SUBGERENCIA DE
MOVILIDAD SOSTENIBLE Y
TRANSITABILIDAD
“AÑO DEL BICENTENARIO, DE LA CONSOLIDACIÓN DE NUESTRA INDEPENDENCIA, Y DE LA
CONMEMORACIÓN DE LAS HEROICAS BATALLAS DE JUNÍN Y AYACUCHO”
INFORME Nº 0068-2024-MDLM-GSCV-SMST-AT
A : Katherine Rodríguez Chinga
SUBGERENTE DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y VIABILIDAD
De : Kenyi Salvador Castillo
ESPECIALISTA EN TRANSPORTE
Asunto : Mantenimiento de cruceros peatonales en las intersecciones comprendidas en
Av. Melgarejo y Av. Flora Tristán
Referencia : Exp. 05657-2024
Fecha : La Molina, 16 de abril del 2024
Por medio del presente tengo a bien dirigirme a usted, a fin de informarle en relación al documento
indicado en la referencia:
I. ANTECEDENTE
1.1. De acuerdo al documento de la referencia, donde el Sr. Ricardo Cuadra Manrique en cali-
dad de vecino con DNI N° 07270299, con domicilio en Jr. San Martin N° 381, Santa Patri-
cia II Etapa, solicita mantenimiento de señalización horizontal en los diferentes cruceros
peatonales que abarcan las Avenidas Flora Tristán y la Avenida Melgarejo.
II. MARCO LEGAL
2.1. Constitución Política del Perú (Articulo 194, 196 y el texto modificado del Articulo 198).
2.2. Ley N.º 27972 – Ley Orgánica de Municipalidades.
2.3. Ley N.º 27181 – Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre y Modificatorias
2.4. Ordenanza Marco del Tránsito – N.º 132-97-MML.
2.5. Ordenanza N.º 341-MML, en el cual se aprueba el Plano del Sistema Vial Metropolitano.
2.6. Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, apro-
bado por Resolución Ministerial N.º 210-2000-MTC/15.02.
2.7. Ordenanza N.º 1680-2013-MML; Ordenanza reglamentarias de la interferencia de vías en
la provincia de Lima.
III. ANALISIS TÉCNICO
III.1. Área en Evaluación
El área de evaluación se encuentra en las Avenidas Flora Tristán y la Av. Melgarejo en el cual
se realizó la inspección y levantamiento de información de la zona.
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Ilustración 1: Área de evaluación
Fuente: Elaboración Propia
III.2. Clasificación Vial
Según la Ordenan N.º 341-MML, la cual aprueba el Plano del Sistema Vial Metropolitano de
Lima, se puede apreciar que la vía evaluada (Av. Flora Tristán y Av. Melgarejo) son de
clasificación - Metropolitana, tal como se aprecia en la siguiente imagen.
Ilustración 2: Clasificación Vial
Fuente: Elaboración Propia
III.3. Zonificación Vial
El uso de suelo que presenta la Av. La Fontana a un radio de 100m. Es considerado de
carácter Residencial de Densidad Media – RDM, Comercio Vecinal – CV y Educación Básica
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– E1 tal como lo muestra la Ordenanza 620-MML (Reajuste integral de la zonificación de los
usos del suelo de Lima Metropolitana).
Ilustración 3: Uso de Suelo del Área de Evaluación
Fuente: Plano de Uso de Suelo de la Municipalidad Distrital de La Molina
III.4. Infraestructura Vial Actual – Cruceros peatonales de la Av. Melgarejo y Av. Flora
Tristán
De la infraestructura vial actual podemos determinar lo siguiente:
Cruceros Peatonales: Av. Melgarejo NS – SN
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Cruceros Peatonales: Av. Flora Tristán NS – SN
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Asimismo, se ha constatado en campo que los cruceros peatonales que se encuentra
ubicados en la Av. Melgarejo mucho de ellos tienen cruceros peatonales, pero sin ac-
ceso a las personas de movilidad reducida.
III.5. Problemática Actual
Cruceros peatonales no legibles en base a la circulación peatonal y poniendo en
riesgo la seguridad vial de los peatones, a continuación, damos en conocimiento la in-
tersección con cruceros peatonales en donde el estado de los precitados no es visi-
ble.
Imagen ilustrativa
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Elaboración Propia
IV. OPINIÓN TECNICA
Realizado el levantamiento de información y evaluación correspondiente a la Av.
Melgarejo y la Av. Flora Tristán se evidencio insitu la presencia de cruceros peato-
nales no legibles o poco visibles en intersecciones, asimismo estos pueden oca-
sionar una serie de problemas en términos de seguridad vial. Aquí hay algunos de
los problemas más comunes:
Riesgo de accidentes: Cuando los cruceros peatonales no son legibles para los
conductores, aumenta el riesgo de que los peatones crucen la calle en lugares no
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seguros. Esto puede resultar en accidentes de tráfico, especialmente en intersec-
ciones donde los conductores no esperan la presencia de peatones.
Confusión para conductores y peatones: La falta de señalización clara puede
causar confusión tanto para conductores como para peatones. Los conductores
pueden no estar seguros de si deben ceder el paso a los peatones en el crucero
peatonal, mientras que los peatones pueden sentirse inseguros al cruzar la calle.
Incumplimiento de normativas de tráfico: La falta de señalización adecuada
puede llevar a un incumplimiento de las normativas de tráfico por parte de con-
ductores y peatones. Los conductores pueden no ceder el paso a los peatones en
el crucero peatonal, y los peatones pueden cruzar la calle en lugares no designa-
dos, lo que aumenta el riesgo de accidentes.
Falta de conciencia sobre la presencia de peatones: Cuando los cruceros
peatonales no son legibles, los conductores pueden no estar al tanto de la pre-
sencia de peatones que desean cruzar la calle. Esto puede resultar en situacio-
nes peligrosas donde los peatones tienen dificultades para cruzar la calle de ma-
nera segura.
Impacto en la percepción de seguridad vial: La falta de señalización adecuada
puede afectar la percepción de seguridad vial en la comunidad. Los residentes
pueden sentirse inseguros al cruzar la calle o al conducir en áreas donde los cru-
ceros peatonales no son legibles, lo que puede tener un impacto negativo en la
calidad de vida y la movilidad urbana.
V. CONCLUSION
V.1. Los cruceros peatonales no legibles en intersecciones pueden plantear una serie de proble-
mas en términos de seguridad vial, incluido un mayor riesgo de accidentes, confusión para
conductores y peatones, incumplimiento de normativas de tráfico y una percepción negativa
de seguridad vial. Es importante garantizar que los cruceros peatonales estén claramente se-
ñalizados y sean fácilmente visibles para todos los usuarios de la vía.
V.2. De la verificación de las intersecciones evaluadas en campo se puede determinar que es ne-
cesario el mantenimiento vial en las siguientes intersecciones:
Ubicaciones para mantenimiento de señalización vertical y horizontal
N VIA REFERENCIA
°
1 AV. MELGAREJO Calle Campo Verde
2 AV. MELGAREJO Calle Aruba
3 AV. MELGAREJO Jirón Centenario
4 AV. MELGAREJO Calle San Juan
5 AV. MELGAREJO Calle Mangua
6 AV. MELGAREJO Calle Bucaramanga
7 AV. FLORA TRISTAN Av. La Molina
8 AV. FLORA TRISTAN Calle Cuba
9 AV. FLORA TRISTAN Calle Tacna
10 AV. FLORA TRISTAN Jr. Bogotá
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11 AV. FLORA TRISTAN Calle Asunción
12 AV. FLORA TRISTAN La Libertad
13 AV. FLORA TRISTAN Calle Mar de Plata
14 AV. FLORA TRISTAN Calle Piura
15 AV. FLORA TRISTAN Av. Javier Prado Este
16 AV. FLORA TRISTAN José Bernardo Alcedo
17 AV. FLORA TRISTAN Hernando de Luque
18 AV. FLORA TRISTAN Jirón Magisterio
19 AV. FLORA TRISTAN Calle Micaela Bastidas
20 AV. FLORA TRISTAN Jirón Manuel Scorza
VI. RECOMENDACIÓN
7.1. Remitir el presente informe a la Subgerencia de Obras Públicas y Viabilidad –
SOPV de la Municipalidad de La Molina, para la implementación y mantenimiento
de señalización vertical y horizontal de los cruceros peatonales comprendidos en
la Av. Melgarejo y la Av. Flora Tristán.
Es todo cuanto informo a usted, para su conocimiento, aprobación y fines, que estime conveniente.
Atentamente,
___________________________________
Ing. Kenyi Salvador Castillo H.
Especialista de Transporte
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