPROBACIÓN DE LAS PLACAS DE
FRICCIÓN
El procedimiento siguiente sirve para todas las
placas de fricción.
1. Comprobar:
• Placa de fricción
Daños/desgaste → Cambiar las de pla-
cas de fricción como un conjunto.
2. Medir:
• Espesor de la placa de fricción
Fuera del valor especificado → Cambiar
9. Extraer: el conjunto de placas de fricción.
• Disco de embrague 2 “1” NOTA
• Placa de fricción 3 “2” Mida la placa de fricción en cuatro puntos.

Espesor de la placa de fricción

2,92–3,08 mm (0,115–0,121 in)
Límite de desgaste
2,82 mm (0,1110 in)

10. Extraer:
• Muelle amortiguador del embrague “1”
• Asiento del muelle amortiguador del
embrague “2”

5-52
 EMBRAGUE

1. Comprobar:
• Muelle del embrague
Daños → Cambiar los muelles de embra-
gue como un conjunto.
2. Medir:
• Longitud libre del muelle del embrague
“a”
Fuera del valor especificado → Cambiar
los muelles del embrague como un con-
junto.
A. Placa de fricción 1 y placa de fricción 2 Longitud libre del resorte del
B. Placa de fricción 3 embrague
SAS25111 52,50 mm (2,07 in)
COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS DE Límite
EMBRAGUE 49,88 mm (1,96 in)
El procedimiento siguiente sirve para todos los
discos de embrague.
1. Comprobar:
• Disco de embrague
Daños → Cambiar los discos de embra-
gue como un conjunto.
2. Medir:
• Deformación del plato del embrague
(con una placa de superficie y una galga
de espesores “1”)
Fuera del valor especificado → Cambiar
el conjunto de discos de embrague. SAS25150
COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE EMBRA-
Galga de espesores
GUE
90890-03180
1. Comprobar:
Juego de galgas de espesores
• Bordes de la campana del embrague
YU-26900-9
Daños/picaduras/desgaste → Desbarbar
las grapas del alojamiento del embrague
Límite de alabeo o cambiar la caja.
0,10 mm (0,0039 in) NOTA
La picadura de las fijaciones de la caja de
embrague provocará un funcionamiento errá-
tico del embrague.

SAS25140
COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE
EMBRAGUE
El procedimiento siguiente sirve para todos los
muelles de embrague.

5-53
 EMBRAGUE

2. Comprobar: • Dientes del tirador “2”

• Cojinete Daños/desgaste → Cambiar la barra de
Daños/desgaste → Cambiar el cojinete y tracción y el eje de la palanca de tracción
la caja del embrague. como un conjunto.
SAS25160
COMPROBACIÓN DEL RESALTE DEL
EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Estrías del resalte del embrague
Daños/picaduras/desgaste → Cambiar el
resalte del embrague.
NOTA
La picadura de las estrías del resalte del
embrague provocará un funcionamiento errá- 2. Comprobar:
tico del embrague. • Cojinete de la barra de tracción
Daños/desgaste → Cambiar.
SAS25240
INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE
1. Instalar:
• Asiento del muelle amortiguador del
embrague “1”
• Muelle amortiguador del embrague “2”

SAS25170
COMPROBACIÓN DE LA PLACA DE PRE-
SIÓN
1. Comprobar:
• Placa de presión “1”
Grietas/daños → Cambiar.
• Cojinete “2”
Daños/desgaste → Cambiar.

2. Instalar:
• Placa de fricción 3 “1”
• Disco de embrague 2 “2”

SAS25220
COMPROBACIÓN DEL EJE DE LA
PALANCA DE TRACCIÓN Y LA BARRA DE
TRACCIÓN
1. Comprobar:
• Dientes del engranaje de piñón del eje de 3. Instalar:
la palanca de tracción “1” • Anillo elástico metálico “1”

5-54
 EMBRAGUE

Herramienta universal de
embrague
90890-04086
YM-91042

4. Instalar:
• Caja de embrague “1”
NOTA
Asegúrese de ajustar los salientes “a” del
piñón de accionamiento del conjunto de la
bomba de aceite/agua en la parte cóncava “b”
de la caja de embrague.

6. Instalar:
• Placa de fricción 2
• Disco de embrague 1 “1”
5. Instalar:
• Placa de empuje NOTA
• Conjunto del resalte de embrague “1” Monte la placa de fricción 2 en el conjunto del
• Arandela resalte de embrague de tal manera que las
• Tuerca del resalte del embrague “2” marcas de pintura roja en la placa de fricción 2
y en la placa de fricción 3 estén alineadas.
New

Tuerca del resalte de embrague

95 Nm (9,5 m·kgf, 69 ft·lbf)

NOTA
• Instale la arandela en el eje principal con la
marca “OUT” orientada hacia afuera del
vehículo.
• Inserte la tuerca del resalte de embrague en
una muesca “a” del eje principal.
• Mientras sujeta el conjunto del resalte de
embrague “1” con la herramienta universal
de embrague “3”, apriete la tuerca del resalte 7. Instalar:
de embrague. • Placa de fricción 1 “1”
NOTA
• Instale la última placa de fricción cambiando
media fase.

5-55
 EMBRAGUE

• Monte la placa de fricción 1 en el conjunto

del resalte de embrague de tal manera que
la marca de pintura roja “a” en la placa de
fricción 1 esté alineada con la marca de pin-
tura roja “b” en las placas de fricción 2 y 3
como se muestra en la ilustración.

9. Instalar:
• Clavijas de centrado
• Junta de la tapa de embrague New
• Tapa de embrague “1”

Perno de la tapa del embrague

12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)

NOTA
• Aplique aceite del motor al cojinete.
• Aplique sellador (LOCTITE®) solamente a
las roscas de los pernos de la tapa del
embrague “a” que se muestran en la ilustra-
ción.
• Apriete los pernos de la tapa de embrague
por etapas y en zigzag.

8. Instalar:
• Cojinete
• Barra de tracción “1”
• Placa de presión “2”
• Muelles del embrague
• Pernos del muelle del embrague “3”

Perno del muelle del embrague

10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

NOTA 10. Instalar:

• Aplique grasa de jabón de litio en la barra de • Palanca de tracción
tracción. NOTA
• Coloque la barra de tracción de modo que • Instale la palanca de tracción con la marca
los dientes “a” estén orientados hacia la “O” orientada hacia el lado inferior.
parte delantera del vehículo. A continuación, • Cuando instale la palanca de tracción, pre-
instale la tapa del embrague. sione la palanca de tracción y compruebe
• Apriete los pernos de la tapa de embrague que la marca de perforación “a” de la
por etapas y en zigzag. palanca de tracción está alineada con la
marca “b” de la tapa de embrague. Asegú-
rese de que los dientes de la barra de trac-
ción y el piñón del eje de la palanca de
tracción están acoplados.

5-56
 EMBRAGUE

11. Ajustar:
• Holgura del cable del embrague
Ver “AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DEL EMBRAGUE” en el 3-13.

Holgura del cable del embrague

10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)

5-57
 EJE DEL CAMBIO

SAS25410
EJE DEL CAMBIO
Desmontaje del eje del cambio y la palanca de tope

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Conjunto del embrague Ver “EMBRAGUE” en el 5-48.
Brazo y barra de cambio Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
1 Anillo elástico 1
2 Arandela 1
3 Eje del cambio 1
4 Arandela 1
5 Muelle del eje del cambio 1
6 Collar 1
7 Tope del muelle del eje del cambio 1
8 Palanca de tope 1
9 Arandela 1
10 Muelle de la palanca de tope 1
11 Cojinete 1
12 Junta de aceite 1
13 Cojinete 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

* Fluido de silicona

5-58
 EJE DEL CAMBIO

SAS25420
COMPROBACIÓN DEL EJE DEL CAMBIO
1. Comprobar:
• Eje del cambio “1”
Torceduras/daños/desgaste → Cambiar.
• Muelle del eje del cambio “2”
• Collar “3”
Daños/desgaste → Cambiar.

2. Instalar:
• Cojinete
• Arandela
• Collar
• Muelle del eje del cambio “1”
• Eje del cambio “2”
NOTA
SAS25430
COMPROBACIÓN DE LA PALANCA DE Enganche el extremo del muelle del eje del
TOPE cambio en el tope del muelle del eje del cam-
1. Comprobar: bio.
• Palanca de tope “1”
Alabeo/daños → Cambiar.
El rodillo gira de forma irregular → Cam-
biar la palanca de tope.

SAS25451
INSTALACIÓN DEL EJE DEL CAMBIO 3. Instalar:
1. Instalar: • Cojinete
• Arandela • Junta de aceite
• Palanca de tope “1” • Arandela “1”
• Tope del muelle del eje del cambio “2”
• Muelle de la palanca de tope “3” • Anillo elástico “2” New

NOTA NOTA
• Enganche los extremos del muelle de la • Lubrique los labios de la junta de aceite con
palanca de tope en ella y en el gancho de grasa de jabón de litio.
muelle. • Lubrique la periferia exterior de la junta de
• Acople la palanca de tope al conjunto del aceite con la silicona líquida.
segmento del tambor de cambio.

5-59
 EJE DEL CAMBIO

5-60
 BOMBA DE ACEITE

SAS24921
BOMBA DE ACEITE
Desmontaje del cárter de aceite y la bomba de aceite

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Tapa del piñón motor Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
Vaciar.
Aceite del motor Ver “CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR” en
el 3-26.
Sensor de O2 Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
Silenciador Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
Conjunto del tubo de escape Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
Conjunto del embrague Ver “EMBRAGUE” en el 5-48.
Tubería de entrada de la bomba de agua Ver “RADIADOR” en el 6-1.
Tubería de salida de la bomba de agua Ver “ENFRIADOR DE ACEITE” en el 6-5.
Acoplador del cable del interruptor del nivel de
1 1 Desconectar.
aceite
Sujeción del cable del interruptor de nivel de
2 1
aceite
3 Interruptor de nivel de aceite 1
4 Cárter de aceite 1
5 Junta del cárter de aceite 1

5-61
 BOMBA DE ACEITE

Desmontaje del cárter de aceite y la bomba de aceite

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
6 Clavija de centrado 2
7 Tubería de vaciado 1
8 Depurador de aceite 1
9 Tubería de aceite 1
10 Tubería de suministro de aceite 1
11 Conjunto de válvula de seguridad 1
Guía de la cadena de transmisión del conjunto
12 1
de bomba de aceite/agua
13 Collar 1
Piñón de accionamiento del conjunto de bomba
14 1
de aceite/agua
15 Arandela 1
Cadena de transmisión del conjunto de bomba
16 1
de aceite/agua
17 Clavija de centrado 1
18 Conjunto de bomba de aceite/agua 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-62
 BOMBA DE ACEITE

Desarmado de la bomba de aceite

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Piñón de accionamiento de la bomba de aceite/
1 1
agua
2 Collar 1
3 Caja de la bomba de aceite 1
4 Cojinete 1
5 Pasador 2
6 Conjunto del rotor de la bomba de aceite 1
7 Pasador 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

5-63
 BOMBA DE ACEITE

SAS24930
DESMONTAJE DEL CÁRTER DE ACEITE
1. Extraer:
• Interruptor de nivel de aceite “1”
• Cárter de aceite “2”
• Junta del cárter de aceite
• Clavijas de centrado
NOTA
SAS24960
Afloje todos los pernos 1/4 de vuelta cada vez, COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE
por etapas y en zigzag. Cuando haya aflojado ACEITE
completamente todos los pernos, extráigalos. 1. Comprobar:
• Engranaje accionado de la bomba de
aceite “1”
• Caja de la bomba de aceite “2”
Grietas/daños/desgaste → Cambiar las
piezas defectuosas.

SAS25620
COMPROBACIÓN DE PIÑÓN Y CADENA
1. Comprobar:
• Piñón de accionamiento del conjunto de
2. Medir:
bomba de aceite/agua “1”
• Holgura “a” entre el rotor interior y el
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
extremo del rotor exterior
• Holgura “b” entre el rotor exterior y la caja
de la bomba de aceite
• Holgura “c” entre la caja de la bomba de
aceite y el rotor interior y exterior
Fuera del valor especificado → Cambie
las piezas defectuosas.
Holgura entre el rotor interior y
el extremo del rotor exterior
Menos de 0,12 mm (0,0047 in)
Límite
0,20 mm (0,0079 in)
2. Comprobar: Holgura entre el rotor exterior y
• Cadena de transmisión del conjunto de la caja de la bomba de aceite
bomba de aceite/agua “1” 0,09–0,19 mm (0,0035–0,0075
Daños/rigidez → Cambiar la cadena de in)
transmisión del conjunto de bomba de Límite
aceite/agua y el piñón de accionamiento 0,26 mm (0,0102 in)
del conjunto de bomba de aceite/agua Holgura entre la caja de la
como un conjunto. bomba de aceite y los rotores
interior y exterior
0,06–0,13 mm (0,0024–0,0051
in)
Límite
0,20 mm (0,0079 in)

5-64
 BOMBA DE ACEITE

SAS24980
COMPROBACIÓN DE LAS TUBERÍAS DE
SUMINISTRO DE ACEITE
El procedimiento siguiente es válido para
todas las tuberías de suministro de aceite.
1. Comprobar:
• Tubería de suministro de aceite “1”
• Tubería de aceite “2”
Daños → Cambiar.
Obstrucción → Lavar y aplicar aire com-
primido.
1. Rotor interior
2. Rotor exterior
3. Caja de la bomba de aceite

3. Comprobar:
• Funcionamiento de la bomba de aceite
Movimiento irregular → Repetir los pasos
(1) y (2) o cambiar las piezas averiadas.
SAS24990
COMPROBACIÓN DEL DEPURADOR DE
ACEITE
1. Comprobar:
• Depurador de aceite “1”
Daños → Cambiar.
Contaminantes → Limpiar con disol-
vente.

SAS24971
COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA DE
SEGURIDAD
1. Comprobar:
• Cuerpo de la válvula de seguridad “1”
• Válvula de seguridad “2”
• Muelle “3”
• Junta tórica “4”
Daños/desgaste → Cambie el conjunto
de válvula de seguridad.

5-65
 BOMBA DE ACEITE

SAS25010
ARMADO DE LA BOMBA DE ACEITE
1. Lubricar:
• Rotor interior
• Rotor exterior
• Eje de la bomba de aceite
(con el lubricante recomendado)

Lubricante recomendado
Aceite del motor

2. Instalar: 4. Comprobar:
• Pasador “1” • Funcionamiento de la bomba de aceite
• Rotor interior “2” Ver “COMPROBACIÓN DE LA BOMBA
• Rotor exterior “3” DE ACEITE” en el 5-64.
• Caja de la bomba de aceite “4”
• Perno de la caja de la bomba de aceite SAS25030
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE/
Perno de la caja de la bomba de AGUA
aceite 1. Instalar:
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf) • Junta tórica New
• Conjunto de bomba de aceite/agua “1”
NOTA • Clavija de centrado
Cuando instale el rotor interior, alinee el pasa- • Pernos “2”
dor “1” en el eje de la bomba de aceite con la
ranura “a” del rotor interior “2”. Perno del conjunto de bomba
de aceite/agua
12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)
LOCTITE®

3. Instalar:
• Piñón de accionamiento de la bomba de
aceite/agua “1”
Perno del piñón de la rueda de 2. Instalar:
la bomba de aceite/agua • Arandela
15 Nm (1,5 m·kgf, 11 ft·lbf) • Cadena de transmisión del conjunto de
LOCTITE® bomba de aceite/agua “1”
• Piñón de accionamiento del conjunto de
NOTA bomba de aceite/agua “2”
Marca 5VY del engranaje accionado de la • Collar
SCA5D01016
bomba de aceite/agua, instalada en el lado de
la bomba de aceite.
Tras instalar la cadena de transmisión del
conjunto de la bomba de aceite/agua y el
piñón, asegúrese de que la bomba de
aceite/agua gira suavemente.

5-66
 BOMBA DE ACEITE

NOTA
Instale la cadena de transmisión del conjunto
de bomba de aceite/agua “1” en el piñón de
accionamiento del conjunto de bomba de
aceite/agua “2”.

5. Instalar:
• Conjunto de válvula de seguridad “1”
• Junta tórica New
• Depurador de aceite “2”
• Junta tórica New
Perno del depurador de aceite
3. Instalar: 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
• Guía de la cadena de transmisión del LOCTITE®
conjunto de bomba de aceite/agua “1” • Tubería de aceite “3”
Perno de guía de la cadena de • Juntas tóricas New
transmisión del conjunto de
Perno del tubo de lubricación
bomba de aceite/agua
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
LOCTITE®
LOCTITE®
• Tubería de vaciado “4”
NOTA
• Juntas tóricas New
La marca “UP” en la cadena de transmisión
del conjunto de bomba de aceite/agua está
orientada hacia arriba.

SAS25050
INSTALACIÓN DEL CÁRTER DE ACEITE
1. Instalar:
• Clavijas de centrado
4. Instalar: • Junta New
• Tubería de suministro de aceite “1” • Cárter de aceite “1”
Perno de tubería de suministro Perno del cárter de aceite
de aceite 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
LOCTITE® • Interruptor de nivel de aceite “2”

5-67
 BOMBA DE ACEITE

Perno del interruptor del nivel

de aceite
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
• Tornillo de vaciado del aceite del motor
“3”
Tornillo de vaciado del aceite
del motor
43 Nm (4,3 m·kgf, 31 ft·lbf)
SWA12820

Utilice siempre arandelas de cobre nuevas.

NOTA
• Apriete los pernos del cárter de aceite por
etapas y en zigzag.
• Lubrique la junta tórica del interruptor de
nivel de aceite con grasa de jabón de litio.

5-68
 CÁRTER

SAS25540
CÁRTER
Separación del cárter

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Motor Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
Culata Ver “CULATA” en el 5-22.
Conjunto del eje del cambio Ver “EJE DEL CAMBIO” en el 5-58.
Ver “SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜE-
Sensor de posición del cigüeñal
ÑAL” en el 5-42.
Conjunto de bomba de aceite/agua Ver “BOMBA DE ACEITE” en el 5-61.
Ver “MOTOR DE ARRANQUE ELÉCTRICO”
Motor de arranque
en el 5-44.
1 Tubería de retorno de aceite 1
2 Tapón ciego 1
3 Interruptor de punto muerto 1

* Sellador Yamaha n° 1215 (Three Bond n° 1215®)

5-69
 CÁRTER

Separación del cárter

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
4 Tubo respiradero del cárter 1
5 Tapa de la cámara de ventilación 1
6 Junta de la tapa de la cámara de ventilación 1
7 Cubierta izquierda 1
8 Junta tórica 1
9 Cárter inferior 1
10 Clavija de centrado 3
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

* Sellador Yamaha n° 1215 (Three Bond n° 1215®)

5-70
 CÁRTER

SAS25550 SAS25580
DESARMADO DEL CÁRTER COMPROBACIÓN DEL CÁRTER
1. Sitúe el motor al revés. 1. Lave bien las mitades del cárter con un
2. Extraer: disolvente suave.
• Pernos del cárter 2. Limpie bien todas las superficies de las
NOTA juntas y las de contacto del cárter.
• Afloje todos los pernos 1/4 de vuelta cada 3. Comprobar:
vez, por etapas y en zigzag. Cuando haya • Cárter
aflojado completamente todos los pernos, Grietas/daños → Cambiar.
extráigalos. • Pasos de suministro de aceite
• Afloje los pernos por orden numérico decre- Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
ciente (ver los números en la ilustración). SAS25650
• Los números grabados en el cárter indican la ARMADO DEL CÁRTER
secuencia de apriete. 1. Lubricar:
• Superficie interior del cojinete de apoyo
del cigüeñal
(con el lubricante recomendado)

Lubricante recomendado
Aceite del motor

2. Aplicar:
• Sellador
(a las superficies de contacto del cárter)
Sellador Yamaha n° 1215
(Three Bond n° 1215®)
90890-85505

NOTA
3. Extraer: • Evite el contacto del sellador con el conducto
• Cárter inferior de aceite o con los cojinetes de apoyo del
SCA13900 cigüeñal. No aplique sellador a menos de 2–
3 mm (0,08–0,12 in) de los cojinetes de
Golpee un lado del cárter con un mazo apoyo del cigüeñal.
blando. Golpee únicamente las partes • Para el área “a”, aplique sellador Yamaha n°
reforzadas del cárter, no las superficies de 1215 (Three Bond n° 1215®) dos veces.
contacto. Actúe despacio y con cuidado y Para el área “b”, desengrase la zona y apli-
compruebe que las mitades del cárter se que Three Bond n° 1280B.
separen uniformemente.
4. Extraer:
• Clavijas de centrado
5. Extraer:
• Cojinete inferior de apoyo del cigüeñal
(del cárter inferior)
NOTA
Identifique la posición de cada pieza con
mucho cuidado para poder volver a montarla
en su lugar original.

A. Cárter inferior
B. Cárter superior

5-71
 CÁRTER

3. Instalar:
• Clavijas de centrado Perno del cárter “1”–“10”
4. Sitúe el conjunto del tambor de cambio y 1ª: 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
los engranajes de la caja de cambios en la 2ª*: 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
posición de punto muerto. 3ª: 56°–61°
5. Instalar: Perno del cárter “11”–“16”
• Cárter inferior “1” 24 Nm (2,4 m·kgf, 17 ft·lbf)
(en el cárter superior “2”) Perno del cárter “17”–“26”
SCA13980 10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
* Siguiendo el orden de apriete, afloje los
Antes de apretar los pernos del cárter, veri- pernos uno por uno y, a continuación,
fique que los engranajes de la caja de cam- vuelva a apretarlos con el par especificado.
bios cambien correctamente al girar a
mano el conjunto del tambor de cambio.

6. Instalar:
• Pernos del cárter
NOTA
• Lubrique las roscas de los pernos “1”–“10”,
las superficies de contacto y las arandelas
con aceite del motor.
• Lubrique las roscas de los pernos “11”–“26”
y las superficies de contacto con aceite del
motor (excepto “11”).
• Aplique LOCTITE® al tornillo del perno “11”
y aceite de motor a la superficie del cojinete.
• Apriete los pernos en la secuencia de
apriete que está grabada en el cárter.
• Pernos M9 × 105 mm (4,1 in) con arande-
las: “1”–“10” New
• Perno M8 × 60 mm (2,4 in): “11”
• Pernos de M8 × 60 mm (2,4 in): “12”, “16”
• Pernos de M8 × 50 mm (2,0 in): “13”–“15”
• Pernos de M6 × 70 mm (2,8 in): “19”,
“21”, “23”
• Pernos de tope M6 × 65 mm (2,5 in):
“17”, “18”
• Perno y arandela de cobre M6 × 60 mm
(2,4 in): “22”
• Pernos de M6 × 60 mm (2,4 in): “24”, “25”
• Pernos de M6 × 50 mm (2,0 in): “20”, “26”

5-72
 BIELAS Y PISTONES

SAS39P1503
BIELAS Y PISTONES
Extracción de las bielas y pistones

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Cárter inferior Ver “CÁRTER” en el 5-69.
1 Tapa de biela 4
2 Cojinete inferior de cabeza de biela 4
3 Cojinete superior de cabeza de biela 4
4 Clip del pasador de pistón 8
5 Pasador de pistón 4
6 Pistón 4
7 Biela 4
8 Aro superior 4
9 2° aro 4
10 Aro de engrase 4
11 Cilindro 1
12 Junta del cilindro 1
13 Clavija de centrado 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-73
 BIELAS Y PISTONES

SAS26030
EXTRACCIÓN DE LAS BIELAS Y LOS PIS-
TONES
El procedimiento siguiente sirve para todas las
bielas y pistones.
1. Extraer:
• Tapa de biela “1”
• Biela
• Cojinetes de cabeza de biela
NOTA
• Identifique la posición de cada cojinete de
cabeza de biela para poder reinstalarlo en su
lugar original.
• Después de extraer las bielas e instalar las
tapas de biela, tenga cuidado de no dañar
las superficies de contacto de las bielas y las
tapas.

3. Extraer:
• Aro superior
• 2° aro
• Aro de engrase
NOTA
Cuando extraiga un aro de pistón, abra con los
dedos el hueco entre sus extremos y levante el
otro lado del aro sobre la corona del pistón.

2. Extraer:
• Clips del pasador de pistón “1”
• Pasador de pistón “2”
• Pistón “3”
SCA39P1504

No utilice un martillo para extraer el bulón.

NOTA
• Como referencia durante el montaje, ponga
marcas de identificación en la corona del pis-
tón. 4. Extraer:
• Antes de extraer el pasador de pistón, des- • Cilindro
barbe la ranura del clip y la zona donde se • Junta del cilindro
introduce el pasador. Si se han desbarbado • Pernos prisioneros del cilindro
ambas zonas y sigue siendo difícil extraer el
SAS24390
pasador de pistón, utilice el extractor “4”. COMPROBACIÓN DEL CILINDRO Y EL PIS-
TÓN
Conjunto de extractor de pasa- 1. Comprobar:
dor de pistón • Pared del pistón
90890-01304 • Pared del cilindro
Extractor de pasador de pistón Arañazos en vertical → Cambiar el cilin-
YU-01304 dro, y cambiar el pistón y los aros de pis-
tón como un conjunto.

5-74
 BIELAS Y PISTONES

2. Medir:
• Holgura entre pistón y cilindro
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mida el diámetro del cilindro “C” con el
medidor para diámetros de cilindro.
NOTA
Mida el diámetro del cilindro “C” midiendo el
cilindro de lado a lado y de su parte anterior a
la posterior. A continuación, calcule la media
de las medidas.

a. 11,5 mm (0,45 in) desde el borde inferior

Diámetro del pistón
68,000–68,010 mm (2,6772–
2,6776 in) d. Si se encuentra fuera de las especificacio-
Límite de conicidad nes, sustituya los pistones y los aros de
0,050 mm (0,0020 in) pistón como un conjunto.
Límite de ovalización e. Sírvase de la siguiente fórmula para calcu-
0,050 mm (0,0020 in) lar la holgura entre el pistón y el cilindro.
Holgura entre el pistón y el cilindro = Diáme-
“C” = máximo de D1–D6 tro del cilindro “C” - Diámetro de la superficie
Límite de la conicidad = máximo de D1 o D2– lateral del pistón “P”
máximo de D5 o D6
Fuera del límite concéntrico = máximo de D1, Holgura entre pistón y cilindro
D3 o D5 - mínimo de D2, D4 o D6 0,010–0,035 mm (0,0004–
0,0014 in)
Límite
0,150 mm (0,0059 in)
f. Si se encuentra fuera de las especificacio-
nes, sustituya el cilindro, y sustituya el pis-
tón y los aros de pistón como un conjunto.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS24430
COMPROBACIÓN DE LOS AROS DE PIS-
TÓN
b. Si se encuentra fuera de las especificacio- 1. Medir:
nes, sustituya el cilindro, y sustituya el pis- • Holgura lateral de los segmentos del pis-
tón y los aros de pistón como un conjunto. tón
c. Mida el diámetro de la superficie lateral del Si se encuentra fuera de las especifica-
pistón “P” con el micrómetro. ciones → Cambiar el pistón y los aros de
pistón como un conjunto.
Diámetro del pistón
NOTA
67,975–67,990 mm (2,6762–
Antes de medir la holgura lateral del aro de
2,6768 in)
pistón, elimine cualquier depósito de carbón
de las ranuras de los aros de pistón y los aros
de pistón.

5-75
 BIELAS Y PISTONES

Holgura lateral del aro de pistón Distancias entre los extremos de

Aro superior los aros del pistón
0,030–0,065 mm (0,0012– Aro superior
0,0026 in) 0,25–0,35 mm (0,0098–0,0138
Límite in)
0,115 mm (0,0045 in) Límite
2° aro 0,60 mm (0,0236 in)
0,020–0,055 mm (0,0008– 2° aro
0,0022 in) 0,35–0,50 mm (0,0138–0,0197
Límite in)
0,115 mm (0,0045 in) Límite
0,85 mm (0,0335 in)
Aro de engrase
0,10–0,35 mm (0,0039–0,0138
in)

2. Instalar:
• Aro de pistón
(en el cilindro)
NOTA
Nivele el aro de pistón en el cilindro con la a. 5 mm (0,20 in)
corona del pistón. SAS24440

3. Medir: COMPROBACIÓN DEL PASADOR DE PIS-

• Separación entre los extremos del seg- TÓN
mento del pistón El procedimiento siguiente sirve para todos los
Fuera del valor especificado → Cambiar pasadores de pistón.
el aro de pistón. 1. Comprobar:
• Pasador de pistón
NOTA Decoloración azul/ranuras → Cambiar el
La distancia entre extremos del aro del pistón pasador del pistón y comprobar el sis-
del espaciador del expansor del aro de tema de lubricación.
engrase no puede medirse. Si la distancia de 2. Medir:
la guía del aro de engrase es excesiva, susti- • Diámetro exterior del bulón del pistón “a”
tuya los tres aros de pistón. Fuera del valor especificado → Cambiar
el pasador de pistón.
Diámetro exterior del pasador
del pistón
16,990–16,995 mm (0,6689–
0,6691 in)
Límite
16,970 mm (0,6681 in)

5-76
 BIELAS Y PISTONES

SAS39P1504
COMPROBACIÓN DE LAS BIELAS
1. Medir:
• Holgura entre el pasador del cigüeñal y el
cojinete de cabeza de biela
Fuera del valor especificado → Cambiar
los cojinetes de cabeza de biela.
Holgura entre el pasador del
cigüeñal y el cojinete de cabeza
de biela
0,034–0,058 mm (0,0013–
3. Medir: 0,0023 in)
• Diámetro interior del pasador del pistón Límite
“b” 0,09 mm (0,0035 in)
Fuera del valor especificado → Cambiar
el pistón. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
El procedimiento siguiente sirve para todas las
Diámetro interior del pasador bielas.
del pistón SCA13930
17,002–17,013 mm (0,6694–
0,6698 in)
No intercambie los cojinetes de cabeza de
Límite
biela y las bielas. Para obtener la holgura
17,043 mm (0,6710 in)
correcta entre el pasador del cigüeñal y los
cojinetes de cabeza de biela, y con el fin de
no perjudicar el motor, los cojinetes de
cabeza de biela deben instalarse en sus
posiciones originales.
a. Limpie los cojinetes de cabeza de biela, los
pasadores del cigüeñal y la parte interior
de las mitades de las bielas.
b. Instale el cojinete superior de cabeza de
biela en la biela y el cojinete inferior de
cabeza de biela en la tapa de biela.
NOTA
4. Calcular: Alinee los salientes “a” de los cojinetes de
• Holgura entre el pasador y el orificio del cabeza de biela con las muescas “b” de la
pasador del pistón biela y la tapa de biela.
Si se encuentra fuera de las especifica-
ciones → Cambiar el pasador del pistón y
el pistón como un conjunto.
Holgura entre el pasador del pistón y el orifi-
cio = Diámetro interior del pasador del pistón
“b” - Diámetro exterior del pasador del pistón
“a”

Holgura entre el pasador y el

orificio del pasador del pistón
0,007–0,023 mm (0,0001–
0,0009 in) c. Coloque un trozo de Plastigauge®“1” en el
Límite pasador del cigüeñal.
0,073 mm (0,0029 in)

5-77
 BIELAS Y PISTONES

NOTA
Para montar el cojinete de cabeza de biela se
debe tener cuidado de que no quede inclinado
ni desalineado.

d. Armado de las mitades de biela.

SCA39P1501

Apriete los pernos de biela con el método

de ángulo de apriete hasta la zona de defor-
mación plástica. Instale siempre pernos a. Cara con el lateral mecanizado
nuevos. b. Caras de empuje
NOTA f. Afloje el perno de biela, desmonte la biela
• Limpie los pernos de biela y lubrique las ros- y la tapa de biela y monte dichas piezas en
cas y los asientos de los pernos con aceite el cigüeñal manteniendo el cojinete de
de disulfuro de molibdeno. cabeza de biela en el estado actual.
• Asegúrese de que el saliente “a” de la tapa
NOTA
de la biela esté orientado en la misma direc-
• No mueva la biela o el cigüeñal hasta que la
ción que la marca “Y” “b” de la biela.
medición de la holgura no se haya comple-
• Tras instalar el cojinete de cabeza de biela,
tado.
monte la biela y la tapa de la biela sin insta-
• Asegúrese de que el saliente “a” de la tapa
larlas en el cigüeñal.
de la biela esté orientado en la misma direc-
ción que la marca “Y” “b” de la biela.
• Verifique que las marcas “Y” “b” de las bielas
estén orientadas hacia el lado izquierdo del
cigüeñal.

NOTA
Proceda al montaje utilizando los procedimien-
tos siguientes para obtener las condiciones
más adecuadas.
e. Apriete el perno de biela mientras com- g. Apriete los pernos de biela con una llave
prueba, tocando la superficie, que las sec- dinamométrica.
ciones que se muestran “a” y “b” están Perno de la biela (1°)
niveladas una con otra. 20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Perno de biela h. Ponga una marca “1” en la esquina del
30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf) perno de biela “2” y en la tapa de biela “3”.

5-78
 BIELAS Y PISTONES

i. Apriete más los pernos de la biela hasta k. Extraiga la biela y los cojinetes de cabeza
alcanzar el ángulo especificado de 145°– de biela.
155°. l. Mida la anchura del Plastigauge® compri-
mido en el pasador del cigüeñal. Si la hol-
Perno de la biela (final) gura entre el pasador del cigüeñal y el
Ángulo especificado de 145°– cojinete de cabeza de biela está fuera de
155° los valores especificados, seleccione coji-
netes de cabeza de biela para su recam-
bio.

SWA13400

Si ha apretado el perno de biela a un

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ángulo superior al especificado, no lo
2. Seleccionar:
afloje y vuélvalo a apretar. En su lugar,
• Cojinetes de cabeza de biela (P1–P4)
cambie el perno de biela por otro de nuevo
y vuelva a realizar el procedimiento. NOTA
SCA13950 • Los números “A” grabados en el disco de
inercia del cigüeñal y los números “1” en las
bielas sirven para determinar las tallas de los
No utilice una llave dinamométrica para cojinetes de sustitución.
apretar el perno de biela al ángulo especifi- • “P1”–“P4” se refieren a los cojinetes que apa-
cado.
recen en la ilustración del cigüeñal.
j. Después del montaje, tocando la superficie
compruebe que las secciones que se Por ejemplo, si los números de la biela “P1”
muestran “a” estén niveladas unas con y el disco de inercia del cigüeñal “P1” son
otras. “5” y “2” respectivamente, entonces el
tamaño del cojinete para “P1” es:
“P1” (biela) - “P1” (cigüeñal) = 5 - 2 = 3
(marrón)

5-79
 BIELAS Y PISTONES

• Asegúrese de que el saliente “c” de la tapa

Código de color de los cojine- de biela esté orientado en la misma direc-
tes ción que la marca “Y” “d” de la biela.
1: Azul 2: Negro 3: Marrón 4:
Verde

2. Apretar:
• Pernos de biela New
SCA14B1042

Apriete los pernos de biela con el método

de ángulo de apriete hasta la zona de defor-
mación plástica. Instale siempre pernos
nuevos.
NOTA
Proceda al montaje utilizando los procedimien-
SAS26190 tos siguientes para obtener las condiciones
MONTAJE DE LA BIELA Y EL PISTÓN más adecuadas.
El procedimiento siguiente sirve para todas las
bielas y pistones. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1. Instalar: a. Cambie los pernos de biela por pernos
• Cojinetes de cabeza de biela nuevos.
• Tapa de biela b. Limpie los pernos de biela y lubrique las
(sobre la biela) roscas y los asientos de los pernos con
NOTA aceite de disulfuro de molibdeno.
• Asegúrese de reinstalar cada cojinete de c. Tras instalar el cojinete de cabeza de biela,
cabeza de biela en su lugar original. monte la biela y la tapa de la biela sin ins-
• Alinee los salientes “a” de los cojinetes de talarlas en el cigüeñal.
cabeza de biela con las muescas “b” de las d. Apriete el perno de biela mientras com-
bielas y las tapas de biela. prueba, tocando la superficie, que las sec-
ciones que se muestran “a” y “b” están
niveladas una con otra.

5-80
 BIELAS Y PISTONES

4. Instalar:
Perno de biela • Pistón “1”
30 Nm (3,0 m·kgf, 22 ft·lbf) (en su biela respectiva “2”)
• Pasador de pistón “3”
NOTA
• Clips del pasador del pistón “4” New
Para montar el cojinete de cabeza de biela se
debe tener cuidado de que no quede inclinado NOTA
ni desalineado. • Aplique aceite de motor al pasador de pis-
tón.
• Verifique que la marca “Y” “a” en la biela
quede orientada hacia la izquierda cuando la
marca de perforación “b” en el pistón apunte
hacia arriba, como se muestra.
• Instale los clips del pasador de pistón de
forma que los extremos queden a una dis-
tancia de al menos 3 mm (0,12 in) “c” de la
muesca del pistón.
• Vuelva a instalar cada pistón en su cilindro
original.
a. Cara con el lateral mecanizado
b. Caras de empuje

e. Afloje el perno de biela, desmonte la biela

y la tapa de biela y monte dichas piezas en
el cigüeñal manteniendo el cojinete de
cabeza de biela en el estado actual.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Instalar:
• Expansor del aro de engrase “1”
• Guía del aro de engrase inferior “2”
• Guía del aro de engrase superior “3”
• 2° aro “4”
• Aro superior “5”
(en el pistón)
NOTA
Verifique que los aros de pistón queden colo-
cados con las marcas o números del fabri-
cante “a” hacia arriba.

5. Lubricar:
• Pistón
• Aros de pistón
• Cilindro
(con el lubricante recomendado)

Lubricante recomendado
Aceite del motor

5-81
 BIELAS Y PISTONES

6. Descentramiento: 10. Instalar:

• Separaciones entre los extremos del seg- • Junta del cilindro New
mento del pistón • Clavijas de centrado
• Conjunto del cilindro
• Tapas de biela
• Pernos de biela
NOTA
• Verifique que las marcas “Y” “a” de las bielas
estén orientadas hacia el lado izquierdo del
cigüeñal.
• Asegúrese de que el saliente “a” de la tapa
de biela esté orientado en la misma direc-
a. Aro superior
ción que la marca “Y” “b” de la biela.
b. 2° aro
• Aplique aceite de disulfuro de molibdeno en
c. Guía del aro de engrase superior
las roscas de los pernos y la superficie del
d. Expansor del aro de engrase
cojinete del perno de biela y en la tapa de
e. Guía del aro de engrase inferior
biela.
A. Lado de escape

7. Lubricar:
• Pasadores del cigüeñal
• Superficie interior del cojinete de cabeza
de biela
(con el lubricante recomendado)

Lubricante recomendado
Aceite del motor
11. Apretar:
8. Comprobar: • Pernos de biela “1”
• Pernos prisioneros del cilindro

Perno prisionero del cilindro

8 Nm (0,8 m·kgf, 5,8 ft·lbf)

9. Instalar:
• Conjuntos de pistón “1”
(en el cilindro)
NOTA
Mientras comprime los aros de pistón con una
mano, instale el conjunto de la biela en el cilin-
dro con la otra mano.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

NOTA
Apriete los pernos de la biela de la manera
siguiente.
a. Apriete los pernos de biela con una llave
dinamométrica.

Perno de la biela (1°)

20 Nm (2,0 m·kgf, 14 ft·lbf)

5-82
 BIELAS Y PISTONES

b. Ponga una marca “1” en la esquina del SWA39P1503

perno de biela “2” y en la tapa de biela “3”.

Si la biela y la tapa no están al mismo nivel,
extraiga los pernos de la biela y el cojinete
de cabeza de biela y vuelva a comenzar
desde el paso (1). En tal caso, asegúrese
de sustituir los pernos de biela.

c. Apriete más los pernos de la biela hasta

alcanzar el ángulo especificado de 145°–
155°.
Perno de la biela (final)
Ángulo especificado de 145°–
155° ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SWA13400

Si ha apretado el perno de biela a un

ángulo superior al especificado, no lo
afloje y vuélvalo a apretar. En su lugar,
cambie el perno de biela por otro de nuevo
y vuelva a realizar el procedimiento.
SCA13950

No utilice una llave dinamométrica para

apretar el perno de biela al ángulo especifi-
cado.
d. Después del montaje, tocando la superficie
compruebe que las secciones que se
muestran “a” estén niveladas unas con
otras.

5-83
 CIGÜEÑAL

SAS25950
CIGÜEÑAL
Desmontaje del cigüeñal

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Separe.
Cárter
Ver “CÁRTER” en el 5-69.
Ver “EXTRACCIÓN DE LAS BIELAS Y LOS
Biela
PISTONES” en el 5-74.
1 Cigüeñal 1
2 Cojinete inferior de apoyo del cigüeñal 5
3 Cojinete superior de apoyo del cigüeñal 5
4 Arandela 1
5 Piñón motor de la cadena de distribución 1
6 Llave recta 1
7 Rotor de la bobina captadora 1
8 Surtidor de aceite 4
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-84
 CIGÜEÑAL

SAS25980 2. Comprobar:
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL • Superficie de los apoyos del cigüeñal
CIGÜEÑAL • Superficie de los pasadores del cigüeñal
1. Extraer: • Superficie de los cojinetes
• Conjunto de cigüeñal Arañazos/desgaste → Cambiar el cigüe-
• Cojinetes de apoyo del cigüeñal ñal.
NOTA 3. Medir:
Identifique la posición de cada cojinete de • Holgura entre el apoyo y el cojinete del
apoyo del cigüeñal para poder reinstalarlo en apoyo del cigüeñal
su lugar original. Fuera del valor especificado → Cambiar
los cojinetes de apoyo del cigüeñal.
SAS14B1025
COMPROBACIÓN DE LOS SURTIDORES Holgura del aceite del cigüeñal
DE ACEITE 0,013–0,037 mm (0,0005–
El procedimiento siguiente sirve para todos los 0,0015 in)
surtidores de aceite. SCA13920
1. Comprobar:
• Surtidor de aceite “1”
No intercambie los cojinetes de apoyo del
Daños/desgaste → Cambiar los surtido-
cigüeñal. Para obtener la holgura correcta
res.
entre los apoyos del cigüeñal y sus cojine-
• Paso del aceite
tes y con el fin de evitar perjudicar el motor,
Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
los cojinetes de apoyo del cigüeñal deben
instalarse en sus posiciones originales.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Limpie los cojinetes de apoyo del cigüeñal,
los apoyos del cigüeñal y los cojinetes del
cárter.
b. Sitúe el cárter superior boca abajo en un
banco.
c. Instale los cojinetes superiores de apoyo
SAS26071
COMPROBACIÓN DEL CIGÜEÑAL del cigüeñal “1” y el cigüeñal en el cárter
1. Medir: superior.
• Descentramiento del cigüeñal NOTA
Fuera del valor especificado → Cambiar Alinee los salientes “a” de los cojinetes supe-
el cigüeñal. riores de apoyo del cigüeñal con las muescas
“b” del cárter superior.
Límite de descentramiento
0,030 mm (0,0012 in)

d. Coloque un trozo de Plastigauge®“1” en el

apoyo del cigüeñal.

5-85
 CIGÜEÑAL

NOTA
No coloque el Plastigauge® sobre el orificio
para el aceite del apoyo del cigüeñal.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Seleccionar:
e. Instale los cojinetes inferiores de apoyo del • Cojinetes de apoyo del cigüeñal (J1–J5)
cigüeñal “1” en el cárter inferior y arme NOTA
ambas mitades del cigüeñal. • Los números “A” grabados en el disco de
NOTA inercia del cigüeñal y los números “B” en el
• Alinee los salientes “a” de los cojinetes infe- cárter inferior sirven para determinar las
riores de apoyo del cigüeñal con las mues- tallas de los cojinetes de apoyo del cigüeñal
cas “b” del cárter inferior. de sustitución.
• No mueva el cigüeñal hasta que la medición • “J1”–“J5” se refieren a los cojinetes que apa-
de la holgura no se haya completado. recen en la ilustración del cigüeñal.
• Si “J1”–“J5” son iguales, utilice todos los coji-
netes del mismo tamaño.
Por ejemplo, si los números del cárter “J1”
y del disco de inercia del cigüeñal “J1” son
6 y 2 respectivamente, el tamaño del coji-
nete para J “J1” es:
“J1” (cárter) - “J1” (disco de inercia del cigüe-
ñal) = 6 - 2 = 4 (verde)

f. Apriete los pernos según las especificacio- Código de color de los cojine-
nes en la secuencia de apriete que está tes
grabada en el cárter. 0 = Blanco 1 = Azul 2 = Negro
Ver “CÁRTER” en el 5-69. 3 = Marrón 4 = Verde
g. Extraiga el cárter inferior y los cojinetes
inferiores del apoyo del cigüeñal.
h. Mida la anchura del Plastigauge® compri-
mido “a” en cada apoyo del cigüeñal.
Si la holgura entre el apoyo del cigüeñal y
el cojinete del apoyo del cigüeñal está
fuera de los valores especificados, selec-
cione cojinetes de apoyo del cigüeñal para
su recambio.

5-86
 CIGÜEÑAL

SAS26200
INSTALACIÓN DEL CIGÜEÑAL
1. Instalar:
• Cojinetes superiores de apoyo del cigüe-
ñal
(en el cárter superior)
• Cojinetes inferiores de apoyo del cigüe-
ñal
(en el cárter inferior)
• Cigüeñal
NOTA
• Alinee los salientes “a” de los cojinetes del
muñón del cigüeñal “1” con las muescas “b”
del cárter.
• Asegúrese de instalar cada cojinete de
apoyo del cigüeñal en su lugar original.

5-87
 TRANSMISIÓN

SAS26241
TRANSMISIÓN
Extracción de la transmisión, el conjunto de tambor de cambio y las horquillas de cambio

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Separe.
Cárter inferior
Ver “CÁRTER” en el 5-69.
1 Conjunto de eje posterior 1
2 Junta de aceite 1
3 Cojinete 1
4 Arandela 1
Retenida de la barra de guía de la horquilla de
5 2
cambio
6 Muelle 2
7 Barra de guía de la horquilla de cambio 2
8 Horquilla de cambio “L” 1
9 Horquilla de cambio “R” 1
10 Conjunto de tambor de cambio 1
11 Horquilla de cambio “C” 1
12 Retén del eje principal 1
13 Conjunto de eje principal 1

5-88
 TRANSMISIÓN

Extracción de la transmisión, el conjunto de tambor de cambio y las horquillas de cambio

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
14 Tubería de aceite 1
15 Placa deflectora de aceite 1
16 Cojinete 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

5-89
 TRANSMISIÓN

Desmontaje del conjunto del eje principal

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad

NOTA
Cuando instale el piñón secundario “1”, ins-
1 Piñón de 2ª 1 tale el engranaje con la ranura “a” orientada
hacia la arandela dentada de seguridad.

2 Arandela dentada de seguridad 1

3 Retenida de la arandela dentada de seguridad 1
4 Piñón de 6ª 1
5 Collar 1
6 Arandela 1
7 Anillo elástico 1
8 Piñón de 3ª 1
9 Anillo elástico 1
10 Arandela 1
11 Piñón de 5ª 1
12 Collar 1
13 Eje principal 1
14 Emplazamiento del cojinete 1
15 Cojinete 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

5-90
 TRANSMISIÓN

Desmontaje del conjunto de eje posterior

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Arandela 1
2 Engranaje de 1ª 1
3 Collar 1
4 Engranaje de 5ª 1
5 Anillo elástico 1
6 Arandela 1
7 Engranaje de 3ª 1
8 Collar 1
9 Arandela dentada de seguridad 1
10 Retenida de la arandela dentada de seguridad 1
11 Engranaje de 4ª 1
12 Collar 1
13 Arandela 1
14 Anillo elástico 1
15 Engranaje de 6ª 1
16 Anillo elástico 1
17 Arandela 1
18 Collar 1
19 Engranaje de 2ª 1

5-91
 TRANSMISIÓN

Desmontaje del conjunto de eje posterior

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
20 Collar 1
21 Cojinete 1
22 Anillo elástico 1
23 Eje posterior 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

5-92
 TRANSMISIÓN

SAS26250
DESMONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS
1. Extraer:
• Conjunto de eje posterior “1”
• Retenes del tambor del cambio “2”
• Barras de guía de la horquilla de cambio
• Horquilla de cambio “L” y “R”
• Conjunto de tambor de cambio
• Horquilla de cambio “C”

SAS26260
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA DE
CAMBIO
El procedimiento siguiente concierne a todas
las horquillas de cambio .
1. Comprobar:
• Pasador de la leva de la horquilla de
cambio “1”
• Uña de horquilla de cambio “2”
Torceduras/daños/arañazos/desgaste →
2. Extraer: Cambiar la horquilla de cambio.
• Emplazamiento del cojinete “1”
• Conjunto de eje principal “2”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Inserte dos pernos “3” del tamaño ade-
cuado como se indica en la ilustración en
el conjunto del eje principal en el aloja-
miento del cojinete del conjunto del eje
principal.

2. Comprobar:
• Barra de guía de la horquilla de cambio
Haga rodar la barra de guía de la horqui-
lla de cambio sobre una superficie plana.
Alabeo → Cambiar.
SWA12840

No trate de enderezar una barra de guía de

horquilla de cambio doblada.

b. Apriete los pernos hasta que toquen la

superficie del cárter.
c. Continúe apretando los pernos hasta que
el conjunto del eje principal se libere del
cárter superior.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Extraer:
• Tubería de aceite “1”
• Cojinete “2”

5-93
 TRANSMISIÓN

3. Comprobar:
• Movimiento de la horquilla de cambio
(a lo largo de la barra de guía)
Movimiento irregular → Cambiar el con-
junto de horquillas de cambio y barra de
guía.

2. Medir:
• Descentramiento del eje motor
(con un dispositivo de centrado y una
galga de cuadrante “1”)
Fuera del valor especificado → Cambiar
SAS26270
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE el eje posterior.
TAMBOR DE CAMBIO Límite de descentramiento del
1. Comprobar: eje motor
• Ranura del tambor de cambio 0,08 mm (0,0032 in)
Daños/arañazos/desgaste → Cambiar el
conjunto de tambor de cambio.
• Segmento del tambor de cambio “1”
Daños/desgaste → Cambiar el conjunto
de tambor de cambio.
• Cojinete del tambor de cambio “2”
Daños/picaduras → Cambiar el conjunto
de tambor de cambio.

3. Comprobar:
• Engranajes de la caja de cambios
Decoloración azul/picaduras/desgaste →
Cambiar los engranajes defectuosos.
• Grapas del engranaje de transmisión
Grietas/daños/bordes redondeados →
Cambiar los engranajes defectuosos.
SAS26280
COMPROBACIÓN DE LA TRANSMISIÓN
1. Medir:
• Descentramiento del eje principal
(con un dispositivo de centrado y una
galga de cuadrante “1”)
Fuera del valor especificado → Cambiar
el eje principal.
Límite de descentramiento del
eje principal
0,08 mm (0,0032 in)

5-94
 TRANSMISIÓN

4. Comprobar: NOTA
• Engrane del engranaje de transmisión • Con la retenida de la arandela dentada de
(cada piñón a su respectivo engranaje) seguridad “1” en la ranura “a” del eje, alinee
Incorrecto → Montar de nuevo los con- el saliente “c” de la retenida con una estría
juntos de eje de la transmisión. “b” del eje e instale a continuación la aran-
5. Comprobar: dela dentada de seguridad “2”.
• Movimiento del engranaje de transmisión • Asegúrese de alinear el saliente de la aran-
Movimiento irregular → Cambiar las pie- dela dentada de seguridad que se encuentra
zas defectuosas. entre las marcas de alineación “e” con las
6. Comprobar: marcas de alineación “d” de la retenida.
• Anillos elásticos
Torceduras/daños/holgura → Cambiar.
SAS29020
ARMADO DEL EJE PRINCIPAL Y EL EJE
POSTERIOR
1. Instalar:
• Arandela dentada “1”
• Anillo elástico “2” New
NOTA
• Asegúrese de que el ángulo con borde afi-
lado “a” del anillo elástico está situado en el
SAS26350
lado opuesto al engranaje y la arandela den- INSTALACIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS
tada. 1. Instalar:
• Alinee la apertura entre los extremos “b” del • Cojinete “1”
anillo elástico con una ranura “c” en el eje.
NOTA
Consiga que la cara del cojinete quede orien-
tada hacia afuera e instálela cerca de la cara
derecha del cárter.
• Tubería de aceite “2”

2. Instalar:
• Conjunto de eje principal “1”
• Emplazamiento del cojinete “2”
Perno del emplazamiento del
2. Instalar: cojinete
• Retenida de la arandela dentada de 12 Nm (1,2 m·kgf, 8,7 ft·lbf)
seguridad “1” LOCTITE®
• Arandela dentada de seguridad “2”

5-95
 TRANSMISIÓN

• Horquilla de cambio “C”

• Conjunto de tambor de cambio
• Barra de guía de la horquilla de cambio
• Retenida de la barra de guía de la horqui-
lla de cambio
Perno del retén de la barra de
guía de la horquilla de cambio
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
LOCTITE®

NOTA
• Las marcas grabadas en las horquillas de
cambio deben estar orientadas hacia el lado
derecho del motor y en el orden siguiente:
“R”, “C”, “L”.
• Monte con cuidado las horquillas de cambio
de forma que queden bien acopladas en los
engranajes de la caja de cambios.
• Monte la horquilla de cambio “C” en la ranura
del piñón de 3a y 4a del eje principal.

3. Instalar:
• Horquilla de cambio “L” “1” y “R” “2” 4. Comprobar:
• Conjunto de eje posterior “3” • Caja de cambios
• Barra de guía de la horquilla de cambio Movimiento irregular → Reparar.
• Retenida de la barra de guía de la horqui- NOTA
lla de cambio “4” Aplique abundante aceite a todos los engrana-
Perno del retén de la barra de jes, ejes y cojinetes.
guía de la horquilla de cambio
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
LOCTITE®

NOTA
• Instale la horquilla de cambio “L” en la ranura
del engranaje de 6a y la horquilla de cambio
“R” en la ranura del engranaje de 5a del eje
posterior.
• Asegúrese de que el anillo elástico del coji-
nete del eje posterior “a” queda insertada en
las ranuras del cárter superior.

5-96
 TRANSMISIÓN

5-97
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

RADIADOR................................................................................................... 6-1
COMPROBACIÓN DEL RADIADOR...................................................... 6-2
INSTALACIÓN DEL RADIADOR ............................................................ 6-3

ENFRIADOR DE ACEITE............................................................................. 6-5

COMPROBACIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE................................ 6-5
INSTALACIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE ...................................... 6-6

TERMOSTATO.............................................................................................. 6-7
COMPROBACIÓN DEL TERMOSTATO................................................. 6-9
MONTAJE DEL CONJUNTO DEL TERMOSTATO ............................... 6-10
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DEL TERMOSTATO ........................ 6-10

BOMBA DE AGUA ..................................................................................... 6-11

DESARMADO DE LA BOMBA DE AGUA ............................................ 6-11
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA ..................................... 6-12
ARMADO DE LA BOMBA DE AGUA ................................................... 6-12

6
 RADIADOR

SAS26380
RADIADOR
Extracción del radiador

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Panel interior/panel lateral/panel lateral del care- FZ8-SA
nado delantero Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el
Depósito de combustible
7-1.
Caja del filtro de aire Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Tapa del piñón motor Ver “DESMONTAJE DEL MOTOR” en el 5-3.
Vaciar.
Refrigerante Ver “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” en el
3-29.
1 Tapón del radiador 1 FZ8-NA
2 Tapón del radiador 1 FZ8-SA
3 Cubierta lateral del radiador 2
4 Tubo del depósito de refrigerante 1 Desconectar.
5 Tubo de entrada del radiador 1 Desconectar.
6 Tubo respiradero de la bomba de agua 1 1 Desconectar.
7 Tubo de salida del enfriador de aceite 1

6-1
 RADIADOR

Extracción del radiador

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
8 Tubo de salida del radiador 1
9 Tapa superior del radiador 1 FZ8-NA
10 Panel superior del radiador 1 FZ8-SA
11 Acoplador del motor del ventilador del radiador 2 Desconectar.
12 Radiador 1
13 Motor del ventilador del radiador 2
14 Tubo respiradero de la bomba de agua 2 1 Desconectar.
15 Tubería de entrada de la bomba de agua 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

6-2
 RADIADOR

SAS26390
COMPROBACIÓN DEL RADIADOR
1. Comprobar:
• Aletas del radiador
Obstrucción → Limpiar.
Aplique aire comprimido a la parte poste-
rior del radiador.
Daños → Reparar o cambiar.
NOTA
Enderece las aletas torcidas con un destorni-
llador plano fino.
b. Aplique la presión especificada durante
diez segundos y compruebe que no se pro-
duzca ninguna caída de la presión.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Comprobar:
• Ventilador del radiador
Daños → Cambiar.
Avería → Comprobar y reparar.
Ver “SISTEMA DE REFRIGERACIÓN”
en el 8-38.
2. Comprobar: SAS26400
• Tubos del radiador INSTALACIÓN DEL RADIADOR
• Tuberías del radiador 1. Llenar:
Grietas/daños → Cambiar. • Sistema de refrigeración
3. Medir: (con la cantidad especificada del refrige-
• Presión de apertura del tapón del radia- rante recomendado)
dor Ver “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” en
Por debajo de la presión especificada → el 3-29.
Cambiar el tapón del radiador. 2. Comprobar:
Presión de apertura del tapón • Sistema de refrigeración
del radiador Fugas → Reparar o cambiar las piezas
93,3–122,7 kPa (0,93–1,23 kgf/ averiadas.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
cm², 13,5–17,8 psi)
a. Sujete el comprobador de tapón de radia-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ dor “1” y su adaptador “2” en el radiador.
a. Monte el comprobador de tapón de radia-
dor “1” y su adaptador “2” en el tapón “3”. Comprobador de tapón de
radiador
Comprobador de tapón de 90890-01325
radiador Conjunto del comprobador del
90890-01325 sistema de refrigeración
Conjunto del comprobador del Mityvac
sistema de refrigeración YU-24460-A
Mityvac Adaptador de comprobador de
YU-24460-A tapón de radiador
Adaptador de comprobador de 90890-01352
tapón de radiador Adaptador del comprobador de
90890-01352 presión
Adaptador del comprobador de YU-33984
presión
YU-33984

6-3
 RADIADOR

b. Aplique 122,7 kPa (1,23 kgf/cm², 17,8 psi)

de presión.
c. Mida la presión indicada con el manóme-
tro.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Medir:
• Presión de apertura del tapón del radia-
dor
Por debajo de la presión especificada →
Cambiar el tapón del radiador.
Ver “COMPROBACIÓN DEL RADIA-
DOR” en el 6-2.

6-4
 ENFRIADOR DE ACEITE

SAS26410
ENFRIADOR DE ACEITE
Extracción del enfriador de aceite

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Vaciar.
Refrigerante Ver “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” en el
3-29.
Vaciar.
Aceite del motor Ver “CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR” en
el 3-26.
Tubo de entrada de la junta de la camisa de
1 1
refrigeración
2 Tubo de entrada del enfriador de aceite 1
3 Perno de unión del enfriador de aceite 1
4 Arandela 1
5 Enfriador de aceite 1
6 Tubería de salida de la bomba de agua 1
7 Junta de la camisa de refrigeración 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

6-5
 ENFRIADOR DE ACEITE

SAS26420 3. Llenar:
COMPROBACIÓN DEL ENFRIADOR DE • Sistema de refrigeración
ACEITE (con la cantidad especificada del refrige-
1. Comprobar: rante recomendado)
• Enfriador de aceite Ver “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” en
Grietas/daños → Cambiar. el 3-29.
2. Comprobar: • Cárter
• Tubo de entrada del enfriador de aceite (con la cantidad especificada del tipo de
• Tubo de salida del enfriador de aceite aceite del motor recomendado)
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. Ver “CAMBIO DEL ACEITE DEL
SAS26430 MOTOR” en el 3-26.
INSTALACIÓN DEL ENFRIADOR DE 4. Comprobar:
ACEITE • Sistema de refrigeración
1. Limpiar: Fugas → Reparar o cambiar las piezas
• Superficies de contacto del enfriador de averiadas.
aceite y el cárter Ver “INSTALACIÓN DEL RADIADOR” en
(con un paño humedecido con disolvente el 6-3.
de barnices) 5. Medir:
2. Instalar: • Presión de apertura del tapón del radia-
• Junta tórica New dor
• Enfriador de aceite “1” Por debajo de la presión especificada →
Cambiar el tapón del radiador.
• Arandela “2” New Ver “COMPROBACIÓN DEL RADIA-
• Perno de unión del enfriador de aceite “3” DOR” en el 6-2.
Perno de unión del enfriador de
aceite
63 Nm (6,3 m·kgf, 46 ft·lbf)

NOTA
• Antes de instalar el enfriador de aceite, apli-
que una ligera capa de aceite del motor al
perno de unión del enfriador de aceite y apli-
que grasa de jabón de litio a la junta tórica.
• Verifique que la junta tórica quede correcta-
mente colocada.
• Alinee el saliente “a” del enfriador de aceite
con la ranura “b” del cárter.

6-6
 TERMOSTATO

SAS26440
TERMOSTATO
Extracción del conjunto del termostato

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Panel interior/panel lateral/panel lateral del care- FZ8-SA
nado delantero Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Depósito de combustible Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el 7-1.
Caja del filtro de aire Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Conjunto del cuerpo de la mariposa Ver “CUERPOS DE LA MARIPOSA” en el 7-5.
Vaciar.
Refrigerante Ver “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” en el
3-29.
1 Correa 1
2 Tubo de entrada del radiador 1
3 Conjunto de termostato 1
4 Manguera de admisión del conjunto del termostato 1
5 Tubo respiradero del depósito de refrigerante 1
6 Tubo del depósito de refrigerante 1
7 Tapón del depósito de refrigerante 1
8 Depósito de refrigerante 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

6-7
 TERMOSTATO

Desmontaje del conjunto del termostato

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
1 Tapa de la caja del termostato 1
2 Termostato 1
3 Caja del termostato 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

6-8
 TERMOSTATO

SAS26450
COMPROBACIÓN DEL TERMOSTATO NOTA
1. Comprobar: Si duda de la precisión del termostato, cám-
• Termostato bielo. Un termostato averiado puede provocar
No abre a 71 – 85 °C (159,8 – 185,0 °F) un exceso grave de calentamiento o de enfria-
→ Cambiar. miento.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Comprobar:
• Tapa de la caja del termostato “1”
• Caja del termostato “2”
Grietas/daños → Cambiar.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Sumerja el termostato “1” en un recipiente
“2” lleno de agua.
b. Caliente el agua lentamente “3”.
c. Coloque un termómetro “4” en el agua.
d. Mientras remueve el agua, observe el ter-
mostato y la temperatura que indica el ter-
SAS26460
mómetro. MONTAJE DEL CONJUNTO DEL TERMOS-
TATO
1. Instalar:
• Caja del termostato “1”
• Termostato “2”
• Junta tórica “3” New
• Tapa de la caja del termostato “4”
Tuerca de la tapa de la caja del
termostato
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)

NOTA
Instale el termostato con el orificio respiradero
“a” hacia arriba.

A. Totalmente cerrado
B. Totalmente abierto

6-9
 TERMOSTATO

SAS26480
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DEL TER-
MOSTATO
1. Llenar:
• Sistema de refrigeración
(con la cantidad especificada del refrige-
rante recomendado)
Ver “CAMBIO DEL REFRIGERANTE” en
el 3-29.
2. Comprobar:
• Sistema de refrigeración
Fugas → Reparar o cambiar las piezas
averiadas.
Ver “INSTALACIÓN DEL RADIADOR” en
el 6-3.
3. Medir:
• Presión de apertura del tapón del radia-
dor
Por debajo de la presión especificada →
Cambiar el tapón del radiador.
Ver “COMPROBACIÓN DEL RADIA-
DOR” en el 6-2.

6-10
 BOMBA DE AGUA

SAS26500
BOMBA DE AGUA
Desarmado de la bomba de agua

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Conjunto de bomba de aceite/agua Ver “BOMBA DE ACEITE” en el 5-62.
Rotor de la bomba de aceite Ver “BOMBA DE ACEITE” en el 5-62.
1 Tapa de la bomba de agua 1
2 Pasador 2
3 Eje del rotor (junto con el rotor) 1
4 Junta de la bomba de agua 1
5 Junta de aceite 1
6 Cojinete 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.

6-11
 BOMBA DE AGUA

SAS26520
DESARMADO DE LA BOMBA DE AGUA
1. Extracción:
• Junta de la bomba de agua “1”
NOTA
Extraiga la junta de la bomba de agua del inte-
rior de la caja de la bomba de agua “2”.

SAS26541
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA
1. Comprobar:
• Tapa de la caja de la bomba de agua “1”
• Rotor “2”
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
• Caja de la bomba de agua “3”
2. Extracción:
Grietas/daños/desgaste → Cambiar el
• Junta de aceite “1”
conjunto de bomba de aceite/agua.
• Cojinete “2”
NOTA
Extraiga la junta de aceite y el cojinete de la
parte exterior de la caja de la bomba de agua
“3”.

2. Comprobar:
• Cojinete
Movimiento irregular → Cambiar.
3. Comprobar:
• Tubería de salida de la bomba de agua
• Tubería de entrada de la bomba de agua
3. Extracción: Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
• Soporte del amortiguador de goma “1”
• Amortiguador de goma “2” SAS26560
(desde el rotor, con un destornillador ARMADO DE LA BOMBA DE AGUA
plano fino) 1. Instalar:
NOTA • Cojinete “1” New
No dañe el eje del rotor. • Junta de aceite “2” New
(en la caja de la bomba de agua “3”)

Profundidad de instalación “a”

17,2 mm (0,68 in)

NOTA
Monte la junta de aceite con un casquillo que
coincida con su diámetro exterior.

6-12
 BOMBA DE AGUA

3. Instalar:
• Soporte del amortiguador de goma “1”
New
• Amortiguador de goma “2” New
NOTA
Antes de instalar el amortiguador de goma,
aplique agua del grifo o refrigerante a su
superficie exterior.
2. Instalar:
• Junta de la bomba de agua “1” New
SCA14080

No lubrique nunca la superficie de la junta

de la bomba de agua con aceite o grasa.
NOTA
Instale la junta de la bomba de agua con las
herramientas especiales.

Montador de juntas mecánico 4. Medir:

90890-04078 • Inclinación del eje del rodete
Montador de juntas de la bomba Fuera de las especificaciones → Repita
de agua los pasos (3) y (4).
YM-33221-A SCA14090
Instalador del cojinete del eje
conducido intermedio Verifique que el amortiguador de goma y su
90890-04058 soporte de goma estén alineados con el
Instalador del cojinete de accio- rotor.
namiento intermedio 40 y 50
mm Límite de inclinación del eje del
YM-04058 rotor
0,15 mm (0,006 in)

2. Caja de la bomba de agua

3. Montador de juntas mecánico 1. Regla
4. Instalador del cojinete del eje conducido 2. Rotor
intermedio

A. Presione hacia abajo

6-13
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE .................................................................. 7-1

DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE...................................................................................... 7-2
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ........................... 7-2
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ............................. 7-2
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE...................................................................................... 7-3
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE...................................................................................... 7-3
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE .............................. 7-3
MONTAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE................................... 7-3
MONTAJE DE LA CUBIERTA DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE..... 7-4
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE .................... 7-4

CUERPOS DE LA MARIPOSA .................................................................... 7-5

EXTRACCIÓN DEL TUBO DE COMBUSTIBLE
(LADO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA)............................................ 7-8
COMPROBACIÓN DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE........... 7-9
INSTALACIÓN DE LOS INYECTORES.................................................. 7-9
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL INYECTOR........................ 7-10
COMPROBACIÓN Y LIMPIEZA DE LOS CUERPOS DE LA
MARIPOSA........................................................................................... 7-10
MONTAJE DEL TUBO DE COMBUSTIBLE (LADO DEL CUERPO
DE LA MARIPOSA) .............................................................................. 7-12
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR ............. 7-13
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR
SECUNDARIO...................................................................................... 7-14

SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE ......................................................... 7-15

COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE ............ 7-17
INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE................... 7-18

7
 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

SAS26620
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Desmontaje del depósito de combustible

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Panel interior/panel lateral/panel lateral del care- FZ8-SA
nado delantero Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
1 Cubierta del depósito de combustible 1
2 Cubierta del conector del tubo de combustible 1
3 Conector del tubo de combustible 1 Desconectar.
4 Acoplador del medidor de combustible 1 Desconectar.
5 Acoplador de la bomba de combustible 1 Desconectar.
6 Tubo de vaciado del depósito de combustible 1 Desconectar.
7 Tubo respiradero del depósito de combustible 1 Desconectar.
8 Depósito de combustible 1
9 Soporte de la bomba de combustible 1
10 Bomba de combustible 1
11 Junta de la bomba de combustible 1
12 Conjunto del tapón de llenado 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

7-1
 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

SAS39P1713 3. Desconectar:
DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL • Tubo de combustible (lado del depósito
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE de combustible)
1. Extraer: • Acoplador del medidor de combustible
• Cubierta del depósito de combustible “1” • Acoplador de la bomba de combustible
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Tubo de vaciado del depósito de combus-
a. Extraiga los pernos. tible
b. Desenganche los salientes de ambos • Tubo respiradero del depósito de com-
extremos del depósito de combustible, bustible
expandiendo ligeramente ambos extremos SWA39P1702
de la tapa del depósito de combustible.
Cubra la conexión del tubo de combustible
con un paño mientras realiza la desco-
nexión. La presión residual de las líneas de
combustible podría ocasionar un escape
de combustible al extraer el tubo.
SCA14B1003

Asegúrese de desconectar el tubo de com-

bustible a mano. No desconecte el tubo for-
zándolo con herramientas.
c. Deslice ligeramente hacia delante el lado
derecho de la cubierta del depósito de NOTA
combustible para desenganchar los salien- • Para extraer el tubo de combustible de la
tes “a” del soporte de la cubierta del depó- bomba, pulse primero los dos botones “1” a
sito de combustible. Adicionalmente, los lados del conector.
levante la parte trasera de la cubierta • Antes de extraer el tubo coloque unos trapos
(como para girar la cubierta) para desen- por debajo.
ganchar el saliente “b” del soporte de la • Está prohibido utilizar guantes de trabajo de
cubierta. algodón o equivalentes.

4. Extraer:
• Depósito de combustible
NOTA
No sitúe el depósito de combustible debajo de
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
forma que la superficie de instalación de la
bomba de combustible quede directamente
SAS39P1701 debajo del depósito. Asegúrese de situar el
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE COM- depósito de combustible en posición vertical.
BUSTIBLE
1. Con una bomba, extraiga el combustible SAS26640
por el tapón del depósito de combustible. DESMONTAJE DE LA BOMBA DE COM-
2. Extraer: BUSTIBLE
• Cubierta del depósito de combustible 1. Extraer:
• Cubierta del conector del tubo de com- • Bomba de combustible
bustible

7-2
 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

SCA14720

• No deje caer la bomba de combustible ni

la golpee.
• No toque la base del medidor de combus-
tible.

SAS39P1702
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Comprobar:
• Cuerpo de la bomba de combustible A. Adelante
Obstrucción → Limpiar.
Grietas/daños → Cambiar el conjunto de SAS39P1704
MONTAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTI-
la bomba de combustible.
BLE
SAS26690 1. Conectar:
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO • Tubo de combustible (lado del depósito
DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE de combustible)
1. Comprobar: • Cubierta del conector del tubo de com-
• Funcionamiento de la bomba de combus- bustible
tible SCA14B1033
Ver “COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN
DE COMBUSTIBLE” en el 7-4. Cuando instale el tubo de combustible,
SAS39P1703 verifique que quede firmemente acoplado y
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUS- que la tapa del conector se encuentre en la
TIBLE posición correcta; de lo contrario el tubo
1. Instalar: no quedará correctamente montado.
• Junta de la bomba de combustible New NOTA
• Bomba de combustible • Monte firmemente el tubo de combustible en
• Soporte de la bomba de combustible la bomba hasta que se oiga un “clic”.
• Pernos de la bomba de combustible • Está prohibido utilizar guantes de trabajo de
Perno de la bomba de combus- algodón o equivalentes.
tible • Sujete la cubierta del conector del tubo de
4,0 Nm (0,40 m·kgf, 2,9 ft·lbf) combustible “1” al conector del tubo “2” por
debajo. Cerciórese de que las piezas “a”
NOTA están firmemente sujetas al conector del
• No dañe las superficies de instalación del tubo de combustible.
depósito de combustible al instalar la bomba.
• Utilice siempre una junta nueva para la
bomba de combustible.
• Instale la junta de la bomba de combustible
para que el lateral del labio gire al interior del
depósito de combustible.
• Instale la bomba de combustible como se
indica en la ilustración.
• Alinee la protuberancia “a” en la bomba de
combustible con la ranura del soporte de la
bomba de combustible.
• Apriete los pernos de la bomba de combusti-
ble en el orden correcto como se muestra.

7-3
 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

2. Conectar: SWA39P1702

• Tubo respiradero del depósito de com-

bustible Cubra la conexión del tubo de combustible
• Tubo de vaciado del depósito de combus- con un paño mientras realiza la desco-
tible nexión. La presión residual de las líneas de
• Acoplador de la bomba de combustible combustible podría ocasionar un escape
• Acoplador del medidor de combustible de combustible al extraer el tubo.
SCA14B1003
SAS39P1714
MONTAJE DE LA CUBIERTA DEL DEPÓ-
SITO DE COMBUSTIBLE Asegúrese de desconectar el tubo de com-
1. Instalar: bustible a mano. No desconecte el tubo for-
• Cubierta del depósito de combustible zándolo con herramientas.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Introduzca los salientes “a” bajo el soporte
de la cubierta del depósito de combustible
mientras introduce el saliente “b” en el orifi-
cio del soporte de la cubierta del depósito
de combustible.

d. Conecte el manómetro “2” y el adaptador

de presión del combustible “3” al tubo de
combustible.
Manómetro
90890-03153
b. Enganche los salientes izquierdo y dere- YU-03153
cho de la cubierta del depósito de combus- Adaptador de presión del com-
tible y después apriete los pernos. bustible
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 90890-03176
YM-03176
SAS39P1709
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE
1. Comprobar:
• Presión del combustible
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga el sillín del conductor y la cubierta
del depósito de combustible.
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1 y
“DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el 7-
1.
b. Extraiga el perno del depósito de combusti-
ble y sujete el depósito de combustible. e. Arranque el motor.
c. Desconecte el tubo de combustible “1” de f. Mida la presión del combustible.
la bomba de combustible. Defectuoso → Cambie la bomba de com-
Ver “DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE bustible.
COMBUSTIBLE” en el 7-2.

7-4
 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Presión del combustible

324,0 kPa (3,24 kgf/cm², 47,0
psi)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7-5
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

SAS26970
CUERPOS DE LA MARIPOSA
Extracción de los cuerpos de la mariposa

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Panel interior/panel lateral/panel lateral del care- FZ8-SA
nado delantero Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Depósito de combustible Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el 7-1.
Caja del filtro de aire Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Desconectar.
Cable del acelerador (lado del manillar)
Ver “MANILLAR” en el 4-65.
1 Tubo de combustible 1
Acoplador del mazo de cables secundario del
2 1 Desconectar.
sistema de inyección de combustible
Acoplador del sensor de posición del acelerador
3 1 Desconectar.
secundario
4 Tubo del cuerpo de la mariposa 2
5 Tubo de salida del émbolo de ralentí acelerado 1 Desconectar.
6 Tubo de entrada del émbolo de ralentí acelerado 1 Desconectar.
7 Cable del tornillo de tope del ralentí 1
8 Brida de unión del cuerpo de la mariposa 4 Aflojar.
Cable del acelerador (lado del cuerpo de la
9 2 Desconectar.
mariposa)

7-6
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

Extracción de los cuerpos de la mariposa

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Acoplador del sensor de temperatura del refrige-
10 1 Desconectar.
rante
11 Cuerpos de mariposa 1
12 Unión del cuerpo de la mariposa 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

7-7
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

Extracción de los inyectores

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Mazo de cables secundario del sistema de
1 1
inyección de combustible
2 Racor de tubo 5
3 Tubo de presión negativa (fino) 11
4 Tubo de presión negativa (grueso) 4
5 Sensor de presión del aire de admisión 1
6 Sensor de posición del acelerador 1
7 Sensor de posición del acelerador secundario 1
8 Cable del tornillo de tope del ralentí 1
9 Conjunto del tornillo de aire 4
10 Collar 1
11 Riel de combustible 2
12 Unión del riel de combustible 1
13 Inyector de combustible 4
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

7-8
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

SAS39P1710 Limpie siempre inmediatamente toda

EXTRACCIÓN DEL TUBO DE COMBUSTI- fuga de aceite.
BLE (LADO DEL CUERPO DE LA MARI- • Coloque el interruptor principal en posi-
POSA) ción “OFF” y desconecte el cable nega-
1. Extraer: tivo de la batería del terminal de la batería
• Depósito de combustible antes de comprobar los inyectores.
Ver “DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE
SCA39P1701
COMBUSTIBLE” en el 7-2.
2. Extraer:
• Tubo de combustible (lado del cuerpo de • Cuando compruebe los inyectores, no
la mariposa) permita que ninguna partícula extraña
SCA14B1003 entre o se adhiera a los inyectores, al riel
de combustible o a las juntas tóricas.
Asegúrese de desconectar el tubo de com- • Si somete un inyector a fuertes impactos
bustible a mano. No desconecte el tubo for- o fuerza excesiva, sustitúyalo.
zándolo con herramientas. 1. Comprobar:
• Inyectores
NOTA
Daños/defectuoso → Cambiar.
• Para extraer el tubo de combustible de la Ver “SISTEMA DE INYECCIÓN DE
unión del riel de combustible, haga deslizar COMBUSTIBLE” en el 8-49.
la cubierta del conector del tubo de combus-
tible “1” del extremo del tubo en el sentido de SAS39P1705
la flecha y pulse los dos botones “2” a los INSTALACIÓN DE LOS INYECTORES
SCA39P1702
lados del conector.
• Antes de extraer el tubo coloque unos trapos
por debajo. • Utilice siempre juntas tóricas.
• Está prohibido utilizar guantes de trabajo de • Cuando instale los inyectores, no permita
algodón o equivalentes. que ninguna partícula extraña entre o se
adhiera a los inyectores, a los rieles de
combustible o a las juntas tóricas.
• Cuando instale los inyectores, procure no
torcer o atascar las juntas tóricas.
• Cuando instale el inyector, hágalo en la
misma posición que tenía el cilindro
extraído.
• Si somete un inyector a fuertes impactos
o fuerza excesiva, sustitúyalo.
SAS26980 1. Instale una nueva junta en el extremo de
COMPROBACIÓN DE LOS INYECTORES cada inyector.
DE COMBUSTIBLE 2. Instale los inyectores en el riel de combus-
SWA39P1703
tible, asegurándose de que los instala en la
dirección correcta.
• Compruebe que los inyectores estén en 3. Instale una junta en el extremo de cada
una zona bien ventilada sin materiales inyector.
combustibles. Asegúrese de que no se 4. Instale los conjuntos de los inyectores en
fume o se utilicen herramientas eléctricas los cuerpos de la mariposa.
a proximidad de los inyectores.
• Tenga cuidado al desconectar los tubos Tornillo del riel de combustible
de combustible. Toda presión restante en 3,5 Nm (0,35 m·kgf, 2,5 ft·lbf)
los tubos de combustible podría provocar
la pulverización de combustible. Coloque
un recipiente o un paño bajo los tubos
para absorber todo resto de combustible.

7-9
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

5. Compruebe la presión del inyector una vez SCA2S31073

instalados los inyectores en los cuerpos de

la mariposa. Nunca supere la presión de aire especifi-
Ver “COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN cada o podría provocar daños.
DEL INYECTOR” en el 7-10.
f. Cierre la válvula del adaptador de presión
SAS2S31098 del inyector.
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL g. Compruebe si la presión de aire especifi-
INYECTOR cada se mantiene durante un minuto como
NOTA mínimo.
• Una vez instalados los inyectores, lleve a Pérdida de presión → Compruebe el
cabo los siguientes pasos para comprobar la manómetro y el adaptador.
presión del inyector. Compruebe las juntas y las juntas tóricas y,
• No permita que penetren materiales extra- a continuación, vuélvalas a instalar.
ños en las líneas de combustible. Fuera del valor especificado → Cambie los
inyectores de combustible.
1. Comprobar:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Presión del inyector
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ SAS39P1706
a. Conecte el adaptador de presión del inyec- COMPROBACIÓN Y LIMPIEZA DE LOS
tor “1” a la unión del riel de combustible “2” CUERPOS DE LA MARIPOSA
y conecte el compresor de aire “3” en el NOTA
adaptador. Antes de limpiar los cuerpos de la mariposa,
b. Conecte el manómetro “4” al adaptador de compruebe lo siguiente:
presión del inyector “1”. • Holgura de la válvula
Manómetro • Bujías
90890-03153 • Presión de compresión
YU-03153 • Elemento del filtro de aire
Adaptador de presión del inyec- • Uniones del cuerpo de la mariposa
tor de combustible • Tubo de combustible
90890-03210 • Sistema de inducción de aire
YU-03210 • Sistema de escape
• Tubos respiraderos
• Tubos de aspiración
• Tubos del cuerpo de la mariposa
• Tubo de entrada del émbolo de ralentí acele-
rado
• Tubo de salida del émbolo de ralentí acele-
rado
SWA14B1021

• Si los cuerpos de la mariposa está

expuestos a duros golpes o caídas
c. Cierre la válvula del adaptador de presión
durante la limpieza, sustitúyalos en con-
del inyector.
junto.
d. Aplique presión de aire con el compresor
• Antes de extraer los cuerpos de la mari-
de aire.
posa para limpiarlos, compruebe su fun-
e. Abra la válvula del adaptador del inyector
cionamiento, consulte “SISTEMA DE
de combustible hasta alcanzar la presión
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE” en el 8-
especificada.
49.
Presión de aire especificada
490 kPa (5,0 kgf/cm², 71,1 psi)

7-10
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

1. Comprobar:
• Cuerpos de mariposa
Grietas/daños → Cambiar los cuerpos de
las mariposas como un conjunto.
NOTA
Si el protector “a” está arañado o dañado,
cambie los cuerpos de la mariposas como un
conjunto.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Coloque los cuerpos de la mariposa en
una superficie plana con el lateral del
motor mirando hacia arriba.
b. Instale los tapones (895-14169-00) en los
accesorios del tubo “a”.

2. Limpiar:
• Cuerpos de mariposa
SCA39P1703

Cumpla las siguientes medidas de precau-

ción, ya que de lo contrario, los cuerpos de
la mariposa podrían tener un mal funciona-
miento.
• No abra rápidamente las válvulas de mari- c. Empuje la palanca en la dirección que se
posa. muestra en la ilustración para mantener las
• No someta los cuerpos de la mariposa a válvulas de mariposa en posición abierta.
SWA14B1022
una fuerza excesiva.
• Limpie los cuerpos de la mariposa con un
paño al que se ha aplicado disolvente con Al limpiar los cuerpos de la mariposa,
gasolina. tenga cuidado de no dañarse con las válvu-
• No utilice ninguna solución limpiadora de las de mariposa u otros componentes de
carburadores cáustica. los cuerpos de la mariposa.
• No aplique disolventes de limpieza direc- SCA39P1704

tamente en las piezas de plástico, senso-

res o juntas. No abra las válvulas del acelerador secun-
• No pulse directamente las válvulas de dario suministrando electricidad a los cuer-
mariposa para abrirlas. pos de la mariposa.
• No toque los tornillos de sincronización
“a”, de lo contrario se verá afectada la
sincronización de la válvula de mariposa.
• No toque el tornillo de ajuste del acelera-
dor “b”.

7-11
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

d. Aplique disolvente con gasolina a las vál-

vulas de mariposa y al interior de los cuer-
pos de la mariposa para eliminar los
depósitos de carbón.
NOTA
• Evite que el disolvente con gasolina penetre
en la apertura de los inyectores.
• No aplique disolvente con gasolina en las
partes de los ejes de la válvula de mariposa
entre los cuerpos de la mariposa.
e. Elimine los depósitos de carbón del interior
de cada cuerpo de la mariposa en direc-
ción descendente, desde el lateral del
motor del cuerpo de la mariposa al lateral
de la caja del filtro de aire.
SCA14B1029

• No utilice ninguna herramienta, como un

cepillo metálico, para eliminar los depósi-
tos de carbón; ya que de lo contrario, se
podría dañar el interior de los cuerpos de
la mariposa. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

• No permita que los depósitos de carbón o 3. Comprobar:

cualquier otra partícula extraña entre en • Conductos de combustible
los conductos de cada cuerpo de la mari- Obstrucción → Limpiar.
posa o en el espacio entre el eje de la vál- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

vula de mariposa y el cuerpo de la a. Lave los cuerpos de la mariposa en un

mariposa. disolvente a base de petróleo.
SCA2S31070
f. Tras la eliminación de los depósitos de car-
bón, limpie el interior de los cuerpos de la
mariposa con un disolvente con gasolina y, No utilice ninguna solución limpiadora de
a continuación, seque los cuerpos de la carburadores cáustica.
mariposa mediante el uso de aire compri- b. Aplique aire comprimido a todos los pasos.
mido. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
g. Asegúrese de que no haya depósitos de 4. Ajustar:
carbón ni ninguna otra partícula extraña en • Sincronización de los cuerpos de la mari-
los pasajes “a” de cada cuerpo de la mari- posa
posa, en el espacio “b” entre el eje de la Fuera del valor especificado → Cambie
válvula de mariposa y el cuerpo de la mari- los cuerpos de la mariposa.
posa o en el espacio “c” entre el eje de la Ver “SINCRONIZACIÓN DE LOS CUER-
válvula de la mariposa secundaria y el POS DE LA MARIPOSA” en el 3-9.
cuerpo de la mariposa.
SAS39P1711
MONTAJE DEL TUBO DE COMBUSTIBLE
(LADO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA)
1. Conectar:
• Tubo de combustible (lado del cuerpo de
la mariposa)
SCA14B1033

Cuando instale el tubo de combustible,

verifique que quede firmemente acoplado y

7-12
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

que la tapa del conector se encuentre en la d. Gire el interruptor principal a la posición

posición correcta; de lo contrario el tubo “OFF” y sitúe el interruptor de paro del
no quedará correctamente montado. motor en la posición “ ”.
e. Mantenga pulsados simultáneamente los
NOTA
botones “SELECT” y “RESET” “1”, coloque
• Monte firmemente el tubo de combustible en el interruptor principal en “ON” y continúe
la unión del riel de combustible hasta que se pulsando los botones durante 8 segundos
oiga un “clic”. más.
• Para instalar el tubo de combustible en la
unión del riel de combustible, deslice la NOTA
cubierta del conector del tubo de combusti- • Toda las indicaciones desaparecen excepto
ble “1” del extremo del tubo en el sentido de las de los indicadores del cuentakilómetros,
la flecha. del cuentakilómetros parcial y del cuentakiló-
• Está prohibido utilizar guantes de trabajo de metros parcial de reserva de combustible.
algodón o equivalentes. • En el indicador LCD del reloj “2” aparece
“dI”.

SAS39P1707
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR
SWA14B1023
f. Se ha seleccionado el número del código
de diagnóstico “D:01”.
• Manipule el sensor de posición del acele- g. Ajuste la posición del ángulo del sensor de
rador con especial cuidado. posición de la mariposa de forma que en el
• No someta nunca el sensor de posición medidor aparezca 14–20.
del acelerador a golpes fuertes. Si el sen- h. Después de ajustar el ángulo del sensor de
sor de posición del acelerador se cae, posición de la mariposa, apriete los torni-
cámbielo. llos del sensor “1”.
1. Comprobar: Tornillo del sensor de posición
• Sensor de posición del acelerador del acelerador
Ver “COMPROBACIÓN DEL SENSOR 3,5 Nm (0,35 m·kgf, 2,5 ft·lbf)
DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” en
el 8-213.
2. Ajustar:
• Ángulo del sensor de posición de la mari-
posa
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Apriete temporalmente el sensor de posi-
ción del acelerador.
b. Asegúrese de que el puño del acelerador
este totalmente cerrado.
c. Conecte el sensor de posición del acelera-
dor, el sensor de posición del acelerador
secundario y el servomotor del acelerador ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
secundario al mazo de cables.

7-13
 CUERPOS DE LA MARIPOSA

SAS39P1708
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL Mazo de comprobación del sen-
ACELERADOR SECUNDARIO sor de posición del acelerador
SWA39P1701 secundario (3P)
90890-03214
• Manipule el sensor de posición del acele- YU-03214
rador secundario con especial cuidado. Comprobador digital de circui-
• No someta nunca el sensor de posición tos
del acelerador secundario a golpes fuer- 90890-03174
tes. Si el sensor de posición del acelera- Modelo 88 de multímetro con
dor secundario se cae, cámbielo. tacómetro
1. Comprobar: YU-A1927
• Sensor de posición del acelerador secun-
dario • Sonda positiva del comprobador
Ver “COMPROBACIÓN DEL SENSOR Verde/amarillo (color del mazo de cables)
DE POSICIÓN DEL ACELERADOR • Sonda negativa del comprobador
SECUNDARIO” en el 8-214. Negro/azul (color del mazo de cables)
2. Ajustar:
d. Coloque el interruptor principal en la posi-
• Ángulo del sensor de posición de la mari-
ción “ON” y cierre completamente las vál-
posa secundaria
vulas de mariposa secundaria.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
e. Mida la tensión del sensor de posición del
a. Extraiga los cuerpos de la mariposa y
acelerador secundario.
apriete temporalmente el sensor de posi-
f. Ajuste el ángulo del sensor de posición de
ción del acelerador secundario.
la mariposa secundaria para que la tensión
b. Conecte el sensor de posición del acelera-
quede dentro del margen especificado.
dor secundario del mazo de cables de
comprobación (3P) “1” al sensor de posi- Tensión de salida
ción del acelerador secundario y al mazo 0,3–0,4 V
de cables, como se muestra.
SCA39P1705
g. Después de ajustar en ángulo del sensor
de posición de la mariposa secundaria,
Preste atención a la dirección de instala- apriete el tornillo del sensor “2”.
ción del acoplador del sensor de posición
Tornillo del sensor de posición
del acelerador secundario del mazo de
del acelerador secundario
cables de comprobación “a”.
3,5 Nm (0,35 m·kgf, 2,5 ft·lbf)

c. Conecte el comprobador digital de circuitos

(DCV) al sensor de posición del acelerador h. Extraiga el sensor de posición del acelera-
secundario del mazo de cables de compro- dor secundario del mazo de cables de
bación (3P). comprobación (3P) e instale los cuerpos
de la mariposa.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

7-14
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

SAS27040
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

7-15
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

1. Caja del filtro de aire

2. Tubo del sistema de inducción de aire (caja
del filtro de aire a la válvula de corte de
aire)
3. Válvula de corte de aire
4. Tubo del sistema de inducción de aire (de
la válvula de corte de aire a la tapa de la
válvula de láminas)

7-16
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

Desmontaje del conjunto de válvula de corte de aire y las válvulas de láminas

Canti-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
dad
Sillín del conductor Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Panel interior/panel lateral/panel lateral del care- FZ8-SA
nado delantero Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Depósito de combustible Ver “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE” en el 7-1.
Caja del filtro de aire Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Radiador Ver “RADIADOR” en el 6-1.
Tubo del sistema de inducción de aire (de la vál-
1 vula de corte de aire a la tapa de la válvula de 1
láminas)
Tubo del sistema de inducción de aire (de la vál-
2 vula de corte de aire a la tapa de la válvula de 1
láminas)
3 Acoplador de la válvula de corte de aire 1 Desconectar.
4 Válvula de corte de aire 1
Tubo del sistema de inducción de aire (caja del
5 1
filtro de aire a la válvula de corte de aire)
6 Tapa de la válvula de láminas 2
7 Conjunto de la válvula de láminas 2
8 Placa de la válvula de láminas 4
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.

7-17
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

SAS27060
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
INDUCCIÓN DE AIRE

Inyección de aire
El sistema de inducción de aire quema los
gases de escape que quedan sin quemar
inyectando aire fresco (aire secundario) por la
lumbrera de escape, con lo cual se reduce la
emisión de hidrocarburos. Cuando existe pre-
sión negativa en la lumbrera de escape, la vál-
vula de láminas se abre y permite que el aire
secundario pase por la lumbrera de escape.
La temperatura necesaria para quemar los
gases de escape no quemados es de aproxi-
madamente 600 a 700 °C (1112 a 1292 °F).

Válvula de corte de aire

La válvula de corte de aire se controla
mediante las señales procedentes de la ECU
en función de las condiciones de combustión.
Normalmente, la válvula de corte de aire se
abre para permitir el paso de aire durante el
ralentí y se cierra para cortar el paso cuando A. De la caja del filtro de aire
el vehículo está en movimiento. Sin embargo, B. A la culata
si la temperatura del refrigerante está por
1. Comprobar:
debajo del valor especificado, la válvula de
• Tubos
corte de aire permanece abierta y permite que
Conexión floja → Conectar correcta-
el aire pase al tubo de escape hasta que la
mente.
temperatura se eleve por encima del valor
Grietas/daños → Cambiar.
especificado.
2. Comprobar:
• Válvula de láminas
• Tope de la válvula de láminas
• Asiento de la válvula de láminas
Grietas/daños → Cambiar el conjunto de
la válvula de láminas.
3. Medir:
• Límite de flexión de la válvula de láminas
“a”
Fuera del valor especificado → Cambiar
el conjunto de la válvula de láminas.
Límite de flexión de la válvula
de láminas
0,4 mm (0,016 in)

7-18
 SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE

A. Lado de escape

2. Instalar:
• Tapa de la válvula de láminas
4. Comprobar:
Perno de la tapa de la válvula de
• Válvula de corte de aire
láminas
Grietas/daños → Cambiar.
10 Nm (1,0 m·kgf, 7,2 ft·lbf)
5. Comprobar
LOCTITE®
• Solenoide del sistema de inducción de
aire
Ver “COMPROBACIÓN DEL SOLE-
NOIDE DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN
DE AIRE” en el 8-215.
SAS39P1712
INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE INDUC-
CIÓN DE AIRE
1. Instalar:
• Placa de la válvula de láminas
NOTA
Alinee la proyección “a” en la tapa de culata
“1” con el orificio “b” en la placa de la válvula
de láminas.

• Conjunto de la válvula de láminas

NOTA
Instale el conjunto de la válvula de láminas
para que el lateral abierto gire hacia el lado de
escape del motor.

7-19
 SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMA DE ENCENDIDO.......................................................................... 8-1

DIAGRAMA ELÉCTRICO ....................................................................... 8-1
PARADA DEL MOTOR DEBIDO AL FUNCIONAMIENTO DEL
CABALLETE LATERAL .......................................................................... 8-5
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ............................................................... 8-6

SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO..................................................... 8-9

DIAGRAMA ELÉCTRICO ....................................................................... 8-9
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO
DE ARRANQUE ................................................................................... 8-13
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ............................................................. 8-15

SISTEMA DE CARGA ................................................................................ 8-18

DIAGRAMA ELÉCTRICO ..................................................................... 8-18
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ............................................................. 8-21

SISTEMA DE ILUMINACIÓN ..................................................................... 8-22

DIAGRAMA ELÉCTRICO ..................................................................... 8-22
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ............................................................. 8-26

SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN .................................................................. 8-28

DIAGRAMA ELÉCTRICO ..................................................................... 8-28
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ............................................................. 8-32

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ............................................................... 8-38

DIAGRAMA ELÉCTRICO ..................................................................... 8-38
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ............................................................. 8-42

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE........................................ 8-44

DIAGRAMA ELÉCTRICO ..................................................................... 8-44
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU ............................... 8-48
MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ...................................... 8-50
MODO DE DIAGNÓSTICO .................................................................. 8-51
DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS .................................... 8-52
TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO......................................... 8-121

SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ...................................... 8-123

DIAGRAMA ELÉCTRICO ................................................................... 8-123
8
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ........................................................... 8-127
SISTEMA INMOVILIZADOR..................................................................... 8-129
DIAGRAMA ELÉCTRICO ................................................................... 8-129
INFORMACIÓN GENERAL ................................................................ 8-133
SUSTITUCIÓN DE PIEZAS Y REQUISITOS PARA EL REGISTRO
DEL CÓDIGO DE LLAVE ................................................................... 8-134
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ........................................................... 8-136
INDICACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE
AUTODIAGNÓSTICO......................................................................... 8-137

ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)...................................... 8-140

DIAGRAMA ELÉCTRICO ................................................................... 8-140
CUADRO DE COMPONENTES DEL ABS......................................... 8-144
CUADRO DE UBICACIÓN DEL ACOPLADOR DEL ABS.................. 8-145
MANTENIMIENTO DE LA ECU DEL ABS ......................................... 8-145
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO DE LOCALIZACIÓN
DE AVERÍAS DEL ABS ...................................................................... 8-146
INSTRUCCIONES BÁSICAS PARA LA LOCALIZACIÓN DE
AVERÍAS ............................................................................................ 8-147
PROCESO BÁSICO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ................... 8-148
[A] COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE ALARMA DEL SISTEMA
ABS .................................................................................................... 8-150
[A-1] ÚNICAMENTE LA LUZ DE ALARMA DEL ABS NO SE
ENCIENDE ......................................................................................... 8-150
[A-2] NO SE ENCIENDE NI LA LUZ DE ALARMA DEL ABS NI
NINGUNA DE LAS DEMÁS LUCES INDICADORAS ........................ 8-150
[A-3] LA LUZ DE ALARMA DEL ABS PARPADEA ............................. 8-150
[A-4] LA LUZ DE ALARMA DEL ABS SE ENCIENDE ....................... 8-151
[B-1] LA PANTALLA MULTIFUNCIÓN NO MUESTRA EL CÓDIGO
DE AVERÍA......................................................................................... 8-152
[B-2] LA LUZ DE ALARMA DEL ABS PERMANECE
ENCENDIDA....................................................................................... 8-152
[B-3] DIAGNÓSTICO MEDIANTE EL USO DE LOS CÓDIGOS DE
AVERÍA............................................................................................... 8-153
[C-1] ELIMINACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA ....................... 8-173
[C-2] PRUEBA DE LA FUNCIÓN DE ELIMINACIÓN ......................... 8-174
[C-3] COMPROBACIÓN FINAL.......................................................... 8-175

COMPONENTES ELÉCTRICOS.............................................................. 8-177

COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES ................................ 8-180
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS ....................... 8-183
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES ............................................. 8-184
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA ................................. 8-185
COMPROBACIÓN DE LOS RELÉS................................................... 8-188
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE LOS INTERMITENTES Y DE
LAS LUCES DE EMERGENCIA......................................................... 8-190
COMPROBACIÓN DE LA UNIDAD DE RELÉ (DIODO) .................... 8-190
COMPROBACIÓN DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO .................. 8-193
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL ......................................................................................... 8-194
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DEL ÁNGULO DE
INCLINACIÓN..................................................................................... 8-195
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE
ARRANQUE ....................................................................................... 8-195
COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DEL ESTÁTOR .......................... 8-196
COMPROBACIÓN DEL RECTIFICADOR/REGULADOR .................. 8-196
COMPROBACIÓN DE LA BOCINA.................................................... 8-197
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE NIVEL DE ACEITE
DEL MOTOR ...................................................................................... 8-198
COMPROBACIÓN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ................... 8-198
COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE ALARMA DEL NIVEL DE
ACEITE............................................................................................... 8-199
COMPROBACIÓN DE LOS MOTORES DE LOS VENTILADORES
DEL RADIADOR................................................................................. 8-199
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE ............................................................................... 8-199
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR ................................................................................... 8-200
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR SECUNDARIO .......................................................... 8-201
COMPROBACIÓN DEL SOLENOIDE DEL SISTEMA DE
INDUCCIÓN DE AIRE........................................................................ 8-202
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA .... 8-202
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE IDENTIFICACIÓN DE LOS
CILINDROS ........................................................................................ 8-202
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE PRESIÓN DE AIRE DE
ADMISIÓN.......................................................................................... 8-203
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
DE ADMISIÓN.................................................................................... 8-204
 SISTEMA DE ENCENDIDO

SAS27090
SISTEMA DE ENCENDIDO
SAS27110
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-1
 SISTEMA DE ENCENDIDO

FZ8-NA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
14.Unidad de relé
15.Relé de corte del circuito de arranque
17.Interruptor de punto muerto
18.Interruptor del caballete lateral
21.Sensor del ángulo de inclinación
23.Sensor de identificación de los cilindros
24.Sensor de posición del cigüeñal
25.ECU (unidad de control electrónico)
26.Bobina de encendido #1
27.Bobina de encendido #2
28.Bobina de encendido #3
29.Bobina de encendido #4
30.Bujía
56.Interruptor derecho del manillar
58.Interruptor de paro del motor
61.Interruptor izquierdo del manillar
62.Interruptor del embrague
85.Fusible del encendido

8-2
 SISTEMA DE ENCENDIDO

8-3
 SISTEMA DE ENCENDIDO

FZ8-SA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
14.Unidad de relé
15.Relé de corte del circuito de arranque
17.Interruptor de punto muerto
18.Interruptor del caballete lateral
21.Sensor del ángulo de inclinación
23.Sensor de identificación de los cilindros
24.Sensor de posición del cigüeñal
25.ECU (unidad de control electrónico)
26.Bobina de encendido #1
27.Bobina de encendido #2
28.Bobina de encendido #3
29.Bobina de encendido #4
30.Bujía
56.Interruptor derecho del manillar
58.Interruptor de paro del motor
61.Interruptor izquierdo del manillar
62.Interruptor del embrague
86.Fusible del encendido

8-4
 SISTEMA DE ENCENDIDO

SAS39P1804
PARADA DEL MOTOR DEBIDO AL FUNCIONAMIENTO DEL CABALLETE LATERAL
Cuando el motor está en funcionamiento y hay una marcha puesta, el motor se parará si se des-
plaza hacia abajo el caballete lateral. Esto se debe a que la corriente eléctrica de las bobinas de
encendido no fluye hacia la ECU cuando el interruptor de punto muerto y el interruptor del caballete
lateral están al mismo tiempo en posición “OFF”, impidiendo así que las bujías produzcan chispas.
Sin embargo, el motor continúa funcionando en las siguientes condiciones:
• Hay una marcha puesta (el circuito del interruptor de punto muerto está abierto) y el caballete
lateral está levantado (el circuito del interruptor del caballete lateral está cerrado).
• La caja de cambios está en punto muerto (el circuito del interruptor de punto muerto está cerrado)
y el caballete lateral está bajado (el circuito del interruptor del caballete lateral está abierto).

8-5
 SISTEMA DE ENCENDIDO

1. Batería
2. Fusible principal
3. Interruptor principal
4. Fusible del encendido
5. Interruptor de paro del motor
6. Bobina de encendido
7. Bujía
8. ECU (unidad de control electrónico)
9. Interruptor del caballete lateral
10.Unidad de relé (diodo)
11.Interruptor de punto muerto
12.Cable negativo de la batería

8-6
 SISTEMA DE ENCENDIDO

SAS27150
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El sistema de encendido no funciona (no hay chispa o la chispa es intermitente).
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Sillín del conductor
2. Sillín del pasajero
3. Panel interior izquierdo (FZ8-SA)
4. Panel interior derecho (FZ8-SA)
5. Panel lateral izquierdo (FZ8-SA)
6. Panel lateral derecho (FZ8-SA)
7. Carenado delantero (FZ8-SA)
8. Depósito de combustible
9. Radiador

1. Compruebe los fusibles. Incorrecto→

(Principal y encendido)
Cambie los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en el 8-184.

Correcto↓
2. Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA” en el 8-185.

Correcto↓
3. Compruebe las bujías. Incorrecto→ Ajuste la distancia o cambie las
Ver “COMPROBACIÓN DE LAS
bujías.
BUJÍAS” en el 3-4.

Correcto↓
4. Compruebe la distancia entre los Correcto→
electrodos de la chispa de encen-
dido. El sistema de encendido está
Ver “COMPROBACIÓN DE LAS correcto.
BOBINAS DE ENCENDIDO” en el
8-193.

Incorrecto↓
5. Compruebe las bobinas de encen- Incorrecto→
dido.
Ver “COMPROBACIÓN DE LAS Cambie las bobinas de encendido.
BOBINAS DE ENCENDIDO” en el
8-193.

Correcto↓

8-7
 SISTEMA DE ENCENDIDO

6. Compruebe el sensor de posición Incorrecto→

del cigüeñal.
Cambie el sensor de posición del
Ver “COMPROBACIÓN DEL SEN-
cigüeñal.
SOR DE POSICIÓN DEL CIGÜE-
ÑAL” en el 8-194.

Correcto↓
7. Compruebe el sensor de identifica- Incorrecto→
ción de los cilindros.
Cambie el sensor de identificación de
Ver “COMPROBACIÓN DEL SEN-
los cilindros.
SOR DE IDENTIFICACIÓN DE
LOS CILINDROS” en el 8-202.

Correcto↓
8. Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el interruptor principal/la uni-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
dad del inmovilizador.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
9. Compruebe el interruptor de paro Incorrecto→
del motor. Cambie el interruptor derecho del
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.
Correcto↓
10.Compruebe el interruptor de punto Incorrecto→
muerto. Cambie el interruptor de punto
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS muerto.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
11.Compruebe el interruptor del caba- Incorrecto→
llete lateral. Cambie el interruptor del caballete
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS lateral.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
12.Compruebe el interruptor del Incorrecto→
embrague.
Cambie el interruptor del embrague.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES” en el 8-180.
Correcto↓
13.Compruebe la unidad de relé (relé Incorrecto→
de corte del circuito de arranque).
Cambie la unidad de relé.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
RELÉS” en el 8-188.

Correcto↓

8-8
 SISTEMA DE ENCENDIDO

14.Compruebe la unidad de relé Incorrecto→

(diodo).
Ver “COMPROBACIÓN DE LA Cambie la unidad de relé.
UNIDAD DE RELÉ (DIODO)” en el
8-190.

Correcto↓
15.Compruebe el sensor del ángulo Incorrecto→
de inclinación.
Cambie el sensor del ángulo de incli-
Ver “COMPROBACIÓN DEL SEN-
nación.
SOR DEL ÁNGULO DE INCLINA-
CIÓN” en el 8-195.

Correcto↓
16.Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de encendido. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de encendido.
el 8-1.

Correcto↓

Sustituya la ECU.

8-9
 SISTEMA DE ENCENDIDO

8-10
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

SAS27160
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS27170
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-11
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

FZ8-NA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
12.Relé de arranque
13.Motor de arranque
14.Unidad de relé
15.Relé de corte del circuito de arranque
17.Interruptor de punto muerto
18.Interruptor del caballete lateral
56.Interruptor derecho del manillar
58.Interruptor de paro del motor
59.Interruptor de arranque
61.Interruptor izquierdo del manillar
62.Interruptor del embrague
85.Fusible del encendido

8-12
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

8-13
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

FZ8-SA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
12.Relé de arranque
13.Motor de arranque
14.Unidad de relé
15.Relé de corte del circuito de arranque
17.Interruptor de punto muerto
18.Interruptor del caballete lateral
56.Interruptor derecho del manillar
58.Interruptor de paro del motor
59.Interruptor de arranque
61.Interruptor izquierdo del manillar
62.Interruptor del embrague
86.Fusible del encendido

8-14
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

SAS27180
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO DE ARRANQUE
Si el interruptor de paro del motor está en “ ” y el interruptor principal en “ON” (ambos interrupto-
res cerrados), el motor de arranque solo funcionará si se cumple al menos una de las condiciones
siguientes:
• La transmisión está en punto muerto (el interruptor de punto muerto está cerrado).
• La maneta de embrague está apretada hacia el manillar (el interruptor del embrague está
cerrado) y el caballete lateral está levantado (el interruptor del caballete lateral está cerrado).
El relé de corte del circuito de arranque impide que el motor de arranque funcione cuando no se
cumple ninguna de estas condiciones. En tal caso, el relé de corte del circuito de arranque está
abierto de modo que la corriente no puede llegar al motor de arranque. Cuando se cumple al
menos una de las condiciones indicadas, el relé de corte del circuito de arranque se cierra y el
motor se puede poner en marcha pulsando el interruptor de arranque.

8-15
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

a. CUANDO LA CAJA DE CAMBIOS ESTÁ

EN PUNTO MUERTO
b. CUANDO EL CABALLETE LATERAL
ESTÁ LEVANTADO Y LA MANETA DE
EMBRAGUE APRETADA HACIA EL MANI-
LLAR

1. Batería
2. Fusible principal
3. Interruptor principal
4. Fusible del encendido
5. Interruptor de paro del motor
6. Relé de corte del circuito de arranque
7. Diodo
8. Interruptor del embrague
9. Interruptor del caballete lateral
10.Interruptor de punto muerto
11.Interruptor de arranque
12.Diodo
13.Relé de arranque
14.Motor de arranque

8-16
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

SAS27190
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El motor de arranque no funciona.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Sillín del conductor
2. Sillín del pasajero
3. Panel interior izquierdo (FZ8-SA)
4. Panel interior derecho (FZ8-SA)
5. Panel lateral izquierdo (FZ8-SA)
6. Panel lateral derecho (FZ8-SA)
7. Carenado delantero (FZ8-SA)
8. Depósito de combustible
9. Caja del filtro de aire
10. Cuerpos de mariposa

1. Compruebe los fusibles. Incorrecto→

(Principal y encendido)
Cambie los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en el 8-184.
Correcto↓
2. Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA” en el 8-185.

Correcto↓
3. Compruebe el funcionamiento del Correcto→ El motor de arranque está correcto.
motor de arranque.
Realice la localización de averías del
Ver “COMPROBACIÓN DEL FUN-
sistema de arranque eléctrico comen-
CIONAMIENTO DEL MOTOR DE
zando por el paso 5.
ARRANQUE” en el 8-195.

Incorrecto↓
4. Compruebe el motor de arranque. Incorrecto→
Ver “COMPROBACIÓN DEL Repare o cambie el motor de arran-
MOTOR DE ARRANQUE” en el 5- que.
45.

Correcto↓
5. Compruebe la unidad de relé (relé Incorrecto→
de corte del circuito de arranque).
Cambie la unidad de relé.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
RELÉS” en el 8-188.

Correcto↓

8-17
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

6. Compruebe la unidad de relé Incorrecto→

(diodo).
Ver “COMPROBACIÓN DE LA Cambie la unidad de relé.
UNIDAD DE RELÉ (DIODO)” en el
8-190.

Correcto↓
7. Compruebe el relé de arranque. Incorrecto→
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS Cambie el relé de arranque.
RELÉS” en el 8-188.
Correcto↓
8. Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el interruptor principal/la uni-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
dad del inmovilizador.
INTERRUPTORES” en el 8-180.
Correcto↓
9. Compruebe el interruptor de paro Incorrecto→
del motor. Cambie el interruptor derecho del
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
10.Compruebe el interruptor de punto Incorrecto→
muerto. Cambie el interruptor de punto
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS muerto.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
11.Compruebe el interruptor del caba- Incorrecto→
llete lateral. Cambie el interruptor del caballete
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS lateral.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
12.Compruebe el interruptor del Incorrecto→
embrague.
Cambie el interruptor del embrague.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
13.Compruebe el interruptor de arran- Incorrecto→
que. Cambie el interruptor derecho del
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓

8-18
 SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

14.Compruebe todo el cableado del Incorrecto→

sistema de arranque. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de arranque.
el 8-9.

Correcto↓

El circuito del sistema de arranque es

correcto.

8-19
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO

8-20
 SISTEMA DE CARGA

SAS27200
SISTEMA DE CARGA
SAS27210
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-21
 SISTEMA DE CARGA

FZ8-NA
2. Rectificador/regulador
3. Magneto C.A.
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería

8-22
 SISTEMA DE CARGA

8-23
 SISTEMA DE CARGA

FZ8-SA
2. Rectificador/regulador
3. Magneto C.A.
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería

8-24
 SISTEMA DE CARGA

SAS27230
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
La batería no se carga.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Sillín del conductor
2. Sillín del pasajero

1. Compruebe el fusible. Incorrecto→

(Principal)
Cambie el fusible.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en el 8-184.

Correcto↓
2. Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA” en el 8-185.

Correcto↓
3. Compruebe la bobina del estátor. Incorrecto→
Ver “COMPROBACIÓN DE LA Cambie el conjunto de la bobina del
BOBINA DEL ESTÁTOR” en el 8- estátor.
196.

Correcto↓
4. Compruebe el rectificador/regula- Incorrecto→
dor.
Ver “COMPROBACIÓN DEL REC- Cambie el rectificador/regulador.
TIFICADOR/REGULADOR” en el
8-196.

Correcto↓
5. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de carga. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de carga.
el 8-18.

Correcto↓

El circuito del sistema de carga es

correcto.

8-25
 SISTEMA DE CARGA

8-26
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN

SAS27240
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
SAS27250
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-27
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN

FZ8-NA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
25.ECU (unidad de control electrónico)
43.Conjunto de instrumentos
51.Indicador de luz de carretera
54.Luz de los instrumentos
61.Interruptor izquierdo del manillar
63.Interruptor de ráfagas
64.Comuntador de luces de cruce/carretera
74.Faro
75.Luz de posición delantera
76.Luz de la matrícula
77.Piloto trasero/luz de freno
78.Relé del faro (encendido/apagado)
84.Fusible del piloto trasero
85.Fusible del encendido
88.Fusible del faro

8-28
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN

8-29
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN

FZ8-SA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
25.ECU (unidad de control electrónico)
43.Conjunto de instrumentos
51.Indicador de luz de carretera
54.Luz de los instrumentos
61.Interruptor izquierdo del manillar
63.Interruptor de ráfagas
64.Comuntador de luces de cruce/carretera
74.Luz de posición delantera
75.Faro (luz de carretera)
76.Faro (luz de cruce)
77.Luz de la matrícula
78.Piloto trasero/luz de freno
79.Relé del faro (encendido/apagado)
85.Fusible del piloto trasero
86.Fusible del encendido
89.Fusible del faro

8-30
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN

SAS27260
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Alguna de las luces siguientes no se enciende: faro, indicador de luz de carretera, piloto trasero, luz
de la matrícula o luz de los instrumentos.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Sillín del conductor
2. Sillín del pasajero
3. Panel interior izquierdo (FZ8-SA)
4. Panel interior derecho (FZ8-SA)
5. Panel lateral izquierdo (FZ8-SA)
6. Panel lateral derecho (FZ8-SA)
7. Carenado delantero (FZ8-SA)
8. Conjunto del faro (FZ8-SA)
9. Depósito de combustible

1. Compruebe el estado de todas las Incorrecto→

bombillas y casquillos.
Ver “COMPROBACIÓN DE BOM- Cambie bombilla(s) y casquillo(s).
BILLAS Y CASQUILLOS” en el 8-
183.

Correcto↓
2. Compruebe los fusibles. Incorrecto→
(Principal, faro, encendido (FZ8-
SA) y piloto trasero) Cambie los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en el 8-184.
Correcto↓
3. Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA” en el 8-185.
Correcto↓
4. Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el interruptor principal/la uni-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
dad del inmovilizador.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
5. Compruebe el conmutador de Incorrecto→ El conmutador de luces de cruce/
luces de cruce/carretera.
carretera está averiado. Cambie el
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
interruptor izquierdo del manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.
Correcto↓
6. Compruebe el interruptor de ráfa- Incorrecto→ El interruptor de ráfagas está ave-
gas.
riado. Cambie el interruptor izquierdo
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
del manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓

8-31
 SISTEMA DE ILUMINACIÓN

7. Compruebe el relé del faro (encen- Incorrecto→

dido/apagado).
Cambie el relé del faro.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
RELÉS” en el 8-188.

Correcto↓
8. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de iluminación. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de iluminación.
el 8-22.

Correcto↓

Cambie la ECU o el conjunto de ins-

trumentos.

8-32
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

SAS27270
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
SAS27280
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-33
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

FZ8-NA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
14.Unidad de relé
17.Interruptor de punto muerto
20.Medidor de combustible
25.ECU (unidad de control electrónico)
40.Sensor de temperatura del refrigerante
43.Conjunto de instrumentos
45.Luz de alarma de nivel de aceite
46.Luz indicadora de punto muerto
47.Tacómetro
48.Pantalla multifunción
52.Luz indicadora de intermitentes
55.Interruptor de nivel de aceite
56.Interruptor derecho del manillar
57.Interruptor de la luz de freno delantero
60.Interruptor de la luz de freno trasero
61.Interruptor izquierdo del manillar
65.Interruptor de emergencia
66.Interruptor de los intermitentes
67.Interruptor de la bocina
68.Bocina
69.Relé de intermitente/luz de emergencia
70.Luz del intermitente trasero derecho
71.Luz del intermitente trasero izquierdo
72.Luz del intermitente delantero derecho
73.Luz del intermitente delantero izquierdo
77.Piloto trasero/luz de freno
84.Fusible del piloto trasero
85.Fusible del encendido
87.Fusible de señalización
91.Fusible de la ECU del ABS
92.ECU (unidad de control electrónico) del
ABS
95.Sensor de la rueda trasera

8-34
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

8-35
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

FZ8-SA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
14.Unidad de relé
17.Interruptor de punto muerto
20.Medidor de combustible
25.ECU (unidad de control electrónico)
40.Sensor de temperatura del refrigerante
43.Conjunto de instrumentos
45.Luz de alarma de nivel de aceite
46.Luz indicadora de punto muerto
47.Tacómetro
48.Pantalla multifunción
52.Luz indicadora de intermitentes
55.Interruptor de nivel de aceite
56.Interruptor derecho del manillar
57.Interruptor de la luz de freno delantero
60.Interruptor de la luz de freno trasero
61.Interruptor izquierdo del manillar
65.Interruptor de emergencia
66.Interruptor de los intermitentes
67.Interruptor de la bocina
68.Bocina
69.Relé de intermitente/luz de emergencia
70.Luz del intermitente trasero derecho
71.Luz del intermitente trasero izquierdo
72.Luz del intermitente delantero derecho
73.Luz del intermitente delantero izquierdo
78.Piloto trasero/luz de freno
85.Fusible del piloto trasero
86.Fusible del encendido
88.Fusible de señalización
92.Fusible de la ECU del ABS
93.ECU (unidad de control electrónico) del
ABS
96.Sensor de la rueda trasera

8-36
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

SAS27290
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
• Alguna de las luces siguientes no se enciende: intermitente, luz de freno o una luz indicadora.
• La bocina no suena.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Sillín del conductor
2. Sillín del pasajero
3. Panel interior izquierdo (FZ8-SA)
4. Panel interior derecho (FZ8-SA)
5. Panel lateral izquierdo (FZ8-SA)
6. Panel lateral derecho (FZ8-SA)
7. Carenado delantero (FZ8-SA)
8. Depósito de combustible
9. Caja del filtro de aire
10. Cuerpos de mariposa

1. Compruebe los fusibles. Incorrecto→

(Principal, encendido, señal y piloto
trasero) Cambie los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en el 8-184.

Correcto↓
2. Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA” en el 8-185.

Correcto↓
3. Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el interruptor principal/la uni-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
dad del inmovilizador.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
4. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de señalización.
el 8-28.

Correcto↓

Este circuito es correcto.

Compruebe el sistema de señalización

La bocina no suena.
1. Compruebe el interruptor de la Incorrecto→
bocina. Cambie el interruptor izquierdo del
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓

8-37
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

2. Compruebe la bocina. Incorrecto→

Ver “COMPROBACIÓN DE LA Cambie la bocina.
BOCINA” en el 8-197.

Correcto↓
3. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de señalización.
el 8-28.

Correcto↓

Este circuito es correcto.

El piloto trasero/luz de freno no se enciende.

1. Compruebe la bombilla del piloto Incorrecto→
trasero/luz de freno y casquillo.
Cambie la bombilla del piloto trasero/
Ver “COMPROBACIÓN DE BOM-
luz de freno, el casquillo, o ambos.
BILLAS Y CASQUILLOS” en el 8-
183.
Correcto↓
2. Compruebe el interruptor de la luz Incorrecto→
de freno delantero. Cambie el interruptor de la luz de
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS freno delantero.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
3. Compruebe el interruptor de la luz Incorrecto→
del freno trasero. Cambie el interruptor de la luz de
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS freno trasero.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
4. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de señalización.
el 8-28.

Correcto↓

Este circuito es correcto.

El intermitente, la luz indicadora de intermitentes o ambos no parpadean.

1. Compruebe la bombilla y el casqui- Incorrecto→
llo del intermitente. Cambie las bombillas de la luz indica-
Ver “COMPROBACIÓN DE BOM- dora de intermitentes, los casquillos, o
BILLAS Y CASQUILLOS” en el 8- ambos.
183.

Correcto↓

8-38
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

2. Compruebe el interruptor de los Incorrecto→

intermitentes. Cambie el interruptor izquierdo del
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.
Correcto↓
3. Compruebe el interruptor de emer- Incorrecto→
gencia. Cambie el interruptor izquierdo del
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.
Correcto↓
4. Compruebe el relé de los intermi- Incorrecto→
tentes/luz de emergencia.
Ver “COMPROBACIÓN DEL RELÉ Cambie el relé de los intermitentes/luz
DE LOS INTERMITENTES Y DE de emergencia.
LAS LUCES DE EMERGENCIA”
en el 8-190.
Correcto↓
5. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de señalización.
el 8-28.

Correcto↓

Este circuito es correcto.

La luz indicadora de punto muerto no se enciende.
1. Compruebe el interruptor de punto Incorrecto→
muerto. Cambie el interruptor de punto
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS muerto.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
2. Compruebe la unidad de relé Incorrecto→
(diodo).
Ver “COMPROBACIÓN DE LA Cambie la unidad de relé.
UNIDAD DE RELÉ (DIODO)” en el
8-190.
Correcto↓
3. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de señalización.
el 8-28.
Correcto↓

Cambie el conjunto de instrumentos.

8-39
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

La luz de alarma de nivel de aceite no se enciende.

1. Compruebe el interruptor de nivel Incorrecto→
de aceite. Cambie el interruptor de nivel de
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS aceite.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
2. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de señalización.
el 8-28.

Correcto↓

Cambie el conjunto de instrumentos.

La luz de alarma de nivel de combustible no se enciende.
1. Compruebe el medidor de combus- Incorrecto→
tible.
Cambie el conjunto de la bomba de
Ver “COMPROBACIÓN DEL MEDI-
combustible.
DOR DE COMBUSTIBLE” en el 8-
198.

Correcto↓
2. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de señalización.
el 8-28.
Correcto↓

Cambie la ECU o el conjunto de ins-

trumentos.
El velocímetro no funciona.
1. Compruebe el sensor de la rueda Incorrecto→
trasera.
Ver “MANTENIMIENTO DEL
Cambie el sensor de la rueda trasera.
ROTOR DEL SENSOR Y DEL
SENSOR DE LA RUEDA TRA-
SERA” en el 4-25.
Correcto↓
2. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→ Conecte correctamente o repare el
sensor de velocidad.
cableado del sensor de velocidad.
Ver NOTA.

Correcto↓

Cambie el conjunto de la unidad

hidráulica, la ECU y el conjunto de
instrumentos.

8-40
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

NOTA
Repare o cambie si hay un circuito abierto o cortocircuito.
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el acoplador del sensor de la rueda trasera.
(Blanco/rojo–Blanco/rojo)
(Blanco–Blanco)
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el acoplador de la ECU.
(Azul/blanco–Azul/blanco)
(Blanco/amarillo–Blanco/amarillo)
• Entre el conjunto de instrumentos y el acoplador de la ECU.
(Amarillo/azul–Amarillo/azul)

La luz de alarma de temperatura del refrigerante no se enciende.

1. Compruebe el sensor de tempera- Incorrecto→
tura del refrigerante.
Cambie el sensor de temperatura del
Ver “COMPROBACIÓN DEL SEN-
refrigerante.
SOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE” en el 8-199.

Correcto↓
2. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de señalización.
el 8-28.

Correcto↓
Cambie la ECU o el conjunto de ins-
trumentos.

8-41
 SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN

8-42
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

SAS27300
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SAS27310
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-43
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

FZ8-NA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
25.ECU (unidad de control electrónico)
40.Sensor de temperatura del refrigerante
79.Relé del motor del ventilador del radiador
80.Fusible del motor del ventilador del radia-
dor derecho
81.Motor del ventilador del radiador derecho
82.Fusible del motor del ventilador del radia-
dor izquierdo
83.Motor del ventilador del radiador izquierdo
85.Fusible del encendido

8-44
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

8-45
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

FZ8-SA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
25.ECU (unidad de control electrónico)
40.Sensor de temperatura del refrigerante
80.Relé del motor del ventilador del radiador
81.Fusible del motor del ventilador del radia-
dor derecho
82.Motor del ventilador del radiador derecho
83.Fusible del motor del ventilador del radia-
dor izquierdo
84.Motor del ventilador del radiador izquierdo
86.Fusible del encendido

8-46
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

SAS27320
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Sillín del conductor
2. Sillín del pasajero
3. Panel interior izquierdo (FZ8-SA)
4. Panel interior derecho (FZ8-SA)
5. Panel lateral izquierdo (FZ8-SA)
6. Panel lateral derecho (FZ8-SA)
7. Carenado delantero (FZ8-SA)
8. Depósito de combustible
9. Caja del filtro de aire
10. Cuerpos de mariposa

1. Compruebe los fusibles. Incorrecto→

(Principal, encendido y motor del
ventilador del radiador) Cambie los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en el 8-184.
Correcto↓
2. Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA” en el 8-185.
Correcto↓
3. Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el interruptor principal/la uni-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
dad del inmovilizador.
INTERRUPTORES” en el 8-180.
Correcto↓
4. Compruebe el motor del ventilador Incorrecto→
del radiador.
Cambie el motor o motores del venti-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
lador del radiador.
MOTORES DE LOS VENTILADO-
RES DEL RADIADOR” en el 8-199.

Correcto↓
5. Compruebe el relé del motor del Incorrecto→
ventilador del radiador. Cambie el relé del motor del ventilador
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS del radiador.
RELÉS” en el 8-188.

Correcto↓
6. Compruebe el sensor de tempera- Incorrecto→
tura del refrigerante.
Cambie el sensor de temperatura del
Ver “COMPROBACIÓN DEL SEN-
refrigerante.
SOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE” en el 8-199.

Correcto↓

8-47
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

7. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→

sistema de refrigeración. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema de refrigeración.
el 8-38.

Correcto↓

Sustituya la ECU.

8-48
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

SAS27331
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
SAS27340
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-49
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

FZ8-NA
1. Interruptor principal
4. Fusible de repuesto
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
11.Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
14.Unidad de relé
16.Relé de la bomba de combustible
17.Interruptor de punto muerto
18.Interruptor del caballete lateral
19.Bomba de combustible
21.Sensor del ángulo de inclinación
22.Sensor de presión atmosférica
23.Sensor de identificación de los cilindros
24.Sensor de posición del cigüeñal
25.ECU (unidad de control electrónico)
26.Bobina de encendido #1
27.Bobina de encendido #2
28.Bobina de encendido #3
29.Bobina de encendido #4
30.Bujía
31.Inyector #1
32.Inyector #2
33.Inyector #3
34.Inyector #4
35.Solenoide del sistema de inducción de aire
36.Servomotor del acelerador secundario
37.Sensor de posición del acelerador secun-
dario
38.Sensor de presión del aire de admisión
39.Sensor de posición del acelerador
40.Sensor de temperatura del refrigerante
41.Sensor de temperatura del aire de admi-
sión
42.Sensor de O2
43.Conjunto de instrumentos
48.Pantalla multifunción
49.Luz de alarma de avería del motor
56.Interruptor derecho del manillar
58.Interruptor de paro del motor
85.Fusible del encendido
91.Fusible de la ECU del ABS
92.ECU (unidad de control electrónico) del
ABS
95.Sensor de la rueda trasera

8-50
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

8-51
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

FZ8-SA
1. Interruptor principal
4. Fusible de repuesto
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
11.Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
14.Unidad de relé
16.Relé de la bomba de combustible
17.Interruptor de punto muerto
18.Interruptor del caballete lateral
19.Bomba de combustible
21.Sensor del ángulo de inclinación
22.Sensor de presión atmosférica
23.Sensor de identificación de los cilindros
24.Sensor de posición del cigüeñal
25.ECU (unidad de control electrónico)
26.Bobina de encendido #1
27.Bobina de encendido #2
28.Bobina de encendido #3
29.Bobina de encendido #4
30.Bujía
31.Inyector #1
32.Inyector #2
33.Inyector #3
34.Inyector #4
35.Solenoide del sistema de inducción de aire
36.Servomotor del acelerador secundario
37.Sensor de posición del acelerador secun-
dario
38.Sensor de presión del aire de admisión
39.Sensor de posición del acelerador
40.Sensor de temperatura del refrigerante
41.Sensor de temperatura del aire de admi-
sión
42.Sensor de O2
43.Conjunto de instrumentos
48.Pantalla multifunción
49.Luz de alarma de avería del motor
56.Interruptor derecho del manillar
58.Interruptor de paro del motor
86.Fusible del encendido
92.Fusible de la ECU del ABS
93.ECU (unidad de control electrónico) del
ABS
96.Sensor de la rueda trasera

8-52
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

SAS27351
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU
La ECU está dotada de una función de autodiagnóstico para asegurar que el sistema de inyección
de combustible funciona con normalidad. Si esta función detecta una anomalía en el sistema,
acciona inmediatamente el motor con características alternativas y enciende la luz de alarma de
avería del motor para avisar al conductor de que se ha producido una anomalía en el sistema.
Cuando el sistema ha detectado una anomalía, se registra un número de código de avería en la
memoria de la ECU.
• A fin de informar al conductor de que el sistema de inyección de combustible no funciona, la luz
de alarma de avería del motor parpadea cuando se pulsa el interruptor de arranque para poner en
marcha el motor.
• Si la función de autodiagnóstico detecta una anomalía en el sistema, la ECU selecciona las
características apropiadas de funcionamiento alternativo y avisa al conductor de la existencia de
una anomalía encendiendo la luz de alarma de avería del motor.
• Después de parar el motor, la pantalla LCD del reloj, cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial y
cuentakilómetros parcial de reserva de combustible muestra el número más bajo de código de
avería. Una vez visualizado, el código de avería permanece almacenado en la memoria de la
ECU hasta que se elimina.

Indicación de la luz de alarma de avería del motor y funcionamiento del sistema de inyección
de combustible
Funcionamiento de la
Indicación de la luz Funcionamiento de la Funcionamiento del
inyección de combus-
de alarma ECU vehículo
tible
Aviso cuando no se
Funcionamiento inte-
Parpadeo* puede arrancar el No funciona
rrumpido
motor
Funciona con caracte-
Puede funcionar o no,
rísticas alternativas de
Permanece activado Anomalía detectada según el código de
acuerdo con la descrip-
avería
ción de la anomalía

* La luz de alarma parpadea cuando, en presencia de cualquiera de los siguientes códigos de ave-
ría, se pulsa el interruptor de arranque:
Sensor del ángulo de inclinación
11: Sensor de identificación de los cilindros 30:
(cierre detectado)
Sensor del ángulo de inclinación
12: Sensor de posición del cigüeñal 41:
(circuito abierto o cortocircuito)
Interruptor del caballete lateral Fallo interno de la ECU
19: 50:
(circuito abierto en el cable a la ECU) (memoria de la ECU averiada)

8-53
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Comprobación de la luz de alarma de avería del motor

La luz de alarma de avería del motor se enciende durante aproximadamente 2 segundos después
de colocar el interruptor principal en la posición “ON” y cuando se pulsa el interruptor de arranque.
Si la luz de alarma no se enciende en estas condiciones, es posible que el diodo emisor de luz
(LED) esté averiado.

a. Interruptor principal “OFF” d. La luz de alarma de avería del motor se

b. Interruptor principal “ON” enciende durante aproximadamente 2
segundos
c. Luz de alarma de avería del motor apa-
gada

La ECU detecta una señal anómala de un sensor

Si la ECU detecta una señal anómala procedente de un sensor mientras el vehículo está circu-
lando, la ECU enciende la luz de alarma de avería del motor, al que le proporciona instrucciones de
funcionamiento alternativas apropiadas para el tipo de anomalía.
Cuando recibe una señal anómala de un sensor, la ECU procesa los valores especificados que
están programados para cada sensor a fin de enviar al motor instrucciones de funcionamiento alter-
nativas que le permitan seguir funcionando o dejar de funcionar, según las condiciones.

8-54
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

SAS30580 El funcionamiento del motor no es normal

MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS pero el indicador de advertencia de avería
El funcionamiento del motor no es normal en el motor no se enciende.
y la luz de alarma de avería del motor se 1. Verifique el funcionamiento de los senso-
enciende. res y actuadores siguientes con el modo de
1. Comprobar: diagnóstico. Ver “DETALLES DE LOCALI-
• Código de avería ZACIÓN DE AVERÍAS” en el 8-52.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ d:01: Sensor de posición del acelerador
a. Compruebe el código de avería que se (ángulo de la mariposa)
muestra en la pantalla. d:02: Sensor de presión atmosférica
b. Identifique el sistema averiado con el d:03: Sensor de presión del aire de admisión
número del código de avería. d:05: Sensor de temperatura del aire de
c. Identifique la posible causa de la avería. admisión
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
d:06: Sensor de temperatura del refrigerante
2. Compruebe y repare la causa probable del d:07: Sensor de velocidad
fallo. d:08: Sensor del ángulo de inclinación
d:30: Bobina de encendido del cilindro #1
N° de código de ave- Sin n° de código de d:31: Bobina de encendido del cilindro #2
ría avería d:32: Bobina de encendido del cilindro #3
Comprobar y reparar. Comprobar y reparar. d:33: Bobina de encendido del cilindro #4
Ver “DETALLES DE d:36: Inyector #1
LOCALIZACIÓN DE d:37: Inyector #2
AVERÍAS” en el 8-52. d:38: Inyector #3
Observe el funciona- d:39: Inyector #4
miento de los senso- d:48: Solenoide del sistema de inducción de
res y actuadores con aire
la función de diagnós- d:56: Servomotor del acelerador secundario
tico. Ver “DETALLES
DE LOCALIZACIÓN Si se detecta una avería en los sensores o
DE AVERÍAS” en el 8- actuadores, repare o reemplace todas las
52. piezas averiadas.
Si no falla ningún sensor o actuador, com-
3. Realice la acción de reinicio del sistema de pruebe y repare los componentes internos
inyección de combustible. del motor.
Ver “Método de reinicio” en la tabla apro-
piada en “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
DE AVERÍAS” en el 8-52.
4. Coloque el interruptor principal en “OFF”,
después otra vez en “ON”; seguidamente
verifique que no se visualice el número del
código de avería.
NOTA
Si se visualiza otro número del código de ave-
ría, repita los pasos (1) a (4) hasta que no se
visualice ningún número del código de avería.
5. Borre el historial de averías en el modo de
diagnóstico. Ver “DETALLES DE LOCALI-
ZACIÓN DE AVERÍAS” en el 8-52.
NOTA
Al colocar el interruptor principal en “OFF” no
se borra el historial de averías.

8-55
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

SAS27411
MODO DE DIAGNÓSTICO
Ajuste del modo de diagnóstico
1. Gire el interruptor principal a “OFF” y situé el interruptor de paro del motor en la posición “ON”.
2. Desconecte el acoplador del mazo de cables de la bomba de combustible.
3. Mantenga pulsados simultáneamente los botones “SELECT” y “RESET”, gire el interruptor prin-
cipal a “ON” y continúe pulsando los botones durante 8 segundos como mínimo.

NOTA
• Toda las indicaciones desaparecen excepto las de los indicadores del cuentakilómetros, del cuen-
takilómetros parcial y del cuentakilómetros parcial de reserva de combustible.
• El LCD del cuentakilómetros, del cuentakilómetros parcial y del cuentakilómetros parcial de
reserva de combustible muestra “dl”.
4. Presione el botón “SELECT” para seleccionar el modo de diagnóstico “dl”.
5. Después de seleccionar “dl”, pulse simultáneamente los botones “SELECT” y “RESET” durante
2 o más segundos para activar el modo de diagnóstico. El LCD del reloj muestra el código de
diagnóstico “d01”.
6. Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ”.
7. Seleccione el código de diagnóstico correspondiente al código de avería, presionando los boto-
nes “SELECT” y “RESET”.
NOTA
En el indicador LCD aparece el código de diagnóstico (d01–d70).
• Para seleccionar un código de control de diagnóstico inferior, pulse el botón “RESET”. Pulse el
botón “RESET” durante 1 segundo o más para reducir automáticamente los códigos de control de
diagnóstico.
• Para seleccionar código de control de diagnóstico superior, pulse el botón “SELECT”. Pulse el
botón “SELECT” durante 1 segundo o más para aumentar automáticamente los códigos de con-
trol de diagnóstico.

8. Verifique el funcionamiento del sensor o el actuador.

• Funcionamiento del sensor
Los datos que representan las condiciones de funcionamiento del sensor se visualizan en el
LCD del cuentakilómetros, del cuentakilómetros parcial y del cuentakilómetros parcial de
reserva de combustible.

8-56
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

• Funcionamiento del actuador

Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” para que funcione el actuador.
NOTA
Si el interruptor de paro del motor está en “ ”, sitúelo en “ ” y, a continuación, de nuevo en “ ”.
9. Gire el interruptor principal a “OFF” para cancelar el modo de diagnóstico.

8-57
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

SAS27462
DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
En este capítulo se describen las medidas que se deben adoptar en función del código de avería
que muestra la pantalla. Compruebe y repare los elementos o componentes que pueden ser la
causa del fallo de acuerdo con el orden indicado.
Cuando la comprobación y reparación del elemento averiado esté terminada, restablezca el indica-
dor conforme al método de reinicio.
N° de código de avería:
Código de avería que mostraba el indicador cuando el motor dejó de funcionar correctamente.
N° de código de diagnóstico:
Código que se debe utilizar cuando se emplea la función de control de diagnóstico. Ver “MODO DE
DIAGNÓSTICO” en el 8-51.
N° de código de ave-
11
ría
Sensor de identificación de los cilindros: no se reciben señales nor-
Elemento
males del sensor de identificación de los cilindros.
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y com-
sensor de identificación de correctamente o repare o pruebe la indicación del
los cilindros sustituya el mazo de cables. código de averías.
Compruebe si el acoplador No se indica ningún código
está bien conectado. de avería. → Recuperado.
Extraiga el acoplador y com- Se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría. → Compruebe el
(por si están doblados, des- siguiente paso.
gastados o bloqueados).
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y com-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. código de averías.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y com-
mazo de cables secundario correctamente o repare o pruebe la indicación del
del sistema de encendido sustituya el mazo de cables código de averías.
Compruebe si el acoplador secundario del sistema de No se indica ningún código
está bien conectado. encendido. de avería. → Recuperado.
Extraiga el acoplador y com- Se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría. → Compruebe el
(por si están doblados, des- siguiente paso.
gastados o bloqueados).

8-58
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
11
ría
Sensor de identificación de los cilindros: no se reciben señales nor-
Elemento
males del sensor de identificación de los cilindros.
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor y com-
cables cuito → Sustituya el mazo de pruebe la indicación del
cables. código de averías.
Blanco/negro–Blanco/negro No se indica ningún código
Negro/azul–Negro/azul de avería. → Recuperado.
Azul–Azul Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Estado de instalación del Instalación incorrecta → Arranque el motor y com-
sensor Vuelva a instalar o reparar el pruebe la indicación del
- Compruebe la sección de sensor. código de averías.
montaje por si está flojo o No se indica ningún código
rígido. de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería en el sensor de identi- Procedimiento de inspección Arranque el motor y com-
ficación de los cilindros del sensor pruebe la indicación del
Ver “COMPROBACIÓN DEL código de averías.
SENSOR DE IDENTIFICA- No se indica ningún código
CIÓN DE LOS CILINDROS” de avería. → Recuperado.
en el 8-202. Se indica un código de ave-
Cambie si está averiado. ría. → Compruebe el
siguiente paso.
7 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-59
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
12
ría
Sensor de posición del cigüeñal: no se reciben señales normales
Elemento
del sensor de posición del cigüeñal.
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y com-
sensor de posición del cigüe- correctamente o repare o pruebe la indicación del
ñal sustituya el mazo de cables. código de averías.
Compruebe si el acoplador No se indica ningún código
está bien conectado. de avería. → Recuperado.
Extraiga el acoplador y com- Se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría. → Compruebe el
(por si están doblados, des- siguiente paso.
gastados o bloqueados).
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y com-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. código de averías.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor y com-
cables cuito → Sustituya el mazo de pruebe la indicación del
cables. código de averías.
Gris–Gris No se indica ningún código
Negro/azul–Negro/azul de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Estado de instalación del Instalación incorrecta → Arranque el motor y com-
sensor Vuelva a instalar o reparar el pruebe la indicación del
- Compruebe la sección de sensor. código de averías.
montaje por si está flojo o No se indica ningún código
rígido. de avería. → Recuperado.
- Compruebe la holgura del Se indica un código de ave-
rotor de la bobina capta- ría. → Compruebe el
dora y el sensor (0,5 mm siguiente paso.
(0,02 in)).

8-60
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
12
ría
Sensor de posición del cigüeñal: no se reciben señales normales
Elemento
del sensor de posición del cigüeñal.
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Avería en el sensor de posi- Procedimiento de inspección Arranque el motor y com-
ción del cigüeñal del sensor pruebe la indicación del
Ver “COMPROBACIÓN DEL código de averías.
SENSOR DE POSICIÓN No se indica ningún código
DEL CIGÜEÑAL” en el 8-194. de avería. → Recuperado.
Cambie si está averiado. Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

N° de código de ave-
13
ría
Sensor de presión del aire de admisión: se detecta un circuito
Elemento abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor
de presión del aire de admisión.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:03
nóstico
Pantalla del indicador Muestra la presión del aire de admisión.
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
Procedimiento accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto.)
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
sensor de presión del aire de correctamente o repare o pal en posición ON y com-
admisión sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador código de avería.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.

8-61
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
13
ría
Sensor de presión del aire de admisión: se detecta un circuito
Elemento abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor
de presión del aire de admisión.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:03
nóstico
Pantalla del indicador Muestra la presión del aire de admisión.
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
Procedimiento accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto.)
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
mazo de cables secundario correctamente o repare o pal en posición ON y com-
del sistema de inyección de sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
combustible código de avería.
Compruebe si el acoplador No se indica ningún código
está bien conectado. de avería. → Recuperado.
Extraiga el acoplador y com- Se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría. → Compruebe el
(por si están doblados, des- siguiente paso.
gastados o bloqueados).
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Sustituya el mazo de pal en posición ON y com-
cables. pruebe la indicación del
Negro/azul–Negro/azul código de avería.
Rosa/blanco–Rosa/blanco No se indica ningún código
Azul–Azul de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-62
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
13
ría
Sensor de presión del aire de admisión: se detecta un circuito
Elemento abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor
de presión del aire de admisión.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:03
nóstico
Pantalla del indicador Muestra la presión del aire de admisión.
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
Procedimiento accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto.)
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Estado de instalación del Instalación incorrecta → Coloque el interruptor princi-
sensor Vuelva a instalar o reparar el pal en posición ON y com-
- Compruebe la sección de sensor. pruebe la indicación del
montaje por si está flojo o código de avería.
rígido. No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-63
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
13
ría
Sensor de presión del aire de admisión: se detecta un circuito
Elemento abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor
de presión del aire de admisión.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:03
nóstico
Pantalla del indicador Muestra la presión del aire de admisión.
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
Procedimiento accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto.)
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
6 Avería en el sensor de pre- Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
sión del aire de admisión tico (código n° d03). pal en posición ON y com-
Con el vehículo parado: Se pruebe la indicación del
indica la presión atmosférica código de avería.
de la altitud y las condiciones No se indica ningún código
meteorológicas actuales. de avería. → Recuperado.
0 m por encima del nivel del Se indica un código de ave-
mar: 101 kPa aproximada- ría. → Compruebe el
mente siguiente paso.
1000 m por encima del nivel
del mar: 90 kPa aproximada-
mente
2000 m por encima del nivel
del mar: 80 kPa aproximada-
mente
3000 m por encima del nivel
del mar: 70 kPa aproximada-
mente
Con el vehículo arrancado:
Asegúrese de que el valor
indicado cambia.
Indicación incorrecta → Ave-
ría en el sensor → Sustituya
el sensor de presión del aire
de admisión.
Procedimiento de inspección
del sensor
Ver “COMPROBACIÓN DEL
SENSOR DE PRESIÓN DE
AIRE DE ADMISIÓN” en el 8-
203.
7 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

NOTA
Si se indican los códigos de avería 13 y 14 al mismo tiempo, tome las acciones especificadas para
el código de avería 13 en primer lugar.

8-64
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
14
ría
Sensor de presión del aire de admisión: anomalía en el sistema de
Elemento
tubos (tubo obstruido o suelto).
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:03
nóstico
Pantalla del indicador Muestra la presión del aire de admisión.
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
Procedimiento accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto.)
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 El tubo del sensor de presión Repare o cambie el tubo del Arranque el motor y llévelo al
del aire de admisión está sensor. ralentí durante aproximada-
dañado, desconectado, atas- mente 5 segundos.
cado, doblado o torcido. A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-65
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
14
ría
Sensor de presión del aire de admisión: anomalía en el sistema de
Elemento
tubos (tubo obstruido o suelto).
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:03
nóstico
Pantalla del indicador Muestra la presión del aire de admisión.
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
Procedimiento accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto.)
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
2 Avería en el sensor de pre- Ejecute el modo de diagnós-
sión del aire de admisión tico (código n° d03).
Con el vehículo parado: Se
indica la presión atmosférica
de la altitud y las condiciones
meteorológicas actuales.
0 m por encima del nivel del
mar: 101 kPa aproximada-
mente
1000 m por encima del nivel
del mar: 90 kPa aproximada-
mente
2000 m por encima del nivel
del mar: 80 kPa aproximada-
mente
3000 m por encima del nivel
del mar: 70 kPa aproximada-
mente
Con el vehículo arrancado:
Asegúrese de que el valor
indicado cambia.
El valor no cambia cuando el
motor está arrancando. →
Cambie el sensor de presión
del aire de admisión.
Procedimiento de inspección
del sensor
Ver “COMPROBACIÓN DEL
SENSOR DE PRESIÓN DE
AIRE DE ADMISIÓN” en el 8-
203.
3 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

NOTA
Si se indican los códigos de avería 13 y 14 al mismo tiempo, tome las acciones especificadas para
el código de avería 13 en primer lugar.

8-66
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
15
ría
Sensor de posición del acelerador: se detecta un circuito abierto o
Elemento cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor de posi-
ción del acelerador.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:01
nóstico
Sensor de posición del acelerador
Pantalla del indicador
• 14–20 (posición completamente cerrada)
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente cerra-
Procedimiento das.
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente abiertas.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
sensor de posición del acele- correctamente o repare o pal en posición ON y com-
rador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador código de avería.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
mazo de cables secundario correctamente o repare o pal en posición ON y com-
del sistema de inyección de sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
combustible código de avería.
Compruebe si el acoplador No se indica ningún código
está bien conectado. de avería. → Recuperado.
Extraiga el acoplador y com- Se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría. → Compruebe el
(por si están doblados, des- siguiente paso.
gastados o bloqueados).

8-67
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
15
ría
Sensor de posición del acelerador: se detecta un circuito abierto o
Elemento cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor de posi-
ción del acelerador.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:01
nóstico
Sensor de posición del acelerador
Pantalla del indicador
• 14–20 (posición completamente cerrada)
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente cerra-
Procedimiento das.
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente abiertas.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Sustituya el mazo de pal en posición ON y com-
cables. pruebe la indicación del
Negro/azul–Negro/azul código de avería.
Amarillo–Amarillo No se indica ningún código
Azul–Azul de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Estado de instalación del Compruebe si el montaje Coloque el interruptor princi-
sensor está flojo, contraído o duro. pal en posición ON y com-
Asegúrese de que la posición pruebe la indicación del
de montaje sea la correcta. código de avería.
Ver “AJUSTE DEL SENSOR No se indica ningún código
DE POSICIÓN DEL ACELE- de avería. → Recuperado.
RADOR” en el 7-13. Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-68
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
15
ría
Sensor de posición del acelerador: se detecta un circuito abierto o
Elemento cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor de posi-
ción del acelerador.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:01
nóstico
Sensor de posición del acelerador
Pantalla del indicador
• 14–20 (posición completamente cerrada)
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente cerra-
Procedimiento das.
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente abiertas.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
6 Suministre tensión al cable Compruebe la tensión de la Coloque el interruptor princi-
del sensor de posición del batería. pal en posición ON y com-
acelerador Negro/azul–Amarillo pruebe la indicación del
Ver “COMPROBACIÓN DEL código de avería.
SENSOR DE POSICIÓN No se indica ningún código
DEL ACELERADOR” en el 8- de avería. → Recuperado.
200. Se indica un código de ave-
Puntos de Tensión de ría. → Compruebe el
desconexión salida siguiente paso.
de la línea
Desconexión 5 V
del cable de
masa
Desconexión 0 V
de la línea de
salida
Desconexión 0 V
de la línea de
la fuente de
alimentación
7 Avería en el sensor de posi- Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
ción del acelerador tico (código n° d01). pal en posición ON y com-
S la válvula está completa- pruebe la indicación del
mente cerrada: Se indica un código de avería.
valor de 14–20. No se indica ningún código
Si la indicación sale de lo de avería. → Recuperado.
especificado: Cambie el sen- Se indica un código de ave-
sor de posición del acelera- ría. → Compruebe el
dor. siguiente paso.
8 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

NOTA
Si se indican los códigos de avería 15 y 16 al mismo tiempo, tome las acciones especificadas para
el código de avería 15 en primer lugar.

8-69
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
16
ría
Sensor de posición del acelerador: detectado bloqueo del sensor de
Elemento posición del acelerador. (la señal del sensor de posición del acelera-
dor no cambia.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:01
nóstico
Sensor de posición del acelerador
Pantalla del indicador
• 14–20 (posición completamente cerrada)
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente cerra-
Procedimiento das.
• Comprobar con las válvulas de mariposa completamente abiertas.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Estado de instalación del Compruebe si el montaje Coloque el interruptor princi-
sensor está flojo, contraído o duro. pal en la posición ON, y, a
Asegúrese de que la posición continuación, abra y cierre la
de montaje sea la correcta. mariposa.
Ver “AJUSTE DEL SENSOR No se indica ningún código
DE POSICIÓN DEL ACELE- de avería. → Recuperado.
RADOR” en el 7-13. Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Avería en el sensor de posi- Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
ción del acelerador tico (código n° d01). pal en la posición ON, y, a
S la válvula está completa- continuación, abra y cierre la
mente cerrada: Se indica un mariposa.
valor de 14–20. No se indica ningún código
Si la indicación sale de lo de avería. → Recuperado.
especificado: Cambie el sen- Se indica un código de ave-
sor de posición del acelera- ría. → Compruebe el
dor. siguiente paso.
3 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

NOTA
Si se indican los códigos de avería 15 y 16 al mismo tiempo, tome las acciones especificadas para
el código de avería 15 en primer lugar.

8-70
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
19
ría
Interruptor del caballete lateral: se detecta una ruptura o desco-
Elemento nexión del cable azul/amarillo de la ECU. (no se reciben señales nor-
males del interruptor del caballete lateral.)
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:20
nóstico
Interruptor del caballete lateral
Pantalla del indicador • ON (caballete lateral retraído)
• OFF (caballete lateral extendido)
Extienda y retraiga el caballete lateral (con la transmisión engra-
Procedimiento
nada).
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
interruptor del caballete late- correctamente o repare o pal en posición ON y com-
ral sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador código de avería cuando el
está bien conectado. caballete lateral está en posi-
Extraiga el acoplador y com- ción extendida y retraída.
pruebe todos los pasadores No se indica ningún código
(por si están doblados, des- de avería. → Recuperado.
gastados o bloqueados). Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería cuando el
Extraiga el acoplador y com- caballete lateral está en posi-
pruebe todos los pasadores ción extendida y retraída.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
interruptor principal correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería cuando el
Extraiga el acoplador y com- caballete lateral está en posi-
pruebe todos los pasadores ción extendida y retraída.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-71
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
19
ría
Interruptor del caballete lateral: se detecta una ruptura o desco-
Elemento nexión del cable azul/amarillo de la ECU. (no se reciben señales nor-
males del interruptor del caballete lateral.)
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:20
nóstico
Interruptor del caballete lateral
Pantalla del indicador • ON (caballete lateral retraído)
• OFF (caballete lateral extendido)
Extienda y retraiga el caballete lateral (con la transmisión engra-
Procedimiento
nada).
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Sustituya el mazo de pal en posición ON y com-
cables. pruebe la indicación del
Azul/amarillo–Azul/amarillo código de avería cuando el
Azul/negro–Azul/negro caballete lateral está en posi-
ción extendida y retraída.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Avería en el interruptor del Modo de diagnóstico (código Coloque el interruptor princi-
caballete lateral n° d20). pal en posición ON y com-
La caja de cambios está pruebe la indicación del
engranada código de avería cuando el
Caballete lateral retraído: se caballete lateral está en posi-
indica ON ción extendida y retraída.
Caballete lateral extendido: No se indica ningún código
se indica OFF de avería. → Recuperado.
La indicación es incorrecta. Se indica un código de ave-
→ Cambie el interruptor del ría. → Compruebe el
caballete lateral. siguiente paso.
6 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-72
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
20
ría
Sensor de presión del aire de admisión o sensor de presión atmos-
férica: al colocar el interruptor principal en al posición “ON”, hay
Elemento
una gran diferencia entre la tensión del sensor de presión atmosfé-
rica y el sensor de presión de aire de admisión.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:02, d:03
nóstico
Pantalla del
Indica la presión atmosférica.
indicador
d:02
Compare la presión atmosférica medida con el valor que muestra el
Procedimiento
indicador.
Pantalla del
Muestra la presión del aire de admisión.
indicador
d:03 Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
Procedimiento accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto.)
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Avería en el sensor de pre- Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
sión del aire de admisión tico (código n° d03). pal en posición ON y com-
Con el vehículo parado: Se pruebe la indicación del
indica la presión atmosférica código de avería.
de la altitud y las condiciones No se indica ningún código
meteorológicas actuales. de avería. → Recuperado.
0 m por encima del nivel del Se indica un código de ave-
mar: 101 kPa aproximada- ría. → Compruebe el
mente siguiente paso.
3000 m por encima del nivel
del mar: 70 kPa aproximada-
mente
Indicación incorrecta → Ave-
ría en el sensor → Sustituya
el sensor de presión del aire
de admisión.
Procedimiento de inspección
del sensor
Ver “COMPROBACIÓN DEL
SENSOR DE PRESIÓN DE
AIRE DE ADMISIÓN” en el 8-
203.

8-73
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
20
ría
Sensor de presión del aire de admisión o sensor de presión atmos-
férica: al colocar el interruptor principal en al posición “ON”, hay
Elemento
una gran diferencia entre la tensión del sensor de presión atmosfé-
rica y el sensor de presión de aire de admisión.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:02, d:03
nóstico
Pantalla del
Indica la presión atmosférica.
indicador
d:02
Compare la presión atmosférica medida con el valor que muestra el
Procedimiento
indicador.
Pantalla del
Muestra la presión del aire de admisión.
indicador
d:03 Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
Procedimiento accione el acelerador mientras pulsa el interruptor de arranque “ ”.
(Si el valor indicado cambia, el funcionamiento es correcto.)
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
2 Avería en el sensor de pre- Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
sión atmosférica tico (código n° d02). pal en posición ON y com-
Con el vehículo parado: Se pruebe la indicación del
indica la presión atmosférica código de avería.
de la altitud y las condiciones No se indica ningún código
meteorológicas actuales. de avería. → Recuperado.
0 m por encima del nivel del Se indica un código de ave-
mar: 101 kPa aproximada- ría. → Compruebe el
mente siguiente paso.
3000 m por encima del nivel
del mar: 70 kPa aproximada-
mente
Indicación incorrecta → Ave-
ría en el sensor → Sustituya
el sensor de presión del
atmosférica.
Procedimiento de inspección
del sensor
Ver “COMPROBACIÓN DEL
SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA” en el 8-202.
3 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-74
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
21
ría
Sensor de temperatura del refrigerante: se detecta un circuito
Elemento abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor
de temperatura del refrigerante.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:06
nóstico
Pantalla del indicador Indica la temperatura del refrigerante.
Compare la temperatura del refrigerante con el valor que muestra el
Procedimiento
indicador.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
sensor de temperatura del correctamente o repare o pal en posición ON y com-
refrigerante sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador código de avería.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
mazo de cables secundario correctamente o repare o pal en posición ON y com-
del sistema de inyección de sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
combustible código de avería.
Compruebe si el acoplador No se indica ningún código
está bien conectado. de avería. → Recuperado.
Extraiga el acoplador y com- Se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría. → Compruebe el
(por si están doblados, des- siguiente paso.
gastados o bloqueados).
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Sustituya el mazo de pal en posición ON y com-
cables pruebe la indicación del
Negro/azul–Negro/azul código de avería.
Verde/blanco–Verde/blanco No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-75
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
21
ría
Sensor de temperatura del refrigerante: se detecta un circuito
Elemento abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor
de temperatura del refrigerante.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:06
nóstico
Pantalla del indicador Indica la temperatura del refrigerante.
Compare la temperatura del refrigerante con el valor que muestra el
Procedimiento
indicador.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Estado de instalación del Asegúrese de que la posición Coloque el interruptor princi-
sensor de temperatura del de montaje sea la correcta. pal en posición ON y com-
refrigerante pruebe la indicación del
Compruebe la sección de código de avería.
montaje por si está flojo o No se indica ningún código
rígido. de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería en el sensor de tem- Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
peratura del refrigerante tico (código n° d06). pal en posición ON y com-
Durante un arranque en frío: pruebe la indicación del
se indica una temperatura código de avería.
cercana a la temperatura No se indica ningún código
ambiente. de avería. → Recuperado.
La indicación es incorrecta. Se indica un código de ave-
→ Cambie el sensor de tem- ría. → Compruebe el
peratura del refrigerante. siguiente paso.
Procedimiento de inspección
del sensor.
Ver “COMPROBACIÓN DEL
SENSOR DE TEMPERA-
TURA DEL REFRIGE-
RANTE” en el 8-199.
7 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-76
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
22
ría
Sensor de temperatura del aire de admisión: se detecta un circuito
Elemento abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor
de temperatura del aire de admisión.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:05
nóstico
Pantalla del indicador Indica la temperatura del aire de admisión.
Compare la temperatura del aire de admisión medida con el valor
Procedimiento
que muestra el indicador.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
sensor de temperatura del correctamente o repare o pal en posición ON y com-
aire de admisión sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador código de avería.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Sustituya el mazo de pal en posición ON y com-
cables. pruebe la indicación del
Negro/azul–Negro/azul código de avería.
Marrón/blanco–Marrón/ No se indica ningún código
blanco de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Estado de la instalación del Asegúrese de que la posición Coloque el interruptor princi-
sensor de temperatura del de montaje sea la correcta. pal en posición ON y com-
aire de admisión pruebe la indicación del
Compruebe la sección de código de avería.
montaje por si está flojo o No se indica ningún código
rígido. de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-77
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
22
ría
Sensor de temperatura del aire de admisión: se detecta un circuito
Elemento abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor
de temperatura del aire de admisión.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:05
nóstico
Pantalla del indicador Indica la temperatura del aire de admisión.
Compare la temperatura del aire de admisión medida con el valor
Procedimiento
que muestra el indicador.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Avería en el sensor de tem- Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
peratura del aire de admisión tico (código n° d05). pal en posición ON y com-
Procedimiento de inspección pruebe la indicación del
del sensor código de avería.
Ver “COMPROBACIÓN DEL No se indica ningún código
SENSOR DE TEMPERA- de avería. → Recuperado.
TURA DEL AIRE DE ADMI- Se indica un código de ave-
SIÓN” en el 8-204. ría. → Compruebe el
Durante un arranque en frío: siguiente paso.
se indica una temperatura
cercana a la temperatura
ambiente.
Tras calentar el motor, se
muestra la temperatura
ambiente +20 °C (68 °F) en la
pantalla del indicador.
La indicación es incorrecta.
→ Cambie el sensor de tem-
peratura del aire de admisión.
6 Avería de la ECU Cambie la ECU

8-78
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
23
ría
Sensor de presión atmosférica: se detecta un circuito abierto o cor-
Elemento tocircuito. (no se reciben señales normales del sensor de presión
atmosférica.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:02
nóstico
Pantalla del indicador Indica la presión atmosférica.
Compare la presión atmosférica medida con el valor que muestra el
Procedimiento
indicador.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
sensor de presión atmosfé- correctamente o sustituya el pal en posición ON y com-
rica mazo de cables. pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador código de avería.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o sustituya el pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Conéctelo correcta- pal en posición ON y com-
mente o sustituya el mazo de pruebe la indicación del
cables. código de avería.
Negro/azul–Negro/azul No se indica ningún código
Rosa–Rosa de avería. → Recuperado.
Azul–Azul Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Estado de la instalación del Asegúrese de que la posición Coloque el interruptor princi-
sensor de presión atmosfé- de montaje sea la correcta. pal en posición ON y com-
rica pruebe la indicación del
Compruebe la sección de código de avería.
montaje por si está flojo o No se indica ningún código
rígido. de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-79
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
23
ría
Sensor de presión atmosférica: se detecta un circuito abierto o cor-
Elemento tocircuito. (no se reciben señales normales del sensor de presión
atmosférica.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:02
nóstico
Pantalla del indicador Indica la presión atmosférica.
Compare la presión atmosférica medida con el valor que muestra el
Procedimiento
indicador.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Avería en el sensor de pre- Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
sión atmosférica tico (código n° d02). pal en posición ON y com-
Se indica la presión atmosfé- pruebe la indicación del
rica de la altitud y las condi- código de avería.
ciones meteorológicas No se indica ningún código
actuales. de avería. → Recuperado.
0 m por encima del nivel del Se indica un código de ave-
mar: 101 kPa aproximada- ría. → Compruebe el
mente siguiente paso.
1000 m por encima del nivel
del mar: 90 kPa aproximada-
mente
2000 m por encima del nivel
del mar: 80 kPa aproximada-
mente
3000 m por encima del nivel
del mar: 70 kPa aproximada-
mente
Indicación incorrecta → Ave-
ría en el sensor → Sustituya
el sensor de presión del
atmosférica.
Procedimiento de inspección
del sensor
Ver “COMPROBACIÓN DEL
SENSOR DE PRESIÓN
ATMOSFÉRICA” en el 8-202.
6 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-80
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
24
ría
Elemento Sensor de O2: no se reciben señales normales del sensor de O2.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Estado de instalación del Compruebe si el montaje del Arranque, caliente el motor y,
sensor O2 sensor está flojo o contraído a continuación, condúzcalo o
reinicie el código de diagnós-
tico d63.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque, caliente el motor y,
sensor O2 correctamente o repare o a continuación, condúzcalo o
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. reinicie el código de diagnós-
está bien conectado. tico d63.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque, caliente el motor y,
ECU del mazo de cables correctamente o repare o a continuación, condúzcalo o
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. reinicie el código de diagnós-
está bien conectado. tico d63.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque, caliente el motor y,
cables cuito → Conéctelo correcta- a continuación, condúzcalo o
mente o repare o sustituya el reinicie el código de diagnós-
mazo de cables. tico d63.
Negro/azul–Negro/azul No se indica ningún código
Rosa/negro–Rosa/negro de avería. → Recuperado.
Rojo/blanco–Rojo/blanco Se indica un código de ave-
Gris/verde–Gris/verde ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-81
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
24
ría
Elemento Sensor de O2: no se reciben señales normales del sensor de O2.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Compruebe la presión del Ver “COMPROBACIÓN DE Arranque, caliente el motor y,
combustible. LA PRESIÓN DE COMBUS- a continuación, condúzcalo o
TIBLE” en el 7-4. reinicie el código de diagnós-
tico d63.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería del sensor O2 Compruebe si existe alguna Arranque, caliente el motor y,
anomalía en el sensor O2. a continuación, condúzcalo o
Ver “DESMONTAJE DEL reinicie el código de diagnós-
MOTOR” en el 5-3. tico d63.
Avería en el sensor O2→ No se indica ningún código
Sustituya el sensor O2 de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
7 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-82
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
30
ría
Cierre detectado.
Elemento No se reciben señales normales del sensor del ángulo de inclina-
ción.
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:08
nóstico
Tensión de salida del sensor del ángulo de inclinación
Pantalla del indicador • 0,4–1,4 (en posición horizontal)
• 3,7–4,4 (girado)
Desmonte el sensor del ángulo de inclinación e inclínelo más de 65
Procedimiento
grados.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Vuelco del vehículo Levante el vehículo a la posi- Coloque el interruptor princi-
ción más elevada pal en la posición ON.
(sin embargo, no puede vol-
ver a arrancarse el vehículo a
menos que el interruptor
principal esté primero en
posición OFF)
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Estado de instalación del Compruebe si el montaje Coloque el interruptor princi-
sensor está flojo, contraído o la pal en la posición ON.
dirección de montaje del sen- (sin embargo, no puede vol-
sor (hacia arriba o hacia ver a arrancarse el vehículo a
abajo). menos que el interruptor
Asegúrese de que la posición principal esté primero en
de montaje sea la correcta. posición OFF)
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-83
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
30
ría
Cierre detectado.
Elemento No se reciben señales normales del sensor del ángulo de inclina-
ción.
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:08
nóstico
Tensión de salida del sensor del ángulo de inclinación
Pantalla del indicador • 0,4–1,4 (en posición horizontal)
• 3,7–4,4 (girado)
Desmonte el sensor del ángulo de inclinación e inclínelo más de 65
Procedimiento
grados.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
3 Avería en el sensor del Modo de diagnóstico (código Coloque el interruptor princi-
ángulo de inclinación n° d08). pal en la posición ON.
Procedimiento de inspección (sin embargo, no puede vol-
del sensor ver a arrancarse el vehículo a
Ver “COMPROBACIÓN DEL menos que el interruptor
SENSOR DEL ÁNGULO DE principal esté primero en
INCLINACIÓN” en el 8-195. posición OFF)
En posición vertical: No se indica ningún código
0,4–1,4 V de avería. → Recuperado.
En posición volcada: Se indica un código de ave-
3,7–4,4 V ría. → Compruebe el
La indicación es incorrecta. siguiente paso.
→ Cambie el sensor del
ángulo de inclinación.
4 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-84
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
33
ría
Bobina de encendido del cilindro #1: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #1.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:30
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #1 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
bobina de encendido correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
ECU del mazo de cables correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
mazo de cables secundario correctamente o repare o ralentí durante aproximada-
del sistema de encendido sustituya el mazo de cables. mente 5 segundos.
Compruebe si el acoplador A continuación, compruebe
está bien conectado. si se indica un código de ave-
Extraiga el acoplador y com- ría.
pruebe todos los pasadores No se indica ningún código
(por si están doblados, des- de avería. → Recuperado.
gastados o bloqueados). Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-85
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
33
ría
Bobina de encendido del cilindro #1: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #1.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:30
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #1 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor y llévelo al
cables cuito → Sustituya el mazo de ralentí durante aproximada-
cables. mente 5 segundos.
Naranja–Naranja A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Estado de instalación de la Asegúrese de que la posición Arranque el motor y llévelo al
bobina de encendido de montaje sea la correcta. ralentí durante aproximada-
Compruebe la sección de mente 5 segundos.
montaje por si está flojo o A continuación, compruebe
rígido. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería en la bobina de Modo de inspección de la Arranque el motor y llévelo al
encendido (compruebe la bobina de encendido ralentí durante aproximada-
continuidad de la bobina pri- Ver “COMPROBACIÓN DE mente 5 segundos.
maria). LAS BOBINAS DE ENCEN- A continuación, compruebe
DIDO” en el 8-193. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-86
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
33
ría
Bobina de encendido del cilindro #1: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #1.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:30
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #1 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
7 Avería de la ECU Ejecute el modo de diagnós-
tico (código n° d30).
Si no está encendido, susti-
tuya la ECU defectuosa.

8-87
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
34
ría
Bobina de encendido del cilindro #2: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #2.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:31
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #2 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
bobina de encendido correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
ECU del mazo de cables correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
mazo de cables secundario correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
del sistema de encendido mazo de cables. mente 5 segundos.
Compruebe si el acoplador A continuación, compruebe
está bien conectado. si se indica un código de ave-
Extraiga el acoplador y com- ría.
pruebe todos los pasadores No se indica ningún código
(por si están doblados, des- de avería. → Recuperado.
gastados o bloqueados). Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-88
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
34
ría
Bobina de encendido del cilindro #2: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #2.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:31
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #2 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor y llévelo al
cables cuito → Sustituya el mazo de ralentí durante aproximada-
cables. mente 5 segundos.
Gris/rojo–Gris/rojo A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Estado de instalación de la Asegúrese de que la posición Arranque el motor y llévelo al
bobina de encendido de montaje sea la correcta. ralentí durante aproximada-
Compruebe la sección de mente 5 segundos.
montaje por si está flojo o A continuación, compruebe
rígido. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería en la bobina de Modo de inspección de la Arranque el motor y llévelo al
encendido (compruebe la bobina de encendido ralentí durante aproximada-
continuidad de la bobina pri- Ver “COMPROBACIÓN DE mente 5 segundos.
maria). LAS BOBINAS DE ENCEN- A continuación, compruebe
DIDO” en el 8-193. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-89
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
34
ría
Bobina de encendido del cilindro #2: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #2.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:31
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #2 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
7 Avería de la ECU Ejecute el modo de diagnós-
tico (código n° d31).
Si no está encendido, susti-
tuya la ECU defectuosa.

8-90
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
35
ría
Bobina de encendido del cilindro #3: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #3.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:32
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #3 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
bobina de encendido correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
ECU del mazo de cables correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
mazo de cables secundario correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
del sistema de encendido mazo de cables. mente 5 segundos.
Compruebe si el acoplador A continuación, compruebe
está bien conectado. si se indica un código de ave-
Extraiga el acoplador y com- ría.
pruebe todos los pasadores No se indica ningún código
(por si están doblados, des- de avería. → Recuperado.
gastados o bloqueados). Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-91
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
35
ría
Bobina de encendido del cilindro #3: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #3.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:32
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #3 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor y llévelo al
cables cuito → Sustituya el mazo de ralentí durante aproximada-
cables. mente 5 segundos.
Naranja/verde–Naranja/verde A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Estado de instalación de la Asegúrese de que la posición Arranque el motor y llévelo al
bobina de encendido de montaje sea la correcta. ralentí durante aproximada-
Compruebe la sección de mente 5 segundos.
montaje por si está flojo o A continuación, compruebe
rígido. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería en la bobina de Modo de inspección de la Arranque el motor y llévelo al
encendido (compruebe la bobina de encendido ralentí durante aproximada-
continuidad de la bobina pri- Ver “COMPROBACIÓN DE mente 5 segundos.
maria). LAS BOBINAS DE ENCEN- A continuación, compruebe
DIDO” en el 8-193. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-92
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
35
ría
Bobina de encendido del cilindro #3: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #3.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:32
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #3 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
7 Avería de la ECU Ejecute el modo de diagnós-
tico (código n° d32).
Si no está encendido, susti-
tuya la ECU defectuosa.

8-93
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
36
ría
Bobina de encendido del cilindro #4: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #4.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:33
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #4 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
bobina de encendido correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
ECU del mazo de cables correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
mazo de cables secundario correctamente o sustituya el ralentí durante aproximada-
del sistema de encendido mazo de cables. mente 5 segundos.
Compruebe si el acoplador A continuación, compruebe
está bien conectado. si se indica un código de ave-
Extraiga el acoplador y com- ría.
pruebe todos los pasadores No se indica ningún código
(por si están doblados, des- de avería. → Recuperado.
gastados o bloqueados). Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-94
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
36
ría
Bobina de encendido del cilindro #4: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #4.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:33
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #4 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor y llévelo al
cables cuito → Sustituya el mazo de ralentí durante aproximada-
cables. mente 5 segundos.
Gris/verde–Gris/verde A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Estado de instalación de la Asegúrese de que la posición Arranque el motor y llévelo al
bobina de encendido de montaje sea la correcta. ralentí durante aproximada-
Compruebe la sección de mente 5 segundos.
montaje por si está flojo o A continuación, compruebe
rígido. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería en la bobina de Modo de inspección de la Arranque el motor y llévelo al
encendido (compruebe la bobina de encendido ralentí durante aproximada-
continuidad de la bobina pri- Ver “COMPROBACIÓN DE mente 5 segundos.
maria). LAS BOBINAS DE ENCEN- A continuación, compruebe
DIDO” en el 8-193. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-95
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
36
ría
Bobina de encendido del cilindro #4: se detecta un circuito abierto o
Elemento un cortocircuito en el cable primario de la bobina de encendido del
cilindro #4.
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:33
nóstico
Acciona la bobina de encendido del cilindro #4 cinco veces a inter-
Acción valos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
Compruebe que se genera una chispa cinco veces.
Procedimiento
• Conecte un comprobador de encendido.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
7 Avería de la ECU Ejecute el modo de diagnós-
tico (código n° d33).
Si no está encendido, susti-
tuya la ECU defectuosa.

8-96
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
39
ría
Inyector: circuito abierto detectado. (no se reciben señales norma-
Elemento
les del inyector.)
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:36, d:37, d:38, d:39
nóstico
Se acciona el inyector #1 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:36
Compruebe que el inyector #1 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #2 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:37
Compruebe que el inyector #2 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #3 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:38
Compruebe que el inyector #3 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #4 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:39
Compruebe que el inyector #4 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Sitúe la avería Ejecute el modo de diagnós- —
tico (código n° d36, d37, d38
y d39).
Localice el inyector sin ruido
de funcionamiento. Realice
las siguientes comprobacio-
nes en el acoplador del inyec-
tor defectuoso, en el mazo de
cables y en el inyector.
2 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
inyector correctamente o repare o ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-97
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
39
ría
Inyector: circuito abierto detectado. (no se reciben señales norma-
Elemento
les del inyector.)
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:36, d:37, d:38, d:39
nóstico
Se acciona el inyector #1 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:36
Compruebe que el inyector #1 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #2 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:37
Compruebe que el inyector #2 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #3 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:38
Compruebe que el inyector #3 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #4 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:39
Compruebe que el inyector #4 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
3 Avería del inyector Compruebe la resistencia del Arranque el motor y llévelo al
inyector de combustible. → ralentí durante aproximada-
Aproximadamente 12,0 Ω mente 5 segundos.
Cambie si está averiado. A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
ECU del mazo de cables correctamente o repare o ralentí durante aproximada-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. mente 5 segundos.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-98
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
39
ría
Inyector: circuito abierto detectado. (no se reciben señales norma-
Elemento
les del inyector.)
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:36, d:37, d:38, d:39
nóstico
Se acciona el inyector #1 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:36
Compruebe que el inyector #1 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #2 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:37
Compruebe que el inyector #2 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #3 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:38
Compruebe que el inyector #3 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #4 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:39
Compruebe que el inyector #4 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor y llévelo al
mazo de cables secundario correctamente o repare o ralentí durante aproximada-
del sistema de inyección de sustituya el mazo de cables. mente 5 segundos.
combustible A continuación, compruebe
Compruebe si el acoplador si se indica un código de ave-
está bien conectado. ría.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados) ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-99
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
39
ría
Inyector: circuito abierto detectado. (no se reciben señales norma-
Elemento
les del inyector.)
Se puede arrancar el motor (dependiendo de la cantidad de cilindros
averiados)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (dependiendo de la cantidad de cilin-
dros averiados)
N° de código de diag-
d:36, d:37, d:38, d:39
nóstico
Se acciona el inyector #1 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:36
Compruebe que el inyector #1 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #2 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:37
Compruebe que el inyector #2 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #3 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:38
Compruebe que el inyector #3 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Se acciona el inyector #4 cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
d:39
Compruebe que el inyector #4 se acciona cinco veces escuchando
Procedimiento
el sonido de funcionamiento.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
6 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor y llévelo al
cables cuito → Conéctelo correcta- ralentí durante aproximada-
mente o repare o sustituya el mente 5 segundos.
mazo de cables. A continuación, compruebe
Inyector de combustible #1 si se indica un código de ave-
Rojo/azul–Rojo/azul ría.
Rojo/negro–Rojo/negro No se indica ningún código
Inyector de combustible #2 de avería. → Recuperado.
Rojo/azul–Rojo/azul Se indica un código de ave-
Verde/negro–Verde/negro ría. → Compruebe el
Inyector de combustible #3 siguiente paso.
Rojo/azul–Rojo/azul
Azul/negro–Azul/negro
Inyector de combustible #4
Rojo/azul–Rojo/azul
Naranja/negro–Naranja/
negro
7 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-100
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
41
ría
Sensor del ángulo de inclinación: se detecta un circuito abierto o
Elemento cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor del
ángulo de inclinación.)
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:08
nóstico
Tensión de salida del sensor del ángulo de inclinación
Pantalla del indicador • 0,4–1,4 (en posición horizontal)
• 3,7–4,4 (girado)
Desmonte el sensor del ángulo de inclinación e inclínelo más de 65
Procedimiento
grados.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Gire el interruptor principal a
sensor del ángulo de inclina- correctamente o repare o la posición OFF en primer
ción sustituya el mazo de cables. lugar y, a continuación, gírelo
Compruebe si el acoplador de nuevo a la posición ON.
está bien conectado. A continuación, compruebe
Extraiga el acoplador y com- si se indica un código de ave-
pruebe todos los pasadores ría.
(por si están doblados, des- No se indica ningún código
gastados o bloqueados). de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Gire el interruptor principal a
ECU del mazo de cables correctamente o repare o la posición OFF en primer
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. lugar y, a continuación, gírelo
está bien conectado. de nuevo a la posición ON.
Extraiga el acoplador y com- A continuación, compruebe
pruebe todos los pasadores si se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría.
gastados o bloqueados). No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-101
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
41
ría
Sensor del ángulo de inclinación: se detecta un circuito abierto o
Elemento cortocircuito. (no se reciben señales normales del sensor del
ángulo de inclinación.)
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:08
nóstico
Tensión de salida del sensor del ángulo de inclinación
Pantalla del indicador • 0,4–1,4 (en posición horizontal)
• 3,7–4,4 (girado)
Desmonte el sensor del ángulo de inclinación e inclínelo más de 65
Procedimiento
grados.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Gire el interruptor principal a
cables cuito → Sustituya el mazo de la posición OFF en primer
cables. lugar y, a continuación, gírelo
Negro/azul–Negro/azul de nuevo a la posición ON.
Amarillo/verde–Amarillo/ A continuación, compruebe
verde si se indica un código de ave-
Azul–Azul ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Avería en el sensor del Modo de diagnóstico (código Gire el interruptor principal a
ángulo de inclinación n° d08). la posición OFF en primer
Procedimiento de inspección lugar y, a continuación, gírelo
del sensor de nuevo a la posición ON.
Ver “COMPROBACIÓN DEL A continuación, compruebe
SENSOR DEL ÁNGULO DE si se indica un código de ave-
INCLINACIÓN” en el 8-195. ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-102
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de avería 42
A. No se reciben señales normales del sensor de la rueda trasera.
B. Se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito neutro
Elemento del interruptor de punto muerto.
C. Se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del
embrague del interruptor del embrague.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:07
nóstico
A
Pantalla del indicador Pulsos de la velocidad del vehículo: 0–999
Compruebe si el número aumenta cuando gira la rueda trasera. El
Procedimiento número es acumulativo y no debe ponerse a cero cada vez que se
paren las ruedas.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:21
nóstico
B
Interruptor de punto muerto
Pantalla del indicador • ON (punto neutro)
• OFF (en el engranaje)
Procedimiento Cambie la caja de cambios y la maneta de embrague.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:21
nóstico
C Interruptor del embrague
ON (la marcha es distinta del punto muerto, embrague accionado y
Pantalla del indicador caballete lateral retraído).
OFF (la marcha es distinta del punto muerto, embrague accionado y
caballete lateral en uso).
Procedimiento Cambie la caja de cambios, la maneta de embrague y el caballete lateral.
Procedimiento de
Elemento/componen-
Trabajo de inspección o mantenimiento inspección del
tes y causa probable
sensor
Sitúe la avería. Ejecute el modo de diagnóstico (código n° d07). Gire la —
rueda trasera y asegúrese de que el valor indicado
aumenta. Avería → Vaya a la sección “Avería en el sis-
tema del sensor de velocidad de la rueda trasera” más
abajo.
Si la luz de alarma del sistema ABS está en ON, con-
sulte la localización de averías del ABS.
Ejecute el modo de diagnóstico (código n° d21).
1. Si el engranaje está en posición de punto muerto: se
indica ON
2. Si el engranaje no está en posición de punto muerto:
se indica OFF
Avería en el paso 1 o 2. → Vaya a la sección “Avería en
el sistema del interruptor de punto muerto” más abajo.
Cuando la marcha es distinta del punto muerto, el
embrague está accionado y el caballete lateral está
retraído: se indica ON
Avería en el paso 3 → Vaya a la sección “Avería en el
sistema del embrague” más abajo.

8-103
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

A. Avería del sistema del sensor de la rueda trasera

Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Ejecute el modo de diagnós-
(indicador) del sensor de la correctamente o repare o tico (código n° d07). Con la
rueda trasera sustituya el mazo de cables. rueda trasera girada, com-
Compruebe si el acoplador pruebe la entrada de
está bien conectado. impulso.
Extraiga el acoplador y com- A continuación, compruebe
pruebe todos los pasadores si se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría.
gastados o bloqueados). No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Ejecute el modo de diagnós-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o tico (código n° d07). Con la
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. rueda trasera girada, com-
está bien conectado. pruebe la entrada de
Extraiga el acoplador y com- impulso.
pruebe todos los pasadores A continuación, compruebe
(por si están doblados, des- si se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Ejecute el modo de diagnós-
cables cuito → Sustituya el mazo de tico (código n° d07). Con la
cables. rueda trasera girada, com-
Blanco/rojo–Blanco/rojo pruebe la entrada de
Blanco–Blanco impulso.
Azul/blanco–Azul/blanco A continuación, compruebe
Blanco/amarillo–Blanco/ama- si se indica un código de ave-
rillo ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-104
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-

causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Avería en el sensor de la Procedimiento de inspección Ejecute el modo de diagnós-
rueda trasera del sensor tico (código n° d07). Con la
Ver “MANTENIMIENTO DEL rueda trasera girada, com-
ROTOR DEL SENSOR Y pruebe la entrada de
DEL SENSOR DE LA impulso.
RUEDA TRASERA” en el 4- A continuación, compruebe
25. si se indica un código de ave-
Cambie si está averiado. ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Avería de la ECU Sustituya la ECU. Ejecute el modo de diagnós-
tico (código n° d07). Con la
rueda trasera girada, com-
pruebe la entrada de
impulso.
A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería de la unidad del ABS Cambie la unidad del ABS. Arranque el motor.
Conduzca el vehículo a baja
velocidad (aproximadamente
a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
h]).

B. Avería del sistema del interruptor de punto muerto

Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Vuelva a Arranque el motor.
sensor del interruptor de conectar o reparar el acopla- Conduzca el vehículo a baja
punto muerto dor. velocidad (aproximadamente
Compruebe si el acoplador a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
está bien conectado. h]).
Extraiga el acoplador y com- A continuación, compruebe
pruebe todos los pasadores si se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría.
gastados o bloqueados). No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-105
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-

causa probable mantenimiento ción del sensor
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Vuelva a Arranque el motor.
ECU del mazo de cables conectar o reparar el acopla- Conduzca el vehículo a baja
Compruebe si el acoplador dor. velocidad (aproximadamente
está bien conectado. a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
Extraiga el acoplador y com- h]).
pruebe todos los pasadores A continuación, compruebe
(por si están doblados, des- si se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor.
cables cuito → Sustituya el mazo de Conduzca el vehículo a baja
cables. velocidad (aproximadamente
Azul/amarillo–Azul/amarillo a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
h]).
A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Continuidad de los cables Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor.
entre el interruptor de punto cuito → Sustituya el mazo de Conduzca el vehículo a baja
muerto y el acoplador de la cables. velocidad (aproximadamente
unidad de relé Azul celeste–Azul celeste a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
h]).
A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-106
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-

causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Avería en el interruptor de Procedimiento de inspección
Arranque el motor.
punto muerto del interruptor Conduzca el vehículo a baja
Ver “COMPROBACIÓN DE velocidad (aproximadamente
LOS INTERRUPTORES” en a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
el 8-180. h]).
Cambie si está averiado. A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería del tambor de cambio Compruebe el tambor de Arranque el motor.
(que detecta la posición de cambio del engranaje (que Conduzca el vehículo a baja
punto muerto) detecta la posición de punto velocidad (aproximadamente
muerto). a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
Ver “COMPROBACIÓN DEL h]).
CONJUNTO DE TAMBOR A continuación, compruebe
DE CAMBIO” en el 5-93. si se indica un código de ave-
Avería → Sustituya el tambor ría.
de cambio. No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
7 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

C. Avería del sistema del interruptor del embrague

Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Ajuste de la holgura de la Ver “AJUSTE DE LA HOL- Arranque el motor.
maneta de embrague GURA DEL CABLE DEL Conduzca el vehículo a baja
EMBRAGUE” en el 3-13. velocidad (aproximadamente
a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
h]).
A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-107
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-

causa probable mantenimiento ción del sensor
2 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Vuelva a Arranque el motor.
interruptor del embrague conectar o reparar el acopla-Conduzca el vehículo a baja
Compruebe si el acoplador dor. velocidad (aproximadamente
está bien conectado. a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
Extraiga el acoplador y com- h]).
pruebe todos los pasadores A continuación, compruebe
(por si están doblados, des- si se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Arranque el motor.
ECU del mazo de cables correctamente o repare o Conduzca el vehículo a baja
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. velocidad (aproximadamente
está bien conectado. a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
Extraiga el acoplador y com- h]).
pruebe todos los pasadores A continuación, compruebe
(por si están doblados, des- si se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor.
cables cuito → Sustituya el mazo de Conduzca el vehículo a baja
cables. velocidad (aproximadamente
Amarillo/negro–Amarillo/ a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
negro h]).
Azul/amarillo–Azul/amarillo A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-108
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-

causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Continuidad de los cables Circuito abierto o cortocir- Arranque el motor.
entre el interruptor del cuito → Sustituya el mazo de Conduzca el vehículo a baja
embrague y el acoplador de cables. velocidad (aproximadamente
la unidad de relé Amarillo/negro–Amarillo/ a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
negro h]).
A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería del interruptor del Compruebe el interruptor del Arranque el motor.
embrague embrague. Conduzca el vehículo a baja
Ver “COMPROBACIÓN DE velocidad (aproximadamente
LOS INTERRUPTORES” en a 20–30 km/h [12,5–18,8 mi/
el 8-180. h]).
Cambie si está averiado. A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
7 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-109
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
43
ría
Tensión del sistema de combustible: tensión incorrecta suminis-
Elemento trada al inyector de combustible, a la bomba de combustible y al relé
principal.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:09, d:50
nóstico
Pantalla del Tensión del sistema de combustible (voltaje de la batería)
indicador Aproximadamente 12,0
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
d:09
compare la tensión real medida de la batería con el valor mostrado
Procedimiento
en el indicador. (Si la tensión real medida de la batería es menor,
recárguela.)
Se acciona el relé principal cinco veces a intervalos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor. (El indicador de
Acción
advertencia de avería en el motor está en OFF cuando el relé está en
d:50
ON y está en ON cuando el relé está en OFF.)
Compruebe que el relé principal se acciona cinco veces escu-
Procedimiento
chando el sonido de funcionamiento.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
relé principal correctamente o repare o pal en la posición ON
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. durante aproximadamente 5
está bien conectado. segundos.
Extraiga el acoplador y com- A continuación, compruebe
pruebe todos los pasadores si se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría.
gastados o bloqueados). No se indica ninguna avería.
→ Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en la posición ON
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. durante aproximadamente 5
está bien conectado. segundos.
Extraiga el acoplador y com- A continuación, compruebe
pruebe todos los pasadores si se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría.
gastados o bloqueados). No se indica ninguna avería.
→ Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-110
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
43
ría
Tensión del sistema de combustible: tensión incorrecta suminis-
Elemento trada al inyector de combustible, a la bomba de combustible y al relé
principal.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:09, d:50
nóstico
Pantalla del Tensión del sistema de combustible (voltaje de la batería)
indicador Aproximadamente 12,0
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
d:09
compare la tensión real medida de la batería con el valor mostrado
Procedimiento
en el indicador. (Si la tensión real medida de la batería es menor,
recárguela.)
Se acciona el relé principal cinco veces a intervalos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor. (El indicador de
Acción
advertencia de avería en el motor está en OFF cuando el relé está en
d:50 ON y está en ON cuando el relé está en OFF.)
Compruebe que el relé principal se acciona cinco veces escu-
Procedimiento
chando el sonido de funcionamiento.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables entre la batería, el cuito → Sustituya el mazo de pal en la posición ON
fusible del sistema de inyec- cables. durante aproximadamente 5
ción de combustible, la uni- Rojo–Rojo segundos.
dad de relé y la ECU Rojo/azul–Rojo/azul A continuación, compruebe
si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Avería del relé de la bomba Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
de combustible tico (código n° d50). pal en la posición ON
No se escucha ningún ruido durante aproximadamente 5
de funcionamiento del relé de segundos.
la bomba de combustible. → A continuación, compruebe
Cambie la unidad de relé. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-111
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
43
ría
Tensión del sistema de combustible: tensión incorrecta suminis-
Elemento trada al inyector de combustible, a la bomba de combustible y al relé
principal.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:09, d:50
nóstico
Pantalla del Tensión del sistema de combustible (voltaje de la batería)
indicador Aproximadamente 12,0
Sitúe el interruptor de paro del motor en “ ” y, a continuación,
d:09
compare la tensión real medida de la batería con el valor mostrado
Procedimiento
en el indicador. (Si la tensión real medida de la batería es menor,
recárguela.)
Se acciona el relé principal cinco veces a intervalos de un segundo.
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor. (El indicador de
Acción
advertencia de avería en el motor está en OFF cuando el relé está en
d:50 ON y está en ON cuando el relé está en OFF.)
Compruebe que el relé principal se acciona cinco veces escu-
Procedimiento
chando el sonido de funcionamiento.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Avería del relé de la bomba Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
de combustible tico (código n° d09) pal en la posición ON
Tensión correspondiente al durante aproximadamente 5
sistema de combustible: 3 V segundos.
o menos → Sustituya la uni- A continuación, compruebe
dad de relé. si se indica un código de ave-
ría.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-112
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
44
ría
Número del código de avería del cilindro de la EEPROM: se ha
Elemento detectado un error al leer o escribir en la EEPROM (valor de ajuste
de CO).
En determinadas situaciones
Sistema de seguridad
En determinadas situaciones
N° de código de diag-
d:60
nóstico
Indicación de código de avería de la EEPROM
• 00 (sin historial)
• 01–04: Número de código de avería del cilindro (existe historial)
Pantalla del indicador
Si está defectuoso más de un cilindro, la pantalla cambia cada dos
segundos para mostrar los números de los códigos de avería de
todos los cilindros defectuosos en un ciclo repetitivo.
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Sitúe la avería. Modo de diagnóstico (código —
n° d60)
Indicación 00: Compruebe el
número 6.
Indicación 01: Compruebe el
número 2.
Indicación 02: Compruebe el
número 3.
Indicación 03: Compruebe el
número 4.
Indicación 04: Compruebe el
número 5.
2 Se indica “01” en el modo de Cambie la concentración de Coloque el interruptor princi-
diagnóstico (código n° d60) CO en el cilindro #1 y vuelva pal en la posición ON.
Error de los datos de la a escribir la EEPROM. A continuación, compruebe
EEPROM por el ajuste de Ver “AJUSTE DEL VOLU- si se indica un código de ave-
concentración de CO en el MEN DEL GAS DEL ría.
cilindro #1 ESCAPE” en el 3-11. No se indica ningún código
Una vez realizado este de avería. → Recuperado.
ajuste, la memoria no se Se indica un código de ave-
recupera cuando se coloca ría. → Vuelva al paso 1 para
en OFF y de nuevo en ON el volver a realizar la compro-
interruptor principal. → Susti- bación. Si el estado persiste,
tuya la ECU. continúe en el paso 6.

8-113
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
44
ría
Número del código de avería del cilindro de la EEPROM: se ha
Elemento detectado un error al leer o escribir en la EEPROM (valor de ajuste
de CO).
En determinadas situaciones
Sistema de seguridad
En determinadas situaciones
N° de código de diag-
d:60
nóstico
Indicación de código de avería de la EEPROM
• 00 (sin historial)
• 01–04: Número de código de avería del cilindro (existe historial)
Pantalla del indicador
Si está defectuoso más de un cilindro, la pantalla cambia cada dos
segundos para mostrar los números de los códigos de avería de
todos los cilindros defectuosos en un ciclo repetitivo.
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
3 Se indica “02” en el modo de Cambie la concentración de Coloque el interruptor princi-
diagnóstico (código n° d60) CO en el cilindro #2 y vuelva pal en la posición ON.
Error de los datos de la a escribir la EEPROM. A continuación, compruebe
EEPROM por el ajuste de Ver “AJUSTE DEL VOLU- si se indica un código de ave-
concentración de CO en el MEN DEL GAS DEL ría.
cilindro #2 ESCAPE” en el 3-11. No se indica ningún código
Una vez realizado este de avería. → Recuperado.
ajuste, la memoria no se Vuelva al paso 1 para volver
recupera cuando se coloca a realizar la comprobación.
en OFF y de nuevo en ON el Si el estado persiste, conti-
interruptor principal. → Susti- núe en el paso 6.
tuya la ECU.
4 Se indica “03” en el modo de Cambie la concentración de Coloque el interruptor princi-
diagnóstico (código n° d60) CO en el cilindro #3 y vuelva pal en la posición ON.
Error de los datos de la a escribir la EEPROM. A continuación, compruebe
EEPROM por el ajuste de Ver “AJUSTE DEL VOLU- si se indica un código de ave-
concentración de CO en el MEN DEL GAS DEL ría.
cilindro #3 ESCAPE” en el 3-11. No se indica ningún código
Una vez realizado este de avería. → Recuperado.
ajuste, la memoria no se Se indica un código de ave-
recupera cuando se coloca ría. → Vuelva al paso 1 para
en OFF y de nuevo en ON el volver a realizar la compro-
interruptor principal. → Susti- bación. Si el estado persiste,
tuya la ECU. continúe en el paso 6.

8-114
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
44
ría
Número del código de avería del cilindro de la EEPROM: se ha
Elemento detectado un error al leer o escribir en la EEPROM (valor de ajuste
de CO).
En determinadas situaciones
Sistema de seguridad
En determinadas situaciones
N° de código de diag-
d:60
nóstico
Indicación de código de avería de la EEPROM
• 00 (sin historial)
• 01–04: Número de código de avería del cilindro (existe historial)
Pantalla del indicador
Si está defectuoso más de un cilindro, la pantalla cambia cada dos
segundos para mostrar los números de los códigos de avería de
todos los cilindros defectuosos en un ciclo repetitivo.
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Se indica “04” en el modo de Cambie la concentración de Coloque el interruptor princi-
diagnóstico (código n° d60) CO en el cilindro #4 y vuelva pal en la posición ON.
Error de los datos de la a escribir la EEPROM. A continuación, compruebe
EEPROM por el ajuste de Ver “AJUSTE DEL VOLU- si se indica un código de ave-
concentración de CO en el MEN DEL GAS DEL ría.
cilindro #4 ESCAPE” en el 3-11. No se indica ningún código
Una vez realizado este de avería. → Recuperado.
ajuste, la memoria no se Se indica un código de ave-
recupera cuando se coloca ría. → Vuelva al paso 1 para
en OFF y de nuevo en ON el volver a realizar la compro-
interruptor principal. → Susti- bación. Si el estado persiste,
tuya la ECU. continúe en el paso 6.
6 Avería de la ECU Cambie la ECU

8-115
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
46
ría
Elemento Se suministra una tensión incorrecta a la ECU.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Avería del sistema de carga Compruebe el sistema de Arranque el motor y llévelo al
carga. ralentí durante aproximada-
Ver “SISTEMA DE CARGA” mente 5 segundos.
en el 8-18. A continuación, compruebe
Compruebe el rectificador/ si se indica un código de ave-
regulador, la magneto C.A. y ría.
el mazo de cables. → Cam- No se indica ningún código
bie si está averiado. de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Vuelva a realizar la
comprobación.

N° de código de ave-
47
ría
Sensor de posición del acelerador secundario: se detecta un cir-
Elemento cuito abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del
sensor de posición del acelerador secundario.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Estado de la instalación del Compruebe la sección de Coloque el interruptor princi-
sensor de posición del acele- montaje por si está flojo o pal en posición ON y com-
rador secundario rígido. pruebe la indicación del
código de avería.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-116
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
47
ría
Sensor de posición del acelerador secundario: se detecta un cir-
Elemento cuito abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del
sensor de posición del acelerador secundario.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
2 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
sensor de posición del acele- correctamente o repare o pal en posición ON y com-
rador secundario sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador código de avería.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.
3 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Sustituya el mazo de pal en posición ON y com-
cables pruebe la indicación del
Negro/azul–Negro/azul código de avería.
Verde/amarillo–Verde/amari- No se indica ningún código
llo de avería. → Recuperado.
Azul–Azul Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-117
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
47
ría
Sensor de posición del acelerador secundario: se detecta un cir-
Elemento cuito abierto o cortocircuito. (no se reciben señales normales del
sensor de posición del acelerador secundario.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
5 Avería del sensor de posición Compruebe el sensor de Coloque el interruptor princi-
del acelerador secundario posición del acelerador pal en posición ON y com-
secundario. pruebe la indicación del
Ver “COMPROBACIÓN DEL código de avería.
SENSOR DE POSICIÓN No se indica ningún código
DEL ACELERADOR de avería. → Recuperado.
SECUNDARIO” en el 8-201. Se indica un código de ave-
Avería del sensor de posición ría. → Compruebe el
del acelerador secundario → siguiente paso.
Sustituya el sensor de posi-
ción del acelerador secunda-
rio.
6 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

NOTA
Si se indican los códigos de avería 47 y 48 al mismo tiempo, tome las acciones especificadas para
el código de avería 47 en primer lugar.

8-118
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
48
ría
Servomotor del acelerador secundario: se detecta que el servomo-
tor del acelerador secundario está bloqueado. La señal del sensor
Elemento
de posición del acelerador secundario no cambiará. (El servomotor
del acelerador secundario no arrancará.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:56
nóstico
La válvula de mariposa secundaria se cerrará y se detendrá en la
posición estándar tras abrirse completamente.
Acción
Esta operación tarda aproximadamente 3 segundos, y la luz de
alarma de avería en el motor se encenderá durante la operación.
Compruebe el ruido de funcionamiento del servomotor del acelera-
Procedimiento
dor secundario.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Estado de la instalación del Compruebe la sección de Coloque el interruptor princi-
sensor de posición del acele- montaje por si está flojo o pal en posición ON y com-
rador secundario rígido. pruebe la indicación del
código de avería.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador del Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
sensor de posición del acele- correctamente o repare o pal en posición ON y com-
rador secundario sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
Compruebe si el acoplador código de avería.
está bien conectado. No se indica ningún código
Extraiga el acoplador y com- de avería. → Recuperado.
pruebe todos los pasadores Se indica un código de ave-
(por si están doblados, des- ría. → Compruebe el
gastados o bloqueados). siguiente paso.
Ejecute el modo de diagnós-
tico (código n° d55). Com-
pruebe que el servomotor del
acelerador secundario fun-
ciona correctamente.
3 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.

8-119
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
48
ría
Servomotor del acelerador secundario: se detecta que el servomo-
tor del acelerador secundario está bloqueado. La señal del sensor
Elemento
de posición del acelerador secundario no cambiará. (El servomotor
del acelerador secundario no arrancará.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
d:56
nóstico
La válvula de mariposa secundaria se cerrará y se detendrá en la
posición estándar tras abrirse completamente.
Acción
Esta operación tarda aproximadamente 3 segundos, y la luz de
alarma de avería en el motor se encenderá durante la operación.
Compruebe el ruido de funcionamiento del servomotor del acelera-
Procedimiento
dor secundario.
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
4 Avería del servomotor del Ejecute el modo de diagnós- Coloque el interruptor princi-
acelerador secundario tico (código n° d56). pal en posición ON y com-
No hay ningún sonido de fun- pruebe la indicación del
cionamiento del servomotor código de avería.
del acelerador secundario. → No se indica ningún código
Sustituya el servomotor del de avería. → Recuperado.
acelerador secundario. Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Sustituya el mazo de pal en posición ON y com-
cables pruebe la indicación del
Amarillo/rojo–Amarillo/rojo código de avería.
Amarillo/blanco–Amarillo/ No se indica ningún código
blanco de avería. → Recuperado.
Gris/negro–Gris/negro Se indica un código de ave-
Gris/blanco–Gris/blanco ría. → Compruebe el
siguiente paso.
6 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

NOTA
Si se indican los códigos de avería 47 y 48 al mismo tiempo, tome las acciones especificadas para
el código de avería 47 en primer lugar.

8-120
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
50
ría
Memoria de la ECU averiada. (cuando se detecta este fallo en la
Elemento ECU, puede que el número de código de avería no aparezca en el
indicador.)
No se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
No se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Avería de la ECU Sustituya la ECU. Coloque el interruptor princi-
pal en la posición ON.
A continuación, compruebe
si se indica el código de ave-
ría.

N° de código de ave-
70
ría
Paro en ralentí del motor: el motor se ha dejado en ralentí. (La ECU
Elemento detiene automáticamente el motor después de 20 minutos si se ha
dejado en ralentí.)
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
Paro en ralentí del motor

8-121
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
Er-1
ría
Avería interna de la ECU (error en la señal de emisión): no se reci-
Elemento
ben señales de la ECU.
Se puede arrancar el motor (no es posible si falla la ECU)
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo (no es posible si falla la ECU)
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
pantalla correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Conéctelo correcta- pal en posición ON y com-
mente o repare o sustituya el pruebe la indicación del
mazo de cables. código de avería.
Amarillo/azul–Amarillo/azul No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Funcionamiento anómalo de Cambiar el indicador. Coloque el interruptor princi-
la unidad de la pantalla pal en posición ON y com-
pruebe la indicación del
código de avería.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Avería de la ECU Cambie la ECU

8-122
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
Er-2
ría
Avería interna de la ECU (error en la señal de emisión): no se reci-
Elemento
ben señales de la ECU en el tiempo especificado.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
pantalla correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Conéctelo correcta- pal en posición ON y com-
mente o repare o sustituya el pruebe la indicación del
mazo de cables. código de avería.
Amarillo/azul–Amarillo/azul No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Funcionamiento anómalo de Cambiar el indicador. Coloque el interruptor princi-
la unidad de la pantalla pal en posición ON y com-
pruebe la indicación del
código de avería.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-123
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
Er-3
ría
Avería interna de la ECU (error en la señal de emisión): no se reci-
Elemento
ben correctamente los datos de la ECU.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
pantalla correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Conéctelo correcta- pal en posición ON y com-
mente o repare o sustituya el pruebe la indicación del
mazo de cables. código de avería.
Amarillo/azul–Amarillo/azul No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Funcionamiento anómalo de Cambiar el indicador. Coloque el interruptor princi-
la unidad de la pantalla pal en posición ON y com-
pruebe la indicación del
código de avería.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-124
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de código de ave-
Er-4
ría
Avería interna de la ECU (error en la señal de entrada): se han reci-
Elemento
bido datos no registrados del indicador.
Se puede arrancar el motor
Sistema de seguridad
Se puede conducir el vehículo
N° de código de diag-
—
nóstico
Pantalla del indicador —
Procedimiento —
Elemento/componentes y Trabajo de inspección o Procedimiento de inspec-
causa probable mantenimiento ción del sensor
1 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
pantalla correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
2 Conexión del acoplador de la Conexión pobre → Conéctelo Coloque el interruptor princi-
ECU del mazo de cables correctamente o repare o pal en posición ON y com-
Compruebe si el acoplador sustituya el mazo de cables. pruebe la indicación del
está bien conectado. código de avería.
Extraiga el acoplador y com- No se indica ningún código
pruebe todos los pasadores de avería. → Recuperado.
(por si están doblados, des- Se indica un código de ave-
gastados o bloqueados). ría. → Compruebe el
siguiente paso.
3 Continuidad del mazo de Circuito abierto o cortocir- Coloque el interruptor princi-
cables cuito → Conéctelo correcta- pal en posición ON y com-
mente o repare o sustituya el pruebe la indicación del
mazo de cables. código de avería.
Amarillo/azul–Amarillo/azul No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
4 Funcionamiento anómalo de Cambiar el indicador. Coloque el interruptor princi-
la unidad de la pantalla pal en posición ON y com-
pruebe la indicación del
código de avería.
No se indica ningún código
de avería. → Recuperado.
Se indica un código de ave-
ría. → Compruebe el
siguiente paso.
5 Avería de la ECU Sustituya la ECU.

8-125
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

SAS30660
TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
NOTA
Las siguientes tablas contienen información sobre los números de códigos de diagnóstico que no
tienen un número de código de avería asociado. (Estos puntos no se enumeran en “DETALLES DE
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS”).

N° de
código Pantalla del indicador/
Elemento Procedimiento
de diag- Acción
nóstico
d:48 Solenoide del sistema de Acciona el solenoide del sis- Compruebe el ruido de fun-
inducción de aire tema de inducción de aire cionamiento del solenoide
cinco veces a intervalos de del sistema de inducción de
un segundo. aire cinco veces.
Se ilumina la luz de alarma
de avería del motor.
d:51 Relé del motor del ventila- Acciona el relé del motor del Compruebe el ruido de fun-
dor del radiador ventilador del radiador cinco cionamiento del relé del
ciclos cada cinco segundos. motor del ventilador del
(ON 2 segundos, OFF 3 radiador cinco veces.
segundos)
Se ilumina la luz de alarma
de avería del motor.
d:52 Relé del faro Acciona el relé del faro cinco Compruebe el ruido de fun-
veces cada cinco segundos. cionamiento del relé del
(ON 2 segundos, OFF 3 faro cinco veces.
segundos)
Se ilumina la luz de alarma
de avería del motor.
d:61 Indicación del código de —
historial de fallos
• No hay historial 00
• Hay historial Códigos de avería n° d11–70
• (Si se detecta más de un
código, la indicación en la
pantalla cambia cada dos
segundos para mostrar
todos los códigos detecta-
dos. Cuando se han mos-
trado todos los códigos, se
repite la misma secuencia).

8-126
 SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

N° de
código Pantalla del indicador/
Elemento Procedimiento
de diag- Acción
nóstico
d:62 Borrado del código de his-
torial de averías
• No hay historial 0 —
• Hay historial • Muestra el número total de Para borrar el historial,
averías, incluida la avería cambie el interruptor de
actual, que se han produ- paro del motor de “ ” a
cido desde la última vez “ ”.
que se borró el historial.
(Por ejemplo, si se han pro-
ducido tres averías, mues-
tra “03”.)
d:63 Reinicio del código de ave-
ría (para el código de avería
n° d24 solamente)
• No hay código de avería 00 —
• Hay código de avería Código de avería n° d24 Para restaurarlo, sitúe el
• (Si se detecta más de un interruptor de paro del
código, la indicación en la motor de “ ” a “ ”.
pantalla cambia cada dos
segundos para mostrar
todos los códigos detecta-
dos. Cuando se han mos-
trado todos los códigos, se
repite la misma secuencia).
d:70 Número de control 0–254 [-] —

Coloque el interruptor principal en “OFF” para cancelar el modo de diagnóstico.

NOTA
La información sobre cada n° de código de diagnóstico se organiza en este manual de la siguiente
manera:
• Si un n° de código de diagnóstico tiene un n° de código de avería asociado, la información se
muestra en DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS. (Ver “DETALLES DE LOCALIZACIÓN
DE AVERÍAS” en el 8-52)
• Si un n° de código de diagnóstico no tiene un n° de código de avería asociado, la información se
muestra en TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO. (Ver “TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓS-
TICO” en el 8-121)

8-127
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE

8-128
 SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

SAS27550
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
SAS27560
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-129
 SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

FZ8-NA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
11.Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
14.Unidad de relé
16.Relé de la bomba de combustible
19.Bomba de combustible
25.ECU (unidad de control electrónico)
56.Interruptor derecho del manillar
58.Interruptor de paro del motor
85.Fusible del encendido

8-130
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

8-131
 SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

FZ8-SA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
11.Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
14.Unidad de relé
16.Relé de la bomba de combustible
19.Bomba de combustible
25.ECU (unidad de control electrónico)
56.Interruptor derecho del manillar
58.Interruptor de paro del motor
86.Fusible del encendido

8-132
 SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

SAS27570
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Si la bomba de combustible no funciona.
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1. Sillín del conductor
2. Sillín del pasajero
3. Panel interior izquierdo (FZ8-SA)
4. Panel interior derecho (FZ8-SA)
5. Panel lateral izquierdo (FZ8-SA)
6. Panel lateral derecho (FZ8-SA)
7. Carenado delantero (FZ8-SA)
8. Depósito de combustible
9. Caja del filtro de aire

1. Compruebe los fusibles. Incorrecto→

(Principal, encendido y sistema de
inyección de combustible) Cambie los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en el 8-184.
Correcto↓
2. Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA” en el 8-185.
Correcto↓
3. Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el interruptor principal/la uni-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
dad del inmovilizador.
INTERRUPTORES” en el 8-180.
Correcto↓
4. Compruebe el interruptor de paro Incorrecto→
del motor. Cambie el interruptor derecho del
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
5. Comprobación de la unidad de relé Incorrecto→
(relé de la bomba de combustible).
Cambie la unidad de relé.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
RELÉS” en el 8-188.

Correcto↓
6. Compruebe la bomba de combusti- Incorrecto→
ble.
Ver “COMPROBACIÓN DEL FUN- Cambie la bomba de combustible.
CIONAMIENTO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE” en el 7-3.

Correcto↓

8-133
 SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

7. Compruebe todo el cableado del Incorrecto→

sistema de la bomba de combusti- Conecte correctamente o repare el
ble. cableado del sistema de la bomba de
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en combustible.
el 8-123.

Correcto↓

Sustituya la ECU.

8-134
 SISTEMA INMOVILIZADOR

SAS27640
SISTEMA INMOVILIZADOR
SAS27650
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-135
 SISTEMA INMOVILIZADOR

FZ8-NA
1. Interruptor principal
4. Fusible de repuesto
5. Unidad del inmovilizador
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
25.ECU (unidad de control electrónico)
43.Conjunto de instrumentos
44.Luz indicadora del sistema inmovilizador
48.Pantalla multifunción
85.Fusible del encendido

8-136
 SISTEMA INMOVILIZADOR

8-137
 SISTEMA INMOVILIZADOR

FZ8-SA
1. Interruptor principal
4. Fusible de repuesto
5. Unidad del inmovilizador
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
25.ECU (unidad de control electrónico)
43.Conjunto de instrumentos
44.Luz indicadora del sistema inmovilizador
48.Pantalla multifunción
86.Fusible del encendido

8-138
 SISTEMA INMOVILIZADOR

SAS27671
INFORMACIÓN GENERAL
Este vehículo está equipado con un sistema inmovilizador para evitar el robo mediante el registro
de nuevos códigos en las llaves normales. Este sistema se compone de los elementos siguientes:
• Una llave de registro de código (llave roja)
• Dos llaves normales (llaves negras) en las que se pueden registrar nuevos códigos
• Un transmisor (instalado en la llave roja)
• Una unidad del inmovilizador
• La ECU
• Un indicador del sistema inmovilizador
La llave roja se utiliza para registrar códigos en cada una de las llaves normales. No utilice la llave
roja para conducir. Solo se debe utilizar para registrar nuevos códigos en las llaves normales. El sis-
tema inmovilizador no se puede manejar con una llave nueva mientras no se haya registrado un
código en la misma. Si pierde la llave de registro de nuevo código, será necesario cambiar la ECU y
el interruptor principal (equipado con la unidad del inmovilizador).
Por consiguiente, para conducir utilice siempre una llave normal. (Ver la nota de advertencia más
abajo).
NOTA
Cada llave normal se registra en fábrica; por lo tanto, no es necesario volver a registrarlas en el
momento de la compra.
SCA14971

• ¡NO PIERDA LA LLAVE DE REGISTRO DE NUEVO CÓDIGO! Si pierde la llave de registro de

nuevo código será imposible registrar nuevos códigos en las llaves normales. Las llaves
normales se podrán usar para arrancar el vehículo. No obstante, si es necesario registrar
un nuevo código (es decir, si se hace una nueva llave normal o si se pierden todas las lla-
ves) se deberá cambiar todo el sistema inmovilizador. Por tanto, se recomienda encareci-
damente utilizar una de las llaves normales y guardar la llave de registro de nuevo código
en un lugar seguro.
• No sumerja las llaves en agua.
• No exponga las llaves a temperaturas excesivamente elevadas.
• No sitúe las llaves cerca de imanes (esto incluye, aunque sin limitarse a ello, productos
tales como altavoces, etc.).
• No coloque objetos pesados encima de las llaves.
• No rectifique ni altere la forma de las llaves.
• No desarme las llaves.
• No coloque dos llaves de ningún sistema inmovilizador en un mismo llavero.
• Mantenga las llaves normales, así como las llaves de otros sistemas inmovilizadores, aleja-
das de la llave de registro de nuevo código.
• Mantenga las llaves de otros sistemas inmovilizadores alejadas del interruptor principal, ya
que pueden crear interferencias de señal.

8-139
 SISTEMA INMOVILIZADOR

SAS27691
SUSTITUCIÓN DE PIEZAS Y REQUISITOS PARA EL REGISTRO DEL CÓDIGO DE LLAVE
Durante el uso del vehículo se puede dar el caso de que deba cambiar piezas y registrar la llave de
registro de nuevo código/llaves normales.
NOTA
Cada llave normal se registra en fábrica; por lo tanto, no es necesario volver a registrarlas en el
momento de la compra.

Piezas que se deben cambiar

Interruptor princi-
pal/unidad del
inmovilizador Cierre
Necesidad de
Inte- Llave nor- acceso-
ECU registrar llave
rrup- Unidad del mal rio* y
tor inmovili- llave
princi- zador
pal
Se ha perdido una
√ Llave normal nueva
llave normal
Se han perdido todas
Llave de registro de
las llaves (incluida la
√ √ √ √ nuevo código y lla-
llave de registro de
ves normales
nuevo código)
Llave de registro de
La ECU está averiada √ nuevo código y lla-
ves normales
Llave de registro de
La unidad del inmovi-
√ nuevo código y lla-
lizador está averiada
ves normales
Llave de registro de
El interruptor principal
√ √ √ √ nuevo código y lla-
está averiado
ves normales
El cierre accesorio*
√ No es necesario
está averiado

* Los cierres accesorios son el cierre del sillín y el tapón del depósito de combustible.

Registro de la llave de registro de nuevo código:

Cuando se sustituye la unidad del inmovilizador o la ECU, se debe registrar la llave de registro de
nuevo código en la unidad.
Para registrar la llave de registro de nuevo código:
1. Gire el interruptor principal a la posición “ON” con la llave de registro de nuevo código.
NOTA
Compruebe si el indicador del sistema inmovilizador se enciende durante un segundo y luego se
apaga. La llave de registro de nuevo código queda registrada cuando el indicador del sistema inmo-
vilizador se apaga.
2. Verifique que el motor se pueda poner en marcha.
3. Registre la llave normal según las instrucciones que se facilitan en el apartado siguiente.

8-140
 SISTEMA INMOVILIZADOR

Modo de espera:
Para activar el sistema inmovilizador gire la llave de contacto a la posición “OFF”. 30 segundos des-
pués la luz indicadora comienza a parpadear de forma continua con la pauta de parpadeo del modo
de espera, hasta un máximo de 24 horas. Transcurrido ese tiempo, la luz indicadora deja de parpa-
dear pero el sistema inmovilizador sigue activado.
Modo de espera

a. Interruptor principal “ON” d. LED apagado

b. Interruptor principal “OFF” e. Modo de espera activado
c. LED encendido f. Modo de espera desactivado

Registro de las llaves normales:

Es necesario registrar una llave normal cuando se ha perdido y debe ser sustituida, o cuando la
llave de registro de nuevo código se vuelve a registrar después de cambiar la unidad del inmoviliza-
dor o la ECU.
NOTA
No arranque el motor con una llave normal que no haya sido registrada. Si se gira el interruptor
principal a “ON” con una llave normal no registrada, el indicador del sistema inmovilizador parpadea
e indica el código de error “52”. (ver “INDICACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE AUTODIAG-
NÓSTICO” en el 8-137).
1. Compruebe que el indicador del sistema inmovilizador indique el modo de espera.
2. Con la llave de registro de nuevo código, gire el interruptor principal a “ON”, luego a “OFF” y, a
continuación, extraiga la llave antes de que transcurran 5 segundos.
3. Introduzca en el interruptor principal la primera llave normal que desee registrar y gire la llave a
“ON” antes de que transcurran 5 segundos, para activar la función de registro de llave.
NOTA
El código de llave normal existente se borra de la memoria cuando se activa la función de registro.
Cuando se activa la función de registro, el indicador del sistema inmovilizador parpadea de forma
rápida.
4. Mientras la luz parpadea, gire el interruptor principal a “OFF”, extraiga la llave y, a continuación,
antes de que transcurran 5 segundos, introduzca la segunda llave normal que desee registrar.
NOTA
Si el indicador del sistema inmovilizador deja de parpadear 5 segundos después de haber regis-
trado la primera llave normal, la función de registro se desactiva. En ese caso, no se podrá registrar
la segunda llave normal y deberá repetir del paso 2 al 4 para registrar las dos llaves normales.
5. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
NOTA
Cuando la luz indicadora se apaga, el registro ha finalizado.
6. Compruebe que el motor se pueda poner en marcha con las dos llaves normales registradas.

8-141
 SISTEMA INMOVILIZADOR

Registro de llave normal

a. Interruptor principal “ON” i. Función de registro

b. Interruptor principal “OFF”
c. LED encendido A. El registro de la segunda llave normal ha
finalizado.
d. LED apagado
B. El indicador del sistema inmovilizador deja
e. Menos de 5,0 s de parpadear cuando finaliza el registro de
f. Llave de registro de nuevo código la segunda llave normal.
g. Primera llave normal
h. Segunda llave normal

Anulación del código de llave normal:

Si se pierde una llave normal, se puede inhabilitar volviendo a registrar la llave normal de recambio.
Al registrar la otra llave normal, el código de la llave perdida se borra de la memoria, inhabilitándola.
Para volver a registrarla, consulte la sección “Registro de llave normal”.
Método de anulación de código de llave normal

a. Interruptor principal “ON”

b. Interruptor principal “OFF”
c. LED encendido
d. LED apagado
e. Menos de 5,0 s
f. Llave de registro de nuevo código
g. Llave normal restante
h. Función de registro

A. Si el indicador del sistema inmovilizador

deja de parpadear 5 segundos después de
haber registrado la primera llave normal, la
segunda llave normal no se puede regis-
trar.

8-142
 SISTEMA INMOVILIZADOR

SAS27701
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Cuando se sitúa el interruptor principal en “ON”, el indicador del sistema inmovilizador no se
enciende ni parpadea.
1. Compruebe los fusibles. Incorrecto→
(principal, de encendido y
repuesto) Cambie los fusibles.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES” en el 8-184.

Correcto↓
2. Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA” en el 8-185.

Correcto↓
3. Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el interruptor principal/la uni-
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS
dad del inmovilizador.
INTERRUPTORES” en el 8-180.

Correcto↓
4. Compruebe el cableado de todo el Incorrecto→
sistema inmovilizador. Conecte correctamente o repare el
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en cableado del sistema inmovilizador.
el 8-129.

Correcto↓

• Compruebe el estado de cada uno

de los circuitos del sistema inmovili-
zador.
• Ver “INDICACIÓN DE LOS CÓDI-
GOS DE AVERÍA DE AUTODIAG-
NÓSTICO” en el 8-137.

8-143
 SISTEMA INMOVILIZADOR

SAS27721
INDICACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE AUTODIAGNÓSTICO
Cuando se produce un fallo del sistema, la pantalla LCD del indicador muestra el código de error y
la luz indicadora del sistema inmovilizador parpadea al mismo tiempo. La pauta de parpadeo indica
asimismo el código de error.
Código
Pieza Síntoma Causa Acción
de avería
51 UNIDAD INMO- No se puede trans- 1. Interferencias de 1. Mantenga los
VILIZADORA mitir el código entre ondas de radio provo- imanes, los obje-
la llave y la unidad cadas por objetos tos metálicos y
del inmovilizador. próximos a las llaves las llaves de
y a las antenas. otros sistemas
2. Fallo de la unidad del inmovilizadores
inmovilizador. alejados de las
3. Fallo de la llave. llaves y las ante-
nas.
2. Cambie el inte-
rruptor principal/
la unidad del
inmovilizador.
3. Cambie la llave.
52 UNIDAD INMO- Los códigos de la 1. Recibe una señal de 1. Sitúe la unidad
VILIZADORA llave y de la unidad otro transpondedor del inmovilizador
del inmovilizador no (no reconoce el a un mínimo de
coinciden. código después de 50 mm del trans-
diez intentos conse- pondedor de
cutivos). otros vehículos.
2. Recibe una señal de 2. Registre la llave
una llave normal no normal.
registrada.
53 UNIDAD INMO- No se pueden trans- Interferencias o cable 1. Compruebe el
VILIZADORA mitir códigos entre la desconectado. mazo de cables y
ECU y la unidad del 1. Interferencias de el conector.
inmovilizador. ondas de radio. 2. Cambie el inte-
2. Mazo de cables de rruptor principal/
comunicación desco- la unidad del
nectado. inmovilizador.
3. Fallo de la unidad del 3. Sustituya la
inmovilizador. ECU.
4. Avería de la ECU

8-144
 SISTEMA INMOVILIZADOR

Código
Pieza Síntoma Causa Acción
de avería
54 UNIDAD INMO- Los códigos transmi- Interferencias o cable 1. Registre la llave
VILIZADORA tidos entre la ECU y desconectado. de registro de
la unidad del inmovi- 1. Interferencias de nuevo código.
lizador no coinciden. ondas de radio. 2. Compruebe el
2. Mazo de cables de mazo de cables y
comunicación desco- el conector.
nectado. 3. Cambie el inte-
3. Fallo de la unidad del rruptor principal/
inmovilizador. la unidad del
4. Fallo de la ECU. inmovilizador.
(Se ha sustituido la 4. Sustituya la
ECU o la unidad del ECU.
inmovilizador por una
unidad usada de otro
vehículo).
55 UNIDAD INMO- Fallo de registro de Se ha intentado regis- Registre otra llave
VILIZADORA código de llave. trar una misma llave nor- normal.
mal dos veces
consecutivas.
56 ECU Se recibe un código Interferencias o cable 1. Compruebe el
no definido. desconectado. mazo de cables y
el conector.
2. Cambie el inte-
rruptor principal/
la unidad del
inmovilizador.
3. Sustituya la
ECU.

Indicación de código de avería de la luz indicadora del sistema inmovilizador

10 dígito: Ciclos de 1 s ON y 1,5 s OFF.
1 dígito: Ciclos de 0,5 s ON y 0,5 s OFF.
Ejemplo: código de avería 52

a. Luz encendida
b. Luz apagada

8-145
 SISTEMA INMOVILIZADOR

8-146
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS28790
ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)
SAS27730
DIAGRAMA ELÉCTRICO

8-147
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

FZ8-NA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
14.Unidad de relé
15.Relé de corte del circuito de arranque
25.ECU (unidad de control electrónico)
43.Conjunto de instrumentos
48.Pantalla multifunción
53.Luz de alarma del sistema ABS
56.Interruptor derecho del manillar
57.Interruptor de la luz de freno delantero
58.Interruptor de paro del motor
59.Interruptor de arranque
60.Interruptor de la luz de freno trasero
77.Piloto trasero/luz de freno
85.Fusible del encendido
87.Fusible de señalización
89.Fusible del motor del ABS
90.Fusible del solenoide del ABS
91.Fusible de la ECU del ABS
92.ECU (unidad de control electrónico) del
ABS
93.Acoplador de prueba del ABS
94.Sensor de la rueda delantera
95.Sensor de la rueda trasera

8-148
ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

8-149
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

FZ8-SA
1. Interruptor principal
6. Fusible principal
7. Masa del bastidor
8. Masa del motor
9. Batería
10.Cable negativo/masa de la batería
14.Unidad de relé
15.Relé de corte del circuito de arranque
25.ECU (unidad de control electrónico)
43.Conjunto de instrumentos
48.Pantalla multifunción
53.Luz de alarma del sistema ABS
56.Interruptor derecho del manillar
57.Interruptor de la luz de freno delantero
58.Interruptor de paro del motor
59.Interruptor de arranque
60.Interruptor de la luz de freno trasero
78.Piloto trasero/luz de freno
86.Fusible del encendido
88.Fusible de señalización
90.Fusible del motor del ABS
91.Fusible del solenoide del ABS
92.Fusible de la ECU del ABS
93.ECU (unidad de control electrónico) del
ABS
94.Acoplador de prueba del ABS
95.Sensor de la rueda delantera
96.Sensor de la rueda trasera

8-150
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS27740
CUADRO DE COMPONENTES DEL ABS

8-151
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

1. Conjunto de la unidad hidráulica (ECU del

ABS)
2. Luz de alarma del sistema ABS
3. Rotor del sensor de la rueda trasera
4. Sensor de la rueda trasera
5. Sensor de la rueda delantera
6. Rotor del sensor de la rueda delantera
7. Acoplador de prueba del ABS
8. Caja de fusibles 1

8-152
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS27750
CUADRO DE UBICACIÓN DEL ACOPLADOR DEL ABS

8-153
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

1. Acoplador del conjunto de instrumentos

2. Acoplador del sensor de la rueda trasera
3. Acoplador de prueba del ABS
4. Acoplador del sensor de la rueda delantera
5. Acoplador de la ECU del ABS

8-154
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS27770
MANTENIMIENTO DE LA ECU DEL ABS

Comprobación de la ECU del ABS

1. Comprobar:
• Terminales “1” de la ECU del ABS
Grietas/daños → Cambiar el conjunto de la unidad hidráulica y las tuberías del freno que
están conectadas al conjunto como un grupo.
• Terminales “2” del acoplador de la ECU del ABS
Conexión deficiente, contaminada o suelta → Corregir o limpiar.
NOTA
Si el acoplador de la ECU del ABS está obstruido con suciedad o barro, límpielo con aire compri-
mido.

SAS27790
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DEL ABS
En esta sección se describe detalladamente el proceso de localización de averías del ABS. Lea
detenidamente este manual de servicio y asegúrese de que entiende perfectamente la información
proporcionada antes de reparar cualquier anomalía y realizar el mantenimiento.
La ECU del ABS (unidad de control electrónico) está provista de una función de autodiagnóstico.
Cuando se produce un fallo en el sistema, la luz de alarma del sistema ABS del conjunto de instru-
mentos lo indica.
El procedimiento de localización de averías siguiente describe la identificación del problema y el
método de reparación de acuerdo con las indicaciones de la pantalla multifución. Para la localiza-
ción de averías de otros elementos, utilice el método de mantenimiento normal.
SWA4B56006

Cuando se hayan realizado operaciones de mantenimiento o comprobaciones de componen-

tes relacionados con el ABS, se debe efectuar una revisión final antes de entregar el vehí-
culo al cliente. (Ver “[C-3] COMPROBACIÓN FINAL” en el 8-175).

8-155
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Funcionamientso dsel ABS cuando se enciende la luz de alarma del sistema ABS
1. La luz de alarma del sistema ABS permanece encendida → El ABS funciona como un sistema
de freno normal.
• Se ha detectado una avería mediante el uso de la función de autodiagnóstico del ABS.
• La prueba de autodiagnóstico del ABS no se ha completado.
La prueba de autodiagnóstico comienza cuando el vehículo se arranca por primera vez des-
pués de girar el interruptor principal a “ON” y se completa cuando el vehículo circula a una
velocidad de aprox. 10 km/h (6,3 mi/h). (Ver “Luz de alarma del ABS” en e 1-15.)
2. La luz de alarma del ABS se enciende cuando se arranca el motor, y se apaga cuando el vehí-
culo circula (a una velocidad de 10 km/h [6,3 mi/h]: ver “Luz de alarma del ABS” en e 1-15.) → El
funcionamiento del ABS es normal.
• La luz de alarma del sistema ABS se enciende cuando se pulsa el interruptor de arranque.
3. La luz de alarma del sistema ABS parpadea → El funcionamiento del ABS es normal.
• Ver “INSTRUCCIONES BÁSICAS PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en el 8-147.

Autodiagnóstico y tareas de servicio

La ECU del ABS está provista de una función de autodiagnóstico. Con esta función, se puede iden-
tificar un problema y realizar un servicio rápido. Las averías anteriores se pueden comprobar, ya
que la ECU del ABS también almacena el historial de averías.
La pantalla multifunción indica todos los códigos de avería registrados en la ECU del ABS.
Anote todos los códigos de avería indicados, en caso de que se almacenen los códigos de avería
en la memoria. Cuando haya terminado la reparación, verifique el funcionamiento normal del vehí-
culo y, a continuación, elimine los códigos de avería. (Ver “[C-3] COMPROBACIÓN FINAL” en el 8-
175). Eliminando los códigos de avería almacenados en la memoria de la ECU del ABS, se puede
averiguar correctamente la causa si se produce otro fallo.
NOTA
El ABS realiza una prueba de autodiagnóstico durante varios segundos cada vez que se arranca el
vehículo por primera vez después de girar el interruptor principal a ON. Durante la realización de
esta prueba, se puede oír un “chasquido” procedente de debajo del asiento e incluso si la maneta
del freno delantero o el pedal del freno trasero están ligeramente activados, se puede notar una
vibración en la maneta o el pedal, sin embargo, ello no es indicativo de un fallo defectuoso.

Autodiagnóstico mediante el uso de la ECU del ABS

La ECU del ABS realiza una comprobación estática de todo el sistema cuando el interruptor prin-
cipal se coloca en “ON”. También verifica si se producen anomalías durante la conducción del
vehículo. Debido a que todas las averías se registran después de detectarlas, se pueden compro-
bar los datos de avería registrados con la ayuda de una pantalla multifución cuando la ECU del
ABS ha entrado en el modo de autodiagnóstico.

Precauciones especiales para el manejo y servicio de un vehículo equipado con ABS

SCA4B56024

Se debe tener cuidado de no dañar componentes sometiéndoles a golpes o tirones en los

que se ejerza demasiada fuerza, ya que los componentes del ABS están ajustados con
mucha precisión.
• La ECU del ABS y el conjunto de la unidad hidráulica son conjuntos unitarios y no se pueden des-
montar.
• El historial de averías se almacena en la memoria de la ECU del ABS. Elimine los códigos de ave-
rías cuando finalicen las tareas de servicio. (Este proceso se debe llevar a cabo, porque si no los
códigos de averías anteriores se volverán a visualizar si se produce otra avería).

8-156
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS27800
INSTRUCCIONES BÁSICAS PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
SWA4B56007

• Realice el proceso de localización de averías [A] → [B] → [C] por orden. Debe seguir este
orden, ya que se puede obtener un diagnóstico erróneo si se siguen los pasos en un orden
distinto o se omiten.
• Utilice únicamente baterías normales suficientemente cargadas.
[A] Comprobación de la avería mediante el uso de la luz de alarma del sistema ABS
[B] Determinación de la causa y la localización de la avería desde el código de avería registrado
mediante el adaptador del acoplador de prueba
Determine la causa de la avería teniendo en cuenta el estado y la ubicación en los que se ha produ-
cido la avería.
[C] Reparación del ABS
Realice la comprobación final después del desmontaje y el montaje.

8-157
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS27810
PROCESO BÁSICO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

8-158
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SWA4B56008

Cuando se hayan realizado operaciones de mantenimiento o comprobaciones de componen-

tes relacionados con el ABS, se debe efectuar una revisión final antes de entregar el vehí-
culo al cliente. (Ver “[C-3] COMPROBACIÓN FINAL” en el 8-175).

SAS27830
[A] COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE ALARMA DEL SISTEMA ABS
Gire el interruptor principal a “ON”. (No ponga en marcha el motor).
1. La luz de alarma del ABS no se enciende.
• Únicamente la luz de alarma del ABS no se enciende. [A-1]
• No se enciende ni la luz de alarma del sistema ABS ni ninguna de las demás luces indicado-
ras. [A-2]
2. La luz de alarma del ABS parpadea. [A-3]
3. La luz de alarma del ABS se enciende. [A-4]
SAS59P2803
[A-1] ÚNICAMENTE LA LUZ DE ALARMA DEL ABS NO SE ENCIENDE
1. Compruebe si se ha producido un cortocircuito a masa entre el terminal azul/verde del acopla-
dor de la ECU del ABS y el terminal azul/verde del conjunto de instrumentos.
• Si existe un cortocircuito a masa, el mazo de cables está defectuoso. Repare correctamente o
sustituya el mazo de cables defectuoso.
2. Desconecte el acoplador de la ECU del ABS y compruebe que la luz de alarma del sistema ABS
se encienda cuando el interruptor principal se coloca en “ON”.
• Si la luz de alarma del sistema ABS no se enciende, el circuito del conjunto de instrumentos
(incluida la luz de alarma del sistema ABS [LED]) está defectuoso. Cambie el conjunto de ins-
trumentos.
• Si la luz de alarma del sistema ABS se enciende, la ECU del ABS está defectuosa. Cambie el
conjunto de la unidad hidráulica.
SAS59P2804
[A-2] NO SE ENCIENDE NI LA LUZ DE ALARMA DEL ABS NI NINGUNA DE LAS DEMÁS
LUCES INDICADORAS
1. Interruptor principal
• Compruebe la continuidad del interruptor principal.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES” en el 8-180.
• Si no hay continuidad, sustituya el interruptor principal/la unidad del inmovilizador.
2. Batería
• Compruebe el estado de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” en el 8-185.
• Si la batería falla, limpie los terminales y cárguela o cámbiela.
3. Fusible principal
• Compruebe la continuidad del fusible.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” en el 8-184.
• Si el fusible principal está fundido, cámbielo.
4. Circuito
• Compruebe el circuito del conjunto de instrumentos.
Ver “DIAGRAMA ELÉCTRICO” en el 8-140.
• Si el circuito del conjunto del medidor de instrumentos está abierto, repare correctamente o
sustituya el mazo de cables.

8-159
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS59P2801
[A-3] LA LUZ DE ALARMA DEL ABS PARPADEA
1. Comprobación del adaptador del acoplador de prueba
• Compruebe si el adaptador del acoplador de prueba está conectado al acoplador de prueba
del ABS.
• Si el adaptador del acoplador de prueba está conectado, desconéctelo, coloque el capuchón
protector en el acoplador de prueba del ABS y, a continuación, comience desde el principio.
2. Si el adaptador del acoplador de prueba no está conectado
• Verifique si existe un cortocircuito a masa en el terminal T/C (azul celeste) del acoplador de
prueba del ABS al extraer el adaptador del acoplador de prueba.
• Si no existe ningún cortocircuito a masa en el terminal T/C, el mazo de cables está defectuoso.
Repare correctamente o sustituya el mazo de cables.
• Si no existe ningún cortocircuito a masa en el terminal T/C, compruebe el circuito interno del
conjunto de instrumentos 1.
• Gire el interruptor principal a “OFF”.
• Desconecte el acoplador de la ECU del ABS.
• Coloque el interruptor principal en “ON” y, a continuación, verifique la luz de alarma del sis-
tema ABS.
• Si la luz de alarma del ABS parpadea, el circuito interno del conjunto de instrumentos 1 está
defectuoso. Cambie el conjunto de instrumentos 1.
• Si la luz de alarma del sistema ABS se enciende, la ECU del ABS está defectuosa. Cambie
el conjunto de la unidad hidráulica.
SAS59P2802
[A-4] LA LUZ DE ALARMA DEL ABS SE ENCIENDE
Gire el interruptor principal a “OFF”.
Extraiga el tapón protector del acoplador de prueba del ABS “1” y, a continuación, conecte el adap-
tador del acoplador de prueba “2” al acoplador. El terminal T/C (azul celeste) está conectado a
masa.
Gire el interruptor principal a “ON” y, a continuación compruebe la pantalla multifunción.

1. La pantalla multifunción no muestra el código de avería “1”. [B-1]

2. El código de avería “1” se visualiza en la pantalla multifunción (ejemplo: código de avería del
ABS_11). [B-3]

8-160
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS59P2810
[B-1] LA PANTALLA MULTIFUNCIÓN NO MUESTRA EL CÓDIGO DE AVERÍA
1. Se ha detectado una avería que mantiene la luz del ABS encendida. [B-2]
2. La luz de alarma del sistema ABS parpadea cada 0,5 segundos durante más de 6 segundos.
No se detecta ninguna anomalía.
La luz de alarma del sistema ABS parpadea cada 0,5 segundos si el código de una avería ante-
rior no se ha almacenado en la memoria de la ECU del ABS. La luz de alarma del sistema ABS
parpadea rápidamente si se visualiza un código de avería en la pantalla multifunción. Si no se
visualiza ningún código de avería, asegúrese de que el cliente entiende las posibles situaciones
que pueden causar que la luz de alarma del sistema ABS se encienda o parpadee incluso si el
sistema funciona con normalidad.
NOTA
• Los códigos de avería del ABS no se visualizarán si se muestra un código de avería que afecta al
sistema del inyección de combustible en la pantalla multifunción. Para visualizar los códigos de
avería del ABS, elimine los códigos de avería del sistema de inyección de combustible y, a conti-
nuación, vuelva a iniciar la comprobación.
• El adaptador del acoplador de prueba debe estar conectado al acoplador de prueba del ABS para
visualizar los códigos de avería. Si el adaptador no está conectado, la luz de alarma del sistema
ABS se encenderá o parpadeará, pero los códigos no se visualizarán.

SAS59P2805
[B-2] LA LUZ DE ALARMA DEL ABS PERMANECE ENCENDIDA
1. El voltaje de la batería es bajo.
• Compruebe el estado de la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA” en el 8-185.
• Si el voltaje la batería es bajo, limpie los terminales de la batería y cárguela o cámbiela.
2. Fusible de la ECU del ABS
• Compruebe la continuidad del fusible de la ECU del ABS.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” en el 8-184.
• Si el fusible de la ECU del ABS está fundido, cámbielo.
3. Acoplador de la ECU del ABS
• Compruebe que el acoplador de la ECU del ABS esté conectado correctamente.
• Conecte los acopladores correctamente, si es necesario.
4. Existe una ruptura en el mazo de cables entre el interruptor principal y la ECU del ABS o entre
la ECU del ABS y la masa.
• Verifique la continuidad entre el terminal marrón/azul del acoplador del interruptor principal y
el terminal marrón/azul del fusible de la ECU del ABS.
• Verifique la continuidad entre el terminal marrón/blanco del fusible de la ECU del ABS y el ter-
minal marrón/blanco del acoplador de la ECU del ABS.
• Si no hay continuidad, el mazo de cables está defectuoso. Repare correctamente o sustituya
el mazo de cables.
• Verifique la continuidad entre el terminal negro/blanco del acoplador de la ECU del ABS y la
masa.
• Si no hay continuidad, el mazo de cables está defectuoso. Repare correctamente o sustituya
el mazo de cables.
5. Existe una ruptura en el mazo de cables entre la ECU del ABS y el conjunto de instrumentos
(luz de alarma del sistema ABS).
• Verifique la continuidad entre el terminal verde/rojo del acoplador de la ECU del ABS y el ter-
minal verde/rojo del acoplador del conjunto de instrumentos.
• Si no hay continuidad, el mazo de cables está defectuoso. Repare correctamente o sustituya
el mazo de cables defectuoso.

8-161
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

6. El circuito del conjunto de instrumentos está defectuoso.

• Desconecte el acoplador de la ECU del ABS.
• El terminal blanco/rojo del acoplador de la ECU del ABS presenta un cortocircuito a masa.
• Coloque el interruptor principal en “ON” y, a continuación, verifique la luz de alarma del sis-
tema ABS.
• Si la luz de alarma del sistema ABS está encendida, el circuito interno del conjunto de instru-
mentos está defectuoso. Cambie el conjunto de instrumentos.
• Si la luz de alarma del sistema ABS no se enciende, la ECU del ABS está defectuosa. Cambie
el conjunto de la unidad hidráulica.
7. El conjunto de la unidad hidráulica está defectuoso.

8-162
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS59P2806
[B-3] DIAGNÓSTICO MEDIANTE EL USO DE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA
Después de girar el interruptor principal a “OFF”, conecte el adaptador del acoplador de prueba al
acoplador de prueba del ABS y, a continuación, gire el interruptor principal a “ON”.
En la tabla siguiente, se indica la información correspondiente a los códigos de avería de la ECU
del ABS. Consulte esta tabla para la localización de averías.
NOTA
Anote todos los códigos de avería mostrados e inspeccione los puntos de comprobación.

Cuadro de códigos de averías

N° de
código Síntoma Punto de comprobación
de avería
• Instalación del sensor de la rueda delantera
• Rueda delantera
ABS_11* La señal del sensor de la rueda delan-
• Alojamiento del sensor de la rueda delan-
ABS_25* tera no se recibe adecuadamente.
tera
• Rotor del sensor de la rueda delantera
• Instalación del sensor de la rueda trasera
La señal del sensor de la rueda trasera • Rueda trasera
ABS_12
no se recibe adecuadamente. • Alojamiento del sensor de la rueda trasera
• Rotor del sensor de la rueda trasera
• Instalación del sensor de la rueda delantera
• Rueda delantera
ABS_13 Se detecta una señal incorrecta proce- • Alojamiento del sensor de la rueda delan-
ABS_26 dente del sensor de la rueda delantera. tera
• Rotor del sensor de la rueda delantera
• Conjunto de la unidad hidráulica
• Instalación del sensor de la rueda trasera
• Rueda trasera
ABS_14 Se detecta una señal incorrecta proce-
• Alojamiento del sensor de la rueda trasera
ABS_27 dente del sensor de la rueda trasera.
• Rotor del sensor de la rueda trasera
• Conjunto de la unidad hidráulica
• Continuidad del circuito del sensor de la
rueda delantera
• Mazo de cables (circuito del ABS)
No hay continuidad en el circuito del
ABS_15 • Conexión del acoplador del sensor de la
sensor de la rueda delantera.
rueda delantera y del acoplador de la ECU
del ABS
• Sensor de la rueda delantera
• Continuidad del circuito del sensor de la
rueda trasera
• Mazo de cables (circuito del ABS)
No hay continuidad en el circuito del
ABS_16 • Conexión del acoplador del sensor de la
sensor de la rueda trasera.
rueda trasera y del acoplador de la ECU del
ABS
• Sensor de la rueda trasera
• Rotor del sensor de la rueda delantera
ABS_17 Se ha detectado que faltan pulsos en la • Alojamiento del sensor de la rueda delan-
ABS_45 señal del sensor de la rueda delantera. tera
• Rueda delantera

8-163
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de
código Síntoma Punto de comprobación
de avería
• Rotor del sensor de la rueda trasera
ABS_18 Se ha detectado que faltan pulsos en la
• Alojamiento del sensor de la rueda trasera
ABS_46 señal del sensor de la rueda trasera.
• Rueda trasera
El circuito del solenoide de la unidad
ABS_21 hidráulica está abierto o cortocircui- • Conjunto de la unidad hidráulica
tado.
La señal del interruptor de arranque no • Mazo de cables
se recibe adecuadamente (circuito del • Conexión de los acopladores del relé del
ABS_22
interruptor de arranque o circuito del circuito de arranque y del acoplador de la
monitor del interruptor de arranque). ECU del ABS.
La señal de la luz del freno no se recibe
• Bombillas de la luz de freno
adecuadamente mientras el vehículo
• Mazo de cables (circuito de la luz de freno)
ABS_24 se está desplazando (circuito de la luz
• Acopladores y conectores del sistema de la
del freno, o circuito del interruptor de la
luz de freno
luz del freno trasero o delantero).
• Fusible del solenoide del ABS
El relé del solenoide está defectuoso. • Mazo de cables (circuito de la batería y de
ABS_31 El relé del solenoide no recibe la ECU del ABS)
corriente. • Conexión del acoplador de la ECU del ABS
• Conjunto de la unidad hidráulica
El relé del solenoide de la unidad
ABS_32 • Conjunto de la unidad hidráulica
hidráulica está cortocircuitado.
• Voltaje de la batería
• Fusible del motor del ABS
El motor del ABS está defectuoso. • Mazo de cables (circuito del ABS)
ABS_33
El motor del ABS no recibe corriente. • Conexión del acoplador de la ECU del ABS
y del acoplador del relé de arranque
• Conjunto de la unidad hidráulica
El relé del motor del ABS de la unidad
ABS_34 • Conjunto de la unidad hidráulica
hidráulica está cortocircuitado.
• El freno arrastra
La rueda delantera no se recupera de
• Líquido de frenos
la tendencia a bloquearse incluso
• Pruebas de funcionamiento de la unidad
ABS_41 cuando la ECU del ABS transmite de
hidráulica
forma continua la señal para liberar la
• Líneas de freno de la rueda delantera
presión hidráulica.
• Conjunto de la unidad hidráulica
• El freno arrastra
La rueda trasera no se recupera de la
• Líquido de frenos
tendencia a bloquearse incluso cuando
ABS_42 • Pruebas de funcionamiento de la unidad
la ECU del ABS transmite de forma
ABS_47 hidráulica
continua la señal para liberar la presión
• Líneas de freno de la rueda trasera
hidráulica.
• Conjunto de la unidad hidráulica
• Instalación del sensor de la rueda delantera
Se detecta una señal incorrecta proce- • Alojamiento del sensor de la rueda delan-
ABS_43
dente del sensor de la rueda delantera. tera
• Rotor del sensor de la rueda delantera

8-164
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de
código Síntoma Punto de comprobación
de avería
• Instalación del sensor de la rueda trasera
Se detecta una señal incorrecta proce-
ABS_44 • Alojamiento del sensor de la rueda trasera
dente del sensor de la rueda trasera.
• Rotor del sensor de la rueda trasera
• Voltaje de la batería
ABS_51
El voltaje es demasiado alto. • Terminal de la batería
ABS_52
• Ver “SISTEMA DE CARGA” en el 8-18.
• Voltaje de la batería
• Conexión del acoplador de la ECU del ABS
ABS_53 El voltaje es demasiado bajo.
• Mazo de cables
• Ver “SISTEMA DE CARGA” en el 8-18.
• Voltaje de la batería
• Conexión del acoplador de la ECU del ABS
ABS_54 El voltaje es demasiado bajo. y del acoplador del relé de arranque
• Mazo de cables
• Ver “SISTEMA DE CARGA” en el 8-18.
El circuito del monitor de alimentación
ABS_56 del sensor de la unidad hidráulica es • Conjunto de la unidad hidráulica
anómalo.
• Cable del sensor de la rueda delantera
La alimentación del sensor de la rueda
ABS_63 • Mazo de cables
delantera es anómala.
• Conjunto de la unidad hidráulica
• Cable del sensor de la rueda trasera
La alimentación del sensor de la rueda
ABS_64 • Mazo de cables
trasera es anómala.
• Conjunto de la unidad hidráulica

* Se indica un código de avería si la rueda trasera gira más de unos 20 segundos (N° de código de
avería ABS_11) o durante más de 2 segundos (N° de código de avería ABS_25) con la rueda
delantera parada (p. ej., cuando el vehículo se encuentra sobre un caballete adecuado).
NOTA
Se indican los números de códigos de avería ABS_15 (rueda delantera) y ABS_16 (rueda trasera)
si se detecta una conexión defectuosa en el sensor de la rueda delantera o trasera cuando no se
está conduciendo el vehículo.

8-165
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código ABS_11 La señal del sensor de la rueda delantera no se

Síntoma
de avería ABS_25 recibe adecuadamente.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Estado de instalación del sensor Verifique la holgura. Repare o cambie el sensor de la
de la rueda. rueda, si es necesario.
2 Estado de instalación de los cojine- Inspeccione los componentes para detectar holgura,
tes de la rueda, el eje, el aloja- distorsión y alabeo.
miento del sensor y el rotor del Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DELAN-
sensor. TERA” en el 4-14.
3 Materias extrañas en el interior del Compruebe si en el interior del alojamiento del motor
alojamiento del sensor. y en la superficie del rotor del sensor hay materias
extrañas como, por ejemplo, partículas de metal.
Limpie el alojamiento del sensor y el rotor del sensor,
si es necesario.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA” en el
4-15.
4 El rotor del sensor es defectuoso. Compruebe que en la superficie del rotor del sensor
no se hayan producido daños. Cambie el rotor del
sensor en caso de que los daños sean visibles.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA” en el
4-15.

NOTA
Con la rueda delantera parada, la rueda trasera ha girado más de unos 20 segundos (n° de código
de avería ABS_11) o durante más de 2 segundos (n° de código de avería ABS_25).

N° de código La señal del sensor de la rueda trasera no se

ABS_12 Síntoma
de avería recibe adecuadamente.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Estado de instalación del sensor Verifique la holgura. Repare o cambie el sensor de la
de la rueda. rueda, si es necesario.
2 Estado de instalación de los cojine- Inspeccione los componentes para detectar holgura,
tes de la rueda, el eje, el aloja- distorsión y alabeo.
miento del sensor y el rotor del Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA”
sensor. en el 4-24.
3 Materias extrañas en el interior del Compruebe si en el interior del alojamiento del motor
alojamiento del sensor. y en la superficie del rotor del sensor hay materias
extrañas como, por ejemplo, partículas de metal.
Limpie el alojamiento del sensor y el rotor del sensor,
si es necesario.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA TRASERA” en el 4-
25.

8-166
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código La señal del sensor de la rueda trasera no se

ABS_12 Síntoma
de avería recibe adecuadamente.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
4 El rotor del sensor es defectuoso. Compruebe que en la superficie del rotor del sensor
no se hayan producido daños. Cambie el rotor del
sensor en caso de que los daños sean visibles.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA TRASERA” en el 4-
25.

N° de código ABS_13 Se detecta una señal incorrecta procedente del

Síntoma
de avería ABS_26 sensor de la rueda delantera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Estado de instalación del sensor Verifique la holgura. Repare o cambie el sensor de la
de la rueda. rueda, si es necesario.
2 Estado de instalación de los cojine- Inspeccione los componentes para detectar holgura,
tes de la rueda, el eje, el aloja- distorsión y alabeo.
miento del sensor y el rotor del Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DELAN-
sensor. TERA” en el 4-14.
3 Materias extrañas en el interior del Compruebe si en el interior del alojamiento del motor
alojamiento del sensor. y en la superficie del rotor del sensor hay materias
extrañas como, por ejemplo, partículas de metal.
Limpie el alojamiento del sensor y el rotor del sensor,
si es necesario.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA” en el
4-15.
4 El rotor del sensor es defectuoso. Compruebe que en la superficie del rotor del sensor
no se hayan producido daños. En caso de que los
daños sean visibles, cambie el rotor del sensor.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA” en el
4-15.
5 Avería interna en el conjunto de la Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
unidad hidráulica.

NOTA
El vehículo posiblemente se condujo en carreteras irregulares.

N° de código ABS_14 Se detecta una señal incorrecta procedente del

Síntoma
de avería ABS_27 sensor de la rueda trasera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Estado de instalación del sensor Verifique la holgura. Repare o cambie el sensor de la
de la rueda. rueda, si es necesario.
2 Estado de instalación de los cojine- Inspeccione los componentes para detectar holgura,
tes de la rueda, el eje, el aloja- distorsión y alabeo.
miento del sensor y el rotor del Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA”
sensor. en el 4-24.

8-167
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código ABS_14 Se detecta una señal incorrecta procedente del

Síntoma
de avería ABS_27 sensor de la rueda trasera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
3 Materias extrañas en el interior del Compruebe si en el interior del alojamiento del motor
alojamiento del sensor. y en la superficie del rotor del sensor hay materias
extrañas como, por ejemplo, partículas de metal.
Limpie el alojamiento del sensor y el rotor del sensor,
si es necesario.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA TRASERA” en el 4-
25.
4 El rotor del sensor es defectuoso. Compruebe que en la superficie del rotor del sensor
no se hayan producido daños. En caso de que los
daños sean visibles, cambie el rotor del sensor.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA TRASERA” en el 4-
25.
5 Avería interna en el conjunto de la Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
unidad hidráulica.

NOTA
El vehículo posiblemente se condujo en carreteras irregulares.

N° de código No hay continuidad en el circuito del sensor de la

ABS_15 Síntoma
de avería rueda delantera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Conexiones • Compruebe si se ha salido alguna clavija del aco-
• Acoplador del sensor de la rueda plador.
delantera • Compruebe el estado de cierre del acoplador.
• Acoplador de la ECU del ABS • Si existe alguna avería, repárela y conecte firme-
mente el acoplador.
NOTA
Coloque el interruptor principal en “OFF” antes de
desconectar o conectar un acoplador.

8-168
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código No hay continuidad en el circuito del sensor de la

ABS_15 Síntoma
de avería rueda delantera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
2 Continuidad del mazo de cables. • Compruebe la continuidad entre el terminal azul “1”
y el terminal azul “3” y entre el terminal verde “2” y
el terminal verde “4”.
• Si no hay continuidad, el mazo de cables está
defectuoso. Repare correctamente o sustituya el
mazo de cables.
• Compruebe que no haya continuidad entre la masa
y el terminal azul “1” o el terminal azul “3” y entre la
masa y el terminal verde “2” o el terminal verde “4”.
• Si hay continuidad, el mazo de cables está defec-
tuoso. Repare correctamente o sustituya el mazo
de cables.
• Compruebe que no haya continuidad entre el termi-
nal azul “1” y el terminal verde “2” y entre el termi-
nal azul “3” y el terminal verde “4”.
• Si hay continuidad, el mazo de cables está defec-
tuoso. Repare correctamente o sustituya el mazo
de cables.

5. ECU del ABS

6. Sensor de la rueda delantera
3 Sensor de la rueda averiado. Si se realizaron los procedimientos anteriores en los
elementos y no se encontraron averías, conecte el
acoplador de la ECU del ABS y el acoplador del sen-
sor de la rueda delantera y, a continuación, elimine
los códigos de averías. Si no se pudo eliminar el
número de código de avería ABS_15, el sensor de la
rueda delantera está averiado. Cambie el sensor de
la rueda delantera.
NOTA
Antes de eliminar los códigos de avería, regístrelos
todos y efectúe las operaciones de comprobación y
mantenimiento relacionadas.

8-169
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código No hay continuidad en el circuito del sensor de la

ABS_16 Síntoma
de avería rueda trasera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Conexiones • Compruebe si se ha salido alguna clavija del aco-
• Acoplador del sensor de la rueda plador.
trasera • Compruebe el estado de cierre del acoplador.
• Acoplador de la ECU del ABS • Si existe alguna avería, repárela y conecte firme-
mente el acoplador.
NOTA
Coloque el interruptor principal en “OFF” antes de
desconectar o conectar un acoplador.

2 Continuidad del mazo de cables. • Compruebe la continuidad entre el terminal blanco

“1” y el terminal blanco “3” y entre el terminal
blanco/rojo “2” y el terminal blanco/rojo “4”.
• Si no hay continuidad, el mazo de cables está
defectuoso. Repare correctamente o sustituya el
mazo de cables.
• Compruebe que no haya continuidad entre la masa
y el terminal blanco “1” o el terminal blanco “3” y
entre la masa y el terminal blanco/rojo “2” o el ter-
minal blanco/rojo “4”.
• Si hay continuidad, el mazo de cables está defec-
tuoso. Repare correctamente o sustituya el mazo
de cables.
• Compruebe que no haya continuidad entre el termi-
nal blanco “1” y el terminal blanco/rojo “2” y entre el
terminal blanco “3” y el terminal blanco/rojo “4”.
• Si hay continuidad, el mazo de cables está defec-
tuoso. Repare correctamente o sustituya el mazo
de cables.

5. ECU del ABS

6. Sensor de la rueda trasera

8-170
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código No hay continuidad en el circuito del sensor de la

ABS_16 Síntoma
de avería rueda trasera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
3 Sensor de la rueda averiado. Si se realizaron los procedimientos anteriores en los
elementos y no se encontraron averías, conecte el
acoplador de la ECU del ABS y el acoplador del sen-
sor de la rueda trasera y, a continuación, elimine los
códigos de averías. Si no se pudo eliminar el número
de código de avería ABS_16, el sensor de la rueda
trasera está averiado. Cambie el sensor de la rueda
trasera.
NOTA
Antes de eliminar los códigos de avería, regístrelos
todos y efectúe las operaciones de comprobación y
mantenimiento relacionadas.

N° de código ABS_17 Se ha detectado que faltan pulsos en la señal del

Síntoma
de avería ABS_45 sensor de la rueda delantera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Estado de instalación de los cojine- Inspeccione los componentes para detectar holgura,
tes de la rueda, el eje, el aloja- distorsión y alabeo.
miento del sensor y el rotor del Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DELAN-
sensor. TERA” en el 4-14.
2 Materias extrañas en el interior del Compruebe si en el interior del alojamiento del motor
alojamiento del sensor. y en la superficie del rotor del sensor hay materias
extrañas como, por ejemplo, partículas de metal.
Limpie el alojamiento del sensor y el rotor del sensor,
si es necesario.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA” en el
4-15.
3 El rotor del sensor es defectuoso. • Compruebe que en la superficie del rotor del sen-
sor no se hayan producido daños.
• En caso de que los daños sean visibles, cambie el
rotor del sensor.

N° de código ABS_18 Se ha detectado que faltan pulsos en la señal del

Síntoma
de avería ABS_46 sensor de la rueda trasera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Estado de instalación de los cojine- Inspeccione los componentes para detectar holgura,
tes de la rueda, el eje, el aloja- distorsión y alabeo.
miento del sensor y el rotor del Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA”
sensor. en el 4-24.

8-171
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código ABS_18 Se ha detectado que faltan pulsos en la señal del

Síntoma
de avería ABS_46 sensor de la rueda trasera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
2 Materias extrañas en el interior del Compruebe si en el interior del alojamiento del motor
alojamiento del sensor. y en la superficie del rotor del sensor hay materias
extrañas como, por ejemplo, partículas de metal.
Limpie el alojamiento del sensor y el rotor del sensor,
si es necesario.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA TRASERA” en el 4-
25.
3 El rotor del sensor es defectuoso. • Compruebe que en la superficie del rotor del sen-
sor no se hayan producido daños.
• En caso de que los daños sean visibles, cambie el
rotor del sensor.

N° de código El circuito del solenoide de la unidad hidráulica

ABS_21 Síntoma
de avería está abierto o cortocircuitado.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Circuito abierto o cortocircuito en Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
el circuito del solenoide.

La señal del interruptor de arranque no se recibe

N° de código adecuadamente (circuito del interruptor de arran-
ABS_22 Síntoma
de avería que o circuito del monitor del interruptor de
arranque).
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Arranque del motor. Compruebe el sistema de arranque eléctrico.
Ver “SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO” en el
8-9.
2 Conexiones • Compruebe si se ha salido alguna clavija del aco-
• Acoplador del relé de arranque plador.
• Acoplador de la ECU del ABS • Compruebe el estado de cierre del acoplador.
• Acoplador del interruptor derecho • Si existe alguna avería, repárela y conecte firme-
del manillar mente el acoplador.
NOTA
Coloque el interruptor principal en “OFF” antes de
desconectar o conectar un acoplador.

3 Circuito abierto o cortocircuito en • Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-

el mazo de cables. circuito.
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el acopla-
dor del relé de arranque.
(Azul/blanco–Azul/blanco)
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el acopla-
dor (interruptor de arranque) del interruptor dere-
cho del manillar.
(Blanco/azul–Azul/blanco)

8-172
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

La señal de la luz del freno no se recibe adecua-

damente mientras el vehículo se está despla-
N° de código
ABS_24 Síntoma zando (circuito de la luz del freno, o circuito del
de avería
interruptor de la luz del freno trasero o delan-
tero).
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Funcionamiento de la luz de freno. • Compruebe el piloto trasero/luz de freno Repare o
• Piloto trasero/luz de freno defec- cambie el piloto/luz de freno, si es necesario.
tuoso Ver “COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CAS-
QUILLOS” en el 8-183.
2 Conexiones • Compruebe si se ha salido alguna clavija del aco-
• Acoplador de la ECU del ABS plador.
• Conectores del interruptor de la • Compruebe el estado de cierre del acoplador.
luz de freno delantero • Si existe alguna avería, repárela y conecte firme-
• Acoplador del interruptor de la mente el acoplador.
luz de freno trasero NOTA
Coloque el interruptor principal en “OFF” antes de
desconectar o conectar un acoplador.

3 Circuito abierto o cortocircuito en • Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-

el mazo de cables. circuito.
• Entre el acoplador del interruptor de la luz de freno
trasero y el acoplador de la ECU del ABS.
(Amarillo–Amarillo/verde)
• Entre los conectores del acoplador del interruptor
de la luz de freno delantero y el acoplador de la
ECU del ABS.
(Amarillo/verde–Amarillo/verde)
4 Hay agua en el interior del interrup- Utilice aire comprimido para eliminar el agua.
tor.

N° de código El relé del solenoide está defectuoso.

ABS_31 Síntoma
de avería El relé del solenoide no recibe corriente.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Voltaje de la batería Recargue o cambie la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA”
en el 8-185.
2 Fusible del solenoide del ABS fun- Compruebe el fusible del solenoide del ABS. Si el
dido. fusible del solenoide del ABS está fundido, cambie el
fusible y compruebe el mazo de cables.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” en el 8-
184.

8-173
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código El relé del solenoide está defectuoso.

ABS_31 Síntoma
de avería El relé del solenoide no recibe corriente.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
3 Conexiones • Compruebe si se ha salido alguna clavija del aco-
• Acoplador de la ECU del ABS plador.
• Compruebe el estado de cierre del acoplador.
• Si existe alguna avería, repárela y conecte firme-
mente el acoplador.
NOTA
Coloque el interruptor principal en “OFF” antes de
desconectar o conectar un acoplador.

4 Circuito abierto o cortocircuito en • Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-

el mazo de cables. circuito.
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el fusible
del solenoide del ABS.
(Rojo–Rojo)
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y la masa.
(Negro/amarillo–Negro/amarillo)
5 Avería interna en el conjunto de la Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
unidad hidráulica.

N° de código El relé del solenoide de la unidad hidráulica está

ABS_32 Síntoma
de avería cortocircuitado.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Cortocircuito en el relé del sole- Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
noide.
2 Avería interna en el conjunto de la Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
unidad hidráulica.

N° de código El motor del ABS está defectuoso.

ABS_33 Síntoma
de avería El motor del ABS no recibe corriente.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Voltaje de la batería Recargue o cambie la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA”
en el 8-185.
2 Fusible del motor del ABS fundido. Compruebe el fusible del motor del ABS. Si el fusible
del solenoide del motor del ABS está fundido, cam-
bie el fusible y compruebe el mazo de cables.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES” en el 8-
184.

8-174
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código El motor del ABS está defectuoso.

ABS_33 Síntoma
de avería El motor del ABS no recibe corriente.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
3 Conexiones • Compruebe si se ha salido alguna clavija del aco-
• Acoplador de la ECU del ABS plador.
• Acoplador del relé de arranque • Compruebe el estado de cierre del acoplador.
• Si existe alguna avería, repárela y conecte firme-
mente el acoplador.
NOTA
Coloque el interruptor principal en “OFF” antes de
desconectar o conectar un acoplador.

4 Circuito abierto o cortocircuito en • Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-

el mazo de cables. circuito.
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el fusible
del motor del ABS.
(Rojo/negro–Rojo/negro)
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y la masa.
(Negro/amarillo–Negro/amarillo)
5 Avería interna en el conjunto de la Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
unidad hidráulica.

N° de código El relé del motor del ABS de la unidad hidráulica

ABS_34 Síntoma
de avería está cortocircuitado.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Cortocircuito en el relé del motor Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
del ABS.

La rueda delantera no se recupera del bloqueo de

rueda incluso cuando la ECU del ABS transmite
N° de código
ABS_41 Síntoma de forma continua la señal y se libera la presión
de avería
hidráulica (cuando el voltaje de la batería es nor-
mal).
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Giro de la rueda • Asegúrese de que el disco del freno no roza con la
rueda delantera y que gira con suavidad.
• Inspeccione el eje de la rueda delantera para
detectar cojinetes flojos y alabeo, y los discos del
freno para buscar distorsión.
Ver “COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS DE
FRENO DELANTERO” en el 4-35.
2 Cilindro maestro del freno y pinza • Compruebe si la presión del líquido de frenos se
de freno transmite correctamente a las pinzas de freno
cuando se acciona la maneta del freno delantero y
si la presión se reduce al soltar la maneta.

8-175
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

La rueda delantera no se recupera del bloqueo de

rueda incluso cuando la ECU del ABS transmite
N° de código
ABS_41 Síntoma de forma continua la señal y se libera la presión
de avería
hidráulica (cuando el voltaje de la batería es nor-
mal).
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
3 Líquido de frenos • Inspeccione visualmente el líquido de frenos del
depósito de la bomba de freno para detectar agua,
materiales extraños, solidificación y contaminación.
• Compruebe si hay aire en los tubos del freno.
4 Tubos del freno • Compruebe si los tubos del freno están deforma-
dos angularmente o deteriorados.
SWA4B56009

Utilice solamente piezas Yamaha genuinas. Si uti-

liza otras tuberías de freno, tubos y pernos de
unión se pueden cerrar los tubos del freno.
• Asegúrese de que son correctas las conexiones de
los tubos del freno desde la bomba del freno a la
unidad hidráulica y desde la unidad hidráulica
hasta las pinzas del freno delantero.

Ver la ADVERTENCIA y la NOTA.

5 Conjunto de la unidad hidráulica Si la avería no se corrige tras comprobar los elemen-
tos (1) al (3) y la salida del tubo del freno delantero,
cambie el conjunto de la unidad hidráulica. Asegú-
rese de conectar bien y correctamente las tuberías
del freno y el acoplador. Verifique el funcionamiento
de la unidad hidráulica.
Ver “PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNI-
DAD HIDRÁULICA” en el 4-60.
SWA4B56001

Los frenos delanteros no funcionarán adecuadamente si las conexiones se invierten.

• Tubería de freno/conjunto de unión “1” salida: a las pinzas del freno delantero
• Tubería de freno/conjunto de unión “2” entrada: desde el cilindro maestro del freno delan-
tero

8-176
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

NOTA
• Si las conexiones de entrada y salida de la tubería del freno son incorrectas en la unidad hidráu-
lica, la maneta del freno delantero no responderá cuando se tire de ella hasta su posición máxima
y, a continuación, no producirá ninguna pulsación cuando se realice la comprobación final en la
página “[C-3] COMPROBACIÓN FINAL” en el 8-175.
• Si las conexiones de la tubería del freno delantero y trasero se invierten en la unidad hidráulica,
cuando se realice la comprobación final en la página “[C-3] COMPROBACIÓN FINAL” en el 8-
175, la acción de pulsación de la maneta del freno delantero y el pedal del freno trasero se reali-
zará en el orden inverso.

La rueda trasera no se recupera del bloqueo de

N° de código ABS_42 rueda incluso cuando la ECU del ABS transmite
Síntoma
de avería ABS_47 de forma continua la señal y se libera la presión
hidráulica.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Giro de la rueda • Asegúrese de que el disco del freno no roza con la
rueda trasera y que gira con suavidad.
• Compruebe si hay distorsión en el disco del freno.
Ver “COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO
TRASERO” en el 4-49.
2 Cilindro maestro del freno y pinza • Compruebe si la presión del líquido de frenos se
de freno transmite correctamente a la pinza del freno
cuando se acciona el pedal del freno trasero y si la
presión se reduce al soltar el pedal.
3 Líquido de frenos • Inspeccione visualmente el líquido de frenos del
depósito de la bomba de freno para detectar agua,
materiales extraños, solidificación y contaminación.
• Compruebe si hay aire en los tubos del freno.

8-177
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

La rueda trasera no se recupera del bloqueo de

N° de código ABS_42 rueda incluso cuando la ECU del ABS transmite
Síntoma
de avería ABS_47 de forma continua la señal y se libera la presión
hidráulica.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
4 Tubos del freno • Compruebe si los tubos del freno están deforma-
dos angularmente y deteriorados (especialmente
entre la unidad hidráulica y la pinza de freno tra-
sero).
SWA4B56009

Utilice solamente piezas Yamaha genuinas. Si uti-

liza otras tuberías de freno, tubos y pernos de
unión se pueden cerrar los tubos del freno.
• Asegúrese de que son correctas las conexiones de
los tubos del freno desde la bomba del freno a la
unidad hidráulica.

Ver la ADVERTENCIA y la NOTA.

5 Conjunto de la unidad hidráulica Si la avería no se corrige tras comprobar los elemen-
tos (1) a (4), cambie el conjunto de la unidad hidráu-
lica. Asegúrese de conectar bien y correctamente el
tubo del freno, la tubería del freno y el acoplador.
Verifique el funcionamiento de la unidad hidráulica.
Ver “PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNI-
DAD HIDRÁULICA” en el 4-60.
SWA4B56002

El freno trasero no funcionará adecuadamente si las conexiones se invierten.

• Tubería de freno/conjunto de unión “1” entrada: desde el cilindro maestro del freno
• Tubería de freno/conjunto de unión “2” salida: a la pinza de freno trasero
NOTA
• Si las conexiones de entrada y salida de la tubería del freno se invierten en la unidad hidráulica, el
pedal del freno trasero no responderá cuando se pise a fondo y, a continuación, no producirá nin-
guna pulsación cuando se realice la comprobación final en la página “[C-3] COMPROBACIÓN
FINAL” en el 8-175.
• Si las conexiones de la tubería del freno delantero y trasero se invierten en la unidad hidráulica,
cuando se realice la comprobación final en la página “[C-3] COMPROBACIÓN FINAL” en el 8-
175, la acción de pulsación de la maneta del freno delantero y el pedal del freno trasero se reali-
zará en el orden inverso.

8-178
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código Se detecta una señal incorrecta procedente del

ABS_43 Síntoma
de avería sensor de la rueda delantera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Estado de instalación del sensor Verifique la holgura. Repare o cambie el sensor de la
de la rueda. rueda, si es necesario.
2 Estado de instalación de los cojine- Inspeccione los componentes para detectar holgura,
tes de la rueda, el eje, el aloja- distorsión y alabeo.
miento del sensor y el rotor del Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DELAN-
sensor. TERA” en el 4-14.
3 Materias extrañas en el interior del Compruebe si en el interior del alojamiento del motor
alojamiento del sensor. y en la superficie del rotor del sensor hay materias
extrañas como, por ejemplo, partículas de metal.
Limpie el alojamiento del sensor y el rotor del sensor,
si es necesario.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA DELANTERA” en el
4-15.
4 El rotor del sensor es defectuoso. • Compruebe que en la superficie del rotor del sen-
sor no se hayan producido daños.
• En caso de que los daños sean visibles, cambie el
rotor del sensor.

N° de código Se detecta una señal incorrecta procedente del

ABS_44 Síntoma
de avería sensor de la rueda trasera.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Estado de instalación del sensor Verifique la holgura. Repare o cambie el sensor de la
de la rueda. rueda, si es necesario.
2 Estado de instalación de los cojine- Inspeccione los componentes para detectar holgura,
tes de la rueda, el eje, el aloja- distorsión y alabeo.
miento del sensor y el rotor del Ver “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA”
sensor. en el 4-24.
3 Materias extrañas en el interior del Compruebe si en el interior del alojamiento del motor
alojamiento del sensor. y en la superficie del rotor del sensor hay materias
extrañas como, por ejemplo, partículas de metal.
Limpie el alojamiento del sensor y el rotor del sensor,
si es necesario.
Ver “MANTENIMIENTO DEL ROTOR DEL SENSOR
Y DEL SENSOR DE LA RUEDA TRASERA” en el 4-
25.
4 El rotor del sensor es defectuoso. • Compruebe que en la superficie del rotor del sen-
sor no se hayan producido daños.
• En caso de que los daños sean visibles, cambie el
rotor del sensor.

8-179
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código ABS_51
Síntoma El voltaje es demasiado alto.
de avería ABS_52
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Voltaje de la batería Cambiar la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA”
en el 8-185.
2 Terminal de la batería desconec- Inspeccione la conexión. Cambie o vuelva a conectar
tado (n° de código de avería el terminal, si es necesario.
ABS_52).
3 Sistema de carga Compruebe el sistema de carga.
Ver “SISTEMA DE CARGA” en el 8-18.

N° de código
ABS_53 Síntoma El voltaje es demasiado bajo.
de avería
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Voltaje de la batería Recargue o cambie la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA”
en el 8-185.
2 Conexiones • Compruebe si se ha salido alguna clavija del aco-
• Acoplador de la ECU del ABS plador.
• Compruebe el estado de cierre del acoplador.
• Si existe alguna avería, repárela y conecte firme-
mente el acoplador.
NOTA
Coloque el interruptor principal en “OFF” antes de
desconectar o conectar un acoplador.

3 Circuito abierto o cortocircuito en • Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-

el mazo de cables. circuito.
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el fusible
de la ECU del ABS.
(Marrón/blanco–Marrón/blanco)
4 Sistema de carga Compruebe el sistema de carga.
Ver “SISTEMA DE CARGA” en el 8-18.

N° de código
ABS_54 Síntoma El voltaje es demasiado bajo.
de avería
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Voltaje de la batería Recargue o cambie la batería.
Ver “COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA”
en el 8-185.

8-180
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código
ABS_54 Síntoma El voltaje es demasiado bajo.
de avería
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
2 Conexiones • Compruebe si se ha salido alguna clavija del aco-
• Acoplador de la ECU del ABS plador.
• Acoplador del relé de arranque • Compruebe el estado de cierre del acoplador.
• Si existe alguna avería, repárela y conecte firme-
mente el acoplador.
NOTA
Coloque el interruptor principal en “OFF” antes de
desconectar o conectar un acoplador.

3 Circuito abierto o cortocircuito en • Repare o cambie si hay un circuito abierto o corto-

el mazo de cables. circuito.
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el fusible
de la ECU del ABS.
(Marrón/blanco–Marrón/blanco)
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el fusible
del solenoide del ABS.
(Rojo–Rojo)
• Entre el acoplador de la ECU del ABS y el fusible
del motor del ABS.
(Rojo/negro–Rojo/negro)
4 Sistema de carga Compruebe el sistema de carga.
Ver “SISTEMA DE CARGA” en el 8-18.

N° de código El circuito del monitor de alimentación del sen-

ABS_56 Síntoma
de avería sor de la unidad hidráulica es anómalo.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Circuito del monitor interno ave- Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
riado (alimentación del sensor).

N° de código La alimentación del sensor de la rueda delantera

ABS_63 Síntoma
de avería es anómala.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Cortocircuito en el mazo de cables. • Compruebe que no haya ningún cortocircuito entre
el terminal azul “1” y el terminal verde “2”.
• Compruebe que no haya ningún cortocircuito entre
la masa del bastidor y el terminal verde “2”.
• Si hay un cortocircuito, el mazo de cables está
defectuoso. Repare correctamente o sustituya el
mazo de cables.
NOTA
Desconecte el acoplador de la ECU del ABS antes
de comprobar el mazo de cables.

8-181
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código La alimentación del sensor de la rueda delantera

ABS_63 Síntoma
de avería es anómala.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
2 Cortocircuito en el cable del sensor • Compruebe que no exista ningún cortocircuito
de la rueda delantera. entre el terminal blanco “3” y el terminal gris “4”.
• Compruebe que no exista ningún cortocircuito
entre la masa del bastidor y el terminal blanco “3”.
• Si existe un cortocircuito, el sensor de la rueda
delantera está averiado. Repare correctamente o
cambie el sensor de la rueda delantera.

5. ECU del ABS

6. Sensor de la rueda delantera
3 Avería interna en la unidad hidráu- Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
lica.

N° de código La alimentación del sensor de la rueda trasera es

ABS_64 Síntoma
de avería anómala.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
1 Cortocircuito en el mazo de cables. • Compruebe que no exista ningún cortocircuito
entre el terminal blanco/rojo “1” y el terminal blanco
“2”.
• Compruebe que no exista ningún cortocircuito
entre la masa del bastidor y el terminal blanco “2”.
• Si hay un cortocircuito, el mazo de cables está
defectuoso. Repare correctamente o sustituya el
mazo de cables.
NOTA
Desconecte el acoplador de la ECU del ABS antes
de comprobar el mazo de cables.

8-182
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

N° de código La alimentación del sensor de la rueda trasera es

ABS_64 Síntoma
de avería anómala.
Elemento/componentes y causa
Orden Trabajo de inspección o mantenimiento
probable
2 Cortocircuito en el cable del sensor • Compruebe que no exista ningún cortocircuito
de la rueda trasera. entre el terminal blanco “3” y el terminal gris “4”.
• Compruebe que no exista ningún cortocircuito
entre la masa del bastidor y el terminal blanco “3”.
• Si existe un cortocircuito, el sensor de la rueda tra-
sera está averiado. Repare correctamente o cam-
bie el sensor de la rueda trasera.

5. ECU del ABS

6. Sensor de la rueda trasera
3 Avería interna en la unidad hidráu- Cambie el conjunto de la unidad hidráulica.
lica.

8-183
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS59P2807
[C-1] ELIMINACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE
AVERÍA
SCA4B56026

Dado que los códigos de avería permane-

cen en la memoria de la ECU del ABS hasta
que se eliminan, elimine siempre los códi-
gos de avería cuando se hayan completado
las tareas de servicio.
1. Conecte el adaptador de acoplador de 5. La pantalla de multifunción cambia a la
prueba “1” al acoplador de prueba del ABS pantalla del cuentakilómetros/cuentakiló-
“2”. metros parcial/cuentakilómetros parcial de
reserva de combustible y la luz de alarma
del sistema ABS parpadea en intervalos de
0,5 segundos mientras se eliminan los
códigos de avería.
6. Gire el interruptor principal a “OFF”.
7. Coloque de nuevo el interruptor principal
en “ON”.
NOTA
Si los códigos de avería todavía se visualizan
en la pantalla multifunción, las averías no se
han reparado. Realice un diagnóstico de las
averías con los códigos de avería.
8. Gire el interruptor principal a “OFF”.
9. Desconecte el adaptador del acoplador de
prueba del acoplador de prueba del ABS y,
a continuación, coloque el capuchón pro-
tector en el acoplador de prueba del ABS.
Ha finalizado la eliminación de los códigos
de avería.
2. Gire el interruptor principal a “ON”.
Los códigos de avería se visualizarán en la NOTA
pantalla multifunción. No olvide colocar el capuchón protector en el
3. Sitúe el interruptor de paro del motor “1” en acoplador de prueba del ABS.
“ ”.
SCA4B56025 SAS59P2808
[C-2] PRUEBA DE LA FUNCIÓN DE ELIMI-
Si se pulsa el interruptor de arranque sin NACIÓN
situar el interruptor de paro del motor en 1. Coloque el vehículo en el caballete lateral.
“ ”, los engranajes del motor de arranque 2. Gire el interruptor principal a “OFF”.
3. Conecte el adaptador del acoplador de
u otras piezas pueden estar dañadas.
prueba al acoplador de prueba del ABS.
4. Sin accionar la maneta de freno, pulse el 4. Gire el interruptor principal a “ON”.
interruptor de arranque “2” como mínimo 5. Comprobar:
10 veces en 4 segundos para eliminar los • el voltaje de la ECU del ABS
códigos de avería. Menor que 12,8 V → Cargar o cambiar la
batería.

Voltaje de la batería
Mayor que 12,8 V

8-184
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador digital de circuitos
(CC 20 V) al acoplador de la ECU del ABS.
Comprobador digital de circui-
tos
90890-03174
Modelo 88 de multímetro con
tacómetro
YU-A1927
b. Compruebe la continuidad entre la ECU
• Sonda positiva del comprobador → del ABS y el cable del interruptor de arran-
Marrón/blanco “1” que.
• Sonda negativa del comprobador → ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Negro “2” 7. Comprobar:
• el voltaje de la ECU del ABS
Fuera del valor especificado → Cambiar
el interruptor derecho del manillar.
Interruptor de arranque “ON”:
menos de 1 V
Interruptor de arranque “OFF”:
más de 12 V
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador digital de circuitos
b. Mida el voltaje de la ECU del ABS. (CC 12 V) al acoplador de la ECU del ABS.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Comprobador digital de circui-
6. Comprobar:
tos
• Continuidad de la ECU del ABS al cable
90890-03174
del interruptor de arranque
Modelo 88 de multímetro con
No hay continuidad → Sustituya o repare
tacómetro
el mazo de cables.
YU-A1927

La continuidad es correcta. • Sonda positiva del comprobador →

Blanco/azul “1”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ • Sonda negativa del comprobador →
a. Conecte el comprobador digital de circuitos Negro “2”
al acoplador de la ECU del ABS y al aco-
plador del interruptor derecho del manillar.
Comprobador digital de circui-
tos
90890-03174
Modelo 88 de multímetro con
tacómetro
YU-A1927

• Sonda positiva del comprobador → b. Pulse el interruptor de arranque.

Blanco/azul “1” (ECU del ABS) c. Mida el voltaje de la ECU del ABS.
• Sonda negativa del comprobador → ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Azul/blanco “2” (interruptor derecho del 8. Si las comprobaciones antes mencionadas
manillar) cumplen la especificación, cambie el con-
junto de la unidad hidráulica.

8-185
 ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

SAS59P2809
[C-3] COMPROBACIÓN FINAL

Procedimientos de comprobación
1. Compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro del freno y en el
depósito del líquido de frenos.
Ver “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS” en el 3-14.
2. Inspeccione los alojamientos del sensor de la rueda y el propio sensor para ver si están bien
instalados.
Ver “INSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA (DISCOS DEL FRENO DELANTERO)” en el
4-19.
3. Realice la prueba de funcionamiento 1 o 2 de la unidad hidráulica.
Ver “PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD HIDRÁULICA” en el 4-60.
4. Elimine los códigos de avería.
Ver “[C-1] ELIMINACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA” en el 8-173.
5. Comprobación de la luz de alarma del ABS.
Asegúrese de que la luz de alarma del ABS se apaga al circular el vehículo a una velocidad
superior a 7 km/h (4,4 mi/h) o al realizar una prueba de funcionamiento.

8-186
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

SAS27973
COMPONENTES ELÉCTRICOS

8-187
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

1. Interruptor principal
2. Unidad del inmovilizador
3. Interruptor de la luz de freno delantero
4. Interruptor del embrague
5. Bobina de encendido
6. Caja de fusibles 2
7. Fusible principal
8. Batería
9. Caja de fusibles 1
10.Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
11.Relé de arranque
12.Interruptor de la luz de freno trasero
13.Sensor de O2
14.Interruptor del caballete lateral
15.Rectificador/regulador
16.Interruptor de nivel de aceite
17.Interruptor de punto muerto
18.Motor del ventilador del radiador
19.Bocina

8-188
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

8-189
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

1. Sensor de temperatura del aire de admi-

sión
2. ECU (unidad de control electrónico)
3. Sensor de presión del aire de admisión
4. Bomba de combustible
5. Sensor de presión atmosférica
6. Unidad de relé
7. Sensor del ángulo de inclinación
8. Relé de intermitente/luz de emergencia
9. Relé del faro
10.Relé del motor del ventilador del radiador
11.Sensor de la rueda trasera
12.Sensor de temperatura del refrigerante
13.Sensor de posición del cigüeñal
14.Servomotor del acelerador secundario
15.Sensor de posición del acelerador secun-
dario
16.Sensor de posición del acelerador
17.Sensor de la rueda delantera
18.Sensor de identificación de los cilindros

8-190
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

SAS27981
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES

8-191
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

FZ8-NA
1. Interruptor del embrague
2. Interruptor de ráfagas
3. Comuntador de luces de cruce/carretera
4. Interruptor de emergencia
5. Interruptor de los intermitentes
6. Interruptor de la bocina
7. Interruptor principal
8. Interruptor de nivel de aceite
9. Interruptor del caballete lateral
10.Interruptor de la luz de freno delantero
11.Interruptor de paro del motor
12.Interruptor de arranque
13.Interruptor de punto muerto
14.Interruptor de la luz de freno trasero

8-192
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

8-193
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

FZ8-SA
1. Interruptor del embrague
2. Interruptor de ráfagas
3. Comuntador de luces de cruce/carretera
4. Interruptor de emergencia
5. Interruptor de los intermitentes
6. Interruptor de la bocina
7. Interruptor principal
8. Interruptor de nivel de aceite
9. Interruptor del caballete lateral
10.Interruptor de la luz de freno delantero
11.Interruptor de paro del motor
12.Interruptor de arranque
13.Interruptor de punto muerto
14.Interruptor de la luz de freno trasero

8-194
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Compruebe la continuidad de todos los interruptores con el comprobador de bolsillo. Si la lectura de

continuidad es incorrecta, compruebe las conexiones del cableado y cambie el interruptor si es
necesario.
SCA14370

No introduzca nunca las sondas del comprobador en las ranuras de los terminales del aco-
plador “a”. Introduzca siempre las sondas desde el extremo opuesto del acoplador, con cui-
dado de no aflojar o dañar los cables.

Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo analó-
gico
YU-03112-C

NOTA
• Antes de comprobar la continuidad, ajuste el comprobador de bolsillo a “0” y a la amplitud “Ω × 1”.
• Cuando compruebe la continuidad cambie la posición del interruptor varias veces.

Los interruptores y sus conexiones de terminales se ilustran en el siguiente ejemplo de interruptor

principal.
Las posiciones de los interruptores “a” se muestran en la columna más alejada de la izquierda y los
colores de los cables del interruptor “b” se muestran en la fila superior.
La continuidad (es decir, un circuito cerrado) entre los terminales del interruptor en una posición
determinada de éste se indica por “ ”.
Hay continuidad entre rojo, marrón/azul y marrón/rojo cuando se pone el interruptor en la posición
“ON”.
Hay continuidad entre rojo y marrón/rojo cuando se pone el interruptor en la posición “P”.

8-195
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

SAS27990 Comprobación del estado de las bombillas

COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CAS- El procedimiento siguiente sirve para todas las
QUILLOS bombillas.
Compruebe si las bombillas y los casquillos 1. Extraer:
están dañados o desgastados, si las conexio- • Bombilla
nes son correctas y si hay continuidad entre SWA13320
los terminales.
Daños/desgaste → Repare o cambie la bombi- La bombilla del faro se calienta mucho; por
lla, el casquillo o ambos. tanto, mantenga los productos inflamables
Conexión incorrecta → Conecte correcta- y las manos alejados de ella hasta que se
mente. haya enfriado.
No hay continuidad → Repare o cambie la
SCA14380
bombilla, el casquillo o ambos.

Tipos de bombillas • Sujete firmemente el casquillo para

En la ilustración se muestran las bombillas uti- extraer la bombilla. No tire nunca del
lizadas en este vehículo. cable, ya que podría salirse del terminal
• Las bombillas “a” se utilizan para los faros y en el acoplador.
suelen llevar un portalámpara que se debe • Evite tocar la parte de cristal de la bombi-
soltar antes de extraer la bombilla. La mayo- lla del faro para no mancharla de grasa;
ría de estos tipos de bombillas pueden de lo contrario la transparencia del cris-
extraerse de sus respectivos casquillos tal, la vida útil de la bombilla y el flujo
girándolas en el sentido contrario al de las luminoso se verían afectados negativa-
agujas del reloj. mente. Si se ensucia la bombilla del faro,
• Las bombillas “b” y “c” se utilizan para los límpiela bien con un paño humedecido
intermitentes y el piloto trasero/luz de freno y con alcohol o quitaesmaltes.
pueden extraerse del casquillo presionando
2. Comprobar:
y girándolas en el sentido contrario al de las
• Bombilla (continuidad)
agujas del reloj.
(con el comprobador de bolsillo)
• Las bombillas “d” se utilizan para las luces
No hay continuidad → Cambiar.
de los instrumentos e indicadores y pueden
extraerse de sus respectivos casquillos Comprobador de bolsillo
tirando de ellas con cuidado. 90890-03112
Comprobador de bolsillo analó-
gico
YU-03112-C

NOTA
Antes de comprobar la continuidad, ajuste el
comprobador de bolsillo a “0” y a la amplitud
“Ω × 1”.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte la sonda positiva del comprobador
al terminal “1” y la sonda negativa del com-
probador al terminal “2” y compruebe la
continuidad.
b. Conecte la sonda positiva del comprobador
al terminal “1” y la sonda negativa del com-
probador al terminal “3” y compruebe la
continuidad.
c. Si cualquiera de las lecturas indica que no
hay continuidad, cambie la bombilla.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

8-196
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

2. Comprobar:
• Fusible
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador de bolsillo al fusi-
ble y compruebe la continuidad.
NOTA
Sitúe el selector del comprobador de bolsillo
en “Ω × 1”.

Comprobador de bolsillo
Comprobación del estado de los casquillos 90890-03112
El procedimiento siguiente sirve para todos los Comprobador de bolsillo analó-
casquillos. gico
1. Comprobar: YU-03112-C
• Casquillo de la bombilla (continuidad)
(con el comprobador de bolsillo) b. Si el comprobador de bolsillo indica “∞”,
No hay continuidad → Cambiar. cambie el fusible.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Comprobador de bolsillo
90890-03112 3. Cambiar:
Comprobador de bolsillo analó- • Fusible fundido
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
gico
YU-03112-C a. Sitúe el interruptor principal en “OFF”.
b. Instale un fusible nuevo de amperaje nomi-
NOTA nal correcto.
Compruebe la continuidad de todos los cas- c. Encienda los interruptores para verificar si
quillos de la misma manera que se ha descrito el circuito eléctrico funciona.
para las bombillas; no obstante, observe los d. Si el fusible se vuelve a fundir inmediata-
puntos siguientes. mente, compruebe el circuito eléctrico.
Amperaje Can-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Fusibles
nominal tidad
a. Instale una bombilla en buen estado en el
casquillo. Principal 50 A 1
b. Conecte las sondas del comprobador a los Faro 15 A 1
respectivos cables del casquillo. Sistema de señalización 10 A 1
c. Compruebe la continuidad del casquillo. Si Encendido 15 A 1
alguna de las lecturas indica que no hay Piloto trasero 10 A 1
continuidad, cambie el casquillo. Repuesto 10 A 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Sistema de inyección de
15 A 1
SAS28000
combustible
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES Motor del ventilador del
10 A 2
El procedimiento siguiente sirve para todos los radiador
fusibles. Motor ABS 30 A 1
SCA13680
Solenoide del ABS 20 A 1
Unidad de control del
Para evitar cortocircuitos, sitúe siempre el 7,5 A 1
ABS
interruptor principal en “OFF” cuando Recambio 30 A 1
compruebe o cambie un fusible.
Recambio 20 A 1
1. Extraer: Recambio 15 A 2
• Sillín del conductor
Recambio 10 A 1
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
Recambio 7,5 A 1

8-197
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

SWA13310 SCA13661

No utilice nunca un fusible de amperaje • Esta es una batería VRLA (plomo ácido
nominal distinto del especificado. La con válvula reguladora). No retire nunca
improvisación o el uso de un fusible de las tapas de sellado, ya que el equilibrio
amperaje nominal incorrecto pueden pro- entre las celdas no se mantendrá y dismi-
vocar una avería grave del sistema eléc- nuirá el rendimiento de la batería.
trico y el funcionamiento incorrecto del • El tiempo, el amperaje y el voltaje de
sistema de arranque y encendido, con el carga de una batería VRLA (plomo ácido
consiguiente riesgo de incendio. con válvula reguladora) son diferentes de
los de las baterías convencionales. La
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
batería VRLA (plomo ácido con válvula
4. Instalar:
reguladora) debe cargarse siguiendo el
• Sillín del conductor
método de carga apropiado. Si se sobre-
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
carga la batería, el nivel de electrólito
SAS28031 caerá considerablemente. Por tanto,
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATE- tenga un cuidado especial cuando cargue
RÍA la batería.
SWA13290
NOTA
Las baterías generan gas hidrógeno explo- Puesto que las baterías VRLA (plomo ácido
sivo y contienen un electrólito de ácido sul- con válvula reguladora) están selladas, no se
fúrico altamente tóxico y cáustico. Por puede comprobar su estado de carga
tanto, observe siempre las medidas pre- midiendo la densidad del electrólito. Por lo
ventivas siguientes: tanto, se debe comprobar la carga de la bate-
• Utilice gafas protectoras cuando mani- ría midiendo el voltaje en los terminales de la
pule o trabaje cerca de baterías. misma.
• Cargue las baterías en un lugar bien ven- 1. Extraer:
tilado. • Sillín del conductor
• Mantenga las baterías alejadas de fuego, Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
chispas o llamas (equipos de soldadura, 2. Desconectar:
cigarrillos encendidos). • Cables de la batería
• NO FUME cuando cargue o manipule (de los terminales de la batería)
baterías. SCA13640
• MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELEC-
TRÓLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS
Desconecte primero el cable negativo “1”,
NIÑOS.
luego el positivo “2”.
• Evite todo contacto con el electrólito, ya
que puede provocar quemaduras graves
o lesiones oculares permanentes.
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON-
TACTO:
EXTERNO
• Piel — Lavar con agua.
• Ojos — Enjuagar con agua durante 15
minutos y acudir a un médico inmediata-
mente.
INTERNO
• Beber grandes cantidades de agua o 3. Extraer:
leche, y luego leche de magnesia, huevos • Batería
batidos o aceite vegetal. Acudir inmedia- Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
tamente a un médico. 4. Comprobar:
• Carga de la batería

8-198
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte un comprobador de bolsillo a los
terminales de la batería.
• Sonda positiva del comprobador →
terminal positivo de la batería
• Sonda negativa del comprobador →
terminal negativo de la batería

NOTA
• El estado de carga de una batería VRLA
A. Tensión en circuito abierto (V)
(plomo ácido con válvula reguladora) puede
B. Estado de carga de la batería (%)
comprobarse midiendo su voltaje en circuito
C. Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)
abierto (es decir, el voltaje cuando está des-
conectado el terminal positivo de la batería). ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• No es necesario cargar cuando el voltaje en 5. Cargar:
circuito abierto es igual o superior a 12,8 V. • Batería
(consulte el correspondiente método de
b. Compruebe la carga de la batería como se
carga)
muestra en las tablas y en el ejemplo SWA13300
siguiente.
Ejemplo No efectúe una carga rápida de la batería.
Tensión en circuito abierto = 12,0 V SCA13671
Tiempo de carga = 6,5 horas
Carga de la batería = 20–30%
• No utilice un cargador de baterías rápido,
ya que este tipo de aparatos efectúa una
carga rápida mediante una corriente de
amperaje muy elevado que puede provo-
car el recalentamiento de la batería y
dañar las placas.
• Si no es posible regular la intensidad del
cargador, tenga cuidado de no sobrecar-
gar la batería.
• Desmonte la batería del vehículo para
cargarla. (si debe cargar la batería mon-
A. Tensión en circuito abierto (V) tada en el vehículo, desconecte el cable
B. Tiempo de carga (horas) negativo del terminal de la batería.)
C. Relación entre el voltaje en circuito abierto • Para reducir el riesgo de que se produz-
y el tiempo de carga a 20 °C (68 °F) can chispas, no enchufe el cargador
D. Estos valores varían en función de la tem- hasta que los cables del mismo estén
peratura, el estado de las placas de la bate- conectados a la batería.
ría y el nivel de electrólito.
• Antes de retirar de los terminales de la
batería las pinzas de los cables del carga-
dor, desconecte el cargador.
• Compruebe que las pinzas de los cables
del cargador hagan buen contacto con el
terminal de la batería y que no se corto-
circuiten. Una pinza de cable de cargador
corroída puede generar calor en la zona
de contacto y un muelle de pinza flojo
puede provocar chispas.

8-199
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

• Si la batería se calienta al tacto en algún dial de ajuste del voltaje de carga en 20–24 V
momento durante el proceso de carga, y vigile el amperaje durante 3–5 minutos para
desconecte el cargador y deje que la comprobar la batería.
batería se enfríe antes de conectarlo de
nuevo. ¡Una batería caliente puede explo- • Se alcanza la corriente de carga estándar
tar! La batería está correcta.
• Como se muestra en la ilustración • No se alcanza la corriente de carga están-
siguiente, el voltaje en circuito abierto de dar
una batería VRLA (plomo ácido con vál- Cambiar la batería.
vula reguladora) se estabiliza unos 30
minutos después de que se haya comple- d. Ajuste el voltaje de forma que la corriente
tado la carga. Por tanto, espere 30 minu- se sitúe en el nivel de carga estándar.
tos una vez completada la carga antes de e. Ajuste el tiempo adecuado según el voltaje
medir el voltaje en circuito abierto. en circuito abierto.
f. Si la carga requiere más de 5 horas, se
recomienda comprobar la corriente de
carga después de las 5 horas. Si se pro-
duce cualquier variación del amperaje,
reajuste el voltaje hasta obtener el ampe-
raje de carga estándar.
g. Mida el voltaje de la batería en circuito
abierto después de dejarla sin usar
durante más de 30 minutos.
12,8 V o más --- La carga está completa.
A. Tensión en circuito abierto (V) 12,7 V o menos --- Se debe recargar.
B. Tiempo (minutos) Menos de 12,0 V --- Cambiar la batería.
C. En carga
D. Temperatura ambiente 20 °C (68 °F) ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
E. Compruebe el voltaje en circuito abierto. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Método de carga con un cargador de vol-

taje constante
Método de carga con un cargador de a. Mida el voltaje en circuito abierto antes de
corriente (voltaje) variable proceder a la carga.
a. Mida el voltaje en circuito abierto antes de
NOTA
proceder a la carga.
El voltaje se debe medir 30 minutos después
NOTA de parar el motor.
El voltaje se debe medir 30 minutos después
de parar el motor. b. Conecte un cargador y un amperímetro a
la batería e inicie la carga.
b. Conecte un cargador y un amperímetro a c. Verifique que la corriente sea superior a la
la batería e inicie la carga. corriente de carga estándar indicada en la
NOTA batería.
Ajuste la tensión de carga a 16–17 V. Si la ten- NOTA
sión es menor, la carga será insuficiente. Si el Si la corriente es menor que la corriente de
voltaje es mayor, la batería se sobrecargará. carga estándar escrita en la batería, este tipo
de cargador no puede cargar una batería
c. Verifique que la corriente sea superior a la
VRLA (plomo ácido con válvula reguladora).
corriente de carga estándar indicada en la
Se recomienda un cargador de voltaje varia-
batería.
ble.
NOTA
Si la corriente es menor que la corriente de d. Cargue la batería hasta que el voltaje de
carga estándar indicada en la batería, sitúe el carga de la misma sea de 15 V.

8-200
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

NOTA Comprobador de bolsillo

Ajuste el tiempo de carga a 20 horas 90890-03112
(máximo). Comprobador de bolsillo analó-
e. Mida el voltaje de la batería en circuito gico
abierto después de dejarla sin usar YU-03112-C
durante más de 30 minutos. 1. Desconecte el relé del mazo de cables.
12,8 V o más --- La carga está completa. 2. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
12,7 V o menos --- Se debe recargar. y la batería (12 V) al terminal del relé,
Menos de 12,0 V --- Cambiar la batería. como se muestra.
Compruebe el funcionamiento del relé.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Fuera del valor especificado → Cambiar.
6. Instalar:
• Batería Relé de arranque
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1.
7. Conectar:
• Cables de la batería
(a los terminales de la batería)
SCA13630

Conecte primero el cable positivo “1”,

luego el negativo “2”.

1. Terminal positivo de la batería

2. Terminal negativo de la batería
3. Sonda positiva del comprobador
4. Sonda negativa del comprobador

Funcionamiento del relé

Continuidad
(entre “3” y “4”)
8. Comprobar:
• Terminales de la batería Unidad de relé (relé de corte del circuito de
Suciedad → Limpiar con un cepillo metá- arranque)
lico.
Conexión floja → Conectar correcta-
mente.
9. Lubricar:
• Terminales de la batería

Lubricante recomendado
Grasa dieléctrica

10. Instalar:
• Sillín del conductor 1. Terminal positivo de la batería
Ver “CHASIS, GENERAL” en el 4-1. 2. Terminal negativo de la batería
3. Sonda positiva del comprobador
SAS28040 4. Sonda negativa del comprobador
COMPROBACIÓN DE LOS RELÉS
Compruebe la continuidad de todos los inte-
Resultado
rruptores con el comprobador de bolsillo. Si la
Continuidad
lectura de continuidad es incorrecta, cambie el
(entre “3” y “4”)
relé.

8-201
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Unidad de relé (relé de la bomba de com- Relé del motor del ventilador del radiador
bustible)

1. Terminal positivo de la batería

2. Terminal negativo de la batería 1. Terminal positivo de la batería
3. Sonda positiva del comprobador 2. Terminal negativo de la batería
4. Sonda negativa del comprobador 3. Sonda positiva del comprobador
4. Sonda negativa del comprobador
Resultado
Continuidad Resultado
(entre “3” y “4”) Continuidad
(entre “3” y “4”)
Relé del faro
SAS39P1801
COMPROBACIÓN DEL RELÉ DE LOS
INTERMITENTES Y DE LAS LUCES DE
EMERGENCIA
1. Comprobar:
• Tensión de entrada del relé de los inter-
mitentes/luces de emergencia
Fuera del valor especificado → El circuito
del cableado desde el interruptor princi-
pal al acoplador del relé de los intermi-
tentes/luces de emergencia está
1. Terminal positivo de la batería
defectuoso y debe ser reparado.
2. Terminal negativo de la batería Tensión de entrada del relé de
3. Sonda positiva del comprobador los intermitentes/luces de emer-
4. Sonda negativa del comprobador gencia
12 VCC
Resultado
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Continuidad
a. Conecte el comprobador de bolsillo (20
(entre “3” y “4”)
VCC) al terminal del relé de los intermiten-
tes/luces de emergencia como se muestra.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo analó-
gico
YU-03112-C

• Sonda positiva del comprobador

Azul/rojo “1”
• Sonda negativa del comprobador
Masa

8-202
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

c. Mida el voltaje de salida del relé de los

intermitentes/luces de emergencia.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS28050
COMPROBACIÓN DE LA UNIDAD DE RELÉ
(DIODO)
1. Comprobar:
• Unidad de relé (diodo)
Fuera del valor especificado → Cambiar.
Comprobador de bolsillo
b. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
90890-03112
c. Mida el voltaje de entrada del relé de los
Comprobador de bolsillo analó-
intermitentes/luces de emergencia.
gico
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ YU-03112-C
2. Comprobar:
• Tensión de salida del relé de los intermi- NOTA
tentes/luces de emergencia Las lecturas del comprobador de bolsillo o del
Fuera del valor especificado → Cambiar. comprobador de bolsillo analógico se mues-
tran en el cuadro siguiente.
Tensión de salida del relé de los
intermitentes/luces de emer-
gencia
12 VCC
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador de bolsillo (20
VCC) al terminal del relé de los intermiten-
tes/luces de emergencia como se muestra.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo analó-
gico
YU-03112-C

• Sonda positiva del comprobador

Marrón/blanco “1”
• Sonda negativa del comprobador
Masa

b. Sitúe el interruptor principal en “ON”.

8-203
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

b. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)

Continuidad al terminal de la unidad de relé, como se
Sonda positiva del comprobador muestra.
Azul celeste “1” c. Compruebe la continuidad de la unidad de
Sonda negativa del comprobador relé (diodo).
Amarillo/negro “2” d. Compruebe la no continuidad de la unidad
No hay continuidad de relé (diodo).
Sonda positiva del comprobador
Amarillo/negro “2” ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Sonda negativa del comprobador SAS28100

Azul celeste “1” COMPROBACIÓN DE LAS BOBINAS DE
Continuidad ENCENDIDO
Sonda positiva del comprobador El procedimiento siguiente sirve para todas las
Azul celeste “1” bobinas de encendido.
Sonda negativa del comprobador 1. Comprobar:
Azul/amarillo “3” • Resistencia de la bobina primaria
No hay continuidad Fuera del valor especificado → Cambiar.
Sonda positiva del comprobador
Azul/amarillo “3” Resistencia de la bobina prima-
Sonda negativa del comprobador ria
Azul celeste “1” 1,19–1,61 Ω
Continuidad ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Sonda positiva del comprobador a. Desconecte los conectores de la bobina de
Azul celeste “1” encendido de los terminales de la misma.
Sonda negativa del comprobador b. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
Azul celeste/blanco “4” a la bobina de encendido, como se mues-
No hay continuidad tra.
Sonda positiva del comprobador
Azul celeste/blanco “4” Comprobador de bolsillo
Sonda negativa del comprobador 90890-03112
Azul celeste “1” Comprobador de bolsillo analó-
Continuidad gico
Sonda positiva del comprobador YU-03112-C
Azul/negro “5”
Sonda negativa del comprobador • Sonda positiva del comprobador
Azul/amarillo “3” Rojo/negro “1”
No hay continuidad • Sonda negativa del comprobador
Sonda positiva del comprobador Naranja o gris/rojo o naranja/verde o gris/
Azul/amarillo “3” verde “2”
Sonda negativa del comprobador
Azul/negro “5”

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desconecte el acoplador de la unidad de
relé del mazo de cables.

8-204
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

c. Mida la resistencia de la bobinas primaria.

Comprobador de encendido
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 90890-06754
2. Comprobar: Comprobador de chispa
• Resistencia del secundario Oppama pet-4000
Fuera del valor especificado → Cambiar. YM-34487
Resistencia de la bobina secun-
daria
8,50–11,50 kΩ
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el probador de bolsillo (Ω × 1k) a
la bobina de encendido, como se muestra.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo analó-
gico
YU-03112-C 2. Bobina de encendido

• Sonda negativa del comprobador b. Coloque el interruptor principal en la posi-

Rojo/negro “1” ción “ON” y sitúe el interruptor de paro del
• Sonda positiva del comprobador motor en la posición “ ”.
Terminal de la bujía “2” c. Mida la distancia entre electrodos de la
chispa de encendido “a”.
d. Arranque el motor con el interruptor de
arranque e incremente gradualmente la
distancia entre electrodos hasta que se
produzca un fallo del encendido.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS28120
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSI-
CIÓN DEL CIGÜEÑAL
1. Desconectar:
• Acoplador del sensor de posición del
b. Mida la resistencia de la bobina secunda- cigüeñal
ria. (del mazo de cables)
2. Comprobar:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ • Resistencia del sensor de posición del
3. Comprobar: cigüeñal
• Distancia entre electrodos de la chispa Fuera del valor especificado → Cambiar
de encendido el sensor de posición del cigüeñal.
Fuera del valor especificado → Cambiar.
Resistencia del sensor de posi-
Distancia mínima entre electro- ción del cigüeñal
dos de la chispa de encendido 336–504 Ω a 20 °C (68 °F)
6,0 mm (0,24 in)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω ×
a. Conecte el comprobador de encendido “1” 100) al acoplador del sensor de posición
como se indica. del cigüeñal, como se muestra.

8-205
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Comprobador de bolsillo Comprobador de bolsillo

90890-03112 90890-03112
Comprobador de bolsillo analó- Comprobador de bolsillo analó-
gico gico
YU-03112-C YU-03112-C
Mazo de comprobación del sen-
• Sonda positiva del comprobador sor del ángulo de inclinación
Gris “1” (6P)
• Sonda negativa del comprobador 90890-03209
Negro “2” YU-03209

• Sonda positiva del comprobador

Amarillo/verde (color del mazo de cables)
• Sonda negativa del comprobador
Negro/azul (color del mazo de cables)

b. Mida la resistencia del sensor de posición

del cigüeñal.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS28131
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DEL
ÁNGULO DE INCLINACIÓN
1. Extraer:
c. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
• Sensor del ángulo de inclinación
d. Coloque el sensor del ángulo de inclina-
(de la caja de la batería).
ción en 65°.
2. Comprobar:
e. Mida el voltaje de salida del sensor del
• Tensión de salida del sensor del ángulo
ángulo de inclinación.
de inclinación
Fuera del valor especificado → Cambiar. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

Tensión de salida del sensor del SAS28940

ángulo de inclinación COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

Menos de 65°: 0,4–1,4 V DEL MOTOR DE ARRANQUE
más de 65°: 3,7–4,4 V 1. Comprobar:
• Funcionamiento del motor de arranque
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ No funciona → Realice la localización de
a. Conecte el mazo de comprobación del averías del sistema de arranque eléctrico
sensor del ángulo de inclinación (6P) “1” al comenzando por el paso 4.
sensor del ángulo de inclinación y al mazo Ver “LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en el
de cables como se muestra. 8-15.
b. Conecte el comprobador de bolsillo (20 V ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
CC) al mazo de comprobación del sensor a. Conecte el terminal de la batería positiva
del ángulo de inclinación (6P). “1” y el cable del motor de arranque “2” con
un cable de puente “3”.

8-206
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

SWA13810
• Sonda positiva del comprobador
Blanco “1”
• El cable que se utilice como puente debe • Sonda negativa del comprobador
tener al menos la misma capacidad que el Blanco “2”
de la batería; de lo contrario, el cable de
puente puede quemarse.
• Es probable que esta comprobación pro- • Sonda positiva del comprobador
duzca chispas; por tanto, asegúrese de Blanco “1”
que no haya gases ni fluidos inflamables • Sonda negativa del comprobador
en las proximidades. Blanco “3”

• Sonda positiva del comprobador

Blanco “2”
• Sonda negativa del comprobador
Blanco “3”

b. Compruebe el funcionamiento del motor de

arranque.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ b. Mida la resistencia de la bobina del estátor.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS28150
COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DEL SAS28170
ESTÁTOR COMPROBACIÓN DEL RECTIFICADOR/
1. Desconectar: REGULADOR
• Acoplador de la bobina del estátor 1. Comprobar:
(del mazo de cables) • Tensión de entrada del rectificador/regu-
2. Comprobar: lador
• Resistencia de la bobina del estátor Fuera del valor especificado → Corregir
Fuera del valor especificado → Cambiar el estado de la bobina del estátor.
la bobina del estátor. Ver “COMPROBACIÓN DE LA BOBINA
DEL ESTÁTOR” en el 8-196.
Resistencia de la bobina del
estátor Tensión de entrada del rectifica-
0,153–0,187 Ω a 20 °C (68 °F) dor/regulador
(W–W) superior a 14 V a 5000 r/min
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el probador digital de circuitos al a. Acople el tacómetro a la bobina de encen-
acoplador de la bobina del estátor como se dido del cilindro #1.
muestra. b. Conecte el comprobador de bolsillo (20 V
CA) al acoplador del rectificador/regula-
Comprobador digital de circui-
dor, como se muestra.
tos
90890-03174 Comprobador de bolsillo
Modelo 88 de multímetro con 90890-03112
tacómetro Comprobador de bolsillo analó-
YU-A1927 gico
YU-03112-C

8-207
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

• Sonda positiva del comprobador • Sonda positiva del comprobador

Blanco “1” Rojo “1”
• Sonda negativa del comprobador • Sonda negativa del comprobador
Blanco “2” Negro “2”

• Sonda positiva del comprobador

Blanco “1”
• Sonda negativa del comprobador
Blanco “3”

• Sonda positiva del comprobador

Blanco “2”
• Sonda negativa del comprobador
Blanco “3”

c. Arranque el motor y déjelo en marcha a

unas 5000 r/min.
d. Mida el voltaje de salida del rectificador/
regulador.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS28180

c. Arranque el motor y déjelo en marcha a COMPROBACIÓN DE LA BOCINA

unas 5000 r/min. 1. Comprobar:
d. Mida el voltaje de entrada del rectificador/ • Resistencia de la bocina
regulador. Fuera del valor especificado → Cambiar.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Resistencia de la bocina

2. Comprobar: 1,06–1,11 Ω a 20 °C (68 °F)
• Tensión de salida del rectificador/regula-
dor ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Fuera del valor especificado → Cambiar a. Desconecte los cables de la bocina de los
el rectificador/regulador. terminales de la misma.
b. Conecte el comprobador digital de circuitos
Tensión de salida del rectifica- a los terminales de la bocina.
dor/regulador
14,2–14,8 V Comprobador digital de circui-
tos
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 90890-03174
a. Acople el tacómetro a la bobina de encen- Modelo 88 de multímetro con
dido del cilindro #1. tacómetro
b. Conecte el comprobador de bolsillo (20 V YU-A1927
CA) al acoplador del rectificador/regula-
dor, como se muestra. • Sonda positiva del comprobador
Comprobador de bolsillo Terminal de la bocina “1”
90890-03112 • Sonda negativa del comprobador
Comprobador de bolsillo analó- Terminal de la bocina “2”
gico
YU-03112-C

8-208
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Posición de nivel máximo “B”

• Sonda positiva del comprobador
Conector (blanco) “1”
• Sonda negativa del comprobador
Masa de la carrocería “2”

c. Mida la resistencia de la bocina.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Comprobar:
• Sonido de la bocina
Sonido defectuoso → Cambiar.
SAS28190
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE b. Mida la resistencia del interruptor del nivel
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR de aceite.
1. Vaciar:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Aceite del motor
2. Extraer: SAS39P1802
• Interruptor de nivel de aceite COMPROBACIÓN DEL MEDIDOR DE COM-
(del cárter de aceite) BUSTIBLE
3. Comprobar: 1. Desconectar:
• Resistencia del interruptor de nivel de • Acoplador de la bomba de combustible
aceite • Acoplador del medidor de combustible
(del mazo de cables)
Resistencia del interruptor de 2. Extraer:
nivel de aceite • Depósito de combustible
Resistencia en la posición de 3. Extraer:
nivel máximo • Bomba de combustible
484–536 Ω (del depósito de combustible)
Resistencia en la posición de 4. Comprobar:
nivel mínimo • Resistencia del sensor del nivel de com-
114–126 Ω bustible
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Fuera del valor especificado → Cambiar
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × el conjunto de la bomba de combustible.
100) al terminal del interruptor del nivel de Resistencia de la unidad del
aceite, como se muestra. sensor de nivel (lleno)
Comprobador de bolsillo 19,0–21,0 Ω
90890-03112 Resistencia de la unidad del
Comprobador de bolsillo analó- sensor de nivel (vacío)
gico 139,0–141,0 Ω
YU-03112-C ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω ×
Posición de nivel mínimo “A” 10) a los terminales del medidor de com-
• Sonda positiva del comprobador bustible, como se muestra.
Conector (blanco) “1”
• Sonda negativa del comprobador
Masa de la carrocería “2”

8-209
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

SAS28250
Comprobador de bolsillo COMPROBACIÓN DE LOS MOTORES DE
90890-03112 LOS VENTILADORES DEL RADIADOR
Comprobador de bolsillo analó- 1. Comprobar:
gico • Motor del ventilador del radiador
YU-03112-C Movimiento incorrecto/irregular → Cam-
biar.
• Sonda positiva del comprobador → ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Verde/Blanco “1” a. Desconecte del mazo de cables el acopla-
• Sonda negativa del comprobador → dor del motor del ventilador del radiador.
Negro “2” b. Conecte la batería (12 VCC), como se
muestra.
• Sonda positiva del comprobador
Azul “1”
• Sonda negativa del comprobador
Negro “2”

b. Mida la resistencia del medidor de com-

bustible.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS29050
COMPROBACIÓN DE LA LUZ DE ALARMA
DEL NIVEL DE ACEITE
Este modelo viene equipado con un disposi-
tivo de autodiagnóstico para el circuito de c. Mida el movimiento del motor del ventilador
detección del nivel de aceite. del radiador.
1. Comprobar: ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Luz de alarma de nivel de aceite “1”
(Coloque el interruptor principal en “ON”). SAS28261
La luz de alarma se enciende durante COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE TEM-
unos segundos y se apaga → La luz de PERATURA DEL REFRIGERANTE
alarma funciona correctamente. 1. Extraer:
La luz de alarma no se enciende → Sus- • Sensor de temperatura del refrigerante
tituya el conjunto de instrumentos. Ver “CULATA” en el 5-22.
SWA14130
La luz de alarma parpadea diez veces, a
continuación se apaga durante 2,5
segundos en un ciclo repetido (se • Manipule el sensor de temperatura del
detecta una avería en el interruptor de refrigerante con un cuidado especial.
nivel de aceite) → Sustituya el interruptor • No someta nunca el sensor de tempera-
de nivel de aceite. tura del refrigerante a golpes fuertes. Si el
sensor de temperatura del refrigerante se
cae, cámbielo.
2. Comprobar:
• Resistencia del sensor de temperatura
del refrigerante
Fuera del valor especificado → Cambiar.

8-210
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

Resistencia del sensor de tem- Sensor de temperatura del refri-

peratura del refrigerante gerante
2,45 kΩ a 20 °C (68 °F) 18 Nm (1,8 m·kgf, 13 ft·lbf)
290–354 Ω a 80 °C (176 °F)
SAS28300
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSI-
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1 CIÓN DEL ACELERADOR
k/ × 100) al sensor de sensor de tempera- 1. Extraer:
tura del refrigerante, como se muestra. • Sensor de posición del acelerador
(del cuerpo de la mariposa)
Comprobador de bolsillo 2. Comprobar:
90890-03112 • Sensor de posición del acelerador
Comprobador de bolsillo analó- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
gico a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1
YU-03112-C k) al sensor de posición del acelerador,
b. Sumerja el sensor “1” en un recipiente como se muestra.
lleno de refrigerante “2”. Comprobador de bolsillo
NOTA 90890-03112
Evite que los terminales del sensor se mojen. Comprobador de bolsillo analó-
gico
c. Coloque un termómetro “3” en el refrige-
YU-03112-C
rante.
• Cable positivo del comprobador →
Azul “1”
• Cable negativo del comprobador →
Negro/azul “2”

b. Mida la resistencia máxima del sensor de

posición del acelerador.
Fuera del valor especificado → Cambiar el
sensor de posición del acelerador.
Resistencia máxima del sensor
de posición del acelerador
2,64–6,16 kΩ
c. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1
k) al sensor de posición del acelerador,
como se muestra.
• Cable positivo del comprobador →
Amarillo “3”
• Cable negativo del comprobador →
Negro/azul “2”

d. Caliente el refrigerante o déjelo enfriar

hasta la temperatura especificada.
e. Mida la resistencia del sensor de tempera-
tura del refrigerante.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Instalar:
• Sensor de temperatura del refrigerante

8-211
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

d. Mientras gira lentamente el eje del sensor

de posición del acelerador, compruebe que Resistencia máxima del sensor
su resistencia se encuentra dentro del mar- de posición del acelerador
gen especificado. secundario
La resistencia no varía o varía abrupta- 3–7 kΩ
mente → Cambiar el sensor de posición c. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1
del acelerador. k) al sensor de posición del acelerador
Resistencia del sensor de posi- secundario, como se muestra.
ción del acelerador • Cable positivo del comprobador →
0–6,16 kΩ Verde/amarillo “3”
• Cable negativo del comprobador →
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Negro/azul “2”
3. Instalar:
• Sensor de posición del acelerador
NOTA
Al instalar el sensor de posición del acelera-
dor, ajuste correctamente el ángulo. Ver
“AJUSTE DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL
ACELERADOR” en el 7-13.

SAS39P1803 d. Mientras gira lentamente el eje del sensor

COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSI- de posición del acelerador secundario,
CIÓN DEL ACELERADOR SECUNDARIO compruebe que su resistencia se encuen-
1. Extraer: tra dentro del margen especificado.
• Sensor de posición del acelerador secun- La resistencia no varía o varía abrupta-
dario mente → Cambiar el sensor de posición
(del cuerpo de la mariposa) del acelerador secundario.
2. Comprobar:
NOTA
• Sensor de posición del acelerador secun-
Compruebe principalmente que la resistencia
dario
cambia gradualmente al girar el eje del sensor
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
de posición del acelerador secundario, ya que
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1
las lecturas (de acelerador secundario cerrado
k) al sensor de posición del acelerador
a totalmente abierto) pueden variar ligera-
secundario, como se muestra.
mente con respecto a las especificadas.
Comprobador de bolsillo
90890-03112 Resistencia del sensor de posi-
Comprobador de bolsillo analó- ción del acelerador secundario
gico 0–7 kΩ
YU-03112-C
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

• Cable positivo del comprobador → 3. Instalar:

Azul “1” • Sensor de posición del acelerador secun-
• Cable negativo del comprobador → dario
Negro/azul “2” NOTA
Al instalar el sensor de posición del acelera-
b. Mida la resistencia máxima del sensor de dor, ajuste correctamente el ángulo. Ver
posición del acelerador secundario. “COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSI-
Fuera del valor especificado → Reemplace CIÓN DEL ACELERADOR SECUNDARIO” en
el sensor de posición del acelerador el 8-201.
secundario.

8-212
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

SAS28371 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
COMPROBACIÓN DEL SOLENOIDE DEL a. Conecte el sensor de presión S del mazo
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE de comprobación 5S7 (3P) “1” al acoplador
1. Comprobar: del sensor de presión atmosférica y al
• Resistencia del solenoide del sistema de mazo de cables, como se muestra.
inducción de aire SCA14B1035
Fuera del valor especificado → Cambiar.
Resistencia del solenoide del Preste atención a la dirección de instala-
sistema de inducción de aire ción del acoplador del sensor de presión S
18–22 Ω a 20 °C (68 °F) del mazo de comprobación 5S7 (3P).
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ b. Conecte el comprobador digital de circuitos
a. Extraiga el acoplador del solenoide del sis- (VCC) al sensor de presión S del mazo de
tema de inducción de aire. comprobación 5S7 (3P).
b. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1) Comprobador digital de circui-
al terminal del solenoide del sistema de tos
inducción de aire como se muestra. 90890-03174
Comprobador de bolsillo Modelo 88 de multímetro con
90890-03112 tacómetro
Comprobador de bolsillo analó- YU-A1927
gico Mazo de comprobación del sen-
YU-03112-C sor de presión S 5S7 (3P)
90890-03211
• Sonda positiva del comprobador → YU-03211
Naranja “1”
• Sonda negativa del comprobador → • Sonda positiva del comprobador
Verde “2” Rosa (color del mazo de cables)
• Sonda negativa del comprobador
Negro/azul (color del mazo de cables)

c. Mida la resistencia del solenoide del sis-

tema de inducción de aire.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS28380 c. Sitúe el interruptor principal en “ON”.

COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE PRE- d. Mida el voltaje de salida del sensor de pre-
SIÓN ATMOSFÉRICA sión atmosférica.
1. Comprobar:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Tensión de salida del sensor de presión
atmosférica SAS28390
Fuera del valor especificado → Cambiar. COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE IDENTI-
FICACIÓN DE LOS CILINDROS
Tensión de salida del sensor de 1. Comprobar:
presión atmosférica • Tensión de salida del sensor de identifi-
3,594–3,684 V a 101,32 kPa, 25 cación del cilindro
°C (77 °F) Fuera del valor especificado → Cambiar.

8-213
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

SAS28411
Tensión de salida del sensor de COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE PRE-
identificación de los cilindros SIÓN DE AIRE DE ADMISIÓN
(ON) 1. Comprobar:
Más de 4,8 V • Tensión de salida del sensor de presión
Tensión de salida del sensor de del aire de admisión
identificación de los cilindros Fuera del valor especificado → Cambiar.
(OFF)
Menos de 0,8 V Tensión de salida de presión
del aire de admisión
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 3,594–3,684 V a 101,32 kPa, 25
a. Conecte el sensor de velocidad del mazo °C (77 °F)
de comprobación (3P) “1” al acoplador del
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
sensor de velocidad y al mazo de cables
como se muestra. a. Conecte el sensor de presión S del mazo
b. Conecte el comprobador de bolsillo (20 de comprobación 5S7 (3P) “1” al sensor de
VCC) al mazo de comprobación del sensor presión de aire de admisión y al mazo de
del ángulo de inclinación (3P). cables como se muestra.
SCA16730

Comprobador de bolsillo
90890-03112 Preste atención a la dirección de instala-
Comprobador de bolsillo analó- ción del acoplador del sensor de presión S
gico del mazo de comprobación 5S7 (3P).
YU-03112-C
b. Conecte el comprobador digital de circuitos
Mazo de comprobación del sen-
(VCC) al sensor de presión S del mazo de
sor de velocidad (3P)
comprobación 5S7 (3P).
90890-03208
YU-03208 Comprobador digital de circui-
tos
• Sonda positiva del comprobador 90890-03174
Blanco/negro (color del mazo de cables) Modelo 88 de multímetro con
• Sonda negativa del comprobador tacómetro
Negro/azul (color del mazo de cables) YU-A1927
Mazo de comprobación del sen-
sor de presión S 5S7 (3P)
90890-03211
YU-03211

• Sonda positiva del comprobador

Rosa/blanco (color del mazo de cables)
• Sonda negativa del comprobador
Negro/azul (color del mazo de cables)

c. Sitúe el interruptor principal en “ON”.

d. Gire el cigüeñal.
e. Mida el voltaje. Con cada vuelta completa
del cigüeñal, la lectura de voltaje debe
pasar cíclicamente de 0,8 V a 4,8 V a 0,8 V
a 4,8 V.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

8-214
 COMPONENTES ELÉCTRICOS

c. Sitúe el interruptor principal en “ON”.

d. Mida el voltaje de salida del sensor de pre-
sión del aire de admisión.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

SAS28421
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE TEM-
PERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN
1. Extraer:
• Sensor de temperatura del aire de admi-
sión
SWA14110
d. Caliente lentamente el agua y luego déjela
enfriar a la temperatura especificada.
• Manipule el sensor de temperatura del e. Mida la resistencia del sensor de tempera-
aire de admisión con especial cuidado. tura del aire de admisión.
• No someta nunca el sensor de tempera-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
tura del aire de admisión a golpes fuertes.
Si el sensor de temperatura del aire de 3. Instalar:
admisión se cae, cámbielo. • Sensor de temperatura del aire de admi-
sión
2. Comprobar:
• Resistencia del sensor de temperatura Perno del sensor de tempera-
del aire de admisión tura del aire de admisión
Fuera del valor especificado → Cambiar. 1,2 Nm (0,12 m·kgf, 0,87 ft·lbf)
Resistencia del sensor de tem-
peratura del aire de admisión
5,40–6,60 kΩ a 0 °C (32 °F)
0,29–0,39 kΩ a 80 °C (176 °F)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el probador de bolsillo (Ω × 1 k/ ×
100) al terminal del sensor de temperatura
del aire de admisión, como se muestra.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo analó-
gico
YU-03112-C
b. Sumerja el sensor de temperatura del aire
de admisión “1” en un recipiente lleno de
agua “2”.
NOTA
Evite que los terminales del sensor de tempe-
ratura del aire de admisión se mojen.
c. Coloque un termómetro “3” en el agua.

8-215
 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS .................................................................... 9-1

INFORMACIÓN GENERAL .................................................................... 9-1
FALLOS EN EL ARRANQUE ................................................................. 9-1
RALENTÍ DEL MOTOR INCORRECTO ................................................. 9-2
BAJAS PRESTACIONES A REGÍMENES MEDIOS Y ALTOS............... 9-2
CAMBIO DE MARCHAS AVERIADO ..................................................... 9-2
EL PEDAL DE CAMBIO NO SE MUEVE ............................................... 9-2
LAS MARCHAS SALTAN........................................................................ 9-2
EMBRAGUE AVERIADO........................................................................ 9-2
RECALENTAMIENTO............................................................................. 9-3
EXCESO DE REFRIGERACIÓN............................................................ 9-3
BAJO RENDIMIENTO DEL FRENO....................................................... 9-3
BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA AVERIADAS .................... 9-3
CONDUCCIÓN INESTABLE .................................................................. 9-4
SISTEMA DE ILUMINACIÓN O SEÑALIZACIÓN AVERIADO ............... 9-4
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS CON LA LUZ DE ALARMA DEL
SISTEMA ABS........................................................................................ 9-5

9
 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

SAS28451 2. Bomba de combustible

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS • Bomba de combustible averiada
• Relé de la bomba de combustible ave-
SAS28460
INFORMACIÓN GENERAL riado
3. Cuerpo(s) de la mariposa
NOTA
• Combustible alterado o contaminado
La siguiente guía de localización de averías no • Aspiración de aire
abarca todas las posibles causas de proble-
mas. No obstante, resultará útil como guía Sistema eléctrico
para la localización básica de averías. Con- 1. Batería
sulte en este manual los correspondientes pro- • Batería descargada
cedimientos de comprobación, ajuste y • Batería averiada
sustitución de piezas. 2. Fusible(s)
• Fusible fundido, dañado o incorrecto
SAS30410 • Fusible instalado incorrectamente
FALLOS EN EL ARRANQUE 3. Bujía(s)
• Distancia incorrecta entre electrodos de
Motor la bujía
1. Cilindro(s) y culata(s) • Margen de temperatura de bujía inco-
• Bujía floja rrecto
• Culata o cilindro flojos • Bujía con suciedad
• Junta de culata dañada • Electrodo desgastado o dañado
• Junta del cilindro dañada • Aislante desgastado o dañado
• Cilindro desgastado o dañado 4. Bobina(s) de encendido
• Holgura de la válvula incorrecta • Cuerpo de la bobina de encendido agrie-
• Válvula incorrectamente sellada tado o roto
• Contacto del asiento de válvula a válvula • Bobinas primaria o secundaria rotas o
incorrecto cortocircuitadas
• Reglaje de válvulas incorrecto 5. Sistema de encendido
• Muelle de válvula averiado • ECU averiada
• Válvula agarrotada • Sensor de posición del cigüeñal averiado
2. Pistón(es) y aro(s) de pistón • Sensor de identificación de los cilindros
• Aro de pistón montado incorrectamente averiado
• Aro de pistón dañado, desgastado o fati- • Llave recta del rotor de la bobina capta-
gado dora rota
• Aro de pistón agarrotado 6. Interruptores y cableado
• Pistón agarrotado o dañado • Interruptor principal averiado
3. Filtro de aire • Interruptor de paro del motor averiado
• Filtro de aire montado incorrectamente • Cableado roto o cortocircuitado
• Elemento del filtro de aire obstruido • Interruptor de punto muerto averiado
4. Cárter y cigüeñal • Interruptor de arranque averiado
• Cárter armado incorrectamente • Interruptor del caballete lateral averiado
• Cigüeñal agarrotado • Interruptor del embrague averiado
Sistema de combustible • Circuito incorrectamente conectado a
1. Depósito de combustible masa
• Depósito de combustible vacío • Conexiones flojas
• Orificio del respiradero del tapón del 7. Sistema de arranque
depósito de combustible obstruido • Motor de arranque averiado
• Combustible alterado o contaminado • Relé de arranque averiado
• Tubo de combustible obstruido o dañado • Relé de corte del circuito de arranque
averiado
• Embrague del arranque averiado

9-1
 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

SAS30440 Sistema de combustible

RALENTÍ DEL MOTOR INCORRECTO 1. Cuerpo(s) de la mariposa
Motor • Cuerpo de la mariposa averiado
1. Cilindro(s) y culata(s) 2. Bomba de combustible
• Holgura de la válvula incorrecta • Bomba de combustible averiada
• Componentes dañados del sistema de SAS28530
accionamiento de las válvulas CAMBIO DE MARCHAS AVERIADO
2. Filtro de aire
• Elemento del filtro de aire obstruido Cuesta cambiar
Ver “El embrague arrastra”.
Sistema de combustible
1. Cuerpo(s) de la mariposa SAS28540

• Uniones del cuerpo de la mariposa daña- EL PEDAL DE CAMBIO NO SE MUEVE

das o flojas
Eje del cambio
• Cuerpos de la mariposa mal sincroniza-
• Barra de cambio incorrectamente ajustada
dos
• Eje del cambio doblado
• Ralentí del motor incorrectamente ajus-
tado (tornillo de ajuste del ralentí) Tambor de cambio y horquillas de cambio
• Holgura del cable del acelerador inco- • Objeto extraño en una ranura del tambor de
rrecta cambio
• Cuerpo de la mariposa ahogado • Horquilla de cambio agarrotada
• Sistema de inducción de aire averiado • Barra de guía de la horquilla de cambio
Sistema eléctrico doblada
1. Batería Transmisión
• Batería descargada • Engranaje de la caja de cambios agarrotado
• Batería averiada • Objeto extraño entre engranajes de la caja
2. Bujía(s) de cambios
• Distancia incorrecta entre electrodos de • Caja de cambios montada incorrectamente
la bujía
• Margen de temperatura de bujía inco- SAS28550
rrecto LAS MARCHAS SALTAN
• Bujía con suciedad
Eje del cambio
• Electrodo desgastado o dañado
• Posición incorrecta del pedal del cambio
• Aislante desgastado o dañado
• Retorno incorrecto de la palanca de tope
3. Bobina(s) de encendido
• Bobinas primaria o secundaria rotas o Horquillas de cambio
cortocircuitadas • Horquilla de cambio desgastada
• Bobina de encendido agrietada o rota
4. Sistema de encendido Tambor de cambio
• ECU averiada • Juego axial incorrecto
• Sensor de posición del cigüeñal averiado • Ranura del tambor de cambio desgastada
• Sensor de identificación de los cilindros
averiado Transmisión
• Llave recta del rotor de la bobina capta- • Fijación de engranaje desgastada
dora rota SAS28560

SAS30450
EMBRAGUE AVERIADO
BAJAS PRESTACIONES A REGÍMENES
MEDIOS Y ALTOS El embrague patina
Ver “FALLOS EN EL ARRANQUE” en el 9-1. 1. Embrague
• Embrague montado incorrectamente
Motor • Cable de embrague incorrectamente
1. Filtro de aire ajustado
• Elemento del filtro de aire obstruido • Muelle del embrague flojo o fatigado

9-2
 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

• Placa de fricción desgastada Sistema de combustible

• Disco de embrague desgastado 1. Cuerpo(s) de la mariposa
2. Aceite del motor • Uniones del cuerpo de la mariposa daña-
• Nivel de aceite incorrecto das o flojas
• Viscosidad del aceite incorrecta (baja) 2. Filtro de aire
• Aceite alterado • Elemento del filtro de aire obstruido

El embrague arrastra Chasis

1. Embrague 1. Freno(s)
• Tensión irregular de los muelles del • El freno arrastra
embrague
Sistema eléctrico
• Placa de presión doblada
1. Bujía(s)
• Disco de embrague doblado
• Distancia incorrecta entre electrodos de
• Placa de fricción deformada
la bujía
• Barra de tracción del embrague doblada
• Margen de temperatura de bujía inco-
• Resalte de embrague roto
rrecto
• Manguito de engranaje accionado prima-
2. Sistema de encendido
rio quemado
• ECU averiada
• Marcas no alineadas
2. Aceite del motor SAS28610

• Nivel de aceite incorrecto EXCESO DE REFRIGERACIÓN

• Viscosidad del aceite incorrecta (alta) Sistema de refrigeración
• Aceite alterado 1. Termostato
SAS30480 • El termostato permanece abierto
RECALENTAMIENTO SAS28620
BAJO RENDIMIENTO DEL FRENO
Motor • Pastilla de freno desgastada
1. Pasos de refrigerante obstruidos • Disco de freno desgastado
• Culata(s) y pistón(es) • Aire en el sistema de freno hidráulico
• Gran acumulación de carbonilla • Fuga de líquido de frenos
2. Aceite del motor • Conjunto de pinza de freno defectuoso
• Nivel de aceite incorrecto • Junta de la pinza de freno defectuosa
• Viscosidad del aceite incorrecta • Perno de unión flojo
• Calidad de aceite inferior • Tubo de freno dañado
Sistema de refrigeración • Aceite o grasa en el disco de freno
1. Refrigerante • Aceite o grasa en la pastilla de freno
• Nivel de refrigerante bajo • Nivel del líquido de frenos incorrecto
2. Radiador SAS28660
• Radiador dañado o con fugas BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA
• Tapón del radiador defectuoso AVERIADAS
• Aleta del radiador doblada o dañada
Fuga de aceite
3. Bomba de agua
• Tubo interior doblado, dañado u oxidado
• Bomba de agua dañada o averiada
• Tubo exterior agrietado o dañado
• Termostato
• Junta de aceite instalada incorrectamente
• El termostato permanece cerrado
• Labio de la junta de aceite dañado
• Enfriador de aceite
• Nivel de aceite incorrecto (alto)
• Enfriador de aceite obstruido o dañado
• Perno del conjunto de la varilla del amorti-
• Tubos(s) y tubería(s)
guador flojo
• Tubo dañado
• Arandela de cobre del perno del conjunto de
• Tubo conectado incorrectamente
la varilla del amortiguador dañada
• Tubería dañada
• Junta tórica del perno capuchino agrietada o
• Tubería conectada incorrectamente
dañada

9-3
 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

Fallo 8. Bastidor
• Tubo interior doblado o dañado • Bastidor doblado
• Tubo exterior doblado o dañado • Tubo de la columna de la dirección
• Muelle de la horquilla dañado dañado
• Manguito del tubo exterior desgastado o • Guía de cojinete colocada incorrecta-
dañado mente
• Varilla del amortiguador doblada o dañada
SAS28710
• Viscosidad del aceite incorrecta SISTEMA DE ILUMINACIÓN O SEÑALIZA-
• Nivel de aceite incorrecto CIÓN AVERIADO
SAS28670
CONDUCCIÓN INESTABLE El faro no se enciende
1. Manillar • Bombilla del faro incorrecta
• Manillar doblado o montado incorrecta- • Demasiados accesorios eléctricos
mente • Carga excesiva
2. Componentes de la columna de la direc- • Conexión incorrecta
ción • Circuito incorrectamente conectado a masa
• Soporte superior montado incorrecta- • Contactos deficientes (interruptor principal o
mente de luces)
• Soporte inferior montado incorrecta- • Bombilla del faro fundida
mente
Bombilla del faro fundida
(tuerca anular mal apretada)
• Bombilla del faro incorrecta
• Vástago de la dirección doblado
• Batería averiada
• Cojinete de bolas o anillo guía de cojinete
• Rectificador/regulador averiado
dañados
• Circuito incorrectamente conectado a masa
3. Barra(s) de la horquilla delantera
• Interruptor principal averiado
• Niveles de aceite desiguales (ambas
• Conmutador de luces de cruce/carretera
barras de la horquilla delantera)
averiado
• Muelle de la horquilla tensado desigual-
• Bombilla del faro agotada
mente (ambas barras de la horquilla
delantera) El piloto trasero/luz de freno no se
• Muelle de la horquilla roto enciende
• Tubo interior doblado o dañado • Bombilla del piloto trasero/luz de freno inco-
• Tubo exterior doblado o dañado rrecta
4. Basculante • Demasiados accesorios eléctricos
• Cojinete o manguito desgastados • Conexión incorrecta
• Basculante doblado o dañado • Bombilla del piloto trasero/luz de freno fun-
5. Conjunto(s) de amortiguador trasero dida
• Muelle del amortiguador trasero averiado
• Fuga de aceite o gas Bombilla del piloto trasero/luz de freno fun-
6. Neumático(s) dida
• Presión desigual de los neumáticos • Bombilla del piloto trasero/luz de freno inco-
(delanteros y traseros) rrecta
• Presión de los neumáticos incorrecta • Batería averiada
• Desgaste desigual de los neumáticos • Interruptor de la luz de freno trasero ajustado
7. Rueda(s) incorrectamente
• Equilibrio incorrecto de las ruedas • Bombilla del piloto trasero/luz de freno ago-
• Llanta de fundición deformada tada
• Cojinete de rueda dañado
• Eje de la rueda doblado o flojo Los intermitentes no se encienden
• Descentramiento excesivo de la rueda • Interruptor de los intermitentes averiado
• Relé de intermitente/luz de emergencia ave-
riado
• Bombilla de intermitente fundida

9-4
 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

• Conexión incorrecta
• Mazo de cables dañado o averiado
• Circuito incorrectamente conectado a masa
• Batería averiada
• Fusible fundido, dañado o incorrecto

Los intermitentes parpadean despacio

• Relé de intermitente/luz de emergencia ave-
riado
• Interruptor principal averiado
• Interruptor de los intermitentes averiado
• Bombilla de intermitente incorrecta

Los intermitentes permanecen encendidos

• Relé de intermitente/luz de emergencia ave-
riado
• Bombilla de intermitente fundida

Los intermitentes parpadean deprisa

• Bombilla de intermitente incorrecta
• Relé de intermitente/luz de emergencia ave-
riado
• Bombilla de intermitente fundida

La bocina no suena
• Bocina dañada o averiada
• Interruptor principal averiado
• Interruptor de la bocina averiado
• Batería averiada
• Fusible fundido, dañado o incorrecto
• Mazo de cables averiado
SAS4S81006
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS CON LA LUZ
DE ALARMA DEL SISTEMA ABS
Ver “PROCESO BÁSICO DE LOCALIZACIÓN
DE AVERÍAS” en el 8-148.

9-5
 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

9-6
SAS28740 41. Sensor de temperatura del 80. Fusible del motor del ventila-
DIAGRAMA aire de admisión dor del radiador derecho
42. Sensor de O2 81. Motor del ventilador del radia-
ELÉCTRICO dor derecho
43. Conjunto de instrumentos
FZ8-NA 2012 44. Luz indicadora del sistema 82. Fusible del motor del ventila-
1. Interruptor principal inmovilizador dor del radiador izquierdo
2. Rectificador/regulador 45. Luz de alarma de nivel de 83. Motor del ventilador del radia-
3. Magneto C.A. aceite dor izquierdo
4. Fusible de repuesto 46. Luz indicadora de punto 84. Fusible del piloto trasero
5. Unidad del inmovilizador muerto 85. Fusible del encendido
6. Fusible principal 47. Tacómetro 86. Alarma antirrobo (OPCIO-
7. Masa del bastidor 48. Pantalla multifunción NAL)
8. Masa del motor 49. Luz de alarma de avería del 87. Fusible de señalización
9. Batería motor 88. Fusible del faro
10. Cable negativo/masa de la 50. Luz de alarma de temperatura 89. Fusible del motor del ABS
batería del refrigerante 90. Fusible del solenoide del ABS
11. Fusible del sistema de inyec- 51. Indicador de luz de carretera 91. Fusible de la ECU del ABS
ción de combustible 52. Luz indicadora de intermiten- 92. ECU (unidad de control elec-
12. Relé de arranque tes trónico) del ABS
13. Motor de arranque 53. Luz de alarma del sistema 93. Acoplador de prueba del ABS
14. Unidad de relé ABS 94. Sensor de la rueda delantera
15. Relé de corte del circuito de 54. Luz de los instrumentos 95. Sensor de la rueda trasera
arranque 55. Interruptor de nivel de aceite
16. Relé de la bomba de combus- 56. Interruptor derecho del mani-
SAS28750
tible CÓDIGO DE COLORES
llar
17. Interruptor de punto muerto 57. Interruptor de la luz de freno B Negro
18. Interruptor del caballete lateral delantero Br Marrón
19. Bomba de combustible 58. Interruptor de paro del motor Ch Chocolate
20. Medidor de combustible 59. Interruptor de arranque Dg Verde oscuro
21. Sensor del ángulo de inclina- 60. Interruptor de la luz de freno
ción G Verde
trasero Gy Gris
22. Sensor de presión atmosfé- 61. Interruptor izquierdo del mani-
rica L Azul
llar
23. Sensor de identificación de Lg Verde claro
62. Interruptor del embrague
los cilindros O Naranja
63. Interruptor de ráfagas
24. Sensor de posición del cigüe- 64. Comuntador de luces de P Rosa
ñal cruce/carretera R Rojo
25. ECU (unidad de control elec- 65. Interruptor de emergencia Sb Azul celeste
trónico) 66. Interruptor de los intermiten- W Blanco
26. Bobina de encendido #1 tes Y Amarillo
27. Bobina de encendido #2 67. Interruptor de la bocina B/G Negro/Verde
28. Bobina de encendido #3 68. Bocina B/L Negro/Azul
29. Bobina de encendido #4 69. Relé de intermitente/luz de
30. Bujía B/R Negro/Rojo
emergencia B/W Negro/Blanco
31. Inyector #1 70. Luz del intermitente trasero
32. Inyector #2 B/Y Negro/Amarillo
derecho
33. Inyector #3 Br/G Marrón/Verde
71. Luz del intermitente trasero
34. Inyector #4 izquierdo Br/L Marrón/Azul
35. Solenoide del sistema de 72. Luz del intermitente delantero Br/R Marrón/Rojo
inducción de aire derecho Br/W Marrón/Blanco
36. Servomotor del acelerador 73. Luz del intermitente delantero G/B Verde/Negro
secundario izquierdo G/R Verde/Rojo
37. Sensor de posición del acele- 74. Faro G/W Verde/Blanco
rador secundario 75. Luz de posición delantera G/Y Verde/Amarillo
38. Sensor de presión del aire de 76. Luz de la matrícula
admisión Gy/B Gris/Negro
77. Piloto trasero/luz de freno Gy/G Gris/Verde
39. Sensor de posición del acele- 78. Relé del faro (encendido/apa-
rador Gy/R Gris/Rojo
gado)
40. Sensor de temperatura del Gy/W Gris/Blanco
79. Relé del motor del ventilador
refrigerante L/B Azul/Negro
del radiador
L/G Azul/Verde FZ8-SA 2012 44. Luz indicadora del sistema
L/R Azul/Rojo 1. Interruptor principal inmovilizador
L/W Azul/Blanco 2. Rectificador/regulador 45. Luz de alarma de nivel de
3. Magneto C.A. aceite
L/Y Azul/Amarillo
4. Fusible de repuesto 46. Luz indicadora de punto
O/B Naranja/Negro
5. Unidad del inmovilizador muerto
O/G Naranja/verde 47. Tacómetro
6. Fusible principal
P/B Rosa/Negro 48. Pantalla multifunción
7. Masa del bastidor
P/W Rosa/Blanco 8. Masa del motor 49. Luz de alarma de avería del
R/B Rojo/Negro 9. Batería motor
R/G Rojo/Verde 10. Cable negativo/masa de la 50. Luz de alarma de temperatura
R/L Rojo/Azul batería del refrigerante
R/W Rojo/Blanco 11. Fusible del sistema de inyec- 51. Indicador de luz de carretera
R/Y Rojo/Amarillo ción de combustible 52. Luz indicadora de intermiten-
Sb/W Azul celeste/Blanco 12. Relé de arranque tes
W/B Blanco/Negro 13. Motor de arranque 53. Luz de alarma del sistema
14. Unidad de relé ABS
W/L Blanco/Azul
15. Relé de corte del circuito de 54. Luz de los instrumentos
W/R Blanco/Rojo
arranque 55. Interruptor de nivel de aceite
W/Y Blanco/Amarillo 56. Interruptor derecho del mani-
16. Relé de la bomba de combus-
Y/B Amarillo/Negro tible llar
Y/G Amarillo/Verde 17. Interruptor de punto muerto 57. Interruptor de la luz de freno
Y/L Amarillo/Azul 18. Interruptor del caballete lateral delantero
Y/R Amarillo/Rojo 19. Bomba de combustible 58. Interruptor de paro del motor
Y/W Amarillo/Blanco 20. Medidor de combustible 59. Interruptor de arranque
21. Sensor del ángulo de inclina- 60. Interruptor de la luz de freno
ción trasero
22. Sensor de presión atmosfé- 61. Interruptor izquierdo del mani-
rica llar
23. Sensor de identificación de 62. Interruptor del embrague
los cilindros 63. Interruptor de ráfagas
24. Sensor de posición del cigüe- 64. Comuntador de luces de
ñal cruce/carretera
25. ECU (unidad de control elec- 65. Interruptor de emergencia
trónico) 66. Interruptor de los intermiten-
26. Bobina de encendido #1 tes
27. Bobina de encendido #2 67. Interruptor de la bocina
28. Bobina de encendido #3 68. Bocina
29. Bobina de encendido #4 69. Relé de intermitente/luz de
30. Bujía emergencia
31. Inyector #1 70. Luz del intermitente trasero
32. Inyector #2 derecho
33. Inyector #3 71. Luz del intermitente trasero
34. Inyector #4 izquierdo
35. Solenoide del sistema de 72. Luz del intermitente delantero
inducción de aire derecho
36. Servomotor del acelerador 73. Luz del intermitente delantero
secundario izquierdo
37. Sensor de posición del acele- 74. Luz de posición delantera
rador secundario 75. Faro (luz de carretera)
38. Sensor de presión del aire de 76. Faro (luz de cruce)
admisión 77. Luz de la matrícula
39. Sensor de posición del acele- 78. Piloto trasero/luz de freno
rador 79. Relé del faro (encendido/apa-
40. Sensor de temperatura del gado)
refrigerante 80. Relé del motor del ventilador
41. Sensor de temperatura del del radiador
aire de admisión 81. Fusible del motor del ventila-
42. Sensor de O2 dor del radiador derecho
43. Conjunto de instrumentos
82. Motor del ventilador del radia- L/W Azul/Blanco
dor derecho L/Y Azul/Amarillo
83. Fusible del motor del ventila- O/B Naranja/Negro
dor del radiador izquierdo
O/G Naranja/verde
84. Motor del ventilador del radia-
P/B Rosa/Negro
dor izquierdo
85. Fusible del piloto trasero P/W Rosa/Blanco
86. Fusible del encendido R/B Rojo/Negro
87. Alarma antirrobo (OPCIO- R/G Rojo/Verde
NAL) R/L Rojo/Azul
88. Fusible de señalización R/W Rojo/Blanco
89. Fusible del faro R/Y Rojo/Amarillo
90. Fusible del motor del ABS Sb/W Azul celeste/Blanco
91. Fusible del solenoide del ABS W/B Blanco/Negro
92. Fusible de la ECU del ABS W/L Blanco/Azul
93. ECU (unidad de control elec- W/R Blanco/Rojo
trónico) del ABS
W/Y Blanco/Amarillo
94. Acoplador de prueba del ABS
Y/B Amarillo/Negro
95. Sensor de la rueda delantera
96. Sensor de la rueda trasera Y/G Amarillo/Verde
Y/L Amarillo/Azul
SAS39P1001 Y/R Amarillo/Rojo
CÓDIGO DE COLORES Y/W Amarillo/Blanco
B Negro
Br Marrón
Ch Chocolate
Dg Verde oscuro
G Verde
Gy Gris
L Azul
Lg Verde claro
O Naranja
P Rosa
R Rojo
Sb Azul celeste
W Blanco
Y Amarillo
B/G Negro/Verde
B/L Negro/Azul
B/R Negro/Rojo
B/W Negro/Blanco
B/Y Negro/Amarillo
Br/G Marrón/Verde
Br/L Marrón/Azul
Br/R Marrón/Rojo
Br/W Marrón/Blanco
G/B Verde/Negro
G/W Verde/Blanco
G/R Verde/Rojo
G/Y Verde/Amarillo
Gy/B Gris/Negro
Gy/G Gris/Verde
Gy/R Gris/Rojo
Gy/W Gris/Blanco
L/B Azul/Negro
L/G Azul/Verde
L/R Azul/Rojo
WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE SCHALTPLAN SCHEMA ELETTRICO DIAGRAMA DE CONEXIONES
FZ8-NA FZ8-NA FZ8-NA FZ8-NA DE FZ8-NA
WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE SCHALTPLAN SCHEMA ELETTRICO DIAGRAMA DE CONEXIONES
FZ8-NA FZ8-NA FZ8-NA FZ8-NA DE FZ8-NA
WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE SCHALTPLAN SCHEMA ELETTRICO DIAGRAMA DE CONEXIONES
FZ8-SA FZ8-SA FZ8-SA FZ8-SA DE FZ8-SA
WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE SCHALTPLAN SCHEMA ELETTRICO DIAGRAMA DE CONEXIONES
FZ8-SA FZ8-SA FZ8-SA FZ8-SA DE FZ8-SA