2da Edición / Agosto 2019

Ejemplar gratuito

Centroamérica más cerca

Desde La
Panamá
hasta información
Guatemala que nos une
 Representantes de Auto Mart de Panamá,
T.R.A.A. Repuestos de Costa Rica, Gerald
Repuestos de Nicaragua, Munfresa de El
Salvador, Repacasa de Honduras e Imgarsa y
Pineda Truck Parts de Guatemala.

Contenido
Pág.
02 . Créditos
04 . PINEDA TRUCK
05 . Guatemala: Consejo Mecánico
06 . IMGARSA
07 . El Salvador: El Duca
09 . MUNFRESA
13 . El Salvador: Crisis Aduanera
14 . Sección: Entre Amigos
16 . Honduras: Unión aduanera
17 . REPACASA
19 . Nicaragua: Modernizan frontera
22 . Costa Rica: Tren Eléctrico
23 . TRAA REPUESTOS
24 . AUTOMART
26 . PANAMÁ: Gas Natural
26 . Consejo: Mantenimiento
extremo rueda

La Unión de Repuesteras de Centroamérica; UNIREP, se

fundó el 23 de Agosto del 2018 con la participación de siete
de las más importantes empresas de distribución de
centroamérica.

Créditos Revista UNIREP Edición y producción: www.intelectus.net

w w w. u n i r e p . c a Periodista: Carolyn Mora H.
Ventas: [email protected]
@UnirepCA
Diseño y Diagramación: www.almendraestudio.com
Guatemala

Pineda Truck Parts

importando para Guatemala
Cuenta con más de 40 proveedores reconocidos
internacionalmente.
Pineda Truck Parts es una empresa guatemalteca con presencia desde el año
2005 en el mercado de los repuestos para transporte pesado. La empresa ofrece
gran variedad de líneas, entre las cuales destacan motor, suspensión, caja,
catarina, frenos, luces, accesorios cromados, lubricantes, culata, filtros, bolsas de
aire, entre otras. Todas estas líneas son importadas. Los productos distribuidos
provienen, en su mayoría, de fabricantes para equipo original lo que garantiza su
calidad.

La visión es ser una empresa líder en ventas de repuestos para transporte pesado en todo el país de Guatemala, ofreciendo
la mejor calidad en servicio y en productos al cliente, generado un valor agregado a nuestros clientes para que lleguemos
a contribuir al desarrollo de nuestro país, fortaleciendo nuestra solidez por medio de la planeación y el trabajo en equipo.

Los valores de Pineda Truck Parts como empresa, busca la lealtad del cliente, es por esta razón que los valores principales
son la comunicación, puntualidad, responsabilidad, seguridad, honestidad, trabajo en equipo y respeto.

A la empresa le interesa poder llegar al cliente en todo momento y lugar, por ello contamos con cuatro tiendas ubicadas
en el país, en puntos claves y rutas principales. Las cuales son: Guatemala, ciudad. Pto. Barrios, Izabal. Escuintla, El
Tejar Chimaltenango.
Pineda Truck Parts Pbx: (502) 2291 2900
Guatemala: Consejo Mecánico
un aumento importante de presión de combustión, tal
Mitos y verdades: como sucede cuando se trabaja el motor a plena carga,
los mismos gases presionarán al anillo contra la camisa
Asentamientos en de cilindro, favoreciendo su asentamiento y sellado.

motores diesel pesados Estos nuevos materiales y diseños de los anillos deben
El Asentamiento del Motor es el proceso por el cual a la vez ser compatibles con su contra parte, tal como
todas las partes móviles internas del motor empiezan lo es la camisa de cilindro. Estas presentan diseños
a trabajar unas contra otras, redondeando los bordes, innovadores con ranuras de enfriamiento tal como en los
amoldándose y acomodándose para lograr el sellado motores Serie 60, anillos anti-pulido (APR por sus siglas
de la cámara de combustión, formar una película de en inglés Anti Polishing Ring) como en los ISX y OM460.
aceite lubricante que evite el arrastre y el desgaste. Para prologar su vida de servicio, también las camisas
Este proceso puede tomar de 100 a 150 Kms de de cilindro han sufrido un aumento en la dureza, valores
recorrido, periodo durante el cual se deben tener que superan los 45 a 55 grados Rockwell C. Para lograr
ciertas consideraciones de manejo y carga. El Mito que esos niveles de dureza y aún ser lo suficientemente
muchos mecánicos comparten es sobre cómo hacer dúctil se recurre al endurecimiento por inducción.
este asentamiento. Muchos técnicos experimentados
aconsejan que este proceso debe hacerse permitiendo El Procedimiento de Asentamiento de los Motores
que el motor trabaje varias horas en ralentí o marcha Diesel Modernos con el motor instalado en el chasis es
mínima para luego manejarlo sin carga, sin exigir al como sigue.
motor mucho de la potencia que pueda desarrollar. 1. Arrancar el motor para la verificación inicial. Se puede
Quizás muchas de estas prácticas fueron aprendidas acelerar sin sobre pasar las 1,000 rpm permitiéndose
de manera empírica y pudieron ser válidas para motores para esta primera fase un tiempo de 10 minutos de
mucho más antiguos. Sin embargo, los procedimientos operación.
de asentamiento recomendados por parte de los 2. Concluida la revisión inicial tenemos solamente dos
fabricantes de motores y sus partes son totalmente opciones. Se puede apagar el motor para continuar
opuestos. con el proceso de asentamiento mas adelante o bien
pasamos a la segunda fase que se realiza en carretera.
La Evolución de los materiales principalmente para
los anillos de pistón y las camisas de cilindro ha Si decidimos continuar, se deberá cargar el vehículo con
demandado que el asentamiento sea por el contrario a la máxima carga permitida. Por ejemplo, si es un camión
plena carga, algo que puede sonar contraproducente que tira de un contenedor de 40’, la carga máxima
para muchos. Los motores diésel de los últimos 15 incluyendo el peso del contenedor es de 67,200 lbs. Si
años han evolucionado no solo en diseño, materiales es un autobús de pasajeros se deberá llevar a la ruta
y tratamientos de sus componentes, sino en sistemas normal sin exceder la capacidad de ocupantes según
adicionales como el EGR, sistemas de post tratamiento lo especifique el fabricante. Para camiones de volteo
de gases con catalizadores y filtros de partículas. De la de 2 ejes traseros, una capacidad normal es de 14
mano de estos cambios por ejemplo para los anillos de metros cúbicos con aproximadamente una capacidad
pistón, se evolucionó de un material de recubrimiento de carga de 20 a 22 toneladas.
de cromo a un cromo cerámico.
Una vez cargado se hará un recorrido de 100 a 150 kms
El diseño del perfil de los anillos de pistón evoluciona de con la carga completa para realizar el asentamiento del
perfiles rectangulares a el preferido por los ingenieros motor. Si las rutas son cortas y la velocidad promedio
de diseño; el perfil de forma trapezoidal con ranuras es baja como en los autobuses colectivos; se pueden
o chaflanes que provocan giros torsionales para contabilizar en horas siendo de 1 a 2 horas de operación.
incrementar ya sea el sello de gases de combustión
o bien el sellado de aceite. Este diseño permite al Esta es información de uso general y puede adaptarse
fabricante utilizar muy baja tensión contra la camisa de en cualquier caso, lo más recomendable es seguir las
cilindro, siendo este otro factor que favorece a extender instrucciones del fabricante de equipo original.
la vida útil ya que una baja tensión también provoca Jorge Arriaga
menos desgaste. De esta forma sólo cuando exista Especialista en Soporte Técnico
05
Guatemala

IMGARSA repuestos
para buses y camiones
• Soluciones de primera calidad a precios justos

La empresa guatemalteca Importadora García S.A fue fundada en el año

1997 con el objetivo de vender repuestos para buses y camiones. En marcas
originales y de reemplazo (aftermarket).

Actualmente IMGARSA ofrece productos para los buses y camiones

International, Freightliner, Ford. Partes para Motores International, Cummins,
Caterpillar. Partes para frenos, partes para diferencial, Accesorios, partes de
suspensión y transmisión, etc. IMGARSA trabaja de la mano con más de 30
proveedores de Estados Unidos, México, Sudamérica, Europa y Asia

La primera sucursal se ubica, hasta la fecha, en zona 9 de la Ciudad de

Guatemala; sin embargo, debido a la gran demanda de sus productos
abrieron cuatro sucursales más ubicadas en San Juan Sacatepequez,
Quetzaltenango, Mazatenango y Santa Cruz del Quiche, respectivamente.
En las cuales proveemos soluciones inmediatas, de buena calidad y a precios justos.

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 El Salvador

DUCA con problemas

para transportistas
en El Salvador
Las fallas con el sistema generan
pérdidas diarias de $400 millones
Desde que se implementó el sistema de Declaración
Única Centroamericana (DUCA), a inicios de mayo en
El Salvador, ha presentado problemas en el sistema
y, consecuentemente, atrasos a los transportistas. El
SIDUANEA WORLD, sistema que utiliza la Dirección
General de Aduanas, está generando pérdidas diarias de
$400 millones por la paralización del paso de mercancías
entre los diferentes países, por problemas en el llenado y
transmisión de las DUCA, principalmente la denominada
DUCA-T, para transporte de carga.
“A nivel regional el sistema es inestable y hay problemas
aún con los tránsitos internacionales (La emisión
del DUCA-T). Este DUCA no lo emite el exportador
o importador sino la empresa de transporte, con la
contingencia regional el transportista debe irse a la *imagen con fines ilustrativos
frontera y como en ocasiones no puede llenarlo se va a
oficinas de trámites y nos han dicho que cobran hasta
$48 por la elaboración del mismo”, explicó la Comisión • También se están reportando problemas con los
Intergremial para la Facilitación del Comercio a través de cabezales que entraron con el sistema anterior de
un comunicado. FAUCA o Declaración de Mercancías y ahora no pueden
salir con el DUCA-F ni DUCA-D porque se borraron los
datos al darse de baja al sistema informático anterior.
Problemáticas con los transportistas y empresas
• Algunas importaciones de Honduras que el DUCA-F
no aparece registrado al ingresar en el Sidunea Word
• En relación a las exportaciones de algunos operadores
de la DGA, entonces en la contingencia debe digitarse
logísticos no han cambiado a DUCA-D, sino que
generando más atrasos
siguen utilizando la Declaración de Mercancías por
estar ubicados en zonas francas, pero sus tránsitos
internacionales ya deben hacerlos con la DUCA –T, por
La Declaración Única Centroamericana (DUCA), es el
ello, las exportaciones terrestres están retenidas y se
documento que une las tres principales declaraciones
vuelve complicada la operación para este importante
aduaneras que ampara el comercio de mercancías en
sector.
Centroamérica.
• Otros grandes problemas que han tenido las empresas
• La DUCA-F se deberá emplear para el comercio de
es que no aparecen en el sistema las partidas arancelarias
mercancías originarias de la región centroamericana.
que corresponden a sus productos porque el sistema
le obliga a colocar el dato del flete y seguro, pero
• La DUCA-D se debe emplear para la importación o
exportación de mercancías con terceros países fuera de
quienes utilizan el DAF - Delivered at Fronteir (entrega
la región centroamericana.
en frontera), o FOB - Free on Board (libre a bordo) no
pueden completar esta casilla de llenado obligatorio. • La DUCA-T se debe emplear para el traslado de
Entonces los delegados les indican que de cada ítem mercancías bajo el régimen de tránsito internacional
calculen y le pongan un porcentaje del flete y en la suma terrestre.
le dará el dato, pero lo que resultará es un doble del
flete y, por tanto, la cantidad del arancel a pagar será La aplicación de la DUCA entró en vigor en Costa Rica,
mayor, cuando en sus operaciones de compra venta El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Panamá
internacional no se ha acordado esto con el cliente. a partir del 07 de mayo de 2019.

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podemos imaginar y ya nos estamos preparando para este desafío. Estamos comprometidos con

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gracias a nuestro equipo conformado por los mejores talentos del mundo automotriz, que nos

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Socios de UNIREP reunidos en nuestro proveedor Stemco
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Charla Técnica Delco-MUNFRESA, en El Salvador.

14
 Entre Amigos

Stand de MUNFRESA en la Exhibición de Autobuses de El Salvador.

TRAA Repuestos inauguró edificio nuevo para la Sucursal de Limón

y en Upala abrió su octava sucursal.

Celebración del Open House de TRAA con participación de proveedores

estratégicos, clientes y amigos de todo Costa Rica.

15
 Honduras

¿Cuáles han sido los

beneficios de la Unión
Aduanera?
Siguen existiendo retos en la
integración económica entre
Guatemala y Honduras.
En el marco del Proceso de Integración Profunda entre • Controles coordinados entre las autoridades que se
las Repúblicas de Guatemala y Honduras, el comercio encuentran en el Centro de Control sobre el medio de
al interior del territorio aduanero único de mercancías transporte de carga y su mercancía.
con libre circulación se rige por medio del Convenio de • Los pilotos realizan una sola parada en el Centro de
Compatibilización de los Tributos Internos Aplicables al Control y son atendidos por autoridades de ambos
Comercio entre los Estados Parte de la Unión Aduanera países.
Centroamericana, el cual crea hechos generadores • Paso ágil por el Centro de Facilitación de los medios
de transferencia (antes exportación) y adquisición de transporte con mercancías que se encuentren
(antes importación); estos se documentan por medio amparadas en Declaraciones de Tránsito Comunitario,
de la Factura y Declaración Única Centroamericana es decir, mercancías que su tránsito inicia y finaliza
(FYDUCA). El control en frontera se efectúa en los dentro del Territorio Aduanero Único.
Centros de Facilitación del Comercio ubicados en los
Puestos Fronterizos Integrados de Corinto, El Florido y Según información de la Secretaría de Integración
Agua Caliente. Económica Centroamericana (SIECA), en octubre de
2018 se realizaron monitoreos de tiempos en los puestos
Esta unión pretende ser un beneficio para los medios fronterizos de Corinto, El Florido y Agua Caliente para
de carga que movilizan mercancías con libre circulación los medios de transporte de carga que movilizaron
documentada con la Factura y Declaración Única mercancías con libre circulación y se determinó una
Centroamericana (FYDUCA) siendo que a la fecha se ha disminución sostenida del tiempo invertido en el cruce
logrado: fronterizo de 11 horas a seis minutos en promedio.

• Eliminación de requisitos y documentos como el Sin embargo, el reto principal es avanzar en la reducción
código de transportista regional, la carta de porte, el de tiempos en el paso por los Puestos Fronterizos
manifiesto de carga, la declaración de mercancía para el Integrados. El tiempo promedio es de seis minutos, sin
tránsito aduanero internacional terrestre (antes DUT, hoy embargo, se espera reducirlo a la mitad. Para ello es
Declaración Única Centroamericana (DUCA-T), entre necesario el empleo de tecnología RFID o identificación
otros. por radiofrecuencia (del inglés Radio Frequency
• Eliminación de trámites en frontera. La FYDUCA es Identification), para el control de paso por los puestos
verificada electrónicamente en los puestos fronterizos. fronterizos lo cual se comenzará a implementar pronto.
• Eliminación de revisiones documentales o físicas de los
medios de transporte en frontera.
• Reducción de tiempo en el paso de frontera.
• Eliminación de requisitos y tratamientos sanitarios y fito
sanitarios
• Pre-chequeo migratorio de conductores de medios
de transporte que movilizan mercancías con libre
circulación.
• Transporte de mercancías exceptuadas de la libre
circulación.

16
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Modernizan
frontera de
Peñas Blancas
para comercio y
turismo
El Gobierno de Nicaragua dio por inaugurada la primera transporte de carga internacional. Tal es el caso de las
etapa del programa de integración fronteriza con la 20 unidades de transporte internacional de pasajeros,
construcción de las nuevas y modernas instalaciones del 16 ventanillas de atención migratoria en cada sentido
puesto de fronterizo de Peñas Blancas, en Rivas. Según con la capacidad de atender 400 personas en un mismo
la información de TN8, de esta manera se convierte momento.
en uno de los mejores puestos fronterizos a nivel de la
región centroamericana, facilitando de esta manera el En el caso del despacho de carga, la infraestructura
turismo y el comercio. cuenta con 124 dársenas (muelles) de revisión, 119 de
Centroamérica desde el año 2014 ha sido el pionero ellas de uso común y cinco especializadas. Así mismo
por una estrategia regional de facilitación del comercio se amplió a 136 estacionamientos para camiones de
basada en gestión coordinada de fronteras. El BID ha cargas. Se destacó que será más ágil el paso cuando
sido un aliado de Centroamérica en la modernización de se instale la tecnología que complementará al scanner.
sus puestos de fronteras como estrategia de integrar a
la región. Es importante señalar que el puesto fronterizo de Peñas
Blancas forma parte del corredor Pacífico del comercio
desde Panamá hasta Guatemala, es por ello que su
Reducción en tiempos de atención impacto económico se ha convertido en la punta de
al comercio lanza del comercio y el turismo en Nicaragua y más allá
de sus fronteras.
De acuerdo a Noticias del 2, la nueva y moderna
infraestructura tuvo una inversión superior a los 630 El representante del Banco Interamericano de Desarrollo,
millones de córdobas, un aproximado de 18 millones de afirmó durante la inauguración de esta importante
dólares, y fueron oficialmente inauguradas el miércoles obra, que Nicaragua no solamente es pionera en
3 de julio. La obra fue edificada en un área de diez mil estas modernizaciones, sino un referente regional, por
metros cuadrados, equivalentes a unas 16 manzanas de lo que dos proyectos similares a este, se han iniciado
tierra, con todas las áreas de atención al público, tanto actualmente en Panamá y Costa Rica.
visitantes como transportistas de carga internacional.
En materia de control sanitario fronterizo, Nicaragua se El director general de aduana, Eddy Medrano expresó a
ha ubicado al nivel de países avanzados como Chile y Radio La Primerísima; “Con la culminación de la primera
México, indicaron las autoridades. etapa del programa de integración fronteriza estamos
dando un paso cualitativo con la atención separada de
Sumado a la millonaria obra, mediante la incorporación de los despachos de carga y la atención migratoria, que se
tecnología moderna y eficiente que permitirá administrar traduce en mejor calidad del servicio a los turistas y los
de manera integral el riesgo de fronteras, se agilizará ciudadanos centroamericanos que transitan por nuestras
el despacho aduanero alcanzando la reducción de los fronteras”, refirió el funcionario. Medrano subrayó que en
tiempos de 36 a 3 horas. Esto desde ya es perceptible, el puesto fronterizo que divide a Nicaragua con Costa
un impacto positivo de permanencia de los medios de Rica contará con tecnología moderna y eficiente que
permitirá administrar de manera integral el riesgo de
frontera y minimizar el tiempo de despacho al comercio
y público en general.

19
Nicaragua

Gerald Repuestos,
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Costa Rica
Informó que, paralelamente, el Instituto Costarricense

Inicia estudios para (ICE) asumirá la construcción de la catenaria (cableado

que transmite energía eléctrica a las locomotoras).
“Una vez completadas las dos etapas de la obra se
tren eléctrico de generará un corredor logístico entre los Bajos de
Chilamate y los muelles operados por JAPDVEVA y APM

carga de Limón Terminals”, comentó Briceño.

“Este tren de carga, sobre el cual hemos estado

trabajando desde el inicio de la presente administración,
Las obras estarán previstas para forma parte de un ambicioso proceso de inversión y
iniciar a finales del 2020 dinamización económica que llevamos adelante en la
De acuerdo al comunicado de la Presidencia de la provincia de Limón”, comentó el mandatario.
República, el tren eléctrico recorrerá ruta actual entre Indicó que el TELCA pretende también desarrollar las
Valle de la Estrella-Limón-Río Frío y se ampliará hasta intermodalidades, para ser un anclaje entre transportistas
Chilamate, generando un nuevo corredor logístico. La y los diferentes medios de transporte de carga.
obra contribuirá a modernizar el transporte de carga
ferroviario con una fuente de energía limpia y renovable, Tren eléctrico también llevaría turistas
dinamizará la economía de la Región Atlántica y de Limón hasta San Carlos
descongestionará la ruta 32, entre otros beneficios. El
estudio de factibilidad del proyecto –cuya inversión total Este Tren Eléctrico Limonense de Carga (Telca), que
se estima en $450 millones– deberá estar listo el último el Gobierno planea echar a andar dentro de menos
trimestre del año 2019. de cuatro años en su primera etapa, además de
trasladar contenedores con productos de importación
El Presidente de la República, Carlos Alvarado, y el y exportación, también funcionará como un medio de
Ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo transporte de turistas entre Limón y la zona norte del país.
Méndez Mata, firmaron el pasado viernes 26 de julio La intención es que el ferrocarril que conectará Limón
la ‘’Declaratoria de Interés del Proyecto Tren Eléctrico con Muelle de San Carlos, también se convierta en un
Limonense de Carga (TELCA)’’, de acuerdo a la atractivo turístico para extranjeros y nacionales, incluso
publicación de NCR Noticias. Con este decreto, todas como un ancla de desarrollo para los poblados que
las entidades del sector público se comprometen ante atraviesa, aseguró esta mañana la presidenta ejecutiva
el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) a del Instituto Costarricense de Ferrocarriles, Elizabeth
cumplir diligentemente lo propio de sus competencias, Briceño.
con el objetivo de garantizar la oportuna y eficiente
ejecución del proyecto. De acuerdo con Briceño, la idea es que ambos servicios
coexistan.
Esta declaratoria se da debido a la alta prioridad
para el país de construir la infraestructura ferroviaria “Dentro del perfil estamos valorando el transporte
requerida para propiciar un desarrollo sostenible de la de pasajeros turísticos de todo el recorrido, estamos
actividad económica nacional. En este caso, el TELCA haciéndole presentaciones a los concejos municipales y
modernizará la operación del tren de carga del Atlántico la idea es participar también a las municipalidades para
por donde transitan mayoritariamente las importaciones tener algún tipo de presencia artesanal y de atractivo del
y exportaciones del país. proyecto”, dijo Briceño.

Las obras están previstas para arrancar en el segundo

semestre de 2020. La firma del convenio de financiamiento
de la etapa de factibilidad del TELCA estuvo a cargo de
la Presidenta Ejecutiva del INCOFER, Elizabeth Briceño
Jiménez, y el representante de Costa Rica ante el BCIE,
Ottón Solís. Como testigo estuvo el Presidente de la
República, Carlos Alvarado Quesada.

“En una primera etapa el Proyecto pretende optimizar el

tramo Río Frío – Limón (112 km) y el ramal al Valle de La
Estrella (60 km) y en una segunda, la ampliación de 30
km entre Río Frío y Chilamate, con el objetivo de conectar
la red ferroviaria a la nueva carretera que llega a esta
última población”, especificó Briceño.

22
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Durante más de 27años, nos hemos esforzados por trabajar con los mejores productos y las mejores marcas del mercado
Panamá

OPORTUNIDADES
DEL GAS NATURAL
• Este país se convierte en el primer
país de la zona en contar con
una base de gas.

En los últimos años la técnica de enfriar el gas hasta

convertirlo en una fase líquida se ha convertido en una
opción viable para sustituir el hidrocarburo a mediano
y largo plazo, a esta técnica se le conoce como: Gas
Natural Liquado (GNL).
Desde agosto de 2018, AES e Inversiones Bahía inauguró
la primera planta de energía a base de gas natural en
Panamá y Centroamérica, el cual fue construido en A corto plazo
tiempo récord de 27 meses.
La nueva planta de energía a base de gas natural
Los principales factores que influyeron en que Panamá utilizará tecnología de ciclo combinado para su
se convirtiera en el primer país de la zona en contar con eficiencia y contribución al medio ambiente. Reutiliza
una base de gas natural fueron los siguientes: el calor del gas de escape de las turbinas de gas para
obtener vapor, que luego será utilizado por una turbina
1) La ampliación del canal de Panamá que facilita el de vapor y para ahorrar combustible en la producción
flujo de tanqueros de gas y permite abastecimiento por de electricidad. Esta planta de energía será un 50% más
proveedores de GNL del Atlántico y del Pacífico. eficiente y requerirá un tercio menos de agua que las
plantas convencionales. Además, el proyecto incluye la
2) Una matriz energética del sector eléctrico abastecida construcción de una terminal con un tanque que tiene
en cincuenta por ciento con energías renovables una capacidad de almacenamiento de 180,000 metros
diversificadas que permite exportar electricidad en años cúbicos de gas natural licuado, suficiente para abastecer
de abundancia de lluvias y abastecerse con energía a AES Colón y a plantas de nueva generación que se
térmica alimentada con GNL en el caso adverso. construyan o conviertan para el uso de gas natural, así
como para promover el desarrollo de otros usos, tales
3) Incentivos económicos y fiscales para proyect como combustible para vehículos o el abastecimiento
os de generación térmica con el uso de GNL. de combustible de los buques que transitan diariamente
por el Canal de Panamá. También incluye un muelle
4) Presencia en Panamá de empresas con activos para buques de entre 3.000 m3 y 160.000 m3, una
complementarios en la región de Centro América y el instalación de regasificación y una terminal para la carga
Caribe, lo que permite uniones y economías de escala de camiones para la distribución de GNL.
y alcance.

La nueva planta de generación eléctrica importa el gas

desde Estados Unidos, que actualmente tiene uno de
los precios más competitivos del mercado global. Este
combustible posiciona a Panamá en el mapa mundial
de GNL y facilita nuevas oportunidades de servicios,
negocios y desarrollo de diversas industrias en el país.
Por ser un combustible más amigable con el ambiente y
de limitadas emisiones, se ha convertido en la principal
opción para múltiples sectores incluyendo la generación
eléctrica, plantas térmicas en todas las escalas, el
transporte público y de carga pesada a nivel mundial.

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Centroamérica

Mantenimiento del
extremo de Rueda

El extremo de rueda es un sistema vital de los vehículos

que está compuesto por todos los componentes que se
encuentran en las puntas de los ejes: la maza o bocina,
rodamientos, retenedores, tuercas, el sistema de frenos
y las ruedas.

De allí la importancia que todos los elementos que lo

componen se encuentren en perfectas condiciones para
la correcta operación del vehículo y para la seguridad
de los pasajeros y carga. Esto es mucho más crítico
cuando se trate de vehículos pesados como cabezales,
camiones y maquinaria ya que todo el peso, incluyendo la
carga que transporta se va a concentrar en el extremo de
los ejes, las bocinas y los roles. Por ello, es indispensable
que se le dé el mantenimiento adecuado y que las
reparaciones se realicen siguiendo los procedimientos
de instalación y ajuste de manera adecuada.

Mantenimiento del Sistema:

La programación y frecuencias de las revisiones del

sistema deben estar determinadas por el tipo operación
y las distancias recorridas, por lo que recomendamos
considerar estas variables para establecer si se requieren
revisiones mensuales, trimestrales o semestrales.

Dentro de los puntos importantes de la inspección y El ajuste inadecuado (rodamientos muy apretados o muy
revisión en el extremo de rueda podemos mencionar los flojos) o la falta de lubricación pueden generar desgaste
siguientes: ajuste de frenos, verificación de las fricciones, prematuro y hasta la posibilidad de daño severo que
presión de las llantas, nivel de lubricante, fugas de aceite podrían en riesgo el vehículo ante la posibilidad de falla
y el ajuste de los rodamientos. grave y hasta provocar un accidente en carretera.

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Reparación e instalación de los Una vez instalados los rodamientos y colocada la
componentes: maza en el eje, se debe dar especial importancia al
ajuste correcto del juego axial que se logra mediante el
apriete de las tuercas de bocina. Los procedimientos
El ensamble de la maza o bocina, ejes y partes restantes particulares para lograr este ajuste pueden variar de
deben darse en un ambiente limpio, ya que las impurezas acuerdo al tipo de diseño de las tuercas.
y contaminantes pueden deteriorar los rodamientos y En todas las cajas de empaque de los retenedores
retenedores disminuyendo de manera drástica su vida NATIONAL® se incluye una hoja de instrucciones con
útil. Se deben limpiar de manera exhaustiva todas las estos procedimientos que permiten lograr el movimiento
partes, así como realizar una inspección de todos estos axial relativo entre el eje y la bocina con una tolerancia
componentes para asegurarse que se encuentren entre 0.001” a 0.005” (uno a cinco milésimas de
en condiciones óptimas y de esta manera determinar pulgada). De esta forma se logra multiplicar la vida útil
cuáles de ellos pueden reutilizarse y/o cuales deben de los rodamientos, razón por la cual se recomienda
reemplazarse. En caso de que se hayan presentado realizar ajustes periódicos al menos cada tres meses
fallas severas, se deben evaluar los componentes para mantener esta tolerancia, mejorando la lubricación
para determinar causas que provocaron el daño de los y evitando fallas graves del sistema.
componentes y corregir el problema de manera integral
para evitar que se presenten de nuevo las fallas. Diseños de retenedores:

Para el proceso de instalación de los retenedores y con la NATIONAL® ofrece las mejores soluciones de sellado
finalidad de lograr la mayor durabilidad, se recomienda para el extremo de rueda de los vehículos pesados
la utilización de herramientas que faciliten la instalación otorgando un rendimiento superior:
del sello y que impidan que éste se deteriore durante
el ingreso a la bocina. En el caso de los retenedores • Pista de desgaste integrada al retenedor que protege
de la marca NATIONAL® se ofrecen las herramientas el eje, mejora el desempeño y facilita su instalación en un
apropiadas para cada aplicación y que están disponibles sólo procedimiento.
a través de todos los asociados de UNIREP localizados
en las principales ciudades de los países de Centro • Incorporación de labios exclusores de contaminantes
América. que evitan que partículas duras ingresen en el sistema
aumentando la vida útil de los componentes internos.

• Labios de sellado de calidad superior con materiales

que soportan las altas temperaturas .

Se ofrecen tres alternativas de diseño en los retenedores

de bocinas NATIONAL®: Retenedor S.I.R. de excelente
precio y rendimiento; Retenedor de diseño avanzado
370000A con la nueva tecnología Dynamic Edge® que
ofrece un alto rendimiento y sellado y el diseño Premium
de la Serie 380000A que con su pista de acero inoxidable
y su labio patentado de PTFE-Teflón ofrecen el mejor
desempeño, rendimiento y duración del mercado.

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