REPÚBLICA BOLIVARIANA DE
VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNONOGÍA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
EXTENSIÓN BARQUISIMETO
ESCUELA DE MECANICA
Propuesta de un Plan de Mantenimiento Preventivo basado en la
Disponibilidadd para la flota de Locomotoras del Instituto Ferroviario
del Estado, Tramo "Simón Bolívar". Barquisimeto Estado Lara.
Autor: Juan Villegas
Asesor Metodológico:
Tutor Académico:
CAPITULO I
EL PROBLEMA
CONTEXTUALIZACION DEL PROBLEMA
Desde la revolución industrial hasta la actualidad, la evolución del
mantenimiento ha estado vinculada con la historia del progreso técnico y
cultural. En sus comienzos, fue algo que se miraba de reojo, pero con el
tiempo ha ganado relevancia hasta convertirse en una tarea fundamental
para la productividad de cualquier empresa. La idea de realizar
mantenimiento a las máquinas surgió cuando la sociedad entendió su
importancia económica.
Para Sánchez (2020), "el mantenimiento preventivo es un tipo de
mantenimiento cuyo objetivo consiste en prevenir el fallo. El mantenimiento
preventivo más común es el planificado basándose en el establecimiento de
una rutina de sustitución de piezas a intervalos periódicos de tiempo,
tratando de evitarse los fallos inesperados".
Según el autor citado, el éxito del método radica en una adecuada
elección de los intervalos de sustitución de las piezas, siendo la ventaja
primordial frente al mantenimiento correctivo, que la planificación del
mantenimiento es más sencilla, produciéndose un menor número de
imprevistos y paradas no programadas de producción
En consonancia Rosales (2023) indica " que el mantenimiento basado en
la disponibilidad es una estrategia proactiva que se basa en indicadores para
determinar si un activo está a punto de averiarse o ya lo está". Esto nos
permite predecir y elegir cuando realizar el mantenimiento.
Conforme a Padilla (2019) en su trabajo de grado Plan de gestión de
mantenimiento a la flota de vehículos en la gobernación de Lima "El
mantenimiento de una flota es un conjunto de actividades y procedimientos
planificados para que los vehículos de una flota estén en buen estado y
funcionen correctamente". Lo cual quiere decir que el mantenimiento de
flotas se centrará en el mantenimiento preventivo para que nunca ocurran
problemas durante el uso del vehículo
Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para
dar tracción a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de estos.
La palabra "locomotora" proviene del latín "loco", ablativo de "locus", que
significa lugar, y del latín medieval "motivus", que significa provocar
movimiento.
En Venezuela tiene una red de vías de unos 800 kilómetros, los
encargados de ejercer estos servicios son FERROMINERA y el Instituto
ferroviario del estado, este último cuanta con 3 tramos y 13 líneas
funcionales, en el tramo Simón Bolívar sus material rodante son: DMU, DF8B
VEN,GP9,GP15. Es importante el mantenimiento preventivo a estas
locomotoras para garantizar una operatividad óptima según lo establecido
por los fabricantes CRRC Corporation Limited (DMU, DF8B) y General
Motors (GP9,GP5).
Actualmente en en instituto ferroviario del estado tramo Simon Bolívar, no
cumplen con los parámetros establecido para el mantenimiento preventivo
por los fabricantes dado que se efectúan de manera tardía como por
ejemplo: el cambio de aceite de motores, caja hidráulica, transmisiónes,
compresores,lo hacen al año sobre pasando las horas de uso, también en los
rodamientos de baleros de rodillos lo cual no cumplen con la limpieza y
sustitución de la grasa lo cual se averían. En el ámbito de neumática para
hacerle un mantenimiento a las válvulas de frenado esperan a que estás
presenten una falla, igualmente con las electrovalvulas y la válvula madre,
estos son algunas averías y fallas mecánicas, electrónicas, neumáticas lo
cual genera retrasos en la circulación o un paro de la misma, fallando en el
objetivo de la explotación ferroviaria.
Para enfatizar la situación en IFE tramo Simon bolivar tiene una flota de
tres DMU las cuales una está operativa, nueve DF8B las cuales funciona
tres, cinco GP9 funca una y cinco GP15 las cual una está en activo. Esto
refleja la falta de el mantenimiento preventivo debido a diferentes razones.
¿Cuánto afecta la falta del mantenimiento preventivo de las locomotoras?
¿Cómo debe hacer la empresa el mantenimiento preventivo de las
locomotoras?
¿Cómo ayudará realizar el correcto mantenimiento preventivo de las
locomotoras a la empresa?
Objetivo general
Proponer un mantenimiento preventivo basado en la disponibilidad de la
flota de locomotoras del instituto ferroviario del estado tramo Simón Bolívar,
ubicado en el estado Lara, Barquisimeto.
Objetivos Específicos
Identificar las fallas o averías que presentan la flota de locomotoras
del instituto ferroviario del estado tramo Simón Bolívar, ubicado en el estado
Lara, Barquisimeto.
Evaluar el historial de mantenimiento realizados a la flota de
locomotoras del instituto ferroviario del estado tramo Simón Bolívar, ubicado
en el estado Lara, Barquisimeto
Planificar un plan mantenimiento preventivo basado en la
disponibilidad de la flota de locomotoras del instituto ferroviario del estado
tramo Simón Bolívar, estado Lara, Barquisimeto
Justificación de la Investigación
La finalidad de este trabajo de investigación, es el poder desarrollar una
propuesta de mantenimiento preventivo basado en la disponibilidad de la
flota de locomotoras del instituto ferroviario del estado en el tramo Simón
Bolívar de acuerdo por lo establecido por el fabricante para garantizar su vida
útil y tengan dichas locomotoras 100% operativos logrando mayor
producción mejorando su imagen a nivel nacional logrando satisfacer las
necesidades de tantos los pasajeros como a los contratantes de las cargas.
